روزنامه گسترش صنعت شماره 188

‫سال بیست و نهم‬ ‫پیاپی ‪2161‬‬ ‫دوره جدید شماره ‪188‬‬ ‫‪http://telegram.me/sanatnewspaper‬‬ ‫کیک اقتصادی کشور در تمام بخش ها بزرگ خواهدشد‬ ‫‪ 8‬صفحه‬ ‫قیمت‪ 1000 :‬تومان‬ ‫‪www.sanatnewspaper.com‬‬ ‫یکشنبه‬ ‫مجلس ش��ورای اس�لامی در س��ومین روز از بررس��ی وزیران پیش��نهادی کابینه دوازدهم صالحیت وزیر‬ ‫پیشنهادی صنعت‪ ،‬معدن و تجارت را بررسی کرد که بر اساس ان ‪ 2‬نماینده مخالف و ‪ ۳‬نماینده موافق نظر‬ ‫خود را پیرامون برنامه محمد شریعتمداری بیان کردند و در ادامه وزیر پیشنهادی صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‬ ‫نیز برنامه خود را پیرامون تولید رقابتی و احیای سند استراتژی صنعتی کشور ارائه کرد‪ .‬به گزارش ایرنا‪،‬در‬ ‫جریان بررسی صالحیت وزیر پیشنهادی صنعت‪،‬معدن و تجارت شهباز حسن پور‪ ،‬نماینده مردم سیرجان‬ ‫همین صفحه‬ ‫و احمدعلی کیخا نماینده مردم زابل به عنوان مخالف و‪...‬‬ ‫‪ 29‬مرداد ‪1396‬‬ ‫‪ 27‬ذی القعده ‪1438‬‬ ‫‪ 20‬اوت ‪2017‬‬ ‫گفت وگوی«گسترشصنعت»بامرتضیافقه‪،‬اقتصاددان‬ ‫رقابت سنگین اب معدنی ایران با فرانسه و نروژ در تهران‬ ‫الزمه اصالح اقتصادی‬ ‫اصالح ساختار سیاسی و اجتماعی‬ ‫قیمت دلیلی برکیفیت نیست‬ ‫‪2‬‬ ‫الزام دوباره خودروسازان مبنی بر شماره گذاری منوط به اسقاط خودرو‬ ‫تکرار یک مصوبه‪ ،‬بدون ضمانت اجرایی‬ ‫‪7‬‬ ‫گرمای روزهای تابس��تان ه��ر ادمی را برای نوش��یدن اب گوارا‬ ‫به وی��ژه در خارج از من��زل ترغیب می کند اما با وجود بس��ته بندی‬ ‫اب در بام ایران و در ش��هرک صنعتی تخصصی اب معدنی زاگرس‪،‬‬ ‫چرا در مراجعه به فروش��گاه های زنجیره ای خ��اص در تهران با اب‬ ‫معدنی های فرانس��وی و نروژی ب��ا قیمت های ‪ 20‬تا ‪ 60‬هزار تومانی‬ ‫روبه رو می ش��ویم؟ این درحالی است که به گفته کارشناسان‪ ،‬ایران‬ ‫یک��ی از بزرگتری��ن تولیدکنن��دگان و صادرکنن��دگان اب معدنی‬ ‫دنیاست‪.‬‬ ‫‪3‬‬ ‫گفت و گوی روز‬ ‫صدای تعمیرکاران درامد‬ ‫قطعات بی کیفیت بس��ته بندی ش��ده در زیرپله ها گالیه‬ ‫تعمیرکاران خودرو را به دنبال داش��ته که س��رمایه زیادی‬ ‫را به هدر می دهد‪ .‬عنوان می ش��ود دق��ت در کپی برداری‬ ‫از قطع��ات خودرو به حدی اس��ت که شناس��ایی ان برای‬ ‫تعمیرکاران نیز در برخی موارد غیرممکن بوده و مشکالت‬ ‫بع��دی را به وجود م��ی اورد مانند باز ک��ردن دوباره قطعه‬ ‫وزیر پیشنهادی صنعت‪ ،‬معدن و تجارت در صحن علنی مجلس‪:‬‬ ‫کیک اقتصادی کشور در تمام بخش ها بزرگ خواهدشد‬ ‫مجلس ش��ورای اسالمی در چهارمین روز از بررسی وزیران پیشنهادی‬ ‫کابینه دوازدهم صالحیت وزیر پیش��نهادی صنع��ت‪ ،‬معدن و تجارت را‬ ‫بررس��ی کرد که بر اس��اس ان ‪ 2‬نماینده مخالف و ‪ ۳‬نماینده موافق نظر‬ ‫خ��ود را پیرامون برنامه «محمد ش��ریعتمداری» بی��ان کردند و در ادامه‬ ‫وزیر پیشنهادی صنعت‪ ،‬معدن و تجارت نیز برنامه خود را پیرامون تولید‬ ‫رقابتی و احیای سندراهبردی صنعتی کشور ارائه کرد‪.‬‬ ‫ب��ه گ��زارش ایرن��ا‪،‬در جری��ان بررس��ی صالحی��ت وزیر پیش��نهادی‬ ‫صنعت‪،‬معدن و تجارت ش��هباز حس��ن پ��ور‪ ،‬نماینده مردم س��یرجان و‬ ‫احمدعل��ی کیخا نماین��ده مردم زابل به عنوان مخال��ف و علی ابراهیمی‬ ‫نماینده شازند‪،‬حس��ن بهرام نیا نماینده مردم نهاوند‪،‬سیدمهدی مقدسی‬ ‫نماینده مردم اراک به عنوان موافق گزینه پیش��نهادی دولت س��خنرانی‬ ‫کردند‪.‬‬ ‫پس از س��خنان نمایندگان مخالف و موافق‪ ،‬نوبت به گزینه پیشنهادی‬ ‫دول��ت دوازدهم ب��رای وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت رس��ید تا در دفاع‬ ‫از عملک��رد خ��ود و همچنی��ن تش��ریح برنامه های اینده س��خن بگوید‪.‬‬ ‫شریعتمداری در ابتدای دفاع خود بیان کرد‪ :‬برنامه های پیشنهادی وزارت‬ ‫صنعت‪ ،‬معدن و تجارت مبتنی بر اندیش��ه تولیدمحوری رقابتی در کشور‬ ‫و رفع مشکالت تولید رقابتی است و در این زمینه سند راهبردی صنعتی‬ ‫کشور را احیا خواهم کرد‪.‬‬ ‫ش��ریعتمداری ادامه داد‪ :‬مثل معروفی است که «اگر نمی دانیم به کجا‬ ‫می رویم‪ ،‬از هر راهی می توانیم برویم زیرا مقصد معلوم نیس��ت» و امروز‬ ‫در بخش های صنعت‪ ،‬معدن و تجارت فاقد سند توسعه راهبردی صنعتی‬ ‫ایران هستیم‪.‬‬ ‫ب��ه گفته وی‪ ،‬در س��ال های ‪ 1380‬و ‪ 1381‬و زمان تصدی گری اقای‬ ‫جهانگی��ری و با اهتمام جدی اوی‪ ،‬س��ند راهبردی صنعتی کش��ور تهیه‬ ‫ش��د‪ ،‬اما در س��ال های پس از ان به کناری گذاش��ته و س��ند دیگری به‬ ‫جای ان نوش��ته ش��د که در نهایت متهم به اس��تفاده از فکر نهادگرایان‬ ‫در اقتصاد شد‪.‬‬ ‫شریعتمداری ادامه داد‪ :‬سند راهبردی صنعتی دارای ویژگی های وفاق‬ ‫ملی برای توس��عه صنعتی کش��ور اس��ت و در صورت گرفتن رای اعتماد‬ ‫نمایندگان‪ ،‬ویرایش و نهایی کردن ان را در دستور کار قرار خواهم داد‪.‬‬ ‫گزینه پیش��نهادی رییس جمهوری برای تصدی وزارت صنعت‪ ،‬معدن‬ ‫و تجارت با اش��اره به برنامه تهیه ش��ده برای این وزارتخانه‪ ،‬خاطرنش��ان‬ ‫ک��رد‪ :‬برنامه براب��ر با اس��ناد باالدس��تی از جمله سیاس��ت های اقتصاد‬ ‫مقاومت��ی‪ -‬به عن��وان داروی موثر برای حل مش��کالت اقتصادی ‪ -‬مورد‬ ‫توجه قرار گرفته‪ ،‬همچنین برنامه های رییس جمهوری بویژه برنامه ششم‬ ‫توسعه از مهم ترین تکیه گاه ها برای تهیه این برنامه بوده است‪.‬‬ ‫وی با اش��اره به وضعی��ت کنونی نظام اقتصادی کش��ور تاکید کرد‪ :‬به‬ ‫عنوان هدف نخست‪ ،‬یاید کیک اقتصادی کشور را برای بهره برداری همه‬ ‫بخش ها بزرگ کنیم‪.‬‬ ‫ش��ریعتمداری یاداوری کرد‪ :‬بر اساس گزارش های صندوق بین المللی‬ ‫پ��ول‪ ،‬ایران از نظر تولی��د ناخالص داخلی پس از ترکیه و عربس��تان در‬ ‫منطق��ه قرار دارد‪ ،‬س��هم بخش ه��ای صنعت‪ ،‬معدن و تج��ارت از تولید‬ ‫ناخالص داخلی ‪ 22.5‬درصد است و همین بخش ها ‪ 34‬درصد از اشتغال‬ ‫کشور را در اختیار دارند‪.‬‬ ‫به گفته این مقام مس��ئول‪ ،‬رش��د صنعتی کشور در سال های ‪ 1391‬و‬ ‫‪ 1392‬منفی بوده و در این دو سال به ترتیب رشد های منفی ‪ 4.5‬و ‪10.5‬‬ ‫درصدی را تجربه کرده‪ ،‬اما در بین س��ال های ‪ 1393‬تا ‪ 1395‬به مثبت‬ ‫‪ 6.5‬درصد افزایش یافته است‪.‬‬ ‫وی یاداوری کرد‪ :‬س��رانه ارزش افزوده صنعتی کشور ‪ 524‬دالر و سهم‬ ‫ای��ران در جهان کمتر از ‪0/35‬درصد اس��ت که رضایتبخش نیس��ت‪ ،‬در‬ ‫بخش صنعت‪ ،‬معدن و تجارت با ‪ 49‬هزار طرح نیمه تمام روبه رو هستیم‬ ‫و نزدی��ک ب��ه ‪ 11‬هزار و ‪ 200‬م��ورد از این طرح ها بی��ش از ‪ 60‬درصد‬ ‫پیش��رفت فیزیکی دارند که اولویت نخست اتمام این پروژه ها خواهد بود‬ ‫که می تواند بیش از ‪ 365‬هزار شغل ایجاد کند‪.‬‬ ‫ش��ریعتمداری با اشاره به ‪ 85‬هزار واحد صنعتی کشور‪ ،‬گفت‪ 81 :‬هزار‬ ‫واحد از انها واحدهای کوچک و متوس��ط اند که در برنامه تقدیمی توجه‬ ‫ویژه ای به این واحدها شده است‪.‬‬ ‫وی با اشاره به ظرفیت های فوق العاده حوزه معدن‪ ،‬بیان کرد‪ :‬با وجود‬ ‫‪ 9‬ه��زار پروان��ه معدنی صادره‪ ،‬تنها پنج ه��زار و ‪ 800‬واحد معدنی فعال‬ ‫داری��م که کمت��ر از ‪ 10‬واحد انها مع��ادن بزرگ اس��ت و مابقی خرد و‬ ‫کوچک که محتاج توجه ویژه اند؛ این در حالی اس��ت که مجموعه معادن‬ ‫ ‬ ‫از نظر فناوری ضعف های فراوان داش��ته و از نظر صنایع معدنی ش��رایط‬ ‫محدودی دارند‪.‬‬ ‫وزیر پیش��نهادی وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت ادامه داد‪ :‬سهم ایران‬ ‫از تجارت کاال در جهان فقط ‪ 0/3‬درصد است که شایسته کشور نیست‪.‬‬ ‫وی تصری��ح کرد‪ :‬در ح��وزه صنایع پایه از جمله س��یمان‪ ،‬فوالد خام‪،‬‬ ‫پتروش��یمی و ‪ ...‬به عنوان صنایع پیشران‪ ،‬اهتمام جدی برای توسعه این‬ ‫واحدها وجود دارد که عمده انها متکی بر منابع داخلی و رعایت مس��ائل‬ ‫زیست محیطی است؛ همچنین در حوزه صنایع پایین دستی مثل صنایع‬ ‫غذایی‪ ،‬روغن و ش��کر‪ ،‬الستیک‪ ،‬ش��وینده ها‪ ،‬اقالم دارویی و ‪ ...‬با اهداف‬ ‫کمی برنامه ریزی شده است‪.‬‬ ‫ّ‬ ‫موردنظر و بس��تن دیگری به ش��کل‬ ‫رایگان‪ .‬در این باره «گسترش صنعت»‬ ‫گفت وگوی��ی ب��ا علیرض��ا نیک ایین‪،‬‬ ‫ریی��س اتحادی��ه صنف تعمی��رکاران‬ ‫خودرو تهران داشت که به چالش مکانیکی ها اشاره کرد و‬ ‫مشکالت این صنف را برشمرد‪.‬‬ ‫‪6‬‬ ‫یکشنبه‬ ‫اقتصاد سیاسی‬ ‫‪ 29‬مرداد ‪ 27 1396‬ذی القعده ‪ 20 1438‬اوت ‪ 2017‬شماره ‪ 188‬پیاپی ‪2161‬‬ ‫سرمقاله‬ ‫محورهای اجرایی برنامه دولت‬ ‫دوازدهم‬ ‫بخش ه��ای صنع��ت‪ ،‬معدن و‬ ‫تج��ارت ک��ه نق��ش پررنگی در‬ ‫تولی��د ناخالص داخل��ی بر عهده‬ ‫دارد نیازمن��د در اختیار داش��تن‬ ‫ش��اخص هایی از سوی متولی ان‬ ‫اس��ت تا فرد اداره کنن��ده عالوه‬ ‫بر مورد قبول واقع ش��دن بخش‬ ‫بیژن پناهی زاده‬ ‫خصوص��ی و دولت��ی‪ ،‬ق��ادر ب��ه‬ ‫بازرس خانه صنعت‪ ،‬معدن‬ ‫فراجناحی عمل کردن باشد‪.‬‬ ‫و تجارت ایران‬ ‫در ح��ال حاض��ر بیش��ترین‬ ‫مش��کالت بخش تولید‪ ،‬خارج از‬ ‫چارچوب وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت است و موانعی همچون‬ ‫مالیات‪ ،‬عوارض‪ ،‬گمرک و‪ ...‬باعث ش��ده تا این ‪3‬بخش تاثیرگذار‬ ‫در اقتصاد با چالش های اساس��ی مواجه باش��د‪ .‬بنابراین با توجه‬ ‫به این ش��رایط به وزیری توانمند نیاز اس��ت تا با تکیه بر سوابق‬ ‫و مقبولی��ت خود در نظام و بخش خصوصی‪ ،‬با اس��تفاده از این‬ ‫پش��توانه و تکیه بر پیش��ینه های خود گره های بخش خصوصی‬ ‫را باز کند‪.‬‬ ‫هرچند وزیر پیش��نهادی صنعت‪ ،‬مع��دن و تجارت با توجه به‬ ‫س��ابق ه خود می تواند همراهی سایر س��ازمان ها و وزارتخانه ها را‬ ‫برای رفع موانع بخش صنعت داشته باشد و بخش خصوصی نیز‬ ‫نگاه مثبتی به او دارد اما این اعتماد تا زمانی پابرجا باقی خواهد‬ ‫ماند که مش��کالت بخش خصوصی حل شود که این امر نیازمند‬ ‫همدلی و همراهی سایر سازمان هاست‪.‬‬ ‫بی شک یکی از اصلی ترین نیازهای فعلی بخش تولید‪ ،‬مساعد‬ ‫کردن فضای کس��ب و کار اس��ت‪ .‬بنابراین دول��ت دوازدهم باید‬ ‫ضمن توجه به این موضوع‪ ،‬موانع موجود در فضای کسب و کار‬ ‫را با قدرت اجرایی و ارتباطاتی خود رفع کند‪.‬‬ ‫در حال حاضر بروکراس��ی خاصی در روند حل مشکالت دیده‬ ‫می ش��ود و سیس��تم بانکی تبدی��ل به معضلی ب��رای واحدهای‬ ‫تولیدی ش��ده که وزیر صنعت‪ ،‬مع��دن و تجارت به تنهایی قادر‬ ‫به حل این مش��کل نخواهد بود بلکه همراهی نظام را می طلبد‪.‬‬ ‫در حال حاضر بدهی واحدهای تولیدی س��ال های سال انباشته‬ ‫شده و کسی پاسخگوی این وضعیت نیست که الزم است تعیین‬ ‫تکلیف ش��ود‪ .‬شاید بتوان بخش��ودگی و عفو عمومی واحدهای‬ ‫صنعتی را به عنوان یک راهکار در نظر گرفت‪.‬‬ ‫در سایر بخش ها همچون معدن نیز نیازمند تعامل با سازمان‬ ‫جهاد کش��اورزی‪ ،‬محیط زیست و منابع طبیعی هستیم تا درک‬ ‫مش��ترک بین معدنکاری‪ ،‬محیط زیس��ت و منابع طبیعی ایجاد‬ ‫ش��ود‪ .‬باید به این نکته اگاه ب��ود که حرکت در روش قدیم تنها‬ ‫ض��رر و زیان بخش خصوصی را ب��ه دنب��ال دارد‪ .‬بنابراین نگاه‬ ‫دولت دوازدهم باید باز کردن گره های موجود و حل مش��کالت‬ ‫واحدهای صنعتی باشد و معیشت و مشکالت اقتصادی را محور‬ ‫فعالیت های خود قرار دهد‪.‬‬ ‫تی��م اقتصادی دولت باید بداند با همدلی و همکاری بین همه‬ ‫وزارتخانه ها‪ ،‬دستگاه ها و ‪3‬قوه و همکاری و همدلی همه‪ ،‬مشکل‬ ‫بی��کاری واحدهای تولیدی رفع و مقوله اقتصاد مقاومتی محقق‬ ‫خواهد ش��د‪ .‬بی ش��ک موفقیت دولت موفقیت نظام اس��ت و در‬ ‫ص��ورت موفق نبودن دولت‪ ،‬نظام اس��یب دیده و مردم دلس��رد‬ ‫خواهند ش��د‪ .‬در حال حاضر عالوه بر تحریم های خارجی گاهی‬ ‫با خودتحریمی ها مواجه هستیم که الزم است نسبت به رفع ان‬ ‫اقدام ش��ود تا ش��یوه نامه ها و همچنین تصمیم گیری ها با ثبات‬ ‫همراه باش��د‪ .‬باید بر این موضوع واق��ف بود که تحریم خارجی‬ ‫تنها مش��کل دولت نیس��ت و در صورت تحریم بخش خصوصی‬ ‫بیشترین اس��یب را خواهد دید‪ .‬بنابراین حل مشکل واحدهای‬ ‫صنعتی باید محور فعالیت دولت دوازدهم باش��د‪ .‬در این صورت‬ ‫مشکالت اقتصادی حل خواهد شد که ماندگاری بیشتری خواهد‬ ‫داش��ت و در انتظ��ار رفع تحریم ها و به دنب��ال ان محدودیت ها‬ ‫نخواهیم ماند‪.‬‬ ‫خبر‬ ‫از بین رفتن بازار سیاه‬ ‫با تک نرخی شدن ارز‬ ‫عض��و کمیس��یون برنام��ه و بودجه‬ ‫مجل��س گف��ت‪ :‬تک نرخی ش��دن ارز‬ ‫دس��ت دالالن را از ب��ازار کوتاه می کند‪.‬‬ ‫علی قربانی در گفت وگو با نسیم اقتصاد‬ ‫گفت‪ :‬تک نرخی ش��دن ارز به طور قطع‬ ‫به نفع کش��ور خواهد ب��ود از این جهت‬ ‫ک��ه ن��رخ ازاد ارز و بازار س��یاه را از بین‬ ‫می برد و دس��ت دالالن و واس��طه گران را کوتاه می کند‪ .‬وی با بیان‬ ‫اینکه درگذش��ته مابه تفاوت ارز خارج از کش��ور و تورم داخلی را به‬ ‫طور معمول به نرخ ارز اضافه می کردند افزود‪ :‬در چند دوره گذش��ته‬ ‫س��عی دولت ها این بوده ک��ه نرخ ارز را تک نرخی کنن��د که این امر‬ ‫میس��ر نش��د و اکنون تبدیل به ارزویی شده است که چنانچه دولت‬ ‫برای ان اعتبارات و بودجه الزم را درنظر بگیرد د الل بازی و بس��یاری‬ ‫از مش��کالت پیرامون ان حل خواهد ش��د‪ .‬عضو کمیسیون برنامه و‬ ‫بودج��ه مجلس با تاکید بر اینکه ثابت نگه داش��تن ن��رخ ارز ارمانی‬ ‫رویایی است اظهار کرد‪ :‬چنانچه دولت موفق به انجام این طرح بزرگ‬ ‫ش��ود با ایجاد ثبات در اقتصاد‪ ،‬مشکالت سرمایه گذارانی که تا پیش‬ ‫از این با معضالت عدیده ای برای س��رمایه گذاری روبه رو بودند‪ ،‬حل‬ ‫خواهد شد‪ .‬بنابراین الزم اس��ت بسترها و پیش نیازهای این طرح از‬ ‫س��وی دولت فراهم شود و بیشتر نمایندگان در دیدار با وزیر اقتصاد‬ ‫این نکته را به ایش��ان گوشزد کردند که تک نرخی شدن ارز به ایجاد‬ ‫ثبات اقتصادی و امنیت در بازار کمک فراوانی خواهد کرد‪.‬‬ ‫در دوران دولت نهم‬ ‫و دهم جراحی بزرگ‬ ‫اقتصادی در ‪ ۷‬حوزه‬ ‫مدنظر قرار گرفت که‬ ‫تنها توانستند در بخش‬ ‫یارانه ها ورود کنند که‬ ‫نتیجه ان جز نابودی‬ ‫ساختار تولید نبود‬ ‫گفت وگوی «گسترش صنعت» با مرتضی افقه‪ ،‬اقتصاددان‬ ‫اصالح اقتصادی الزمه اصالح ساختار سیاسی و اجتماعی است‬ ‫سیدمحمدحسن سیدزاده‬ ‫‪industry@sanatnewspaper.com‬‬ ‫«تغیی��ر در ش��یو ه ادار ه اقتص��اد کش��ور‪ ،‬ی��ک الزام‬ ‫است‪،‬اصالحات اساس��ی در بودجه دولت‪ ،‬صندوق های‬ ‫بازنشس��تگی‪ ،‬نظام بانک��ی‪ ،‬فضای کس��ب و کار و نظام‬ ‫بنگاه��داری ازجمله محورهای اصل��ی برنامه اصالحات‬ ‫ساختاری دولت است» این گفته های حسن روحانی در‬ ‫تشریح برنامه دولت دوازدهم در مجلس شورای اسالمی‬ ‫نشان از این دارد که دولت دوازدهم اصالحات ساختاری‬ ‫اقتصاد کشور را در دستورکار ‪4‬ساله خود قرار داده است‪.‬‬ ‫اصالحاتی که در ‪4‬س��ال گذشته س��عی شد با بازگشت‬ ‫ثبات به اقتصاد کشور زمینه های ان فراهم شود اما سوال‬ ‫اصلی اینجاس��ت که این اصالحات در چه س��طحی و در‬ ‫چه بخش هایی باید انجام ش��ود تا اثرگذار باشد‪ .‬دولت ها‬ ‫همواره در ادوار مختلف بر اصالحات اقتصادی متناس��ب‬ ‫با رویکرد خودش��ان تاکید داشته اند با وجود این تاکنون‬ ‫اصالحات عمیقی در اقتصاد کشور به وجود نیامده است‪.‬‬ ‫برخی کارشناس��ان معتقدند برای اصالح عمیق ساختار‬ ‫اقتصادی کش��ور باید س��راغ مولفه های خارج از اقتصاد‬ ‫رف��ت و اصالحات را در بخش های سیاس��ی‪،‬اجتماعی و‬ ‫فرهنگی اغاز کرد‪ .‬به همین منظور گس��ترش صنعت در‬ ‫گفت وگو با مرتضی افقه‪ ،‬تحلیلگر اقتصادی و عضو هیات‬ ‫علمی دانشگاه شهید چمران اهواز به چگونگی اصالحات‬ ‫س��اختاری در اقتصاد ایران و الزمه های ان پرداخته که‬ ‫در ادامه می خوانید‪:‬‬ ‫€ €اصالحات س�اختاری موردنظر رییس جمهور‬ ‫در چه س�طحی اس�ت و تا چه میزان امکان تحقق‬ ‫ان وجود دارد؟‬ ‫اصالحات ساختاری که رییس جمهور بر ان تاکید دارد‬ ‫در گذشته نیز از س��وی رییس های جمهور قبلی مطرح‬ ‫ش��ده و تنها بخش اقتصادی را شامل می شود‪ .‬اصالحات‬ ‫ساختاری اقتصادی که به ان همواره اشاره می شود شامل‬ ‫اصالحات ساختاری بانکی‪ ،‬مالیاتی‪ ،‬یارانه‪ ،‬گمرکات و‪...‬‬ ‫اس��ت‪ .‬نکته ای ک��ه همواره ب��ر ان تاکی��د کرده ایم این‬ ‫اس��ت که بیش��تر دولتی ها و مش��اوران اقتصادی دولت‬ ‫که سیاست گذاری اقتصادی کش��ور را تنظیم می کنند‬ ‫هیچ گاه س��راغ اصالحات س��اختاری عمی��ق نرفته اند‪.‬‬ ‫مواردی که عنوان شد چه در عرصه حرف و چه عمل بارها‬ ‫ازمون و خطا ش��ده اما نتیجه مطلوب اخذ نش��ده است‪.‬‬ ‫در دوران اصالحات بودجه عملیاتی و اصالحات مالیاتی‬ ‫انج��ام ش��د‪ ،‬در دوران دولت نهم و ده��م جراحی بزرگ‬ ‫اقتصادی در ‪ ۷‬حوزه مدنظر قرار گرفت که تنها توانستند‬ ‫در بخ��ش یارانه ها ورود کنند که نتیج��ه ان جز نابودی‬ ‫ساختار تولید نبود‪ .‬بنابراین تجربه ‪ 4‬دهه انقالب اسالمی‬ ‫نش��ان می دهد که اصالحات س��اختاری در این س��طح‬ ‫جواب نداده و اگر وضع بدتر نشده‪،‬بهتر نیز نشده است‪.‬‬ ‫€ €س�اختار اقتصادی کش�ور تا چه ح�د امکان‬ ‫تغیی�ر در ش�یوه اداره مناب�ع کش�ور را فراه�م‬ ‫می کند؟‬ ‫تغییر در مدیریت منابع کش��ور و قطع وابس��تگی به‬ ‫درامدهای نفتی از ابتدای انقالب اس�لامی مطرح بوده‬ ‫تا براس��اس ان منابع نفتی سرمایه گذاری و هزینه های‬ ‫جاری از درامد های مالیاتی تامین شود‪.‬برای این منظور‬ ‫همان ط��ور که رییس جمهوری نیز در س��خنرانی خود‬ ‫در صحن علنی مجلس ش��ورای اس�لامی ب��ر ان تاکید‬ ‫کرده اند حرکت به س��مت درامد های مالیاتی به معنای‬ ‫افزایش نرخ مالیات نیست بلکه باید ظرفیت های مالیاتی‬ ‫تکمیل شود و با اصالح ساختار شناسایی و جذب مالیات‬ ‫منابع بیشتری به دست اورد‪ .‬برسر راه اصالح ساختاری‬ ‫بنیادین در اقتصاد کش��ور مشکالت فرهنگی‪ ،‬سیاسی‪،‬‬ ‫اجتماعی و نگرشی وجود دارد که این امر نیز باعث شده‬ ‫تا تمام تالش که در ‪ 4‬دهه انقالب اس�لامی برای اصالح‬ ‫س��اختار اقتصادی ش��ده چندان موفقیت امیز نباشد‪.‬‬ ‫در ح��ال حاضر اصالح��ات مالیاتی در دس��تور کار قرار‬ ‫گرفت��ه اما هنوز نفت محرک مالیات اس��ت‪ .‬ضمن انکه‬ ‫ظرفیت ه��ای خالی در بخش مالیات بس��یار وجود دارد‬ ‫و پرداختن به برخی مس��ائل نیازمند توجه به اصالحات‬ ‫سیاسی و اجتماعی است‪.‬‬ ‫€ €ارزیابی ش�ما از تیم اقتص�ادی دولت دوازدهم‬ ‫چیس�ت و تغیی�رات انجام ش�ده تا چه ح�د گویای‬ ‫تغییر در رویکرد اقتصادی است؟‬ ‫ترکیب تیم اقتص��ادی دولت دوازده��م چندان گویای‬ ‫تغییر محس��وس نسبت به دولت یازدهم نیست و از نگرش‬ ‫اقتصادی هم��ان رویه ادامه خواهد داش��ت‪ .‬البته از لحاظ‬ ‫مدیریتی تا حدودی تقویت ش��ده و انتخاب شریعتمداری‬ ‫به عنوان وزیر پیشنهادی صنعت‪ ،‬معدن و تجارت می تواند‬ ‫تحرک بیش��تری در بخش صنعت و مع��دن ایجاد کند اما‬ ‫تفکر اقتصادی که در برنامه وزیر پیشنهادی امور اقتصادی‬ ‫و دارایی دیده می ش��ود همان تئوری هایی است که در چند‬ ‫دهه گذشته عملیاتی شده و ایده جدیدی وجود ندارد‪.‬‬ ‫€ €برای تحق�ق حذف فق�ر مطلق تا س�ال‪ 99‬چه‬ ‫بخش هایی نیاز به اصالح ساختاری دارد؟‬ ‫از بی��ن بردن فق��ر مطلق تا ‪ 4‬س��ال این��ده کار بزرگی‬ ‫اس��ت که هم از نظر مدت کوتاهی که در نظر گرفته ش��ده‬ ‫و هم از نظر س��اختار اقتصادی کش��ور چ��ون حدود ‪ 60‬تا‬ ‫‪70‬درصد وابس��تگی اقتصاد کش��ور به نفت است و قیمت‬ ‫نف��ت نیز با توجه به ش��رایط بین الملل��ی منطقه و جهان از‬ ‫اختیار ایران خارج اس��ت از سوی دیگر وابستگی نهاد های‬ ‫غیرتولیدی به بودجه کش��ور هزینه های کش��ور را باال برده‬ ‫اس��ت بنابراین با توجه ب��ه ابهامات درامد ه��ای نفتی این‬ ‫وعده بس��یار بزرگ اس��ت اما امیدوارم گام های موثری در‬ ‫این مس��یر برداشته ش��ود‪ .‬الزمه حرکت به سمت توسعه و‬ ‫بهبود معیش��ت مردم این است که تولید حرف اول و اخر را‬ ‫بزن��د‪ .‬در حال حاض��ر با وجود اینکه درام��د نفتی از ثبات‬ ‫نس��بی برخوردار است دولت نتوانس��ته مشکالت تولید و‬ ‫رک��ود را به طور کامل حل کند‪ .‬اگر این روند اصالح نش��ود‬ ‫به دنبال ان درامد های ناشی از ان که وارد تامین اجتماعی‬ ‫نیز می شود دچار مشکل می شود بنابراین مدیریت بیکاران‬ ‫و بازنشس��تگان از س��وی تامین اجتماعی و بهبود وضعیت‬ ‫معیشتی دچار مشکل می شود‪ .‬در نتیجه برای افزایش رفاه‬ ‫اجتماع��ی در کش��ور باید تولید ح��رف اول را بزند‪ .‬این امر‬ ‫نیازمند اصالح ساختار اقتصادی است و این اصالح ساختار‬ ‫باید همراه با ساختار سیاسی و اجتماعی باشد‪.‬‬ ‫€ €اصالحات موردنظر ش�ما چ�ه تاثیری بر اقتصاد‬ ‫دارد و در چه بخش هایی باید انجام شود؟‬ ‫اصالح��ات اقتصادی اگ��ر همراه با اصالحات سیاس��ی‪،‬‬ ‫فرهنگ��ی و اجتماعی نباش��د همچون این اس��ت که بذر را‬ ‫در ش��ورزار بپاش��یم‪ .‬به عبارت دیگر هر سال بذر های خود‬ ‫را اص�لاح می کنیم ب��دون انکه توجهی ب��ه زمین کنیم و‬ ‫زمین را اصالح کنیم‪.‬در چنین س��اختار فرهنگی و سیاسی‬ ‫غیرتوسعه ای اگر اصالحات اقتصادی نتیجه هم داشته باشد‬ ‫محدود و زودگذر خواهد بود‪ .‬در ساختار کشور توزیع قدرت‬ ‫به نحوی انجام شده که به الزام نگاه واحدی نسبت به توسعه و‬ ‫ساختار اقتصادی وجود ندارد و گاهی این تفاوت به تقابل نیز‬ ‫کشیده می شود‪ .‬همین امر موجب می شود بسیاری از انرژی‬ ‫کشور صرف این اختالفات شود‪ .‬یکی دیگر از موضوعاتی که‬ ‫س��اختار سیاسی را با س��اختار اقتصادی پیوند می زند نبود‬ ‫ساختار حزبی در ایران است‪ .‬این موضوع باعث شده تا ‪6‬ماه‬ ‫قبل از انتخابات دس��تگاه های دولتی اقدامات اساسی خود‬ ‫را متوقف کنند و اقتصاد کش��ور تا امدن دولت و وزیر جدید‬ ‫وارد رخوتی ش��ود که نه دولتمردان دست به اقدام اجرایی‬ ‫می زنن��د و نه س��رمایه گذاران تمایلی به س��رمایه گذاری و‬ ‫فعالیت اقتصادی بزرگ دارند‪ .‬این ساختار باعث می شود تا‬ ‫از هر ‪ 4‬سال حدود یک سال به بطالت گذرانده شود‪.‬‬ ‫€ €دولت برای اصالح ساختار سیاسی و اجتماعی تا‬ ‫چقدر اختیار دارد؟‬ ‫اصالحات بیرونی س��اختار کشور به طور کامل در دست‬ ‫دولت نیس��ت مگر انکه زمینه مناس��ب فراهم شود‪ .‬شرط‬ ‫اولی��ه ان نیز اعتقاد داش��تن ب��ه چنین روندی اس��ت که‬ ‫متاس��فانه چندان در دولتمردان دیده نمی ش��ود‪ .‬عملکرد‬ ‫و نگرش مش��اوران اقتصادی دولت در طول ‪4‬سال گذشته‬ ‫ب��ه خوبی نش��ان داده که اعتقادی به مش��کالت اقتصادی‬ ‫خ��ارج از اقتصاد ندارن��د‪ .‬این نگرش در دوران س��ازندگی‬ ‫نیز وجود داش��ت به همین دلیل تمام تمرکز بر متغیرهای‬ ‫اقتصادی اس��ت و تاکنون نیز از این روند پاس��خ مناس��ب و‬ ‫تغییر محسوس��ی دریافت نشده است‪ .‬با توجه به شناختی‬ ‫ک��ه از اقتصاد ایران داریم اصالحات گفته ش��ده نیز چندان‬ ‫عملیاتی نیست‪.‬‬ ‫زوال خودروهای درون سوز و قدرت نمایی خودروهای الکتریکی(‪)۲‬‬ ‫صونا ولی پور‪ -‬کارش�ناس اقتص�ادی‪ :‬هفته نامه‬ ‫اکونومیس��ت یک��ی از نش��ریات مهم اقتص��ادی جهان‬ ‫س��ت که عالوه بر ارائ��ه تحلیل های اقتص��ادی به اخبار‬ ‫مهم تری��ن رویداده��ای اقتص��ادی و سیاس��ی جهان‬ ‫می پ��ردازد‪ .‬مدی��ران‪ ،‬سیاس��ت گذاران و عالقه مندان‬ ‫مباحث اقتصادی‪ ،‬مخاطبان اکونومیست هستند‪ .‬در این‬ ‫س��تون مروری می کنیم به مقاالت این نش��ریه موضوع‬ ‫هفته اکونومیس��ت‪ ،‬ح��ذف موتورهای‬ ‫ن ‬ ‫س��رمقاله ای�� ‬ ‫ ‬ ‫درون س��وز (موتوره��ای احت��راق داخل��ی) در صنعت‬ ‫خودروس��ازی جهان و جایگزینی انها با موتورهای برقی‬ ‫اس��ت‪ .‬فارغ از تمامی دغدغه هایی که ترویج خودروهای‬ ‫الکتریک��ی به فعاالن صنعت تولید خودروهای مبتنی بر‬ ‫سوخت های فسیلی تحمیل می کند‪ ،‬پیش بینی می شود‬ ‫ک��ه افزایش تولید خودروهای برقی اثراتی مهم بر عرصه ‬ ‫تقاضا برای خودرو نیز داش��ته باش��د؛ با این وصف که از‬ ‫کجا معلوم تمایل مردم به مالکیت خصوصی اتومبیل‪ ،‬با‬ ‫ظه��ور پررنگ خودروهای الکتریکی و نیز افزایش امکان‬ ‫خودرانی خودروها‪ ،‬جای خود را به اش��تیاق اس��تفاده از‬ ‫خدم��ات حمل و نقل ندهد؟ اینکه اف��راد به وقت نیاز به‬ ‫جابه جای��ی‪ ،‬از خودروهای برقی و خودران و پیش��رفته‬ ‫مدد بگیرند بی انکه واقع ا مالک انها باش��ند‪ .‬این موضوع‬ ‫چنانچه محقق شود‪ ،‬س��اختار عرضه و تقاضا در صنعت‬ ‫خ��ودرو دگرگون خواهد ش��د‪ .‬در برخ��ی پیش بینی ها‬ ‫گفته ش��ده که این موض��وع می تواند صنعت خودرو را تا‬ ‫‪ 90‬درصد کوچک کند! از سوی دیگر‪ ،‬خیال پردازی های‬ ‫دیگری هم اغاز شده اند!‬ ‫برای مث��ال‪ ،‬اینکه ‪ 24‬درصد از فضاهای اشغال ش��ده‬ ‫از س��وی اتومبیل ها در ش��هرها ازاد خواهد ش��د و قابل‬ ‫ساخت و ساز خواهد بود یا اینکه کارمندانی که از راه های‬ ‫دور برای کار به ش��هرها می ایند و س��ابقا باید مس��یر را‬ ‫رانندگی می کردند‪ ،‬در اتومبیل های خودران همچنان به‬ ‫خواب خود ادامه می دهن��د و در خواب به محل کار خود‬ ‫همه این خیال پردازی ها‪،‬‬ ‫می رس��ند! فارغ از ش��یرینی ‬ ‫اثرات مثبت زیست محیطی خودروهای الکتریکی و نقش‬ ‫مهم انها در بهبود وضعیت س�لامتی انسان ها چنان بارز‬ ‫و درخش��ان اس��ت که نیازی به تکرار و اصرار نیس��ت‪ .‬اما‬ ‫موضوع مهم دیگر‪ ،‬نفت است‪ .‬حدود دو سوم مصرف نفت‬ ‫در ایاالت متحد ه امریکا روی جاده ها رخ می دهد و بخش‬ ‫مهمی از یک سوم باقیمانده هم صرف تولید فراورده های‬ ‫فرعیموثردرتولیدبنزینوگازوئیلمی شود!یعنیدوسوم‬ ‫به طور مس��تقیم و بخشی از یک سوم به طور غیرمستقیم‬ ‫به موتورهای درون س��وز مبتنی بر س��وخت های فسیلی‬ ‫مربوط اس��ت! پس از منظر تجزی�� ه و تحلیل تقاضا برای‬ ‫س��وخت های فس��یلی‪ ،‬این موضوع اثر خود را بر صنعت‬ ‫نفت جهان هم خواهد گذاش��ت‪ .‬در گزارش های متعدد‬ ‫ش��رکت های بزرگ صنعت نفت جهان‪ ،‬خبر از اوج تقاضا‬ ‫دهه اینده ام��ده و از انجا که هیچ کس‬ ‫در کمت��ر از ی��ک ‬ ‫نمی خواه��د نفت��ی را بی اس��تفاده در زمین های��ش رها‬ ‫کند‪ ،‬س��رمایه گذاری جدید در حوزه های نفتی پرهزینه‬ ‫همچون قطب شمال و فش��ار بر کشورهای صادرکننده‬ ‫همچون عربستان سعودی و نیز خاورمیانه برای استخراج‬ ‫تجربه اوج تقاضا‪،‬‬ ‫ ‬ ‫سریع نفت وجود خواهد داشت‪ .‬پس از‬ ‫افول قیمت ها اثری مهم ب��ر عرضه کنندگان نفت جهان‬ ‫خواهد داش��ت‪ .‬در همین حال‪ ،‬تق�لا برای لیتیوم جدی‬ ‫است‪ .‬قیمت کربنات لیتیوم از ‪ 4000‬دالر بابت هر تن در‬ ‫سال ‪ 2011‬میالدی به هر تن ‪ 14000‬دالر افزایش یافته‬ ‫اس��ت! همچنین‪ ،‬تقاضا برای کبالت و سایر عناصر نایاب‬ ‫زمین که در تولید موتوره��ای الکتریکی برای خودروها‬ ‫کارب��رد دارند‪ ،‬افزایش خواهد یافت‪ .‬لیتیوم در حوزه های‬ ‫دیگری ج��ز تولید خودروهای برقی کارب��رد دارد و زین‬ ‫س��بب‪ ،‬تقاضا برای ان اوج جدی را تجربه خواهد کرد‪ .‬ایا‬ ‫این موضوع‪ ،‬کش��ورهایی چون ش��یلی را که از نظر منابع‬ ‫لیتیوم غنی هستند تبدیل به عربستان سعودی جدیدی‬ ‫در جهان نخواهد کرد؟ ش��اید پاس��خ منفی باشد؛ چراکه‬ ‫چرخ��ه تولید و بازتولید لیتیوم و بازیاف��ت ان را نیز باید‬ ‫ ‬ ‫مد نظر قرار داد‪ .‬موتورهای درون سوز همچنان در عرصه ‬ ‫حمل و نقل زمینی و هوایی به ایفای نقش جدی خواهند‬ ‫پرداخت ولی خودروهای برقی سهولت و ازادی بیشتری‬ ‫برای دارندگان ش��ان خواهند داش��ت و ج��ای خود را در‬ ‫خیابان ها و جاده ها خواهن��د یافت‪ .‬این موضوع‪ ،‬الزامات‬ ‫قانونی و زیرس��اختی متعددی را طل��ب خواهد کرد که‬ ‫کش��ورها به مرور با ان مواجه خواهند شد‪ .‬از دست رفتن‬ ‫مشاغل متعدد در صنایع مربوط به موتورهای درون سوز‪،‬‬ ‫یکی از موضوعات جدی اس��ت که کش��ورها باید در حال‬ ‫حاضر برای ان چاره جویی کنند‪.‬‬ ‫خودروه��ای برقی بی نیاز به رانن��ده‪ ،‬انقالبی عظیم در‬ ‫ق��رن ‪ 21‬ایجاد خواهند کرد؛ همان طور که خودروهای با‬ ‫موتورهای درون سوز فسیلی قرن ‪ 20‬را از ان خود کردند‬ ‫اما راه خودروهای برقی ان قدرها هم هموار نیس��ت‪ .‬پس‬ ‫کمربندها را ببندید!‬ ‫کو شهرک های صنعتی‬ ‫صنایع کوچ ‬ ‫یکشنبه‬ ‫‪ 29‬مرداد ‪ 27 1396‬ذی القعده ‪ 20 1438‬اوت ‪ 2017‬شماره ‪ 188‬پیاپی ‪2161‬‬ ‫یادداشت‬ ‫رونق صنایع کوچک‬ ‫راهکاری برای رفع بیکاری‬ ‫اب های معدنی ایران‬ ‫از نظر کیفیت و داشتن‬ ‫امالح حرف نخست را در‬ ‫جهان می زند‪ .‬همچنین‬ ‫با تولید مازاد اب‬ ‫معدنی در کشور روبه رو‬ ‫هستیم و بسیاری از‬ ‫کارخانه های تولید‬ ‫اب معدنی به دلیل‬ ‫اوضاع نابسامان کنونی‬ ‫و نبود شرایط مناسب‬ ‫بازاریابی و قدرت‬ ‫رقابت با مارک های‬ ‫مشابه‪ ،‬دچار مشکل یا‬ ‫تعطیل شده اند‬ ‫رقابت اب معدنی ایران با فرانسه و نروژ در تهران‬ ‫قیمت دلیلی بر کیفیت نیست‬ ‫زینب عبدی‬ ‫‪s.industrial@sanatnewspaper.com‬‬ ‫گرمای روزهای تابس��تان هر ادمی را برای نوشیدن اب‬ ‫گ��وارا به ویژه در خارج از من��زل ترغیب می کند اما با وجود‬ ‫بس��ته بندی اب در بام ایران و در شهرک صنعتی تخصصی‬ ‫اب معدن��ی زاگ��رس‪ ،‬چ��را در مراجعه به فروش��گاه های‬ ‫زنجی��ره ای خاص در تهران با اب معدنی های فرانس��وی و‬ ‫نروژی با قیمت های ‪ 20‬تا ‪ 60‬هزار تومانی روبه رو می شویم؟‬ ‫این درحالی اس��ت که به گفته کارشناس��ان‪ ،‬ایران یکی از‬ ‫بزرگتری��ن تولیدکنن��دگان و صادرکنن��دگان اب معدنی‬ ‫دنیاس��ت‪ .‬اکنون م��ا در صنعت اب معدن��ی به خودکفایی‬ ‫و اس��تانداردهای روز دس��ت یافته ای��م و در س��ال های‬ ‫متوالی به کش��ورهای مختلف حجم قابل توجهی صادرات‬ ‫داش��ته ایم اما به دلیل هزین��ه و وزن زیاد بطری ها و هزینه‬ ‫حمل و نقل‪ ،‬این محصول بیش��تر به کش��ورهای همجوار و‬ ‫ شود‪ .‬ردر بین انواع کاالهای‬ ‫حاش��یه خلیج فارس صادر می َ‬ ‫غیرض��روری که ت��وان تولید ان در داخل وج��ود دارد‪ ،‬اب‬ ‫معدنی های وارداتی نیز از مرداد س��ال گذشته در فهرست‬ ‫کاالهای لوکس وارداتی جای گرفته است و همچنان ادامه‬ ‫دارد‪ .‬در حال��ی که کارخانه های بس��ته بندی اب معدنی از‬ ‫چشمه های جوش��ان دماوند‪ ،‬زاگرس‪ ،‬سبالن و‪ ...‬در داخل‬ ‫کش��ور کم نیستند‪ .‬براساس امار رس��می گمرک‪ ،‬در سال‬ ‫‪ ۹۵‬نزدیک به ‪ ۱۳۷‬تن اب معدنی و اب گازدار از فرانس��ه به‬ ‫ایران وارد و موجب خروج بیش از ‪ ۸۰‬هزار دالر ارز از کشور‬ ‫ش��ده اس��ت‪ .‬تنها صنعتی که در ایران ‪ 4‬نشان تجاری برتر‬ ‫جهان اقدام به تولید کرده اند‪ ،‬اب بس��ته بندی است و همه‬ ‫نشان های تجاری ایرانی نیز جزو سرمایه های ایران هستند‬ ‫با این حال کمتر از ‪ 3‬درصد جمعیت ایران از اب بسته بندی‬ ‫استفاده می کنند‪.‬می توان گفت یک درصد از این جمعیت‬ ‫ی وارداتی می خرند‪.‬‬ ‫مصرفی اب های معدن ‬ ‫‹ ‹تولید مازاد اب معدنی‬ ‫هرچند بس��یاری از تولیدکنندگان اب معدنی با مشکل‬ ‫نشان س��ازی تج��اری و م��ارک وی��ژه فراورده ه��ای خود‬ ‫مواجهن��د و هزینه ب��االی تولید‪ ،‬کاهش ق��درت بازاریابی‬ ‫و نب��ود اس��تاندارد های الزم از نظر نشان س��ازی تجاری و‬ ‫توجه یکایک اف��راد جامعه به کاالهای لوکس باعث فروش‬ ‫محصوالت وارداتی در نقاط خاص کش��ور ش��ده اس��ت اما‬ ‫ب��ه گفته عبداهلل رضیان‪ ،‬عضو کمیس��یون صنایع و معادن‬ ‫ی ایران از نظر‬ ‫مجلس دهم ش��ورای اسالمی‪ ،‬اب های معدن ‬ ‫کیفیت و داش��تن امالح حرف نخس��ت را در جهان می زند‪.‬‬ ‫هرچند در برخی مواقع اب معدنی های تولید داخل کیفیت‬ ‫مناس��ب و استانداردهای جهانی الزم را ندارد و باید نظارت‬ ‫بیشتری در این باره شود‪ .‬اکنون برخی از نشان های تجاری‬ ‫اروپایی به دلیل داش��تن برخی از امالح مورد نیاز سالمت‪،‬‬ ‫بازار جهانی را در اختیار گرفته اند‪.‬‬ ‫‹ ‹واردات قانونی اب از چشمه های الپ‬ ‫هرچند تاکنون اب های بسته بندی از راه های غیرقانونی‬ ‫و قاچاق به کشور وارد می شد اما به تازگی با دریافت مجوز از‬ ‫سوی برخی شرکت ها‪ ،‬امکان واردات اب بسته بندی فراهم‬ ‫ش��ده اس��ت‪ .‬پیش از این هیچ گونه مجوزی ب��رای واردات‬ ‫اب بسته بندی اش��امیدنی به کشور وجود نداشت هرچند‬ ‫اب های اش��امیدنی به ویژه برخی اب های گازدار از نروژ و‬ ‫ارمنستان با قیمت بسیار باال به کشور قاچاق می شد‪.‬‬ ‫پیم��ان فروهر‪ ،‬دبی��ر انجمن تولید کنن��دگان اب های‬ ‫معدنی و اشامیدنی در این باره به ایسنا گفت‪ :‬به تازگی چند‬ ‫شرکت برای گرفتن مجوز قانونی به منظور واردات اب های‬ ‫بسته بندی به ایران اقدام کرده اند‪ ،‬یکی از این شرکت ها در‬ ‫س��ال جاری موفق به واردات محصوالت اب بسته بندی به‬ ‫کشور شده است تا در نهایت واردات قانونی محصوالت اب‬ ‫بسته بندی به داخل کلید بخورد‪.‬‬ ‫‹ ‹قیمت باال و غیربهداشتی‬ ‫دبی��ر انجمن اب معدن��ی و اب اش��امیدنی ایران تاکید‬ ‫ک��رد‪ :‬اب معدنی های خارجی که با قیمت های بس��یار باال‬ ‫در بازار عرضه می ش��ود‪ ،‬فاقد تایید بهداش��تی اس��ت‪ .‬این‬ ‫محصوالت جزو کاالهای قاچاق اس��ت و ب��ه هیچ عنوان با‬ ‫مجوزهای س��ازمان غذا و دارو وارد کش��ور نشده؛ بنابراین‬ ‫فاقد هرگونه تاییدیه بهداش��تی است‪ .‬وی با اشاره به اینکه‬ ‫تولید کنندگان داخلی از واردات محصوالت اب بسته بندی‬ ‫وارداتی به کشور استقبال می کنند‪ ،‬گفت‪ :‬با توجه به قیمت‬ ‫ب��اال تولید کنن��دگان داخلی از واردات ای��ن محصوالت به‬ ‫داخل کشور اس��تقبال می کنند چرا که وقتی مشتری اب‬ ‫بس��ته بندی داخلی را با محصول وارداتی مقایسه می کند و‬ ‫متوجه می شود که چه تفاوت چشمگیری با وجود کیفیت‬ ‫یکس��ان بین محصول داخلی و خارجی هست‪ ،‬به طور قطع‬ ‫از تولید داخلی اس��تقبال خواهد کرد‪ .‬ب��ه گفته فروهر‪ ،‬در‬ ‫حال حاضر اب های بس��ته بندی وارداتی فرانسوی در ایران‬ ‫ب��ا قیمت حدود ‪ ۱۵‬تا ‪ ۲۰‬هزار تومان در اختیار مش��تریان‬ ‫ق��رار می گیرد‪ .‬متوس��ط قیمت هر بط��ری کوچک گازدار‬ ‫اب معدنی ه��ای ن��روژی موجود در ب��ازار ‪ 25‬هزار تومان و‬ ‫ب��زرگ گازدار نیز ‪ 35‬هزار تومان اس��ت‪ ،‬حتی بطری های‬ ‫‪ 60‬ه��زار تومانی نی��ز در بازار عرضه می ش��ود‪ .‬با این حال‪،‬‬ ‫اگر تحلیل فیزیکی و ش��یمیایی این اب را بررس��ی کنیم‪،‬‬ ‫مش��اهده می کنیم هیچ چیز خاصی نس��بت به محصوالت‬ ‫داخلی ندارد فقط تفاوت این است که این اب نشان تجاری‬ ‫جهانی اس��ت با بس��ته بندی و طعم های متفاوت اما از نظر‬ ‫محتوی چیز خاصی ندارد‪.‬‬ ‫‹ ‹تولیدکنندگان داخلی چه می گویند؟‬ ‫اخری��ن روزه��ای س��ال ‪ ۹۳‬کارخانه ه��ای تولی��د اب‬ ‫معدنی در اس��تان اردبیل به بهره برداری رس��ید‪ .‬گشایش‬ ‫کارخانه «طبیعت حیات کوهس��تان» با ‪۱۰۰‬میلیارد ریال ‬ ‫و «کارخان��ه اب معدنی مهراب بهش��ت» ب��ا ‪۲۰۰‬میلیارد‬ ‫ری��ال مهم ترین این پروژه ها بود که به بهره برداری رس��ید‪.‬‬ ‫س��ید محمدعلی موس��وی‪ ،‬مدیرعامل شرکت اب معدنی‬ ‫«طبیعت حی��ات کوهس��تان» در گفت وگو با گس��ترش‬ ‫صنع��ت ‪۶‬ماه ابتدای س��ال را اوج کار در صنعت اب معدنی‬ ‫دانست و گفت‪ :‬شرایط سخت بانکی در پرداخت تسهیالت‬ ‫موجب ش��ده تاکنون و در زمان اوج کار با ‪۵۰‬درصد ظرفیت‬ ‫کار کنیم‪ .‬تنها یک خط تولیدی در این کارخانه فعال است‬ ‫و برای به ظرفیت تولید رسیدن خط دوم یک میلیارد تومان‬ ‫تس��هیالت الزم اس��ت تا دس��تگاه مورد نیاز وارد ش��ود‪ .‬با‬ ‫راه اندازی خط تولید دوم این کارخانه برای ‪ ۱۰‬نفر به صورت‬ ‫مستقیم اشتغال ایجاد می شود‪ .‬وی ادامه می دهد‪ :‬بخشی‬ ‫ی اس��تان اردبیل ب��ه بازارهای عراق صادر‬ ‫از اب های معدن ‬ ‫می ش��ود و ان هم به دلیل نزدیکی مس��یر این کشور است‪.‬‬ ‫حاشیه سود اب معدنی در صادرات کم است و برای تاجران‬ ‫توجیه اقتصادی ندارد‪ .‬بنابراین تولیدکنندگان اب معدنی‬ ‫در استان اردبیل به فروش داخلی در کشور بسنده کرده اند‪.‬‬ ‫کرایه حمل ونق��ل در فروش داخلی پایین اس��ت اما با این‬ ‫وجود‪ ،‬هزینه تا حدی اس��ت که م��ا نمی توانیم بطری های‬ ‫اب معدنی را در فصل گرما و اوج مصرف به بازار پرفروش��ی‬ ‫مانن��د کیش‪ ،‬قش��م و بندر عب��اس برس��انیم‪ .‬مدیرعامل‬ ‫ش��رکت اب معدنی طبیعت حیات کوهستان با بیان اینکه‬ ‫بطری های اب معدنی در داخل کش��ور و با استفاده از مواد‬ ‫اولیه داخلی تولید می ش��ود اما باز هم تهیه انها با دشواری‬ ‫اس��ت‪ ،‬تاکید کرد‪ :‬سود تس��هیالت باید کاهش پیدا کند و‬ ‫بر هزینه کرد تس��هیالت نیز اطالع رس��انی نظارت شود تا‬ ‫نقدینگی در جای خود اس��تفاده شود‪ .‬برای مصرف کننده‬ ‫نیز اطالع رس��انی نمی ش��ود و خریداران به ج��دول انالیز‬ ‫روی بط��ری دقت نمی کنند‪ .‬می��زان پایین نیترات مزیتی‬ ‫اس��ت که اب معدنی طبیعی را از اب تصفیه ش��ده متمایز‬ ‫می کند‪ .‬ناصر رییس��ی‪ ،‬مدیرعامل ش��رکت اب معدنی واتا‬ ‫ک��ه ب��رای ‪ ۱۶۰‬نفر در بخ��ش تولی��د و ‪ ۱۰۰‬نفر در بخش‬ ‫عرضه اشتغال ایجاد کرده است‪ ،‬به گسترش صنعت گفت‪:‬‬ ‫افزایش قدرت خرید مردم در صنعت اب معدنی و رونق ان‬ ‫بسیار مهم است چراکه بعد از تغییر قیمت ها در پی افزایش‬ ‫نرخ ارز‪ ،‬اب معدنی به عنوان کاالیی لوکس ش��ناخته ش��د‪.‬‬ ‫رییسی معتقد اس��ت که صادرات اب معدنی بسیار سخت‬ ‫است به دلیل اینکه کاالیی سنگین است و هزینه حمل ونقل‬ ‫باالیی می طلبد‪ .‬حاشیه س��ود پایینی نیز دارد‪ .‬بنابراین به‬ ‫طور معمول بیشتر واحدهای تولیدی اب معدنی در استان‬ ‫اردبی��ل ب��ه افزایش ف��روش داخلی بس��نده کرده اند‪ .‬این‬ ‫تولیدکننده که محصوالت خود را به کشور اذربایجان صادر‬ ‫می کند‪ ،‬از دسترس��ی اسان به منابع طبیعی اب معدنی در‬ ‫اردبی��ل گفت و تاکید کرد‪ :‬فع��االن این حوزه در طرح های‬ ‫توس��عه ای و راه ان��دازی خ��ط جدید با مش��کالتی روبه رو‬ ‫هستند‪ .‬این مشکالت مربوط به واردات دستگاه های مورد‬ ‫نیاز است‪ .‬همچنین س��رمایه گذاران به دریافت تسهیالت‬ ‫با س��ود مناس��ب به ویژه در بحث صنعت نیازمندند که باید‬ ‫موردحمایت مسئوالن ذی ربط قرار بگیرند‪.‬‬ ‫‹ ‹شهرک تخصصی اب معدنی کوهرنگ‬ ‫بزرگترین خط انتقال اب معدنی خاورمیانه در ش��هرک‬ ‫تخصص��ی بس��ته بندی اب معدنی شهرس��تان کوهرنگ‬ ‫ب��ا مجموع مس��احت ‪ ۹۳‬هکتار در فاصل��ه ‪ ۹۰‬کیلومتری‬ ‫مرکز اس��تان چهارمحال و بختیاری قرار دارد این شهرک با‬ ‫اعتباری بیش از ‪ ۱۰۰‬میلیارد ریال زمس��تان سال گذشته‬ ‫ب��ه بهره ب��رداری رس��ید‪ .‬علیرضا ش��فیع زاده‪ ،‬مدیرعامل‬ ‫شرکت شهرک های صنعتی استان چهارمحال و بختیاری‬ ‫با اش��اره به مش��خصات فنی این پروژه به گسترش صنعت‬ ‫گفت‪ :‬این خط انتقال به منظور پمپاژ اب معدنی از چش��مه‬ ‫دیمه به شهرک تخصصی بسته بندی اب معدنی کوهرنگ‬ ‫و ب��ا اعتباری افزون ب��ر ‪ ۱۰۰‬میلیارد ریال راه اندازی ش��د‪.‬‬ ‫شفیع زاده افزود‪ :‬میزان توانایی ایستگاه پمپاژ در انتقال اب‬ ‫معدنی ‪ ۴۵۰‬لیتر در ثانیه است که به واسطه خط لوله ‪۳‬هزار‬ ‫و ‪ ۱۷۰‬متری‪ ،‬ا معدنی را به شهرک صنعتی کوهرنگ منتقل‬ ‫می کند‪ .‬وی تصری��ح کرد‪ :‬همه اتصاالت و منابع موجود در‬ ‫این ایس��تگاه از جنس اس��تینلس استیل ‪ ،۳۱۶L‬لوله های‬ ‫ب�� ا ان��دازه ‪ ۵۰۰‬میلی متر و پلی اتیلن اس��ت ک��ه به صورت‬ ‫ویژه برای انتقال اب معدنی اس��تفاده می ش��ود‪ .‬به گزارش‬ ‫گس��ترش صنعت‪ ،‬تولید اب معدنی در ایران از سال ‪۱۳۵۲‬‬ ‫به کوشش یک شرکت فرانسوی با ساخت نخستین کارخانه‬ ‫بس��ته بندی اب اغاز شده است‪ .‬اما اکنون با تشکیل کمیته‬ ‫تخصصی نظارتی و پژوهش��ی می توان با مدیریت مناسب‬ ‫و یکپارچ��ه در مناب��ع ابی و جداس��ازی ان در بخش های‬ ‫مختلف مصرفی‪ ،‬صنعتی‪ ،‬اش��امیدنی‪ ،‬زیرزمینی‪ ،‬معدنی‬ ‫و کش��اورزی عالوه برتامین نیاز های داخلی بخش صادرات‬ ‫به ویژه به کشورهای عربی را ارتقا داد‪.‬‬ ‫بیش از ‪ 50‬س��ال از تشکیل‬ ‫س��ازمان صنای��ع کوچ��ک و‬ ‫ش��هرک های صنعتی ایران به‬ ‫منظ��ور برنامه ری��زی و اجرای‬ ‫طرح ه��ای مرب��وط ب��ه نواحی‬ ‫صنعت��ی من��درج در برنام��ه‬ ‫چهارم و پنجم توس��عه قبل از‬ ‫بختیار رازانی‬ ‫انقالب می گذرد و در این میان‬ ‫مدیرعامل شرکت‬ ‫دچ��ار تغییر و تح��ول فراوانی‬ ‫در ماموریت ها ش��ده است‪ 21 .‬شهرک های صنعتی لرستان‬ ‫مرداد مصادف با روز حمایت از‬ ‫صنایع کوچک و مقارن با س��الروز تش��کیل این سازمان است(‬ ‫‪ 21‬مرداد ‪ ،)1343‬به دنبال ان‪ ،‬در سال ‪ 1384‬سازمان صنایع‬ ‫کوچک و ش��هرک های صنعتی ایران با دو هدف ایجاد و فراهم‬ ‫کردن زیرس��اخت ها برای استقرار واحدهای صنعتی و حمایت‬ ‫از صنایع کوچک و متوس��ط ش��کل گرفت و در سال ‪ 1390‬به‬ ‫عنوان س��ازمان توسعه ای از سوی مجلس ش��ورای اسالمی با‬ ‫اهداف افزایش س��هم صنعت به ویژه صنای��ع کوچک در تولید‬ ‫ناخالص داخلی (‪ ،)GDP‬توسعه و تکمیل زیرساخت های مورد‬ ‫نیاز استقرار صنایع و استقرار سازمانی پویا و دانش مدار تعیین‬ ‫شد‪.‬‬ ‫صنایع کوچک و متوس��ط (‪ )SME‬از ان جهت اهمیت دارد‬ ‫که بی��ش از ‪ 96‬درصد صنایع کش��ور در زمره صنایع کوچک‬ ‫(زیر ‪ 50‬نفر ش��اغل) و متوس��ط (بین ‪ 50‬تا ‪ 100‬نفر ش��اغل)‬ ‫قرار دارند‪.‬‬ ‫صنایع کوچک و متوسط به طور عمده کاربر هستند‪ ،‬بنابراین‬ ‫توجه به این گونه صنایع موجب ایجاد اشتغال پایدار خواهد بود‪.‬‬ ‫هزینه ایجاد یک ش��غل در صنایع کوچک و متوسط با توجه‬ ‫به نوع صنعت به طور میانگین ‪ 2‬میلیارد ریال است در صورتی‬ ‫که این شاخص برای صنایع بزرگ بیش از ‪10‬برابر خواهد شد‪.‬‬ ‫صنایع کوچک و متوسط به طور معمول زودبازده هستند و با‬ ‫سرمایه گذاری به نسبت کمتری در قیاس با صنایع بزرگ ایجاد‬ ‫می ش��وند‪ .‬هر چند ارزش افزوده این صنایع پایین تر از س��ایر‬ ‫صنایع اس��ت ولی این گونه صنایع محور اصلی توس��عه متوازن‬ ‫صنعتی و ایجاد اشتغال به شمار می روند‪.‬‬ ‫اس��تان لرستان دارای ‪ 21‬ش��هرک و ناحیه صنعتی مصوب‬ ‫دولت��ی با مس��احتی افزون بر ی��ک ه��زار و ‪ 400‬هکتار و یک‬ ‫شهرک صنعتی خصوصی (پتروشیمی لرستان) است‪.‬‬ ‫منطقه ویژه لرس��تان (ازنا) در زم��ره مهم ترین مناطق ویژه‬ ‫صنعتی کش��ور و زیرمجموعه شهرک های صنعتی استان است‬ ‫که با اس��تقرار گمرک در منطقه امکان صادرات و واردات کاال‬ ‫در اس��تان به ویژه واحدهای صنعتی شرق استان را اسان کرده‬ ‫و رونق بخشیده است‪.‬‬ ‫براس��اس امار وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت و سازمان تابع ‬ ‫اس��تانی‪ ،‬بیش از ‪ 96‬درصد صنایع اس��تان لرستان نیز کوچک‬ ‫و متوس��ط هس��تند و عمده این واحدها در شهرک ها و نواحی‬ ‫صنعتی مس��تقرند‪ .‬استان لرستان دارای مزیت نسبی در رشته‬ ‫صنعت های شیمیایی‪ ،‬کانی غیرفلزی‪ ،‬صنایع تبدیلی‪ ،‬داروهای‬ ‫گیاهی و گیاهان دارویی‪ ،‬صنایع دستی‪ ،‬صنایع فلزی و ‪ ...‬است‪.‬‬ ‫این ش��رکت برخی از صنایع و کسب و کارهای پیش گفته را‬ ‫از طریق مدل توس��عه خوشه ای که مدلی جهانی و برگرفته از‬ ‫اقدام های یونیدو (‪ )UNIDO‬است برای انجام فرایند توسعه‬ ‫به کار گرفته است‪ .‬خوشه سنگ‪ ،‬خوشه گلیم‪ ،‬جاجیم و ماشته‬ ‫اس��تان‪ ،‬خوشه عسل و گیاهان دارویی از مهم ترین خوشه های‬ ‫شناسایی شده استان است‪.‬‬ ‫عمده ترین مش��کل واحدهای صنعتی به ویژه صنایع کوچک‬ ‫و متوس��ط کمبود نقدینگی است که در سال گذشته در قالب‬ ‫طرح رونق و سال جاری نیز ادامه همان طرح و همچنین طرح‬ ‫بازس��ازی و نوسازی صنایع باعث تزریق نقدینگی برای سرمایه‬ ‫در گردش‪ ،‬س��رمایه ثابت و بازس��ازی خطوط تولید واحدهای‬ ‫صنعتی به این واحدها کمک ش��ده است‪ .‬در سالی که از سوی‬ ‫رهبر معظم انقالب به عنوان «تولید‪ ،‬اش��تغال» ن ام گذاری شده‬ ‫اس��ت‪ ،‬توجه ویژه به صنایع کوچک و متوسط در تحقق اهداف‬ ‫شعار سال که ایجاد اشتغال از طریق افزایش تولید است‪ ،‬بسیار‬ ‫موثر خواهد بود و بدون شک راه برون رفت از اصلی ترین مشکل‬ ‫جامعه که بیکاری است‪ ،‬رونق صنایع کوچک و متوسط است‪.‬‬ ‫خبر‬ ‫استقبال سرمایه گذاران‬ ‫از شهرک صنعتی زاگرس‬ ‫مدیرعامل ش��رکت شهرک های صنعتی استان کرمانشاه از‬ ‫اس��تقبال و حضور سرمایه گذاران در شهرک صنعتی زاگرس‬ ‫کرمانشاه خبر داد‪ .‬به گزارش گسترش صنعت به نقل از روابط‬ ‫عمومی شرکت ش��ه رک های صنعتی استان کرمانشاه‪ ،‬بیژن‬ ‫کردستانی افزود‪ :‬این سرمایه گذاران با خرید و انتقال فناوری‬ ‫س��اخت پنل های خورشیدی از خارج کش��ور‪ ،‬پس از بازدید‬ ‫و مکان یابی از ش��هرک زاگرس قصد س��اخت واحد صنعتی‬ ‫دارند‪ .‬مدیرعامل شرکت شهرک های صنعتی استان کرمانشاه‬ ‫تصریح کرد‪ :‬با توجه به موقعیت ویژه شهرک صنعتی زاگرس‬ ‫از جنبه معافیت مالیاتی ‪13‬ساله‪ ،‬نزدیکی به ایستگاه راه اهن‪،‬‬ ‫قرار گرفتن در مس��یر بزرگراه کربال‪ ،‬نزدیک��ی به فرودگاه و‬ ‫مرکز ش��هر کرمانش��اه و نزدیکی و دسترس��ی به بازار کشور‬ ‫عراق و از طرفی تکمیل زیرس��اخت های این شهرک شرایط‬ ‫برای حضور سرمایه گذاران و استقرار واحدهای صنعتی فراهم‬ ‫است‪.‬‬ ‫یکشنبه‬ ‫‪ 29‬مرداد ‪ 27 1396‬ذی القعده ‪ 20 1438‬اوت ‪ 2017‬شماره ‪ 188‬پیاپی ‪2161‬‬ ‫فناوری های نوین و صنایع‬ ‫یادداشت‬ ‫فرهنگ بساز بفروشی‬ ‫مقاوم س��ازی س��ازه ها و‬ ‫استفاده از سازه های سبک یکی‬ ‫از مباحثی اس��ت که بسیار روی‬ ‫ان تاکی��د می ش��ود‪ .‬از محافل‬ ‫دانش��گاهی گرفته تا س��اکنان‬ ‫منازل و س��اختمان هایی که از‬ ‫بی کیفیت��ی مصالح به کار رفته‬ ‫صفیه رضایی‬ ‫در اس��کلت بندی انها ش��کایت‬ ‫روزنامه نگار‬ ‫دارن��د‪ .‬به نظر می رس��د که در‬ ‫ای��ن می��ان مقصر اصل��ی نوع‬ ‫ن��گاه به زندگی باش��د‪ .‬به عبارتی‪ ،‬با وج��ود تبلیغات متنوعی که‬ ‫درباره وقوع زلزله می ش��ود‪ ،‬کمتر به نوع ساخت وساز ساختمان ها‬ ‫و استانداردها توجه می شود‪ .‬این موضوع در قسمت ساخت نه تنها‬ ‫وجود ندارد بلکه خریداران و متقاضیان نیز چندان به اصول به کار‬ ‫رفته یا به اصطالح فناوری های روز و اصلی که باید در یک شاکله‬ ‫صنعتی و س��اختمانی رعایت شود توجه‪ ،‬نمی کنند‪ .‬بخشی از این‬ ‫مشکل به کمبود دانسته ها برمی گردد و اصلی ترین قیمت مربوط‬ ‫به س��ازگاری با فرهنگ بس��از و بفروش��ی است‪ .‬این گونه است که‬ ‫ترجیح داده می شود بدترین نوع اتصاالت در یک پیکره ساختمانی‬ ‫به کار رود اما ارزان باشد و به اصطالح به صرفه تمام شود‪ .‬این گونه‬ ‫اس��ت که س��اکنان یک واحد ساختمان باید تمام جزئیات زندگی‬ ‫و انواع صداهای واحد کنار خود را بشنوند درحالی که این معضل‬ ‫را می توان با کمک فناوری روز حداقل در کالنش��هرها تمام کرد‪.‬‬ ‫در حالی که این گونه نیس��ت‪ .‬از طرف دیگر‪ ،‬کارشناس��ان زلزله بر‬ ‫ی تاکی��د می کنند و از طرفی گفته می ش��ود که باید‬ ‫ایمنی س��از ‬ ‫فرهنگ اپارتمان نشینی را مردم تقویت کنند‪.‬‬ ‫ام��ا کس��ی نمی گوید که با وجود دیوارهای ف��وق نازکی که به‬ ‫راحتی کوچک ترین صدا را عبور می دهند فرهنگ اپارتمان نشینی‬ ‫چگونه رعایت ش��ود‪ .‬اینجاس��ت که باید گفت باید ابتدا ذهنیت و‬ ‫فرهنگ بسازبفروش��ی از حافظه س��ازنده و خریدار پاک ش��ود تا‬ ‫بت��وان درباره فرهنگ های دیگر صحبت کرد‪ .‬به نظر می رس��د که‬ ‫فناوری های نوین بتواند فرهنگ اپارتمان نش��ینی را نیز اصالح و‬ ‫سازماندهی کند‪.‬‬ ‫خبر‬ ‫نمایشگاه نواوری های غذایی‬ ‫برگزار می شود‬ ‫نمایش��گاه «ای فود ‪ »۲۰۱۷‬با محوری��ت کارافرینی‪ ،‬نواوری و‬ ‫بازرگانی و با ارائه اخرین دس��تاوردها و اطالعات نوین در صنعت‬ ‫غذا در مش��هد برگزار می ش��ود‪ .‬به گزارش مه��ر‪ ،‬قدیر رجب زاده‪،‬‬ ‫رییس پژوهش��کده علوم و صنایع غذایی افزود‪ :‬نمایشگاه «ای فود‬ ‫‪ »۲۰۱۷‬با همکاری پژوهش��کده علوم و صنایع غذایی و حمایت و‬ ‫پشتیبانی استانداری خراسان رضوی‪ ،‬سازمان های صنعت‪ ،‬معدن‬ ‫و تجارت‪ ،‬جهادکشاورزی استان‪ ،‬اتاق بازرگانی‪ ،‬صنایع و معادن و‬ ‫کشاورزی استان‪ ،‬دانشگاه فردوسی مشهد و چند نهاد دیگر از ‪ ۲‬تا‬ ‫‪ ۵‬ش��هریور ‪ ۹۶‬در محل دائمی نمایشگاه بین المللی مشهد برگزار‬ ‫می ش��ود‪ .‬وی گفت‪ :‬کارگاه اموزش��ی کاربرده��ای نانو در صنایع‬ ‫غذایی و همچنین نقش مراکز پژوهشی در توسعه و تقویت مراکز‬ ‫تحقیق و توس��عه کارخانه های صنایع غذایی ازجمله موضوع های‬ ‫کارگاه های تخصصی این نمایش��گاه است که از سوی پژوهشکده‬ ‫علوم و صنایع غذایی در حاش��یه این نمایش��گاه برگزار می ش��ود‪.‬‬ ‫رجب زاده خاطر نشان کرد‪ :‬این نمایشگاه در فضایی به وسعت ‪۱۰‬‬ ‫هزار مترمربع و با حضور بیش از ‪ ۱۴۰‬شرکت داخلی و ‪ ۱۵‬شرکت‬ ‫خارجی در محل دائمی نمایشگاه بین المللی مشهد برگزار می شود‪.‬‬ ‫تولید ماست های پروبیوتیک‬ ‫با شیره خرما‬ ‫ب��ا توجه ب��ه اهمیت رژیم غذایی در س�لامت انس��ان تقاضای‬ ‫روزافزون��ی ب��رای محص��والت غذایی فراس��ودمند ش��امل انواع‬ ‫فراورده های پروبیوتیک وجود دارد‪ .‬از جمله محصوالت پروبیوتیک‬ ‫می توان به انواع لبنیات مانند ماست پروبیوتیک و کفیر اشاره کرد‬ ‫که درحال حاضر در برخی کارخانه ها تولید می شود‪ .‬اما شیوع باالی‬ ‫تحمل ناپذی��ری الکتوز و عادات غذایی نامناس��ب‪ ،‬مصرف پایین‬ ‫فراورده های لبنی در بین ایرانیان را در پی داشته است که این امر‬ ‫به نوبه خود با اختالالت جسمانی از جمله کاهش تراکم استخوان‬ ‫همراه اس��ت‪ .‬بنابراین به نظر می رس��د تولید و عرضه محصوالت‬ ‫جدید در این حوزه باعث جلب نظر مصرف کنندگان بیشتر ازجمله‬ ‫کودکان و افراد عالقه مند به غذای سالم خواهد شد‪ .‬از سوی دیگر‬ ‫میوه خود به تنهایی غذایی فراسودمند تلقی می شود و از سال های‬ ‫گذشته صنعت غذا با افزودن میوه (در قالب پوره‪ ،‬میوه خرد شده‬ ‫و‪ )...‬به ماست اماده شده‪ ،‬اثر های مفید شیر و میوه را تلفیق کرده‬ ‫اس��ت؛ بر همین اساس با توجه به قابلیت ایران به ویژه استان های‬ ‫جنوبی کش��ور در تولید گوناگونی ه��ای مختلف خرما‪ ،‬همچنین‬ ‫پایین بودن مصرف س��رانه ش��یر که گاهی بر اثر مقبولیت حس��ی‬ ‫نداش��تن ان است و اثر های س�لامت پروبیوتیک ها‪ ،‬پژوهشگران‬ ‫درصدد بر امدند تا ماس��ت پروبیوتیکی را تولید کنند که بیش��تر‬ ‫افراد بتوانند از لبنیات با خرما به صورت همزمان اس��تفاده کنند‪.‬‬ ‫به گزارش مهر از همین رو این پژوهشگران موفق شدند محصولی‬ ‫پروبیوتیک متش��کل از شیر گاو‪ ،‬ش��یره خرما و گونه های مختلف‬ ‫پروبیوتیکی (گونه های الکتوباس��یلوس و بیفیدوباکتریوم) تولید‬ ‫کنند‪ .‬به این منظور از ش��یره خرما که یک محصول جانبی خرما‬ ‫بوده و با وجود ارزش تغذیه ای باال ارزان قیمت نیز هس��ت در این‬ ‫محصول به کار برده شده است‪ .‬فرایند تولید این محصول برخالف‬ ‫بسیاری از ماست های میوه ای موجود که همزده هستند مطابق با‬ ‫روند تولید ماست قالبی بوده و شیره خرما با غلظت های مورد نظر‬ ‫پاستوریزاسیون به شیر اضافه می شود‪.‬‬ ‫ارسطو شهابی‬ ‫کامپوزیت ها محصولی‬ ‫فناورانه هستند‬ ‫که در صنایع مختلف‬ ‫کاربرد دارند‬ ‫از کاهگل تا کامپوزیت؛ راهی دشوار که پیموده شد‬ ‫گروه صنعت‬ ‫‪s.industrial@sanatnewspaper.com‬‬ ‫به طور قطع با کاهگل اش��نا هستید و می دانید‬ ‫چگونه درس��ت می ش��ود و چ��ه کارب��ردی دارد؛‬ ‫در گذش��ته‪ ،‬گل ب��ا کاه قوام داده می ش��د تا برای‬ ‫پوش��ش دهی دیواره��ا یا حفاظت س��اختمان های‬ ‫قدیمی به کار رود‪ .‬روش��ی که شاید هنوز در برخی‬ ‫مناطق روس��تایی انجام ش��ود‪ .‬به عبارتی‪ ،‬کاهگل‬ ‫نخس��تین ن��وع کامپوزیت های��ی بود ک��ه امروز ما‬ ‫انواع مختل��ف با ماهیت های فناورانه ان را ش��اهد‬ ‫هستیم‪ .‬به طور حتم شما هم تا به حال با واژه هایی‬ ‫مانن��د فایبر گالس ی��ا کامپوزیت روبه رو ش��ده اید‪.‬‬ ‫این م��واد ام��روزه کاربردهای وس��یعی در صنایع‬ ‫مختلف پیدا کرده اند‪ .‬برای ش��روع بد نیست بدانیم‬ ‫که فایبرگالس نوعی بس��یار مت��داول از کامپوزیت‬ ‫اس��ت‪ .‬اما کامپوزیت چیس��ت؟ کامپوزیت مخلوط‬ ‫فیزیک��ی از دو یا چند ماده مختلف اس��ت که این‬ ‫مواد خصوصیات فیزیکی و شیمیایی خود را حفظ‬ ‫کرده و مرز مشخصی را با یکدیگر تشکیل می دهند‪.‬‬ ‫این مخلوط در مجموع و با توجه به برخی معیارها‪،‬‬ ‫خ��واص بهتری از هریک از اجزای تش��کیل دهنده‬ ‫خود را دارند‪ .‬به عبارتی‪ ،‬کامپوزیت ها مخلوط شده‬ ‫از موادی هستند که با الیاف تقویت می شوند‪.‬‬ ‫‹ ‹موادی به صرفه و پرکاربرد‬ ‫ رش��د فزاینده فناوری در س��ال های اخیر باعث‬ ‫ش��د تا دیگر موادی که در دس��ترس بشر بود برای‬ ‫پوش��اندن جامه حقیقت بر رویاه��ای مدرن کافی‬ ‫نباش��د و از ای��ن رو ت�لاش برای رس��یدن به مواد‬ ‫جدید اغاز ش��د؛ برای مثال‪ ،‬در بیشتر کاربردهای‬ ‫مهندس��ی‪ ،‬اغلب به تلفیق خواص مواد نیاز داریم‪.‬‬ ‫م��وادی که ضمن داش��تن اس��تحکام باال‪ ،‬س��بک‬ ‫باش��ندو مقاومت سایشی خوبی داش��ته باشند‪ .‬اما‬ ‫از انجا که نمی ت��وان ماده ای یافت که همه خواص‬ ‫مورد نظر را داش��ته باش��د‪ ،‬باید ب��ه دنبال چاره ای‬ ‫دیگر ب��ود؛ س��اخت و اس��تفاده از کامپوزیت ها‪ .‬با‬ ‫توجه به پایداری بسیار زیاد کامپوزیت ها و مقاومت‬ ‫بس��یار خوب انها در محیط های خورنده‪ ،‬این مواد‪،‬‬ ‫کاربردهای وسیعی در صنایع دریایی پیدا کرده اند‬ ‫ک��ه از ان جمله می توان به س��اخت بدنه قایق ها و‬ ‫کشتی ها و تاسیسات فراساحلی اشاره کرد‪ .‬استفاده‬ ‫از کامپوزیت ه��ا در ای��ن صنعت‪ ،‬ح��دود ‪۶۰‬درصد‬ ‫صرفه جوی��ی اقتصادی داش��ته که عل��ت اصلی ان‬ ‫به پایداری ب��االی این مواد مربوط اس��ت‪ .‬صنعت‬ ‫س��اختمان نی��ز پرمصرف ترین صنعت ب��رای مواد‬ ‫کامپوزیتی اس��ت‪ .‬اس��تخرهای ش��نا‪ ،‬وان حمام‪،‬‬ ‫سینک ظرفشویی و دستشویی‪ ،‬کفپوش‪ ،‬نماپوش‪،‬‬ ‫برج های خنک کننده‪ ،‬مخازن س��وخت ‪ CNG‬و‪...‬‬ ‫همگی از مواد چندسازه ای هستند‪.‬‬ ‫‹ ‹مزایای کامپوزیت‬ ‫مهم ترین مزیت مواد کامپوزیتی ان اس��ت که با‬ ‫توجه ب��ه نیازهایی که داریم‪ ،‬می توانیم خواص انها‬ ‫را کنترل کنیم‪ .‬به طور کلی مواد کامپوزیتی دارای‬ ‫این مزایا هس��تند‪ :‬نس��بت به وزن خ��ود مقاومت‬ ‫مکانیکی باالیی دارند‪ ،‬مقاوم��ت در برابر خوردگی‬ ‫انها باالست‪ ،‬نسبت به فلزات خصوصیات مکانیکی‬ ‫بهت��ری دارند و به عنوان یک عایق حرارتی خواص‬ ‫خوبی را دارند‪ .‬مجموعه این خصوصیات اس��ت که‬ ‫باعث کاربردهای گس��ترده کامپوزیت ها در صنایع‬ ‫نوین و فناور می ش��ود‪ .‬به عنوان نمونه‪ ،‬در ساخت‬ ‫بدنه جنگنده های رادارگریز از کامپوزیت ها استفاده‬ ‫می شود‪ .‬همچنین در ساخت قطعات هواپیما و پره‬ ‫نیروگاه بادی و پ��ره هلیکوپتر از کامپوزیت ها بهره ‬ ‫گرفته می ش��ود‪ .‬به ط��ور کلی م��واد کامپوزیتی به‬ ‫دلیل جرم بسیار کم و مقاومت باال نسبت به فلزات‪،‬‬ ‫کاهش هزینه های شیرین سازی گاز طبیعی‬ ‫یک��ی از مهم تری��ن مش��کالت صنایع نف��ت و گاز‪،‬‬ ‫تصفی��ه و حذف ناخالصی های موج��ود در گاز طبیعی‬ ‫به منظور کاه��ش خوردگی خطوط لوله و صرفه جویی‬ ‫در هزینه ه��ای حمل ونقل و نگه��داری‪ ،‬بهبود عملکرد‬ ‫و افزای��ش ارزش حرارت��ی گاز و همچنی��ن کاه��ش‬ ‫الودگی و مشکالت زیس��ت محیطی است‪ .‬گاز طبیعی‬ ‫ب��ه عن��وان یک��ی از مهم تری��ن و پرمصرف ترین منابع‬ ‫انرژی در جهان‪ ،‬زمانی که از منابع اس��تخراج می شود‪،‬‬ ‫حدود ‪ ۸۰‬درصد ان از متان تش��کیل ش��ده است و در‬ ‫بیش��تر منابع ترکیبات و ناخالصی های دیگری همچون‬ ‫گازهای دی اکسید کربن‪ ،‬هیدروژن‪ ،‬نیتروژن‪ ،‬هیدروژن‬ ‫س��ولفید و دیگر ترکیبات گوگردی را ب��ه همراه دارد‪.‬‬ ‫ب��ه منظور شیرین س��ازی گاز‪ ،‬پژوهش��گران دانش��گاه‬ ‫اراک ب��ا همکاری ش��رکت پاالیش نف��ت امام خمینی‬ ‫(ره) توانس��تند غش��اهای نانوکامپوزیتی را که توانایی‬ ‫خوبی در جداس��ازی مخلوط گازها دارند‪ ،‬سنتز کنند‪.‬‬ ‫زهرا مبارکی‪ ،‬مجری ط��رح با بیان اینکه در این پروژه‬ ‫غش��اهای نانوکامپوزیتی تولید کردیم‪ ،‬گفت‪ :‬غشاهای‬ ‫ساخته ش��ده در این طرح متشکل از یک پلی (ایمید‪-‬‬ ‫ات��ر) با خ��واص مطلوب ب��ه عنوان ماتری��س پلیمری‪،‬‬ ‫نانوزئولیت ها و نانوذرات مغناطیس��ی است‪ .‬وی یاداور‬ ‫شد‪ :‬براس��اس نتایج به دست امده این غشاها می توانند‬ ‫فرایند جداس��ازی را نس��بت به روش ه��ای متداول با‬ ‫اس��تفاده از تجهیزات س��اده در زمان کوتا ه و با صرف‬ ‫ب انجام دهند‪.‬‬ ‫انرژی و هزین�� ه کمتر و بازدهی مطل��و ‬ ‫براس��اس نوشته های ایس��نا‪ ،‬اسانی س��اخت غشاهای‬ ‫تهیه ش��ده و هزین ه پایین مواد اولیه و فرایند س��اخت‬ ‫از دیگر ویژگی های غشاهای نانوکامپوزیتی سنتز شده‬ ‫اس��ت‪ .‬مجری طرح با تاکید بر اینک��ه درحال حاضر به‬ ‫طور عمده برای جداس��ازی االینده های گاز طبیعی از‬ ‫روش هایی مانند سرد کردن (تقطیر)‪ ،‬استخراج‪ ،‬جذب‬ ‫و ج��ذب س��طحی با کارب��رد حالل های الی اس��تفاده‬ ‫می ش��ود‪ ،‬ادامه داد‪ :‬این روش ها مس��تلزم صرف انرژی‬ ‫و هزین ه بس��یار زیاد و برخ��ورداری از تجهیزات خاصی‬ ‫اس��ت و از طرف دیگر بهره گیری از حالل ها نیز موجب‬ ‫الودگی محیط زیس��ت می ش��ود‪ .‬وی افزود‪ :‬استفاده از‬ ‫ش ارائه ش��ده در این طرح نه تنها چنین مش��کالتی‬ ‫رو ‬ ‫را به همراه ندارد بلکه می تواند هزینه ها را نیز به میزان‬ ‫قابل توجه��ی کاهش دهد‪ .‬اس��تفاده از غش��اها به علت‬ ‫بازدهی و بهره برداری باالتر‪ ،‬جداسازی سریع تر‪ ،‬سادگی‬ ‫عملیات و اس��تفاده نک��ردن از حالل ه��ا و جاذب های‬ ‫گران قیمت نس��بت به روش های یادش��ده اقتصادی تر‬ ‫هس��تند‪ .‬مبارکی با بیان اینکه روش اس��تفاده شده در‬ ‫تولید این غشا دوستدار محیط زیست است‪ ،‬یاداور شد‪:‬‬ ‫این غشا در مقیاس ازمایشگاهی تولید شده است اما از‬ ‫انجا که روش ساخت غشاها اسان و از لحاظ اقتصادی‬ ‫ب ه صرفه است و همچنین توانسته ایم به جداسازی قابل‬ ‫قبولی دس��ت یابیم‪ ،‬می توان امیدوار بود با بهینه کردن‬ ‫ش��رایط تولید و رفع مش��کالت و محدودیت ها امکان‬ ‫تجاری شدن تولید ان نیز وجود داشته باشد‪.‬‬ ‫در صنع��ت هوا فضا کاربرد وس��یعی دارند‪ .‬خواص‬ ‫کامپوزیت ه��ا به عوامل مختلف��ی از قبیل نوع مواد‬ ‫تشکیل دهنده و ترکیب درصد انها‪ ،‬شکل و ارایش‬ ‫تقویت کنن��ده و اتصال ماتریکس و تقویت کننده به‬ ‫یکدیگر بستگی دارد‪.‬‬ ‫ارس��طو ش��هابی‪ ،‬کارش��ناس صنایع پلیمری در‬ ‫گفت وگ��و ب��ا گس��ترش صنعت ضمن برش��مردن‬ ‫ویژگی ها و مزایای استفاده از کامپوزیت ها در صنایع‬ ‫مختلف گفت‪ :‬گس��تره بهره گیری از کامپوزیت های‬ ‫پلیمری نس��بت به دیگر انواع کامپوزیت های فلزی‬ ‫و س��رامیکی در دنی��ا بیش��تر اس��ت‪ .‬کامپوزیت ها‬ ‫محصول��ی فناورانه هس��تند که ام��روز در صنایع‬ ‫مختل��ف کارب��رد دارند‪ .‬به عنوان نمون��ه‪ ،‬در تولید‬ ‫دوچرخه می توان از الیاف کربن استفاده کرد‪.‬‬ ‫ وی اف��زود‪ :‬طراحی ه��ای کامپوزیت��ی در براب��ر‬ ‫خوردگ��ی مقاوم هس��تند‪ .‬به ویژه اینک��ه این نوع‬ ‫مواد در صنعت س��اختمان باعث افزایش ایمنی ان‬ ‫می شوند‪ .‬به عنوان نمونه‪ ،‬نوعی کامپوزیت جدید در‬ ‫صنعت ساختمان سازی و به منظور تقویت بتن پایه‬ ‫به کار برده می ش��ود که بن��ا را در برابر زلزله مقاوم‬ ‫می س��ازد‪ .‬این نوع کامپوزیت در ژاپ��ن با توجه به‬ ‫مختصات جغرافیایی ان اس��تفاده می ش��ود‪ .‬یا در‬ ‫اسکلت بندی س��اختمان از میلگردهای کامپوزیتی‬ ‫به ج��ای میلگرده��ای فلزی بهره گیری می ش��ود‪.‬‬ ‫شهابی یاداور شد‪ :‬البته کاربرد کامپوزیت ها تنها در‬ ‫اسکلت بندی س��اختمان خالصه نمی شود بلکه در‬ ‫ظاهر و نمای ساختمان نیز ترکیب کامپوزیت های‬ ‫پلیمری و فلزی استفاده می شود‪.‬‬ ‫ این کارشناس حوزه کامپوزیت ها معتقد است که‬ ‫با وجود فناوری روز تولید کامپوزیت ها در دنیا هنوز‬ ‫در کش��ور ما از انها در اس��کلت و پایه ساختمان ها‬ ‫ب��ه منظور ایمنی س��ازی س��ازه ها در براب��ر بالیای‬ ‫طبیعی اس��تفاده نمی شود‪ .‬تنها در نمای ساختمان‬ ‫ان ه��م برای زیبای��ی از کامپوزیت ه��ا بهره گیری‬ ‫می ش��ود‪ .‬ش��هابی بر این باور اس��ت که استفاده از‬ ‫ان��واع کامپوزیت های به روز در صنعت س��اختمان‬ ‫و س��ازه های داخل��ی دیوارهایی س��بک و عایق در‬ ‫براب��ر هدررفت انرژی و جلوگیری از الودگی صوتی‬ ‫را ایج��اد می کن��د‪ .‬همچنین اس��تفاده از لوله های‬ ‫کامپوزیتی و س��قف های کاذب ام��روزه در صنعت‬ ‫س��اختمان دیده می شود‪ .‬این در حالی است که در‬ ‫کشور ما کمتر به ان پرداخته می شود و مباحث ان‬ ‫هنوز در مرحله اکادمیک و دانشگاهی است‪.‬‬ ‫ب��ه نظر می رس��د ک��ه کامپوزیت ه��ا در رقابت‬ ‫محص��والت پلیم��ری و کوپلیمری ق��رار دارند و با‬ ‫وجود مزایایی که دارند چندان در صنعت ساختمان‬ ‫به کار برده نمی شوند‪ .‬در حالی که صنعت ساختمان‬ ‫یک��ی از بزرگترین بازاره��ای کامپوزیت های الیاف‬ ‫طبیعی در دنیا به شمار می اید‪.‬‬ ‫ با ای��ن حال‪ ،‬ب��ه نظر می رس��د که اس��تفاده از‬ ‫کامپوزیت ه��ا در صنای��ع مختل��ف به دلیل رش��د‬ ‫فناوری های نوین بیشتر شود‪ .‬ما هم در این مطلب‬ ‫س��عی کردیم که ضم��ن معرفی کل��ی از این مواد‬ ‫به اهمی��ت و ضرورت بهره گی��ری کامپوزیت ها در‬ ‫صنعت س��اختمان بپردازیم‪ .‬در گزارش های اینده‬ ‫ت‬ ‫س��عی داریم به تن��اوب انواع مختل��ف کامپوزی ‬ ‫را بررس��ی و ب��ه اختص��ار اهمیت انه��ا در صنایع‬ ‫مختلف بازگو کنیم چرا که فناوری چند س��ازه ای یا‬ ‫کامپوزیت ها روز به روز در حال پیشرفت است و از‬ ‫صنایع خودرو گرفته تا کشتی س��ازی همگی از این‬ ‫فناوری بهره مند می ش��وند‪ .‬ب��ه عبارتی ‪ ،‬کامپوزیت‬ ‫یکی از صنایع رو به رش��د در عرصه مواد مهندسی‬ ‫اس��ت‪ .‬نکته مهم این اس��ت که هر چقدر به ایمنی‬ ‫س��اخت و س��از و روند صنعتی توجه شود استفاده‬ ‫از مواد چندس��ازه ای فناورانه نیز بیشتر خواهد شد‪.‬‬ ‫می تواند در صنعت ساختمان باشد یا صنایع دیگر‪.‬‬ ‫ساخت دستگاه توانبخشی جدید در کشور‬ ‫متخصصان یک شرکت دانش بنیان ایرانی‪ ،‬سیستم‬ ‫تعلی��ق وزن دینامیکی قابل نص��ب روی تردمیل را‬ ‫برای توانبخش��ی بیماران ضایعات نخاعی طراحی و‬ ‫تولید کردند‪ .‬مدیر طراحی این ش��رکت دانش بنیان‬ ‫اظهار کرد‪ :‬در این سیس��تم تعلی��ق وزن دینامیکی‪،‬‬ ‫ام��کان تعلیق وزن بیمار به منظور انجام تمرین های‬ ‫توانبخشی روی تردمیل فراهم شده است؛ این سیستم‬ ‫می تواند بیمار را به صورت ایمن‪ ،‬معلق یا تنها بخشی‬ ‫از وزن بیمار را خنثی کند و میزان وزن خنثی شده‬ ‫را در نمایشگر نشان دهد‪ .‬امین اسدی افزود‪ :‬یکی از‬ ‫تمرین های مهم بیماران نخاعی‪ ،‬راه رفتن است؛ این‬ ‫افراد باید در سیس��تمی ق��رار گیرند که بتوانند بلند‬ ‫ش��وند و روی تردمیل به تدری��ج راه رفتن را تمرین‬ ‫کنند‪ .‬در روش های مرسوم نمی توان بیماران را برای‬ ‫راه رفتن بلند کرد‪ ،‬اما در طراحی این سیستم بیمار‬ ‫با صندلی چرخدار داخل دس��تگاه قرار می گیرد و با‬ ‫پوش��یدن جلیقه مخصوص از روی صندلی بلندشده‬ ‫و ب��ه کمک کاردرمانگر راه می رود‪ .‬وی اظهار کرد‪ :‬با‬ ‫کمک این سیستم‪ ،‬بیمار در تمرین های توانبخشی‪،‬‬ ‫احساس راحتی و امنیت کامل دارد و ابعاد مناسب و‬ ‫اسانی استفاده از این دستگاه‪ ،‬ان را برای بهره گیری‬ ‫خانگی مناسب کرده است‪ .‬براساس نوشته های مهر‬ ‫اس��دی ادامه داد‪ :‬بیمارانی که بسیار ناتوان هستند‪،‬‬ ‫‪ ۹۰‬درصد وزن انان در این دستگاه به صورت معلق‬ ‫قرار می گیرد و کاردرمانگر به بیمار حرکت راه رفتن‬ ‫را تمری��ن می دهد تا اعصاب و عضالت بیمار تقویت‬ ‫ش��ود‪ .‬هرچه درمان بهتر پیش رود‪ ،‬کاردرمانگر وزن‬ ‫را روی پ��ای بیمار اضاف��ه می کند تا زمانی که بیمار‬ ‫ل بایس��تد و روی تردمیل با سرعت پایین‬ ‫بتواند کام ‬ ‫حرک��ت کند‪ .‬وی با بیان اینکه سیس��تم تعلیق وزن‬ ‫دینامیک��ی می توان��د وزن بیم��اران ضایعات نخاعی‬ ‫را که مش��کل حرکتی دارند‪ ،‬خنث��ی کند‪ ،‬افزود‪ :‬به‬ ‫وسیله صفحه نمایشگری که روی این دستگاه تعبیه‬ ‫شده اس��ت هر وزنی خنثی می ش��ود؛ به طوری که‬ ‫در ازمایش های انجام ش��ده حتی افراد با وزن ‪۱۳۵‬‬ ‫کیلوگرم نیز می توانستند به صورت معلق نگه داشته‬ ‫شوند و راه رفتن را به کمک کاردرمانگر تمرین کنند‪.‬‬ ‫اس��دی هدف از طراحی این سیس��تم را استفاده در‬ ‫من��زل و کلینیک های کوچک عن��وان و اظهار کرد‪:‬‬ ‫این سیس��تم نس��بت به نمونه خارج��ی مزیت های‬ ‫زیادی دارد؛ نمونه خارجی این سیس��تم س��ه برابر‬ ‫نمونه داخل��ی قیمت دارد‪ .‬همچنی��ن درحال حاضر‬ ‫خدم��ات پ��س از فروش ب��رای نمون��ه خارجی این‬ ‫سیس��تم داده نمی ش��ود و در صورت بروز مش��کل‪،‬‬ ‫سیس��تم از بهره برداری خارج می ش��ود‪ .‬وی یاداور‬ ‫ش��د‪ :‬این محصول در پنجمین نمایش��گاه تجهیزات‬ ‫و مواد ازمایش��گاهی ساخت ایران اردیبهشت امسال‬ ‫در مع��رض دید عموم قرار گرفت و اکنون به صورت‬ ‫سفارشی برای کلینیک های توانبخشی و فیزیوتراپی‬ ‫و مصارف خانگی تولید می شود‪.‬‬ ‫یکشنبه‬ ‫زیر ساخت‬ ‫«گسترش صنعت» نظر موافق و مخالف بیطرف را بررسی می کند‬ ‫سدسازی‪ ،‬سد وزیر پیشنهادی نیرو‬ ‫برای ورود به کابینه دوازدهم‬ ‫امیر مهرزاد‬ ‫‪infrastructure@sanatnewspaper.com‬‬ ‫حس��ن روحانی در فهرس��ت پیش��نهادی وزی��ران نام‬ ‫حبیب اهلل بیطرف را به عنوان وزیر پیشنهادی نیرو اورده‬ ‫است‪ .‬با اینکه برخی از کارشناسان وی را به عنوان فردی‬ ‫توانمند معرفی می کنند‪ ،‬عده ای دیگر از کارشناسان به او‬ ‫انتقادهای جدی دارند‪.‬‬ ‫یک��ی از چالش های جدی دول��ت دوازدهم بحران اب‬ ‫و کاهش سطح س��فره های زیرزمینی اس��ت‪ .‬این بحران‬ ‫درحالی افزای��ش خواهد یافت که به گفت��ه منتقدان در‬ ‫دورانی که بیطرف وزیر نیرو بود‪ ،‬س��دهای بسیاری بدون‬ ‫انجام کارهای مهندسی ساخته شدند که در کاهش سطح‬ ‫س��فره های زیرزمینی تاثیر بس��یاری داش��ت‪ .‬موافقان او‬ ‫ام��ا نظر دیگری دارند و او را ف��ردی توانمند می دانند که‬ ‫می تواند بحران اب را در کش��ور مدیریت کند‪ .‬گس��ترش‬ ‫صنعت به بررس��ی کوتاهی از کارنام��ه اجرایی بیطرف و‬ ‫نظرات موافق و مخالف او پرداخته است‪.‬‬ ‫بیطرف در س��ال ‪ ۱۳۶۵‬و در زمانی که دولت با نخست‬ ‫وزیر اداره می ش��د‪ ،‬اس��تاندار یزد بود و در دولت هش��تم‬ ‫در س��تاد ائتالف اصالح طلبان عضویت داشت‪ .‬بیطرف در‬ ‫س��ال ‪ ۱۳۳۵‬در یزد به دنیا امد و فارغ التحصیل رشته راه‬ ‫و س��اختمان در مقطع کارشناس��ی و کارشناسی ارشد از‬ ‫دانشگاه تهران اس��ت‪ .‬وی در کارنامه اجرایی خود به جز‬ ‫وزارت نیرو‪ ،‬عناوینی چون عضو رسمی سپاه پاسداران در‬ ‫س��ال های ‪ ،۱۳۵۹-۱۳۶۴‬موسس و مدیر مرکز تحقیقات‬ ‫اب جهاد س��ازندگی در سال های ‪ ،۱۳۶۴-۱۳۶۵‬استاندار‬ ‫یزد در سال های ‪ ،۱۳۶۴-۱۳۶۸‬عضو هیات علمی دانشگاه‬ ‫امام حسین سپاه پاس��داران در سال های ‪،۱۳۶۸-۱۳۶۹‬‬ ‫معاون اموزش��ی وزارت نیرو در س��ال های ‪۱۳۶۹-۱۳۷۳‬‬ ‫و مجری طرح های مل��ی کارون ‪ ۴ ،۳‬و عضو هیات مدیره‬ ‫شرکت اب و نیرو در سال های ‪ ۱۳۷۳-۱۳۷۶‬را دارد‪.‬‬ ‫‹ ‹کس�ی نمی تواند منک�ر توانمن�دی بیطرف‬ ‫باشد‬ ‫مسعود پزشکیان‪ ،‬نایب رییس مجلس شورای اسالمی‪:‬‬ ‫متاس��فانه برخی از ما نگاه ملی نداریم‪ .‬این درست نیست‬ ‫که اقسام فشارها را برای احداث سد یا دریافت مجوز حفر‬ ‫چ��اه اعمال کنیم و بعد که به مش��کل برخوردیم وزیر را‬ ‫مقصر معرفی کنیم‪.‬‬ ‫بیطرف جزو مدیرانی است که در این سیستم کار کرده‬ ‫و س��ابقه دو دوره وزارت نی��رو را در کارنام��ه خود دارد‪.‬‬ ‫بنابراین می توان گفت که ایش��ان یکی از افراد باتجربه در‬ ‫این حوزه است‪ .‬او انسان توانمندی است و نمی توان منکر‬ ‫توانایی هایش شد‪.‬‬ ‫بای��د در نظر داش��ته باش��یم که در بیش��تر مواقع این‬ ‫نمایندگان هس��تند که به وزیر اص��رار می کنند به حوزه‬ ‫انتخابیه خودش��ان سر بزنند و اگر وزیری این کار را نکند‬ ‫و ب��ه لحاظ علمی و عملی دلیل بی��اورد که چنین امری‬ ‫امکان پذیر نیست وی را تهدید به استیضاح می کنند‪.‬‬ ‫متاس��فانه برخی از ما نگاه ملی نداریم و فقط به صورت‬ ‫مقطعی به فکر حوزه انتخابیه خود هس��تیم‪ .‬این درست‬ ‫نیس��ت که ما انواع و اقسام فشارها را برای احداث سد یا‬ ‫دریافت مجوز حفر چاه اعمال کنیم و بعد که به مش��کل‬ ‫برخوردیم وزیر را مقصر معرفی کنیم‪ .‬رای من به ایش��ان‬ ‫مثبت اس��ت و فک��ر می کنم مجلس نیز ب��ه بیطرف رای‬ ‫اعتماد دهد‪.‬‬ ‫‹ ‹نظ�ر عم�وم نماین�دگان مجل�س نس�بت به‬ ‫بیطرف مثبت است‬ ‫محس�ن بیگلری‪ ،‬دبیر کمیس�یون برنامه و بودجه‪ :‬نظر‬ ‫عموم نمایندگان مجلس نس��بت به بیطرف مثبت است‪.‬‬ ‫به طور قطع او رای باالیی را از مجلس کسب خواهد کرد‪.‬‬ ‫بیطرف انسان خوشنامی است و برنامه های خوبی دارد که‬ ‫به طور قطع قابل دفاع است‪.‬‬ ‫او در وزارت نی��رو عملک��رد مثبت��ی داش��ته و اهداف‬ ‫کاری اش نیز مش��خص اس��ت بنابر ای��ن می توانیم اینده‬ ‫خوبی را برای صنعت اب و برق کشور متصور باشیم‪.‬‬ ‫‹ ‹نق�ش وزیر پیش�نهادی در خصوصی س�ازی‬ ‫صنعت برق‬ ‫همایون حائری‪ ،‬مدیرعامل ش�رکت مدیریت شبکه برق‬ ‫ایران‪ :‬حرکت صنعت برق به س��مت خصوصی س��ازی در‬ ‫زمان بیطرف کلید خورد‪.‬‬ ‫‪ 8‬س��ال وزارت بیطرف در دولت هفتم و هش��تم سبب‬ ‫ایجاد بس��یاری از س��اختارها در وزارت نیرو شد‪ .‬بهترین‬ ‫حمایت ها از بخش برق کش��ور در زم��ان وزارت بیطرف‬ ‫بوده و در این دوران ساختار حرکت صنعت برق به سمت‬ ‫خصوصی سازی کلید خورد‪.‬‬ ‫س��اختار خصوصی س��ازی واقعی در زمان وی ش��کل‬ ‫گرفته اس��ت‪ .‬بیطرف نگاه ویژه ای ب��ه تامین برق کمی و‬ ‫کیفی با اس��تفاده از بخش خصوصی داشته و مدیر قابلی‬ ‫است که با تصمیم گیری مناسب و به موقع و تجربه کافی‬ ‫می تواند اهدافی که بس��تر انها را از قب��ل اماده کرده به‬ ‫‪ 29‬مرداد ‪ 27 1396‬ذی القعده ‪ 20 1438‬اوت ‪ 2017‬شماره ‪ 188‬پیاپی ‪2161‬‬ ‫در بخشی از برنامه های وزیر پیشنهادی راه وشهرسازی مطرح شد‬ ‫تشکیل لیزینگ ریلی‬ ‫سیاست دوره دوم اخوندی‬ ‫گروه صنعت‬ ‫‪infrastructure@sanatnewspaper.com‬‬ ‫تحقق برساند‪.‬‬ ‫انچه حبی��ب اهلل بیطرف باید در دول��ت دوازدهم و در‬ ‫مسند وزیر نیرو به ان توجه داشته باشد‪ ،‬حمایت از بخش‬ ‫خصوصی‪ ،‬فعال کردن بیش��تر بخش برق و رفع مشکالت‬ ‫اقتصادی صنعت اب و برق است‪ .‬امید است وزارت نیرو و‬ ‫بخش صنعت اب و برق کش��ور ‪ 4‬سال پرثمر را با حضور‬ ‫بیطرف تجربه کند‪.‬‬ ‫‹ ‹لزوم کوچک سازی در وزارت نیرو‬ ‫محمد مالکی‪ ،‬رییس هیات مدیره سندیکای شرکت های‬ ‫تولیدکنن�ده برق‪ :‬در حال حاضر برقراری توازن مالی بین‬ ‫دریافتی و پرداختی معضل اساس��ی صنعت برق کش��ور‬ ‫است‪ .‬بیطرف در زمان حضور ‪ 8‬ساله خود در وزارت نیرو‬ ‫به موفقیت های زیادی در زمینه توسعه بخش های مختلف‬ ‫صنعت و برق کشور دست پیدا کرده است‪ .‬امروزه مسئله‬ ‫اصلی برق کشور در قبال تعادل وضعیت مالی شرکت های‬ ‫مرتبط با این صنعت است‪.‬‬ ‫در حال حاضر ت��وازن مالی بین دریافت��ی و پرداختی‬ ‫معضل اساس��ی صنعت برق کش��ور اس��ت و باید وزارت‬ ‫نی��روی دولت دوازدهم نگاه ویژه ای برای رفع این دغدغه‬ ‫داش��ته باش��د‪ .‬باید با توس��عه بخش خصوصی گام های‬ ‫جدیدی را در ش��رکت ها برداریم و با انتقال تاسیسات به‬ ‫بخش خصوصی بتوانیم س��رمایه و منابع مالی مناسبی را‬ ‫برای حمایت و توس��عه هرچه بیش��تر این صنعت جذب‬ ‫کنیم‪.‬‬ ‫‹ ‹دول�ت قب�ل نگاه�ی عجوالن�ه ب�ه فاینانس‬ ‫داشت‬ ‫علیرض�ا کالهی صمدی‪ ،‬رییس هیات مدیره س�ندیکای‬ ‫صنعت برق ایران‪ :‬در ‪ 4‬س��ال اخیر نقاط ضعف متعددی‬ ‫در وزارت نیرو وجود داش��ت که به نظر می رس��د تغییر و‬ ‫تحوالت فعلی می تواند گامی برای اصالح ش��رایط کنونی‬ ‫باشد‪.‬‬ ‫زمانی ک��ه چیت چیان وزارت نی��رو را تحویل گرفت با‬ ‫بدهی های کالنی روبه رو شد که همین مسئله دلیلی بود‬ ‫تا سندیکا تمام نقدهای خود را عنوان نکند‪.‬‬ ‫مهم تری��ن و اصلی ترین نق��اط ضع��ف وزارت نیرو در‬ ‫س��ال های اخیر بی توجهی به ظرفیت های ماده ‪ ۱۲‬قانون‬ ‫و همچنین نگاه با عجله به فاینانس خارجی بدون تحقیق‬ ‫بوده است‪ .‬اگر وزارت نیرو به درستی از ماده ‪ ۱۲‬استفاده‬ ‫می کرد نه تنها می توانست بحران های برق را کاهش دهد‬ ‫بلکه فضای کسب و کار بخش خصوصی نیز رونق بیشتری‬ ‫پیدا می کر د ام��ا وزارت نیرو نه تنها این کار را انجام نداد‬ ‫بلکه با ایجاد ش��رایط فرصت را برای بخش خصوصی نیز‬ ‫از بین برد‪.‬‬ ‫ق��رارداد یونی��ت‪ ،‬قراردادهای چینی ها در پس��ت های‬ ‫تهران و مواردی از این قبیل جزو نقاط ضعف وزارت نیرو‬ ‫اس��ت که به نظر می رسد با امدن بیطرف بسیاری از این‬ ‫مسائل سروسامان پیدا کند‪ .‬در دو ماه گذشته برای تعیین‬ ‫وزیران از بخش خصوصی استفاده خوبی شد‪.‬‬ ‫به طوری که هم نمایندگان مجلس ش��ورای اس�لامی‬ ‫و هم معاون اول به دنبال نظرس��نجی از بخش خصوصی‬ ‫بودند که این مسئله برای ما نیز بسیار جالب بود‪.‬‬ ‫در حال حاضر دولت‪ ،‬نقش بخش خصوصی را نسبت به‬ ‫گذشته بهتر درک کرده است‪ .‬نظرات بخش خصوصی در‬ ‫ارتقای وزارتخانه ها می تواند بسیار موثر باشد‪.‬‬ ‫الزام صنایع مادر و تغییر نوع رفتار انها با مصرف کننده‬ ‫می توان��د تاثیر بس��یار زیادی در توس��عه اقتصاد کش��ور‬ ‫داشته باش��د‪ ،‬به طوری که صنایع مادر نباید دغدغه شان‬ ‫حداکثر سازی سود باشد و باید به عنوان نخستین زنجیره‬ ‫تامین به دنبال مزیت نسبی صنایع دیگر باشند‪.‬‬ ‫در حال حاضر شرکت های برقی تنها با ‪ ۲۵‬تا ‪ ۳۰‬درصد‬ ‫ظرفیت خود فعالیت می کنند و روند ورشکستگی در این‬ ‫ش��رکت ها همچنان ادامه دارد ک��ه البته باید گفت تعدد‬ ‫بی مورد ش��رکت ها در خیلی از م��وارد موجب این اتفاق‬ ‫می شود اما اگر قوانین به گونه ای باشد که بتوان شرکت ها‬ ‫را با یکدیگر ادغام کرد‪ ،‬بس��یاری از این مشکالت برطرف‬ ‫خواهد شد‪.‬‬ ‫‹ ‹انتقادات به بیطرف ارتباطی با دوران کاری‬ ‫او ندارد‬ ‫علی محم�د رنجب�ر‪ ،‬کارش�ناس ح�وزه نی�رو‪ :‬گزین��ه‬ ‫پیش��نهادی دولت برای س��کانداری وزارت نیرو تس��لط‬ ‫کاملی به حوزه اب و برق کشور دارد‪ .‬با توجه به شناخت‬ ‫طوالنی مدتی که از بیطرف دارم وی را فردی پاک دست‪،‬‬ ‫موفق و مسلط در مجموعه صنعت اب و برق می دانم‪.‬‬ ‫بیطرف هیچ نقطعه ضعفی در پرونده کاری خود ندارد‪.‬‬ ‫وزیر پیش��نهادی دولت با حضور ‪ ۱۶‬س��اله خود در قامت‬ ‫معاون و ش��خص وزیر تجربه های زیادی را در وزارت نیرو‬ ‫به دس��ت اورده اس��ت‪ .‬باید تدابیری اندیشیده شود تا در‬ ‫تابس��تان های اینده شاهد خاموش��ی در شهرهای کشور‬ ‫نباشیم‪.‬‬ ‫‹ ‹ساخت بی تدبیر سدها شروع نشود‬ ‫داریوش مختاری‪ ،‬کارش�ناس حوزه انرژی‪ :‬باید دید که‬ ‫بیطرف چه برنامه و راهکاری برای قوانین فعلی بخش اب‬ ‫کش��ور در نظر گرفته اس��ت‪ ،‬چرا که به طور قطع برخی از‬ ‫قوانین موجود بی فایده و دردسرساز هستند‪.‬‬ ‫اگر به دنبال ایجاد تحول در بخش اب هس��تیم باید در‬ ‫ابتدا یک شیوه نام ه در این حوزه شکل گیرد‪ .‬از هم اکنون‬ ‫نمی توان اطمینان داشت که بیطرف می تواند برای وزارت‬ ‫نیرو یک گزینه مناس��ب باش��د‪ ،‬چرا که الزم اس��ت تمام‬ ‫موازین الزم برای تعیین حیاتی ترین وزارتخانه کش��ور در‬ ‫نظر گرفته شود‪.‬‬ ‫دیوان ساالری اداری اکنون یکی از مشکالت جدی است‪.‬‬ ‫برای بهبود وضعیت این وزارتخانه الزم اس��ت که ابتدا به‬ ‫سمت کوچکتر شدن دستگاه های زیرمجموعه وزارت نیرو‬ ‫برویم‪ .‬بای��د دید که برنامه وزیر پیش��نهادی دولت برای‬ ‫این مس��ئله چیس��ت‪ .‬اگر بیطرف بتواند دیوان ساالری را‬ ‫در بخش اب کوچک کند به ط��ور قطع کار بزرگی انجام‬ ‫داده است‪ ،‬چرا که وزارت نیرو به دلیل هزینه های بسیار و‬ ‫بودجه کم نمی تواند پاسخگوی تمام نیازها باشد‪ ،‬گفتنی‬ ‫است باید بدنه خود وزارت نیرو کوچکتر شود‪.‬‬ ‫قان��ون توزی��ع عادالنه اب نیز دیگر چال��ش اصلی این‬ ‫وزارتخانه است‪ .‬اگر وزیر پیش��نهادی بتواند این قانون را‬ ‫اص�لاح کند و حتی اختیارات وزارت نیرو را در این بخش‬ ‫کاهش دهد به طور قطع می توان شرایط مساعدی را برای‬ ‫ای��ن وزارتخانه پیش بینی کرد‪ .‬عالوه بر این باید دید که‬ ‫بیط��رف چه برنامه و راهکاری را برای قوانین فعلی بخش‬ ‫اب کش��ور در نظر گرفته است‪ ،‬چرا که به طور قطع برخی‬ ‫از قوانین موجود بی فایده و دردسرس��از هس��تند‪ .‬به طور‬ ‫مث��ال یکی از مواردی که باید به ان توجه ویژه ای ش��ود‪،‬‬ ‫اختیارات چاه داران است‪.‬‬ ‫در زمان وزارت بیطرف‪ ،‬بس��یاری از سدها بدون تدبیر‬ ‫ساخته شدند؛ بنابراین اگر در حال حاضر چنین رویکردی‬ ‫وجود داشته باشد به طور قطع اب کشور نابود خواهد شد‪،‬‬ ‫باید یک پایش اساس��ی روی ‪ ۵۰۰‬س��د س��اخته شده از‬ ‫سوی وزارت نیرو انجام شود‪.‬‬ ‫کاهش مصرف اب ش��هری و روستایی موجب کاهش‬ ‫درامدهای شرکت های اب و فاضالب می شود‪ .‬شرکت ها‬ ‫به معنای واقعی و با یک برنامه زمان بندی نمی خواهند یا‬ ‫نمی توانن��د مصرف اب را کاهش دهند و با توجه به اینکه‬ ‫برای این مسئله الزام قانونی نیز وجود ندارد وزیر نیرو در‬ ‫این زمینه نیز باید قول مس��اعد دهد و در شرایط بحرانی‬ ‫موجود مصرف سرانه اب را در مدت ‪ 4‬سال حضور تا ‪۵۰‬‬ ‫درصد کاهش دهد‪.‬‬ ‫با توجه به اینکه ایران یک کشور خشک و نیمه خشک‬ ‫اس��ت باید میزان مصرف اب در ان متناس��ب با ش��رایط‬ ‫اقلیم��ی باش��د‪ ،‬بنابراین اگ��ر وزیر پیش��نهادی بتواند با‬ ‫راهکارهای��ی همچون تعرفه اب‪ ،‬ام��وزش و جلوگیری از‬ ‫هدررفت در یک برنامه پنج س��اله می��زان مصرف اب را‬ ‫به ‪ ۵۰‬لیتر در روز و ‪ ۵۰‬لیتر در ش��ب کاهش دهد به طور‬ ‫قطع گام بزرگی برداشته شده است‪.‬‬ ‫ب��ا توجه به اینکه باید کار اساس��ی در بخش اب انجام‬ ‫شود ابتدا الزم است تفکر در این بخش تغییر یابد‪ ،‬چرا که‬ ‫اگر این اتفاق نیفتد بخش اب به زودی نابود خواهد شد‪.‬‬ ‫افزای��ش طول خطوط ریلی کش��ور به بی��ش از ‪ ۱۳‬هزار‬ ‫کیلومت��ر و ازادراه ب��ه ‪ ۷۵۰۰‬کیلومت��ر و افزایش ظرفیت‬ ‫تخلیه و بارگیری بنادر به ‪ ۲۶۳‬میلیون تن در سال تا پایان‬ ‫برنامه ‪ 5‬س��اله ششم توسعه از مهم ترین برنامه های «عباس‬ ‫اخوندی» وزیر پیش��نهادی راه و شهرسازی دولت دوازدهم‬ ‫است‪.‬‬ ‫به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی هم اکنون‬ ‫طول خطوط ریلی کشور به ‪۱۰‬هزار و ‪ ۷۶۵‬کیلومتر و طول‬ ‫ازادراه های کش��ور به ‪ ۲‬هزار و ‪ ۴۰۱‬کیلومتر افزایش یافته‬ ‫و ظرفیت تخلیه و بارگیری بنادر کش��ور نیز س��االنه ‪۲۱۷‬‬ ‫میلیون تن است‪.‬‬ ‫کاهش ش��دت مصرف س��وخت از طریق اجرای سیاست‬ ‫توس��عه حمل ونقل ریلی و نوس��ازی انواع ن��اوگان عمومی‬ ‫حمل ونقل جاده ای‪ ،‬ریل��ی و هوایی‪ ،‬کاهش میانگین طول‬ ‫عمر ناوگان باری از ‪ 17/3‬سال به ‪ ۱۵‬سال‪ ،‬اتوبوس از ‪12/7‬‬ ‫س��ال به ‪12/5‬س��ال‪ ،‬مینی بوس از ‪24/6‬سال به ‪ ۱۸‬سال و‬ ‫سواری کرایه بین شهری از ‪2/8‬سال به ‪ ۸‬سال از مهم ترین‬ ‫برنامه های وزارت راه و شهرسازی در دولت دوازدهم است‪.‬‬ ‫افزای��ش تعداد مس��افران هوایی کش��ور به بی��ش از ‪۳۶‬‬ ‫میلیون مسافر در سال و افزایش تعداد ناوگان هوایی کشور‬ ‫از ‪ ۱۸۰‬فروند به ‪ ۲۲۸‬فروند هواپیما از دیگر برنامه های مهم‬ ‫وزیر پیشنهادی دولت دوازدهم در صنعت حمل ونقل هوایی‬ ‫کشور تا پایان برنامه ششم توسعه است‪.‬‬ ‫هم اکنون میانگین س��ن ناوگان باری کشور ‪ ۱۶‬سال و ‪۴‬‬ ‫ماه‪ ،‬ناوگان مسافری ‪ ۱۴‬سال و ‪ ۲‬ماه است‪ .‬تعداد لکوموتیو‬ ‫در کشور به ‪ ۹۱۵‬دستگاه‪ ،‬تعداد واگن باری در خطوط ریلی‬ ‫به ‪ ۲۴‬هزار و ‪ ۸۹‬دس��تگاه و تعداد ناوگان ریلی مس��افری‬ ‫کش��ور به ‪ ۲‬هزار و ‪ ۱۶۰‬واگن با متوس��ط عمر ‪ ۲۷‬س��ال‬ ‫رسیده است‪.‬‬ ‫وزیر پیش��نهادی راه و شهرس��ازی موقعیت جغرافیایی و‬ ‫ق��رار گرفتن ایران در مس��یر تعداد زی��ادی از کریدورهای‬ ‫ترانزیتی‪ ،‬دسترسی به بازارهای مستعد کشورهای همسایه‬ ‫به ویژه عراق و افغانستان و دسترسی ایران به اسیای میانه‪،‬‬ ‫روس��یه و اروپا با توجه به موقعیت ممتاز ژئوپلتیک کش��ور‬ ‫و امنی��ت ان را از مهم ترین نق��اط قوت برنامه های خود در‬ ‫توسعه بخش حمل ونقل اعالم کرده است‪.‬‬ ‫وجود دانش فنی و ظرفیت های مهندس��ی و تخصصی در‬ ‫زمینه ساخت وسازها‪ ،‬وجود اسناد باال دستی و ظرفیت های‬ ‫قانونی مناسب‪ ،‬انجام مطالعات طرح جامع حمل ونقل کشور‬ ‫و اولویت قرار گرفتن توس��عه ری��ل و تصویب ان در دولت‬ ‫و مجلس ش��ورای اس�لامی در اجرای سیاست های ابالغی‬ ‫رهبر معظم انقالب از دیگر نقاط قوت فعالیت این وزارتخانه‬ ‫است‪.‬‬ ‫در برنامه ه��ای عب��اس اخوندی‪ ،‬وزیر پیش��نهادی راه و‬ ‫شهرس��ازی به مجلس تصویب س��ند شهرسازی ریل پایه و‬ ‫توسعه شهری مبتنی بر حمل ونقل عمومی در شورای عالی‬ ‫ترابری و همچنین شورای عالی شهرسازی و معماری ایران‪،‬‬ ‫تصویب سند ملی و تشکیل ستاد ملی بازافرینی شهری در‬ ‫مقیاس ملی‪ ،‬استانی و ش��هری‪ ،‬بازنگری ساختار وزارتخانه‬ ‫و اجرای ساختار جدید بر اساس قانون ادغام وزارتخانه های‬ ‫راه و ترابری و مسکن و شهرسازی از دیگر نقاط قوت وزارت‬ ‫راه و شهرسازی اعالم شده است‪.‬‬ ‫اخوندی در برنامه های پیشنهادی خود وجود تعداد زیاد‬ ‫طرح های نیمه تمام در دس��ت اجرا و طوالنی ش��دن زمان‬ ‫اجرای طرح ها و پروژه ها با براورد تقریبی ‪ ۱۶۳‬هزارمیلیارد‬ ‫توم��ان‪ ،‬کمب��ود نی��روی متخصص ش��رکت های بزرگ در‬ ‫صنع��ت حمل ونقل به ویژه در س��طح بین المللی‪ ،‬ضعف در‬ ‫یکپارچگی بین شیوه های مختلف حمل ونقل و پایین بودن‬ ‫نرخ بازگشت سرمایه برای جلب مشارکت بخش غیردولتی‬ ‫در س��رمایه گذاری در زیرس��اخت های را از مهم ترین نقاط‬ ‫ضعف وزارت راه و شهرسازی اعالم کرده است‪.‬‬ ‫نوس��ازی و تکمیل س��امانه های ارتباطی‪ ،‬کمک ناوبری و‬ ‫راداری و بهینه س��ازی ساختار فضای کشور با هدف تبدیل‬ ‫اس��مان ایران ب��ه پل ترافیک بین المللی بین اروپا ‪ -‬اس��یا‬ ‫اقیانوس��یه و اروپا‪ -‬خاورمیان��ه و تبدیل فضای هوایی ایران‬ ‫ب��ه نقطه تعادل منطقه ای در افق ‪ ،١٤٠٤‬تجهیز و توس��عه‬ ‫امکانات بنادر‪ ،‬شکل دهی شبکه بنادر به منظور فعال سازی‬ ‫بن��ادر کوچک از مهم ترین برنامه های وزیر پیش��نهادی در‬ ‫حوزه حمل ونقل است‪.‬‬ ‫توس��عه خط��وط ریل��ی در درون بن��ادر بزرگ‪ ،‬توس��عه‬ ‫پس��کرانه ها و همچنین توس��عه و تجهیز پایانه های مرزی‬ ‫زمین��ی‪ ،‬ریل��ی و هوایی‪ ،‬اج��رای طرح جام��ع پارک های‬ ‫لجس��تیکی و ایجاد س��ایر امکانات برای حمل ونقل داخلی‬ ‫و بین الملل��ی از دیگ��ر برنامه های وزیر پیش��نهادی دولت‬ ‫دوازدهم در حوزه حمل ونقل کشور است‪.‬‬ ‫اجرای سیاس��ت احداث و بهره برداری از مراکز لجستیکی‬ ‫چندوجه��ی در مراکز عمده تولید و جذب بار در کش��ور با‬ ‫هدف گس��ترش حمل ونقل ریلی در مس��افت های طوالنی‬ ‫و تجمی��ع و توزیع ب��ار در فاصله ه��ای کوتاه ت��ر از طریق‬ ‫حمل ونقل جاده ای و ارتق��ای رویکرد بازرگانی در مدیریت‬ ‫و گسترش ظرفیت استفاده از توانمندی بخش خصوصی از‬ ‫طریق واگذاری مدیریت بنادر کش��ور و به صورت مشارکت‬ ‫عمومی‪ -‬خصوصی از جمله انعقاد قرارداد واگذاری عملیات‬ ‫نگهداری و بهره برداری فازهای ‪ ۱‬و ‪ ۲‬بندر شهید رجایی از‬ ‫برنامه های اخوندی در ‪ ۴‬س��ال اینده در این بخش عنوان‬ ‫شده است‪.‬‬ ‫تجاری س��ازی و تقوی��ت رقابت پذی��ری و نقش افرین��ی‬ ‫منطقه ای و افزایش بهره وری فرودگاه های کش��ور با راهبرد‬ ‫فرودگاه بزرگ در زنجیره‬ ‫ ‬ ‫ورود وزارت راه و شهرسازی به ‪۱۷‬‬ ‫ارزش شبکه بین المللی فرودگاهی و جلب سرمایه گسترده‬ ‫ملی و بین المللی در توس��عه فرودگاه امام خمینی(ره) و ‪7‬‬ ‫فرودگاه بین المللی دیگر‪ ،‬فعال سازی فرودگاه های کوچکتر‬ ‫از طریق ش��کل دهی ش��بکه فرودگاهی و توسعه و نوسازی‬ ‫ن��اوگان هوایی به وی��ژه هواپیماهای بُرد کوت��اه به منظور‬ ‫رس��یدن به اهداف برنامه شش��م مبنی بر رسیدن به تعداد‬ ‫مس��افر هوایی داخلی به ‪ ۳۶‬میلیون مسافر و تعداد ناوگان‬ ‫‪ ۲۲۸‬فروند از دیگر برنامه های مهم وزیر پیشنهادی در این‬ ‫حوزه است‪.‬‬ ‫ارتقای ظرفیت اشتغال با استفاده از کسب و کارهای نوپا‬ ‫در حوزه های حمل ونقل‪ ،‬مس��کن و توسعه شهری هوشمند‬ ‫در قالب طرح ایجاد مرکز کس��ب و کارهای نوپای حوزه راه‬ ‫و شهرسازی و کاهش شدت مصرف سوخت از طریق اجرای‬ ‫سیاس��ت توس��عه حمل ونقل ریلی و نوس��ازی انواع ناوگان‬ ‫عمومی از دیگر برنامه های اخوندی در دولت دوازدهم است‪.‬‬ ‫اج��رای طرح ه��ای افزایش ایمنی حمل ونق��ل از طریق‬ ‫مدیریت هوش��مند جاده ای‪ ،‬حذف نقاط حادثه خیز‪ ،‬ارتقای‬ ‫ظرفیت‪ ،‬محورهای شریانی‪ ،‬نوسازی ناوگان های حمل ونقل‬ ‫و همچنین ارتقای فناوری ناوبری در س��ایر ش��قوق‪ ،‬ایجاد‬ ‫مناب��ع مال��ی پای��دار از طریق تاس��یس صندوق توس��عه‬ ‫حمل ونقل در راس��تای اس��تفاده بهینه از منابع وزارت راه‬ ‫و شهرس��ازی و ش��رکت ها و س��ازمان های زیرمجموعه در‬ ‫جهت تخصیص موثر منابع به پروژه های بااهمیت و اولویت‬ ‫بیش��تر و جلوگی��ری از پراکندگی تخصی��ص اعتبارات از‬ ‫مهم ترین برنامه های وزیر راه و شهرسازی در این وزارتخانه‬ ‫اس��ت‪ .‬اقدام برای تامی��ن ناوگان ریل��ی و همچنین اقدام‬ ‫در جهت تش��کیل لیزینگ ریلی‪ ،‬افزایش س��هم حمل ونقل‬ ‫عموم��ی مبتن��ی ب��ر اس��تفاده بهین��ه از ش��یوه ریلی در‬ ‫حمل ونقل حوم��ه ای از طریق راه اندازی قطارهای حومه ای‬ ‫در کالنش��هرها و دس��تیابی به س��هم ‪۱۸‬درصدی مسافر‬ ‫حومه ای‪ ،‬طراحی ‪ ۳۳‬ایستگاه راه اهن برای اجرای سیاست‬ ‫شهرس��ازی ریل پایه و توسعه شهری مبتنی بر حمل ونقل‬ ‫عموم��ی‪ ،‬هماهنگ��ی و پیگی��ری اجرای یافته ه��ای طرح‬ ‫س��اماندهی منطقه ش��هری تهران‪ -‬کرج‪ ،‬احداث‪ ،‬اسفالت‬ ‫و بهس��ازی روکش س��االنه حدود هزار و ‪ 500‬کیلومتر راه‬ ‫روستایی با تامین اعتبار یک هزار میلیارد تومان در بودجه‬ ‫س��االنه از برنامه ه��ای اخوندی در وزارت راه وشهرس��ازی‬ ‫است‪.‬‬ ‫یکپارچگ��ی حمل ونق��ل درون ش��هری و برون ش��هری‬ ‫مبتنی بر ایجاد س��ازمان برنامه ریزی کالنشهرها و بازنگری‬ ‫ی اتصالی برون و درون ش��هری‪ ،‬فراهم کردن زمینه‬ ‫طرح ها ‬ ‫تولید مس��کن مطابق برنامه ششم توسعه و در سطح کشور‬ ‫با تجهیز منابع مالی برای سازندگان و افزایش قدرت خرید‬ ‫خانوارهای با درامد متوس��ط و ک��م درامدها‪ ،‬هماهنگی و‬ ‫اجرای طرح مسکن اجتماعی از طریق حساب ‪ ۱۰۰‬حضرت‬ ‫امام و بنیاد مس��کن و مشارکت نهادهای حمایتی و امدادی‬ ‫برای گروه های کم درامد ب��ه تعداد ‪ ۵۰۰‬هزار واحد مطابق‬ ‫برنامه ششم از برنامه های وزیر پیشنهادی در حوزه مسکن‬ ‫اس��ت‪ .‬معاون امور مجل��س رییس جمهوری ‪ 17‬مردا د نام‬ ‫‪ ۱۷‬وزیر پیش��نهادی دولت دوازدهم را به مجلس ش��ورای‬ ‫اس�لامی تقدی��م کرد‪ .‬طب��ق م��اده ‪ ۲۰۵‬ایین نامه داخلی‬ ‫مجلس ش��ورای اس�لامی‪ ،‬یک هفته پس از معرفی دولت ‬ ‫برای بحث و بررس��ی خط مشی و اصول کلی برنامه دولت و‬ ‫اخذ رای اعتماد برای هیات وزیران جلسات مجلس ب ‏ه طور‬ ‫متوالی تشکیل می شود‪.‬‬ ‫یکشنبه‬ ‫صنعت خودرو‬ ‫‪ 29‬مرداد ‪ 27 1396‬ذی القعده ‪ 20 1438‬اوت ‪ 2017‬شماره ‪ 188‬پیاپی ‪2161‬‬ ‫یادداشت‬ ‫رقابت ناعادالنه صنعتگران‬ ‫با قطعه سازان چینی‬ ‫یک��ی از چالش ه��ای اقتصاد‬ ‫کش��ور در بحث تولی��د‪ ،‬ورود‬ ‫کاالهای قاچاق اس��ت‪ .‬صنعت‬ ‫قطعه نی��ز از این امر مس��تثنا‬ ‫نب��وده و زمان��ی ک��ه قطع��ه‬ ‫بی کیفیت و ارزان وارد کش��ور‬ ‫می شود‪ ،‬تولیدکنندگان داخلی‬ ‫محمدرضا منصوری‬ ‫ت��وان رقابت پذی��ری ب��ا انها را‬ ‫عضو کمیسیون صنایع‬ ‫نداشته و واردکنندگان کیفیت‬ ‫و معادن مجلس شورای‬ ‫را‬ ‫و قیمت محص��والت وارداتی‬ ‫اسالمی‬ ‫تعیین می کنند‪.‬‬ ‫امروز واردات بی رویه قطعات‬ ‫خودرو که گاه از کیفیت مطلوبی برخوردار نیستند و قیمت‬ ‫پایینی نیز دارند با بس��ته بندی و ش��کل ظاهری شکیل و‬ ‫مناس��ب وارد کشور می شود و مصرف کننده را در تشخیص‬ ‫کیفیت دچار اشتباه می کند‪.‬‬ ‫کیفی��ت کاال در دس��ت واردکننده اس��ت و انها به دلیل‬ ‫پایین بودن قیمت قطعات خودروی چینی برای سود بیشتر‬ ‫س��فارش های خود را از میان کااله��ای بی کیفیت انتخاب‬ ‫می کنند‪.‬‬ ‫با توجه به اینکه نس��بت به افزای��ش قیمت ارز توجیهی‬ ‫وجود ن��دارد و هزینه های نیروی کار و مواد اولیه در داخل‬ ‫کشور نسبت به س��ایر کشورها پایین تر است واردکنندگان‬ ‫قطعه ه��ای بی کیفیت ب��رای رقابت پذیری ب��ا قطعه ایرانی‬ ‫محص��والت وارداتی خود را از می��ان محصوالت بی کیفیت‬ ‫و ب��ا قیم��ت ارزان انتخاب می کنن��د و تولید کننده داخلی‬ ‫ت��وان رقابت ندارد که باید برای این امر مهم فکر اساس��ی‬ ‫کرد‪.‬‬ ‫امروز ش��اهد واردات بی رویه قطع��ه بی کیفیت چینی به‬ ‫کشور هس��تیم‪ ،‬اگر این ش��رایط ادامه پیدا کند در زمینه‬ ‫اش��تغال و اقتصاد دچار مش��کل می ش��ویم‪ ،‬از این رو الزم‬ ‫است مس��ئوالن‪ ،‬بازرسان و سازمان استاندارد به طور جدی‬ ‫به مس��ئله واردات قطعه بی کیفیت ورود کنند و با مشاهده‬ ‫کاالی بی کیفیت و غیراستاندارد در واحدهای صنفی جرایم‬ ‫س��نگین درنظر گرفته شود چراکه واردات قطعه بی کیفیت‬ ‫می تواند برای مردم نیز در جاده ها حادثه س��از ش��ود ضمن‬ ‫اینکه به اقتصاد کالن کش��ور اسیب رس��ان بوده و در سال‬ ‫اقتصاد مقاومتی؛ تولید‪ ،‬اشتغال باید به امر اشتغالزایی توجه‬ ‫ویژه ای شود تا به اهداف مورد انتظار دست یابیم‪.‬‬ ‫دیدگاه‬ ‫ضرورت داخلی سازی برای‬ ‫ادامه فعالیت قطعه سازان‬ ‫داخلی س��ازی خودروه��ای‬ ‫جدی��د ک��ه از الزام��ات وزارت‬ ‫صنعت‪ ،‬مع��دن و تجارت برای‬ ‫ورود خودروه��ای واردات��ی‬ ‫اس��ت چنانچه محقق ش��ود با‬ ‫‪۴۰‬درصد بومی س��ازی قطعات‬ ‫ای��ن‬ ‫همچن��ان ‪۶۰‬درص��د از‬ ‫ارش محبی نژاد‬ ‫ دی‬ ‫ی‬ ‫ ک‬ ‫تولیدات به ش��کل سی‬ ‫دبیر انجمن تخصصی‬ ‫ ها‬ ‫ت‬ ‫شرک‬ ‫وارد خواهد ش��د که‬ ‫صنایع همگن نیرومحرکه و‬ ‫محل‬ ‫از‬ ‫خارجی‬ ‫نیازمند تامین‬ ‫قطعه سازی کشور‬ ‫پیش فروش های خود هستند‪.‬‬ ‫خودروس��ازان‬ ‫هرچن��د‬ ‫می توانند از محل س��ودهایی که در جریان تولیدات جدید‬ ‫و پیش فروش ه��ا به دس��ت می اورند بخش��ی از مطالبات‬ ‫قطعه سازان را نیز پرداخت کنند‪.‬‬ ‫در ش��رایطی که روز به روز وضعیت قطعه سازان بغرنج تر‬ ‫می ش��ود بی ش��ک تولید خودروهای جدید به دلیل شیب‬ ‫عمق ساخت داخل باعث کاهش سهم قطعه سازان خواهد‬ ‫ش��د این در حالی است که امروز سهم قطعه ساز داخلی در‬ ‫تولید محصوالتی مانند پراید‪ ،‬س��مند‪ ،‬پژو ‪ ۴۰۵‬حدود ‪۷۰‬‬ ‫تا ‪۸۰‬درصد است‪ ،‬بی تردید با جایگزینی و تولید خودروی‬ ‫جدیدی که با ‪ ۲۰‬تا ‪۴۰‬درصد س��اخت داخل اغاز می شود‬ ‫بخش زیادی از قطعه سازان با افت تولید و تعطیلی روبه رو‬ ‫خواهند شد‪.‬‬ ‫رون��د جایگزین��ی خودروه��ای جدی��د ب��ا خودروهای‬ ‫قدیم��ی اگر ب��ا روال کنونی پیش ب��رود در بهترین حالت‬ ‫و با داخلی سازی ‪۴۰‬درصد بسیاری از قطعه سازان را بیکار‬ ‫خواهد کرد که ضروری اس��ت برای رفع این مش��کل فکر‬ ‫اساسی شود‪.‬‬ ‫بنابراین تاکید و توصیه شتاب بخشیدن به ساخت داخل‬ ‫اس��ت و افزایش سرعت در دستیابی به عمق ساخت داخل‬ ‫خودروهای جدید راهکار رفع این مش��کل است‪ .‬باید عمق‬ ‫س��اخت داخل خودروهای جدید با سرعت بیشتری انجام‬ ‫ش��ود ضمن اینکه فرایند جایگزین��ی خودروها را با برنامه‬ ‫دقیقی اجرایی کنیم‪.‬‬ ‫همچنی��ن توجه به ش��رط های چهارگانه وزارت صنعت‪،‬‬ ‫مع��دن و تجارت برای داخلی س��ازی محص��والت که یکی‬ ‫از انها ش��روع تولید با عمق س��اخت داخل ‪۴۰‬درصد بود‬ ‫چنانچه محقق شود به طور قطع در مدت یک تا دو سال به‬ ‫عمق س��اخت داخل ‪۷۰‬درصد خواهیم رسید اما اگر شروع‬ ‫با س��اخت داخل کمتری باش��د در اینده با مشکل روبه رو‬ ‫خواهیم بود‪.‬‬ ‫در خیابان خاوران‬ ‫می رفتم وانتی را دیدم‬ ‫که کارتن های خالی‬ ‫دیسک و صفحه کالچ‬ ‫ساچ المان را بار زده‬ ‫بود‪ .‬مسیر ان کجاست؟‬ ‫به طور قطع بازار‪.‬‬ ‫دیسک و صفحه با جعبه‬ ‫کاهی وارد می شود و‬ ‫دوباره در کارتن هایی‬ ‫که در ایران به نام‬ ‫یک نشان معتبر چاپ‬ ‫شده بسته بندی و به ‬ ‫مصرف کننده عرضه‬ ‫می شود‬ ‫رییس اتحادیه صنف تعمیرکاران باانتقاد از افزایش قطعات بی کیفیت در بازار اعالم کرد‬ ‫صدای تعمیرکاران درامد‬ ‫فاطمه امیراحمدی‬ ‫‪car@sanatnewspaper.com‬‬ ‫قطعات بی کیفیت بس��ته بندی شده در زیرپله ها‬ ‫گالیه تعمی��رکاران خودرو را به دنبال داش��ته که‬ ‫س��رمایه زیادی را به هدر می دهد‪ .‬عنوان می شود‬ ‫دق��ت در کپی برداری از قطعات خ��ودرو به حدی‬ ‫اس��ت که شناس��ایی ان برای تعمیرکاران نیز در‬ ‫برخ��ی م��وارد غیرممکن بوده و مش��کالت بعدی‬ ‫را به وج��ود می اورد مانند باز ک��ردن دوباره قطعه‬ ‫موردنظر و بس��تن دیگ��ری به ش��کل رایگان‪ .‬در‬ ‫این باره گس��ترش صنعت گفت وگوی��ی با علیرضا‬ ‫نیک ایی��ن‪ ،‬رییس اتحادی��ه صنف تعمی��رکاران‬ ‫خودرو تهران داشت که به چالش مکانیکی ها اشاره‬ ‫کرد و مشکالت این صنف را برشمرد‪.‬‬ ‫€ €ام�روز یک�ی از گالیه ه�ای تعمی�رکاران‬ ‫بی کیفیتی قطعات و چالش انها با این مسئله‬ ‫است‪ .‬این بی کیفیتی بیشتر مربوط به قطعات‬ ‫وارداتی است یا تولید داخل؟‬ ‫مش��کل بی کیفیت��ی محص��والت ‪ ۵۰-۵۰‬بین‬ ‫قطع��ات وارداتی و تولید داخل اس��ت‪ .‬بخش��ی از‬ ‫تولی��دات داخل که ب��ه بازار ل��وازم یدکی عرضه‬ ‫می ش��ود مش��کل کیفی دارند و به نظر می رس��د‬ ‫نظارتی بر ای��ن امر وجود ندارد و کس��ی کیفیت‬ ‫کاالهای عرضه ش��ده را کنت��رل نمی کند‪ .‬درواقع‬ ‫هی��چ مرکز کنت��رل کیفیتی وجود ن��دارد که به‬ ‫ارزیابی قطعات بپردازد؛ نهادی که با یک برچسب‬ ‫خاص اس��تانداردها را تایید کند و سپس مبادرت‬ ‫به عرضه محصوالت شود‪ .‬باید بازار کنترل شده و‬ ‫مانع توزیع کاالی بی کیفیت شویم‪.‬‬ ‫€ €به ط�ور عموم خرابی مرب�وط به قطعاتی‬ ‫اس�ت که هن�گام تولید در خودرو اس�تفاده‬ ‫شده یا مربوط به بازار لوازم یدکی می شود؟‬ ‫در این مس��ئله بازار لوازم یدکی بیشتر موردنظر‬ ‫اس��ت‪ .‬تامین کنندگان��ی ک��ه برای ش��رکت های‬ ‫خودروس��از قطعه تولی��د می کنند می ت��وان ادعا‬ ‫داش��ت که کاالی تولی��دی انه��ا از کیفیت الزم‬ ‫برخوردار هستند‪.‬‬ ‫همچنین در این باره باید مرزها را مشخص کنیم‬ ‫زیرا از یک س��و موضوع قطع��ات بی کیفیت مطرح‬ ‫است و از سوی دیگر بحث حمایت از تولید داخل‬ ‫(محصوالت باکیفیت) را داریم‪ .‬بنابراین الزم است‬ ‫این دو بحث از یکدیگر تفکیک شود‪.‬‬ ‫ش��رکت هایی که برای خط تولید (‪ )OE‬تامین‬ ‫قطعه دارن��د به طور عموم کاالهای باکیفیت تولید‬ ‫می کنند اما برخی شرکت ها و کارخانجات کوچک‬ ‫از ای��ن قطع��ات کپی کرده و وارد ب��ازار می کنند‪.‬‬ ‫برخی واردکنندگان که به قوانین و اصول اخالقی‬ ‫پایبند نیس��تند حتی این قطع��ات را در خارج از‬ ‫کشور کپی و وارد بازار می کنند‪.‬‬ ‫کاالهای بی کیفیت وارد و در بس��ته بندی ایرانی‬ ‫به بازار عرضه می ش��ود که اسیب زیادی به تولید‬ ‫می زند‪ .‬همچنین هزینه های زمانی و مالی بسیاری‬ ‫باید صرف ش��ود تا این افراد و شرکت ها شناسایی‬ ‫و تعطیل شوند اما با تعطیلی یکی‪ ،‬بعدی از جایی‬ ‫دیگر فعالیت خود را اغاز می کند‪.‬‬ ‫€ €عمده این کپی ها که عنوان کردید خارج‬ ‫از کشور انجام و وارد می شود در چه کشوری‬ ‫است؛ چین؟‬ ‫بل��ه‪ ،‬کاالها س��فارش داده می ش��ود و در کاغذ‬ ‫کاهی وارد و س��پس در جعبه هایی با نش��ان های‬ ‫اصلی و معتبر داخلی و خارجی دوباره بسته بندی‬ ‫می شوند‪.‬‬ ‫€ €به ط�ور عموم قطعات تقلبی که وارد بازار‬ ‫می ش�ود مربوط به نش�ان های معتبر داخلی‬ ‫است یا خارجی؟‬ ‫در بحث کپی کاری از اعتبار هر دو قطعات ایرانی‬ ‫و خارجی اس��تفاده می ش��ود‪ .‬امروز می بینید که‬ ‫قطعه تویوتا با نشان و هولوگرام این شرکت کپی و‬ ‫به عنوان قطعه اصلی به فروش می رسد درحالی که‬ ‫قطعه تقلبی اس��ت یا سرس��یلندر پژو ‪ ۴۰۵‬یا پژو‬ ‫‪ ۲۰۶‬در بسته بندی ایساکو به مصرف کننده عرضه‬ ‫می شود‪.‬‬ ‫باره��ا ب��ا چنین م��واردی مواجه ش��دم و با ان‬ ‫برخورد ش��د اما وظیفه ما نیس��ت‪ ،‬مرجع دیگری‬ ‫دارد که بای��د برخورد کن��د؛ وزارتخانه‪ ،‬تعزیرات‪،‬‬ ‫اس��تاندارد و‪ . ....‬م��ن یک مکانیک هس��تم و باید‬ ‫قطعه س��الم به دس��تم برس��د و ان را نصب کنم‪.‬‬ ‫به عه��ده مکانیک نیس��ت به دنب��ال کپی کننده و‬ ‫اف��رادی که کااله��ای قاچاق وارد ب��ازار می کنند‪،‬‬ ‫باشد‪ .‬این معضل باید جای دیگری پیگیری شود‪.‬‬ ‫€ €قطعات�ی ک�ه عن�وان کردی�د در‬ ‫بسته بندی های کاهی وارد می شود از راه های‬ ‫غیررسمی بوده یا از گمرکات است؟‬ ‫واردات ه��ر کاال و ل��وازم یدکی بای��د با گواهی‬ ‫مبدا باش��د به این معنی که کجا تولید شده و چه‬ ‫ش��رکتی ان را تولید کرده اس��ت اما این مسئله با‬ ‫ی��ک فاکتور عادی از گمرک ترخیص می ش��ود و‬ ‫واردکنن��ده ب��ا پرداخت تعرفه کاال را وارد کش��ور‬ ‫می کند‪.‬‬ ‫ای��ن اتفاق ه��ا زیاد دیده می ش��ود؛ مس��یری را‬ ‫در خیاب��ان خ��اوران می رفتم وانت��ی را دیدم که‬ ‫کارتن های خالی دیسک و صفحه کالچ ساچ المان‬ ‫را بار زده بود‪ .‬مس��یر ان کجاس��ت؟ به طور قطع‬ ‫بازار‪ .‬دیسک و صفحه با جعبه گاهی وارد می شود و‬ ‫دوباره در کارتن هایی که در ایران به نام یک نشان‬ ‫معتبر چاپ ش��ده بس��ته بندی و ب ه مصرف کننده‬ ‫عرضه می شود‪.‬‬ ‫وقت��ی چنین قطعه ای را مکانیک می بندد عنوان‬ ‫می شود مکانیک تخصص الزم را در تعویض قطعه‬ ‫موردنظر نداشته و نتوانسته ان را درست نصب کند‬ ‫در حالی که قطعه بی کیفیت و تقلبی بوده است‪.‬‬ ‫€ €ای�ن ن�وع قطع�ات در بس�ته بندی های‬ ‫این چنینی برای تعمیرکاران قابل شناس�ایی‬ ‫است؟‬ ‫در مقطعی قابل شناس��ایی بود اما هر چه جلوتر‬ ‫می رویم ابزارهای پیش��رفته تری در بخش چاپ و‬ ‫حک وارد می شود‪ .‬البته این دستگاه ها برای حرفه‬ ‫خاصی وارد می ش��ود اما بعضی برای سودجویی از‬ ‫ان بهره می برند‪ .‬امروز پیش��رفته ترین دستگاه های‬ ‫چ��اپ و حکاک��ی وارد ش��ده که به ش��کل لیزری‬ ‫جعبه ه��ا را چ��اپ و ب��رای قطعات تقلب��ی اماده‬ ‫می کند‪ .‬بنابراین تش��خیص ان ب��رای مکانیک نیز‬ ‫بسیار سخت اس��ت‪ .‬در گذشته تعمیرکار جعبه را‬ ‫از دور ن��گاه می کرد می توانس��ت کاالی اصلی را از‬ ‫تقلبی تشخیص دهد اما امروز اینطور نیست‪.‬‬ ‫€ €قطعات�ی ک�ه باید تعویض ش�ود صاحبان‬ ‫خ�ودرو ان را خری�داری می کنند یا مکانیک‬ ‫قطعات را تهیه می کند؟‬ ‫مکانیک قطعه ندارد اما می تواند در حد اورژانس‬ ‫از یدکی فروش ان را بخرد؛ اورژانس به این دلیل که‬ ‫ممکن است صاحب خودرو زمانی به یدکی فروش‬ ‫مراجعه کند که س��اعت کاری نیست اما نیاز است‬ ‫قطعه تعویض ش��ود‪ .‬ممکن اس��ت در شب اتفاقی‬ ‫برای خودرو رخ داده و نیاز به تعمیر داش��ته باشد‪.‬‬ ‫بنابرای��ن تعمیرکاران نیز باید مانند بیمارس��تان ها‬ ‫برخی قطعات را در تعمیرگاه خود نگهداری کنند‪.‬‬ ‫البته در بحث خرید قطعه ازس��وی صاحب خودرو‬ ‫وظیفه مکانیک است که قطعه را بررسی کرده و از‬ ‫کیفیت ان مطمئن ش��ود‪ .‬نباید به صاحب خودرو‬ ‫بگوید این قطعه از س��وی ش��ما تهیه ش��ده است‪.‬‬ ‫زمانی که قطعه بس��ته ش��د به این معنی است که‬ ‫تمام بررس��ی ها انجام ش��ده اس��ت‪ .‬گاهی صاحب‬ ‫خودرو هی��چ اگاهی از کیفیت قطعات نداش��ته و‬ ‫حت��ی از اطالعات اولیه نیز محروم اس��ت بنابراین‬ ‫وظیفه مکانیک در این گونه موارد سنگین تر است‪.‬‬ ‫€ €بر اساس سخنان شما این وظیفه مکانیک‬ ‫اس�ت که از کیفی�ت قطعات مطمئن ش�ود و‬ ‫سپس انها را استفاده کند‪ ،‬درست است؟‬ ‫بل��ه‪ ،‬به طور قطع زیرا زمانی که ب��رای پاره ای از‬ ‫توضیحات به دادگاه مربوط به این صنف فراخوانده‬ ‫می شود باید پاسخگو باشد‪.‬‬ ‫€ €این مس�ئله درباره مکانیکی است که زیر‬ ‫پوش�ش اتحادی�ه صنف تعمی�رکاران خودرو‬ ‫تهران است؟‬ ‫هر مکانیکی چه زیر پوش��ش اتحادیه باشد و چه‬ ‫نباشد‪ .‬تعمیرکاری که مجوز نداشته باشد جرمش‬ ‫دو برابر می شود مانند راننده بدون گواهینامه ای که‬ ‫پشت خودرو نشسته است‪.‬‬ ‫€ €در بی�ن توضیح های خود عن�وان کردید‬ ‫تش�خیص قطعات اصلی از کپی ش�ده سخت‬ ‫اس�ت‪ .‬راهی ب�رای برون رف�ت از این معضل‬ ‫وجود ندارد؟‬ ‫ام��روز کارها به گونه ای انجام می ش��ود که برای‬ ‫قض��اوت کاالی اصلی از غیراصل��ی چالش زیادی‬ ‫وجود دارد‪ .‬برخی قطعات را اتحادیه اطالع دارد که‬ ‫کپی ان در بازار به ش��کل دقیق انجام شده و وقتی‬ ‫وارد تعمیرگاه ها می شود قابل شناسایی است و اگر‬ ‫مکانیک اس��تفاده کرده باش��د نشان می دهد دقت‬ ‫نکرده در نتیجه مقصر و مجرم خواهد بود‪.‬‬ ‫در ای��ن مس��ئله موضوع از س��وی کارشناس��ان‬ ‫اتحادی��ه در دادگاه پیگیری می ش��ود‪ .‬این اتحادیه‬ ‫‪ ۴۰‬مرک��ز کارشناس��ی در کل ته��ران دارد ک��ه‬ ‫تخصصی عمل می کنند‪ ،‬برخ��ی برای خودروهای‬ ‫ایرانی هس��تند و بعضی برای خودروهای وارداتی‪،‬‬ ‫حتی برخی برای خودروهای سنگین و ماشین های‬ ‫راهس��ازی‪ .‬این مراکز برای کارشناس��ی و بازرسی‬ ‫تعریف و فعال شدند‪.‬‬ ‫€ €اگ�ر قطع�ه ای از س�وی مال�ک خ�ودرو‬ ‫خریداری ش�ود و مکانیک تشخیص دهد که‬ ‫اصل نیست و کیفیت الزم را ندارد اما صاحب‬ ‫خودرو اصرار به بس�تن داشته باشد مکانیک‬ ‫ملزم به چه رفتاری است؟‬ ‫مکانیک نخس��ت اطالع رسانی می کند‪ .‬در داخل‬ ‫صنف این عنوان ش��ده که اگ��ر مکانیکی با چنین‬ ‫مس��ئله ای برخورد کرد از مشتری رسید انجام این‬ ‫کار را دریاف��ت کند‪ .‬با این رونوش��ت که مکانیک‬ ‫تذک��ر داده قطع��ه از اس��تاندارد و کیفی��ت الزم‬ ‫برخوردار نبوده اما صاحب خودرو مسئولیت بستن‬ ‫ان را به درخواست خود پذیرفته است‪.‬‬ ‫ن موض��وع دوباره چند نکته‬ ‫البت��ه باید درباره ای ‬ ‫یاداوری ش��ود؛ قطعاتی که به لحاظ ایمنی بس��تن‬ ‫ان خطرافرین اس��ت و خسارت های جانی و مالی‬ ‫دارد از س��وی اتحادی��ه به تم��ام مکانیک ها ابالغ‬ ‫ش��ده نباید حتی با اصرار صاحبان خودرو استفاده‬ ‫ش��ود‪ .‬به طور نمونه زمانی بحث لنت ترمز است که‬ ‫نباید تعمیرگاه ب��ا اگاهی از قطعات بی کیفیت ان‬ ‫را ببندد و زمانی قطعه ای مانند دیس��ک و صفحه‬ ‫کالچ مطرح اس��ت‪ .‬ازای��ن رو در برخورد با قطعات‬ ‫بی کیفیت تعمیرکاران راجع به هر دو مسئله توجیه‬ ‫شده اند‪.‬‬ ‫€ €خرابی بیشتر مربوط به چه قطعاتی است؟‬ ‫بیشترین خرابی روی قطعات فرمان‪ ،‬ترمز و کالچ‬ ‫اس��ت که موجب گالیه های بسیاری از مکانیک ها‬ ‫ش��ده اس��ت زیرا پرمصرف ترین قطعات در خودرو‬ ‫همین قطعاتی است که نام بردم‪.‬‬ ‫€ €شناس�ا و ک�ددار کردن قطع�ات که پس‬ ‫از گذران�دن دوره ازمایش�ی از ‪ ۳۰‬قلم به ‪۵۰‬‬ ‫قطع�ه افزای�ش یافته چقدر می توان�د به این‬ ‫مسئله برای کاهش خسارت کمک کند؟‬ ‫حرکتی خودجوش و ملی اس��ت ک��ه در داخل‬ ‫صن��ف لوازم یدکی فروش��ان خودرو ش��کل گرفته‬ ‫اس��ت‪ .‬اتحادی��ه نیز از این طرح اس��تقبال و از ان‬ ‫حمایت می کند‪ .‬تاکید داریم طرح توسعه پیدا کند‬ ‫و اقالم بیش��تری زیر پوش��ش این طرح قرار گیرد‪.‬‬ ‫امروز پای کار ایس��تاده ایم چراکه راه نجات از این‬ ‫معضالت است‪ .‬شاید سازمان ملی استاندارد نتواند‬ ‫در پایان بخشیدن به این مشکل انجام وظیفه کند‬ ‫در اینجا باید صنف ورود کند که کرده اما امکانات‬ ‫ضعیف است و اتحادیه صنف تعمیرکاران خودروی‬ ‫ته��ران امادگی کامل برای هم��کاری و همراهی با‬ ‫ای��ن پ��روژه را دارد‪ .‬اتحادی��ه می تواند کمک کند‬ ‫زیرا بخش��ی از مخاطبان این برچسب انها هستند‪.‬‬ ‫هولگرام ها برای صنف تعمیرکاران اس��ت که برای‬ ‫اس��تفاده از ای��ن قطعات بتوانن��د کاالی اصل را از‬ ‫تقلبی تش��خیص دهند‪ .‬اتحادیه همچنین به دلیل‬ ‫س��روکار داش��تن با قطعات‪ ،‬می تواند مشاوره فنی‬ ‫بدهد‪.‬‬ ‫مش��کل دیگر بحث گارانتی است که در قطعات‬ ‫لوازم یدکی ضمانتی وجود ندارد‪ .‬از این مسئله نیز‬ ‫ما شاکی هستیم‪.‬‬ ‫در ای��ن بح��ث حتی س��ازندگان معتبر داخلی‬ ‫نی��ز ب��ه مکانیک گارانت��ی نمی دهد و نس��بت به‬ ‫اس��تانداردهای جهانی ضعیف عمل می ش��ود‪ .‬من‬ ‫مکانیک وقتی قطعه ای اش��کال دارد باید خسارت‬ ‫بده��م و دوب��اره رایگان ان را باز ک��رده و دیگری‬ ‫را ببن��دم‪ .‬گارانت��ی نداش��تن در قان��ون تعزیرات‬ ‫خالف قانون ب��وده که چالش دیگ��ر تعمیرکاران‬ ‫است‪ .‬امروز هر قطعه ای تولید یا وارد می شود باید‬ ‫دارای ضمانتنامه باشد‪.‬‬ ‫در کش��ورهای صنعتی به قطع��ات لوازم یدکی‬ ‫گارانتی خاص داده می ش��ود و حتی برای رضایت‬ ‫مش��تری گاهی با وجود مقصر نبودن قطعه ساز‪ ،‬او‬ ‫ضمن اثبات این امر در قبال ان‪ ،‬یک قطعه س��الم‬ ‫به شما تحویل می دهد‪.‬‬ ‫یکشنبه‬ ‫صنعت خودرو‬ ‫‪ 29‬مرداد ‪ 27 1396‬ذی القعده ‪ 20 1438‬اوت ‪ 2017‬شماره ‪ 188‬پیاپی ‪2161‬‬ ‫یادداشت‬ ‫کیفی سازی تولید‪ ،‬سیاست‬ ‫ضروری صنعت خودرو‬ ‫امیر سیفی زاده‬ ‫الزام دوباره خودروسازان مبنی بر شماره گذاری منوط به اسقاط خودرو‬ ‫تکرار یک مصوبه‪ ،‬بدون ضمانت اجرایی‬ ‫میترا ممسنی‬ ‫‪car@sanatnewspaper.com‬‬ ‫در ابت��دای س��ال ‪ ۱۳۹۰‬ب��ود ک��ه جش��نی با هدف‬ ‫خروج یک میلیون دس��تگاه خودروی فرسوده از چرخه‬ ‫حمل ونقل برپا ش��د و از ان پس اسقاط فرسوده ها روند‬ ‫کاهشی در پی گرفت و امار چشمگیر خروج یک میلیون‬ ‫خودروی فرسوده که از سال ‪ ۸۵‬تا ‪ ۹۰‬به دست امده بود‬ ‫از س��ال ‪ ۹۰‬تا نیمی از س��ال ‪ ۹۲‬به ‪۳۵۰‬هزار دس��تگاه‬ ‫خ��ودروی فرس��وده خالصه ش��د‪ .‬این رون��د در حالی‬ ‫اس��ت که بر اس��اس مطالعات انجام شده یک خودروی‬ ‫فرس��وده ‪ ۲۲‬برابر یک خودروی جدید با استاندارد یورو‬ ‫‪ ۳‬الودگی تولید می کند و از انجا که در سال های اخیر‬ ‫الودگی به چالش��ی جدی تبدیل ش��ده بود در سال ‪۸۶‬‬ ‫مصوبه ای به تصویب هیات وزیران رس��ید که بر اساس‬ ‫ان تولیدکنندگان خودروهای سواری با مصرف سوخت‬ ‫بیش از ‪ ۱۰‬لیتر در هر ‪ ۱۰۰‬کیلومتر برای شماره گذاری‬ ‫خودروها موظف به اس��قاط یک دس��تگاه خودرو شده‬ ‫بودند و درعین حال تولیدکنندگان خودروهای سواری‪،‬‬ ‫ون و وانت وارداتی با مصرف سوخت کمتر از ‪ ۶‬لیتر در‬ ‫ه��ر ‪ ۱۰۰‬کیلومتر نیز برای ش��ماره گذاری خودروهای‬ ‫خ��ود بای��د یک دس��تگاه خ��ودرو اس��قاط می کردند‪.‬‬ ‫خودروهای��ی با مصرف بیش از ‪ ۶‬لیتر‪ ،‬کمتر از ‪ ۱۰‬لیتر‬ ‫و ‪ ۱۰‬لیتر نیز موظف به اس��قاط ‪ ۲‬دس��تگاه خودروی‬ ‫فرس��وده شدند و درعین حال این دس��ته از خودروها با‬ ‫مصرف س��وخت بیش از ‪ ۱۰‬لیتر در صورت اس��قاط ‪۳‬‬ ‫دستگاه خودرو امکان شماره گذاری خودروهای خود را‬ ‫داشتند‪ .‬هرچند این مصوبه از سال ‪ ۸۶‬تا سال ‪ ۹۳‬ادامه‬ ‫یافت اما به گفته فعاالن حوزه اس��قاط‪ ،‬خودروس��ازان‬ ‫مل��زم به اجرای این قانون نش��دند که همین امر باعث‬ ‫ش��د تا روند اس��قاط خودرو باوجود رشد تولید از سوی‬ ‫خودروسازان‪ ،‬روند کاهشی در پیش بگیرد‪.‬‬ ‫‹ ‹تغیی�ر می�زان مصرف س�وخت در مصوبه‬ ‫جدید‬ ‫حال با گذشت بیش از ‪ ۱۰‬سال از تصویب این مصوبه‪،‬‬ ‫هیات وزیران در تازه ترین تصمیم خود‪ ،‬خودروس��ازان‬ ‫داخلی را موظف کرد که با توجه به پیشرفت فناوری های‬ ‫تولی��د و کاهش مصرف س��وخت در خودروهای جدید‬ ‫ب��رای ش��ماره گذاری خودروهای س��واری ب��ا مصرف‬ ‫س��وخت ‪ ۸/۵‬لیت��ر و بیش��تر در ه��ر ‪ ۱۰۰‬کیلومت��ر‪،‬‬ ‫یک خودروی فرس��وده را اس��قاط کنند‪ .‬بر این اس��اس‬ ‫خودروس��ازان همچنان ملزم به اس��قاط یک خودرو به‬ ‫ازای شماره گذاری و فروش هر دستگاه سواری پرمصرف‬ ‫تولیدی هستند‪ .‬در این مصوبه که هیات دولت هزینه ها‬ ‫و عوارض ش��ماره گذاری خودروه��ای وارداتی و داخلی‬ ‫را ابالغ کرده اس��ت‪ ،‬خودروسازان از ابتدای سال اینده‬ ‫(‪ )۱۳۹۷‬موظف به اس��قاط یک خودروی فرس��وده به‬ ‫ازای ش��ماره گذاری ه��ر دس��تگاه خودروی س��واری‬ ‫تولیدی با مصرف س��وخت ‪ ۸‬لیتر و بین ‪ ۸‬تا ‪ ۸/۵‬لیتر‬ ‫در هر ‪ ۱۰۰‬کیلومتر هس��تند اما بر اس��اس این مصوبه‬ ‫در ح��وزه خودروه��ای وارداتی خودروه��ای با مصرف‬ ‫س��وخت کمتر از ‪ ۵‬لیتر در هر ‪ ۱۰۰‬کیلومتر از اس��قاط‬ ‫خودرو به عنوان عوارض ش��ماره گذاری معاف هس��تند‪.‬‬ ‫همچنین واردکنندگان برای شماره گذاری خودروهای‬ ‫وارداتی با مصرف س��وخت ‪ ۵‬لیت��ر و بین ‪ ۵‬تا ‪ ۶‬لیتر ‪2‬‬ ‫خودروی فرسوده‪ ،‬خودروهای با مصرف سوخت ‪ ۶‬لیتر‬ ‫و بی��ن ‪ ۶‬تا ‪ ۷‬لیتر ‪ 4‬خودروی فرس��وده‪ ،‬خودروهای با‬ ‫مص��رف س��وخت ‪ ۷‬لیتر و بین ‪ ۷‬ت��ا ‪ ۸‬لیتر ‪ 6‬خودروی‬ ‫فرسوده و خودروهای با مصرف سوخت ‪ ۸‬لیتر و بیشتر‬ ‫باید ‪ ۸‬خودروی فرس��وده اس��قاط کنند‪ .‬عالوه بر این‬ ‫واردکنندگان خودرو به ازای ش��ماره گذاری هر دستگاه‬ ‫خ��ودروی واردات��ی بنزین س��وز بای��د ‪ ۱۰‬درصد ارزش‬ ‫گمرکی خودرو را نیز به عنوان عوارض پرداخت کنند‪.‬‬ ‫‹ ‹پیش بین�ی افزای�ش ‪ ۲‬براب�ری اس�قاط‬ ‫خودروهای فرسوده‬ ‫در همی��ن ح��ال همزم��ان ب��ا اعالم مصوب��ه جدید‬ ‫دول��ت درب��اره اس��قاط خودروهای فرس��وده مبنی بر‬ ‫اینکه خودروس��ازان داخلی از س��ال جاری باید به ازای‬ ‫تولی��د هر خودرو‪ ،‬یک خودروی فرس��وده از رده خارج‬ ‫کنند‪ ،‬رییس هیات مدیره انجمن صنفی مراکز اس��قاط‬ ‫و بازیافت کش��ور معتقد اس��ت ک��ه مصوبه خودروهای‬ ‫داخلی با مصرف س��وخت ‪ ۸‬لیتر به باال از ابتدای س��ال‬ ‫اینده اجرایی می شود‪.‬‬ ‫مصطف��ی ج��ودی با اش��اره ب��ه جزئی��ات این طرح‬ ‫و اختص��اص ح��دود ‪ ۱۴۰‬ه��زار گواهی اس��قاط برای‬ ‫خودروس��ازان داخل اظهار کرد‪ :‬امار ‪ ۱۴۰‬هزار گواهی‬ ‫برای خودروهای داخلی به طور تقریبی منطقی به نظر‬ ‫می رس��د البته چنانچه می��زان تولید خودروهای داخل‬ ‫همی��ن ارقام قابل پیش بینی ش��ده باش��د نی��از به این‬ ‫هشدار به نمایندگان خودروسازان خارجی‬ ‫در حالی که برخی واردکنندگان خودرو س��از گرانی‬ ‫خودروهای وارداتی را به بهانه ساماندهی فرایند واردات‬ ‫ای��ن محصوالت کوک کرده اند‪ ،‬وزارت صنعت‪ ،‬معدن و‬ ‫تجارت به نمایندگی های رسمی خودروسازان خارجی‬ ‫هش��دار داد با هرگون��ه افزای��ش غیرمنطقی قیمت ها‬ ‫برخورد می ش��ود‪ .‬به گزارش ایس��نا‪ ،‬در ‪ ۳‬ماه نخست‬ ‫امس��ال واردات خودرو رش��د بی��ش از ‪ ۱۳۰‬درصدی‬ ‫داش��ت و این رشد شدید باعث ش��د تا وزارت صنعت‪،‬‬ ‫مع��دن و تجارت ب��ا هدف س��اماندهی واردات خودرو‪،‬‬ ‫ثبت س��فارش جدید برای واردات این محصوالت را تا‬ ‫زمان تصویب نهایی طرح «ساماندهی واردات خودرو»‬ ‫در هیات دول��ت متوقف کند هرچند واردات خودرو بر‬ ‫اساس ثبت سفارش های پیشین همچنان ادامه دارد‪.‬‬ ‫اما با این اقدام وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت برخی‬ ‫از نمایندگی های رسمی خودروسازان خارجی به دلیل‬ ‫به خط��ر افتادن منافع ش��ان به تکاپو افت��اده و تالش‬ ‫کردند به این وزارتخانه فش��ار بیاورند تا ثبت س��فارش‬ ‫جدید ب��رای واردات خودرو را از س��ر بگیرد به همین‬ ‫دلی��ل در گفت وگوهایی عنوان کردن��د به دلیل توقف‬ ‫ثبت سفارش‪ ،‬واردات خودرو متوقف شده و این موضوع‬ ‫باع��ث کاهش عرضه و به دنبال ان افزایش قیمت ها در‬ ‫بازار خواهد شد‪.‬‬ ‫هش��دار وزارت صنع��ت‪ ،‬مع��دن و تج��ارت ب��ه‬ ‫واردکنن��دگان خ��ودرو در زمینه هرگون��ه تالش برای‬ ‫افزایش قیمت ها در حالی اس��ت که به دنبال جوسازی‬ ‫برخ��ی از واردکنن��دگان در طرح س��اماندهی واردات‬ ‫خودرو‪ ،‬قائم مقام این وزارتخانه وارد عمل شده و اعالم‬ ‫کرد که واردات خودرو متوقف نشده ضمن انکه با توجه‬ ‫به افزای��ش قابل توجه واردات خودرو در س��ال جاری‪،‬‬ ‫ قیمت این محصوالت نه افزایش بلکه باید کاهش یابد‪.‬‬ ‫تعداد گواهی اس��قاط برای خودروس��ازان داخلی وجود‬ ‫خواهد داش��ت‪ .‬وی با بیان اینکه این مصوبه مربوط به‬ ‫خودروهای س��واری اس��ت‪ ،‬تاکید کرد‪ :‬در صورت ابالغ‬ ‫این قانون به طورقطع بخش��ی از ظرفیت مراکز اس��قاط‬ ‫پرش��ده و به رونق مراکز کم��ک خواهد کرد‪ .‬البته باید‬ ‫تدابیری از س��وی س��تاد مدیریت حمل ونقل و سوخت‬ ‫اندیش��یده شود تا در فرایند خروج خودروهای فرسوده‬ ‫اخت�لال ایجاد نش��ود و بت��وان این ه��دف را عملیاتی‬ ‫کرد‪.‬‬ ‫ریی��س هیات مدیره انجمن صنفی مراکز اس��قاط و‬ ‫بازیافت کشور با اشاره به امار باالی خودروهای فرسوده‬ ‫در کش��ور تصریح کرد‪ :‬برای اینکه تمایل و انگیزه برای‬ ‫خ��روج این تعداد خودروی فرس��وده در کش��ور وجود‬ ‫داش��ته باش��د و خال موجود در این زمینه پر ش��ود باید‬ ‫دولت و ستاد مدیریت و حمل ونقل و سوخت این جای‬ ‫خال��ی را مدیریت و حل کند و زمینه هایی را ایجاد کند‬ ‫که مالکان به اسقاط خودروهای خود تمایل پیدا کنند‪.‬‬ ‫ج��ودی در ادام��ه با اش��اره به ط��رح تاثی��ر اجرای‬ ‫ت خروج‬ ‫مصوبه جدید اس��قاط خودروها در کاهش مد ‬ ‫خودروهای فرس��وده گف��ت‪ :‬درصورتی که با اجرای این‬ ‫مصوبه جدید اسقاط خودروها به حداقل ‪ ۲‬برابر افزایش‬ ‫یابد‪ ،‬مدت اسقاط خودروهای فرسوده در کشور کاهش‬ ‫خواه��د یافت‪ .‬وی گفت‪ :‬البته همه این موارد منوط به‬ ‫این اس��ت که در مرحله نخست قانون اجرا شود چراکه‬ ‫خودروساز داخلی چند سالی است که به اسقاط متعهد‬ ‫ش��ده بود اما در عمل اقدامی در این زمینه انجام نداده‬ ‫اس��ت‪ .‬وی با اش��اره به طرح ص��دور ‪ ۱۴۰‬هزار گواهی‬ ‫اس��قاط برای خودروهای داخل خاطرنش��ان کرد‪ :‬البته‬ ‫ای��ن ‪ ۱۴۰‬هزار گواهی اس��قاط منوط به این اس��ت که‬ ‫خودروس��از داخلی به سیاست دولت تمکین کند و وارد‬ ‫کار شود ضمن اینکه تمهیدات و تدابیر در زمینه فرایند‬ ‫درست این زنجیر ه به گونه ای باشدکه خللی در روند کار‬ ‫ایجاد نشده و این زنجیره پاره شود‪.‬‬ ‫‹ ‹اسقاط ‪ 33‬درصد تولیدات خودروسازان‬ ‫امی��ر س��یفی زاده‪ ،‬عضو هیات مدی��ره انجمن صنفی‬ ‫مراکز اس��قاط و بازیافت کشور در گفت وگو با گسترش‬ ‫صنع��ت با تاکید بر اینکه خودروس��ازان در س��ال های‬ ‫گذش��ته مصوبه اس��قاط خودرو در برابر شماره گذاری‬ ‫خودروه��ای جدید را اعمال نکرده اند‪ ،‬گفت‪ :‬براس��اس‬ ‫مصوبه سال های گذشته خودروسازان باید ‪ ۳۳‬درصد از‬ ‫تولید خود را اس��قاط کنند‪ ،‬یعنی به ازای هر ‪ ۳‬دستگاه‬ ‫یک دستگاه خودروی فرسوده از رده خارج شود‪.‬‬ ‫وی ب��ا بیان اینکه تحقق این رون��د منجر به اتفاقات‬ ‫مثبت��ی در ای��ن حوزه خواهد ش��د‪ ،‬اف��زود‪ :‬در صورت‬ ‫تحقق مصوبه جدید در حوزه کاهش الودگی هوا شاهد‬ ‫پیشرفت جدی تری هستیم‪ .‬سیفی زاده با تاکید بر اینکه‬ ‫به استناد این موضوع از رده خارج شدن مصرف سوخت‬ ‫نیز کاهش خواهد یافت‪ ،‬تصریح کرد‪ :‬این روند در حالی‬ ‫است که بخش��ی از تولیدات خودروسازان حجم باالیی‬ ‫مصرف س��وخت دار د‪ .‬عضو هیات مدیره انجمن صنفی‬ ‫مراکز اس��قاط و بازیافت کش��ور اظهار کرد‪ :‬اجرای این‬ ‫مصوبه الزم االجرا از سوی خودروسازان‪ ،‬رونق اقتصادی‬ ‫به همراه دارد اما خودروس��ازان در س��ال های گذشته با‬ ‫این عقیده که هزینه تمام شده انها با این مصوبه افزایش‬ ‫می یاب د از اجرای ان سر باز زده اند‪.‬‬ ‫وی ادام��ه داد‪ :‬این در حالی اس��ت که هیات وزیران‬ ‫ای��ن اق��دام را مصوب ک��رده و به طور قط��ع با تصویب‬ ‫ان برای خودروس��ازان تکلیف ایجاد خواهد ش��د و اجرا‬ ‫نش��دن ان از س��وی انها به شکلی فرار رو به جلو است‪.‬‬ ‫این ش��رایط در حالی در سال های گذشته ادامه داشته‬ ‫که حوزه مدیریت نش��ان می دهد وقتی یک مدیر ارشد‬ ‫تصمیم��ی بگی��ر د باید اجرایی ش��ود و درج واژه مکلف‬ ‫ب��ودن یا نب��ودن چندان کاربردی نداش��ته و درس��ت‬ ‫نیس��ت‪ .‬بی ش��ک اگر مصوبه های دولتی را تکلیف خود‬ ‫بدانی��م و به ان عمل کنیم ش��رایط ب��ه مراتب بهتری‬ ‫خواهیم داشت‪.‬‬ ‫سیفی زاده در پاسخ به پرسش گسترش صنعت مبنی‬ ‫بر اینکه با اجرایی ش��دن این روند تا چه اندازه ش��اهد‬ ‫افزایش تعداد گواهی اس��قاط خواهی��م بود اظهار کرد‪:‬‬ ‫بر اس��اس میزان تولید خودروسازان‪ ،‬یک سوم تولیدات‬ ‫مع��ادل ‪ ۳۰۰‬هزار پالک بای��د از چرخه خارج و معادل‬ ‫این میزان یا بیش��تر ( حدود ‪ ۴۵۰‬هزار) گواهی اسقاط‬ ‫صادر شود‪ .‬بنابراین با این روند شاهد ‪ ۲‬برابر شدن میزان‬ ‫خودروهای اسقاطی هستیم‪.‬‬ ‫عض��و هیات مدیره انجم��ن صنفی مراکز اس��قاط و‬ ‫بازیافت کشور یاداور شد‪ :‬وقتی شرکت های واردکننده‬ ‫وارداتی انجام می دهند معادل مصرف س��وخت‪ ،‬گواهی‬ ‫اسقاط صادر می ش��ود اما برای شرکت های خودروساز‬ ‫گواهی اس��قاط مطرح نبوده و تنها بر اس��قاط یک سوم‬ ‫تولیدات تاکید می شود‪.‬‬ ‫رشد ‪ ۲۰‬درصدی تولید محصوالت گروه سایپا‬ ‫رییس مرکز مطالعات اس��تراتژیک گروه سایپا گفت‪:‬‬ ‫محصوالت گروه سایپا نسبت به سال گذشته ‪ ۲۰‬درصد‬ ‫رش��د تولید داش��ته اند‪ ،‬این درحالی است که محصول‬ ‫پراید روند کاهش��ی داش��ته و حدود ‪ ۱۴‬درصد کاهش‬ ‫تولی��د محصوالت خانواده گروه ایکس ‪ ۱۰۰‬را ش��اهد‬ ‫بوده ایم‪ .‬به گزارش س��ایپا نیوز‪ ،‬حسن قره یی با اشاره‬ ‫ب��ه تولید محص��والت جدید گفت‪ :‬محص��والت جدید‬ ‫در راس��تای سیاس��ت های س��ایپا در محدوده قیمتی‬ ‫پایی��ن تولی��د و به بازار عرضه خواهد ش��د‪ .‬براس��اس‬ ‫سیاس��ت گذاری انجام ش��ده کاهش تولید محصوالت‬ ‫قدی��م و جایگزین ک��ردن ان با محص��والت جدید در‬ ‫دستور کار قرار گرفته است‪.‬‬ ‫رییس مرکز مطالعات اس��تراتژیک س��ایپا ادامه داد‪:‬‬ ‫برای نمونه ظرفیت ش��رکت سایپاسیتروئن ‪ ۱۹۰‬هزار‬ ‫دس��تگاه اس��ت و در یک بازه زمانی ‪ ۴‬ساله محصوالت‬ ‫جدی��د سایپاس��یتروئن به م��رور جایگزین محصوالت‬ ‫فعلی ش��ده و خطوط تولید برخی از این محصوالت به‬ ‫شرکت های دیگر منتقل می شوند‪ .‬وی همچنین درباره‬ ‫محصوالتی که در س��ایپا س��یتروئن تولید خواهند شد‬ ‫گفت‪ :‬در حال حاضر در مرحله سفارش گذاری خطوط‬ ‫تولید و قوای محرکه هس��تیم و قرارداد با سازندگان با‬ ‫ه��دف تولید قطعات این محص��والت در ایران در حال‬ ‫انجام اس��ت‪ .‬قره یی با بیان اینکه اواخر پاییز نخستین‬ ‫خودروی وارداتی س��ی ‪ ۴‬وارد بازار ایران می شود و در‬ ‫اختیار مش��تریان قرار خواهد گرف��ت‪ ،‬گفت‪ :‬مذاکره با‬ ‫سایر ش��رکای سایپا در جریان اس��ت و با برلیانس در‬ ‫ح��ال مذاکره هس��تیم و ب��ه تازگی محص��ول جدید‬ ‫برلیانس کراس را وارد ب��ازار کرده ایم همچنین درباره‬ ‫کیا و نیس��ان مذاکرات خوبی ش��ده و به محض نهایی‬ ‫شدن اعالم رسمی خواهد شد‪.‬‬ ‫تولی��د‬ ‫زیرس��اخت های‬ ‫در صنع��ت خ��ودرو یک��ی از‬ ‫راهکاره��ای بهب��ود به��ره وری‬ ‫و همچنی��ن تولی��د اقتص��ادی‬ ‫اس��ت اما این زیرس��اخت ها در‬ ‫س��ال های گذش��ته با موانع و‬ ‫مش��کالت متع��ددی روب��ه رو‬ ‫جواد مرزبان راد‬ ‫بوده ک��ه الزم اس��ت در دولت‬ ‫جدید توج��ه ویژه ای به تقویت کارشناس صنعت خودرو‬ ‫زیرس��اخت های تولید با هدف‬ ‫توس��عه صنعت خودرو در کش��ور ش��ود‪ .‬به طورقط��ع حمایت‬ ‫از تولیدکنن��دگان داخلی تاثیر مهمی در رش��د و ارتقای توان‬ ‫رقابت پذیری تولی��دات داخلی ازجمله صنع��ت خودرو خواهد‬ ‫داش��ت که این روند ض��رورت حمایت از فع��االن این حوزه را‬ ‫نش��ان می دهد‪ .‬در این شرایط از دولت دوازدهم انتظار می رود‬ ‫نهایت توجه را به این مس��ئله داش��ته باشد تا مصرف کنندگان‬ ‫داخلی به جای خرید خودروهای خارجی در راستای حمایت از‬ ‫تولیدکنندگان به خرید محصوالت داخلی رو بیاورند‪.‬‬ ‫هرچند اقداماتی از س��وی دولت ب��ا هدف کنترل واردات این‬ ‫خودروها انجام شده و می توان با اقدامات دیگری همچون تغییر‬ ‫تعرفه ها مانع ورود باالی خودروهای خارجی به کش��ور شد اما‬ ‫به نظر نمی رس��د سیاس��ت های کنونی صنعت خودرو مغایرتی‬ ‫با ش��رایط اقتصادی و فضای کش��ور داشته باش��د‪ .‬به طورقطع‬ ‫برای توس��عه این صنعت باید بخش��ی از سیاس��ت ها در حوزه‬ ‫کیفی س��ازی در تولیدات تغییر کند ت��ا صنعت خودروی ایران‬ ‫رقابت پذیر شود‪.‬‬ ‫در این ش��رایط توس��عه و پیش��رفت صنعت قطعه از اهمیت‬ ‫بسیار باالیی برخوردار است و باید این بخش از صنعت بیش از‬ ‫پیش تقویت شود‪.‬‬ ‫ی تردید می ت��وان با ارتقای فناوری تولید و افزایش بهره وری‬ ‫و همچنین تنوع بخش��ی ب��ه تولیدات در صنعت قطعه س��ازی‬ ‫زمینه های رش��د و تحول در صنعت خودروسازی و قطعه سازی‬ ‫را فراهم کرد‪ .‬با توجه به چنین قابلیت ها و توانمندی هایی الزم‬ ‫اس��ت دولت دوازدهم توجه ویژه ای به زیرس��اخت های صنعت‬ ‫خودرو داش��ته و با بهبود انها اهداف گمش��ده صنعت خودرو را‬ ‫تحقق بخشد‪.‬‬ ‫خبر‬ ‫در گردهمایی «بسترن سواران»‬ ‫بهمن با «بی ‪ »30‬امد‬ ‫شمشین گردهمایی بسترن س��واران با حضور مدیران فروش‬ ‫و س��ازمان خدمات پس از فروش ش��رکت بهمن موتور با هدف‬ ‫اطمینان مشتریان از ادامه ارائه خدمات به انها در پارک پاک نژاد‬ ‫تهران برگزار ش��د‪ .‬ب��ه گزارش روابط عمومی گ��روه بهمن‪ ،‬در‬ ‫این گردهمایی برای نخس��تین بار ش��رکت بهمن موتور همراه‬ ‫ب��ا تیم خدمات پ��س از فروش خود حضور یافت تا به بس��ترن‬ ‫س��واران بی ‪ ۵۰‬و مش��تریان وفادار خود ای��ن اطمینان را بدهد‬ ‫که هی��چ نگرانی باب��ت ارائه خدمات محصوالت ش��رکت حتی‬ ‫در ص��ورت توقف تولی��د محصولی وجود ندارد‪ .‬گفتنی اس��ت‬ ‫در این گردهمایی‪ ،‬حضور محصول جدید ش��رکت بهمن موتور‪،‬‬ ‫بس��ترن بی ‪ ۳۰‬با استقبال زیادی روبه رو ش��د و بسترن سواران‬ ‫در فرصتی که داش��تند این خ��ودرو را ازمایش کردند و نظرات‬ ‫خود را به مس��ئوالن فروش و بازاریابی انعکاس دادند‪ .‬خودروی‬ ‫بی ‪ ۳۰‬محصول جدید ش��رکت فاو از س��ال ‪۲۰۱۵‬میالدی وارد‬ ‫بازار چین شده است‪ .‬این شرکت به عنوان نخستین و بزرگترین‬ ‫شرکت تولید کننده خودرو با همکاری شرکت های فولکس واگن‪،‬‬ ‫ائودی‪ ،‬مزدا و جنرال موتورز توانس��ته به تولید ساالنه بیش از ‪۳‬‬ ‫میلیون دستگاه دس��ت یابد که فروش ان توسط شرکت بهمن‬ ‫اغاز شده است‪ .‬گیربکس ‪ ۶‬سرعته ایسین ژاپن‪ ،‬سیستم فرمان‬ ‫الکتریکی‪ ،‬کنترل پایداری الکترونیکی‪ ،‬ساختار بدنه ایمن‪ ،‬کروز‬ ‫کنترل‪ ،‬س��ان روف برقی‪ ،‬سیس��تم رهیاب مجهز به نقشه کامل‬ ‫ای��ران و از همه مهم تر گارانتی ‪ ۳‬س��اله یا ‪ ۱۰۰‬هزار کیلومتر از‬ ‫ویژگی های متمایز این خودرو اس��ت‪ .‬در پایان مراس��م بسترن‬ ‫س��واران مستقیم با مسئوالن ش��رکت از تجربه های خود با اسا‬ ‫ح��رف زدند و تیم خدمات پس از ف��روش نیز برخی از خدمات‬ ‫انها را به صورت رایگان انجام داد‪.‬‬ ‫المان خودروهای بنزینی و دیزلی‬ ‫را کنار می گذارد‬ ‫المان‪ ،‬بزرگترین بازار خودروی اروپا س��رانجام ناگزیر خواهد‬ ‫ب��ود که ت��ردد خودروه��ای بنزین��ی و دیزلی را ب��رای کاهش‬ ‫االیندگی ها ممن��وع کند‪ .‬به گزارش عصرخودرو‪ ،‬کش��ورهایی‬ ‫همچ��ون بریتانیا و فرانس��ه در حال حاض��ر برنامه هایی را برای‬ ‫حذف خودروهای مجهز به موتورهایی درون س��وز از خیابان های‬ ‫عمومی تعریف کرده اند و این هفته انگال مرکل‪ ،‬صدراعظم المان‬ ‫اظهار کرد که کشورش سرانجام مجبور خواهد بود که این روند‬ ‫را دنب��ال کند‪ .‬م��رکل برنامه زمانی خاص��ی را برای ممنوعیت‬ ‫احتمالی تردد خودروهای موتور درون سوز در المان ارائه نداد اما‬ ‫به طور ضمنی گفت که این برنامه به احتمال ش��بیه برنامه های‬ ‫ارائه ش��ده در دیگر کش��ورهای اروپایی خواهد بود‪ .‬وی افزود‪:‬‬ ‫نمی خواهم سال مش��خصی را نام ببرم اما برنامه های انگلیس و‬ ‫فرانس��ه برای کنار گذاشتن خودروهای موتور درون سوز تا سال‬ ‫‪۲۰۴۰‬میالدی رویکرد درستی است‪ .‬مرکل به دنبال یک انتقال‬ ‫ن��رم از موتورهای احت��راق داخلی به دوران جدید اس��ت تا در‬ ‫ان مشاغل کارگران صنعت خودروی این کشور هم حفظ شود‪.‬‬ ‫روی خط خبر‬ ‫یکشنبه‬ ‫سال بیست و نهم شماره ‪ 188‬پیاپی ‪2161‬‬ ‫منشور اخالق حرفه ای روزنامه نگاری در روزنامه‬ ‫‪ 29‬مرداد ‪1396‬‬ ‫‪ 27‬ذی القعده ‪1438‬‬ ‫‪ 20‬اوت ‪2017‬‬ ‫‪www.smtnews.ir/about.html :‬‬ ‫صاحب امتیاز‪ :‬موسسه فرهنگی و مطبوعاتی«‬ ‫مدیرمسئول‪ :‬ناصر بزرگمهر‬ ‫»‬ ‫قائم مقام مدیرمسئول‪ :‬مسعود دهشور‬ ‫سردبیر‪ :‬مجتبی اعتماد مقدم‬ ‫تلفن‪ - 82190 :‬نمابر‪ -88713730 :‬پیامک‪ -300082190 :‬پیامگیر صوتی‪88105304 :‬‬ ‫سازمان اگهی ها‪ - 88722732-3 :‬نمابراگهی ها‪88109733 :‬‬ ‫امور مشترکین‪ - 88722735 :‬روابط عمومی‪88105309 :‬‬ ‫توزیع و سازمان شهرستان ها‪88724211 :‬‬ ‫نشانی‪ :‬تهران‪ ،‬خیابان قائم مقام فراهانی‪ -‬کوچه ازادگان شماره ‪26‬‬ ‫کد پستی ‪1586733811‬‬ ‫روابط عمومی‪pr@smtnews.ir:‬‬ ‫اگهی‪ads@smtnews.ir :‬‬ ‫امور استان ها‪ostanha@smtnews.ir :‬‬ ‫چاپخانه‪ :‬شرکت چاپ رواق روشن مهر‬ ‫‪www.sanatnewspaper.com‬‬ ‫‪http://telegram.me/sanatnewspaper‬‬ ‫عضو انجمن مدیران روزنامه های غیردولتی‬ ‫عضو انجمن مدیران رسانه‬ ‫عضو تعاونی مطبوعات‬ ‫کارتون روز‬ ‫ایجاد امنیت برای سرمایه گذاری‬ ‫در شهرک های صنعتی‬ ‫مدیرعامل ش��رکت ش��هرک های صنعتی اس��تان خراسان رضوی‬ ‫گف��ت‪ :‬افزای��ش س��رمایه گذاری ها در ش��هرک ها و نواحی صنعتی‬ ‫رضایت بخش بوده و بهره برداری از واحدهای صنعتی و افزایش تولید‬ ‫واحدها وضعیت اشتغال و رشد اقتصادی را در این بخش موجب شده‬ ‫است‪ .‬به گزارش «گسترش صنعت» به نقل از روابط عمومی شرکت‬ ‫شهرک های صنعتی استان خراسان رضوی‪ ،‬مسعود مهدی زاده مقدم‬ ‫گفت‪ :‬در حمایت از س��رمایه گذاران بخش خصوصی سازمان صنایع‬ ‫کوچک و ش��هرک های صنعتی مشوق های ویژه ای اتخاذ کرده که با‬ ‫مزایای مطلوبی که در ش��هرک ها و نواح��ی صنعتی وجود دارد باید‬ ‫تمام صنعتگران از ان بهره مند شوند‪ .‬مدیرعامل شرکت شهرک های‬ ‫صنعتی استان خراس��ان رضوی ادامه داد‪ :‬با توجه به فضای مطلوب‬ ‫بو کار در ش��هرک ها و نواح��ی صنعتی اس��تان و ظرفیت های‬ ‫کس�� ‬ ‫موج��ود تمام تالش ما این اس��ت که این روند پیوس��ته و با ثمرات‬ ‫بیش��تری ادامه یابد‪.‬ر مهدی زاده مقدم تاکید کرد‪ :‬ایجاد زیرساخت ها‬ ‫و فراهم کردن امنیت حضور سرمایه گذاران برای ساخت و راه اندازی‬ ‫واحدهای صنعتی و تولیدی در ش��هرک ها و نواحی صنعتی اس��تان‪،‬‬ ‫یکی از دغدغه های اصلی این شرکت است تا با تجهیز و تکمیل انها‬ ‫در جه��ت کمک به صاحبان صنایع عمل کنی��م‪ .‬وی از بهره برداری‬ ‫واح��د تولیدکننده بس��ته بندی گیاهان دارویی در ش��هرک صنعتی‬ ‫چناران خبر داد و افزود‪ :‬این واحد صنعتی با س��رمایه گذاری افزون بر‬ ‫‪ 11‬میلیارد ریال و با اشتغال ‪ 18‬نفر راه اندازی شد‪.‬‬ ‫رییس هیات مدیره و مدیرعامل ش��رکت ش��هرک های صنعتی‬ ‫استان فارس با اشاره به حمایت های این شرکت از ایجاد و تشکیل‬ ‫بو کار در استان فارس از اشتغالزایی بیش‬ ‫‪ 5‬خوشه صنعتی و کس ‬ ‫از ‪100‬هزار نفری در قالب این خوشه ها خبر داد‪.‬‬ ‫به گزارش «گس��ترش صنعت» به نقل از روابط عمومی شرکت‬ ‫ش��هرک های صنعتی اس��تان فارس‪ ،‬ش��اهپور قنبری با اشاره به‬ ‫اینکه تاکنون دو خوش��ه گالب و عرقیات میمند و س��نگ شمال‪،‬‬ ‫با دس��تیابی به اهداف مشخص ش��ده در حوزه های ارتقای تولید‪،‬‬ ‫صادرات و فناوری ب ه عنوان خوشه توسعه یافته اعالم شده و شبکه‬ ‫فراگیر خوش��ه نیز تش��کیل داده اند‪ ،‬گفت‪ :‬عالوه بر ان‪ ،‬دو خوشه‬ ‫صنعتی فرش دس��تباف و رب گوجه و ترشیجات در مرحله پایانی‬ ‫توس��عه خوش��ه ای قرار دارند و با تشکیل ش��بکه فراگیر تا پایان‬ ‫امسال به مرحله توسعه یافتگی می رسند‪.‬‬ ‫رییس هیات مدیره و مدیرعامل ش��رکت ش��هرک های صنعتی‬ ‫اس��تان فارس همچنین از فعالیت خوشه خرمای جنوب به عنوان‬ ‫بو کار در این استان خبر داد و گفت‪ :‬عامل‬ ‫پنجمین خوشه کس�� ‬ ‫توس��عه این خوشه انتخاب ش��ده و فعالیت های خود را اغاز کرده‬ ‫اس��ت‪ .‬قنبری در ادامه با اشاره به شناسایی ‪ 12‬خوشه صنعتی در‬ ‫ن گفت‪ :‬از این تعداد‪ ،‬تاکنون پروژه امکان س��نجی ‪ 9‬خوشه‬ ‫اس��تا ‬ ‫صنعتی به پایان رس��یده اس��ت‪ .‬رییس هیات مدی��ره و مدیرعامل‬ ‫شرکت شهرک های صنعتی اس��تان فارس تصریح کرد‪ :‬در استان‬ ‫فارس تاکنون ‪12‬خوش��ه صنعتی ش��امل س��نگ ش��مال فارس‪،‬‬ ‫س��نگ نی ریز‪ ،‬انجیر‪ ،‬خرم��ا‪ ،‬گالب و عرقیات گیاهی‪ ،‬رب گوجه و‬ ‫ترش��یجات‪ ،‬گیاهان دارویی‪ ،‬بس��ته بندی میوه و مرکبات‪ ،‬صنایع‬ ‫پالس��تیک‪ ،‬مس��قطی الر‪ ،‬خدمات فنی و مهندس��ی و تجهیزات‬ ‫صنایع نفت و گاز و پتروشیمی شناسایی شده است‪.‬‬ ‫قنب��ری در ادامه با اش��اره به برخی دس��تاوردهای اجرای طرح‬ ‫خوشه های صنعتی در استان فارس گفت‪ :‬در خوشه سنگ شمال‬ ‫با اجرای برنامه های حمایتی‪ ،‬عالوه بر کاهش صادرات سنگ خام‪،‬‬ ‫اقدامات موثری برای صادرات در کشورهای هدف جدید صادراتی‬ ‫مانند روسیه و عمان درحال انجام است‪.‬‬ ‫رییس هیات مدیره و مدیرعامل ش��رکت ش��هرک های صنعتی‬ ‫فارس افزود‪ :‬در خوش��ه گالب و عرقیات میمند فارس نیز اقدامات‬ ‫موثری در بخش های بازاریابی‪ ،‬استانداردسازی محصوالت و ارتقای‬ ‫فناوری واحدهای تولیدی انجام شده است‪.‬‬ ‫گروه صنعت‬ ‫‪industry@sanatnewspaper.com‬‬ ‫مع��اون حفاظ��ت و بهره ب��رداری مناب��ع اب ای��ران‬ ‫گفت‪ :‬در برنامه پیش��نهادی بیطرف مس��ائل حفاظت و‬ ‫بهره برداری منابع اب به طور جامع مش��اهده می ش��ود‪.‬‬ ‫جهانگیر حبیبی درباره صالحیت وزیر پیشنهادی دولت‬ ‫دوازدهم به ایس��نا گفت‪ :‬بیطرف از مدیران خوش��نام‪،‬‬ ‫کارام��د‪ ،‬پ��ر انرژی و توانمند صنعت اب و برق کش��ور‬ ‫است و اطمینان دارم با توجه به اشرافی که به مسائل و‬ ‫چالش های حوزه های اب و برق دارند بهتر از هر گزینه‬ ‫دیگری در این ش��رایط می توانند از عهده حل مشکالت‬ ‫و مس��ائل اب و ب��رق کش��ور برایند‪ .‬وی با اش��اره به‬ ‫انتقادهای موجود مبنی بر اینکه در دوران وزارت بیطرف‬ ‫مس��ائل سازه ای مورد توجه بیش��تر بوده و انتقاداتی به‬ ‫شاخص فالکت در امریکا رتبه سی و نهم جهان است‬ ‫برخی سدسازی ها وارد اس��ت‪ ،‬عنوان کرد‪ :‬سدسازی و‬ ‫مسائل سازه ای در زمان هایی و در محل هایی از کشور با‬ ‫توجه به شرایط جزو ضرورت ها و نیازهای زمان خودش‬ ‫بوده و چه بس��ا همین امروز هم برخی مناطق از جمله‬ ‫جاهایی که اب ها به صورت دور از دسترس و کشور یا از‬ ‫حوضه خارج می شوند داشته باشیم که به دلیل کنترل‬ ‫سیالب و استفاده بهینه از این منابع الزم باشد با رعایت‬ ‫الزام��ات مربوط و اصل تعادل بین منابع و مصارف‪ ،‬نیاز‬ ‫به ایجاد س��ازه های تنظیم اب باشد‪ .‬معاون حفاظت و‬ ‫بهره برداری منابع اب ایران ادامه داد‪ :‬خیلی از سدهایی‬ ‫که در کشور ساخته شده تنها راه تامین نیازهای منطقه‬ ‫یا ش��رب و بهداش��ت مردم بوده است‪ .‬نقش سازه ها در‬ ‫کنترل س��یالب ها و مصرف بهینه اب بر کسی پوشیده‬ ‫نیست ولی بحث مسائل غیرسازه ای و رویکرد مدیریتی‬ ‫و غیرس��ازه ای اب از س��ال ها قبل تاکن��ون مطرح بوده‬ ‫که در برنامه های وزیر پیش��نهادی نی��رو هم به خوبی‬ ‫به انها اش��اره ش��ده و بدیهی اس��ت وی که ب��ه زیر و‬ ‫بم مس��ائل اب کشور اش��راف کامل دارند به طور قطع‬ ‫می توانند رویکرده��ای غیرس��ازه ای وزارتخانه را ادامه‬ ‫داده و به س��رانجام برس��انند‪ .‬حبیبی در پاسخ به این‬ ‫سوال که به عنوان معاون حفاظت و بهره برداری شرکت‬ ‫مدیری��ت منابع اب ایران اولویت های امروز حوزه کاری‬ ‫ش��ما چیس��ت و تا چه اندازه در برنامه وزیر پیشنهادی‬ ‫به انها توجه ش��ده؟ پاس��خ داد‪ :‬فکر می کنیم از جمله‬ ‫مهم ترین اولویت های امروز در این حوزه استقرار کامل‬ ‫مدیریت بهم پیوسته منابع اب با رعایت اصول و الزامات‬ ‫مربوط‪ ،‬تالش در جهت تعادل بین منابع و مصارف اب‪،‬‬ ‫جلب مشارکت همه ذی نفعان و ذی مدخالن در مــقوله‬ ‫مدیریت و بهره برداری از منابع اب‪ ،‬حفاظت و حراس��ت‬ ‫از حری��م و بس��تر رودخانه ه��ا‪ ،‬تاالب ها و ش��ریان های‬ ‫کش��ور‪ ،‬بهره ب��رداری بهینه و مناس��ب از تاسیس��ات و‬ ‫س��رمایه گذاری های عظیم در صنعت اب کشور‪ ،‬تالش‬ ‫رای اعتماد‬ ‫در جهت استفاده اقتصادی از اب‪ ،‬توجه به ارزش ذاتی‪،‬‬ ‫حیاتی و واقعی اب‪ ،‬استقرار الگوهای مدیریت مشارکتی‬ ‫کارامد در دشت های کشور و‪ ...‬است که البته برای همه‬ ‫این محورها برنامه های عملیاتی و نقشه راه تدوین شده‬ ‫یا خواهد ش��د‪ .‬وی با بیان اینکه خوشبختانه در برنامه‬ ‫پیش��نهادی بیطرف به همه این م��وارد به طور کامل و‬ ‫جامع اشاره شده‪ ،‬گفت‪ :‬اکنون رییس جمهوری براساس‬ ‫خواست و رای مردم تغییراتی در کابینه ایجاد کرده که‬ ‫وزیر پیش��نهادی نیرو نیز در همین راس��تا بوده است‪.‬‬ ‫امیدوارم که با حمایت مجلس محترم ش��ورای اسالمی‪،‬‬ ‫س��ازمان برنامه و بودجه و ش��خص ریاست جمهوری از‬ ‫وزی��ر جدی��د و برنامه های جامع وی و همکاری س��ایر‬ ‫دس��تگاه های مرتبط در جهت تامین اب و برق مطمئن‬ ‫و پایدار که از الزامات و زیرساخت های اساسی حیات و‬ ‫بالندگی و توسعه کشور هستند‪ ،‬شاهد شکوفایی هرچه‬ ‫بیشتر ایران اسالمی در منطقه باشیم‪.‬‬ ‫دریچه‬ ‫بحران اب امنیتی شده است‬ ‫جذب منابع مالی‪ ،‬مهم ترین شاخصه و موفقیت اخوندی‬ ‫محمدرضا تابش‪ ،‬نایب رییس فراکسیون امید با بیان اینکه‬ ‫انتقادها از عملکرد «عباس اخوندی» از س��ر نااگاهی است‪،‬‬ ‫گف��ت‪ :‬اخون��دی را مدیر متخصص در ح��وزه کاری خود و‬ ‫صاحب نظر در هیات دولت می دانم‪.‬‬ ‫به گزارش گسترش صنعت به نقل از ایلنا‪ ،‬محمدرضا تابش‬ ‫درباره احتمال ابقای عباس اخوندی در دولت دوازدهم اظهار‬ ‫کرد‪ :‬اخوندی مدیری اس��ت که هم در ح��وزه وزارتی خود‬ ‫تخص��ص دارد و هم به عنوان فردی که باید در هیات دولت‬ ‫کشور را اداره کند‪ ،‬صاحب نظر است‪.‬‬ ‫وی ب��ا بیان اینکه مهم ترین ش��اخصه و موفقیت اخوندی‬ ‫جذب منابع مالی اس��ت‪ ،‬گفت‪ :‬وی توانسته عالوه بر توسعه‬ ‫حوزه ه��ای وزارتی خود مدیرانی را منصوب کند که عملکرد‬ ‫انه��ا مثب��ت بوده اس��ت‪ .‬تابش درب��اره برخ��ی از انتقادات‬ ‫نمایندگان به اخوندی درباره توجه بیش از حد وی به توسعه‬ ‫اینفوگرافی‬ ‫بحران کم ابی در خراسان شمالی‬ ‫طرح‪ :‬هادی اشرفی‪ ،‬گسترش صنعت‬ ‫نگاهی به برنامه پیشنهادی بیطرف‬ ‫خبر‬ ‫اشتغال ‪100‬هزار نفری‬ ‫در خوشه های صنعتی فارس‬ ‫امریکایی‪ :‬به من ترامپ زده ی مفلوک یه کمکی بکنین!‬ ‫ناوگان هوایی گفت‪ :‬این صحبت ها همه از سر نااگاهی است و‬ ‫هرگز قابل قبول نیست‪ .‬اگر این اقایان مذاکرات و بحث هایی‬ ‫که در هیات دولت می ش��ود را مرور کنند می بینند ایش��ان‬ ‫فردی است که در همه بحث ها شرکت می کند و دارای نظر‬ ‫اس��ت‪ .‬نایب رییس فراکس��یون امید ادامه داد‪ :‬مگر می شود‬ ‫دغدغه یک وزیر راه و مسکن راه اهن نباشد یا اینکه به قطار‬ ‫شهری اهمیت ندهد؟ اخوندی با کمبود بودجه ای که داشت‬ ‫عالوه بر اینکه سعی کرد کیفیت راه اهن کشوری را باال ببرد‬ ‫اقدام به توسعه خطوط ریلی کشور نیز کرد‪ .‬عضو کمیسیون‬ ‫برنامه و بودجه تصریح کرد‪ :‬در طول ‪4‬سال گذشته در حوزه‬ ‫راه و ترابری ش��اهد فعالیت های خوب��ی بودیم‪ .‬اگر منتقدان‬ ‫مدعی هستند که اخوندی فقط به فکر خریدن هواپیما بوده‬ ‫بر فرض اینکه این ادعا ضعیف هم باش��د اخوندی توانسته با‬ ‫بهترین کیفیت و کمیت این کار را انجام دهد‪.‬‬ ‫وضعی��ت اب در کش��ور به‬ ‫مصرف اب است زیرا فقط در این‬ ‫حال��ت بحرانی درام��ده و این‬ ‫ص��ورت می توانی��م از این بحران‬ ‫مهم تری��ن و بزرگترین چالش‬ ‫عبور کنی��م و وزیر اینده باید در‬ ‫پیش روی وزارت نیرو است که‬ ‫همان روزهای نخست برنامه های‬ ‫باید در مدت بسیار کوتاه مسیر‬ ‫خود را ب��رای مدیریت بحران اب‬ ‫حل این بحران مشخص شود‪.‬‬ ‫اغاز کند‪.‬‬ ‫مهم تری��ن فعالیتی که باید در‬ ‫مش��کالت بخ��ش اب ش��امل‬ ‫اصغر سلیمی‬ ‫این حوزه انجام شود کنترل و‬ ‫بح��ران اب و بح��ران مدیری��ت‬ ‫سخنگوی کمیسیون‬ ‫مدیریت بهتر مصرف اب است‪.‬‬ ‫مص��رف اب می ش��ود‪ .‬در صورتی‬ ‫شوراها در مجلس‬ ‫ام��روز بح��ران اب تبدی��ل‬ ‫که بیط��رف بتوان��د رای اعتماد‬ ‫به یک مس��ئله امنیتی ش��ده‬ ‫از مجلس کس��ب کند باید برای‬ ‫و وزی��ر این��ده باید ب��رای این ح��وزه برنامه‬ ‫ه��ر دو حوزه اقدامات ف��وری را که در برنامه‬ ‫داش��ته باش��د‪ .‬مهم ترین فعالیتی که باید در‬ ‫پیش��نهادی خود ارائه داد ه به مرحله اجرا در‬ ‫این حوزه انجام ش��ود کنترل و مدیریت بهتر‬ ‫بیاورد‪.‬‬ ‫‪ 47‬درصد تقاضای سرمایه گذاری در ایران در بخش انرژی های تجدیدپذیر است‬ ‫منبع‪ :‬ایرنا‬ ‫معاون برنامه ریزی س��اتبا گفت‪ 47 :‬درصد متقاضیان س��رمایه گذاری در‬ ‫ایران خواهان فعالیت در زمینه انرژی های تجدیدپذیر بوده اند‪.‬‬ ‫ب��ه گزارش پایگاه اطالع رس��انی وزارت نیرو (پاون)‪ ،‬س��میناری با عنوان‬ ‫ی ‪ WHR-ORC‬در صنعت س��یمان به منظور معرفی این‬ ‫معرف��ی فناور ‬ ‫ی و سیاس��ت ها و توس��عه س��رمایه گذاری های س��اتبا از طرح تولید‬ ‫فناور ‬ ‫ی و توس��عه‬ ‫برق از بازیافت حرارت س��اتبا برگزار ش��د که به انتقال فناور ‬ ‫س��رمایه گذاری با حضور معاونان‪ ،‬مدیران و کارشناس��ان صنعت س��یمان‪،‬‬ ‫انجمن صنفی کارفرمایان صنعت س��یمان‪ ،‬س��ازمان محیط زیست‪ ،‬شرکت‬ ‫س��رمایه گذاری تامین اجتماعی و نماین��ده اداره کل بین الملل بانک ملت‬ ‫می پرداخت‪ .‬در این س��مینار تخصصی مهندس «جعفر محمدنژاد» معاون‬ ‫برنامه ریزی س��ازمان انرژی های تجدیدپذیر و بهره وری انرژی برق (ساتبا)‬ ‫ضمن تشریح روند شکل گیری س��ازمان انرژی های تجدیدپذیر و بهره وری‬ ‫ان��رژی برق گف��ت‪ :‬به طور تقریبی از دو س��ال پی��ش وزارت نیرو رویکرد‬ ‫جدیدی را نسبت به توسعه بهره وری انرژی و انرژی های پاک درنظر گرفت‬ ‫که براس��اس ان ش��اهد جلب مشارکت بیش��تر بخش خصوصی در زمینه‬ ‫س��رمایه گذاری برای اح��داث نیروگاه های تجدیدپذی��ر و پاک غیردولتی و‬ ‫تولید انرژی از بازیافت انرژی بوده ایم‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬امروزه س��رمایه گذاران خارجی می توانند با تاس��یس شرکت‬ ‫در ایران یا قرارداد مش��ارکت با شرکت های ایرانی نسبت به دریافت پروانه‬ ‫اح��داث و عق��د قرارداد تضمینی ف��روش برق اقدام کنند و امروزه ش��اهد‬ ‫هس��تیم که تمامی عوارض برق برای خرید تضمینی برق در اختیار س��اتبا‬ ‫قرار می گیرد‪.‬‬ ‫محمدنژاد گفت‪ :‬طبق امارهای وزارت امور اقتصادی و دارایی در سال ‪95‬‬ ‫از کل متقاضیان س��رمایه گذاری در ایران حدود ‪ 47‬درصد انها برای حضور‬ ‫در انرژی ه��ای تجدیدپذیر بوده که این اتفاقات باعث ش��ده اینده خوبی را‬ ‫برای انرژی های پاک متصور ش��ود‪ .‬وی در خاتمه بیاناتش افزود‪ :‬امیدواریم‬ ‫با حضور بخش خصوصی و س��ازمان تامی��ن اجتماعی همکاری های خوبی‬ ‫در این زمینه شده و ان شا اهلل گام های مثبتی در این بخش برداشته شود‪.‬‬ ‫در ادامه این س��مینار خانم مهندس س��یاحی از شرکت ‪ UNIDO‬به‬ ‫معرفی پ��روژه ‪ ITPO‬ایتالیا پرداخت و در ادام��ه مهندس زربخش‪ ،‬مدیر‬ ‫دفتر اموزش و اطالع رسانی ساتبا درباره ضرورت و اهمیت بازیافت حرارت‬ ‫و تولید برق در صنعت به سخنرانی پرداخت‪.‬‬ ‫وی گفت‪ :‬کل عرضه انرژی اولیه در کش��ور معادل ‪ 1668‬میلیون بش��که‬ ‫نفت خام و کل مصرف نهایی در بخش صنعت معادل ‪ 302‬میلیون بش��که‬ ‫نفت خام و مقدار تلفات باالدس��تی معادل ‪ 700‬میلیون مگاوات گاز فلر در‬ ‫س��ال است‪ .‬زربخش در ادامه سخنانش گفت‪ :‬سهم برق صنعت سیمان از‬ ‫کل صنایع حدود ‪ 10‬درصد و س��هم کل برق صنعت سیمان از مصرف برق‬ ‫کش��ور ‪ 3‬تا ‪ 4‬درصد بوده است‪.‬وی پیک نیمه نخست تیر امسال را بیش از‬ ‫‪ 55‬هزار مگاوات عنوان کرد و گفت‪ :‬خوشبختانه رشد مصرف برق امسال ما‬ ‫بیش از کل مصرف پیک برق بوده است‪.‬‬ ‫زربخ��ش در پایان باال بودن ش��دت انرژی و پایین بودن بهره وری انرژی‬ ‫در ایران را در مقایس��ه با کشورهای همتراز‪ ،‬باال بودن تلفات در بخش های‬ ‫تولید‪ ،‬تبدیل و عرضه انرژی در کش��ور‪ ،‬محدودیت در دسترس��ی به منابع‬ ‫مال��ی بین المللی و فناوری های نوین و همچنین ناکافی بودن حضور بخش‬ ‫دولتی در س��رمایه گذاری بخش خصوص��ی را ازجمله چالش ها و تنگناهای‬ ‫انرژی در کشور برشمرد‪.‬‬