روزنامه گسترش صنعت شماره 142

‫سال بیست و نهم‬ ‫پیاپی ‪2115‬‬ ‫دوره جدید شماره ‪142‬‬ ‫‪http://telegram.me/sanatnewspaper‬‬ ‫تحریک بازار تولید نیازمند رونق اقتصاد کالن‬ ‫‪ 8‬صفحه‬ ‫قیمت‪ 1000 :‬تومان‬ ‫‪www.sanatnewspaper.com‬‬ ‫سه شنبه‬ ‫طرح رونق تولید در س��ال جاری به منظور تس��هیالت دهی ‪ ٣٠‬هزار میلیارد تومانی به ‪ ٢١‬هزار واحد صنعتی و معدنی برای‬ ‫تکمیل طرح های نیمه تمام‪ ،‬بازسازی و بروزرسانی و نیز رونق واحدهای تولیدی از ‪3‬روز گذشته اغاز شده است‪ .‬این در حالی‬ ‫است که به اعتقاد برخی کارشناسان‪ ،‬فروش محصول و رقابت در بازار دومین مشکل عمده تولیدکنندگان بعد از نقدینگی‬ ‫اس��ت حال انکه همین تس��هیالت رونق نیز به ش��رط داش��تن بازار و رفع موانع تولید با دریافت نقدینگی به متقاضیانی‬ ‫پرداخت می شود که بتوانند به ‪ 10‬درصد افزایش تولید و ‪ 10‬درصد رشد در اشتغالزایی برسند‪.‬‬ ‫‪ 30‬خرداد ‪1396‬‬ ‫‪ 25‬رمضان ‪1438‬‬ ‫‪ 20‬ژوئن مه ‪2017‬‬ ‫‪3‬‬ ‫بررسی «گسترش صنعت» از جزئیات قرارداد تولید مشترک ایران و روسیه‬ ‫روس ها ‪ ۴۹۰۰‬واگن در ایران می سازند‬ ‫سرمقاله‬ ‫ارتباط بهره وری‬ ‫با مشارکت های اجتماعی‬ ‫‪2‬‬ ‫‪5‬‬ ‫یادداشت‬ ‫ممنوعیت ورود تایرهای چینی‬ ‫با سیاست های جدید‬ ‫‪6‬‬ ‫رعایت استانداردهای جهانی حرکتی‬ ‫در قافله پیشرفت جهانی‬ ‫‪7‬‬ ‫گزارش روز‬ ‫راهکار فعاالن صنعتی برای‬ ‫ارتقای اثربخشی تسهیالت دولتی‬ ‫عکس‪ :‬گسترش صنعت‬ ‫منابع تس��هیالت رونق تولید در س��ال جاری نزدی��ک به ‪ 2‬برابر‬ ‫ش��ده اس��ت به همین دلیل بخش خصوصی برای اثر بخشی بیشتر‬ ‫تسهیالت در واحد های صنعتی درخواست افزایش سقف تسهیالت‬ ‫را دارد‪ .‬س��ال گذشته ‪ 16‬هزار میلیارد تومان منابع برای تسهیالت‬ ‫رون��ق تولید واحد های کوچک و متوس��ط در نظر گرفته ش��د که‬ ‫حداکثر یک میلیارد تومان تس��هیالت به هر بنگاه صنعتی پرداخت‬ ‫ش��د و با وجود انکه انحراف تس��هیالت از مس��یر تولی��د با نظارت‬ ‫وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت به حداقل رسید اما با توجه به حجم‬ ‫باالی بدهی واحد های صنعتی این تس��هیالت اثربخش��ی چندانی‬ ‫در خطوط تولید نداش��ت و تزریق منابع منجربه افزایش اش��تغال‬ ‫و ظرفیت تولید نشد‪.‬‬ ‫‪2‬‬ ‫سه شنبه‬ ‫اقتصاد سیاسی‬ ‫‪ 30‬خرداد ‪ 25 1396‬رمضان ‪ 20 1438‬ژوئن ‪ 2017‬شماره ‪ 142‬پیاپی ‪2115‬‬ ‫سرمقاله‬ ‫ارتباط بهره وری‬ ‫با مشارکت های اجتماعی‬ ‫با نگاهی ب��ه مراحل تمدن‬ ‫بش��ری مش��خص می ش��ود‬ ‫که نق��ش نیروی انس��انی از‬ ‫نیروی کار س��اده به س��رمایه‬ ‫انس��انی تکامل یافته اس��ت‪،‬‬ ‫چراکه پیشرفت فناوری بدون‬ ‫تحوالت نیروی انس��انی فاقد‬ ‫محسن پیر‬ ‫کارایی اس��ت‪ .‬در عصر حاضر‬ ‫ مدیر سرمایه های انسانی‬ ‫دیگ��ر تزریق مناب��ع مالی به‬ ‫و پشتیبانی سازمان‬ ‫عنوان فاکتور اصلی توسعه به‬ ‫مدیریت صنعتی‬ ‫ش��مار نمی اید بلکه تحوالت‬ ‫و به��ره وری نیروی انس��انی‬ ‫با رش��د خود سبب ارتقای س��ازمان ها و به دنبال ان توسعه‬ ‫نظام ه��ای اقتصادی در جهان می ش��ود‪ .‬این اتفاق به گونه ای‬ ‫اس��ت که سرمایه های انس��انی میزان س��رمایه های مادی را‬ ‫تعیی��ن می کنند‪ .‬کش��ورهای صنعتی و توس��عه یافته به این‬ ‫حقیقت رس��یده اند که افزایش بهره وری ن��ه از طریق بهبود‬ ‫و ارتقای کیفیت س��رمایه مادی بلکه از طریق ارتقای کیفیت‬ ‫نیروی کار سریع تر قابل تحقق است و ارتقای کیفیت نیروی‬ ‫کار و به عبارتی بهره وری نیروی انس��انی به عواملی از قبیل‬ ‫رضایت ش��غلی مبتنی بر دریافت حقوق و مزایای کافی و به‬ ‫موقع‪ ،‬امنیت ش��غلی‪ ،‬محیط کاری جذاب و‪ ...‬بس��تگی دارد‪.‬‬ ‫با این حال این س��وال مطرح می شود که بهره وری چیست؟‬ ‫می توان در پاس��خ گفت‪ :‬بهره وری به دس��ت اوردن حداکثر‬ ‫سود ممکن با بهره گیری و استفاده بهینه از نیروی کار‪ ،‬توان‪،‬‬ ‫اس��تعداد و مهارت نیروی انسانی و تجهیزات به منظور ارتقا و‬ ‫رفاه بیشتر است‪.‬‬ ‫بدیهی اس��ت ارتقای بهره وری نیروی کار در س��ایه تامین‬ ‫مواد‪ ،‬انرژی‪ ،‬تجهیزات و امکانات مادی میس��ر می ش��ود که‬ ‫دارای ظرفیت و توان مش��خصی اس��ت که به سهم خود باید‬ ‫ب��رای افزایش بهره وری در س��ازمان مورد توج��ه قرار گیرد‪.‬‬ ‫مدی��ران موفق و کارامد با اعمال مکانیزم هایی چون برقراری‬ ‫ارتب��اط با دنیای اقتصاد و فراهم ک��ردن تجهیزات مورد نیاز‬ ‫تولی��د و خدمات به دنبال تامین رضایت ش��غلی و در نتیجه‬ ‫ارتقای بهره وری هس��تند‪ .‬بر هیچ کس پوش��یده نیس��ت که‬ ‫قط��ع ارتباط ب��ا دنیای اقتصاد پیرامون و ب��ه عبارتی تحریم‬ ‫بر اقتصاد کش��ورها تاثیر می گذارد‪ .‬در کشور ما نیز تحریم ها‬ ‫در سال های گذشته معضالتی برای شرکت ها و سازمان های‬ ‫تولی��دی و خدماتی و به دنبال ان اقتصاد کش��ور پدید اورد‪.‬‬ ‫تحریم ها بیش��ترین اثر خود را در زندگی روزمره مردم نشان‬ ‫داد؛ رک��ود بیش از هر زمانی ج��والن داد‪ ،‬زمانی که به دلیل‬ ‫کمبود یا قطع مواد و تجهیزات وارداتی‪ ،‬کارخانه ها ناگزیر به‬ ‫تعدیل نیروی کار و در بهترین ش��رایط حفظ نیروهای کار با‬ ‫کمترین مزایا ش��دند‪ .‬کارگران تولیدی بیشتر از هر کسی به‬ ‫خوبی تاثیر تحریم را روی زندگی و کیفیت ان لمس کردند‪.‬‬ ‫با این تفاس��یر عجیب نیس��ت که تالش برای رفع تحریم ها‬ ‫را اصلی تری��ن عامل بازگش��ت ب��ه کار و افزای��ش بهره وری‬ ‫نی��روی انس��انی بدانی��م و برج��ام را عامل رون��ق اقتصادی‬ ‫کش��ور‪ .‬تاثیر برجام بر رونق اقتص��ادی و به طور کلی بهبود‬ ‫وضعیت اقتصادی کشور بر همه عیان است‪ .‬تحریم ها با تاثیر‬ ‫ب��ر فروش نفت و بازگش��ت پول ان به کش��ور بر درامدهای‬ ‫دول��ت و هزینه های ان به عنوان بازیگ��ر اصلی اقتصاد تاثیر‬ ‫منفی قابل توجهی به جا گذاشت اما خوشبختانه با مدیریت‬ ‫کارامد دولتمردان و تالش برای رفع تحریم و ارتباط با دنیای‬ ‫پیرامون ش��اهد افزایش رونق اقتص��ادی و درنهایت رضایت‬ ‫ش��اغالن به ویژه کارگران بخش صنع��ت بودیم که از اثار ان‬ ‫می توان به پویایی بخش صنعت و تالش نیروی انسانی برای‬ ‫تولید و خدمات بیش��تر اش��اره کرد که با نگرش های مثبت‬ ‫کاری و افزایش انگیزه همچون داش��تن غ��رور‪ ،‬در کار میل‬ ‫و ش��وق برای پیش��رفت مس��تمر‪ ،‬ارتقای مهارت ها و کسب‬ ‫مهارت ه��ای جدید از طریق ام��وزش‪ ،‬کمک به همکاران در‬ ‫مواقع لزوم و اجرای کارها به صورت گروهی‪ ،‬ش��رایط روانی‬ ‫و مش��ارکت در برنامه های بهبود بهره وری همچون گروه های‬ ‫کنترل کیفی و طرح پیشنهادها همراه بوده است‪.‬‬ ‫س��ازمان ها نباید در فضایی که انگیزه برای کارکنان ایجاد‬ ‫ش��ده از موضوع توسعه دانش انها غافل ش��وند چون به نظر‬ ‫می رسد نیروی ایجاد شده در اعضای سازمان ها درحال حاضر‪،‬‬ ‫هم جوابگوی کار فیزیکی انها و هم جوابگوی تالش شان برای‬ ‫توسعه دانش انها باشد‪.‬‬ ‫نباید فراموش کنیم که بهبود و ارتقای بهره وری مس��تلزم‬ ‫کوش��ش و تالش برنامه ریزی ش��ده همه جانبه از سوی افراد‬ ‫و مس��ئوالن ذی ربط است که به بهبود ش��رایط کار و تغییر‬ ‫محرک ه��ا و روش های انگیزش��ی کارکنان‪ ،‬بهب��ود نظام ها‪،‬‬ ‫شیوه نامه ها‪ ،‬قوانین‪ ،‬بخشنامه ها‪ ،‬روش ها‪ ،‬فناوری و‪ ...‬نیازمند‬ ‫است‪.‬‬ ‫اکن��ون باید هوش��مندانه تر عم��ل و از فرصت ها به خوبی‬ ‫استفاده کنیم‪ ،‬این در حالی است که صنایع باید تقویت شوند‬ ‫تا قدرت رقابت داش��ته باشند و صادرات رونق گیرد‪ .‬امروز در‬ ‫جایی قرار گرفته ای��م که باید بپذیریم برجام به تنهایی برای‬ ‫ایجاد رش��د اقتصادی کافی نیست و تالش همه جانبه نیروی‬ ‫انسانی در کنار حمایت دولتمردان از انها می تواند مسیر رشد‬ ‫اقتص��ادی را هموارت��ر کند‪ .‬بنگاه های اقتص��ادی در صورتی‬ ‫که بتوانند از ظرفیت ایجاد ش��ده بهره برداری کنند می توان‬ ‫ک س��ال اینده ش��اهد جهش خوبی در‬ ‫پیش بینی کرد در ی ‬ ‫بو کار باش��یم‪ .‬امید است سیاس��ت های حمایتی‬ ‫حوزه کس�� ‬ ‫دولت موجب رشد و گسترش تولید‪ ،‬کارافرینی و بهره وری و‬ ‫بهبود وضعیت معیشت نیروی انسانی شود‪.‬‬ ‫ابوالفضل روغنی گلپایگانی‬ ‫دولت اگر می خواهد‬ ‫تولید و اشتغال در‬ ‫کشور جان تازه بگیرد‬ ‫ابتدا باید قدرت خرید‬ ‫مردم را بهبود ببخشد‬ ‫راهکار فعاالن صنعتی برای ارتقای اثربخشی تسهیالت دولتی‬ ‫سیدمحمدحسن سیدزاده‬ ‫‪industry@sanatnewspaper.com‬‬ ‫منابع تس��هیالت رون��ق تولید در س��ال جاری‬ ‫نزدی��ک به ‪ 2‬برابر ش��ده اس��ت ب��ه همین دلیل‬ ‫بخش خصوصی برای اثر بخش��ی بیشتر تسهیالت‬ ‫در واحد های صنعتی درخواس��ت افزایش س��قف‬ ‫تسهیالت را دارد‪.‬‬ ‫سال گذشته ‪ 16‬هزار میلیارد تومان منابع برای‬ ‫تسهیالت رونق تولید واحد های کوچک و متوسط‬ ‫در نظر گرفته ش��د که حداکثر یک میلیارد تومان‬ ‫تس��هیالت به هر بنگاه صنعتی پرداخت ش��د و با‬ ‫وجود انکه انحراف تس��هیالت از مس��یر تولید با‬ ‫نظ��ارت وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت به حداقل‬ ‫رس��ید اما با توجه به حجم باالی بدهی واحد های‬ ‫صنعت��ی ای��ن تس��هیالت اثربخش��ی چندانی در‬ ‫خط��وط تولید نداش��ت و تزریق مناب��ع منجربه‬ ‫افزایش اشتغال و ظرفیت تولید نشد‪.‬‬ ‫در همی��ن زمین��ه فعاالن صنعت��ی معتقدند با‬ ‫توجه به افزایش منابع تس��هیالت رونق تولید در‬ ‫ص��ورت افزایش س��قف تس��هیالت در بنگاه های‬ ‫صنعتی اثر بخشی این تسهیالت در صنعت بیشتر‬ ‫خواهد شد‪.‬‬ ‫ عالوه ب��ر حج��م تس��هیالت موانع��ی همچون‬ ‫وثایق س��نگین بانکی و نرخ س��ود و نگه داش��تن‬ ‫بخشی از تس��هیالت به عنوان س��پرده نزد بانک‬ ‫منج��ر ب��ه افزایش هزین��ه تس��هیالت و کاهش‬ ‫اثربخش��ی تس��هیالت ش��د‪ .‬اکن��ون صنعتگران‬ ‫از دول��ت درخواس��ت دارن��د در زمین��ه افزایش‬ ‫بهره وری تس��هیالت رونق تولید و گره گش��ایی از‬ ‫مشکالت صنایع نرخ سود تسهیالت کاهش یابد و‬ ‫وثیقه های بانکی تسهیل شود‪.‬‬ ‫در ط��رح رونق تولی��د ‪ 96‬تخصی��ص ‪۳۰‬هزار‬ ‫میلیارد تومان تس��هیالت در س��ال جاری در نظر‬ ‫گرفته ش��ده ک��ه از این میزان ‪ ۲۰‬ه��زار میلیارد‬ ‫تومان ب��رای س��رمایه در گ��ردش و تامین مالی‬ ‫طرح ه��ای نیمه تم��ام و ‪ ۱۰‬هزار میلی��ارد تومان‬ ‫برای بازسازی و نوس��ازی واحدهای اقتصادی که‬ ‫از توجی��ه فنی‪ ،‬مالی و اقتص��ادی الزم برخوردار‬ ‫هستند پرداخت خواهد شد‪.‬‬ ‫ای��ن منابع ب��رای تامی��ن س��رمایه در گردش‬ ‫موردنی��از ‪ ۱۰‬هزار بنگاه اقتص��ادی‪ ،‬تامین منابع‬ ‫مالی مورد نیاز ‪ ۶‬هزار طرح نیمه تمام با پیش��رفت‬ ‫فیزیک��ی حداقل ‪ ۶۰‬درصد و تامین مالی موردنیاز‬ ‫بازس��ازی و نوس��ازی ‪ ۵‬هزار واح��د اقتصادی در‬ ‫نظر گرفته ش��ده است‪ .‬در همین زمینه گسترش‬ ‫صنع��ت در گفت وگ��و ب��ا فعاالن صنعتی ش��یوه‬ ‫اثربخشی تسهیالت را بررسی کرده است‪.‬‬ ‫‹ ‹لزوم کاهش سود ‪ 18‬درصدی تسهیالت‬ ‫مصطف��ی رناس��ی‪ ،‬نایب رییس ات��اق بازرگانی‬ ‫اصفه��ان در گفت وگو با گس��ترش صنعت درباره‬ ‫بازده��ی تس��هیالت رون��ق تولی��د گفت‪:‬تزری��ق‬ ‫تس��هیالت رون��ق تولی��د در س��ال گذش��ته به‬ ‫واحدهای صنعتی به عنوان مس��کن ضعیفی عمل‬ ‫ک��رد که با وج��ود رفع برخی از مش��کالت اما به‬ ‫دلیل کم بودن س��قف تسهیالت اثربخشی اندکی‬ ‫داش��ت چون تنها بخشی از بدهی صنایع همچون‬ ‫حقوق معوق را پوش��ش داد و نتوانس��ت موجب‬ ‫اشتغالزایی و افزایش ظرفیت تولید شود ‪.‬‬ ‫نایب ریی��س اتاق بازرگانی اصفه��ان با تاکید بر‬ ‫اینک��ه با توجه به افزایش منابع تس��هیالت رونق‬ ‫تولی��د دولت در س��ال جاری باید س��قف اعطای‬ ‫تس��هیالت را افزایش دهد گفت‪ :‬نرخ ‪ 18‬درصدی‬ ‫س��ود تس��هیالت نیز هزینه دریافت تسهیالت را‬ ‫افزایش می دهد و این امر بر اثربخش��ی تسهیالت‬ ‫موثر اس��ت‪ ،‬امیدواریم دولت در سقف تسهیالت‬ ‫و ن��رخ س��ود تجدید نظری در ط��رح رونق تولید‬ ‫داش��ته باش��د تا اثربخش��ی منابع تزریق شده به‬ ‫تولی��د افزایش پیدا کن��د و این مناب��ع منجر به‬ ‫افزایش اشتغال شود‪.‬‬ ‫وی افزود‪:‬نگه داش��تن بخش��ی از تسهیالت در‬ ‫قال��ب س��پرده در بانک ها هزینه تس��هیالت را به‬ ‫شدت افزایش می دهد که امیدواریم در طرح رونق‬ ‫امسال شاهد اجرای این موضوع نباشیم‪.‬‬ ‫‹ ‹وثیقه بانکی‪ ،‬مهم ترین مانع تسهیالت‬ ‫برای افزایش صادرات و ارتقای فناوری به خارج از‬ ‫کشور س��فر کنند‪.‬بانک مرکزی با وجود بخشنامه ‬ ‫خود مبنی بر لغو ممنوع الخروجی افرادی که وثیقه‬ ‫کافی در اختیار بانک ها گذاش��ته اند دقت کافی بر‬ ‫ای��ن موضوع ندارد و با نامه نگاری بانک ها مبنی بر‬ ‫ممنوع الخروجی موافقت می کند‪.‬‬ ‫‹ ‹جای خالی تحریک تقاضا‬ ‫ابوالفض��ل روغنی گلپایگانی‪ ،‬رییس کمیس��یون‬ ‫صنایع اتاق بازرگانی ایران در گفت وگو با گسترش‬ ‫صنع��ت در ارزیاب��ی عملکرد ط��رح رونق تولید و‬ ‫افزایش اثر بخش��ی تسهیالت در سال جاری گفت‪:‬‬ ‫ماهیت ارائه تس��هیالت رونق تولید بسیار مناسب‬ ‫و راهگشاس��ت اما انچه بهره وری این تسهیالت را‬ ‫افزایش می دهد و باعث خروج از رکود خواهد شد‬ ‫موضوع تحریک تقاضاست‪.‬‬ ‫دولت اگر می خواهد تولید و اش��تغال در کشور‬ ‫جان ت��ازه بگیرد ابتدا باید ق��درت خرید مردم را‬ ‫بهبود ببخشد‪.‬‬ ‫رییس کمیس��یون صنایع اتاق بازرگانی ایران با‬ ‫تاکید بر اینکه تسهیالت سرمایه در گردش بیشتر‬ ‫صرف تس��ویه بدهی واحدهای صنعتی می ش��ود‬ ‫اظهار کرد‪ :‬واحدهای صنعتی انقدر درگیر مسائل‬ ‫غیرمرتبط با تولید هس��تند که س��رمایه های در‬ ‫گردش را هزینه معوقات خود می کنند‪ ،‬از س��وی‬ ‫دیگ��ر به دلی��ل رکود و پر ب��ودن انباره��ا تولید‬ ‫افزایش نمی یابد و اس��تفاده از تس��هیالت موجب‬ ‫افزایش قیمت تمام شده می شود‪.‬‬ ‫‹ ‹نبود تقاضا‪ ،‬عامل رشد نکردن تولید‬ ‫رناسی با بیان اینکه خوشبختانه تسهیالت رونق‬ ‫روغنی گلپایگان��ی ب��ا تاکی��د ب��ر اینک��ه عمق‬ ‫تولید از مسیر تولید خارج نشد‪،‬گفت‪ :‬تسهیالت از‬ ‫مش��کل نقدینگ��ی ب��ه قدری اس��ت ک��ه واحد‬ ‫مس��یر تولید منحرف نشده و نظارت خوبی بر این‬ ‫تولیدی به گرفتن تس��هیالت با بهره ‪۲۸‬درصدی‬ ‫موضوع شد اما به دلیل حجم باالی بدهی صنایع‬ ‫راضی می ش��ود‪ ،‬گفت‪ :‬گرفتن وام ب��ا بهره باال به‬ ‫و اندک بودن تس��هیالت ای��ن منابع وارد خطوط‬ ‫هیچ وجه به صرفه نیس��ت اما واحد تولیدی برای‬ ‫تولید و صرف خرید مواد اولیه نش��ده است‪ .‬نایب‬ ‫حفظ حی��ات و پرداخت بدهی ه��ای خود به این‬ ‫رییس اتاق بازرگانی اصفهان وثایق س��نگین برای‬ ‫تس��هیالت تن می ده��د‪ .‬وی با بیان‬ ‫دریافت تس��هیالت را مهم ترین مانع‬ ‫اینکه س��رمایه در گ��ردش اغلب در‬ ‫دریافت تس��هیالت در س��ال گذشته‬ ‫بخش مواد اولی��ه و هزینه های تولید‬ ‫عنوان ک��رد و اف��زود‪ :‬بانک ها وثیقه‬ ‫صرف می ش��ود گفت‪ :‬به همین دلیل‬ ‫ملک��ی بی��ش از ارزش تس��هیالت‬ ‫در صورت تزریق مناس��ب سرمایه به‬ ‫می خواهند و سند امالک طرح را نیز‬ ‫این بخش به سرعت پس از چند ماه‬ ‫نمی پذیرفتند‪.‬‬ ‫باید اثار رشد تولید را مشاهده کنیم‪.‬‬ ‫ای��ن موانع باعث ش��د تا بس��یاری‬ ‫مصطفی رناسی‬ ‫دلیل انکه امروزه این رش��د به خوبی‬ ‫از بنگاه ها نتوانن��د از این ظرفیت به‬ ‫با توجه به افزایش‬ ‫احساس نمی شود نبود تقاضا در بازار‬ ‫خوبی استفاده کنند‪.‬‬ ‫وی ب��ا بی��ان اینک��ه بانک ه��ا ب��ا منابع تسهیالت رونق است‪ .‬تحریک تقاضا مکمل تسهیالت‬ ‫تولید دولت در‬ ‫سرمایه در گردش است و در صورتی‬ ‫ممنوع الخروج کردن صاحبان صنایع‬ ‫سقف‬ ‫و به مزایده گذاشتن امالک به صنایع سال جاری باید‬ ‫که ب��ازار برای تقاضا تحریک نش��ود‬ ‫اعطای تسهیالت را‬ ‫تزری��ق منابع جز پر ش��دن انبارهای‬ ‫فش��ار وارد می کنن��د‪ ،‬اظه��ار ک��رد‪:‬‬ ‫افزایش دهد‬ ‫واحده��ای تولی��دی نتیج��ه دیگری‬ ‫فع��االن اقتصادی ب��رای انکه بتوانند‬ ‫نخواهد داشت‪.‬‬ ‫بدهی های خود را تس��ویه کنند باید‬ ‫‹ ‹اثار منفی اندک در اقتصاد‬ ‫محمدحس��ین فنایی‪ ،‬عضو خانه صنعت‪ ،‬معدن‬ ‫و تج��ارت نی��ز در گفت وگو با گس��ترش صنعت‬ ‫ضم��ن تاکید بر اینکه عملکرد دولت در تخصیص‬ ‫منابع به واحدهای تولید را می توان موفق ارزیابی‬ ‫ک��رد‪ ،‬اظهارکرد‪ :‬وزارت صنع��ت‪ ،‬معدن و تجارت‬ ‫با همفک��ری و کمک صنایع توانس��ت از انحراف‬ ‫مناب��ع جلوگیری کند و با نظارت و ارزیابی دقیق‪،‬‬ ‫تس��هیالت را ب��ه واحده��ای صنعت��ی نیمه فعال‬ ‫اختص��اص داد و کمتری��ن سوءاس��تفاده در این‬ ‫زمینه شد‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬در دولت گذشته تجربه های ناموفقی‬ ‫در نح��وه ارائه تس��هیالت به بخش ه��ای مختلف‬ ‫اقتصادی مش��اهده شد که اثار و پیامدهای منفی‬ ‫از خود برجای گذاش��ت به گونه ای که بی ثباتی در‬ ‫بازار س��که‪ ،‬ارز‪ ،‬افزایش قیمت مس��کن و افزایش‬ ‫تورم ازجمله این اثار بود اما به وجود نیامدن این‬ ‫اثار در دولت یازدهم نشان از این دارد که انحراف‬ ‫از هدف در تسهیالت چندان باال نبوده است‪.‬‬ ‫البته تزریق تس��هیالت اغلب منجر به هزینه در‬ ‫بخش بده��ی واحدهای صنعتی ش��ده به همین‬ ‫دلیل تاثیر پررنگی در رونق تولید نداش��ته اما اثار‬ ‫و پیامدهای منفی نیز اندک بوده است‪.‬‬ ‫‹ ‹لزوم رصد منابع تزریق شده در صنایع‬ ‫فنایی با بی��ان اینکه واحده��ای دریافت کننده‬ ‫تسهیالت باید شناسنامه دار شوند افزود‪ :‬دولت در‬ ‫گام دوم پس از پرداخت تس��هیالت باید وضعیت‬ ‫کنون��ی این واحده��ا را ثبت کند و ب��ا رصد این‬ ‫تس��هیالت در واحدهای صنعتی نحوه هزینه کرد‬ ‫ان را مورد بررسی و نظارت قرار دهد‪.‬‬ ‫وی با اش��اره ب��ه س��ازوکارهای الزم برای رصد‬ ‫اعتب��ارات تزریق ش��ده به صنایع گف��ت‪ :‬از طریق‬ ‫تامین اجتماعی و صورتحس��اب های پرداخت شده‬ ‫می ت��وان بر نح��وه اش��تغالزایی واحده��ا نظارت‬ ‫کرد‪.‬‬ ‫از س��وی دیگر از طریق سازمان مالیات می توان‬ ‫می��زان درام��د و تولی��د واحده��ا را ارزیابی کرد‬ ‫بنابرای��ن دولت با اس��تفاده از این ابزارها می تواند‬ ‫بر عملکرد خود نظارت کند‪.‬‬ ‫ بناب��ر این گزارش‪ ،‬با توجه ب��ه اظهارات فعاالن‬ ‫صنعت��ی دول��ت می تواند ب��ا تس��هیل در وثایق‬ ‫بانکی‪،‬کاهش نرخ س��ود تسهیالت‪ ،‬افزایش سقف‬ ‫تس��هیالت‪ ،‬تحری��ک تقاضا و نظارت بر اس��تفاده‬ ‫درس��ت از تس��هیالت اثربخش��ی تس��هیالت را‬ ‫افزای��ش دهد تا تخصی��ص منابع ب��ه تولید تنها‬ ‫منج��ر به تس��ویه بده��ی صنایع نش��ود و هدف‬ ‫اصلی طرح رونق تولید مبنی بر افزایش اش��تغال‬ ‫و افزایش س��هم تولید در رش��د اقتصادی محقق‬ ‫شود‪.‬‬ ‫‪91‬میلیارد دالر منابع صندوق توسعه ملی‬ ‫یک عضو ناظر مجلس در هیات امنای صندوق توس��عه ملی گفت‪:‬‬ ‫بر اس��اس گزارشی که در جلسه صندوق توسعه ملی ارائه شد‪ ،‬بخش‬ ‫نفت و گاز بیش��ترین تس��هیالت دریافتی را از صندوق توس��عه ملی‬ ‫داشته و بخش کشاورزی با ‪ ۲۶‬درصد در جایگاه بعدی قرار داشت‪.‬‬ ‫محمد حس��ینی در گفت وگو با ایس��نا با اش��اره به جلسه صندوق‬ ‫توس��عه ملی گفت‪ :‬این جلس��ه با حضور رییس جمهور در ساختمان‬ ‫نهاد ریاس��ت جمهوری برگزار شد و ابتدا دوست حسینی‪ ،‬مدیرعامل‬ ‫صندوق گزارشی از عملکرد صندوق تا تاریخ ‪ 1396/03/27‬ارائه کرد‪.‬‬ ‫نماینده مردم تفرش در مجلس ادامه داد‪ :‬خوش��بختانه بر اس��اس‬ ‫اساسنامه‪ ،‬منابع صندوق حدود ‪ ۹۱‬میلیارد دالر اعالم شد‪.‬‬ ‫وی اف��زود‪ :‬با توجه به برداش��ت های خاص و کاه��ش نرخ برابری‬ ‫دالر در مقایس��ه با سایر ارزها‪ ،‬پرداخت تس��هیالت مطابق نظامنامه‬ ‫مصوب انجام ش��ده و کل تسهیالت اعطایی به تعداد ‪ ۳۳‬هزار و ‪۷۶۳‬‬ ‫قرارداد عاملیت در رش��ته های مختلف بوده که بیش��ترین س��هم را‬ ‫ب��رای بخش نفت و گاز و صنایع باالدس��تی معادل ‪ ۳۶‬درصد‪ ،‬اب و‬ ‫کش��اورزی ‪ ۲۶‬درصد‪ ،‬صنعت و معدن ‪ ۱۹‬درصد‪ ،‬نیروگاهی ‪ ۸‬درصد‬ ‫و پتروش��یمی ‪۷‬درصد ش��امل می ش��ود‪ .‬این عضو ناظ��ر مجلس در‬ ‫هیات امنای صندوق توس��عه ملی تصریح کرد‪ :‬در ادامه جلسه بحث‬ ‫پیش��نهاد اصالحیه بودجه س��ال ‪ ۹۵‬و ‪ ۹۶‬صندوق مطرح شد که به‬ ‫علت برداشت س��ازمان مالیاتی از حساب های صندوق و صدور برگ‬ ‫قطعی عملکرد مالیاتی س��نواتی س��ال های ‪ ۹۱‬تا ‪ ۹۳‬در دستور قرار‬ ‫گرفت و مصوب شد بودجه پیشنهادی سال ‪ ۹۶‬براساس سیاست های‬ ‫ابالغی نسبت به بودجه سال ‪ ۹۵‬از رشد چند ‪ 100‬درصدی برخوردار‬ ‫شود‪.‬‬ ‫کو شهرک های صنعتی‬ ‫صنایع کوچ ‬ ‫سه شنبه‬ ‫‪ 30‬خرداد ‪ 25 1396‬رمضان ‪ 20 1438‬ژوئن ‪ 2017‬شماره ‪ 142‬پیاپی ‪2115‬‬ ‫خبر‬ ‫تشریح مزایای تامین مالی صنایع‬ ‫کوچک فارس‪ ‬از طریق فرابورس‬ ‫عکس‪ :‬مهدی کاوه ای‬ ‫براساس امارهای‬ ‫بانک مرکزی رشد‬ ‫بخش صنعت در سال‬ ‫گذشته‪ 6/9 ،‬درصد‬ ‫و امارهای مرکز امار‬ ‫ایران ‪6/5‬درصد بوده‬ ‫که بیانگر موفقیت امیز‬ ‫بودن سیاست های‬ ‫تولیدی و ارزش افزوده‬ ‫وزارتخانه است‬ ‫معاون وزیر صنعت‪،‬معدن و تجارت در نشست خبری و در پاسخ به «گسترش صنعت» تاکید کرد‬ ‫تحریک بازار تولید نیازمند رونق اقتصاد کالن‬ ‫تسهیالت‪ ٣٠‬هزار میلیارد تومانی برای ‪ ٢١‬هزار واحد صنعتی‬ ‫زینب عبدی‬ ‫‪s.industrial@sanatnewspaper.com‬‬ ‫طرح رونق تولید در س��ال جاری به منظور تسهیالت دهی ‪ ٣٠‬هزار‬ ‫میلی��ارد تومانی ب��ه ‪ ٢١‬هزار واح��د صنعتی و معدنی ب��رای تکمیل‬ ‫طرح ه��ای نیمه تمام‪ ،‬بازس��ازی و بروزرس��انی و نی��ز رونق واحدهای‬ ‫تولیدی از ‪3‬روز گذش��ته اغاز ش��ده اس��ت‪ .‬این در حالی است که به‬ ‫اعتقاد برخی کارشناس��ان‪ ،‬فروش محصول و رقاب��ت در بازار دومین‬ ‫مش��کل عمده تولیدکنندگان بعد از نقدینگی اس��ت حال انکه همین‬ ‫تسهیالت رونق نیز به شرط داشتن بازار و رفع موانع تولید با دریافت‬ ‫نقدینگ��ی به متقاضیانی پرداخت می ش��ود که بتوانن��د به ‪ 10‬درصد‬ ‫افزایش تولید و ‪ 10‬درصد رشد در اشتغالزایی برسند‪.‬‬ ‫براس��اس ابالغیه بانک مرکزی‪ ۳۰ ،‬هزار میلیارد تومان تس��هیالت‬ ‫برای ‪ ۲۱‬هزار واحد صنعتی و معدنی پیش بینی شده که در این زمینه‬ ‫‪ ۱۰‬ه��زار میلیارد تومان برای رون��ق ‪ ۱۰‬هزار واحد صنعتی‪ ۱۰ ،‬هزار‬ ‫میلیارد تومان برای تکمیل طرح های نیمه تمام ‪ 6‬هزار واحد صنعتی و‬ ‫نیز ‪ ۱۰‬هزار میلیارد تومان دیگر برای نوسازی‪ ،‬بازسازی و بروزرسانی‬ ‫‪ 5‬هزار واحد صنعتی اختصاص یافته است‪.‬‬ ‫محس��ن صالحی نی��ا‪ ،‬معاون وزی��ر صنعت‪ ،‬معدن و تج��ارت تاکید‬ ‫کرد‪ :‬واحده��ای تولیدی متقاضی می توانند با مراجعه به کارگروه های‬ ‫تسهیل استانی برای دریافت تسهیالت بانکی اقدام کنند‪.‬‬ ‫صالحی نیا در نشس��ت خبری و در پاس��خ به نتایج حاصل از نظارت‬ ‫بر هزینه کرد تس��هیالت رونق در واحدهای صنعتی دریافت کننده در‬ ‫سال گذشته به گسترش صنعت گفت‪ :‬سال گذشته در قالب تسهیالت‬ ‫رونق ‪ 17‬هزار و ‪ 100‬میلیارد تومان به بیش از ‪ 25‬هزار واحد صنعتی‪،‬‬ ‫تولیدی‪ ،‬معدنی و کشاورزی پرداخت شده است‪.‬‬ ‫مع��اون ام��ور صنای��ع وزارت صنعت‪ ،‬مع��دن و تج��ارت ادامه داد‪:‬‬ ‫هزینه کرد این تسهیالت در ‪ 6‬هزار و ‪ 600‬واحد دریافت کننده نظارت‬ ‫ش��ده است که نش��ان می دهد حدود ‪ 2‬هزار و ‪ 300‬واحد به افزایش‬ ‫اشتغال رسیده و ‪ 4‬هزار و ‪ 100‬واحد ان دارای اشتغال ثابت بوده و در‬ ‫‪ 200‬واحد کاهش اشتغال وجود داشته است‪ .‬همچنین اشتغال اضافه‬ ‫شده در مجموع حدود ‪ 10‬هزار و ‪ 700‬نفر و در حال افزایش است‪.‬‬ ‫به گفته صالحی نیا‪ ،‬در این واحدهای نظارت ش��ده‪ ،‬تولید در ‪ 2‬هزار‬ ‫و ‪ 200‬واحد نظارت ش��ده افزایش داش��ته‪ ،‬در حدود ‪ 3‬هزار و ‪900‬‬ ‫واحد ثابت بوده و ‪ 430‬واحد صنعتی نیز به کاهش تولید رسیده است‪.‬‬ ‫بر اس��اس پایشی که انجام می شود این واحدها نیز به شرایط مناسب‬ ‫خواهند رسید‪.‬‬ ‫معاون وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت با اشاره به ابالغیه بانک مرکزی‬ ‫برای پرداخت تسهیالت رونق به متقاضیان تصریح کرد‪ :‬در این ابالغیه‬ ‫امده اس��ت که واحدهای صنعتی مشمول دریافت تسهیالت می شوند‬ ‫ک��ه ضمن هزینه کرد تس��هیالت به بهبود تولید و اش��تغال برس��ند‪.‬‬ ‫بنابرای��ن تحریک بازار نیازمند رونق بخش های کالن اقتصادی اس��ت‬ ‫که مستقیم یا غیرمستقیم بر فعالیت بخش صنعت تاثیرگذار است‪.‬‬ ‫به گزارش گسترش صنعت‪ ،‬طرح رونق تولید براساس برنامه ابالغی‬ ‫معاون اول رییس جمهوری در س��ال ‪ ۱۳۹۶‬از ‪ 3‬روز قبل اغاز ش��ده‬ ‫اس��ت و در همین زمین��ه بانک مرکزی به منظور ط��رح رونق تولید‪،‬‬ ‫نوسازی و بازسازی واحدهای صنعتی و نیز تکمیل طرح های نیمه تمام‬ ‫ابالغیه ای را به همه بانک های عامل صادر کرده است‪.‬‬ ‫برهمی��ن اس��اس‪ ،‬تمامی واحده��ای صنعتی و معدنی مانند س��ال‬ ‫گذش��ته ام��کان ورود و ثبت نام ب��رای دریافت تس��هیالت را دارند و‬ ‫می توانند با مراجعه به کارگروه های تس��هیالت استانی امور مربوط به‬ ‫دریافت تسهیالت را طی کنند‪.‬‬ ‫صالحی نیا با بیان اینک��ه در ابالغیه بانک مرکزی ‪300‬هزار میلیارد‬ ‫ری��ال اعتبار در مجموع در این طرح پیش بینی ش��ده اس��ت‪ ،‬توضیح‬ ‫داد‪ 100 :‬ه��زار میلی��ارد ریال این اعتبار ص��رف رونق تولید ‪ 10‬هزار‬ ‫واح��د تولیدی‪ 100 ،‬ه��زار میلیارد دیگر برای تکمی��ل ‪ 6‬هزار واحد‬ ‫صنعت��ی نیمه تم��ام و ‪ 100‬ه��زار میلیارد ریال باقی مان��ده نیز صرف‬ ‫بازسازی‪ ،‬نوسازی‪ ،‬بروزرسانی و رقابت پذیر شدن ‪ 5‬هزار واحد صنعتی‬ ‫خواهد ش��د‪ .‬معاون وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت در ادامه با اش��اره به‬ ‫برنامه های اقتصاد مقاومتی سال ‪ 96‬تصریح کرد‪ :‬این برنامه در ‪8‬محور‬ ‫تهیه و تدوین ش��ده ک��ه یکی از مهم ترین انها ط��رح خرید کاالهای‬ ‫مصرفی بادوام به طور اعتباری است‪.‬‬ ‫صالحی نی��ا تاکی��د کرد‪ :‬ای��ن طرح تا پای��ان خرداد ب��ا هماهنگی‬ ‫بان��ک مرک��زی‪ ،‬س��ازمان برنام��ه و بودج��ه و ش��رکت های تولیدی‬ ‫طرف ق��رارداد اغاز می ش��ود ک��ه روش تامین منابع مال��ی‪ ،‬فروش‪،‬‬ ‫تامی��ن تس��هیالت و جامع��ه ه��دف ان ت��ا ‪ 2‬هفت��ه دیگ��ر نهایی‬ ‫می شود‪.‬‬ ‫وی همچنین به ایجاد محدودیت هایی برای استفاده از ارز مبادالتی‬ ‫به منظور حمایت از تولید داخل اش��اره کرد و گفت‪ :‬در این چارچوب‬ ‫نزدی��ک به ‪ 3‬ه��زار و ‪ 300‬ردیف کاالیی از مجم��وع بیش از ‪ 7‬هزار‬ ‫کاال مش��مول ارز مبادله ای نمی شوند؛ عالوه بر این واردات ‪ 488‬ردیف‬ ‫کاالیی برای دولت و دستگاه های دولتی ممنوع اعالم شده است‪.‬‬ ‫‪ 6‬درصدی بخش صنعت در سال ‪95‬‬ ‫‹ ‹رشد بیش از ‬ ‫صالحی نی��ا‪ ،‬مع��اون امور صنایع وزی��ر صنعت‪ ،‬مع��دن و تجارت با‬ ‫اش��اره به ثبت رش��د بیش از ‪ 6‬درصدی بخش صنعت در سال گذشته‬ ‫گفت‪ :‬این رش��د براس��اس امارهای بانک مرکزی رشد بخش صنعت‬ ‫در س��ال گذش��ته‪ 6/9 ،‬درصد و امارهای مرکز ام��ار ایران ‪6/5‬درصد‬ ‫بوده که بیانگر موفقیت امیز بودن سیاست های تولیدی و ارزش افزوده‬ ‫وزارتخانه است‪.‬‬ ‫صالحی نیا افزود‪ :‬رش��د بخش صنعت در سال های ‪ 1391‬تا ‪1394‬‬ ‫به ترتیب منفی ‪ 10/5‬درصد‪ ،‬منفی ‪ 7/6‬درصد‪ 1/7 ،‬درصد و منفی سه‬ ‫دهم درصد بوده است‪.‬‬ ‫به گفته این مقام مسئول‪ ،‬در ‪ 2‬ماه ابتدایی سال بیش از ‪ 300‬هزار‬ ‫دس��تگاه خودرو در کش��ور تولید شد که در مقایس��ه با سال گذشته‪،‬‬ ‫‪ 13/7‬درصد رشد داشته است‪.‬‬ ‫‹ ‹تولید سایر اقالم صنعتی‬ ‫وی تصری��ح ک��رد‪ :‬در این م��دت تولید س��موم دفع اف��ات نباتی‬ ‫‪ 16‬درص��د‪ ،‬فیبر ‪ 3‬درصد‪ ،‬اوره صنعت��ی ‪ 21/8‬درصد‪ ،‬انواع محصوالت‬ ‫پتروش��یمی ‪3‬درصد‪ ،‬الیاف و نخ پلی اس��تر ‪3‬درص��د‪ ،‬الیاف اکریلیک‬ ‫‪ 10‬درصد‪ ،‬کاش��ی ‪ 23‬درصد‪ ،‬س��رامیک ‪ 25‬درص��د‪ ،‬ظرف های چینی‬ ‫‪ 8/9‬درص��د‪ ،‬چینی بهداش��تی ‪ 33‬درص��د‪ ،‬فرش ماش��ینی ‪ 2‬درصد‪،‬‬ ‫انواع ماش��ین لباسش��ویی ‪ 20‬درصد و فوالد خام و محصوالت فوالدی‬ ‫‪ 28‬درصد رشد داشته است‪.‬‬ ‫صالحی نیا با اش��اره به کاهش تولید کولرهای ابی و الکتروموتورها‪،‬‬ ‫دلیل ان را محدود ش��دن صادرات این تولیدات به عراق در سال های‬ ‫گذشته و اشباع بازار این کشور عنوان کرد‪.‬‬ ‫وی تصریح کرد‪ :‬تولید س��یمان نیز در ‪ 2‬ماه نخست امسال کاهش‬ ‫‪ 5/7‬درصدی را در همس��نجی با سال گذشته تجربه کرده که متاثر از‬ ‫افت صادرات این محصول اس��ت‪ .‬همچنین در تولید انواع روغن موتور‬ ‫صنعتی‪ ،‬تولید کارتن و نئوپان با کاهش تولید روبه رو بودیم‪.‬‬ ‫‹ ‹تسهیالت رونق تولید‬ ‫صالحی نیا تصریح کرد‪ :‬سال گذشته بیش از ‪ 25‬هزار واحد تولیدی‬ ‫صنعتی و معدنی‪ ،‬همچنین واحدهای زیرمجموعه بخش کش��اورزی و‬ ‫صنایع تبدیلی و تکمیلی ان مش��مول دریافت تس��هیالت رونق تولید‬ ‫شدند‪.‬‬ ‫وی ادام��ه داد‪ 3 :‬ه��زار و ‪ 700‬م��ورد از ای��ن واحده��ا‪،‬‬ ‫طرح های��ی بودن��د ک��ه بی��ش از ‪ 60‬درصد پیش��رفت کار داش��تند‬ ‫و ‪ 21‬ه��زار و ‪ 500‬واح��د دیگ��ر س��رمایه در گ��ردش دریاف��ت‬ ‫کردن��د‪ .‬صالحی نی��ا تصریح کرد‪ :‬در مجموع ‪ 177‬ه��زار میلیارد ریال‬ ‫تس��هیالت به همه این واحدها اعطا ش��د که سهم سرمایه در گردش‬ ‫‪ 150‬هزار میلیارد ریال و س��هم س��رمایه ثابت ب��رای تکمیل طرح ها‬ ‫حدود ‪ 28‬هزار میلیارد ریال بوده است‪ .‬وی گفت‪ :‬میانگین تسهیالت‬ ‫دریافت��ی واحدهای صنعتی و معدنی در طرح رونق تولید ‪ 11‬میلیارد‬ ‫ری��ال‪ ،‬واحدهای جهاد کش��اورزی ‪ 3‬میلی��ارد و ‪ 270‬میلیون ریال و‬ ‫طرح های نیمه تمام ‪ 7‬میلیارد ریال بوده است‪ .‬معاون امور صنایع وزیر‬ ‫صنعت‪ ،‬معدن و تجارت خاطرنش��ان کرد‪ :‬بانک ه��ای ملی‪ ،‬صادرات‪،‬‬ ‫ملت‪ ،‬صنعت و معدن‪ ،‬تجارت‪ ،‬سپه‪ ،‬توسعه تعاون‪ ،‬کشاورزی و توسعه‬ ‫صادرات به ترتیب بیشترین تعداد تسهیالت پرداختی را به واحدهای‬ ‫صنعتی در این طرح داش��تند‪ ،‬اما در بخش واحدهای کشاورزی بانک‬ ‫کشاورزی در رتبه نخست قرار دارد‪.‬‬ ‫وی همچنین با اشاره به شیوه انالین پایش و نظارت تسهیالت اعطا‬ ‫ش��ده‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬از مجموع ‪ 12‬هزار واحد صنعتی دریافت کننده وام‬ ‫و تس��هیالت‪ ،‬تاکنون ‪ 6‬هزار و ‪ 600‬واحد پایش ش��ده که نتیجه این‬ ‫نظارت گویای ایجاد ‪ 11‬هزار نفر اش��تغال جدید‪ ،‬افزایش اش��تغال در‬ ‫‪ 2‬هزار و ‪ 300‬واحد‪ ،‬ثبات اش��تغال در ‪ 4‬هزار واحد و کاهش اشتغال‬ ‫در ‪ 203‬واحد است‪.‬‬ ‫‹ ‹تولید خودرو‬ ‫به گفته این مقام مسئول‪ ،‬در ‪ 2‬ماه نخست امسال بیش از ‪300‬هزار‬ ‫دس��تگاه خودرو در کش��ور تولید شد که در مقایس��ه با سال گذشته‪،‬‬ ‫‪ 13/7‬درصد رشد داشته است‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬این در حالی است که سال گذشته در مجموع شاهد رشد‬ ‫‪ 37‬درصدی تولید خودرو نسبت به سال ‪ 1394‬بودیم‪.‬‬ ‫صالحی نیا با اش��اره به برنامه ریزی ب��رای تولید یک میلیون و ‪600‬‬ ‫هزار دس��تگاه خودرو در سال جاری‪ ،‬بیش از یک میلیون و ‪ 560‬هزار‬ ‫دس��تگاه ان را شامل خودروهای سبک و سواری و بقیه را خودروهای‬ ‫سنگین برشمرد‪.‬‬ ‫وی بیان کرد‪ :‬در ‪ 2‬ماه نخست امسال‪ ،‬تولید انواع تراکتور و کمباین‬ ‫در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته به ترتیب ‪ 29‬و ‪ 65‬درصد رشد‬ ‫داش��ته و ظرفیت سال‬ ‫‪ 700‬دستگاه‬ ‫اس��ت که پیش بینی می شود امس��ال بین ‪ 400‬تا ‪ 500‬دستگاه تولید‬ ‫شود‪ .‬معاون امور صنایع وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت با اشاره به تولید‬ ‫‪ 210‬هزار تن تایر در س��ال گذشته‪ ،‬رشد تولید ان نسبت به سال ‪94‬‬ ‫را ‪ 17‬درصد اعالم کرد و گفت‪ :‬تا پایان اردیبهش��ت امس��ال ‪ 33‬هزار‬ ‫تن تایر تولید ش��د که در همسنجی با سال گذشته ‪ 19/7‬درصد رشد‬ ‫داشته است‪.‬‬ ‫رییس هیات مدیره و مدیر عامل شرکت شهرک های صنعتی‬ ‫ف��ارس تامی��ن مالی واحد ه��ای صنعتی کوچک و متوس��ط‬ ‫از طری��ق بازار س��رمایه را ظرفیتی مهم برای رفع مش��کالت‬ ‫نقدینگ��ی ای��ن صنایع اعالم ک��رد وگفت‪ :‬با توج��ه به اینکه‬ ‫تاکن��ون ام��کان تامین مال��ی صنایع کوچ��ک از طریق بازار‬ ‫س��رمایه در کش��ور فراهم نبوده اس��ت‪ ،‬در یک سال گذشته‬ ‫تالش بس��یاری برای تامین نقدینگ��ی واحدهای صنعتی در‬ ‫بازار فرابورس ش��د‪ ،‬که نتیجه ان ایج��اد بازار صنایع کوچک‬ ‫و متوسط در فرابورس است‪.‬‬ ‫ب��ه گزارش خبرن��گار گس��ترش صنعت از اس��تان فارس‪،‬‬ ‫ش��اهپور قنب��ری در بازدید از واحد های صنعتی در ش��هرک‬ ‫صنعتی بزرگ شیراز با اشاره به اینکه فرابورس ایران به عنوان‬ ‫دومین بورس اوراق بهادار رس��می کشور به منظور تسریع در‬ ‫فرایند اجرا و تحقق ارکان اقتصاد مقاومتی با همکاری سازمان‬ ‫بورس و اوراق بهادار و س��ازمان صنایع کوچک و شهرک های‬ ‫صنعتی ایران‪ ،‬بازاری ویژه به منظور فراهم کردن دسترس��ی‬ ‫عموم بنگاه های اقتصادی کش��ور به ویژه شرکت های کوچک‬ ‫و متوسط و ش��رکت های دانش بنیان به بازار سرمایه طراحی‬ ‫کرده اس��ت‪ ،‬گفت‪ :‬در این بازار ش��رکت های متقاضی‪ ،‬پس از‬ ‫دریافت حدنصاب های م��ورد نظر‪ ،‬در فرابورس ایران پذیرفته‬ ‫شده و عالوه بر برخورداری از همه مزایای شرکت های پذیرفته‬ ‫شده در بازار سرمایه‪ ،‬مشمول مزایای ویژه این بازار می شوند‪.‬‬ ‫ وی ضم��ن تش��ریح برخ��ی از مزایای تامی��ن مالی صنایع‬ ‫کوچ��ک از طری��ق فرابورس گف��ت‪ :‬معرفی و تبلی��غ رایگان‬ ‫واحد های صنعتی در تابلوی بورس در کنار شرکت های بزرگ‬ ‫و معتبر‪ ،‬اعتباربخش��ی به ش��رکت و صاحب ان‪ ،‬تامین مالی‬ ‫نامحدود برای واحد صنعتی و امکان افزایش سرمایه با بزرگتر‬ ‫شدن شرکت و واحد تولیدی‪ ،‬ایجاد اعتبار برای شرکت برای‬ ‫دریافت تس��هیالت بانکی‪ ،‬ام��کان اوراق قرضه و امکان انتقال‬ ‫س��هام برای ش��رکت ها در کمترین زمان و هزین��ه از مزایای‬ ‫عضویت واحد ها در این بازار سرمایه است‪ .‬مدیر عامل شرکت‬ ‫ش��هرک های صنعتی اس��تان ف��ارس در ادامه ب��ا بیان اینکه‬ ‫یکی از مش��کالت واحد های صنعتی کوچک و متوسط‪ ،‬نحوه‬ ‫قیمت گذاری و تعیین ارزش سهام ان است‪ ،‬گفت‪ :‬در بسیاری‬ ‫از صنای��ع کوچ��ک ارزش گذاری س��هام انجام نش��ده اما در‬ ‫فرابورس بدون پرداخت هزینه های زیاد کارشناسی‪ ،‬به صورت‬ ‫رایگان ارزش سهام واقعی قیمت گذاری می شود‪.‬‬ ‫بهره مندی از پساب صنعتی‬ ‫در قطب چهارم صنعت کشور‬ ‫در بازدید و جلسه مشترک کارشناسان شرکت شهرک های‬ ‫صنعتی و شرکت اب و فاضالب استان مرکزی‪ ،‬نحوه استفاده‬ ‫از پساب( طالی خاکستری) شهرک صنعتی شهرستان ساوه‬ ‫به عنوان تامین بخش��ی از اب مورد نیاز شهرک مورد بررسی‬ ‫دو طرف قرار گرفت‪.‬‬ ‫به گ��زارش خبرنگار گس��ترش صنعت از اس��تان مرکزی‪،‬‬ ‫مصطفی امره‪ ،‬مدیرعامل ش��رکت شهرک های صنعتی استان‬ ‫مرکزی با اعالم این خبر گفت‪ :‬با توجه به خشکسالی های اخیر‬ ‫و کمبود شدید منابع ابی‪ ،‬بازیافت و بهره مندی از پساب های‬ ‫صنعتی ب��ه عنوان منابع پایدار تامین اب ضروری اس��ت که‬ ‫تحقق این مهم ب��ر کاهش بهره گیری از منابع ابی زیرزمینی‬ ‫بس��یار موثر اس��ت‪ .‬امره افزود‪ :‬اس��تفاده از این پساب ها در‬ ‫صورت اس��تاندارد ب��ودن کیفیت ان به عنوان مناس��ب ترین‬ ‫گزین��ه تامین اب مصرفی مطرح اس��ت‪ .‬مدیرعامل ش��رکت‬ ‫ش��هرک های صنعتی اس��تان مرکزی اظهار ک��رد‪ :‬هم اینک‬ ‫شهرک صنعتی شهرستان ساوه با مساحتی افزون بر یک هزار‬ ‫و ‪ ۲۰۰‬هکت��ار نی��از اب قابل توجهی دارد ک��ه با هماهنگی‬ ‫بین شرکت ش��هرک ها و اب و فاضالب استان مرکزی امکان‬ ‫واگذاری پساب تصفیه خانه ش��هر ساوه برای تامین اب مورد‬ ‫نیاز وجود دارد که تحقق این مهم همت مسئوالن شرکت اب‬ ‫و فاضالب استان مرکزی را می طلبد‪.‬‬ ‫سه شنبه‬ ‫‪ 30‬خرداد ‪ 25 1396‬رمضان ‪ 20 1438‬ژوئن ‪ 2017‬شماره ‪ 142‬پیاپی ‪2115‬‬ ‫فناوری های نوین و صنایع‬ ‫یادداشت‬ ‫فروش‬ ‫چالش همیشگی محصوالت فناور‬ ‫این ی��ک قاعده کلی اس��ت‬ ‫که تجاری س��ازی و پیدا کردن‬ ‫بازار مصرف برای محصوالت نو‬ ‫و فناور هم��واره با چالش روبه‬ ‫رو باش��د‪ .‬به نظر می رس��د این‬ ‫موضوع فصل مش��ترک تمامی‬ ‫این محصوالت باش��د‪ .‬به ویژه‬ ‫صفیه رضایی ‬ ‫محصوالت��ی مانن��د ک��ود که‬ ‫روزنامه نگار‬ ‫حاصل تولید صنعتی هس��تند‬ ‫و ق��رار اس��ت در چرخه تولید‬ ‫کش��اورزی قرار گیرند‪ .‬به عبارتی محصول مکمل هستند‪ .‬از این‬ ‫رو‪ ،‬این دسته از محصوالت فناور یا دانش بنیان باید شبکه فروش‬ ‫قوی داشته باشند‪ .‬به عبارتی‪ ،‬واحدهای تولید کننده باید بتوانند‬ ‫خود شبکه فروش و عرضه مناسبی را ایجاد کنند که زمینه تولید‬ ‫و تبلیغ بیش��تر هم باش��د‪ .‬به عالوه اینکه متقاضی مصرف این‬ ‫نوع محصوالت در نهایت کش��اورزان هستند‪ .‬قرار نیست ابداعی‬ ‫در یک ازمایش��گاه انجام ش��ود و به تولید ی��ک محصول فناور‬ ‫بینجامد که در نهایت در گوشه همان شرکت تولیدی بماند بلکه‬ ‫باید متقاض��ی خود را پیدا کند‪ .‬در مقابل ش��رکت های دیگری‬ ‫نیز هس��تند که جلوی فناوری و رش��د فن��اوری در این صنعت‬ ‫می ایستند و ش��اید نیاز ندانند‪ .‬از این رو‪ ،‬باید شبکه فروش این‬ ‫نوع محصوالت به خارج از کشور بیشتر تقویت شود‪ .‬تمامی این‬ ‫موارد را در کنار این عبارت ها بگذارید که باید اس��تفاده بهینه از‬ ‫اب و خاک و انرژی داشته باشیم تا توسعه پایدار را تجربه کنیم‪.‬‬ ‫از این رو‪ ،‬باید این عبارت ها س��رلوحه تبلیغ محصوالت فناوری‬ ‫باشد که قرار است جایگزین محصوالت قدیمی مکمل شوند‪ .‬به‬ ‫نظر نمی رس��د تنها نهادهای حمایتی بتوانند به تولیدکنندگان‬ ‫این بخش کمک کنند بلکه خود این تولیدکنندگان باید ش��بکه‬ ‫منظم فروش داشته باشند و بخش های تحقیق و توسعه خود را‬ ‫بیش از پیش تقویت کنند‪.‬‬ ‫تازه ها‬ ‫ساخت توربین ابی‬ ‫مجهزبه ژنراتور‬ ‫پژوهشگران ایرانی موفق به ساخت توربین ابی مجهز به ژنراتور‬ ‫دارای مکانیزم کاهنده س��رعت س��نکرون شدند که از ان می توان‬ ‫در نیروگاه ابی در راس��تای تولید برق اس��تفاده کرد‪ .‬سیدمحسن‬ ‫روس��تا‪ ،‬مجری طرح «توربین ابی مجهز به ژنراتور دارای مکانیزم‬ ‫کاهنده س��رعت سنکرون» اظهار کرد‪ :‬ما موفق به ساخت توربین‬ ‫ابی مجهز به ژنراتور دارای مکانیزم کاهنده سرعت سنکرون شدیم‬ ‫که هم اکنون اماده برای س��رمایه پذیری اس��ت‪( .‬موتور سنکرون‬ ‫دس��ته ای از موتورهای الکتریکی برق متناوب(‪ )AC‬هس��تند که‬ ‫روتور (قسمت دوار) در انها با سرعت ثابتی می چرخد‪ .‬در واقع این‬ ‫سرعت ثابت همان سرعت میدان مغناطیسی دوار حاصل از نوسان‬ ‫برق متناوب در استاتور است‪ ).‬وی افزود‪ :‬برای افزایش تعداد قطب ‬ ‫ماشین های الکتریکی جریان متناوب به طور معمول از روش هایی‬ ‫اس��تفاده می ش��ود که برای افزایش تعداد قطب ماشین الکتریکی‬ ‫دارای محدودیت هس��تند یا موج��ب افزایش حجم‪ ،‬وزن و قیمت‬ ‫از طریق افزایش تعداد س��یم پیچ در ماشین الکتریکی می شود‪ .‬به‬ ‫گزارش گس��ترش صنعت‪ ،‬روستا اظهارکرد‪ :‬این مکانیزم از اتصال‬ ‫مکانیکی دنده خورشیدی و رینگی یک مجموعه دنده خورشیدی‬ ‫به روتور و اس��تاتور دوار ماشین الکتریکی جریان متناوب تشکیل‬ ‫ش��ده اس��ت که با ثابت نگه داش��تن حامل دنده های سیاره ای در‬ ‫مجموع��ه دنده خورش��یدی و چرخش ش��افت متص��ل به دنده‬ ‫خورش��یدی یا رینگی به وس��یله توربین ابی باعث ایجاد چرخش‬ ‫همزمان و معکوس در روتور و اس��تاتور دوار ماش��ین الکتریکی به‬ ‫صورت هم مرکز می ش��ود‪ .‬به گفته این پژوهشگر‪ ،‬افزایش اختالف‬ ‫س��رعت زاویه ای بین قطب های روتور و استاتور دوار به وسیله این‬ ‫مکانیزم موجب افزایش تعداد قطب ها و کاهش س��رعت سنکرون‬ ‫ژنراتور جریان متناوب خواهد شد‪ .‬وی عنوان کرد‪ :‬این مکانیزم به‬ ‫کاهش وزن‪ ،‬حجم و قیمت ژنراتور منجر خواهد شد‪.‬‬ ‫طراحی نرم افزار خدمات دهی‬ ‫به رستوران ها‬ ‫پژوهش��گران ایرانی موفق ش��دند نرم افزاری را تهیه کنند که به‬ ‫واسطه ان بتوانند خدمات تهیه مواد خوراکی تا یک بار مصرف را به‬ ‫رستوران ها عرضه کنند‪ .‬ندا صادقی درباره نرم افزار خدمات دهنده‬ ‫به رس��توران ها گفت‪ :‬ما موفق ش��دیم نرم افزاری را تهیه کنیم که‬ ‫می ت��وان به واس��طه ان ب��رای تامین و تهیه م��واد اولیه غذایی و‬ ‫تهی��ه ضرورت ها به رس��توران ها خدماتی دهیم‪ .‬وی با بیان اینکه‬ ‫درخواس��ت های خرید از رستوران ها می تواند به طور انالین باشد‪،‬‬ ‫خاطرنش��ان کرد‪ :‬رس��توران ها می توانند نیاز های خود مانند مواد‬ ‫غذای��ی‪ ،‬پروتئینی‪ ،‬لبنی��ات‪ ،‬مواد یک بار مص��رف و‪ ...‬را از طریق‬ ‫ای��ن نرم افزار به اطالع ش��رکت ما برس��انند تا م��ا بتوانیم نیاز انها‬ ‫را در کوتاه تری��ن زمان ممکن برطرف کنیم‪ .‬به گفته صادقی‪ ،‬این‬ ‫نرم افزار برای اندروید طراحی ش��ده اس��ت و رستوران ها می توانند‬ ‫عالوه بر ان از س��ایت ش��رکت نیز اعالم نیاز کنند‪ .‬وی تاکید کرد‪:‬‬ ‫این ایده ‪ 2‬س��ال اس��ت که انجام ش��ده ولی در طول ‪ ۵‬ماه اخیر‬ ‫راه اندازی ش��ده و تاکنون به ‪ ۵‬رس��توران خدمات داده اس��ت‪ .‬به‬ ‫گزارش گس��ترش صنعت‪ ،‬صادقی افزود‪ :‬هدف این شرکت تامین‬ ‫ملزومات و مواد اولیه سالم تازه و باکیفیت برای خدمات دهندگان‬ ‫غذایی با بهره گیری از فناوری های نوین ارتباطی و سیس��تم های‬ ‫اطالعاتی با س��رعت اس��انی تحویل به موقع حق انتخاب باالتر و‬ ‫رعایت اصول مشتری مداری است‪.‬‬ ‫ما ناگزیر هستیم که به‬ ‫سمت تولید کودهای‬ ‫زیستی برویم چرا که‬ ‫صرفه اقتصادی‬ ‫بیشتری دارد و به لحاظ‬ ‫زیست محیطی بهینه تر‬ ‫است‬ ‫صنعت کودهای بیولوژیک در مرز نااگاهی‬ ‫گروه صنعت‬ ‫‪s.industrial@sanatnewspaper.com‬‬ ‫پیش��رفت فناوری باعث شده تغییرات بسیاری در‬ ‫ن��وع محصوالت تولیدی به وج��ود اید؛ به این معنی‬ ‫که ش��اکله و ماهی��ت برخی از محص��والت تولیدی‬ ‫تغیی��ر پیدا می کند و متناس��ب با نی��از روز طراحی‬ ‫می ش��وند‪ .‬یکی از این محصوالت کود های بیولوژیک‬ ‫هستند‪ .‬سیاس��ت کش��اورزی پایدار و توسعه پایدار‬ ‫کش��اورزی‪ ،‬متخصص��ان را بر ان داش��ت که هر چه‬ ‫بیش��تر از موجودات زنده در خ��اک در جهت تامین‬ ‫نیازهای غذایی گیاه کمک بگیرند‪ .‬بدین س��ان تولید‬ ‫کودهای زیستی اغاز ش��د‪ .‬درواقع کودهای زیستی‬ ‫(ک��ود بیولوژیک) به م��واد حاصلخیزکننده ای گفته‬ ‫می ش��ود که دارای تعداد کاف��ی از یک یا چند گونه‬ ‫از میکروارگانیس��م های س��ودمند خاکزی هس��تند‪.‬‬ ‫بدیهی است که مصرف کودهای زیستی کم هزینه تر‬ ‫اس��ت و در اکوسیس��تم الودگی به وجود نمی اورد‪.‬‬ ‫کودهای زیستی مواد نگهدارنده میکروارگانیسم های‬ ‫سودمند خاک هستند‪ .‬همچنین استفاده از کودهای‬ ‫بیولوژیک مناس��ب و بوم��ی می تواند موجب افزایش‬ ‫حجم و وسعت ریشه و در نتیجه باال بردن جذب مواد‬ ‫مغذی موجود در کود به ویژه کودهای دامی ش��ود‪.‬‬ ‫به عالوه انزیم های تولید ش��ده از باکتری های مورد‬ ‫اس��تفاده به هضم بهتر کودهای الی مانند کمپوست‬ ‫کم��ک می کنند‪ .‬در مجم��وع اس��تفاده از کودهای‬ ‫زیستی بازده کودهای شیمیایی و دامی مورد استفاده‬ ‫در گلخان��ه را افزایش و در نتیجه میزان مصرف انها‬ ‫و هزینه ه��ای این نهاده ها را کاهش می دهد‪ .‬با توجه‬ ‫به اث��ر ضدقارچی باکتری های موج��ود در کودهای‬ ‫زیستی‪ ،‬استفاده از ان کشاورزان را از مصرف بی رویه‬ ‫سموم شیمیایی به عنوان عامل پیشگیری از بیماری‬ ‫گیاه بی نیاز خواهد کرد‪ .‬از این رو‪ ،‬شرکت های متنوع‬ ‫دانش بنیانی در این حوزه مشغول فعالیت هستند که‬ ‫معاونت علمی ریاس��ت جمهوری نی��ز از انها حمایت‬ ‫می کن��د ب��ه وی��ژه اگر اختراع��ی در زمین��ه تولید‬ ‫کودهای زیستی و فناور ثبت کنند‪.‬‬ ‫محمدعلی ملبوبی‪ ،‬دبیر کارگروه کش��اورزی ستاد‬ ‫توس��عه زیس��ت فناوری معاون��ت علم��ی و فناوری‬ ‫ریاس��ت جمهوری گفت��ه که ش��رکت های زیادی در‬ ‫این زمینه فعال هس��تند و کودهای بیولوژیک تولید‬ ‫می کنن��د که باید مورد حمای��ت معاونت علمی قرار‬ ‫گیرند‪.‬‬ ‫در ای��ن زمینه کاظ��م ملبوب��ی‪ ،‬تولیدکننده کود‬ ‫بیولوژیک و مدیر ش��رکت زیس��ت فناور سبز درباره‬ ‫مختص��ات تولید کوده��ای بیولوژیک به گس��ترش‬ ‫صنع��ت گفت‪ :‬در ای��ران چندی��ن تولیدکننده کود‬ ‫بیولوژیک وجود دارد‪ .‬تولید این نوع کود هم عالوه بر‬ ‫نیاز به دس��تگاه های خودکار به نیروی کار متخصص‬ ‫نیاز دارد‪ .‬دستگاه های تولیدی این نوع کود هم از نوع‬ ‫ایرانی است و هم از روسیه وارد می شود‪ .‬درحال حاضر‬ ‫تولی��دات کود بیولوژیک ما تا ‪ ۲‬و ‪ ۳‬میلیون هکتار را‬ ‫می تواند پوش��ش دهد تا جایی که می توان گفت بعد‬ ‫از‪ ۶‬ماه این می��زان تولید را می توانیم به ‪ ۱۶‬میلیون‬ ‫هکتار برسانیم‪.‬‬ ‫ملبوبی اف��زود‪ :‬تولید کودهای بیولوژیک به دانش‬ ‫فنی نیاز دارد؛ هرچند هنوز بهره گیری این نوع کودها‬ ‫بین مردم رایج نش��ده اس��ت و مردم ه��م کودهای‬ ‫بیولوژیک را نمی شناس��ند‪ ۵۰ .‬س��ال پیش مصرف‬ ‫ساخت سامانه های روباتیک هوشمند زیر اب‬ ‫عض��و هیات علمی دانش��کده پس��ت و مخاب��رات از‬ ‫طراحی و ساخت سامانه های روباتیک هوشمند زیر اب‬ ‫با امکان پایش بس��تر دریا برای نخس��تین بار در کشور‬ ‫خبر داد‪ .‬به گزارش گسترش صنعت به نقل از دانشکده‬ ‫پست و مخابرات‪ ،‬محمدرضا هدایتی گفت‪ :‬با انجام این‬ ‫پروژه برای نخس��تین بار امکان پایش و سالمت سنجی‬ ‫تاسیس��ات بس��تر دری��ا مانن��د کابل ه��ای فیبرنوری‪،‬‬ ‫اش��یا و ش��ناورهای غرق شده در کش��ور فراهم شده و‬ ‫تاکنون چندین عملیات از سوی این سامانه و کارگروه‬ ‫تخصصی‪-‬عملیاتی به انجام رس��یده اس��ت‪ .‬وی با بیان‬ ‫اینکه از سامانه های روباتیک هوشمند زیر اب (‪)ROV‬‬ ‫چند نمونه برای سازمان های داخلی و خارجی از جمله‬ ‫کشورهای مالزی‪ ،‬س��ریالنکا و سوریه ساخته و تحویل‬ ‫داده ش��ده اس��ت‪ ،‬تصریح کرد‪ :‬برای امسال‪ ،‬طراحی و‬ ‫س��اخت نمونه پیش��رفته ای از این س��امانه برای انجام‬ ‫عملیات پایش و خدمات مهندسی زیر اب در دستور کار‬ ‫ق��رار دارد‪ .‬هدایت��ی همچنی��ن از طراحی و س��اخت‬ ‫فیب��ر پنجره براگ (‪ )FBG‬برای نخس��تین بار در ایران‬ ‫برای کاربری در مخابرات در بخش ش��بکه دسترس��ی‬ ‫فیبرن��وری در من��ازل (‪ )FTTX‬و پای��ش وضعی��ت‬ ‫س��ازه های مختلف به عنوان حس��گر دقیق ارتعاش��ات‬ ‫و ح��رارت خبرداد و گف��ت‪ :‬مرحله بع��دی این پروژه‪،‬‬ ‫اجرای س��امانه های پایش و مانیتورینگ سازه های مهم‬ ‫با استفاده از حسگرهای ‪ FBG‬است که تاکنون چندین‬ ‫پروژه در این زمینه انجام دادیم که از جمله ان می توان‬ ‫به همکاری با سازمان بنادر و کشتیرانی اشاره کرد‪ .‬عضو‬ ‫هیات علمی دانشکده پست و مخابرات با اشاره به انجام‬ ‫فعالیت هایی در حوزه انرژی های نو‪ ،‬از تولید نمونه های‬ ‫س��امانه های خورش��یدی فتوولتائیک و روشنایی ‪PV‬‬ ‫خبر داد و افزود‪ :‬در کنار این پروژه‪ ،‬طراحی و س��اخت‬ ‫میکروتوربین های ب��ادی برای تولید انرژی الکتریکی از‬ ‫انرژی باد را در دس��ت انجام داریم که به همراه سامانه‬ ‫سرمایشی خورشیدی می تواند انرژی مورد نیاز مجموعه‬ ‫مخابرات��ی در مکان های دورافت��اده را تامین کند‪ .‬وی‬ ‫خاطرنش��ان کرد‪ :‬در این زمینه‪ ،‬یک پروژه پژوهشی و‬ ‫مهندس��ی در عراق در دست اقدام است و خوشبختانه‬ ‫در این دو حوزه‪ ،‬امادگی خدمات دهی فنی مهندس��ی‬ ‫وج��ود دارد‪ .‬عض��و هیات علمی دانش��کده‪ ،‬تحقیق در‬ ‫زمین��ه طراحی و س��اخت باتری ه��ای چندمنظوره که‬ ‫دارای کارب��رد در حوزه انرژه��ای نو و همچنین خودرو‬ ‫است را از دیگر پروژه های در دست پژوهش عنوان کرد‬ ‫و گفت‪ :‬این پروژه به منظور تولید باتری با عمر بیشتر‪،‬‬ ‫قیمت مناس��ب تر‪ ،‬الودگی محیط زیستی کمتر‪ ،‬نیاز به‬ ‫نگهداری کمتر و به ویژه جلوگیری از خروج ارز از کشور‬ ‫برای استفاده مخابرات سیار (‪ ) BTS‬و مراکز مخابراتی‬ ‫دورافت��اده کلید خورده اس��ت و مقدم��ات پژوهش در‬ ‫زمینه خط تولید را طی می کند‪.‬‬ ‫وی از انج��ام پ��روژه طراح��ی و س��اخت کولرهای‬ ‫خورش��یدی و نیز کار پژوهش��ی در زمین��ه فیبرنوری‬ ‫روشنایی خبر داد و گفت‪ :‬در محل های عمیق همچون‬ ‫تونل ه��ای چندمنظ��وره‪ ،‬مع��ادن زیرزمین��ی و حتی‬ ‫تونل های مترو که به روش��نایی نیاز هس��ت اما حضور‬ ‫الکتریسیته خطر افرین است‪ ،‬فیبرنوری با قابلیت ارسال‬ ‫روشنایی کاربرد دارد و پژوهش های اولیه این پروژه در‬ ‫قالب تفاهمنامه ای با شرکتی از مجموعه سازمان تامین‬ ‫اجتماعی در حال پیگیری است‪.‬‬ ‫کودهای ش��یمیایی ترویج شد‪ .‬هم اینک هم باید این‬ ‫ن��وع کودها را معرفی کنیم‪ .‬ای��ن تولیدکننده درباره‬ ‫مص��ارف کود بیولوژیک گفت‪ :‬کودهای بیولوژیک در‬ ‫همه مصارف و محصوالت کشاورزی از باغبانی گرفته‬ ‫ت��ا زراعت کاربرد دارد‪ .‬به عالوه اینکه این نوع کودها‬ ‫ارزان تر تمام می ش��وند‪ .‬به عنوان نمونه‪ ،‬کود فسفات‬ ‫کیس��ه ای ‪ ۵۵‬هزار تومان برای کشاورز تمام می شود‬ ‫اما کود بیولوژیک کیسه ای ‪ ۱۶‬هزار تومان است‪.‬‬ ‫وی درب��اره وضعیت صادرات ک��ود بیولوژیک هم‬ ‫گفت‪ :‬این نوع کود به س��وئد و افریقا صادر می شود؛‬ ‫چرا که در دنیا ‪ ۴‬تا ‪ ۵‬کشور از جمله امریکا و اسپانیا‬ ‫ای��ن نوع ک��ود را تولید می کنند‪ .‬ب��ه جرات می توان‬ ‫گف��ت که اروپایی ها دانش و فن��اوری ما را در تولید‬ ‫این ن��وع کودها ندارند‪ .‬کش��ورهای اروپایی این نوع‬ ‫کود را نمی توانند در بسته های کوچک و ارزان قیمت‬ ‫تولید کنند و تولید کود بیولوژیک به س��بک تولیدی‬ ‫ما ب��رای اروپایی ها صرفه اقتصادی ندارد‪ .‬از این نظر‬ ‫می توان گفت که ما پیشرفت مناسبی در این صنعت‬ ‫داشته ایم‪.‬‬ ‫ملبوبی درباره چالش های تولید کودهای بیولوژیک‬ ‫گفت‪ :‬مشکل اصلی این صنعت‪ ،‬ترویج است‪ .‬به عالوه‬ ‫اینکه سیس��تم توزیع مویرگی هم در دس��ت دولت‬ ‫اس��ت و تولیدکنندگان این نوع کود هنوز ش��ناخته‬ ‫نش��ده اند و در کل کود بیولوژیک هنوز به رس��میت‬ ‫شناخته نش��ده اس��ت‪ .‬به عبارتی‪ ،‬نهادهای مسئول‬ ‫اعتق��ادی به این صنع��ت ندارند درحال��ی که تولید‬ ‫کوده��ای بیولوژیک هزینه و الودگ��ی کمتری دارد‪.‬‬ ‫اگر کود زیس��تی به چرخه تولید اضافه ش��ود‪ ،‬شیوه‬ ‫تولید محصوالت کش��اورزی س��الم تر اس��ت‪ .‬این در‬ ‫حالی است که س��موم کودهای دیگر در محصوالت‬ ‫کشاورزی باقی می ماند‪ .‬البته امیدواریم به مرور زمان‬ ‫تولید و مصرف کودهای زیستی بیشتر شود‪.‬‬ ‫صحبت های این تولید کننده محصوالت فناور کود‬ ‫زیس��تی این نکته را به ذهن می رس��اند که همواره‬ ‫تالش برای بهینه کردن مصرف در س��طوح صنعتی‬ ‫و کش��اورزی وجود دارد‪ .‬اما نوعی نااگاهی نسبت به‬ ‫فناوری های نوین در این عرصه هست‪.‬‬ ‫به عنوان نمونه‪ ،‬هنوز تولیدکنندگان کود شیمیایی‬ ‫نسبت به تولیدکنندگان کودهای فناور زیستی بسیار‬ ‫هس��تند و شایسته اس��ت که برای حفاظت بیشتر از‬ ‫منابع ابی و خاکی مصرف این نوع محصول در جریان‬ ‫کار قرار بگیرد‪.‬‬ ‫نکت��ه دیگر اینک��ه در این عرصه ثب��ت اختراع و‬ ‫اب��داع جدید ج��ای کار دارد‪ .‬برای مث��ال‪ ،‬به تازگی‬ ‫پژوهش��گران پژوهش��کده بیوفناوری کش��اورزی با‬ ‫جمع اوری و شناس��ایی ‪ ۴۰۰‬گون��ه باکتری بومی از‬ ‫گلخانه ها و مزارع صیفیجات کشور موفق به شناسایی‬ ‫انواع مختلفی از باکتری های القا کننده رش��د گیاهی‬ ‫شدند‪.‬‬ ‫بدیهی اس��ت که این اختراع می تواند به تولید کود‬ ‫زیستی متناسب با نیاز کشاورزی و گلخانه ای کمک‬ ‫کند‪ .‬به عالوه اینکه ش��رکت های تولید و صنعتی در‬ ‫این عرصه می توانند ش��روع به کار کنند که س��طوح‬ ‫دانش فنی کشور را روز به روز باالتر ببرند‪ .‬به هر حال‬ ‫ما ناگزیر هستیم که به سمت تولید کودهای زیستی‬ ‫برویم چرا که صرفه اقتصادی بیشتری دارد و به لحاظ‬ ‫زیست محیطی بهینه تر است‪ .‬البته کودهای شیمیایی‬ ‫به هیچ عنوان قابل حذف کردن نیستند‪ .‬با این حال‬ ‫هدف فناوری این است که تولید کودهای شیمیایی‬ ‫نصف شود و به پایین ترین حد خود برسد‪.‬‬ ‫یخچال فریزرخانگی با قابلیت استفاده از ‪3‬منبع انرژی‬ ‫یخچال فریزر خانگ��ی و صحرایی با قابلیت کار با‬ ‫گاز شهری و مایع‪ ،‬بوتان‪ ،‬اتان و برق ‪۲۴ ،۲۲۰‬و ‪۱۲‬‬ ‫ولت که مخترع ایرانی ان را طراحی کرده و ساخته با‬ ‫وجود درخواست های زیاد برای تولید انبوه‪ ،‬همچنان‬ ‫در انتظار جذب سرمایه گذار است‪.‬‬ ‫کم��ال خاتمی‪ ،‬مخترع لوازم خانگی در این زمینه‬ ‫گفت‪ :‬ب��ا توجه به اینکه ایران دومین کش��ور دارای‬ ‫ذخایر گاز در دنیاست‪ ،‬جایگزین کردن یخچال هایی‬ ‫که به جای برق از گاز اس��تفاده می کنند‪ ،‬ضروری به‬ ‫نظر می رسید‪.‬‬ ‫وی بیان کرد‪ :‬عالوه بر ایران‪ ،‬کش��ورهای همسایه‬ ‫از جمله امارات متحده عربی‪ ،‬افغانستان‪ ،‬اذربایجان‪،‬‬ ‫کش��ورهای افریقایی و امریکای التی��ن که به دلیل‬ ‫شرایط خاص اقتصادی و جغرافیایی برق کافی ندارند‬ ‫ی��ا منابع غنی گاز دارند‪ ،‬می تواند بازار مصرف خوبی‬ ‫برای یخچال های کم مصرف یا با سوخت گاز باشد‪.‬‬ ‫خاتمی اظهارکرد‪ :‬ای��ن محصول برخالف یخچال‬ ‫برقی و کولرهای گازی که براس��اس فرئون فش��رده‬ ‫و کمپرس��ور کار می کنن��د هیچ قس��مت متحرکی‬ ‫ن��دارد و نیروی محرکه خود را مس��تقیم از ش��عله‬ ‫ات��ش می گیرد‪ ،‬اس��اس کار این یخچ��ال بر جذب‬ ‫و دف��ع امونیاک در اب اس��ت و امونیاک به عنوان‬ ‫«مبرد س��بز» و یکی از بهتری��ن مبردها برای حفظ‬ ‫محیط زیس��ت و صرفه جوی��ی در ان��رژی از س��وی‬ ‫سازمان های بین المللی معرفی شده است‪.‬‬ ‫خاتمی افزود‪ :‬این محصول را می توان در منازل با‬ ‫اس��تفاده از گاز شهری به اندازه پیلوت مورد استفاده‬ ‫قرار داد‪ .‬همچنین قابلیت کار با کپسول ‪۱۱‬کیلویی‬ ‫به مدت بی��ش از ‪ ۲۰‬روز را دارد‪ ،‬مقدار مصرف این‬ ‫محصول در مقایس��ه با نوع رایج برقی بس��یار پایین‬ ‫است و کارایی و بازدهی بسیار باالیی دارد‪.‬‬ ‫این مخترع ادامه داد‪ :‬نبود صدا و ارتعاشات مزاحم‬ ‫به دلیل نبود قس��مت محرک‪ ،‬سرمای زیاد دستگاه‬ ‫در مقایس��ه با نوع برقی‪ ،‬اس��تهالک پایین دستگاه‬ ‫به دلیل اس��تفاده نکردن از ‪8‬موتور‪ ،‬تنظیم سرمای‬ ‫داخل یخچال در صورت استفاده از برق یا گاز‪ ،‬هزینه‬ ‫مصرف پایین و بازده باال و عمر مفید ‪ ۱۵‬تا ‪۲۰‬سال‬ ‫دستگاه از مزایای عمده این محصول است‪.‬‬ ‫خاتمی گفت‪ :‬این محصول عالوه بر کاربرد مصرف‬ ‫خانگی در مناطق نظامی‪ ،‬عش��ایری‪ ،‬مرزی‪ ،‬باغ ها و‬ ‫زمین های کش��اورزی‪ ،‬هتل ها و مهمانسراها به دلیل‬ ‫بی صدا بودن دستگاه قابل استفاده است‪ .‬در کل این‬ ‫محصول ب��رای مکان های فاقد برق‪ ،‬قابل اس��تفاده‬ ‫اس��ت و در نهای��ت‪ ،‬اس��تفاده از یخچال های جذبی‬ ‫صرفه جوی��ی در مصرف انرژی‪ ،‬کاه��ش هزینه های‬ ‫بهره برداری‪ ،‬حفظ محیط زیست‪ ،‬بهره برداری مطمئن‬ ‫و ارامش و اسایش خیال به همراه دارد‪.‬‬ ‫وی اف��زود‪ :‬این محصول پس از انجام ازمایش های‬ ‫مختلف متخصص��ان موفق به دریافت تاییدیه علمی‬ ‫از وزارت عل��وم‪ ،‬تحقیق��ات و فن��اوری و س��ازمان‬ ‫پژوهش های علمی کشور شده است‪.‬‬ ‫وی یاداور ش��د‪ :‬یخچال فریزر خانگ��ی با قابلیت‬ ‫اس��تفاده از ‪3‬منبع انرژی جداگان��ه‪ ،‬جزو طرح های‬ ‫ثبت ش��ده در ب��ازار دارایی فکری اس��ت و با وجود‬ ‫متقاضی از سوی برخی از کشورها این طرح همچنان‬ ‫در انتظار جذب سرمایه گذار و تولید انبوه است‪.‬‬ ‫سه شنبه‬ ‫زیر ساخت‬ ‫‪ 30‬خرداد ‪ 25 1396‬رمضان ‪ 20 1438‬ژوئن ‪ 2017‬شماره ‪ 142‬پیاپی ‪2115‬‬ ‫خبر‬ ‫سدهای فارس نصف‬ ‫ظرفیت خود اب دارند‬ ‫موج مخالفت با‬ ‫قرارداد واگن ایران‬ ‫و روسیه از دو جبهه‬ ‫اغاز شد‪ .‬جبهه ای‬ ‫که متولی حمایت از‬ ‫تولیدکنندگان داخلی‬ ‫بوده و جبهه دیگری که‬ ‫به نظر می رسد بیشتر‬ ‫مقاصد سیاسی خود‬ ‫را دنبال می کند و‬ ‫رضایت و ناراضی بودن‬ ‫تولیدکننده برایشان‬ ‫اهمیت چندانی ندارد‬ ‫بررسی «گسترش صنعت» از جزئیات قرارداد تولید مشترک ایران و روسیه‬ ‫روس ها ‪ ۴۹۰۰‬واگن در ایران می سازند‬ ‫منتقدان اهداف غیرتولیدی دارند‬ ‫امیر مهرزاد‬ ‫‪infrastructure@sanatnewspaper.com‬‬ ‫تامی��ن واگن های م��ورد نیاز کش��ور از طریق‬ ‫روس��یه صدای برخی از منتق��دان را دراورد‪ .‬انها‬ ‫معتقد بودند در حالی که ایران دارای کارخانه های‬ ‫واگن س��ازی اس��ت نیازی به واردات این محصول‬ ‫وجود ندارد و ط��رف دیگر که مجوز این کار را از‬ ‫مجلس دریافت کرده بود و در برنامه بودجه سال‬ ‫‪ ۹۶‬نی��ز این موضوع قید ش��ده بود برای توس��عه‬ ‫کشور اقدام به این کار کرد‪.‬‬ ‫اواسط بهمن ‪ ۹۴‬کومرس��انت‪ ،‬رسانه ای روسی‬ ‫از تحویل ‪ ۵۰۰۰‬واگن باری تولید شرکت «اورال‬ ‫واگ��ن زاوود» ب��ه ایران خبر داد و نوش��ت‪ :‬بانک‬ ‫دولتی توسعه روسیه (ونش اکونوم بانک) یک وام‬ ‫‪11/2‬میلیارد روبلی (‪ ۱۴۰‬میلیون دالری) به این‬ ‫منظ��ور در اختیار ش��رکت اورال واگن زاوود قرار‬ ‫می ده��د که این واگن ها در بخش فنی سیس��تم‬ ‫ریلی ایران به کار گرفته می ش��ود و انتظار می رود‬ ‫تحوی��ل این واگن ه��ا قبل از پایان س��ال ‪۲۰۱۶‬‬ ‫میالدی اغاز شود‪.‬‬ ‫موج مخالفت با قرارداد واگن ایران و روس��یه از‬ ‫دو جبهه اغاز ش��د‪ .‬جبهه ای که متولی حمایت از‬ ‫تولیدکنندگان داخلی بوده و جبهه دیگری که به‬ ‫نظر می رس��د بیشتر مقاصد سیاسی خود را دنبال‬ ‫می کن��د و رضای��ت و ناراضی ب��ودن تولیدکننده‬ ‫برایش��ان اهمی��ت چندانی ن��دارد‪ .‬این دس��ته از‬ ‫منتق��دان موضوع واگن را تنها دس��تاویزی برای‬ ‫انتقاد به دولت می دانند‪.‬‬ ‫پ��س از طرح ای��ن قراردادها و اع�لام موافقت‬ ‫وزارت صنع��ت‪ ،‬معدن و تجارت برخی از انتقادات‬ ‫همچنان ادامه داشت‪ .‬در موج نخست انتقادات به‬ ‫این قرارداد‪ ،‬پس از مشخص شدن این موضوع که‬ ‫واردات واگ��ن انجام نخواهد ش��د و موضوع تولید‬ ‫مش��ترک روس��یه و ایران اس��ت برخی همچنان‬ ‫انتقادات خود را ادامه دادند‪.‬‬ ‫‹ ‹انتقاد به واردات یا تولید مشترک؟‬ ‫علی اکب��ر کریمی در تذکر ش��فاهی خطاب به‬ ‫وزی��ر صنعت‪ ،‬مع��دن و تجارت گف��ت‪ :‬اکنون ‪۶‬‬ ‫واحد صنعتی تولیدکننده واگن در س��طح کشور‬ ‫داری��م که ش��رکت واگ��ن پ��ارس اراک به عنوان‬ ‫قدیمی تری��ن و بزرگترین واحد تولیدکننده واگن‬ ‫باری و مس��افربری در ‪ ۴۰‬س��ال گذشته است اما‬ ‫در سال های اخیر شاهد ورود واگن های مستعمل‬ ‫هستیم که مخاطراتی برای مردم دارند‪.‬‬ ‫نماین��ده م��ردم اراک و کمیج��ان در مجل��س‬ ‫شورای اس�لامی ادامه داد‪ :‬در رسانه ها نیز منتشر‬ ‫ش��ده که ‪ ۵‬هزار دس��تگاه واگن باری با فاینانس‬ ‫کشور روس��یه و ‪ ۲‬هزار دستگاه واگن مسافربری‬ ‫و مترو از کش��ور چین در حال وارد ش��دن است‬ ‫که این واردات باوجود سیاست های ابالغی اقتصاد‬ ‫مقاومتی در راس��تای مخالفت با تولید داخل بوده‬ ‫و باع��ث نابودی این صنعت در کش��ور و بیکاری‬ ‫هزاران نفر از پرسنل می شود‪.‬‬ ‫زمانی که موضوع واردات ‪ ۶‬هزار واگن به کشور‬ ‫مطرح ش��د‪ ،‬وزارت صنعت‪ ،‬مع��دن و تجارت نیز‬ ‫علی اکبر کریمی‬ ‫سعید رسولی‬ ‫فرج اهلل رجبی‬ ‫مجید کیان پور‬ ‫واردات واگن های‬ ‫مسافربری از چین‬ ‫و روسیه با وجود‬ ‫واحد های تولیدی در‬ ‫داخل کشور خالف‬ ‫اقتصاد مقاومتی است‬ ‫واگن های مورد توافق‬ ‫برای فروش به ایران‬ ‫همگی قسطی بوده‬ ‫و با نرخ بسیار پایین‬ ‫عرضه شده‬ ‫است‬ ‫دولت راهی جز ایجاد‬ ‫زیرساخت های کافی‬ ‫برای همکاری مشترک‬ ‫تولیدکنندگان داخلی‬ ‫با شرکت های خارجی‬ ‫ندارد‬ ‫با احتساب کاهش‬ ‫سرمایه در گردش‬ ‫کشور مجلس به دولت‬ ‫مجوز داد تا ‪ ۵‬میلیارد‬ ‫دالر از منابع روسی‬ ‫وام بگیرد‬ ‫از جدی تری��ن مخالف��ان ای��ن طرح ب��ود‪ .‬وزارت‬ ‫صنعت‪ ،‬معدن و تجارت بر اساس اقتصاد مقاومتی‬ ‫وظیفه دارد چرخ تولید کش��ور را حفظ کند و در‬ ‫صورتی که توان تولید یک محصول اس��تراتژیک‬ ‫در کش��ور وج��ود دارد‪ ،‬مانع از واردات ان ش��ود‪.‬‬ ‫بر این اس��اس این وزارتخانه از اغاز مطرح ش��دن‬ ‫این بح��ث مخالفت خود را اعالم ک��رد اما دیری‬ ‫نگذش��ت که وزارت صنعت‪ ،‬مع��دن و تجارت به‬ ‫عنوان متولی حمایت از تولیدکنندگان داخلی به‬ ‫این نتیجه رس��ید که واردات این واگن ها می تواند‬ ‫به نف��ع تولیدکنندگان داخلی باش��د‪ .‬گس��ترش‬ ‫صنعت به بررسی تاثیر این قرارداد بر کارخانه های‬ ‫واگن سازی داخل کشور پرداخته است‪.‬‬ ‫‹ ‹مونتاژ و تولید در ایران‬ ‫سعید رسولی‪ ،‬عضو هیات مدیره شرکت راه اهن‬ ‫گف��ت‪ :‬واگن های مورد توافق برای فروش به ایران‬ ‫همگی قس��طی بوده و با نرخ بس��یار پایین عرضه‬ ‫شده است‪ .‬وی از ارائه تسهیالت مطلوب از ناحیه‬ ‫دولت روس��یه به خریداران واگن های روسی خبر‬ ‫داد و گفت‪ :‬این اقدام دولت روسیه با هدف ایجاد‬ ‫رون��ق در تولید واگن در ان کش��ور بوده و دولت‬ ‫روسیه برای فروش قسطی محصوالت تولیدی ان‬ ‫کشور برای مش��تریان خارجی منابع مالی خوبی‬ ‫در نظر می گیرد‪.‬‬ ‫وی در تشریح جزئیات قرارداد خرید واگن ایران‬ ‫از روس��یه گف��ت‪ :‬خرید این قطارها با مش��ارکت‬ ‫تولید کنن��دگان داخلی بوده بنابرای��ن‪ ،‬قطارهای‬ ‫وارداتی در داخل مونتاژ خواهند ش��د که به مرور‬ ‫انتقال فناوری هم انجام می شود‪.‬‬ ‫عضو هیات مدیره ش��رکت راه اهن با بیان اینکه‬ ‫در ق��رارداد بین ایران و روس��یه ‪۶‬هزار واگن وارد‬ ‫کش��ور می ش��ود‪ ،‬اظهار کرد‪ ۱۱۰۰ :‬واگن ان در‬ ‫داخل مونتاز شده و مابقی هم در سال های اینده‬ ‫و با مشارکت داخلی ها ساخته می شود‪.‬‬ ‫وی پیرام��ون مخالف��ت اولی��ه وزارت صنعت‪،‬‬ ‫مع��دن و تجارت با واردات واگن به کش��ور گفت‪:‬‬ ‫وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت در اوایل با واردات‬ ‫واگن به ش��دت برخورد داش��ت اما در سفری که‬ ‫مدی��ران ای��ن وزارتخانه ب��ا کارشناس��ان راه اهن‬ ‫به روس��یه داش��تند و پ��س از انج��ام مذاکره با‬ ‫تولیدکنندگان روس��ی‪ ،‬انها هم به توافق رسیدند‪.‬‬ ‫رس��ولی با بیان اینکه اصلی ترین موضوع در تولید‬ ‫ن��اوگان ریل��ی داخل کش��ور تامی��ن منابع مالی‬ ‫ان اس��ت‪ ،‬افزود‪ :‬در داخل کش��ور خ��ط اعتباری‬ ‫تامی��ن مناب��ع مالی ب��رای افزای��ش تولید وجود‬ ‫ندارد‪.‬‬ ‫این عضو هیات مدیره ش��رکت راه اهن خواستار‬ ‫ان شد که دولت از تولید داخلی حمایت بیشتری‬ ‫کند و تصریح کرد‪ :‬در داخل کشور تولید کنندگان‬ ‫ب��رای تامین منابع مالی به ه��ر دری می زنند اما‬ ‫امکان��ی برای تامین منابع مالی وجود ندارد‪ ،‬حال‬ ‫انکه در خارج از کش��ور با توجه به نوع تسهیالت‬ ‫مالی‪ ،‬این امر سبب شده که بخش خصوصی ریلی‬ ‫کشور ناوگان خود را از روسیه خریداری کند‪.‬‬ ‫رس��ولی بیان کرد‪ :‬در طول برنامه ششم توسعه‬ ‫اقتصادی‪ ،‬دست کم ‪ ۲۸‬هزار واگن مورد نیاز شبکه‬ ‫ریلی کش��ور خواهد بود‪ .‬سال گذشته ‪ ۳۵۰‬واگن‬ ‫با عمر باالی ‪ ۴۵‬س��ال از ش��بکه حمل ونقل ریلی‬ ‫خارج شد که نتیجه ان کاهش ظرفیت جابه جایی‬ ‫مسافر خواهد بود‪.‬‬ ‫‹ ‹همکاری با روسیه‪ ،‬فرصت جدید‬ ‫فرج اهلل رجبی‪ ،‬عضو کمیس��یون عمران مجلس‬ ‫ش��ورای اس�لامی درب��اره وضعیت واگن س��ازی‬ ‫در ای��ران ب��ه گس��ترش صنعت توضی��ح داد‪ :‬در‬ ‫سال هایی که ایران تحریم های اقتصادی را تجربه‬ ‫می کرد‪ ،‬تالش های بس��یاری شد تا بتوانیم عالوه‬ ‫ب��ر حمایت از تولی��د داخل این نی��از را از طریق‬ ‫کش��ورهای خارجی نی��ز برطرف کنی��م‪ .‬پس از‬ ‫سیاس��ت گذاری هایی که در این حوزه شد‪ ،‬دولت‬ ‫دهم تصمیم گرفت واردات واگن را تس��هیل کند‬ ‫تا بخشی از مشکالت مربوط به حمل ونقل برطرف‬ ‫شود‪.‬‬ ‫رجبی با اش��اره به اینکه متاسفانه این سیاست‬ ‫ب��دون در نظ��ر گرفتن ت��وان واحده��ای داخلی‬ ‫ب��ود‪ ،‬اف��زود‪ :‬بعد از گذش��ت دوره دول��ت دهم‪،‬‬ ‫واگن س��ازی های داخل کشور با بحران های جدی‬ ‫روبه رو شده بوند‪.‬‬ ‫از طرفی توان تولید انها به دلیل کاهش سرمایه‬ ‫در گردش و سفارش هایی که به خارج کشور داده‬ ‫می شد‪ ،‬کاهش پیدا کرده بود و از طرف دیگر نیاز‬ ‫داخل کشور به دلیل حجم باالی سفارش به خارج‬ ‫کشور تامین شده بود‪.‬‬ ‫ای��ن عضو کمیس��یون عمران مجلس ش��ورای‬ ‫اسالمی با بیان اینکه اکنون دولت راهی جز ایجاد‬ ‫زیرس��اخت های کاف��ی برای همکاری مش��ترک‬ ‫تولیدکنن��دگان داخل��ی با ش��رکت های خارجی‬ ‫ن��دارد‪ ،‬توضی��ح داد‪ :‬به لحاظ کیفی��ت تولید اگر‬ ‫می توانس��تیم در ش��رایط فعل��ی این کاره��ا را با‬ ‫کشورهای پیشرفته تر داش��ته باشیم بهتر بود اما‬ ‫این فرصت خوبی اس��ت و باید بیش��ترین بهره را‬ ‫از ان برد‪.‬‬ ‫وی با تاکید بر اینکه در ش��رایط کنونی روسیه‬ ‫از بهترین ش��ریکانی اس��ت که ایران می تواند این‬ ‫پ��روژه را با همکاری مش��ترک اغاز کن��د‪ ،‬افزود‪:‬‬ ‫ایران بای��د بتواند در گام های بعد با کش��ورهایی‬ ‫مانن��د ایتالیا و الم��ان نیز وارد مذاکره ش��ود اما‬ ‫بای��د این موضوع را در نظر داش��ت که توان مالی‬ ‫و دانش فنی واحدهای واگن س��ازی کش��ور برای‬ ‫همکاری با کشورهای توسعه یافته تر کافی نیست‪.‬‬ ‫‹ ‹مجلس مجوز داده است‬ ‫مجی��د کیان پور‪ ،‬دیگر عضو کمیس��یون عمران‬ ‫مجلس ش��ورای اس�لامی درباره ش��یوه همکاری‬ ‫ایران و روس��یه به گس��ترش صنعت توضیح داد‪:‬‬ ‫روس��یه از جمله کش��ورهایی اس��ت که ایران در‬ ‫س��ال های دولت یازدهم توانس��ت روابط بس��یار‬ ‫عمیقی ب��ا ان برقرار کند‪ .‬همچنین با احتس��اب‬ ‫کاهش سرمایه در گردش کشور مجلس به دولت‬ ‫مج��وز داد تا ‪ ۵‬میلیارد دالر از منابع روس��ی وام‬ ‫بگیرد‪.‬‬ ‫وی با اش��اره به اینکه این مجوز در قانون بوجه‬ ‫‪ ۹۶‬به تایید مجلس شورای اسالمی رسیده‪ ،‬گفت‪:‬‬ ‫ایران و روسیه زمینه های همکاری بسیاری دارند‬ ‫و صنایع ریلی یکی از مهم ترین انهاس��ت‪ .‬باید از‬ ‫فناوری روسی استفاده کنیم تا عالوه بر تامین نیاز‬ ‫در کوتاه مدت بتوانیم بر اس��اس برنامه ریزی های‬ ‫میان م��دت و بلندمدت تولیدکنندگان کش��ور را‬ ‫تقویت و به سمت تولید محصوالت رقابتی هدایت‬ ‫کنیم‪.‬‬ ‫کیان پ��ور با بی��ان اینکه ش��رکت تامین کننده‬ ‫قس��متی از فن��اوری خ��ود را وارد می کن��د و ما‬ ‫می توانیم از فن��اوری انها اس��تفاده کنیم‪ ،‬گفت‪:‬‬ ‫ای��ران در فن��اوری واگن س��ازی زیرس��اخت های‬ ‫مناسبی دارد و ما کارخانه های بزرگ واگن سازی‬ ‫در کش��ور داری��م‪ .‬با ای��ن حال انه��ا در رکود به‬ ‫س��ر می برند و باید بتوانیم به کمک کش��ورهای‬ ‫توس��عه یافته انه��ا را از وضعی��ت کنون��ی نجات‬ ‫دهیم‪.‬‬ ‫براس��اس این گزارش از مجم��وع ‪ ۶‬هزار واگن‬ ‫تنها ه��زار و ‪ ۱۰۰‬واگ��ن به ایران وارد می ش��ود‬ ‫که قرار اس��ت در داخل کش��ور مونتاژ ش��وند تا‬ ‫تولیدکنن��دگان ایران��ی با این محصول اش��نایی‬ ‫بیش��تری پیداکنند و دان��ش فنی طرف روس نیز‬ ‫به ایران منتقل شود‪.‬‬ ‫همچنی��ن ‪ ۴‬ه��زار و ‪ ۹۰۰‬واگ��ن باقیمان��ده‬ ‫ق��رار اس��ت در داخل کش��ور به کم��ک روس ها‬ ‫و زیرس��اخت های داخل��ی تولی��د ش��ود که این‬ ‫جدی تری��ن گام برای انتقال دانش فنی به ش��مار‬ ‫م��ی رود‪ .‬با تمام ای��ن اوصاف برخی ه��ا همچنان‬ ‫دلواپس هس��تند و گفته های نماین��دگان مردم‪،‬‬ ‫دولت و متولیان واگن س��ازی در کش��ور نیز برای‬ ‫انها کارساز نیست‪.‬‬ ‫مدیرعامل ش��رکت اب منطقه ای فارس از پر شدن حدود ‪۵۰‬‬ ‫درصد از مخازن س��دهای اس��تان خبر داد و گفت‪ :‬حجم اب در‬ ‫پشت س��دهای استان به یک میلیارد و ‪ ۴۴۸‬میلیون متر مکعب‬ ‫رسیده است‪.‬‬ ‫حمیدرض��ا دهقان��ی در این ب��اره اظهار ک��رد‪ :‬در ه��ر ثانیه‬ ‫‪۱۸‬مترمکعب به حجم اب در سدهای این استان اضافه می شود‪.‬‬ ‫ وی درباره وضعیت سدهای این استان گفت‪ :‬سدهای فارس ‪۲‬‬ ‫میلیارد و ‪ ۹۲۱‬میلیون متر مکعب گنجایش ذخیره اب دارند که‬ ‫اکنون یک میلیارد و ‪ ۴۹۲‬میلیون مترمکعب اب در این س��دها‬ ‫جمع شده که این مقدار اب کمی بیش از ‪ ۵۰‬درصد از ظرفیت‬ ‫سدهای استان است‪.‬‬ ‫دهقان��ی افزود‪ :‬از یک میلی��ارد و ‪ ۴۹۲‬میلیون متر مکعب اب‬ ‫موجود در س��دهای اس��تان‪ ۴۸۶ ،‬میلیون متر مکعب ان حجم‬ ‫مرده اب اس��ت و فقط ‪ ۱۰۰۶‬میلیون متر مکعب قابل اس��تفاده‬ ‫اس��ت‪ .‬به گفته وی در س��د درودزن با گنجایش ‪ ۹۹۳‬میلیون‬ ‫متر مکعب تنها ‪ ۳۹۷‬میلیون متر مکعب اب جمع شده که از این‬ ‫میزان ‪ ۳۳۰‬میلیون متر مکعب ان حجم مرده اب اس��ت و فقط‬ ‫‪ ۶۷‬میلیون مترمکعب از اب موجود در این س��د قابلیت استفاده‬ ‫دارد‪ .‬مدیرعامل شرکت اب منطقه ای فارس اضافه کرد‪ :‬در سد‬ ‫مالصدرا با گنجایش ذخیره س��ازی ‪ ۴۴۰‬میلیون مترمکعب اب‪،‬‬ ‫‪ ۶۸‬میلیون متر مکعب اب ذخیره شده که ‪ ۶۰‬میلیون متر مکعب‬ ‫ان حجم اب مرده است‪ .‬دهقانی ادامه داد‪ :‬در سد سلمان فارسی‬ ‫ب��ا ‪ ۹۷۰‬میلیون مترمکعب گنجای��ش ذخیره اب‪ ۸۳۲ ،‬میلیون‬ ‫مترمکعب اب موجود اس��ت و در س��د تن��گاب فیروزاباد نیز با‬ ‫گنجایش ‪ ۱۳۰‬میلیون متر مکعب اب‪ ۶۸ ،‬میلیون مترمکعب اب‬ ‫ذخیره س��ازی شده اس��ت‪ .‬به گفته وی‪ ،‬حجم اب مرده در سد‬ ‫س��لمان فارسی ‪ ۷۰‬میلیون مترمکعب و در سد تنگاب فیروزاباد‬ ‫‪ ۴‬میلیون مترمکعب اس��ت‪ .‬مدیرعامل ش��رکت اب منطقه ای‬ ‫فارس اضافه کرد‪ :‬در س��د رودبال نی��ز با ‪ ۸۲‬میلیون متر مکعب‬ ‫گنجایش ذخیره اب ‪ ۷۹‬میلیون متر مکعب اب موجود است که‬ ‫‪ ۱۰‬میلیون متر مکعب ان حجم مرده است‪ .‬در سد چشمه عاشق‬ ‫نی��ز با ‪ ۶۹‬میلیون متر مکعب گنجای��ش ذخیره اب ‪ ۴۴‬میلیون‬ ‫متر مکعب اب موجود است‪.‬‬ ‫مصرف اب افزایش یابد‬ ‫شبکه جوابگو نخواهد بود‬ ‫مدیرعامل ش��رکت اب و فاضالب استان تهران گفت‪ :‬با توجه‬ ‫ب��ه تدابیر در نظر گرفته در حال حاضر مش��کلی برای تامین اب‬ ‫اس��تان تهران وجود ندارد و حت��ی می توان قاطعانه گفت که در‬ ‫هیچ کجای استان بحث کاهش فشار اب نیز مطرح نشده است‪.‬‬ ‫محم��د پ��رورش با تاکی��د بر ل��زوم صرفه جویی مش��ترکان‬ ‫در س��اعات اوج گرما به ایس��نا گفت‪ :‬اگر مش��ترکان از کارهای‬ ‫غیرضروری در زمان اوج مصرف اجتناب کنند به طور قطع تا اخر‬ ‫تابستان مشکلی برای تامین اب به وجود نخواهد امد‪.‬‬ ‫وی ادام��ه داد‪ :‬اگر قرار باش��د میزان مص��رف از میزان فعلی‬ ‫افزایش یابد‪ ،‬ش��بکه جوابگو نخواهد بود و این بدین معنا نیست‬ ‫که ظرفیت ش��بکه غیرمنطقی تعیین شده بلکه ظرفیت شبکه‬ ‫استاندارد است و باید مدیریت مصرف شود‪.‬‬ ‫مدیرعامل ش��رکت اب و فاضالب اس��تان تهران با بیان اینکه‬ ‫بر اساس برنامه ریزی ها افت فش��ار در هیچ کجای استان وجود‬ ‫ندارد عنوان کرد‪ :‬در پهنه بندی ها کم کردن فشار اب در دستور‬ ‫کار قرار نگرفته و تنها در صورتی که مصرف بیش از این افزایش‬ ‫یاب��د مجبور به اجرای این طرح هس��تیم‪ .‬پرورش تصریح کرد‪:‬‬ ‫تاکنون در شهر تهران قطعی و کاهش فشار اب وجود نداشته و‬ ‫اگر هم مشترکان با این مسئله روبه رو شدند‪ ،‬الزم است با شماره‬ ‫‪ ۱۲۲‬تم��اس بگیرند و پیگیر علت ان ش��وند‪ .‬وی با بیان اینکه‬ ‫ظرفیت فعلی منابع اب اس��تان تهران کم نیس��ت گفت‪ :‬اگر در‬ ‫نقطه ای مشکلی باشد باید به صورت موردی حل شود همان طور‬ ‫که در برخی نقاط جنوب غرب که ش��بکه ها اصالح شده بود اما‬ ‫شهرداری اجازه اصالح انشعاب را نمی داد دچار مشکل شدیم که‬ ‫این مسئله نیز در حال برطرف شدن است‪.‬‬ ‫نخستین نیروگاه ‪ CHP‬شمالغرب‬ ‫وارد مدار می شود‬ ‫ مش��اور اجرایی وزارت نیرو در توانیر و س��رمایه گذار نخستین‬ ‫نیروگاه ‪ CHP‬ش��هید مرحمت باالزاده در ش��مالغرب کش��ور‬ ‫گف��ت‪ :‬این نیروگاه با س��رمایه گذاری ‪ ۱۲۰‬میلیارد ریالی بخش‬ ‫خصوصی در زمینی به مس��احت هزار متر مربع در بخش انگوت‬ ‫وارد مدار می ش��ود‪ .‬به گزارش گسترش صنعت به نقل از پایگاه‬ ‫اطالع رس��انی وزارت نیرو‪ ،‬میرحسین فغانی در دیدار با فرماندار‬ ‫گرمی با اش��اره به اینکه ظرفیت توان تولید برق نیروگاه حرارتی‬ ‫‪ CHP‬گرمی ‪ ۷‬مگاوات خواهد بود‪ ،‬گفت‪ :‬در این نیروگاه تولید‬ ‫همزمان برق و گرما با اس��تفاده از احتراق س��وخت است و بخار‬ ‫تولیدی در این نیروگاه در مراکز گلخانه ای و تامین گرما کاربرد‬ ‫دارد‪ .‬مجری طرح نیروگاه ‪ CHP‬گرمی خاطرنش��ان کرد‪ :‬قرار‬ ‫اس��ت از بخش بخ��ار این نی��روگاه‪ ،‬گلخان��ه ای در جوار همین‬ ‫نیروگاه در زمینی به مس��احت ‪۵‬هکتار احداث ش��ود‪ .‬وی اضافه‬ ‫کرد‪ :‬این نیروگاه بعد از اینکه وارد مدار شد عالوه بر جلوگیری از‬ ‫افت برق منطقه گرمی توانایی خدمات رس��انی به شهرستان های‬ ‫مشگین ش��هر و پارس اباد را هم دارد‪ .‬فرماندار شهرستان گرمی‬ ‫نی��ز در این باره گفت‪ :‬با اجرایی ش��دن این پ��روژه و همچنین‬ ‫احداث نی��روگاه ‪ ۲۴‬مگاواتی دیگر در منطقه انقوتالر برق مورد‬ ‫نیاز واحدهای صنعتی شهرس��تان تامین می ش��ود‪ .‬امامی بیان‬ ‫کرد‪ :‬ش��رکت توانیر اماده عقد ق��رارداد خرید تضمینی نیروگاه ‬ ‫در تولید برق است و در این زمینه هیچ مشکلی وجود ندارد‪.‬‬ ‫سه شنبه‬ ‫صنعت خودرو‬ ‫‪ 30‬خرداد ‪ 25 1396‬رمضان ‪ 20 1438‬ژوئن ‪ 2017‬شماره ‪ 142‬پیاپی ‪2115‬‬ ‫یادداشت‬ ‫ممنوعیت ورود تایرهای چینی‬ ‫با سیاست های جدید‬ ‫دریچه‬ ‫تدوین طرح جامع دوچرخه‬ ‫ضرورت امروز‬ ‫پیش��ینه استفاده از دوچرخه در کش��ور نشان می دهد که‬ ‫ایرانی ها در ش��هرهای مختلف از دوچرخه به عنوان وس��یله‬ ‫حمل ونقل اس��تفاده می کردند اما توس��عه شهرها و طبیعت‬ ‫زندگی مدرن س��بب ش��د تا این وس��یله نقلیه به فراموشی‬ ‫سپرده شود‪.‬‬ ‫زندگی مدرن باعث ش��ده تا بسیاری از شهرها از بسترهای‬ ‫طبیعی و فرهنگی خود جدا ش��وند‪ .‬امروز نمایان اس��ت که‬ ‫مردم به اس��تفاده از دوچرخه تمایل دارند به همین دلیل در‬ ‫حوزه بکارگیری از مدل های حمل ونقلی پاک اگر به درستی‬ ‫برنامه ریزی ش��ود می توان کمک بسیاری به کاهش الودگی‬ ‫هوا کشور داشت‪.‬‬ ‫فرهنگ س��ازی در این زمینه به گفته یکی از کارشناس��ان‬ ‫ش��هری از ساختن خط مترو نیز س��خت تر است‪ .‬وقتی یک‬ ‫کار عمرانی انجام می ش��ود‪ ،‬چارچ��وب ان در اختیار کارفرما‬ ‫قرار دارد اما کارهایی که با مردم در ارتباط اس��ت و ریشه در‬ ‫فرهنگ انها دارد بسیار پیچیده تر از ساخت یک پروژه بزرگ‬ ‫عمرانی است‪.‬‬ ‫تدوی��ن کلیات طرح جامع دوچرخه تهران در دس��تور کار‬ ‫مس��ئوالن امر قرار دارد و عنوان می ش��ود ب��رای جایگزینی‬ ‫اس��تفاده از روش های ایجابی بیشتر به جنبه های فرهنگی و‬ ‫اجتماعی باید توجه شود‪.‬‬ ‫امروز شهرهای جهانی به جایی رسیده اند که دیگر به طول‬ ‫بزرگراه ه��ا توجه��ی نمی کنند بلکه از نظر انها ش��هری قابل‬ ‫زندگی است که شهروندان ازادانه و بدون نگرانی از پیاده راه ها‬ ‫و مسیرهای دوچرخه سواری استفاده کنند‪ .‬وابستگی بیش از‬ ‫اندازه مردم به خودروهای شخصی معضالتی مانند ترافیک و‬ ‫الودگی هوا را به وجود اورده اس��ت و باعث شده تا رفتارهای‬ ‫اشتباهی در جامعه شکل گیرد‪.‬‬ ‫برنامه ری��زی درب��اره توس��عه فرهنگ دوچرخه س��واری و‬ ‫پیاده روی موضوعی نیست که به این زودی نتیجه دهد بلکه‬ ‫هر تصمیمی که در این باره گرفته شود نتایج ان در ‪ ۲۰‬سال‬ ‫اینده قابل مشاهده است‪.‬‬ ‫زمانی که مردم در مسیر تکامل مدرنیته شدن شهرها قرار‬ ‫می گیرند‪ ،‬استفاده از خودرو به مهم ترین بخش زندگی مردم‬ ‫تبدیل می ش��ود این در حالی اس��ت که استفاده از دوچرخه‬ ‫ب��ا فرهنگ ایرانی ها عجین بوده و در دو نس��ل قبل مردم از‬ ‫دوچرخه برای رفت وامدهای ش��خصی خود استفاده بسیاری‬ ‫می کردند‪.‬‬ ‫در تعریف جدید از ش��هرهای توس��عه یافته به جای طول‬ ‫بزرگراه ه��ا و خطوط مترو میزان زیس��ت پذیر بودن ش��هرها‬ ‫مورد توجه قرار می گیرد‪ .‬این تعریف جدید براساس بازگشت‬ ‫انسان ها به فطرت و طبیعت شکل گرفته است‪.‬‬ ‫برای تحقق این امر توجه به ایجاد زیرس��اخت های الزم در‬ ‫توسعه مسیرهای دوچرخه سواری و توجه به فرهنگ استفاده‬ ‫از این وس��یله نقلیه و اشتی دادن مردم با دوچرخه در زمان‬ ‫حاضر اهمیت بسیاری دارد‪.‬‬ ‫در شرایط سخت این‬ ‫قطعه سازان داخلی‬ ‫بوده اند که همواره‬ ‫پشتیبان خودروسازان‬ ‫بوده و اجازه ندادند‬ ‫خط تولیدشان تعطیل‬ ‫شود‪ .‬بنابراین ضروری‬ ‫است در فرصت امروز‬ ‫که فضا مساعد است‬ ‫این صنعتگران را برای‬ ‫روزهای سخت تقویت کرد‬ ‫عکس‪ :‬مهدی کاوه ای‬ ‫بن��ا ب��ر برنامه ه��ا و‬ ‫سیاس��ت های تدوین ش��ده‬ ‫برای س�لامت تایره��ا از این‬ ‫پ��س الس��تیک های وارداتی‬ ‫باید استاندارد زیست محیطی‬ ‫‪ SWR‬را داش��ته باش��ند‬ ‫و امس��ال بر خ�لاف جری��ان‬ ‫محمدرضا گنجی‬ ‫صع��ودی واردات س��ال ‪ ۹۵‬رییس هیات مدیره انجمن‬ ‫واردات تایر روند عادی دارد‪.‬‬ ‫صنفی صنعت تایر ایران‬ ‫در ای��ن راس��تا براس��اس‬ ‫اعمال قانون‪ ،‬واردات تایرهای‬ ‫چینی اجازه ثبت س��فارش نخواهند داشت البته برای ورود‬ ‫تایرهایی با نشان معتبر و اروپایی مانعی وجود ندارد چراکه‬ ‫ای��ن تایرها به لحاظ قیم��ت رقیبی ب��رای تولیدکنندگان‬ ‫داخل��ی نیس��تند‪ .‬در ش��رایطی که س��ال گذش��ته حدود‬ ‫‪۱۵‬درص��د تولید تایر در کش��ور افزایش یاف��ت پیش بینی‬ ‫می شود سال ‪ ۹۶‬این روند رشد ادامه داشته باشد‪.‬‬ ‫امار تولید ‪۲۴۰‬هزار تن الس��تیک در س��ال ‪ ۹۵‬در حالی‬ ‫اس��ت که در سال گذش��ته ‪۱۰۰‬هزار تن الستیک نیز وارد‬ ‫کش��ور شد اما پیش بینی این اس��ت امسال با توجه به افت‬ ‫واردات تای��ر‪ ،‬می��زان واردات ب��ه ‪۸۰‬هزار ت��ن و تولید به‬ ‫‪۲۶۰‬هزار ت��ن افزایش یابد‪ .‬همچنین درخواس��ت افزایش‬ ‫قیمت تایرها از س��وی تولیدکنن��دگان و انجمن با توجه به‬ ‫نرخ مواد اولیه و افزایش س��ایر هزینه ها به سازمان حمایت‬ ‫مصرف کنن��ده و تولیدکننده ارائه ش��ده اس��ت و اگر با این‬ ‫طرح موافقت ش��ود احتمال افزای��ش ‪۱۰‬درصدی قیمت ها‬ ‫وجود دارد‪.‬‬ ‫«گسترش صنعت» ضرورت بومی سازی ‪40‬درصدی تا قبل از پایان سال را بررسی کرد‬ ‫تغییر زمان بندی میزان داخلی سازی قطعات‬ ‫فاطمه امیراحمدی‬ ‫‪car@sanatnewspaper.com‬‬ ‫س��اخت و عرض��ه خودروه��ای جدی��د منجر به‬ ‫تحول در صنعت خودرو کشور شده اما در کنار این‬ ‫تغییرات باید شریک و همکار خودروسازان نیز دچار‬ ‫تحول ش��وند‪ .‬اگر این اتفاق نیفتد تنها مونتاژکاری‬ ‫خواهیم بود که توس��عه موردانتظار به دست نخواهد‬ ‫امد‪ .‬ام��روز یکی از نگرانی های قطعه س��ازان داخل‬ ‫همین مس��ئله اس��ت‪ .‬عنوان می ش��ود ‪۱۲۵‬قطعه‬ ‫یک��ی از مدل ه��ا به قطعه س��ازان داخلی س��فارش‬ ‫داده ش��ده اس��ت اما باید دید ای��ن اقالم ‪۴۰‬درصد‬ ‫موردتاکید وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت برای شروع‬ ‫داخلی س��ازی است؟ س��خن دو فعال صنعت قطعه‬ ‫درباره میزان داخلی س��ازی مدل ه��ای جدید محور‬ ‫این گزارش است که می خوانید‪.‬‬ ‫یک�ی از اتفاق های خوش یمن بازار خودرو داخل ورود مدل های جدید اس�ت‪ ،‬خالیی که در‬ ‫چند سال اخیر به وسیله خودروهای چینی و کره ای پر شده بود‪ .‬مردمی که امروز خودروهای‬ ‫متنوع با فناوری روز دنیا در اختیار دارند تمایلی به خرید خودروهای قدیمی نداشته و شاید‬ ‫بخشی از رکود بازار مربوط به همین امر باشد‪.‬‬ ‫تولید‪ ،‬نمی تواند از نظر گردش مالی و هزینه کردن‬ ‫در بخ��ش تحقیق و توس��عه و نیز س��ایر فعالیت ها‬ ‫رقاب��ت کند‪ .‬او افزود‪ :‬تقس��یم ‪۳۰‬درصد تولید بین‬ ‫دو واحد‪ ،‬مفید نخواهد بود زیرا تیراژی نیس��ت که‬ ‫باعث رش��د و توسعه ش��ود و نیاز است این عدد به‬ ‫‪ ۵۰-۵۰‬اصالح ش��ود به این ش��کل ک��ه ‪۵۰‬درصد‬ ‫تامین قطعه با یک قطعه ساز باشد و ‪۵۰‬درصد باقی‬ ‫بین دو قطعه س��از تقسیم ش��ود تا اگر دو قطعه ساز‬ ‫تولی��د خود را یکی کردند توان رقابت با قطعه س��از‬ ‫دیگر را داش��ته باشند و با افزایش توان خود بتوانند‬ ‫‹ ‹الگ�وی قطعه س�ازان ایران�ی فرات�ر از‬ ‫در بازار باقی بمانند‪ .‬عضو انجمن قطعه س��ازان ادامه‬ ‫سازندگان چینی‬ ‫داد‪ :‬ای��ن پیش��نهاد در حال حاضر ب��ه دالیلی کنار‬ ‫یکی از مباحثی که قرار ش��د س��اخت پژو ‪۲۰۰۸‬‬ ‫گذاشته شده و امروز بحث تک سورس مطرح است‪.‬‬ ‫ب��ا عمق ‪۲۰‬درصد اغاز ش��ود این ب��ود که امادگی‬ ‫عنوان می ش��ود واحدهای کوچک زیرمجموعه های‬ ‫الزم بی��ن قطعه س��ازان ب��رای اغ��از‬ ‫واحدهای بزرگ قرار گیرند در حالی که‬ ‫ساخت زودهنگام وجود ندارد‪ .‬محمود‬ ‫فرهنگ چنین ام��ری در صنعت قطعه‬ ‫نجفی س��هی‪ ،‬فعال صنع��ت قطعه در‬ ‫کش��ور به وجود نیامده اس��ت زیرا اگر‬ ‫این باره معتقد است قطعه سازان ایرانی‬ ‫پیچ سازی زیرمجموعه واحدهای بزرگ‬ ‫حتی توان اینکه به سطح قطعه سازان‬ ‫قرار گیرد‪ ،‬قطعه ساز بزرگ به دنبال این‬ ‫اروپای��ی برس��ند را در مجموعه ه��ای‬ ‫م��ی رود که پیچ ها را نی��ز خود تولید و‬ ‫تولیدی خود دارند‪.‬‬ ‫تامین کند‪.‬‬ ‫محمود نجفی سهی‬ ‫وی اف��زود‪ :‬الگ��وی قطعه س��ازان‬ ‫وی تاکی��د کرد‪ :‬نزدی��ک به یک هزار‬ ‫این اخالقی نیست‬ ‫کش��ورهایی مانن��د چی��ن‪ ،‬هن��د یا‬ ‫و ‪ ۲۰۰‬قطعه س��از در ای��ن صنع��ت‬ ‫کره نیس��ت بلکه کش��ورهای بس��یار که در شرایط امروز و س��رمایه گذاری و ماشین االت موردنیاز‬ ‫پیش��رفته تر در ای��ن صنع��ت الگوی بهبود فضا گفته شود را خری��داری کرده ان��د و در ش��رایط‬ ‫قطعه سازان داخل اس��ت‪ .‬توان وجود قطعه سازان کوچک‬ ‫س��خت فعالیت خود را ادام��ه داده اند‪.‬‬ ‫و‬ ‫دارد و زیرس��اخت ها تا حدودی اماده ظرفیت کافی ندارند‬ ‫ای��ن اخالق��ی نیس��ت که در ش��رایط‬ ‫به راحتی کنار گذاشته‬ ‫شده است ضمن انکه عالقه نیز در این‬ ‫امروز و بهبود فضا گفته ش��ود ظرفیت‬ ‫شده و واحد های‬ ‫زمینه وجود دارد‪ .‬باید شرایطی فراهم‬ ‫کافی ندارند و به راحتی کنار گذاش��ته‬ ‫تولیدی تعطیل شوند‬ ‫ش��ود که داش��ته ها تبدیل ب��ه تولید‬ ‫ش��وند‪ .‬ب��ا تعطیلی ای��ن واحدها دیگر‬ ‫شوند اما شرایط خیلی مطلوب نیست‪.‬‬ ‫سرمایه گذاری دوباره انجام نخواهد شد‪.‬‬ ‫صنعت قطعه در شرایط اقتصادی موجود به سختی‬ ‫� افزایش درصد تعرفه برای توسعه‬ ‫در حال فعالیت اس��ت و زمانی که مدیر واحدی به‬ ‫نجفی س��هی توضیح داد‪ :‬در این باره باید از همان‬ ‫س��ختی تالش می کن��د تولیدی خ��ود را فعال نگه‬ ‫ابت��دا ش��روع کار ب��رای تامی��ن قطع��ات موردنیاز‬ ‫دارد تا به تعهدات خ��ود عمل کند نمی توان انتظار‬ ‫برنامه ریزی روی تعداد و اندازه قطعه سازان می شد‪.‬‬ ‫به��ره وری باال از او داش��ت و حتی اینک��ه به اینده‬ ‫در ش��روع کار برای هر قطعه‪ ۳ ،‬تا ‪ ۵‬سازنده ایجاد‬ ‫دورتر نگاه داش��ته باشد‪ .‬صنعت کشور مشکل دارد‬ ‫کردند و امروز نیز شرایط را برای ادامه فعالیت شان‬ ‫اما صنعت قطعه مش��کالت بیشتری دارد و برخورد‬ ‫با مش��کالتی همراه کرده اند‪ .‬به طورنمونه برای یکی‬ ‫مناس��بی با ای��ن صنع��ت نمی ش��ود‪ .‬قراردادهای‬ ‫از قطعه سازان بزرگ تک سورس اتفاق ناخوشایندی‬ ‫خودروسازان یا شرایط مناسب را برای صنعت قطعه‬ ‫رخ داد که خط تولید دو خودروس��از دچار مش��کل‬ ‫کشور ایجاد نمی کند یا تنها برای قطعه سازان خاصی‬ ‫ش��د‪ .‬ازاین رو روند تک س��ورس خیلی مطلوب این‬ ‫مفید است‪ .‬این نگرانی وجود دارد که تعداد بسیاری‬ ‫صنعت نیست‪.‬‬ ‫از قطعه س��ازان داخلی از چرخه تامین خودروسازان‬ ‫وی گفت‪ :‬اگر ش��رایط به موقعیت��ی بازگردد که‬ ‫خارج شوند یا به نوعی انها را خارج کنند‪.‬‬ ‫واردات زیر مدیریت صحیح قرار گیرد و اگر قطعه ای‬ ‫‹ ‹سهم ‪ ۵۰-۵۰‬برای تامین قطعه‬ ‫در داخل تولید نمی ش��ود تعرفه تعیین شود که اگر‬ ‫طبیعی است قطعه سازان کوچک به لحاظ ظرفیت‬ ‫سرمایه گذاری تمایل به سرمایه گذاری داشت مورد‬ ‫نتوانند برای خط تولید تامین قطعه داش��ته باشند‪.‬‬ ‫حمای��ت قرار گیرد رقبت ب��رای هزینه کردن برای‬ ‫نجفی س��هی در این باره گفت‪ :‬برای رفع این مشکل‬ ‫تولید قطعات موردنیاز به وجود می اید‪.‬‬ ‫فرمولی پیش��نهاد ش��د؛ اینکه ‪۷۰‬درصد تامین یک‬ ‫نباید تعرفه انقدر پایین گرفته ش��ود که ساخت‬ ‫قطعه برای یک تولیدکننده باش��د و ‪۳۰‬درصد باقی‬ ‫هیچ قطعه ای در داخل توجیه نداش��ته باش��د و به‬ ‫بین دو قطعه س��از کوچک تقسیم شود‪ .‬البته چنین‬ ‫این استدالل که چون س��ازنده ای در داخل نداریم‬ ‫فرمولی اشکاالتی دارد زیرا به طورقطع یک قطعه ساز‬ ‫و ب��رای اینکه به حق مصرف کننده اجحاف نش��ود‬ ‫با ‪۱۵‬درصد تولید در مقابل قطعه سازی با ‪۷۰‬درصد‬ ‫تعرفه نزدیک به صفر نگه داش��ته ش��ود‪ .‬این فعال‬ ‫صنعت قطعه ادامه داد‪ :‬هیچ جای دنیا این نوع نگاه‬ ‫وجود ندارد که پیش��رفت برای صنع��ت انها اتفاق‬ ‫افتاده است‪ .‬علم‪ ،‬توان و عالقه در داخل وجود دارد‬ ‫و قطعه س��ازان داخلی توانس��تند در مدت کوتاهی‬ ‫قطعات ی��ک میلیون و ‪۶۰۰‬هزار خ��ودرو را تامین‬ ‫کنن��د در نتیج��ه ظرفیت وج��ود دارد و با حمایت‬ ‫می توان زمینه رشد و توسعه را حتی در قطعه سازان‬ ‫کوچک فراهم کرد‪.‬‬ ‫نجفی س��هی در پایان اظهار کرد‪ :‬قطعه س��ازان به‬ ‫حمایت مالی نیاز ندارند‪ ،‬حمایت معنوی نیاز اس��ت‬ ‫تا توان بالقوه انها در امر توسعه و پیشرفت به منصه‬ ‫ظهور برس��د‪ .‬به جای سیاست های حذفی باید توان‬ ‫موج��ود را ارتقا بخش��ید ت��ا انتظ��ارات از وضعیت‬ ‫صنعت قطعه و خودرو براورده شود‪.‬‬ ‫عمده با زیان خودروساز و قطعه ساز همراه بوده است‬ ‫– کار ب��ا ‪۲۰‬درصد اغاز ش��د‪ .‬در ادامه دبیر انجمن‬ ‫تخصصی صنایع همگن‪ ،‬نیرومحرکه و قطعه س��ازی‬ ‫کش��ور تاکید کرد‪ :‬اگر سرعت داخلی سازی و شتاب‬ ‫پیش��رفت پروژه ها با میزان کش��ش ب��ازار و انتظار‬ ‫مش��تری هماهنگ نباش��د ب��ه زودی ش��اهد این‬ ‫خواهیم بود تی��راژ خودروه��ای قدیمی جای خود‬ ‫را به تیراژ خودروه��ای جدید می دهد در حالی که‬ ‫داخلی س��ازی به مراتب پایین تر بوده و تعداد زیادی‬ ‫از قطعه سازان داخلی بیکار می شوند‪.‬‬ ‫او افزود‪ :‬بنابراین انتظار اس��ت ب��ا نظارت وزارت‬ ‫صنع��ت‪ ،‬مع��دن و تج��ارت خودروس��ازان به عمق‬ ‫ساخت داخل سرعت بیشتری دهند و فرایند عمق‬ ‫س��اخت داخل را با سرعت بیش��تری دنبال کنند تا‬ ‫ش��اهد تعطیلی کارخانه های قطعه سازی و از دست‬ ‫رفتن بازار و افت تیراژ اقتصادی نباشیم‪.‬‬ ‫� زمان بن�دی ب�رای رس�یدن ب�ه عم�ق‬ ‫ساخت داخل‬ ‫محبی نژاد درب��اره زمان بندی تعیین ش��ده برای‬ ‫عمق س��اخت داخ��ل نیز گف��ت‪ :‬براس��اس برنامه‬ ‫گ��روه صنعت��ی ایران خ��ودرو قرار اس��ت ت��ا پایان‬ ‫امس��ال به عمق ‪۴۰‬درصد برس��ند که‬ ‫‹ ‹نگرانی قطعه سازان از عمق‬ ‫ای��ن از نظر انجمن زمان زیادی اس��ت‬ ‫ساخت داخل‬ ‫و انتظ��ار داش��تیم حداکثر ت��ا خرداد‬ ‫در حالی که نجفی سهی معتقد است‬ ‫س��اخت داخل ‪۴۰‬درص��د اتفاق بیفتد‪.‬‬ ‫باید قطعه سازان کوچک نیز در زنجیره‬ ‫او عنوان کرد‪ :‬خودروس��از معتقد است‬ ‫تامین مدل های جدید ق��رار گیرند با‬ ‫قطعه س��از امادگی الزم نداشته یا توان‬ ‫این اس��تدالل که س��رمایه گذاری در‬ ‫ان وجود ندارد در حالی که بر اس��اس‬ ‫این واحدها انجام ش��ده اس��ت و برای‬ ‫ارش محبی نژاد‬ ‫مقررات��ی که تنظیم ش��ده تا زمانی که‬ ‫برون رفت راه حل ه��ای مختلفی وجود‬ ‫دارد ارش محبی ن��ژاد‪ ،‬دبی��ر انجمن خودروساز معتقد است نمی ت��وان به عم��ق ‪۴۰‬درصد رس��ید‬ ‫تخصصی صنایع همگ��ن ‪ ،‬نیرومحرکه قطعه ساز امادگی الزم نبای��د پروژه اغاز ش��ود‪ .‬دبی��ر انجمن‬ ‫و قطعه س��ازی کش��ور نیز عنوان کرد‪ :‬ندارد در حالی که بر تخصص��ی صنایع همگن‪ ،‬نیرومحرکه و‬ ‫تامین قطعات خودروهای جدید یکی اساس مقرراتی که‬ ‫قطعه سازی کش��ور اظهار کرد‪ :‬این نوع‬ ‫زمانی‬ ‫تنظیم شده تا‬ ‫پروژه ه��ا‪ ،‬برنامه هایی ملی اس��ت که از‬ ‫از مس��ائلی بوده که انجم��ن را نگران‬ ‫که نمی توان به عمق‬ ‫قب��ل مطالعه کافی درباره ان می ش��ود‬ ‫کرده است و عمده قطعه سازان داخلی‬ ‫‪۴۰‬درصد رسید نباید‬ ‫بنابراین طرح تجاری ان دیده شده که‬ ‫نگران این مسئله هستند که سرنوشت‬ ‫پروژه اغاز شود‬ ‫حجم سرمایه گذاری در توسعه صنعت‬ ‫انه��ا در این��ده چ��ه خواهد ش��د‪ .‬او‬ ‫قطعه س��ازی این پروژه ه��ا باید چقدر‬ ‫اف��زود‪ :‬ب��ه دلی��ل اینکه تی��راژ عمده‬ ‫باش��د‪ .‬و گالیه انجمن از روز نخست همین بود که‬ ‫خودروها مربوط به مدل ه��ای قدیمی بوده و باالی‬ ‫پیوس��ت قراردادها هرگز به رویت انجمن ها نرسید‬ ‫‪۷۰‬درصد ان را قطعه س��ازان داخلی تامین می کنند‬ ‫به همین دلیل با بن بس��ت مواجه شدیم‪ .‬محبی نژاد‬ ‫اما خودروهای جدید براساس قانون وزارت صنعت‪،‬‬ ‫گفت‪ :‬پرسش بزرگ قطعه س��ازان این است که چه‬ ‫معدن و تجارت قرار است با عمق ‪۴۰‬درصد ساخت‬ ‫زمان عمق س��اخت داخل به ‪ ۴۰‬و س��پس به بیش‬ ‫داخل شروع شود که اگر در خوشبینانه ترین حالت‪،‬‬ ‫از ‪۴۰‬درصد خواهد رسید؟ و ایا در ادامه شاهد این‬ ‫خودروس��از با رعایت این قان��ون با ‪ ۳۰‬تا ‪۴۰‬درصد‬ ‫هستیم که قطعه سازانی بازار خود را از دست بدهند‬ ‫اغ��از کن��د باز هم ‪۳۰‬درص��د از مدل ه��ای قدیمی‬ ‫و مجبور به تعطیلی باشند؟‬ ‫عقب تر خواهیم بود‪.‬‬ ‫البته باید توجه داش��ته باش��یم شروع ساخت با‬ ‫سخن اخر‬ ‫‪۲۰‬درصد اغاز شده و به دالیلی که بارها در رسانه ها‬ ‫با وجود همکاری و مش��ارکت قطع هسازان‪،‬‬ ‫امده قرار اس��ت با زمان بندی تعیین شده به درصد‬ ‫یرس��د فض��ای هم��کاری نیاز به‬ ‫مورد نظر برسیم‪.‬‬ ‫ب��ه نظر م ‬ ‫بازنگری از هر دو س��و دارد و خودروس��ازان‬ ‫‹ ‹نیاز بازار به خودروهای جدید‬ ‫برای تامین قطعات موردنیاز خود باید به این‬ ‫این فعال صنعت قطعه ادامه داد‪ :‬به هر شکل این‬ ‫بیندیشند در شرایط سخت این قطع هسازان‬ ‫را باید اذعان کرد ملت انتظار زیادی کشید تا دوران‬ ‫داخلی بوده اند که همواره پشتیبان انها بوده‬ ‫تحریم تمام ش��ود و صنعت خودرو با صنعت خودرو‬ ‫و اجازه ندادند خط تولیدش��ان تعطیل شود‪.‬‬ ‫بین الملل��ی کارش را از ن��و اغاز کند و انها ش��اهد‬ ‫این ش��رایط سخت ممکن است در ادامه نیز‬ ‫تردد خودروهای روز جهان در کشور باشند‪ .‬ازاین رو‬ ‫رخ ده��د بنابراین ضروری اس��ت در فرصت‬ ‫کشش بازار و انتظار مردم از یک سو و از طرف دیگر‬ ‫امروز که فضا مساعد است این صنعتگران را‬ ‫اش��تیاق خودروساز به شروع فعالیت جدید به دلیل‬ ‫حاشیه س��ود باالتر ‪ -‬چون خودروهای قدیمی زیر‬ ‫برای روزهای سخت تقویت کرد‪.‬‬ ‫تیغ تیز قیمت گذاری دستوری قرار داشته و به طور‬ ‫سه شنبه‬ ‫صنعت خودرو‬ ‫‪ 30‬خرداد ‪ 25 1396‬رمضان ‪ 20 1438‬ژوئن ‪ 2017‬شماره ‪ 142‬پیاپی ‪2115‬‬ ‫یادداشت‬ ‫رعایت استانداردهای جهانی‬ ‫حرکتی در قافله پیشرفت جهانی‬ ‫جواد مرزبان راد‬ ‫عکس‪ :‬گسترش صنعت‬ ‫امیرحسین کاکایی‬ ‫«گسترش صنعت» وضعیت صنعت خودرو پس از تعیین اخرین فرصت برای ارتقای استاندارد را بررسی کرد‬ ‫خط پایان پرفروش های قدیمی‬ ‫گروه خودرو‬ ‫‪car@sanatnewspaper.com‬‬ ‫درحال��ی به گفت��ه س��ازمان ملی اس��تاندارد‪،‬‬ ‫پای��ان دی س��ال این��ده اخرین فرص��ت ارتقای‬ ‫اس��تانداردهای خودروس��ازان تعیین ش��ده و از‬ ‫ای��ن پ��س خودروهای��ی که ق��ادر ب��ه گذراندن‬ ‫اس��تانداردهای تعیین شده نباش��ند‪ ،‬اجازه تولید‬ ‫دوباره نخواهد داشت که نکته اساسی پیدا کردن‬ ‫جایگزینی برای خودروهای متوقف شده است‪.‬‬ ‫هرچند این اقدام را باید در قدم نخست‪ ،‬مثبت‬ ‫دانس��ت اما نگرانی هایی در این مسیر وجود دارد‬ ‫ک��ه خودروهای قدیم��ی تولید داخل ک��ه تیراژ‬ ‫باالی��ی داش��ته و همواره اس��تقبال گس��ترده ای‬ ‫از انه��ا می ش��ود با این مصوبه به چه سرنوش��تی‬ ‫دچار می شوند و از سوی دیگر ایا جایگزینی برای‬ ‫انها درنظر گرفته ش��ده اس��ت یا خیر چرا که این‬ ‫خودروه��ا با توجه به مح��دوده قیمتی ‪ ۲۰‬تا ‪۲۵‬‬ ‫میلی��ون تومان بخش عظیمی از ب��ازار را به خود‬ ‫اختص��اص داده اند و با حذف انها از چرخه تولید‪،‬‬ ‫نیازهای این قش��ر بی پاس��خ خواهد ماند‪ ،‬این در‬ ‫حالی اس��ت که نمی توان استقبال گسترده از این‬ ‫دو محصول را منکر شد‪.‬‬ ‫بدون ش��ک اگر توقف تولی��د پراید و پژو ‪۴۰۵‬‬ ‫که قدیمی های تولید در صنعت خودرو هستند و‬ ‫بارها خروج انها از چرخه تولید مطرح شده است‪،‬‬ ‫جنب��ه عملیاتی پی��دا کند بازار خودروی کش��ور‬ ‫و س��بد فروش خودروس��ازان با کاس��تی بزرگی‬ ‫روبه رو خواهد ش��د چرا ک��ه درامدزایی باالی این‬ ‫خودروها برای خودروس��ازان اج��رای این مصوبه‬ ‫را ب��ا تردیدهایی همراه خواهد ک��رد‪ .‬فعاالن بازار‬ ‫خودرو نیز معتقدند تا زمانی که جایگزین مناسبی‬ ‫برای ای��ن خودروها درنظر گرفته نش��ود‪ ،‬خروج‬ ‫این خودروها از چرخ��ه تولید امکان پذیر نخواهد‬ ‫بود‪.‬‬ ‫فع��االن این حوزه ب��ر خ��روج خودروهایی که‬ ‫ش��رایط تطبیق با اس��تانداردهای جدید را ندارند‬ ‫تاکید دارن��د اما در مقابل برخ��ی دیگر معتقدند‬ ‫باش��ند از گردونه تولید و مص��رف خارج خواهند‬ ‫خروج خودروه��ای قدیمی از جمله پراید نیازمند‬ ‫ش��د ک��ه این رون��د درنهای��ت منجر ب��ه ارتقای‬ ‫پیش بین��ی خودروی جایگزین اس��ت‪ ،‬تفکری که‬ ‫کیف��ی خودروه��ای تولی��دی در کش��ور خواهد‬ ‫در می��ان برخی مس��ئوالن هم وج��ود دارد اما با‬ ‫شد‪.‬‬ ‫وی ب��ا تاکی��د ب��ر اینک��ه به طور قط��ع اجرای‬ ‫ای��ن حال هنوز اقدامی در این باره انجام نش��ده و‬ ‫اس��تانداردهای جدید در کنترل و کاهش مصرف‬ ‫خودروهای جدید معرفی ش��ده به دلیل اختالف‬ ‫قیمت ه��ای میلیونی هنوز نتوانس��ته اند جایگزین‬ ‫س��وخت خودروهای پرمص��رف تاثیرگذار خواهد‬ ‫خوبی برای خودروهای قدیمی پرتقاضا باش��ند و‬ ‫بود‪ ،‬تصریح کرد‪ :‬اجرای درس��ت اس��تانداردهای‬ ‫خودروی��ی می توان��د در جریان تولی��د و کیفیت‬ ‫سهم قابل توجهی در بازار به دست اورند‪.‬‬ ‫قطعات خودرویی موثر باش��د‪ .‬البته بروزرسانی و‬ ‫اما به طور قطع با پافشاری سازمان ملی استاندارد‬ ‫بر اجرای اس��تانداردها‪ ،‬خودروسازان چاره ای جز‬ ‫نحوه اجرای این اس��تانداردها موضوع مهمی بوده‬ ‫ارتقای استانداردها یا حذف خودروهای قدیمی از‬ ‫چراکه الزم است نسبت به تدوین نسخه جدیدی‬ ‫خطوط تولید نخواهند داشت‪.‬‬ ‫از استانداردهای قدیمی اقدام شود‪.‬‬ ‫تغییراتی که با توجه به اس��تانداردهای موجود‬ ‫عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت با بیان‬ ‫باید در ‪ ۳‬س��طح ایمنی‪ ،‬االیندگ��ی و بدنه انجام‬ ‫اینک��ه خودروهای��ی که در حال حاض��ر در راس‬ ‫برنامه تولیدی ش��رکت ها قرار دارند‪ ،‬باید براساس‬ ‫ش��ود و از انجا که خودروس��ازان در بحث ایمنی‬ ‫استانداردهای جدید طراحی و تولید شوند‪ ،‬اظهار‬ ‫سیستم ای بی اس و کیسه هوا‪ ،‬محصوالت خود را‬ ‫کرد‪ :‬در این ش��رایط بای��د برنامه ریزی الزم انجام‬ ‫روزامد کرده اند بنابراین این بار باید در دو س��طح‬ ‫شود تا خودروهای قدیمی نیز به مرور ارتقا یافته‬ ‫دیگر که مشمول پلتفرم می شود‪ ،‬گام بردارند‪.‬‬ ‫تغییراتی که اعمال انها روی پلتفرم خودروهای‬ ‫و ق��ادر به گذر از اس��تانداردها باش��ند یا اینکه از‬ ‫کنونی ش��اید چندان اسان نباشد و با این شرایط‬ ‫چرخه تولید خارج شوند‪.‬‬ ‫پیش بینی می ش��ود این بار نیز همانند س��ال های‬ ‫ای��ن کارش��ناس صنعت خ��ودرو در پاس��خ به‬ ‫ضرورت خ��روج برخی پلتفرم ه��ا از چرخه تولید‬ ‫گذش��ته خودروس��ازان ی��ا باید از س��ازمان ملی‬ ‫نی��ز گفت‪ :‬در حال حاضر خودروهای‬ ‫اس��تاندارد درخواس��ت مهل��ت برای‬ ‫زیادی با پلتفرم حداقل ‪ ۱۵‬سال قبل‬ ‫ارتق��ای محصوالت خ��ود کنند و به‬ ‫اجرای درست‬ ‫تولید می شوند که این خودروها حتی‬ ‫تولید ادامه دهند یا اینکه برای خروج‬ ‫استانداردهای‬ ‫و جایگزین��ی محصوالت قدیمی خود خودرویی می تواند در امکان رعایت اس��تانداردهای موجود‬ ‫جریان تولید و کیفیت را ندارن��د بنابراین ق��ادر به گذراندن‬ ‫تمهیداتی بیندیشند‪.‬‬ ‫‹ ‹افزای�ش کیفی�ت صنع�ت قطعات خودرویی موثر اس��تانداردهای جدید نی��ز نخواهند‬ ‫خودرو‬ ‫باشد‪ .‬البته بروزرسانی بود که باید ب��رای ارتقا یا خروج این‬ ‫خودروها از چرخه مصرف برنامه ریزی‬ ‫ج��واد مرزب��ان راد‪ ،‬کارش��ناس‬ ‫و نحوه اجرای این‬ ‫صنعت خودرو ب��ا بیان اینکه افزایش استانداردها موضوع اساسی شود‪.‬‬ ‫مهمی بوده چراکه‬ ‫مرزب��ان راد اظه��ار ک��رد‪ :‬ب��ه نظر‬ ‫اس��تانداردهای خودروی��ی و اجباری‬ ‫کردن انه��ا می تواند منجر به افزایش الزم است نسبت به می رس��د‪ ،‬ارتقای اس��تاندارد با هدف‬ ‫کیفی��ت خودروهای تولیدی ش��ود‪ ،‬تدوین نسخه جدیدی از ارتق��ای خودروهای جدی��د تولیدی‬ ‫گفت‪ :‬با افزایش الزامات استانداردی‪ ،‬استانداردهای قدیمی اس��ت و به نظر نمی رس��د تاثیری بر‬ ‫اقدام شود‬ ‫ارتقای کیفی و استاندارد خودروهایی‬ ‫بخش��ی از خودروهای��ی ک��ه امکان‬ ‫با پلتفرم قدیمی داشته باشد‪.‬‬ ‫رعایت الزامات اس��تاندارد را نداشته‬ ‫ثبت سفارش ‪ 2‬مدل ب ام و جدید باز شد‬ ‫دو خودروی دیگر از نش��ان(برند) ب ام و‬ ‫از سوی شرکت پرش��یا خودرو روی سایت‬ ‫ثبت سفارش قرار گرفت‪.‬‬ ‫به گزارش اخبار خودرو‪ ،‬پرطرفدارترین‬ ‫سری این کمپانی در جهان و البته یکی از‬ ‫کم طرفدارترین در ایران یعنی س��ری ‪ ۳‬با‬ ‫دو مدل ‪ ۳۲۰‬و ‪ ۳۳۰‬به جدول این سایت‬ ‫افزوده شد‪ .‬این سری از ب ام و در سال های‬ ‫گذش��ته با دو مدل ‪ ۳۲۰‬و ‪ ۳۲۸‬در ایران‬ ‫ب��ا اتاق جدی��د و از س��ال ‪۲۰۱۲‬میالدی‬ ‫شناخته شده بودند و این بار با تغییرظاهری‬ ‫(فیس لیفت) اندک انجا م شده و کد جدید‬ ‫با ن��ام ‪ ۳۲۰‬و البته ب��رای موتور قوی تر با‬ ‫نام ‪ ۳۳۰‬به ایران وارد خواهند ش��د‪ .‬البته‬ ‫انچ��ه از اطالعات ثبت ش��ده در س��ایت‬ ‫ثبت سفارش برداش��ت می شود‪ ،‬این است‬ ‫که ای��ن بار ش��رکت پرش��یاخودرو مدل‬ ‫‪ ۳۳۰‬را به ص��ورت «یکس درای��و» اقدام به‬ ‫همولوگ ک��رده و این خب��ر مثبتی برای‬ ‫مشتریان و هواداران این نشان(برند) است؛‬ ‫از ان جه��ت که خودروهای دیفرانس��یل‬ ‫عق��ب ازجمل��ه ب ام و در رانندگ��ی در‬ ‫جاده های برفی و لغزنده با مش��کل روبه رو‬ ‫می ش��وند‪ .‬از لح��اظ فنی م��دل ‪ ۳۳۰‬که‬ ‫جایگزین م��دل قبلی ‪ ۳۲۸‬ش��ده‪ ،‬دارای‬ ‫موتور قوی تر ‪ ۲۵۲‬اس��ب بخاری است که‬ ‫باعث می ش��ود شتاب صفر تا صد کیلومتر‬ ‫بر س��اعت این خودرو به ‪ 5/8‬ثانیه برس��د‬ ‫و ای��ن عدد برای یک س��دان خانوادگی با‬ ‫موتور ‪ ۴‬سیلندر دو لیتری فوق العاده است‪.‬‬ ‫قیمت مدل فول ‪ ۳۳۰‬ایکس ای در منطقه‬ ‫حدود ‪ 220‬هزار درهم است که با احتساب‬ ‫هزینه ه��ای واردات به احتمال زیاد حدود‬ ‫‪ ۴۰۰‬میلیون تومان قیمت گذاری می شود‪.‬‬ ‫البته قیمت این خودرو با اپشن های کمتر‬ ‫ارزان تر خواهد بود‪.‬‬ ‫� رونق بازار خودروهای کارکرده‬ ‫امیرحس��ین کاکایی‪ ،‬کارش��ناس ح��وزه خودرو‬ ‫معتقد است س��ایپا اعمال تغییرات برای دستیابی‬ ‫به اس��تانداردهای جدید را در دستورکار قرار داده‬ ‫اس��ت و در صورتی که اواخر س��ال‪ ،‬فش��ارها برای‬ ‫توق��ف تولید افزایش یاب��د اعمال تغیی��رات را در‬ ‫دس��تور کار قرار می دهد‪ ،‬اما ای��ن اقدام به صورت‬ ‫طبیع��ی افزای��ش قیمت این خودرو در ب��ازار را به‬ ‫همراه خواهد داش��ت و انچه مس��لم است افزایش‬ ‫قیمت این خودرو از دس��ت رفتن بخشی از بازار را‬ ‫به همراه خواهد داشت‪ .‬وی در پاسخ به این پرسش‬ ‫ک��ه افزایش قیمت خودروه��ای قدیمی در صورت‬ ‫اعمال اس��تانداردهای جدید و حذف این خودروها‬ ‫بازار را با مشکل مواجه نخواهد کرد نیز اظهار کرد‪:‬‬ ‫انچه مس��لم اس��ت با حذف پراید شاهد رونق بازار‬ ‫خودروهای کارکرده در کش��ور خواهیم بود چراکه‬ ‫خری��داران خ��ودروی پراید توان خری��د خودرو با‬ ‫قیمت باالتر را ندارند و خودروهای کارکرده در این‬ ‫ش��رایط یکی از گزینه های اصلی برای این گروه به‬ ‫ش��مار خواهد رفت‪ .‬این کارشناس صنعت خودرو‬ ‫ادامه داد‪ :‬انحصاری بودن بازار یکی دیگر از دالیلی‬ ‫اس��ت که شرایط را برای خروج خودروهای قدیمی‬ ‫دشوار می کند‪ ،‬مش��تریان ایرانی گزینه دیگری در‬ ‫مقابل خودروهای قدیمی ندارند و بنابراین به سمت‬ ‫خرید این محصوالت کش��یده می ش��وند و با توجه‬ ‫ب��ه بازار انحصاری‪ ،‬راه صحیح و منطقی این اس��ت‬ ‫که مانند همه جای دنیا‪ ،‬ابتدا محصوالتی جایگزین‬ ‫برای این خودروها تعریف ش��ود و سپس به تدریج‬ ‫خودروه��ای قدیمی را از خطوط تولید خارج کنیم‬ ‫زی��را حذف ناگهان��ی انها (ب��دون جایگزین) روش‬ ‫اس��تاندارد و درس��تی به ش��مار نمی رود‪ .‬به گفته‬ ‫کاکای��ی با توج��ه به موارد یادش��ده می توان گفت‬ ‫س��اختارهای موجود در کش��ور ب��رای توقف تولید‬ ‫خودروه��ای قدیمی ازجمله پراید فراهم نیس��ت و‬ ‫تمهیدات جانبی در این زمینه دیده نش��ده اس��ت‬ ‫به همین دلیل توقف تولید این خودروها در شرایط‬ ‫کنونی تنها در راس��تای پاسخگویی به هجمه های‬ ‫مطرح شده انجام شده است و چاره ساز نخواهد بود‪.‬‬ ‫مدیریت خارجی در خودروسازی ایران‬ ‫خودروس��ازی ایران درحالی با حدود‬ ‫نیم قرن پیش��ینه هن��وز در تالش برای‬ ‫کس��ب رضای��ت مش��تریان اس��ت که‬ ‫ب��ه نظ��ر می رس��د مدیریت مس��تقیم‬ ‫ش��رکت های خارجی ب��ر تولید و فروش‬ ‫خ��ودرو در ای��ران‪ ،‬می تواند یک کالس‬ ‫اموزشی مناس��ب و پربار برای غول های‬ ‫جاده مخصوص باش��د‪ .‬براساس سیاست‬ ‫جدید وزارت صنع��ت‪ ،‬معدن و تجارت‪،‬‬ ‫خودروس��ازان خارجی به ش��رط رعایت‬ ‫الزامات مدنظر این وزارتخانه‪ ،‬می توانند‬ ‫ب��ه صورت مس��تقل در صنع��ت و بازار‬ ‫خودرو ایران فعالیت کنند‪.‬‬ ‫به گزارش خ��ودروکار‪ ،‬در ش��رایطی‬ ‫که خودروس��ازان خارجی در گذش��ته‬ ‫به نوع��ی ناگزیر بودند م��ورد همکاری‬ ‫ب��ا طرف های ایران��ی اقدام ب��ه فعالیت‬ ‫در خودروس��ازی کش��ور کنند‪ ،‬حاال راه‬ ‫برای حضور مس��تقل انها باز شده است‪.‬‬ ‫براساس سیاس��ت جدید وزارت صنعت‪،‬‬ ‫مع��دن و تج��ارت در دول��ت یازده��م‪،‬‬ ‫خودروسازان خارجی این امکان را دارند‬ ‫بدون همکاری مش��ترک با شرکت های‬ ‫داخلی‪ ،‬اقدام به تولید و عرضه محصول‬ ‫در ای��ران کنند‪ .‬نخس��تین نمونه از این‬ ‫سیاس��ت گذاری نی��ز به رنوی فرانس��ه‬ ‫مربوط می شود به طوری که این شرکت‬ ‫در ص��ورت امضای قرارداد ب��ا ایدرو‪ ،‬به‬ ‫صورت مس��تقل در خودروسازی کشور‬ ‫فعالیت خواهد کرد‪.‬‬ ‫هر چند ایدرو در این مش��ارکت سهم‬ ‫دارد ام��ا ب��ا توجه ب��ه اینکه براس��اس‬ ‫اساس��نامه بای��د به تدریج س��هام خود‬ ‫را واگ��ذار کن��د‪ ،‬رن��و در عمل حضوری‬ ‫مس��تقل در ای��ران تجرب��ه خواهد کرد‪.‬‬ ‫همچنین س��یتروئن با خری��د نیمی از‬ ‫سهام سایپای کاشان‪ ،‬به نوعی می تواند‬ ‫مدیریت مستقل خود را در خودروسازی‬ ‫ایران پیاده کند‪ .‬ای��ن دو اتفاق درواقع‬ ‫راه را ب��رای حض��ور بی واس��طه س��ایر‬ ‫خودروس��ازان بزرگ دنی��ا در ایران نیز‬ ‫ب��از خواهد کرد و از همین رو می توان به‬ ‫افزایش رقابت در بازار خودروی کش��ور‬ ‫در س��ال های اینده امیدوار بود‪ .‬نگاهی‬ ‫به تجربه کش��ورهایی مانند ترکیه نشان‬ ‫می ده��د انها ب��ا فراهم کردن ش��رایط‬ ‫حضور مستقل خودروس��ازان بزرگ در‬ ‫خاک خود‪ ،‬ضمن استفاده از قدرت فنی‬ ‫و فن��اوری خ��ود را وارد زنجیره جهانی‬ ‫تجارت خودرو کرده ان��د‪ .‬بنابراین ایران‬ ‫می تواند با اس��تفاده از این الگوی موفق‪،‬‬ ‫پذیرای بزرگان خودروسازی جهان شده‬ ‫و رقاب��ت در ب��ازار خودرو را ب��ه اندازه‬ ‫قابل قبول افزایش دهد‪.‬‬ ‫حرکت خودروسازان براساس‬ ‫اس��تانداردهای جهانی به طور‬ ‫قط��ع انها را از حرکت در قافله‬ ‫پیش��رفت جهانی باز داش��ته و‬ ‫باعث می ش��ود انه��ا در ابتدای‬ ‫راه باقی بمانند‪ .‬در این ش��رایط‬ ‫نبای��د حض��ور خودروس��ازان‬ ‫محمدرضا منصوری عضو‬ ‫خارج��ی در داخ��ل کش��ور را‬ ‫کمیسیون صنایع و معادن‬ ‫نادی��ده گرفت چرا که بی ش��ک‬ ‫مجلس شورای اسالمی‬ ‫ای��ن حض��ور منجر ب��ه ایجاد‬ ‫فضای رقابتی و افزایش کیفیت‬ ‫برای باقی ماندن در عرصه رقابت ش��ده و به مصرف کنندگان‬ ‫فرصت انتخاب بهتری می دهد‪ .‬با رقابتی شدن بازار خودرو نیز‬ ‫مصرف کنندگان می توانند خودروی متنوع‪ ،‬با کیفیت و قیمت‬ ‫مناسب تهیه کنند‪ .‬امروز تمایل مشتریان به خرید خودروهای‬ ‫داخلی با تالش خودروسازان با هدف ارتقای کیفیت و کاهش‬ ‫قیمت تمام ش��ده ارتباط مستقیمی دارد‪ ،‬به طوری که همت‬ ‫در این زمین��ه منجر به توقف ورود خودروهای بی کیفیت که‬ ‫ظاهری جذابی دارند‪ ،‬خواهد ش��د‪ .‬نظارت دقیق تر و بیش��تر‬ ‫دول��ت بر صنعت خ��ودرو و عملک��رد خودروس��ازان یکی از‬ ‫ضرورت هایی به ش��مار می رود که الزم اس��ت در دستور کار‬ ‫ق��رار گیرد‪ .‬این در حالی اس��ت ک��ه انحصاری ب��ودن فرایند‬ ‫تولید خودرو‪ ،‬نبود توجه به مش��تری مداری انجام هزینه های‬ ‫الزم با ه��دف ارتقای کیفیت‪ ،‬از دالی��ل پایین بودن کیفیت‬ ‫برخی خودروهای تولیدی به ش��مار می رود‪ .‬در کنار توجه به‬ ‫اس��تانداردهای تولید و ارتقای کیفیت‪ ،‬نگاه ویژه به بهره وری‬ ‫در صنع��ت خودرو نیز دارای اهمیت خواهد بود چرا که حضور‬ ‫س��رمایه گذار خارجی و نش��ان(برند)های معتبر خودروسازی‬ ‫در داخل کش��ور و ایج��اد توافق همکاری مش��ترک می تواند‬ ‫خودروسازی ایران را از وضعیت کنونی نجات دهد چرا که راه‬ ‫دستیابی به چشم انداز ‪ ۱۴۰۴‬و افزایش بهره وری‪ ،‬مشارکت با‬ ‫نشان(برند)های مطرح خودروسازی در دنیاست‪ .‬برنامه ششم‬ ‫توس��عه نیز در بندهای خود بر جریان خودروسازی در کشور‬ ‫تاثیر داشته و حاشیه های امن خودروسازان و برخی از مدیران‬ ‫در این بخش را از بین برده و باعث ش��ده خودروسازان برای‬ ‫تولید و طراحی و توسعه خودروهای جدید همچنین افزایش‬ ‫کیفیت خودروهای تولیدی اقدام جدی تری داشته باشند‪.‬‬ ‫خبر‬ ‫امکان خودروساز شدن ایران‬ ‫تا ‪ ۴‬سال اینده‬ ‫در شرایطی که صنعت خودروی ایران بیش از نیم قرن سابقه‬ ‫فعالیت دارد هنوز کس��انی هس��تند که قائل به خودروساز بودن‬ ‫ایران به معنای واقعی کلمه نیس��تند‪ .‬با این حال‪ ،‬سعید مدنی‪،‬‬ ‫مدیرعامل پیش��ین س��ایپا معتقد اس��ت که می توان به واسطه‬ ‫توسعه مشارکت های بین المللی به معنای واقعی خودروساز شد‪.‬‬ ‫مش��اور خودرویی وزیر صنعت‪ ،‬مع��دن و تجارت در گفت وگو‬ ‫با خودروکار با اش��اره به تغییر رویکرد در خودروسازی کشور در‬ ‫چند س��ال گذشته گفت‪ :‬اتفاق مهمی که در ‪ ۴‬سال گذشته در‬ ‫خودروس��ازی کشور رخ داده‪ ،‬تغییر رویکرد به سمت خودروساز‬ ‫ش��دن و درنتیجه‪ ،‬حرکت به سمت یافتن حلقه های گمشده در‬ ‫ای��ن صنعت اس��ت‪ .‬مدنی افزود‪ :‬در واقع خودروس��ازی ایران به‬ ‫این نتیجه رس��یده که باید به س��مت همکاری های مشترک با‬ ‫خودروس��ازان معتبر دنیا برود‪ .‬او با تاکید بر اثرات مثبت برجام‬ ‫بر همکاری های بین المللی خودروسازان داخلی ادامه داد‪ :‬بدون‬ ‫ش��ک اگر برجام نبود امکان همکاری با ش��رکت های خارجی به‬ ‫هیچ عنوان وجود نداش��ت؛ در دوره تحریم‪ ،‬شرکت های زیادی‬ ‫از ایران رفتند و خودروس��ازی با مش��کالت فراوانی روبه رو شد‬ ‫بنابراین نمی توانیم اث��ر مثبت برجام را بر صنعت خودرو نادیده‬ ‫بگیریم‪.‬‬ ‫پرطرفدارترین رنگ های خودرو‬ ‫کدامند؟‬ ‫ه��ر س��ال ‪ ،BASF‬تولید کنن��ده رن��گ و م��واد ش��یمیایی‬ ‫پیش بین��ی خ��ود درباره رنگ بن��دی خودروه��ا را در قالب یک‬ ‫مجموعه ‪ 65‬عددی منتش��ر و رنگ های پرطرفدار ‪4‬یا ‪ 5‬س��ال‬ ‫این��ده در هر منطقه را معرفی می کن��د‪ .‬به گزارش خبرخودرو‪،‬‬ ‫‪ BASF‬پیش بین��ی می کن��د که در س��ال های این��ده در بازار‬ ‫امریکا رنگ های خنثی مانند س��یاه‪ ،‬سفید‪ ،‬نقره ای و خاکستری‬ ‫همچن��ان پرطرفدار هس��تند‪« .‬پائول س��زورنی» مدیر طراحی‬ ‫واح��د رن��گ ‪ BASF‬گفت‪ :‬دلیل این ام��ر می تواند توجه مردم‬ ‫به راحت تر فروخته ش��دن خودروی خود در بازار دس��ت دوم ها‬ ‫باشد‪ .‬اما شاید دلیل دیگر مربوط به سلیقه انها شود‪ .‬این شرکت‬ ‫عقی��ده دارد‪ ،‬ابی تداعی کننده فن��اوری و در عین حال طبیعت‬ ‫اس��ت که این روزها ه��ر دو موردتوج��ه امریکایی ها قرار گرفته‬ ‫اس��ت‪ .‬از سویی مشکی و ابی دارای بیش��ترین ترکیب رنگ در‬ ‫خودروهای امریکایی ها خواهد بود‪ .‬پیش بینی می شود همچنان‬ ‫ردپای رنگ ابی در خودروهای امریکایی مشاهده شود‪ .‬به عالوه‬ ‫«س��زورنی» رنگ ابی را گرم تر از س��فید می داند و عقیده دارد‬ ‫این رن��گ می تواند به خوبی بخش های ج��ذاب طراحی بدنه را‬ ‫موردتوج��ه قرار دهد‪ BASF .‬پیش بینی کرد که رنگ خودروها‬ ‫در بخش های دیگر جهان دارای گوناگونی بیش��تری باش��د و به‬ ‫احتمال زیاد س��لیقه مردم در اروپ��ا و خاورمیانه روی رنگ های‬ ‫لوکسی همچون طالیی برود‪.‬‬ ‫روی خط خبر‬ ‫سه شنبه‬ ‫سال بیست و نهم شماره ‪ 142‬پیاپی ‪2115‬‬ ‫‪ 30‬خرداد ‪1396‬‬ ‫‪ 25‬رمضان ‪1438‬‬ ‫‪ 20‬ژوئن ‪2017‬‬ ‫منشور اخالق حرفه ای روزنامه نگاری در روزنامه صمت‪www.smtnews.ir/about.html :‬‬ ‫صاحب امتیاز‪ :‬موسسه فرهنگی و مطبوعاتی (‬ ‫مدیرمسئول‪ :‬ناصر بزرگمهر‬ ‫)‬ ‫سردبیرکل‪ :‬مسعود دهشور‬ ‫سردبیر‪ :‬مجتبی اعتماد مقدم‬ ‫تلفن‪ - 82190 :‬نمابر‪ -88713730 :‬پیامک‪ -300082190 :‬پیامگیر صوتی‪88105304 :‬‬ ‫سازمان اگهی ها‪ - 88722732-3 :‬نمابراگهی ها‪88109733 :‬‬ ‫امور مشترکین‪ - 88722735 :‬روابط عمومی‪88105309 :‬‬ ‫توزیع و سازمان شهرستان ها‪88724211 :‬‬ ‫نشانی‪ :‬تهران‪ ،‬خیابان قائم مقام فراهانی‪ -‬کوچه ازادگان شماره ‪26‬‬ ‫کد پستی ‪1586733811‬‬ ‫روابط عمومی‪pr@smtnews.ir:‬‬ ‫اگهی‪ads@smtnews.ir :‬‬ ‫امور استان ها‪ostanha@smtnews.ir :‬‬ ‫چاپخانه‪ :‬شرکت چاپ رواق روشن مهر‬ ‫‪www.sanatnewspaper.com‬‬ ‫‪http://telegram.me/sanatnewspaper‬‬ ‫همایون شجریان‪ :‬هیجان زده هستم‬ ‫ببینم چه اتفاقی خواهد افتاد‬ ‫همایون ش��جریان درباره پروژه ای که قرار است مرداد به اجرا دراورد‪،‬‬ ‫گفت‪ :‬این کار با کنسرت های همیشگی تفاوت دارد‪ .‬حداقل برای من کار‬ ‫نویی است و بسیار هیجان زده هستم ببینم چه اتفاقی خواهد افتاد‪ .‬وی‬ ‫درباره ثبت ملی «ربنا»ی پدرش گفت‪ :‬در جلسه ای که برای تفاهمنامه‬ ‫با س��ازمان میراث فرهنگی داشتیم مدیران میراث فرهنگی از ثبت ملی‬ ‫اث��ر خب��ر دادند‪ .‬او گفت‪« :‬ربنا» از س��وی این هنرمند ب��ه مردم تقدیم‬ ‫ش��ده و او در نامه ای که خواس��تار پخش نش��دن اثارش از صدا و سیما‬ ‫ش��د‪ ،‬این اثر را مس��تثنا دانست و گفت که این اثر مال مردم است و من‬ ‫اختیارش را ندارم‪.‬‬ ‫اکران «انها» در هنر و تجربه‬ ‫فیلم «انها» ساخته احسان سلطانیان به زودی در گروه سینمایی «هنر‬ ‫و تجربه» اکران می شود‪ .‬فروزان جنیران‪ ،‬تهیه کننده فیلم درباره اخرین‬ ‫وضعیت این فیلم گفت‪ :‬براس��اس مذاکرات انجام شده و با موافقت گروه‬ ‫س��ینمایی «هنر و تجربه»‪ ،‬فیلم «انها» به زودی در این گروه سینمایی‬ ‫اکران می ش��ود‪« .‬انها» نخس��تین فیلم بلند سینمایی احسان سلطانیان‬ ‫است که داستان ‪ 3‬زن را روایت می کند‪ .‬سمیرا حسن پور‪ ،‬شبنم مقدمی‬ ‫و هدی زین العابدین ‪ 3‬ش��خصیت اصلی فیلم هستند و از دیگر بازیگران‬ ‫ان می توان به س��عید داخ‪ ،‬مائده طهماس��بی‪ ،‬حس��ن فرضی پور‪ ،‬نیوشا‬ ‫مامنی‪ ،‬ج�لال فاطمی‪ ،‬امیرحس��ین ارمان‪ ،‬س��عید رودبارکی‪ ،‬مرتضی‬ ‫خانجانی‪ ،‬سیامک اطلسی و افسانه ناصری اشاره کرد‪.‬‬ ‫مقابل��ه ب��ا نفوذ هکرها به اطالعات‪ ،‬به یک��ی از بزرگترین نگرانی های‬ ‫کاربران تبدیل شده است‪ .‬با وجود این‪ ،‬هنوز هم برخی از اپلیکیشن هایی‬ ‫که س��اخته می ش��وند‪ ،‬امنی��ت تمام و کم��ال را برای کارب��ران فراهم‬ ‫ش زیادی برای ساخت اپلیکیشن ‬ ‫نمی کنند‪ .‬به گزارش ایسنا‪ ،‬امروزه تال ‬ ‫یا برنامه های تلفن همراه انجام می ش��ود و شرکت ها و توسعه دهندگان‬ ‫س��ازندگان این اپلیکیش��ن ها نیز در تالش برای جذب کاربر هس��تند‪.‬‬ ‫ام��ا کدام ی��ک از ویژگی ها جذب کاربر اثرگذار اس��ت؟ کاربردی بودن؟‬ ‫بازی های تلفن همراه؟ ظاهر زیبا؟ یا فراهم کردن امکان برقراری ارتباط‬ ‫ب��ه مخاطب��ان کاربران؟ در حالی که تمامی این جنبه ها مهم هس��تند‪،‬‬ ‫یکی از ویژگی هایی که به ش��دت نادیده گرفته ش��ده است و همچنین‬ ‫در ج��ذب کاربران اهمیت زیادی دارد‪ ،‬امنیت گوش��ی های تلفن همراه‬ ‫است‪ .‬نفوذ به اطالعات کاربران در حال افزایش است و به نوعی به یکی‬ ‫از بزرگترین نگرانی های انها تبدیل ش��ده است‪ .‬با توجه به پژوهش های‬ ‫ش��رکت ‪ IBM‬و اطالعات س��ایت فتا‪ ،‬در س��ال ‪۲۰۱۴‬میالدی بیش از‬ ‫یک میلیارد اطالعات ش��خصی مورد حمله س��ایبری هکرها قرار گرفت‬ ‫و در هر لحظه ‪ 6/11‬میلیون دس��تگاه تلفن همراه تحت تاثیر بدافزارها‬ ‫قرار داش��ت‪ .‬در رویارویی با تقاضای کاربران‪ ،‬ش��رکت ها در حال ساخت‬ ‫اپلیکیش��ن هایی هس��تند که به س��رعت وارد بازار می شوند اما انها این‬ ‫اطمینان را ایجاد نمی کنند که برنامه شان به اندازه کافی برای کاربر در‬ ‫برابر نفوذ به اطالعات محرمانه مطمئن و امن است‪ .‬امروزه شرکت های‬ ‫بزرگ به طور متوس��ط س��االنه ‪ ۳۴‬میلیون دالر برای توسعه برنامه های‬ ‫تلفن هم��راه ص��رف می کنند و ما از انها در مغازه‪ ،‬بانک و بیش��تر جاها‬ ‫اس��تفاده می کنیم‪ .‬با وجود این‪ ۵۰ ،‬درصد از ش��رکت ها هیچ بودجه ای‬ ‫را ب��رای تامین امنیت برنامه های تلفن همراه خود اختصاص نمی دهند‪.‬‬ ‫بدین ترتیب مشخص شد از میان ‪ ۴۰۰‬سازمان‪ ۴۰ ،‬درصد از شرکت ها‬ ‫کده��ای مخرب برنامه های تلفن همراه را در مقابل اس��یب پذیری های‬ ‫امنیتی اس��کن نمی کنند‪ .‬همچنین به طور متوس��ط شرکت ها کمتر از‬ ‫نیم��ی از برنامه های تلفن همراه س��اخت خود را تس��ت می کنند و ‪۳۳‬‬ ‫درص��د از انه��ا هرگز برنامه های خود را برای اطمینان از ایمنی تس��ت‬ ‫نمی کنند‪ .‬در حالی که در سال ‪ ۲۰۱۴‬میالدی ‪ ۳۳۰‬میلیون صرف لباس‬ ‫حیوان خانگی‪ 2 ،‬میلیارد صرف ش��یرینی جش��ن هالووین‪ ۱۳ ،‬میلیارد‬ ‫صرف بازی های ویدئویی‪ ۱۴ ،‬میلیارد صرف انواع غذا‪ ،‬نوشیدنی‪ ،‬دکور و‬ ‫کاال‪ ۱۸ ،‬میلیارد دالر صرف بلیت رویدادهای ورزشی و ‪ ۷۰‬میلیارد دالر‬ ‫صرف بخت ازمایی ش��ده اس��ت‪ ،‬فقط ‪ 1/8‬میلیون دالر در جهت امنیت‬ ‫برنامه های کاربردی هزینه شده است‪.‬‬ ‫گروه صنعت‬ ‫‪industry@sanatnewspaper.com‬‬ ‫الودگی ه��وا روی کودکانی ک��ه داخل خودرو‬ ‫هس��تند‪ ،‬بسیار بیش��تر از کودکانی که بیرون ان‬ ‫هستند‪ ،‬اثرگذار است‪.‬‬ ‫ب��ه گ��زارش پرش��ین خودرو‪ ،‬س��ولماز احدی‪،‬‬ ‫کارشناس شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در‬ ‫این باره گفت‪ :‬نتایج مطالعات انجام شده بر کودکان‬ ‫که ‪ ۱۲‬ژوئن ‪ ۲۰۱۷‬در نشریه گاردین منتشر شده‬ ‫نشان می دهد کودکانی که با دوچرخه یا پیاده به‬ ‫مدرسه می روند در معرض الودگی کمتری نسبت‬ ‫به کودکانی ک��ه با اتومبیل به مدرس��ه می روند‪،‬‬ ‫قرار دارند‪ .‬پروفس��ور دیوید کینگ‪ ،‬مش��اور ارشد‬ ‫علمی درب��اره ای��ن مطالعه گفته اس��ت‪ :‬خودرو‬ ‫بدون شرح‬ ‫جعبه جمع اوری گازهای سمی است‪ .‬در خودرو‪،‬‬ ‫ک��ودکان در مع��رض رویارویی با س��طوح باالتر‬ ‫الودگی هوا نسبت به هوای بیرون قرار دارند‪.‬‬ ‫وی در مصاحب��ه ب��ا گاردین ضم��ن توصیه به‬ ‫اس��تفاده از دوچرخه و پیاده روی ب��رای رفتن به‬ ‫مدرس��ه اذعان ک��رد‪ :‬الودگی هوا باعث اس��یب‬ ‫ریوی کودکان می شود و پژوهش های جدید نشان‬ ‫داده ک��ه الودگی هوا بر می��زان توانایی یادگیری‬ ‫کودکان در مدرسه تاثیر می گذارد و عامل اسیب‬ ‫به ‪ DNA‬انها شود‪.‬‬ ‫به گفته احدی‪ ،‬ش��ما ممکن اس��ت با خودروی‬ ‫پاک��ی رانندگ��ی کنی��د‪ ،‬ام��ا ک��ودک ش��ما در‬ ‫صندلی عقب ماش��ین‪ ،‬در جعبه ای از دود ناش��ی‬ ‫از خودروه��ای اط��راف ق��رار دارد‪ .‬طیف وس��یع‬ ‫مطالعات انجام شده‪ ،‬نش��انگر رویارویی با سطوح‬ ‫باالتر الودگی برای سرنش��ینان خودرو نسبت به‬ ‫عابران پیاده و دوچرخه س��واران مسیرهای مشابه‬ ‫اس��ت‪ .‬پروفس��ور اس��تفان هولگی��ت‪ ،‬متخصص‬ ‫اسم در دانشگاه س��اوتهمپتون نیز در این زمینه‬ ‫می گوی��د‪ :‬ک��ودکان در زمان دوچرخه س��واری و‬ ‫پیاده روی‪ ،‬نسبت زمان قرار داشتن در خودرو‪ ،‬در‬ ‫معرض رویارویی کمتر با سطوح باالی الودگی هوا‬ ‫هستند‪.‬‬ ‫او گف��ت‪ :‬الودگی داخل خ��ودرو می تواند ‪ ۹‬تا‬ ‫‪ ۱۲‬برابر بیش��تر از هوای خارج باش��د و کودکان‬ ‫در صندل��ی عق��ب‪ ،‬از طریق فن روش��ن خودرو‬ ‫و پنجره ه��ا‪ ،‬در مع��رض استنش��اق االینده های‬ ‫خروج��ی از اگزوز خودروهای اط��راف قرار دارند‪.‬‬ ‫ک��ودکان در مقایس��ه با بزرگس��االن نس��بت به‬ ‫الودگ��ی ه��وا اس��یب پذیرتر هس��تند و الودگی‬ ‫هوا خطر ابتال به حساس��یت‪ ،‬اس��م و مش��کالت‬ ‫تنفس��ی را در کودکان افزایش می دهد‪ .‬مطالعات‬ ‫مشابه‪ ،‬نش��انگر کاهش توانایی تمرکز و اختالالت‬ ‫رشد س��لول های عصبی ‪ DNA‬و سیستم ایمنی‬ ‫کودکان در برابر الودگی هوا بوده است‪ .‬هولگیت‬ ‫ضمن اشاره به مزایای پیاده روی و دوچرخه سواری‬ ‫در کاهش الودگی هوا و افزایش فعالیت های بدنی‬ ‫افراد‪ ،‬گفت‪ :‬برخی والدین به اشتباه فکر می کنند‬ ‫هوای داخل خودروی شان الودگی کمتری نسبت‬ ‫به خارج خودرو دارد‪.‬‬ ‫بن ب��ارت از دانش��گاه کینگ لن��دن نیز ضمن‬ ‫اندازه گیری می��زان روبه رویی افراد با الودگی هوا‬ ‫در اتومبیل‪ ،‬اتوبوس‪ ،‬دوچرخه و درحال پیاده روی‬ ‫در لندن در س��ال ‪ ۲۰۱۴‬میالدی گفت‪ :‬رانندگان‬ ‫خ��ودرو با تفاوت زیادی‪ ،‬در معرض س��طح باالتر‬ ‫الودگ��ی قرار دارند و این تفکر که با نشس��تن در‬ ‫داخل خودرو از الودگی هوا فرار می کنید‪ ،‬اشتباه‬ ‫است‪.‬‬ ‫محبوبیت موتورسیکلت برای رفتن به محل کار‬ ‫اس��تفاده از موتورس��یکلت ب��رای رفت��ن ب��ه محل کار ع�لاوه بر‬ ‫صرفه جوی��ی در زمان و هزین��ه‪ ،‬تاثیرات بس��زایی در فرد و روحیه‬ ‫کاری دارد‪.‬‬ ‫به گزارش خودروکار‪ ،‬اگر ش��ما در کالنش��هرها و شهر های دارای‬ ‫ترافیک س��نگین زندگی می کنید‪ ،‬اس��تفاده از موتورس��یکلت برای‬ ‫رفت��ن به محل کار یکی از بهترین راه حل های ممکن در رفع معضل‬ ‫تاخیر در رس��یدن و کاهش میزان خس��تگی طی مس��افت هر روز‬ ‫اس��ت اما خیلی از اف��راد از دیگر مزایا و تاثی��رات مثبت رانندگی با‬ ‫موتورسیکلت بر روان و روحیه انسان بی اطالع هستند‪.‬‬ ‫از دالی��ل اس��تفاده از موتوس��یکلت برای رفتن ب��ه محل کار که‬ ‫تاثیرات زیادی در افراد و روحیه کاری انها دارد می توان به این موارد‬ ‫اشاره کرد‪:‬‬ ‫باعث حذف این کارها‪ ،‬باال رفتن تمرکز‪ ،‬باز ش��دن ذهن و تمرکز بر‬ ‫رانندگی و جاده می ش��ود‪ .‬بنابر گفته پزشکان‪ ،‬تمرکز کامل بر کارها‬ ‫خطرپذیری مبتال شدن به بیماری الزایمر را کاهش می دهد‪.‬‬ ‫موتورس��یکلت در کاهش می��زان مصرف س��وخت و کاهش هزینه‬ ‫بس��یار تاثیر گذار است‪ .‬ضمن اینکه میزان خروجی کربن دی اکسید‬ ‫به وسیله موتورسیکلت ها نسبت به خودروها بسیار اندک است‪.‬‬ ‫یکی از معضالت زندگی های امروزی و مدرن‪ ،‬صرف زمان بس��یار‬ ‫طوالنی در محیط های بسته است‪ .‬پس با این وضعیت چه چیزی از‬ ‫حس کردن هوای تازه و باد‪ ،‬پیش و پس از س��اعات کاری می تواند‬ ‫ارامش بخش تر باشد؟‬ ‫از مزایای دیگر اس��تفاده از موتورس��یکلت‪ ،‬نبودن سیستم صوتی‬ ‫و نش��نیدن موس��یقی اس��ت که با زندگی های امروزی عجین شده‬ ‫اس��ت‪ .‬تمرکز در رانندگی با سکوت‪ ،‬می تواند تا حدودی از استرس‬ ‫راننده بکاهد‪.‬‬ ‫رانندگ��ی با موتورس��یکلت می توان��د زمان طی مس��یر در داخل‬ ‫کالنش��هرها را نص��ف کند‪ ،‬پس به جای ماندن در پش��ت ترافیک و‬ ‫ویراژ دادن می توانید با حداقل توقف رانندگی را تجربه کنید‪.‬‬ ‫امروزه بیش��تر افراد در حین رانندگی با خودرو مش��غول استفاده‬ ‫از تلف��ن همراه‪ ،‬اینترنت و‪ ...‬هس��تند اما رانندگی با موتورس��یکلت‬ ‫میران مصرف س��وخت برای طی مس��یری مش��ابه وسیله خودرو‬ ‫و موتورس��یکلت قاب��ل مقایس��ه ب��ا یکدیگر نیس��ت و اس��تفاده از‬ ‫ام��روزه رفتن به محل کار به امری کس��ل کننده برای افراد تبدیل‬ ‫ش��ده و این در حالی است که اگر از دوستداران موتورسیکلت یا هر‬ ‫موتورسیکلت سوار دیگری راجع به لذت رانندگی با این وسیله نقلیه‬ ‫پرسش شود‪ ،‬در پاسخ این عمل را یکی از لذت بخش ترین و بهترین‬ ‫سرگرمی در دسترس برای هر فردی می داند‪.‬‬ ‫‹ ‹باز شدن ذهن با تمرکز‬ ‫‹ ‹تجربه هوای تازه و محیط باز‬ ‫‹ ‹صرفه جویی در زمان‬ ‫‹ ‹صرفه جویی در مصرف سوخت و هزینه ها‬ ‫‹ ‹رفع استرس و افزایش ارامش‬ ‫‹ ‹سرگرمی‬ ‫منبع‪otopark.com :‬‬ ‫با اهالی بهارستان‬ ‫اینفوگرافی‬ ‫روایتی از گذر عمر‬ ‫طرح‪ :‬حسین علیزاده‪ ،‬گسترش صنعت‬ ‫فضای خودرو برای کودکان مثل جعبه دود است‬ ‫دانش و فناوری‬ ‫چند درصد از سازندگان‬ ‫ن خود هستند؟‬ ‫ضامن امنیت اپلیکیش ‬ ‫کارتون روز‬ ‫منبع‪ :‬مجله علمی اموزشی‬ ‫محمدرضا پورابراهیمی داورانی‪ ،‬رییس‬ ‫کمیس��یون اقتصادی مجلس ش��ورای‬ ‫اسالمی با بیان اینکه بانک ها برای جذب‬ ‫سپرده بیشتر دست به عملیات انتحاری‬ ‫زده اند‪ ،‬خواهان پایان یافتن این رقابت ناس��الم برای افزایش‬ ‫نرخ سود بانکی در شبکه بانکی است‪.‬‬ ‫موسس��ه های مالی و اعتباری جزو بازار غیرمتشکل پولی‬ ‫به ش��مار می روند و عامل اصلی التهاب در بازار پول کش��ور‬ ‫هس��تند و بانک مرکزی نیز کوچک ترین نظارتی بر عملکرد‬ ‫انه��ا ندارد‪ .‬بان��ک مرکزی از ظرفیت ه��ا و اختیارات قانونی‬ ‫خ��ود درباره نظارت بر فعالیت بانک ها و موسس��ه های مالی‬ ‫اعتباری اس��تفاده نمی کند و این باعث ش��ده موسسه های‬ ‫مالی غیرمجاز در بازار پول کشور جوالن دهند و بخش قابل‬ ‫توجهی از نقدینگی را به خود اختصاص دهند‪.‬‬ ‫به دلیل رقابت ناس��الم در حوزه جذب سپرده ها و نظارت‬ ‫نداش��تن بر فعالیت موسسه های مالی غیرمجاز شرایط نظام‬ ‫بانکی با مشکالتی روبه رو شده و اگر این وضعیت ادامه یابد‬ ‫و بانک ه��ا نرخ های باال برای جذب س��پرده پرداخت کنند‬ ‫وضعی��ت نگران کنن��ده خواهد ش��د‪ .‬وضعی��ت رقابت برای‬ ‫پرداخت نرخ س��ود به نحوی ش��ده ک��ه در حال حاضر نرخ‬ ‫س��ود بانکی برخی به باالی ‪25‬درصد می رسد که نتیجه ان‬ ‫این است که طرح های واقعی اقتصادی توجیه ندارد و بخش‬ ‫واقعی اقتصاد از مدار خود خارج می شود‪.‬‬ ‫حمیدرضا فوالدگر‪ ،‬عضو‬ ‫کمیس��یون صنایع و معادن‬ ‫مجلس ش��ورای اس�لامی‬ ‫ب��ا بیان اینکه طب��ق قانون‬ ‫باید ش��رح وظای��ف وزارتخانه های ادغام ش��ده‬ ‫به مجلس تحویل می ش��د‪ ،‬تحول ندادن ش��رح‬ ‫وظای��ف وزارتخانه های تجمیع ش��ده از س��وی‬ ‫دولت س��ابق و فعلی به مجلس شورای اسالمی‬ ‫را موجب نبود بررس��ی این مس��ئله دانس��ت‪.‬‬ ‫کمیته مش��ترکی بی��ن وزارت صنعت‪ ،‬معدن و‬ ‫تجارت و کمیس��یون صنای��ع و معادن مجلس‬ ‫شورای اسالمی در راستای اقدامات کارشناسی‬ ‫تشکیل ش��ده و این کمیته اقدامات کارشناسی‬ ‫را روی موضوع تفکی��ک وزارت صنعت‪ ،‬معدن‬ ‫و تج��ارت انج��ام می دهد‪ ،‬اقدامات مش��ابه نیز‬ ‫درباره س��ایر وزارتخانه ها در حال انجام اس��ت‪.‬‬ ‫با توجه به اصل ‪ 144‬قانون اساس��ی و حمایت‬ ‫از تولید ملی‪ ،‬س��اختار دولت باید چابک باش��د‬ ‫و تصدی گ��ری نکن��د و فعالیت ه��ای دولت در‬ ‫راستای سیاست گذاری‪ ،‬راهبری و نظارت باشد‪.‬‬ ‫از ای��ن رو‪ ،‬باید ب��ر دیدگاه دول��ت برنامه ریزی‪،‬‬ ‫چابکی‪ ،‬هدایتگ��ری و و ن��گاه راهبردی حاکم‬ ‫باشد‪.‬‬ ‫احم��د انارکی محم��دی‪ ،‬عض��و‬ ‫کمیس��یون اقتص��ادی مجل��س‬ ‫شورای اسالمی از ش��رایط دشوار‬ ‫بانک ها در زمین��ه پذیرش ضامن‬ ‫ب��رای دادن وام های خ��رد انتقاد کرد‪ .‬ام��روز به دلیل‬ ‫کاهش اس��تخدام های دولتی در س��ال های گذش��ته‬ ‫به طورطبیعی امکان معرفی ضامن به بانک ‪-‬که کارمند‬ ‫رسمی دولت باشد‪ -‬بسیار محدود شده است‪ .‬بخشی از‬ ‫مشکالت اقتصادی بسیاری از خانوارها با دادن وام های‬ ‫خرد رفع می ش��ود اما سختگیری بانک ها در دادن وام‬ ‫خرد‪ ،‬در این روند اخالل ایجاد کرده است و این یکی از‬ ‫مسائل مهمی است که مردم در مراجعه به نمایندگان‬ ‫مجلس مطرح می کنند اما ب��ا وجود تاکید نمایندگان‬ ‫بر رفع این مش��کل‪ ،‬بانک مرکزی اقدام مناسبی برای‬ ‫رفع این مش��کل هنوز انجام نداده است‪ .‬با وجود اینکه‬ ‫رییس کل بانک مرکزی اظهار کرده بانک ها می توانند‬ ‫از ظرفیت حس��اب یارانه نقدی سرپرست خانوار برای‬ ‫پرداخت وام های خرد اس��تفاده کنن��د‪ ،‬در این زمینه‬ ‫عملکرد بانک ها سلیقه ای بوده و خیلی به این موضوع‬ ‫اعتنا نمی کنند این درحالی است که بانک ها با گرفتن‬ ‫تعهد از سرپرس��ت خانوار می توانند از ظرفیت حساب‬ ‫یارانه نقدی برای رفع مشکل معرفی ضامن متقاضیان‬ ‫دریافت وام استفاده کنند‪.‬‬