روزنامه گسترش صنعت شماره 192

‫ﺳﺎﻝ ﺑﻴﺴﺖ ﻭ ﻧﻬﻢ‬ ‫ﭘﻴﺎﭘﻰ ‪2165‬‬ ‫ﺩﻭﺭﻩ ﺟﺪﻳﺪ ﺷﻤﺎﺭﻩ ‪192‬‬ ‫‪http://telegram.me/sanatnewspaper‬‬ ‫ﺑﺎ ﺑﺨﺸﻨﺎﻣﻪ ﺑﺎﻧﻚ ﻣﺮﻛﺰﻯ ﻣﺒﻨﻰ ﺑﺮ ﺍﻟﺰﺍﻡ ﺭﻋﺎﻳﺖ ﺳﻮﺩ ﺳﭙﺮﺩﻩ ﻋﻠﻰﺍﻟﺤﺴﺎﺏ ﺗﺎ ﺳﻘﻒ ‪15‬ﺩﺭﺻﺪ‬ ‫ﺳﺎﻣﺎﻧﺪﻫﻰ ﺳﻮﺩ ﺳﭙﺮﺩﻩ ﺑﺎﻧﻜﻰ ﻛﻠﻴﺪﺧﻮﺭﺩ‬ ‫‪ 4‬ﺻﻔﺤﻪ‬ ‫ﻗﻴﻤﺖ‪ 1000 :‬ﺗﻮﻣﺎﻥ‬ ‫‪www.sanatnewspaper.com‬‬ ‫ﭘﻨﺠﺸﻨﺒﻪ‬ ‫ﺩﻭﻟﺖ ﺩﻭﺍﺯﺩﻫﻢ ﺩﺭ ﺭﻭﺯﻫﺎﻯ ﺁﻏﺎﺯﻳﻦ ﻓﻌﺎﻟﻴﺖ ﺧﻮﺩ ﻧﺨﺴﺘﻴﻦ ﮔﺎﻡ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻯ ﺩﺭ ﺭﺍﺳﺘﺎﻯ ﺭﻗﺎﺑﺖﭘﺬﻳﺮﻯ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺭﺍ ﺑﺎ ﻳﻚ ﺷﻴﻮﻩﻧﺎﻣﻪ ﺑﺎﻧﻜﻰ ﺑﺮﺩﺍﺷﺖ‪ .‬ﺑﺮﺍﺳﺎﺱ ﺍﻳﻦ ﺷﻴﻮﻩﻧﺎﻣﻪ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺑﺨﺸﻨﺎﻣﻪ ﭘﻴﺸﻴﻦ ﺑﺎﻧﻚ ﻣﺮﻛﺰﻯ‬ ‫ﻭ ﺑﺮﺍﺳﺎﺱ ﻧﺮﺥ ﻣﺼﻮﺏ ﺷﻮﺭﺍﻯ ﭘﻮﻝ ﻭ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭ ﺍﺯ ﺗﺎﺭﻳﺦ ‪ 11‬ﺷﻬﺮﻳﻮﺭ ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﺍﻓﺘﺘﺎﺡ ﺣﺴﺎﺏ ﺑﻠﻨﺪﻣﺪﺕ ﻳﻚﺳﺎﻟﻪ ﺣﺪﺍﻛﺜﺮ ‪15‬ﺩﺭﺻﺪ ﻭ ﻧﺮﺥ ﻋﻠﻰﺍﻟﺤﺴﺎﺏ ﺑﺮﺍﻯ ﮔﺸﺎﻳﺶ ﺣﺴﺎﺏ ﻛﻮﺗﺎﻩﻣﺪﺕ ﻋﺎﺩﻯ ﺭﻭﺯﺷﻤﺎﺭ ﺣﺪﺍﻛﺜﺮ‬ ‫‪10‬ﺩﺭﺻﺪ ﺍﺳﺖ‪ .‬ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺷﻴﻮﻩﻧﺎﻣﻪ ﺟﺪﻳﺪ ﺑﺎﻧﻚ ﻣﺮﻛﺰﻯ ﺩﺭ ﻋﻤﻞ ﺗﻐﻴﻴﺮﻯ ﺩﺭ ﻧﺮﺥﻫﺎﻯ ﻣﺼﻮﺏ ﺷﻮﺭﺍﻯ ﭘﻮﻝ ﻭ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﻧﺸﺪﻩ ﺍﻣﺎ ﺑﺎﻧﻚﻫﺎ ﻣﻜﻠﻒ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﻛﻪ ﺳﭙﺮﺩﻩﻫﺎﻯ ﺧﻮﺩ ﺭﺍ ﻋﻠﻰﺍﻟﺤﺴﺎﺏ ﮔﺸﺎﻳﺶ ﻛﻨﻨﺪ؛‬ ‫ﺑﻨﺎﺑﺮﺍﻳﻦ ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺕ ﺑﺎﺯﺩﻫﻰ ﻣﻨﺎﺳــﺐ ﻣﻤﻜﻦ ﺍﺳــﺖ ﺩﺭ ﭘﺎﻳﺎﻥ ﺩﻭﺭﻩ ﺣﺘﻰ ﺭﻗﻢ ﺑﺎﻻﺗﺮﻯ ﻧﻴﺰ ﺑﻪ ﻣﺸــﺘﺮﻯ ﭘﺮﺩﺍﺧﺖ ﺷــﻮﺩ‪ .‬ﺑﺮﺍﺑﺮ ﻣﻮﺍﺯﻳﻦ ﺑﺎﻧﻜﺪﺍﺭﻯ ﺍﺳــﻼﻣﻰ‪ ،‬ﻋﻘﺪ ﻗﺮﺍﺭﺩﺍﺩ ﺑﺎ ﻣﺸﺘﺮﻯ ﻭ ﻭﻋﺪﻩ ﭘﺮﺩﺍﺧﺖ ﺳﻮﺩ ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ‬ ‫ﻋﻠﻰﺍﻟﺤﺴﺎﺏ ﺑﻮﺩﻩ ﻭ ﺗﺴﻮﻳﻪ ﻭ ﭘﺮﺩﺍﺧﺖ ﺳﻮﺩ ﻗﻄﻌﻰ ﺗﻨﻬﺎ ﭘﺲ ﺍﺯ ﺍﺗﻤﺎﻡ ﺩﻭﺭﻩ ﻣﺎﻟﻰ ﺑﺎ ﻛﺴﺮ ﻧﺮﺥ ﺳﻮﺩ ﻋﻠﻰﺍﻟﺤﺴﺎﺏ ﺍﺯ ﺳﻮﻯ ﺑﺎﻧﻚ ﻳﺎ ﻣﻮﺳﺴﻪﻫﺎﻯ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻯ ﺍﻣﻜﺎﻥﭘﺬﻳﺮ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺑﻮﺩ‪.‬‬ ‫‪ 2‬ﺷﻬﺮﻳﻮﺭ ‪1396‬‬ ‫‪ 2‬ﺫﻯﺍﻟﺤﺠﻪ ‪1438‬‬ ‫‪ 24‬ﺍﻭﺕ ‪2017‬‬ ‫‪2‬‬ ‫ﺑﺎﺍﺑﻼﻍﻣﺼﻮﺑﻪﺑﺎﻧﻚﻣﺮﻛﺰﻯ‬ ‫ﺳﺮﻣﻘﺎﻟﻪ‬ ‫ﺳﻮﺩﻫﺎﻯ ﭘﺮﺩﺍﺧﺘﻰ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳﺎﺯﺍﻥ ﻗﺎﻧﻮﻧﻤﻨﺪ ﺷﺪ‬ ‫ﻧﺮﺥ ﺳــﻮﺩ ﻣﺸــﺎﺭﻛﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳــﺎﺯﺍﻥ ﻛﻪ ﺍﻳﻦ ﺭﻭﺯﻫــﺎ ﺁﻧﻬﺎ ﺭﺍ ﺑــﻪ ﺍﻧﺠﺎﻡ‬ ‫ﻓﻌﺎﻟﻴﺖﻫﺎﻯ ﺷــﺒﻪﺑﺎﻧﻜﻰ ﻧﺴــﺒﺖ ﻣﻰﺩﻫﺪ‪ ،‬ﺩﺭ ﺣﺎﻟﻰ ﺍﺯ ﺳﻮﻯ ﺑﺎﻧﻚ ﻣﺮﻛﺰﻯ‬ ‫ﻣﻮﺭﺩ ﺍﻧﺘﻘﺎﺩ ﻗﺮﺍﺭ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻛﻪ ﺩﺭ ﺍﺻﻼﺣﻴﻪ ﺁﻳﻴﻦﻧﺎﻣﻪ ﺍﺟﺮﺍﻳﻰ ﻗﺎﻧﻮﻥ ﺣﻤﺎﻳﺖ ﺍﺯ‬ ‫ﺣﻘﻮﻕ ﻣﺼﺮﻑﻛﻨﻨﺪﮔﺎﻥ ﺧﻮﺩﺭﻭ‪ ،‬ﺗﺎﻛﻴﺪ ﺷﺪﻩ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳﺎﺯﺍﻥ ﻭ ﻭﺍﺭﺩﻛﻨﻨﺪﮔﺎﻥ‬ ‫ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺩﺭ ﺭﻭﺵ ﭘﻴﺶﻓﺮﻭﺵ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﻭﺟﻮﻩ ﻭﺍﺭﻳﺰﻯ ﺍﺯ ﺳــﻮﻯ ﻣﺸﺘﺮﻳﺎﻥ ﺑﻪ‬ ‫ﺻﻮﺭﺕ ﺭﻭﺯﺷــﻤﺎﺭ ﻭ ﺍﺯ ﺯﻣﺎﻥ ﻭﺍﺭﻳﺰ ﺗﺎ ﺯﻣﺎﻥ ﺗﺤﻮﻳﻞ ﺧﻮﺩﺭﻭ‪ ،‬ﺳــﻮﺩ ﻣﺸﺎﺭﻛﺖ‬ ‫ﭘﺮﺩﺍﺧﺖ ﻛﻨﻨﺪ‪ ،‬ﺍﻣﺎ ﻧﻜﺘﻪ ﺍﺳﺎﺳــﻰ ﺍﻳﻦ ﺍﺳــﺖ ﻛﻪ ﺍﻳــﻦ ﭘﺮﺩﺍﺧﺖ ﺍﻳﻦ ﺭﻭﺯﻫﺎ‬ ‫ﺧﺎﺭﺝ ﺍﺯ ﺍﺻﻮﻝ ﺗﻌﻴﻴﻦﺷــﺪﻩ ﺑﻮﺩ ﻭ ﻋﻤﻠﻜﺮﺩﻯ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﻣﻮﺳﺴــﻪﻫﺎﻯ ﻣﺎﻟﻰ ﻭ‬ ‫ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻯ ﭘﻴﺪﺍ ﻛﺮﺩﻩ ﺍﺳﺖ‪.‬‬ ‫‪4‬‬ ‫ﻟﺰﻭﻡ ﺭﺗﺒﻪﺑﻨﺪﻯ ﺍﺯ ﺳﻮﻯ‬ ‫ﻧﻬﺎﺩﻫﺎﻯ ﺑﻴﻦﺍﻟﻤﻠﻠﻰ‬ ‫ﺭﺗﺒﻪﺑﻨــﺪﻯ ﺑﺎﻧﻚﻫــﺎ ﺍﻣــﺮﻯ ﺗﺨﺼﺼــﻰ ﻭ‬ ‫ﺣﺮﻓــﻪﺍﻯ ﺍﺳــﺖ‪ .‬ﺑﺎﻧﻚ ﻣﺮﻛﺰﻯ ﺗــﺎ ﺣﺪﻭﺩﻯ‬ ‫ﺍﻃﻼﻋﺎﺕ ﻭ ﺗﺨﺼﺺ ﻻﺯﻡ ﺭﺍ ﺩﺍﺭﺩ‪...‬‬ ‫‪2‬‬ ‫ﮔﺰﺍﺭﺵ ﺭﻭﺯ‬ ‫ﺭﻳﻞ ﻣﻠﻰ ﺩﺭ ﺻﻒ‬ ‫ﺍﻭﻟﻮﻳﺖﻫﺎﻯ ﻭﺯﺍﺭﺕ ﺭﺍﻩ‬ ‫ﺩﺭﺣﺎﻟﻰ ﻛﻪ ﻣﻮﺿﻮﻉ ﭘﺮﻭژﻩ ﺭﻳﻞ ﻣﻠﻰ ﺍﺯ ﺍﻭﺍﻳﻞ ﺩﻫﻪ ‪ 90‬ﻣﻄﺮﺡ ﺷﺪﻩ ﺑﻮﺩ ﺍﻣﺎ‬ ‫ﻫﻨﻮﺯ ﺩﺭ ﺑﺴــﻴﺎﺭﻯ ﺍﺯ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﻫﺎﻯ ﻭﺯﺍﺭﺕ ﺭﺍﻩ ﻭ ﺷﻬﺮﺳﺎﺯﻯ ﻧﺎﻣﻰ ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﭘﺮﻭژﻩ‬ ‫ﺑﻪ ﻣﻴﺎﻥ ﻧﻤﻰﺁﻳﺪ‪ .‬ﺍﻳﻦ ﻣﻮﺿﻮﻉ ﺩﺭ ﺍﺭﺍﺋﻪ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﻫﺎﻯ ﻭﺯﺍﺭﺕ ﺭﺍﻩ ﻭ ﺷﻬﺮﺳﺎﺯﻯ ﺍﺯ‬ ‫ﻃﺮﻑ ﻋﺒﺎﺱ ﺁﺧﻮﻧﺪﻯ ﺑﻪ ﻣﺠﻠﺲ ﺷﻮﺭﺍﻯ ﺍﺳﻼﻣﻰ ﻣﻐﻔﻮﻝ ﻣﺎﻧﺪ‪.‬‬ ‫»ﮔﺴــﺘﺮﺵ ﺻﻨﻌﺖ« ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﮔﺰﺍﺭﺵ ﺑﻪ ﺁﺧﺮﻳﻦ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﻫﺎﻯ ﺍﺭﺍﺋﻪ ﺷــﺪﻩ‬ ‫ﺍﺯ ﺳــﻮﻯ ﻣﻘﺎﻣﺎﺕ ﻭﺯﺍﺭﺕ ﺭﺍﻩ ﻭ ﺷﻬﺮﺳﺎﺯﻯ ﺩﺭ ﺑﺨﺶ ﺭﻳﻞﺳﺎﺯﻯ ﭘﺮﺩﺍﺧﺘﻪ ﻭ‬ ‫ﭘﺮﺳﺸﻰ ﺭﺍ ﺩﺭ ﺯﻣﻴﻨﻪ ﺩﻟﻴﻞ ﻣﻄﺮﺡ ﻧﺸﺪﻥ ﭘﺮﻭژﻩ ﺭﻳﻞ ﻣﻠﻰ ﺩﺭ ﺩﻭﻟﺖ ﻳﺎﺯﺩﻫﻢ‬ ‫ﻭ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﻫﺎﻯ ﺍﺭﺍﺋﻪ ﺷﺪﻩ ﺩﻭﻟﺖ ﺩﻭﺍﺯﺩﻫﻢ ﺑﺎ ﺣﺴﻴﻦ ﻫﺎﺷﻤﻰﺗﺨﺘﻰﻧﮋﺍﺩ‪ ،‬ﻋﻀﻮ‬ ‫ﻛﻤﻴﺴﻴﻮﻥ ﻋﻤﺮﺍﻥ ﻣﺠﻠﺲ ﺷﻮﺭﺍﻯ ﺍﺳﻼﻣﻰ ﺩﺭ ﻣﻴﺎﻥ ﻣﻰﮔﺬﺍﺭﺩ‪.‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫ﭘﻨﺠﺸﻨﺒﻪ‬ ‫ﺍﻗﺘﺼﺎﺩ ﺳﻴﺎﺳﻰ‬ ‫‪ 2‬ﺷﻬﺮﻳﻮﺭ ‪ 2 1396‬ﺫﻯﺍﻟﺤﺠﻪ ‪ 24 1438‬ﺍﻭﺕ ‪ 2017‬ﺷﻤﺎﺭﻩ ‪ 192‬ﭘﻴﺎﭘﻰ ‪2165‬‬ ‫ﺳﺮﻣﻘﺎﻟﻪ‬ ‫ﻟﺰﻭﻡ ﺭﺗﺒﻪﺑﻨﺪﻯ‬ ‫ﺍﺯ ﺳﻮﻯ ﻧﻬﺎﺩﻫﺎﻯ ﺑﻴﻦﺍﻟﻤﻠﻠﻰ‬ ‫ﺭﺗﺒﻪﺑﻨــﺪﻯ ﺑﺎﻧﻚﻫــﺎ ﺍﻣﺮﻯ‬ ‫ﺗﺨﺼﺼــﻰ ﻭ ﺣﺮﻓﻪﺍﻯ ﺍﺳــﺖ‪.‬‬ ‫ﺑﺎﻧــﻚ ﻣﺮﻛــﺰﻯ ﺗﺎ ﺣــﺪﻭﺩﻯ‬ ‫ﺍﻃﻼﻋــﺎﺕ ﻭ ﺗﺨﺼــﺺ ﻻﺯﻡ ﺭﺍ‬ ‫ﺩﺍﺭﺩ ﺑــﺎ ﺍﻳﻦ ﺣــﺎﻝ ﺭﺗﺒﻪﺑﻨﺪﻯ‬ ‫ﻛﺎﻣﻞ ﻭ ﺩﺭﺳــﺘﻰ ﻛــﻪ ﻣﻴﺰﺍﻥ‬ ‫ﺧﻄــﺎﻯ ﺁﻥ ﺍﻧﺪﻙ ﺑﺎﺷــﺪ ﺗﻨﻬﺎ‬ ‫ﻛﺎﻣﺮﺍﻥ ﻧﺪﺭﻯ‬ ‫ﺩﺭ ﺗﺨﺼﺺ ﭼﻨﺪ ﺷــﺮﻛﺖ ﺩﺭ‬ ‫ﻣﻌﺎﻭﻥ ﭘﮋﻭﻫﺸﻰ ﭘﮋﻭﻫﺸﻜﺪﻩ‬ ‫ﺩﻧﻴﺎﺳﺖ ﻛﻪ ﺑﻪ ﺩﻟﻴﻞ ﺗﺤﺮﻳﻢﻫﺎ‬ ‫ﭘﻮﻟﻰ ﻭ ﺑﺎﻧﻜﻰ‬ ‫ﺩﺭ ﺳﺎﻝﻫﺎﻯ ﮔﺬﺷــﺘﻪ ﺍﻣﻜﺎﻥ‬ ‫ﺍﺳــﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﺗﺨﺼﺼﻰ‬ ‫ﺁﻧﻬﺎ ﻭﺟﻮﺩ ﻧﺪﺍﺷﺘﻪ ﺍﺳﺖ‪ .‬ﻣﻮﺳﺴﻪﻫﺎﻯ ﺧﺼﻮﺻﻰ ﺩﺍﺧﻠﻰ ﺗﻮﺍﻥ‬ ‫ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺍﻳﻦ ﺭﺗﺒﻪﺑﻨﺪﻯ ﺭﺍ ﻧﺪﺍﺭﺩ ﻭ ﺑﻪ ﻧﺴــﺒﺖ ﺗﻮﺍﻥ ﺑﺎﻧﻚ ﻣﺮﻛﺰﻯ‬ ‫ﺑﻴﺸــﺘﺮ ﺍﺳــﺖ ﺑﺎ ﻭﺟﻮﺩ ﺍﻳﻦ ﺩﺍﻧﺶ ﺭﺗﺒﻪﺑﻨﺪﻯ ﺗﻨﻬﺎ ﺩﺭ ﺍﻧﺤﺼﺎﺭ‬ ‫ﭼﻨﺪ ﺷﺮﻛﺖ ﻣﺤﺪﻭﺩ ﺍﺳﺖ ﻭ ﺣﺪﻭﺩ ‪90‬ﺩﺭﺻﺪ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﺭﺗﺒﻪﺑﻨﺪﻯ‬ ‫ﺩﺭ ﺩﺳﺖ ﺩﻭ ﺷﺮﻛﺖ ﺍﻣﺮﻳﻜﺎﻳﻰ ﺍﺳﺖ‪ .‬ﺣﺘﻰ ﻛﺸﻮﺭﻫﺎﻯ ﺍﺭﻭﭘﺎﻳﻰ‬ ‫ﭘﻴﺸﺮﻓﺘﻪ ﻧﻴﺰ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺍﻣﺮﻳﻜﺎﻳﻰﻫﺎ ﻋﻘﺐﺗﺮ ﻫﺴﺘﻨﺪ‪.‬‬ ‫ﺑﻨﺎﺑﺮﺍﻳــﻦ‪ ،‬ﺍﻳﻨﻜﻪ ﺑﺎﻧﻚ ﻣﺮﻛﺰﻯ ﺩﺭ ﻣﻘﺎﺑﻞ ﺷــﺮﻛﺖﻫﺎﻳﻰ ﻛﻪ‬ ‫ﺳﺎﺑﻘﻪ ‪150‬ﺳﺎﻟﻪ ﺩﺍﺭﻧﺪ ﺭﺗﺒﻪﺑﻨﺪﻯ ﺭﺍ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺩﻫﺪ ﺍﻧﺘﻈﺎﺭ ﺯﻳﺎﺩﻯ‬ ‫ﺍﺳــﺖ ﺍﻣﺎ ﺍﻳﻦ ﺍﻣﺮ ﻧﺒﺎﻳﺪ ﻣﺎﻧﻊ ﺩﺳﺖ ﻳﺎﻓﺘﻦ ﺑﻪ ﺭﺗﺒﻪﺑﻨﺪﻯ ﺷﻮﺩ‬ ‫ﭼﻮﻥ ﺗﺎ ﺭﺗﺒﻪﺑﻨﺪﻯ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﻧﺸــﻮﺩ ﻧﺮﺥ ﻧﻴﺰ ﻣﺸﺨﺺ ﻧﻤﻰﺷﻮﺩ ﻭ‬ ‫ﺳﺎﺧﺘﺎﺭ ﺑﺎﻧﻜﻰ ﺩﭼﺎﺭ ﻣﺸــﻜﻞ ﻣﻰﺷﻮﺩ ﺑﻨﺎﺑﺮﺍﻳﻦ ﺑﺎﻧﻚ ﻣﺮﻛﺰﻯ‬ ‫ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺮﺍﻯ ﺭﺗﺒﻪﺑﻨﺪﻯ ﺑﺎﻧﻚﻫﺎ ﺑﺎ ﻧﻬﺎﺩﻫﺎﻯ ﺑﻴﻦﺍﻟﻤﻠﻠﻰ ﻫﻤﻜﺎﺭﻯ‬ ‫ﻛﻨﺪ ﻭ ﺍﺯ ﺳــﻮﻯ ﺍﻳﻦ ﺷــﺮﻛﺖﻫﺎ ﺭﺗﺒﻪﺑﻨــﺪﻯ ﺑﺎﻧﻚﻫﺎ ﺭﺍ ﺍﻧﺠﺎﻡ‬ ‫ﺩﻫــﺪ ﭼﻮﻥ ﻋﻼﻭﻩﺑﺮ ﺩﺭﺳــﺘﻰ ﺭﺗﺒﻪﺑﻨﺪﻯ ﺍﺯ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭ ﺑﻴﺸــﺘﺮﻯ‬ ‫ﻧﻴﺰ ﺑﺮﺧﻮﺭﺩﺍﺭ ﺍﺳــﺖ ﻭ ﻣﻮﺟﺐ ﺟﻠﺐ ﺍﻋﺘﻤﺎﺩ ﺑﺎﻧﻚﻫﺎﻯ ﺑﺰﺭگ‬ ‫ﺟﻬﺎﻧﻰ ﺑﺮﺍﻯ ﻫﻤﻜﺎﺭﻯ ﻧﻴﺰ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬ ‫ﺑﺎﻧﻚ ﻣﺮﻛﺰﻯ ﺩﺭ ‪ 6‬ﺳــﺎﻝ ﺍﺧﻴﺮ ﺭﺗﺒﻪﺑﻨﺪﻯ ﻧﻈﺎﺭﺗﻰ ﺭﺍ ﺍﻧﺠﺎﻡ‬ ‫ﺩﺍﺩﻩ ﺍﻣﺎ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺍﻳﻨﻜﻪ ﺩﺳــﺘﮕﺎﻩﻫﺎﻯ ﻧﻈﺎﺭﺗﻰ ﻭﻇﻴﻔﻪﺍﻯ ﺑﺮ‬ ‫ﺍﻧﺘﺸــﺎﺭ ﺍﻃﻼﻋﺎﺕ ﻧﺪﺍﺭﻧﺪ ﻭ ﺑﻪ ﻃﻮﺭ ﻛﻠﻰ ﺳﺎﺧﺘﺎﺭ ﻳﺎ ﭼﺎﺭﭼﻮﺑﻰ‬ ‫ﻧﻴﺰ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺯﻣﻴﻨﻪ ﻭﺟﻮﺩ ﻧﺪﺍﺭﺩ ﻧﻤﻰﺗﻮﺍﻥ ﺍﻧﺘﻈﺎﺭ ﺍﻧﺘﺸــﺎﺭ ﺩﺍﺷﺖ‬ ‫ﻭ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺯﻣﻴﻨﻪ ﻧﻴﺎﺯ ﺑﻪ ﺷﻴﻮﻩﻧﺎﻣﻪﺍﻯ ﻣﺪﻭﻥ ﻭﺟﻮﺩ ﺩﺍﺭﺩ ﭼﺮﺍﻛﻪ‬ ‫ﺍﻳﻦ ﺍﻃﻼﻋﺎﺕ ﺣﺴﺎﺱ ﺑﻮﺩﻩ ﻭ ﻣﻤﻜﻦ ﺍﺳﺖ ﻣﻮﺭﺩ ﺳﻮءﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ‬ ‫ﻗــﺮﺍﺭ ﺑﮕﻴﺮﺩ ﻭ ﺑﺮﺍﻯ ﺑﺮﺧﻮﺭﺩ ﺑﺎ ﺍﻳﻦ ﻣﻮﺭﺩ ﺑﻪ ﻗﺎﻧﻮﻥ ﻧﻴﺎﺯ ﺍﺳــﺖ‪.‬‬ ‫ﺩﺭ ﻧﺘﻴﺠﻪ ﺯﻳﺮﺳﺎﺧﺖ ﻻﺯﻡ ﺑﺮﺍﻯ ﭼﮕﻮﻧﮕﻰ ﺟﻤﻊﺁﻭﺭﻯ ﺍﻃﻼﻋﺎﺕ‬ ‫ﻭ ﻧﺤــﻮﻩ ﺍﻧﺘﺸــﺎﺭ ﺁﻥ ﺩﺭ ﺍﻳــﺮﺍﻥ ﻭﺟﻮﺩ ﻧﺪﺍﺭﺩ‪ .‬ﺩﺭ ﻛﺸــﻮﺭﻫﺎﻯ‬ ‫ﺗﻮﺳﻌﻪﻳﺎﻓﺘﻪ ﻧﺘﻴﺠﻪ ﺭﺗﺒﻪﺑﻨﺪﻯ ﺗﻤﺎﻡ ﺷﺮﻛﺖﻫﺎ ﻣﻨﺘﺸﺮ ﻭ ﺍﺯ ﻧﻈﺮ‬ ‫ﺭﻳﺴﻚ ﺟﺎﻳﮕﺎﻩ ﻫﺮ ﺷﺮﻛﺖ ﻣﺸﺨﺺ ﻣﻰﺷﻮﺩ‪.‬‬ ‫ﺍﻳــﻦ ﺍﻣﺮ ﻛﻤﻚ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﻛــﺮﺩ ﺗﺎ ﺳــﺮﻣﺎﻳﻪﮔﺬﺍﺭﺍﻥ ﺑﺎ ﺁﮔﺎﻫﻰ‬ ‫ﻧﺴــﺒﺖ ﺑﻪ ﺷــﺮﺍﻳﻂ ﻫﺮ ﺷــﺮﻛﺖ ﺑﻪ ﺍﻧﺘﺨﺎﺏ ﮔﺰﻳﻨﻪ ﻣﻨﺎﺳــﺐ‬ ‫ﺑﺮﺍﻯ ﺳــﺮﻣﺎﻳﻪﮔﺬﺍﺭﻯ ﺍﻗــﺪﺍﻡ ﻛﻨﻨﺪ‪ .‬ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺯﻣﻴﻨﻪ ﻣﺘﺎﺳــﻔﺎﻧﻪ‬ ‫ﭘﻴﺸــﺮﻓﺖ ﭼﺸــﻤﮕﻴﺮﻯ ﺩﺭ ﻛﺸــﻮﺭ ﻣﺎ ﻭﺟﻮﺩ ﻧﺪﺍﺷﺘﻪ ﻭ ﺻﺮﻑ‬ ‫ﺍﻳﻨﻜﻪ ﺳــﺎﺯﻣﺎﻧﻰ ﺍﻃﻼﻋﺎﺗﻰ ﺭﺍ ﺩﺭ ﺩﺳــﺖ ﺩﺍﺭﺩ ﻧﻤﻰﺗﻮﺍﻥ ﺁﻥ ﺭﺍ‬ ‫ﻣﻨﺘﺸــﺮ ﻛﺮﺩ‪ .‬ﻣﺸــﻜﻞ ﺩﻳﮕﺮﻯ ﻛﻪ ﺩﺭ ﺣﺎﻝ ﺣﺎﺿﺮ ﻭﺟﻮﺩ ﺩﺍﺭﺩ‬ ‫ﺍﻳﻦ ﺍﺳــﺖ ﻛﻪ ﻧﻤﻰﺩﺍﻧﻴﻢ ﺍﺯ ﻛﺠﺎ ﺑﺎﻳﺪ ﺷــﺮﻭﻉ ﻛﻨﻴﻢ ﭼﻮﻥ ﺍﮔﺮ‬ ‫ﻫﻤﻴﻦ ﻟﺤﻈــﻪ ﺑﺨﻮﺍﻫﻴﻢ ﺍﻃﻼﻋﺎﺕ ﺭﺍ ﻣﻨﺘﺸــﺮ ﻛﻨﻴﻢ ﻓﺎﻳﺪﻩﺍﻯ‬ ‫ﻧﺨﻮﺍﻫﺪ ﺩﺍﺷــﺖ ﺑﻨﺎﺑﺮﺍﻳﻦ ﺍﻳﻨﻜﻪ ﺍﺯ ﻛﺠﺎ ﻭ ﭼﮕﻮﻧﻪ ﺑﺎﻳﺪ ﺷــﺮﻭﻉ‬ ‫ﻛﻨﻴﻢ ﺟﺎﻯ ﺑﺤﺚ ﺩﺍﺭﺩ‪.‬‬ ‫ﺧﺒﺮ‬ ‫ﺍﺟﺮﺍﻯ ﺳﺎﻣﺎﻧﻪ ﺟﺎﻣﻊ ﻣﺎﻟﻴﺎﺗﻰ‬ ‫ﺍﻭﻟﻮﻳﺖ ﻭﺯﺍﺭﺕ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩ‬ ‫ﻧﺎﻳﺐﺭﻳﻴــﺲ ﻛﻤﻴﺴــﻴﻮﻥ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻯ‬ ‫ﻣﺠﻠﺲ ﺷــﻮﺭﺍﻯ ﺍﺳــﻼﻣﻰ ﺑﺎ ﺗﺎﻛﻴﺪ ﺑﺮ‬ ‫ﺍﻳﻨﻜــﻪ ﻭﺯﺍﺭﺕ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩ ﺑﺎﻳﺪ ﺩﺭ ‪ 4‬ﺳــﺎﻝ‬ ‫ﺁﻳﻨــﺪﻩ ﺍﺟــﺮﺍﻯ ﻛﺎﻣﻞ ﺳــﺎﻣﺎﻧﻪ ﺟﺎﻣﻊ‬ ‫ﻣﺎﻟﻴﺎﺗﻰ ﺭﺍ ﺑﻪ ﺳــﺮﺍﻧﺠﺎﻡ ﺑﺮﺳﺎﻧﺪ‪ ،‬ﮔﻔﺖ‪:‬‬ ‫ﺗﻴــﻢ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻯ ﺩﻭﻟــﺖ ﺩﻭﺍﺯﺩﻫﻢ ﻧﺒﺎﻳﺪ‬ ‫ﺍﺟﺎﺯﻩ ﺩﻫﺪ ﺭﺷﺪ ﻧﺮﺥ ﺗﻮﺭﻡ ﺗﺸﺪﻳﺪ ﺷﻮﺩ‪.‬‬ ‫ﻋﻠﻰﺍﻛﺒﺮ ﻛﺮﻳﻤﻰ ﺩﺭ ﮔﻔﺖﻭﮔﻮ ﺑﺎ ﺧﺎﻧﻪ ﻣﻠﺖ ﺩﺭﺑﺎﺭﻩ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﻫﺎﻯ‬ ‫ﺍﺟﺮﺍ ﻧﺸــﺪﻩ ﺩﺭ ﻭﺯﺍﺭﺕ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩ ﺩﺭ ﺩﻭﻟﺖ ﻳﺎﺯﺩﻫﻢ ﮔﻔﺖ‪ :‬ﻣﻰﺗﻮﺍﻥ‬ ‫ﻋﻨﻮﺍﻥ ﻛﺮﺩ »ﻃﻴﺐﻧﻴﺎ« ﻭﺯﻳﺮ ﭘﻴﺸــﻴﻦ ﺍﻗﺘﺼــﺎﺩ ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﻭﺯﻳﺮﺍﻥ‬ ‫ﻣﻮﻓﻖ ﺩﻭﻟﺖ ﻳﺎﺯﺩﻫﻢ ﺑﻮﺩ ﻛﻪ ﺍﺯ ﺗﺨﺼﺺ ﻋﻠﻤﻰ ﺧﻮﺑﻰ ﺑﺮﺧﻮﺭﺩﺍﺭ‬ ‫ﺑﻮﺩ ﻭ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﻫﺎﻯ ﻣﻨﺎﺳﺒﻰ ﺩﺭ ﻭﺯﺍﺭﺗﺨﺎﻧﻪ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩ ﺍﺟﺮﺍﻳﻰ ﺷﺪ‪.‬‬ ‫ﻧﻤﺎﻳﻨﺪﻩ ﻣﺮﺩﻡ ﺍﺭﺍﻙ‪ ،‬ﺧﻨﺪﺍﺏ ﻭ ﻛﻤﻴﺠﺎﻥ ﺩﺭ ﻣﺠﻠﺲ ﺷــﻮﺭﺍﻯ‬ ‫ﺍﺳــﻼﻣﻰ ﺍﺩﺍﻣﻪ ﺩﺍﺩ‪ :‬ﺿﺮﻭﺭﺕ ﺍﻳﺠﺎﺏ ﻣﻰﻛﻨﺪ »ﻛﺮﺑﺎﺳﻴﺎﻥ« ﻭﺯﻳﺮ‬ ‫ﺍﻗﺘﺼﺎﺩ‪ ،‬ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﻫﺎﻯ ﺧﻮﺏ ﻧﻴﻤﻪﺗﻤﺎﻡ ﻭﺯﺍﺭﺗﺨﺎﻧﻪ ﺭﺍ ﭘﻴﮕﻴﺮﻯ ﻛﻨﺪ‪،‬‬ ‫ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﻫﺎﻯ ﺟﺎﻣﻌﻰ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﺟﺎﻣﻊ ﺳﺎﻣﺎﻧﺪﻫﻰ ﮔﻤﺮﻙ‪،‬ﻧﻈﺎﻡ‬ ‫ﺟﺎﻣﻊ ﻣﺎﻟﻴﺎﺗﻰ ﻭ ﻧﻈﺎﺭﺕ ﺑﺮ ﺑﺪﻫﻰﻫﺎﻯ ﺩﻭﻟﺖ ﺩﺭ ﻭﺯﺍﺭﺕ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩ‬ ‫ﻣﺪﻧﻈﺮ ﺑﻮﺩ ﻛﻪ ﺑﺎﻳﺪ ﺭﺳﻴﺪﮔﻰ ﺑﻪ ﺁﻥ ﺗﺪﺍﻭﻡ ﻳﺎﺑﺪ‪.‬‬ ‫ﺍﻳﻦ ﻧﻤﺎﻳﻨﺪﻩ ﻣﺮﺩﻡ ﺩﺭ ﻣﺠﻠﺲ ﺩﻫﻢ ﺍﻓﺰﻭﺩ‪:‬ﺍﻗﺪﺍﻣﺎﺗﻰ ﺩﺭ ﻭﺯﺍﺭﺕ‬ ‫ﺍﻗﺘﺼﺎﺩ ﺩﻭﻟﺖ ﻳﺎﺯﺩﻫﻢ ﺩﺭ ﺣﻮﺯﻩ ﻛﻼﻥ ﭘﻴﮕﻴﺮﻯ ﺷﺪﻩ ﻛﻪ ﻣﻰﺗﻮﺍﻥ‬ ‫ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺯﻣﻴﻨﻪ ﺑﻪ ﻣﻬﺎﺭ ﻧﺮﺥ ﺭﺷــﺪ ﺗﻮﺭﻡ ﺍﺷﺎﺭﻩ ﻛﺮﺩ ﻛﻪ ﺑﺎﻳﺪ ﺍﻳﻦ‬ ‫ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ ﺧﻮﺏ ﭘﻴﮕﻴﺮﻯ ﺷﻮﺩ‪.‬‬ ‫ﻛﺮﻳﻤﻰ ﺍﻓﺰﻭﺩ‪:‬ﻋﻼﺋﻤﻰ ﺩﺭ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩ ﻧﺸــﺎﻧﮕﺮ ﺍﻣﻜﺎﻥ ﺭﺷــﺪ ﻧﺮﺥ‬ ‫ﺗﻮﺭﻡ ﺩﻭﺑﺎﺭﻩ ﺍﺳﺖ؛ﺑﻨﺎﺑﺮﺍﻳﻦ ﺗﻴﻢ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻯ ﺩﻭﻟﺖ ﺩﻭﺍﺯﺩﻫﻢ ﻧﺒﺎﻳﺪ‬ ‫ﺍﺟﺎﺯﻩ ﺩﻫﺪ ﻛﻪ ﺭﺷﺪ ﻧﺮﺥ ﺗﻮﺭﻡ ﺗﺸﺪﻳﺪ ﺷﻮﺩ‪.‬‬ ‫ﻭﻯ ﺍﺩﺍﻣــﻪ ﺩﺍﺩ‪:‬ﻣﺪﻳﺮﻳﺖ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﺍﺭﺯ ﻭ ﻳﻜﺴﺎﻥﺳــﺎﺯﻯ ﻧﺮﺥ ﺍﺭﺯ ﻭ‬ ‫ﺧــﺮﻭﺝ ﺍﺯ ﺭﻛﻮﺩ ﺍﻗﺘﺼــﺎﺩﻯ ﺩﺭ ﺩﻭﻟﺖ ﺩﻭﺍﺯﺩﻫــﻢ ﺑﺎﻳﺪ ﭘﻴﮕﻴﺮﻯ‬ ‫ﺷــﻮﺩ ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﻭﺯﺍﺭﺕ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩ ﻧﻘﺶ ﻣﻬﻤﻰ ﺩﺭ ﺯﻣﻴﻨﻪﺳــﺎﺯﻯ‬ ‫ﺑﺮﺍﻯ ﺭﺷﺪ ﺍﺷــﺘﻐﺎﻟﺰﺍﻳﻰ ﺩﺍﺭﺩ‪ .‬ﻧﺎﻳﺐﺭﻳﻴﺲ ﻛﻤﻴﺴﻴﻮﻥ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻯ‬ ‫ﻣﺠﻠﺲ ﺷﻮﺭﺍﻯ ﺍﺳــﻼﻣﻰ ﺍﻓﺰﻭﺩ‪ :‬ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﻮﺿﻮﻉ ﻣﺜﺒﺖ ﺷﺪﻥ‬ ‫ﺗﺮﺍﺯ ﺗﺠﺎﺭﻯ ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﺍﻭﻟﻮﻳﺖﻫﺎﻳﻰ ﺍﺳــﺖ ﻛﻪ ﻭﺯﺍﺭﺕ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩ ﺑﺎﻳﺪ‬ ‫ﺑﻪ ﺁﻥ ﺗﻮﺟﻪ ﻛﻨﺪ‪،‬ﺍﻟﺒﺘﻪ ﺍﺟﺮﺍﻯ ﻛﺎﻣﻞ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺟﺎﻣﻊ ﻣﺎﻟﻴﺎﺗﻰ ﺩﺭ‬ ‫‪4‬ﺳﺎﻝ ﺁﻳﻨﺪﻩ ﻧﻴﺰ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﺳﺮﺍﻧﺠﺎﻡ ﺑﺮﺳﺪ‪.‬‬ ‫ﻣﺤﻤﺪ ﺭﺿﺎ ﭘﻮﺭﺍﺑﺮﺍﻫﻴﻤﻰ‬ ‫ﻛﺎﻫﺶ ﻧﺮﺥ ﺳﻮﺩ ﺳﭙﺮﺩﻩ‬ ‫ﺩﺭ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﻳﻚ‬ ‫ﺿﺮﻭﺭﺕ ﺍﺟﺘﻨﺎﺏﻧﺎﭘﺬﻳﺮ‬ ‫ﺍﺳﺖ ﻭ ﺍﻫﺘﻤﺎﻡ ﺩﻭﻟﺖ ﻭ‬ ‫ﻣﺠﻠﺲ ﻧﻴﺰ ﺑﺮ ﻛﺎﻫﺶ‬ ‫ﻧﺮﺥ ﺳﻮﺩ ﺳﭙﺮﺩﻩﮔﺬﺍﺭﻯ‬ ‫ﺍﺳﺖ‬ ‫ﺑﺎ ﺑﺨﺸﻨﺎﻣﻪ ﺑﺎﻧﻚ ﻣﺮﻛﺰﻯ ﻣﺒﻨﻰ ﺑﺮ ﺍﻟﺰﺍﻡ ﺭﻋﺎﻳﺖ ﺳﻮﺩ ﺳﭙﺮﺩﻩ ﻋﻠﻰﺍﻟﺤﺴﺎﺏ ﺗﺎ ﺳﻘﻒ ‪15‬ﺩﺭﺻﺪ‬ ‫ﺳﺎﻣﺎﻧﺪﻫﻰ ﺳﻮﺩ ﺳﭙﺮﺩﻩ ﺑﺎﻧﻜﻰ ﻛﻠﻴﺪﺧﻮﺭﺩ‬ ‫ﺳﻘﻒ ﺳﻮﺩ ﺳﭙﺮﺩﻩ ﺭﻭﺯﺷﻤﺎﺭ ‪10‬ﺩﺭﺻﺪ ﺷﺪ‬ ‫ﺁﻟﺒﺮﺕ ﺑﻐﺰﻳﺎﻥ‪ :‬ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺳﻮﺩ ﺗﺴﻬﻴﻼﺕ ﺩﺭﮔﻴﺮ ﻳﻚ ﭼﺮﺧﻪ‬ ‫ﺑﺎﻃﻞ ﺷﺪﻩ ﻛﻪ ﺑﺮ ﺭﻭﻧﺪ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻭ ﺍﻧﮕﻴﺰﻩ ﺳﺮﻣﺎﻳﻪﮔﺬﺍﺭﻯ ﺩﺭ‬ ‫ﺻﻨﺎﻳﻊ ﺑﺴﻴﺎﺭ ﺗﺎﺛﻴﺮﮔﺬﺍﺭ ﺍﺳﺖ‬ ‫ﺳﻴﺪﻣﺤﻤﺪﺣﺴﻦ ﺳﻴﺪﺯﺍﺩﻩ‬ ‫‪industry@sanatnewspaper.com‬‬ ‫ﺩﻭﻟــﺖ ﺩﻭﺍﺯﺩﻫــﻢ ﺩﺭ ﺭﻭﺯﻫــﺎﻯ ﺁﻏﺎﺯﻳــﻦ ﻓﻌﺎﻟﻴﺖ ﺧﻮﺩ‬ ‫ﻧﺨﺴــﺘﻴﻦ ﮔﺎﻡ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻯ ﺩﺭ ﺭﺍﺳﺘﺎﻯ ﺭﻗﺎﺑﺖﭘﺬﻳﺮﻯ ﺗﻮﻟﻴﺪ‬ ‫ﺭﺍ ﺑﺎ ﻳﻚ ﺷﻴﻮﻩﻧﺎﻣﻪ ﺑﺎﻧﻜﻰ ﺑﺮﺩﺍﺷﺖ‪ .‬ﺑﺮﺍﺳﺎﺱ ﺍﻳﻦ ﺷﻴﻮﻩﻧﺎﻣﻪ‬ ‫ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺑﺨﺸﻨﺎﻣﻪ ﭘﻴﺸﻴﻦ ﺑﺎﻧﻚ ﻣﺮﻛﺰﻯ ﻭ ﺑﺮﺍﺳﺎﺱ ﻧﺮﺥ‬ ‫ﻣﺼﻮﺏ ﺷﻮﺭﺍﻯ ﭘﻮﻝ ﻭ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭ ﺍﺯ ﺗﺎﺭﻳﺦ ‪ 11‬ﺷﻬﺮﻳﻮﺭ ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ‬ ‫ﺍﻓﺘﺘﺎﺡ ﺣﺴــﺎﺏ ﺑﻠﻨﺪﻣﺪﺕ ﻳﻚﺳــﺎﻟﻪ ﺣﺪﺍﻛﺜﺮ ‪15‬ﺩﺭﺻﺪ ﻭ‬ ‫ﻧﺮﺥ ﻋﻠﻰﺍﻟﺤﺴــﺎﺏ ﺑﺮﺍﻯ ﮔﺸــﺎﻳﺶ ﺣﺴــﺎﺏ ﻛﻮﺗﺎﻩﻣﺪﺕ‬ ‫ﻋﺎﺩﻯ ﺭﻭﺯﺷﻤﺎﺭ ﺣﺪﺍﻛﺜﺮ ‪10‬ﺩﺭﺻﺪ ﺍﺳﺖ‪.‬‬ ‫ﻣﻄﺎﺑــﻖ ﺷــﻴﻮﻩﻧﺎﻣﻪ ﺟﺪﻳــﺪ ﺑﺎﻧــﻚ ﻣﺮﻛــﺰﻯ ﺩﺭ ﻋﻤﻞ‬ ‫ﺗﻐﻴﻴﺮﻯ ﺩﺭ ﻧﺮﺥﻫﺎﻯ ﻣﺼﻮﺏ ﺷــﻮﺭﺍﻯ ﭘﻮﻝ ﻭ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭ ﺍﻳﺠﺎﺩ‬ ‫ﻧﺸــﺪﻩ ﺍﻣﺎ ﺑﺎﻧﻚﻫﺎ ﻣﻜﻠﻒ ﻫﺴــﺘﻨﺪ ﻛﻪ ﺳﭙﺮﺩﻩﻫﺎﻯ ﺧﻮﺩ ﺭﺍ‬ ‫ﻋﻠﻰﺍﻟﺤﺴﺎﺏ ﮔﺸﺎﻳﺶ ﻛﻨﻨﺪ؛ ﺑﻨﺎﺑﺮﺍﻳﻦ ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺕ ﺑﺎﺯﺩﻫﻰ‬ ‫ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻣﻤﻜﻦ ﺍﺳﺖ ﺩﺭ ﭘﺎﻳﺎﻥ ﺩﻭﺭﻩ ﺣﺘﻰ ﺭﻗﻢ ﺑﺎﻻﺗﺮﻯ ﻧﻴﺰ‬ ‫ﺑﻪ ﻣﺸﺘﺮﻯ ﭘﺮﺩﺍﺧﺖ ﺷﻮﺩ‪.‬‬ ‫ﺑﺮﺍﺑــﺮ ﻣﻮﺍﺯﻳﻦ ﺑﺎﻧﻜﺪﺍﺭﻯ ﺍﺳــﻼﻣﻰ‪ ،‬ﻋﻘــﺪ ﻗﺮﺍﺭﺩﺍﺩ ﺑﺎ‬ ‫ﻣﺸﺘﺮﻯ ﻭ ﻭﻋﺪﻩ ﭘﺮﺩﺍﺧﺖ ﺳﻮﺩ ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﻋﻠﻰﺍﻟﺤﺴﺎﺏ‬ ‫ﺑﻮﺩﻩ ﻭ ﺗﺴــﻮﻳﻪ ﻭ ﭘﺮﺩﺍﺧﺖ ﺳــﻮﺩ ﻗﻄﻌــﻰ ﺗﻨﻬﺎ ﭘﺲ ﺍﺯ‬ ‫ﺍﺗﻤﺎﻡ ﺩﻭﺭﻩ ﻣﺎﻟﻰ ﺑﺎ ﻛﺴــﺮ ﻧﺮﺥ ﺳــﻮﺩ ﻋﻠﻰﺍﻟﺤﺴﺎﺏ ﺍﺯ‬ ‫ﺳــﻮﻯ ﺑﺎﻧﻚ ﻳــﺎ ﻣﻮﺳﺴــﻪﻫﺎﻯ ﺍﻋﺘﺒــﺎﺭﻯ ﺍﻣﻜﺎﻥﭘﺬﻳﺮ‬ ‫ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺑﻮﺩ‪.‬‬ ‫‪ ‬ﻧﺮﺥ ﺳﻮﺩ ﺳﭙﺮﺩﻩ ﻣﺎﻧﻊ ﺑﺰﺭگ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻭ ﺍﺷﺘﻐﺎﻝ‬ ‫ﺷــﻮﺭﺍﻯ ﭘﻮﻝ ﻭ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭ ﺩﺭ ﺗﻴﺮ ‪ 95‬ﻧﺮﺥ ﺳــﻮﺩ ﺳــﭙﺮﺩﻩ ﺭﺍ‬ ‫ﺍﺯ ‪ 18‬ﺑــﻪ ‪15‬ﺩﺭﺻﺪ ﻭ ﺳــﻮﺩ ﺗﺴــﻬﻴﻼﺕ ﺭﺍ ﺍﺯ ‪ 22‬ﻭ ‪ 21‬ﺑﻪ‬ ‫‪18‬ﺩﺭﺻــﺪ ﻛﺎﻫﺶ ﺩﺍﺩ ﺍﻣﺎ ﺑــﺎ ﻭﺟﻮﺩ ﺍﻟﺰﺍﻡ ﺷــﻮﺭﺍﻯ ﭘﻮﻝ ﻭ‬ ‫ﺍﻋﺘﺒﺎﺭ ﻣﺒﻨﻰﺑﺮ ﺍﺟــﺮﺍﻯ ﺍﻳﻦ ﻣﺼﻮﺑﻪ ﺑﺎﻧﻚﻫﺎ ﺗﺎﺣﺪﻭﺩﻯ ﻭ ﺗﺎ‬ ‫ﻣﺪﺗﻰ ﺍﻳﻦ ﻧﺮﺥﻫﺎ ﺍﻋﻤﺎﻝ ﺷﺪ ﻭ ﺑﻪ ﺗﺪﺭﻳﺞ ﻭ ﺑﺎ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﺑﺎﺯﺍﺭﻫﺎﻯ‬ ‫ﺭﻗﻴﺐ ﺍﺯ ﺟﻤﻠﻪ ﺍﻭﺭﺍﻕ ﺑﺪﻫﻰ ﻛﻪ ﺑﺎ ﻧﺮﺥ ‪25‬ﺩﺭﺻﺪ ﻭ ﺑﻴﺸــﺘﺮ‬ ‫ﻣﻌﺎﻣﻠﻪ ﻣﻰﺷــﺪﻧﺪ ﻭ ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺳﭙﺮﺩﻩﮔﻴﺮﻯ ﺷﺮﻛﺖﻫﺎﻯ‬ ‫ﺧﻮﺩﺭﻭﺳــﺎﺯﻯ‪ ،‬ﺑﺎﻧﻚﻫﺎ ﺑﺮﺍﻯ ﺍﺯ ﺩﺳــﺖ ﻧﺪﺍﺩﻥ ﺳــﭙﺮﺩﻩ ﻭ‬ ‫ﺟﺬﺏ ﺑﻴﺸﺘﺮ ﻧﻘﺪﻳﻨﮕﻰ ﺩﺳﺖ ﺑﻪ ﺍﻗﺪﺍﻣﺎﺗﻰ ﺧﺎﺭﺝ ﺍﺯ ﻣﺼﻮﺑﻪ‬ ‫ﺷﻮﺭﺍﻯ ﭘﻮﻝ ﻭ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭ ﺯﺩﻧﺪ‪.‬‬ ‫ﺗﺎ ﺟﺎﻳﻰ ﻛﻪ ﺩﺭ ﻣﺎﻩﻫﺎﻯ ﭘﺎﻳﺎﻧﻰ ﺳــﺎﻝ ﮔﺬﺷــﺘﻪ ﻧﺮﺥ ﺳﻮﺩ‬ ‫ﺳــﭙﺮﺩﻩ ﺑﻪ ﺩﺍﻣﻨﻪ ‪ 20‬ﺗﺎ ‪24‬ﺩﺭﺻﺪ ﺭﺳﻴﺪ ﻭ ﺍﻳﻦ ﻭﺿﻌﻴﺖ ﺗﺎ‬ ‫ﺍﻣــﺮﻭﺯ ﺍﺩﺍﻣﻪ ﺩﺍﺷــﺖ ﺑﻪ ﻫﻤﻴﻦ ﺩﻟﻴﻞ ﻃﻴﺐﻧﻴــﺎ‪ ،‬ﻭﺯﻳﺮ ﺍﻣﻮﺭ‬ ‫ﺍﻗﺘﺼــﺎﺩﻯ ﻭ ﺩﺍﺭﺍﻳــﻰ ﺩﻭﻟــﺖ ﻳﺎﺯﺩﻫﻢ ﻧﻴﺰ ‪ 10‬ﺗﻴــﺮ ﺩﺭ ﺭﻭﺯ‬ ‫ﻫﻤﺎﻳﺶ ﺳﻴﺎﺳــﺖﻫﺎﻯ ﭘﻮﻟﻰ ﻭ ﺍﺭﺯﻯ ﺑﻪ ﻧﺮﺥ ﺳﻮﺩ ﺑﺎﻧﻚﻫﺎ‬ ‫ﺍﻋﺘﺮﺍﺽ ﻛﺮﺩ ﻭ ﻧﺮﺥ ﺳــﻮﺩ ﺩﺭ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺭﺍ ﺑﻪ ﻋﻨﻮﺍﻥ ﻳﻚ‬ ‫ﻣﺎﻧﻊ ﻣﻬﻢ ﺑﺮﺍﻯ ﺍﺷــﺘﻐﺎﻝ‪ ،‬ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻭ ﻳﻚ ﻋﺎﻣﻞ ﺛﺒﺎﺕﺯﺩﺍ ﺑﺮﺍﻯ‬ ‫ﻧﻈﺎﻡ ﺑﺎﻧﻜﻰ ﺍﻋﻼﻡ ﻛﺮﺩ‪.‬‬ ‫ﻋﻠﻰ ﺍﺻﻐﺮ ﭘﻮﺭﻣﺘﻴﻦ‪ :‬ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﺭﺍﻫﻜﺎﺭﻫﺎﻯ ﻛﺎﻫﺶ ﺳﻮﺩ‬ ‫ﺳﭙﺮﺩﻩ ﺩﺭ ﺯﻣﻴﻨﻪ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﺭﻗﺎﺑﺖﭘﺬﻳﺮﻯ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺭﺍ ﻭﺿﻊ‬ ‫ﻣﺎﻟﻴﺎﺕ ﺑﺮ ﺳﻮﺩ ﺳﭙﺮﺩﻩ ﺍﺳﺖ‬ ‫‪‬ﻛﺎﻫﺶ ﻫﺰﻳﻨﻪﻫﺎﻯ ﺗﺎﻣﻴﻦ ﻣﺎﻟﻰ ﻭ ﺭﻭﻧﻖ ﺑﺎﺯﺍﺭ‬ ‫ﺳﺮﻣﺎﻳﻪ‬ ‫ﺑــﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑــﻪ ﺑﺎﻧﻚ ﻣﺤــﻮﺭ ﺑــﻮﺩﻥ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﻭ ﺳــﻬﻢ‬ ‫‪90‬ﺩﺭﺻﺪﻯ ﺩﺭ ﺗﺎﻣﻴﻦ ﻣﺎﻟﻰ ﻛﺸﻮﺭ ﺳﻮﺩ ﺳﭙﺮﺩﻩ ﻧﻘﺶ ﻣﻬﻤﻰ‬ ‫ﺩﺭ ﺳــﺮﻣﺎﻳﻪﮔﺬﺍﺭﻯ ﻭ ﻫﺰﻳﻨﻪﻫﺎﻯ ﺗﺎﻣﻴﻦ ﻣﺎﻟﻰ ﺩﺍﺭﺩ ﺩﺭ ﻧﺘﻴﺠﻪ‬ ‫ﻧﺮﺥ ﺳــﻮﺩ ﻫﻤﮕﺎﻡ ﺑﺎ ﺗﻮﺭﻡ ﻫﻤﻮﺍﺭﻩ ﻣﻮﺭﺩ ﺗﺎﻛﻴﺪ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﺩﺍﻥﻫﺎ‬ ‫ﻭ ﺻﻨﻌﺘﮕــﺮﺍﻥ ﺑــﻮﺩﻩ ﻭ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺗﻚ ﺭﻗﻤﻰ ﺷــﺪﻥ ﺗﻮﺭﻡ ﺩﺭ‬ ‫ﺳــﺎﻝﻫﺎﻯ ﮔﺬﺷــﺘﻪ‪،‬ﻛﺎﻫﺶ ﺳــﻮﺩ ﺳــﭙﺮﺩﻩ ﺑﺎﻧﻜﻰ ﻳﻜﻰ ﺍﺯ‬ ‫ﻣﻬﻢﺗﺮﻳﻦ ﻣﻄﺎﻟﺒﺎﺕ ﻓﻌﺎﻻﻥ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻯ ﺍﺯ ﺩﻭﻟﺖ ﺣﺴﻦ ﺭﻭﺣﺎﻧﻰ‬ ‫ﺑﻮﺩ ﺍﻣﺎ ﺑﻪ ﺩﻟﻴﻞ ﺍﻧﺠﻤﺎﺩ ﺩﺍﺭﺍﻳﻰﻫﺎﻯ ﻧﺎﺷﻰ ﺍﺯ ﺍﻧﺒﺎﺷﺖ ﻣﺸﻜﻼﺕ‬ ‫ﺩﺭ ﺳﺎﻝﻫﺎﻯ ﮔﺬﺷــﺘﻪ‪ ،‬ﻓﻌﺎﻟﻴﺖ ﺍﺧﻼﻝﮔﺮ ﻣﻮﺳﺴﻪﻫﺎﻯ ﻣﺎﻟﻰ‬ ‫ﻏﻴﺮﻣﺠــﺎﺯ ﺩﺭ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﭘﻮﻟﻰ ﻭ ﻧﻴﺰ ﺟﺬﺏ ﺳــﭙﺮﺩﻩ ﻭ ﺍﺭﺍﺋﻪ ﻧﺮﺥﻫﺎﻯ‬ ‫ﺑﺎﻻﻯ ﺳــﻮﺩ ﺍﺯ ﺳﻮﻯ ﻧﻬﺎﺩﻫﺎﻯ ﻏﻴﺮﺑﺎﻧﻜﻰ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳﺎﺯﺍﻥ‬ ‫ﻛﺎﻫﺶ ﻧﺮﺥ ﺳﻮﺩ ﺑﺎﻧﻜﻰ ﺗﺎﻛﻨﻮﻥ ﻋﻤﻠﻴﺎﺗﻰ ﻧﺸﺪﻩ ﺍﺳﺖ‪.‬‬ ‫ﭘﻴﻤــﺎﻥ ﻗﺮﺑﺎﻧﻰ‪،‬ﻣﻌــﺎﻭﻥ ﺍﻗﺘﺼــﺎﺩﻯ ﺑﺎﻧﻚ ﻣﺮﻛــﺰﻯ ﺭﻭﺯ‬ ‫ﺳﻪﺷــﻨﺒﻪ ﺩﺭ ﺗﺸﺮﻳﺢ ﺍﻳﻦ ﺷــﻴﻮﻩﻧﺎﻣﻪ ﺑﺎ ﺗﺎﻛﻴﺪ ﺑﺮ ﺍﻳﻨﻜﻪ ﻃﺮﺡ‬ ‫ﺍﺻﻼﺡ ﻧﻈﺎﻡ ﺑﺎﻧﻜﻰ ﻳﻚ ﻣﻘﻮﻟﻪ ﻛﻮﺗﺎﻩﻣﺪﺕ ﻧﻴﺴﺖ ﮔﻔﺖ‪:‬ﺑﺎﻧﻚ‬ ‫ﻣﺮﻛــﺰﻯ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺯﻣﻴﻨﻪ ﺗﻼﺵ ﻛﺮﺩﻩ ﺗﺎ ﻧﺮﺥﻫﺎﻯ ﺳــﻮﺩ ﻣﺜﺒﺖ‬ ‫ﺑﺎﺷــﺪ ﻳﻌﻨﻰ ﺳــﭙﺮﺩﻩﮔﺬﺍﺭﻯ ﺩﺭ ﻧﻈﺎﻡ ﺑﺎﻧﻜﻰ ﺗﻮﺭﻡ ﺭﺍ ﺟﺒﺮﺍﻥ‬ ‫ﻛــﺮﺩﻩ ﻭ ﻗــﺪﺭﺕ ﺧﺮﻳﺪ ﺳــﭙﺮﺩﻩﻫﺎﻯ ﻣﺮﺩﻡ ﺑــﻪ ﺧﻮﺑﻰ ﺣﻔﻆ‬ ‫ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺷــﺪ ﺿﻤﻦ ﺍﻳﻨﻜﻪ ﺑــﺮﺍﻯ ﺗﺴــﻬﻴﻼﺕﮔﻴﺮﻧﺪﮔﺎﻥ ﻧﻴﺰ‬ ‫ﻫﺰﻳﻨﻪ ﺗﺎﻣﻴﻦ ﻣﺎﻟﻰ ﻛﺎﻫﺶ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﻳﺎﻓﺖ‪ .‬ﺍﺯ ﺳﻮﻯ ﺩﻳﮕﺮ ﻣﻨﺎﻓﻊ‬ ‫ﺳــﻬﺎﻣﺪﺍﺭﺍﻥ ﺣﻔﻆ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺷﺪ ﻛﻪ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺯﻣﻴﻨﻪ ﺗﺼﻤﻴﻤﺎﺗﻰ‬ ‫ﻛﻪ ﺩﺭ ﺑﺎﻧﻚ ﻣﺮﻛﺰﻯ ﺍﺗﺨﺎﺫ ﺷــﺪ ﺁﺛﺎﺭ ﻣﺜﺒﺘﻰ ﺩﺭ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﺳــﺮﻣﺎﻳﻪ‬ ‫ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺩﺍﺷﺖ ﻭ ﺯﻣﻴﻨﻪ ﺭﻭﻧﻖ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻭ ﺍﺷﺘﻐﺎﻝ ﺭﺍ ﻓﺮﺍﻫﻢ ﻣﻰﻛﻨﺪ‪.‬‬ ‫ﺑﻨﺎ ﺑﺮ ﮔﻔﺘﻪﻫﺎﻯ ﻣﻌﺎﻭﻥ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻯ ﺑﺎﻧﻚ ﻣﺮﻛﺰﻯ ﺩﺭ ﻫﻔﺘﻪﻫﺎﻯ‬ ‫ﮔﺬﺷــﺘﻪ ﺍﻗﺪﺍﻣﺎﺕ ﻻﺯﻡ ﺑﺮﺍﻯ ﻓﺮﺍﻫﻢ ﺷﺪﻥ ﺯﻣﻴﻨﻪﻫﺎﻯ ﻛﺎﻫﺶ‬ ‫ﺳــﻮﺩ ﺑﺎﻧﻜﻰ ﺩﺭ ﺣﺎﻝ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺍﺳــﺖ ﻭ ﺑﻪ ﻧﻈﺮ ﻣﻰﺭﺳﺪ ﺩﻭﻟﺖ ﺩﺭ‬ ‫ﮔﺎﻡﻫﺎﻯ ﺑﻌﺪ ﺑﻪ ﻓﻜﺮ ﻛﺎﻫﺶ ﻧﺮﺥ ﺳﻮﺩ ﺳﭙﺮﺩﻩ ﺍﺳﺖ‪.‬‬ ‫‪ ‬ﺍﻟﺰﺍﻣﺎﺕ ﻛﺎﻫﺶ ﺳﻮﺩ ﺳﭙﺮﺩﻩ ﺑﺎﻧﻜﻰ‬ ‫ﺁﻟﺒﺮﺕ ﺑﻐﺰﻳﺎﻥ‪ ،‬ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﺩﺍﻥ ﻭ ﻋﻀﻮ ﻫﻴﺎﺕ ﻋﻠﻤﻰ ﺩﺍﻧﺸــﮕﺎﻩ‬ ‫ﺗﻬﺮﺍﻥ ﺩﺭ ﮔﻔﺖﻭﮔﻮ ﺑﺎ ﮔﺴﺘﺮﺵ ﺻﻨﻌﺖ ﺩﺭﺑﺎﺭﻩ ﺯﻣﻴﻨﻪﻫﺎﻯ ﻻﺯﻡ‬ ‫ﺑﺮﺍﻯ ﻛﺎﻫﺶ ﺳــﻮﺩ ﺑﺎﻧﻜﻰ ﮔﻔﺖ‪ :‬ﺩﺭ ﺗﻤﺎﻡ ﺩﻧﻴﺎ ﺳﭙﺮﺩﻩﮔﺬﺍﺭﻯ‬ ‫ﺑــﻪ ﻣﻌﻨﺎﻯ ﭘﺲﺍﻧﺪﺍﺯ ﺍﺳــﺖ ﺍﻣــﺎ ﺩﺭ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺳــﭙﺮﺩﻩﮔﺬﺍﺭﻯ ﺑﻪ‬ ‫ﺷــﻴﻮﻩﺍﻯ ﺑﺮﺍﻯ ﺩﺭﺁﻣﺪﺯﺍﻳﻰ ﺗﺒﺪﻳﻞ ﺷﺪﻩ ﺑﻪ ﻫﻤﻴﻦ ﺩﻟﻴﻞ ﺳﻮﺩ‬ ‫ﺳــﭙﺮﺩﻩ ﺑﻪ ﻋﻨﻮﺍﻥ ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﺑﺎﺯﺍﺭﻫﺎﻯ ﺳــﺮﻣﺎﻳﻪﮔﺬﺍﺭﻯ ﻗﻠﻤﺪﺍﺩ‬ ‫ﻣﻰﺷﻮﺩ ﺑﻨﺎﺑﺮﺍﻳﻦ ﻛﺎﻫﺶ ﺳــﻮﺩ ﺁﻥ ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ ﺟﺮﻳﺎﻥ ﺳﺮﻣﺎﻳﻪ‬ ‫ﺑﻪ ﺳــﻤﺖ ﺑﺎﺯﺍﺭﻫﺎﻯ ﺩﻳﮕﺮ ﻣﻰﺷــﻮﺩ‪ .‬ﺍﻳﻦ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﺩﺍﻥ ﺑﺎ ﺍﺷﺎﺭﻩ‬ ‫ﺑــﻪ ﺑﺎﺯﺍﺭﻫﺎﻯ ﻣﻮﺍﺯﻯ ﺩﺭ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﮔﻔــﺖ‪ :‬ﺑﺎﺯﺍﺭﻫﺎﻯ ﻣﻮﺍﺯﻯ ﺑﺎﻧﻚ‬ ‫ﺩﺭ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺷــﺎﻣﻞ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﺍﺭﺯ‪ ،‬ﺳﻜﻪ‪ ،‬ﺧﻮﺩﺭﻭ ﻭ‪ ...‬ﻣﻰﺷﻮﺩ ﺑﻨﺎﺑﺮﺍﻳﻦ‬ ‫ﺯﻣﺎﻧﻰ ﻛﻪ ﺧﺮﻳﺪﻭﻓﺮﻭﺵ ﺧﻮﺩﺭﻭ ‪20‬ﺩﺭﺻﺪ ﺳﻮﺩ ﺩﺍﺭﺩ ﻃﺒﻴﻌﻰ‬ ‫ﺍﺳــﺖ ﺍﮔﺮ ﺳﻮﺩ ﺳﭙﺮﺩﻩ ﻛﻤﺘﺮ ﺍﺯ ‪15‬ﺩﺭﺻﺪ ﺑﺎﺷﺪ ﺭﻏﺒﺘﻰ ﺑﺮﺍﻯ‬ ‫ﺳﺮﻣﺎﻳﻪﮔﺬﺍﺭﻯ ﻭﺟﻮﺩ ﻧﺨﻮﺍﻫﺪ ﺩﺍﺷﺖ ﺩﺭﻧﺘﻴﺠﻪ ﺑﺎﻧﻚ ﻣﺮﻛﺰﻯ‬ ‫ﺑﻪﻧﺎﭼﺎﺭ ﺳﻮﺩ ﺳﭙﺮﺩﻩ ﺭﺍ ﺑﺮ ‪15‬ﺩﺭﺻﺪ ﻧﮕﻪ ﺩﺍﺷﺘﻪ ﺍﺳﺖ‪.‬‬ ‫‪ ‬ﺗﺎﺛﻴﺮ ﺳﻮﺩ ﺳﭙﺮﺩﻩ ﺑﺮ ﺳﻮﺩ ﺗﺴﻬﻴﻼﺕ‬ ‫ﺑﻐﺰﻳﺎﻥ ﺑﺎ ﺍﺷــﺎﺭﻩ ﺑﻪ ﺍﻳﻨﻜﻪ ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺕ ﻛﺎﻫﺶ ﺳــﻮﺩ ﺳﭙﺮﺩﻩ‬ ‫ﺳــﻮﺩ ﺗﺴــﻬﻴﻼﺕ ﻧﻴﺰ ﻛﺎﻫﺶ ﭘﻴــﺪﺍ ﻣﻰﻛﻨــﺪ ﺍﻇﻬﺎﺭﻛﺮﺩ‪ :‬ﺍﺯ‬ ‫ﺁﻧﺠﺎﻳﻰ ﻛﻪ ﺳــﻮﺩ ﺗﺴــﻬﻴﻼﺕ ﺑﺮﺍﺳــﺎﺱ ﻣﺠﻤﻮﻉ ﻧﺮﺥ ﺳﻮﺩ‬ ‫ﺳﭙﺮﺩﻩ ‪ 4‬ﺗﺎ ‪5‬ﺩﺭﺻﺪ ﻛﺎﺭﻣﺰﺩ ﻭ ‪ 2‬ﺗﺎ ‪3‬ﺩﺭﺻﺪ ﺳﻮﺩ ﺑﺎﻧﻚ ﺣﺎﺻﻞ‬ ‫ﻣﻰﺷــﻮﺩ ﺑﻨﺎﺑﺮﺍﻳﻦ ﻛﺎﻫﺶ ﺳﻮﺩ ﺳﭙﺮﺩﻩ ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ ﻛﺎﻫﺶ ﺳﻮﺩ‬ ‫ﺗﺴﻬﻴﻼﺕ ﻭ ﻛﺎﻫﺶ ﻫﺰﻳﻨﻪﻫﺎﻯ ﺗﺎﻣﻴﻦ ﻣﺎﻟﻰ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺷﺪ‪ .‬ﻭﻯ‬ ‫ﺗﻨﻬﺎ ﺭﺍﻩ ﻛﺎﻫﺶ ﺳــﻮﺩ ﺗﺴﻬﻴﻼﺕ ﺭﺍ ﻛﺎﻫﺶ ﺑﺎﺯﺩﻫﻰ ﺑﺎﺯﺍﺭﻫﺎﻯ‬ ‫ﻣﻮﺍﺯﻯ ﻋﻨﻮﺍﻥ ﻛﺮﺩ ﻭ ﺍﻓﺰﻭﺩ‪ :‬ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺳﻮﺩ ﺗﺴﻬﻴﻼﺕ ﺩﺭﮔﻴﺮ ﻳﻚ‬ ‫ﭼﺮﺧﻪ ﺑﺎﻃﻞ ﺷــﺪﻩ ﻛﻪ ﺑﺮ ﺭﻭﻧﺪ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻭ ﺍﻧﮕﻴﺰﻩ ﺳﺮﻣﺎﻳﻪﮔﺬﺍﺭﻯ‬ ‫ﺩﺭ ﺻﻨﺎﻳﻊ ﺑﺴــﻴﺎﺭ ﺗﺎﺛﻴﺮﮔﺬﺍﺭ ﺍﺳــﺖ ﺑﻨﺎﺑﺮﺍﻳــﻦ ﻛﺎﻫﺶ ﺁﻥ ﺑﻪ‬ ‫ﺭﻭﻧﻖ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻛﻤﻚ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﻛﺮﺩ ﺍﻣﺎ ﻛﺎﻫﺶ ﺳــﻮﺩ ﺗﺴــﻬﻴﻼﺕ‬ ‫ﺩﺭ ﮔﺮﻭ ﻛﺎﻫﺶ ﺳــﻮﺩ ﺳــﭙﺮﺩﻩ ﻭ ﻛﺎﻫﺶ ﺳــﻮﺩ ﺳﭙﺮﺩﻩ ﻧﻴﺰ ﺩﺭ‬ ‫ﮔــﺮﻭ ﻛﺎﻫﺶ ﺑﺎﺯﺩﻫﻰ ﺑﺎﺯﺍﺭﻫﺎﻯ ﻣﻮﺍﺯﻯ ﻫﻤﭽﻮﻥ ﺳــﻜﻪ‪ ،‬ﺍﺭﺯ ﻭ‬ ‫ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺍﺳﺖ‪ .‬ﺩﻭﻟﺖ ﺍﮔﺮ ﺑﺘﻮﺍﻧﺪ ﻧﻮﺳﺎﻧﺎﺕ ﺍﺭﺯ ﻭ ﺳﻜﻪ ﺭﺍ ﻣﺤﺪﻭﺩ‬ ‫ﻭ ﺧﺮﻳﺪﻭﻓــﺮﻭﺵ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺭﺍ ﺍﺯ ﻓﺮﺁﻳﻨــﺪﻯ ﺩﺭﺁﻣﺪﺯﺍ ﺧﺎﺭﺝ ﻛﻨﺪ‬ ‫ﻣﻰﺗﻮﺍﻧﺪ ﺑﻪ ﻣﺮﻭﺭ ﺯﻣﺎﻥ ﺍﻗﺪﺍﻡ ﺑﻪ ﻛﺎﻫﺶ ﺳﻮﺩ ﺗﺴﻬﻴﻼﺕ ﻛﻨﺪ‪.‬‬ ‫‪ ‬ﭘﻴﺸﻨﻬﺎﺩ ﻭﺿﻊ ﻣﺎﻟﻴﺎﺕ ﺑﺮ ﺳﻮﺩ ﺳﭙﺮﺩﻩ‬ ‫ﻋﻠﻰﺍﺻﻐﺮ ﭘﻮﺭﻣﺘﻴﻦ‪ ،‬ﻋﻀﻮ ﻫﻴﺎﺕ ﻋﻠﻤﻰ ﻣﺮﻛﺰ ﭘﮋﻭﻫﺶﻫﺎﻯ‬ ‫ﻣﺠﻠﺲ ﺷﻮﺭﺍﻯ ﺍﺳﻼﻣﻰ ﻭ ﻋﻀﻮ ﻫﻴﺎﺕﻣﺪﻳﺮﻩ ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﺑﺎﻧﻚﻫﺎﻯ‬ ‫ﺧﺼﻮﺻﻰ ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﺭﺍﻫﻜﺎﺭﻫﺎﻯ ﻛﺎﻫﺶ ﺳﻮﺩ ﺳﭙﺮﺩﻩ ﺩﺭ ﺯﻣﻴﻨﻪ‬ ‫ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﺭﻗﺎﺑﺖﭘﺬﻳﺮﻯ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺭﺍ ﻭﺿﻊ ﻣﺎﻟﻴﺎﺕ ﺑﺮ ﺳــﻮﺩ ﺳﭙﺮﺩﻩ‬ ‫ﻋﻨﻮﺍﻥ ﻛﺮﺩ ﻭ ﮔﻔﺖ‪ :‬ﺩﺭ ﭼﻨﻴﻦ ﺷــﺮﺍﻳﻄﻰ ﻛﻪ ﺳﻮﺩ ﺳﭙﺮﺩﻩﻫﺎ ﻭ‬ ‫ﺗﺴﻬﻴﻼﺕ ﺑﺎﻻﺳﺖ ﻭ ﺳﻮﺩﻫﺎﻯ ﺳﭙﺮﺩﻩ ﻣﻌﺎﻑ ﺍﺯ ﻣﺎﻟﻴﺎﺕ ﺍﺳﺖ‪،‬‬ ‫ﺗﻮﻟﻴﺪﻛﻨﻨﺪﮔﺎﻥ ﻧﻴﺰ ﺭﻏﺒﺘﻰ ﺑﻪ ﺳــﺮﻣﺎﻳﻪﮔﺬﺍﺭﻯ ﻣﺴــﺘﻘﻴﻢ ﺩﺭ‬ ‫ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻧﺪﺍﺭﻧﺪ ﻭ ﺗﺮﺟﻴﺢ ﻣﻰﺩﻫﻨﺪ ﺑﺎ ﺳﭙﺮﺩﻩﮔﺬﺍﺭﻯ ﺩﺭ ﺑﺎﻧﻚﻫﺎ‬ ‫ﺳــﻮﺩ ﺑﺪﻭﻥ ﻣﺎﻟﻴﺎﺕ ﺑﮕﻴﺮﻧــﺪ ﻭ ﺩﺭ ﻣﻘﺎﺑﻞ ﻫﺰﻳﻨﻪﻫﺎﻯ ﺩﺭﻳﺎﻓﺖ‬ ‫ﺗﺴــﻬﻴﻼﺕ ﻧﻴﺰ ﺷــﺎﻣﻞ ﻫﺰﻳﻨﻪﻫﺎﻯ ﻗﺎﺑﻞﻗﺒﻮﻝ ﺍﺳﺖ ﺑﻨﺎﺑﺮﺍﻳﻦ‬ ‫ﺍﺯﻧﻈــﺮ ﭘﺮﺩﺍﺧﺖ ﻣﺎﻟﻴــﺎﺕ ﺗﻮﻟﻴﺪﻛﻨﻨﺪﮔﺎﻥ ﺳــﻮﺩ ﻣﻰﻛﻨﻨﺪ‪.‬‬ ‫ﭘﻮﺭﻣﺘﻴﻦ ﺑﺎ ﺍﺷــﺎﺭﻩ ﺑﻪ ﺍﻳﻨﻜﻪ ﺳــﻮﺩ ﺳﭙﺮﺩﻩ ﺑﺎﻳﺪ ﺷﺎﻣﻞ ﻣﺎﻟﻴﺎﺕ‬ ‫ﺷــﻮﺩ‪ ،‬ﺍﻇﻬﺎﺭ ﻛﺮﺩ‪ :‬ﺑﺎ ﻭﺟﻮﺩ ﺁﻧﻜﻪ ﺩﻭﻟﺖ ﺗﻮﺍﻧﺴــﺘﻪ ﺑﺨﺸــﻰ ﺍﺯ‬ ‫ﻧﻘﺪﻳﻨﮕﻰ ﺭﺍ ﻛﻨﺘﺮﻝ ﻛﻨﺪ ﺍﻣﺎ ﺍﻳﻦ ﭼﺮﺧﻪ ﻣﻌﻴﻮﺏ ﺍﺳﺖ ﻭ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺎ‬ ‫ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﺳــﻮﺩ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻧﻘﺪﻳﻨﮕﻰ ﺭﺍ ﻣﺴﺘﻘﻴﻢ ﻭﺍﺭﺩ ﭼﺮﺧﻪ ﺗﻮﻟﻴﺪ‬ ‫ﻛﻨﻴــﻢ ﻭ ﻣﻨﺎﻓــﻊ ﻣﻮﺟﻮﺩ ﺩﺭ ﺳــﭙﺮﺩﻩﮔﺬﺍﺭﻯ ﺑﺎﻧﻜﻰ ﺭﺍ ﻛﺎﻫﺶ‬ ‫ﺩﻫﻴﻢ‪ .‬ﻭﻯ ﺍﻓﺰﻭﺩ‪ :‬ﺍﮔﺮ ﻧﺤﻮﻩ ﺳــﺮﻭﻳﺲﺩﻫﻰ ﺑﺎﻧﻚﻫﺎ ﺑﻪ ﻫﻤﻴﻦ‬ ‫ﺭﻭﺍﻝ ﺍﺩﺍﻣﻪ ﭘﻴﺪﺍ ﻛﻨﺪ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩ ﻛﺸــﻮﺭ ﺩﭼﺎﺭ ﻣﺸــﻜﻞ ﻣﻰﺷﻮﺩ‪.‬‬ ‫ﺍﻳﻦ ﻛﻨﺘﺮﻝ ﻧﻘﺪﻳﻨﮕﻰ ﺍﮔﺮ ﺍﺩﺍﻣﻪ ﭘﻴﺪﺍ ﻛﻨﺪ ﺑﺨﺶ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺭﺍ ﺩﭼﺎﺭ‬ ‫ﻣﺸﻜﻞ ﻣﻰﻛﻨﺪ ﭼﻮﻥ ﺗﺰﺭﻳﻖ ﻣﻨﺎﺑﻊ ﺍﺯ ﻃﺮﻳﻖ ﺑﺎﻧﻚ ﺑﺮﺍﻯ ﺗﻮﻟﻴﺪ‬ ‫ﻫﺰﻳﻨﻪ ﺑﺎﻻﻳﻰ ﺩﺍﺭﺩ‪.‬‬ ‫‪ ‬ﺍﻫﺘﻤﺎﻡ ﻣﺠﻠﺲ ﺷـﻮﺭﺍﻯ ﺍﺳـﻼﻣﻰ ﺑﺮ ﻛﺎﻫﺶ‬ ‫ﺳﻮﺩ‬ ‫ﻣﺤﻤﺪﺭﺿــﺎ ﭘﻮﺭﺍﺑﺮﺍﻫﻴﻤﻰﺩﺍﻭﺭﺍﻧــﻰ‪ ،‬ﺭﻳﻴﺲ ﻛﻤﻴﺴــﻴﻮﻥ‬ ‫ﺍﻗﺘﺼــﺎﺩﻯ ﻣﺠﻠﺲ ﺷــﻮﺭﺍﻯ ﺍﺳــﻼﻣﻰ ﻧﻴــﺰ ﺩﺭ ﮔﻔﺖﻭﮔﻮ ﺑﺎ‬ ‫ﮔﺴــﺘﺮﺵ ﺻﻨﻌﺖ ﺍﺯ ﭘﻴﮕﻴﺮﻯ ﻛﻤﻴﺴﻴﻮﻥ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻯ ﻣﺠﻠﺲ‬ ‫ﺷﻮﺭﺍﻯ ﺍﺳــﻼﻣﻰ ﺑﺮﺍﻯ ﻛﺎﻫﺶ ﺳﻮﺩ ﺳﭙﺮﺩﻩ ﺧﺒﺮﺩﺍﺩ ﻭ ﮔﻔﺖ‪:‬‬ ‫ﺩﺭ ﻛﺸﻮﺭﻯ ﻛﻪ ﻧﺮﺥ ﺗﻮﺭﻡ ﻃﺒﻖ ﺍﻋﻼﻡ ﺩﻭﻟﺖ ﻛﻤﺘﺮ ﺍﺯ ‪10‬ﺩﺭﺻﺪ‬ ‫ﺍﺳــﺖ‪ ،‬ﻣﻌﻨﻰ ﻧﺪﺍﺭﺩ ﻛﻪ ﻧﺮﺥ ﺳﻮﺩ ﺳﭙﺮﺩﻩﮔﺬﺍﺭﻯ ‪20‬ﺩﺭﺻﺪ ﻭ‬ ‫ﻧﺮﺥ ﺳــﻮﺩ ﺗﺴــﻬﻴﻼﺕ ‪ 25‬ﺗﺎ ‪30‬ﺩﺭﺻﺪ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺍﺯ ﺩﻭ ﺳﻮ‬ ‫ﺩﺭ ﻓﺸــﺎﺭ ﺍﺳــﺖ؛ ﺍﺯ ﻳﻚﺳــﻮ ﺍﻣﻜﺎﻥ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﻗﻴﻤﺖ ﺑﻪ ﺩﻟﻴﻞ‬ ‫ﺳﻴﺎﺳــﺖﻫﺎﻯ ﻛﻨﺘﺮﻝ ﺗﻮﺭﻡ ﻭﺟــﻮﺩ ﻧﺪﺍﺭﺩ ﻭ ﺍﺯ ﺳــﻮﻯ ﺩﻳﮕﺮ‬ ‫ﻫﺰﻳﻨﻪﻫﺎﻯ ﺗﺎﻣﻴﻦ ﻣﺎﻟﻰ ﺑﺎﻻﺳﺖ‪ .‬ﻭﻯ ﺑﺎ ﺗﺎﻛﻴﺪ ﺑﺮ ﺍﻳﻨﻜﻪ ﻧﻈﺎﺭﺕ‬ ‫ﺑﺮ ﻓﺮﺁﻳﻨﺪ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﭘﻮﻝ ﺩﺭ ﻛﺸﻮﺭ ﺍﻳﻦ ﺍﻣﻜﺎﻥ ﺭﺍ ﻓﺮﺍﻫﻢ ﻣﻰﻛﻨﺪ ﻛﻪ‬ ‫ﻧﺮﺥ ﺳﻮﺩ ﺳﭙﺮﺩﻩ ﺭﺍ ﻛﺎﻫﺶ ﺩﻫﻴﻢ‪ ،‬ﺍﻇﻬﺎﺭﻛﺮﺩ‪ :‬ﺩﻭﻟﺖ ﭼﻨﺪﻳﻦ‬ ‫ﺑﺎﺭ ﺗﺼﻤﻴﻢ ﺑﻪ ﺍﻳﻦ ﺍﻣﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺍﻣﺎ ﻣﻮﺳﺴــﻪﻫﺎﻯ ﻣﺎﻟﻰ ﻭ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭ‬ ‫ﻏﻴﺮﻣﺠﺎﺯ ﻣﻬﻢﺗﺮﻳﻦ ﻣﺎﻧﻊ ﺑﺮ ﺳــﺮ ﺭﺍﻩ ﺑﻮﺩﻧﺪ ﻛﻪ ﺧﻮﺷــﺒﺨﺘﺎﻧﻪ‬ ‫ﺑﺎ ﺳــﺎﻣﺎﻧﺪﻫﻰ ﺁﻧﻬﺎ ﺍﻳﻦ ﻣﺎﻧﻊ ﺍﺯ ﺳــﺮ ﺭﺍﻩ ﺑﺮﺩﺍﺷﺘﻪ ﻭ ﺑﺨﺸﻨﺎﻣﻪ‬ ‫ﺑﺎﻧﻚ ﻣﺮﻛﺰﻯ ﻧﻴﺰ ﺩﺭ ﻫﻤﻴﻦ ﺭﺍﺳــﺘﺎ ﺗﺪﻭﻳﻦ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ‪ .‬ﺭﻳﻴﺲ‬ ‫ﻛﻤﻴﺴــﻴﻮﻥ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻯ ﻣﺠﻠﺲ ﺷﻮﺭﺍﻯ ﺍﺳﻼﻣﻰ ﻳﻜﻰ ﺩﻳﮕﺮ ﺍﺯ‬ ‫ﻟﻮﺍﺯﻡ ﻛﺎﻫﺶ ﻧﺮﺥ ﺳــﻮﺩ ﺳﭙﺮﺩﻩ ﺭﺍ ﻣﺪﻳﺮﻳﺖ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﻏﻴﺮﻣﺘﺸﻜﻞ‬ ‫ﭘﻮﻟﻰ ﻋﻨﻮﺍﻥ ﻛﺮﺩ ﻭ ﮔﻔﺖ‪:‬ﻛﺎﻫﺶ ﻧﺮﺥ ﺳﻮﺩ ﺳﭙﺮﺩﻩ ﺩﺭ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩ‬ ‫ﺍﻳﺮﺍﻥ ﻳــﻚ ﺿﺮﻭﺭﺕ ﺍﺟﺘﻨﺎﺏﻧﺎﭘﺬﻳﺮ ﺍﺳــﺖ ﻭ ﺍﻫﺘﻤﺎﻡ ﺩﻭﻟﺖ ﻭ‬ ‫ﻣﺠﻠﺲ ﻧﻴﺰ ﺑﺮ ﻛﺎﻫﺶ ﻧﺮﺥ ﺳﻮﺩ ﺳﭙﺮﺩﻩﮔﺬﺍﺭﻯ ﺍﺳﺖ‪ .‬ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ‬ ‫ﺑﻪ ﺍﻳﻨﻜﻪ ﻛﺎﻫﺶ ﺳــﻮﺩ ﺳﭙﺮﺩﻩ ﻧﻴﺰ ﺑﺮ ﻛﺎﻫﺶ ﺳﻮﺩ ﺗﺴﻬﻴﻼﺕ‬ ‫ﺑﺎﻧﻜﻰ ﺍﺛﺮﮔﺬﺍﺭ ﺍﺳــﺖ ﺑﺎ ﺗﻮﺍﻓﻖ ﺑﺎﻧﻚﻫﺎ ﺩﺭ ﻛﺎﻫﺶ ﺳﻮﺩ ﺳﭙﺮﺩﻩ‬ ‫ﻣﻰﺗﻮﺍﻥ ﺳــﻮﺩ ﻭﺍﻡﻫﺎ ﺭﺍ ﺑﻪ ‪16‬ﺩﺭﺻﺪ ﻭ ﭘﺎﻳﻴﻦﺗﺮ ﺭﺳــﺎﻧﺪ‪ .‬ﺑﻨﺎﺑﺮ‬ ‫ﺍﻳــﻦ ﮔﺰﺍﺭﺵ‪ ،‬ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺍﻗﺪﺍﻣﺎﺕ ﺑﺎﻧﻚ ﻣﺮﻛﺰﻯ ﻭ ﺗﻼﺵﻫﺎﻯ‬ ‫ﻣﺠﻠﺲ ﺷﻮﺭﺍﻯ ﺍﺳــﻼﻣﻰ ﻧﺨﺴــﺘﻴﻦ ﮔﺎﻡ ﺩﻭﻟﺖ ﻳﺎﺯﺩﻫﻢ ﺩﺭ‬ ‫ﺳــﺎﻣﺎﻧﺪﻫﻰ ﺳﻮﺩ ﺳﭙﺮﺩﻩ ﺑﺎﻧﻜﻰ ﻧﺸﺎﻥﺩﻫﻨﺪﻩ ﻋﺰﻡ ﺟﺪﻯ ﺗﻴﻢ‬ ‫ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻯ ﺑﺮﺍﻯ ﻛﺎﻫﺶ ﺳــﻮﺩ ﺳﭙﺮﺩﻩ ﺩﺭ ﺷﻮﺭﺍﻯ ﭘﻮﻝ ﻭ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭ‬ ‫ﺍﺳــﺖ ﺗﺎ ﭘﺲ ﺍﺯ ﺳﺎﻝﻫﺎ ﺳﺎﻳﻪ ﻛﺎﺑﻮﺱ ﺳﻮﺩ ﺳﭙﺮﺩﻩﻫﺎﻯ ﺑﺎﻧﻜﻰ‬ ‫ﺍﺯ ﺭﻭﻯ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺑﺮﺩﺍﺷﺘﻪ ﺷﻮﺩ‪.‬‬ ‫ﻭﺻﻮﻝ ‪85‬ﺩﺭﺻﺪ ﻣﺎﻟﻴﺎﺕ ﺍﺭﺯﺵﺍﻓﺰﻭﺩﻩ ﺑﺮ ﻣﺒﻨﺎﻯ ﺧﻮﺩﺍﻇﻬﺎﺭﻯ‪ ،‬ﺗﻤﻜﻴﻦ ﻭ ﺗﻮﺍﻓﻖ‬ ‫ﻣﻌﺎﻭﻥ ﻣﺎﻟﻴﺎﺕ ﺍﺭﺯﺵﺍﻓﺰﻭﺩﻩ ﺳــﺎﺯﻣﺎﻥ ﺍﻣﻮﺭ ﻣﺎﻟﻴﺎﺗﻰ ﻛﺸﻮﺭ ﮔﻔﺖ‪85 :‬‬ ‫ﺗﺎ ‪90‬ﺩﺭﺻﺪ ﻣﺎﻟﻴﺎﺕ ﺍﺭﺯﺵﺍﻓﺰﻭﺩﻩ ﻭﺻﻮﻝ ﺷﺪﻩ ﻣﺒﺘﻨﻰ ﺑﺮ ﺧﻮﺩﺍﻇﻬﺎﺭﻯ‪،‬‬ ‫ﺗﻤﻜﻴﻦ ﻳﺎ ﺗﻮﺍﻓﻖ ﺑﻮﺩﻩ ﺍﺳــﺖ‪ .‬ﺑﻪ ﮔﺰﺍﺭﺵ ﺳــﺎﺯﻣﺎﻥ ﺍﻣﻮﺭﻣﺎﻟﻴﺎﺗﻰ‪ ،‬ﻣﺤﻤﺪ‬ ‫ﻣﺴــﻴﺤﻰ ﺍﻋﻼﻡ ﻛﺮﺩ‪ :‬ﺍﺯ ﻛﻞ ﻣﺎﻟﻴﺎﺕ ﺍﺭﺯﺵﺍﻓﺰﻭﺩﻩﺍﻯ ﻛﻪ ﺍﺯ ﺁﻏﺎﺯ ﺍﺟﺮﺍﻯ‬ ‫ﻗﺎﻧﻮﻥ ﺗﺎ ﺍﻣﺮﻭﺯ ﻭﺻﻮﻝ ﺷﺪﻩ‪ ،‬ﻧﺰﺩﻳﻚ ﺑﻪ ‪73‬ﺩﺭﺻﺪ ﻣﺒﺘﻨﻰ ﺑﺮ ﺧﻮﺩﺍﻇﻬﺎﺭﻯ‬ ‫ﺑﻮﺩﻩ ﺍﺳــﺖ‪ .‬ﺑﻪ ﮔﻔﺘﻪ ﻭﻯ‪ ،‬ﺍﺯ ‪27‬ﺩﺭﺻﺪ ﺑﺎﻗﻴﻤﺎﻧﺪﻩ ﻧﺰﺩﻳﻚ ﺑﻪ ‪50‬ﺩﺭﺻﺪ‬ ‫ﺑــﺪﻭﻥ ﻣﺮﺍﺟﻌــﻪ ﺑﻪ ﻫﻴﺎﺕ ﺣــﻞ ﺍﺧﺘﻼﻑ ﻭ ﺑﺎ ﺗﻤﻜﻴﻦ ﻳــﺎ ﺗﻮﺍﻓﻖ ﺑﺎ ﺍﺩﺍﺭﻩ‬ ‫ﺍﻣﻮﺭ ﻣﺎﻟﻴﺎﺗﻰ ﻭﺻﻮﻝ ﺷــﺪﻩ ﺍﺳــﺖ‪ .‬ﻭﻯ ﺗﻮﺿﻴﺢ ﺩﺍﺩ‪ :‬ﻣﺎﻟﻴﺎﺕ ﺍﺭﺯﺵﺍﻓﺰﻭﺩﻩ ﺩﺭ ﺑﻴﺸﺘﺮ‬ ‫ﻛﺸــﻮﺭﻫﺎ ﺑﻪ ﺷــﻴﻮﻩ ﺗﻔﺮﻳﻘﻰ ﻏﻴﺮﻣﺴــﺘﻘﻴﻢ ﻭ ﻣﺒﺘﻨﻰ ﺑﺮ ﺭﻭﺵ ﺻﻮﺭﺗﺤﺴــﺎﺏ ﺍﺟﺮﺍ‬ ‫ﻣﻰﺷــﻮﺩ‪ .‬ﻃﺒﻖ ﺍﻳﻦ ﺭﻭﺵ ﻓﻌﺎﻻﻥ ﺍﻗﺘﺼــﺎﺩﻯ ﻣﻜﻠﻔﻨﺪ ﺑﺮﺍﻯ ﺧﺮﻳﺪ ﻛﺎﻻ ﻭ ﺧﺪﻣﺎﺕ‬ ‫ﻭ ﻫﻤﭽﻨﻴــﻦ ﻧﻬﺎﺩﻩﻫﺎﻯ ﺑــﻪ ﻛﺎﺭ ﺭﻓﺘﻪ ﺩﺭ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻣﺤﺼﻮﻻﺕ ﺧﻮﺩ ﺻﻮﺭﺗﺤﺴــﺎﺏ ﻭ‬ ‫ﻣﺴــﺘﻨﺪﺍﺕ ﻻﺯﻡ ﺭﺍ ﻧﮕﻬــﺪﺍﺭﻯ ﻭ ﺩﺭ ﺯﻣﺎﻥ ﻓــﺮﻭﺵ ﻛﺎﻻ ﻭ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﺧﻮﺩ‬ ‫ﻧﻴﺰ ﺻﻮﺭﺗﺤﺴﺎﺏ ﺻﺎﺩﺭ ﻛﻨﻨﺪ‪ .‬ﻭﻯ ﺑﺎ ﺗﺎﻛﻴﺪ ﺑﺮ ﺍﻳﻨﻜﻪ ﺩﺭ ﺣﻠﻘﻪﻫﺎﻯ ﺍﻭﻝ‬ ‫ﺯﻧﺠﻴﺮﻩ ﻣﺎﻟﻴﺎﺕ ﺍﺭﺯﺵﺍﻓﺰﻭﺩﻩ ﺷﻔﺎﻓﻴﺖ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﺷﺪﻩ‪ ،‬ﮔﻔﺖ‪ :‬ﺩﺭ ﺣﻠﻘﻪﻫﺎﻯ‬ ‫ﺁﺧﺮ ﻭ ﺩﺭ ﺳﻄﺢ ﺻﻨﻮﻑ‪ ،‬ﺑﺮﺍﺳﺎﺱ ﻗﺎﻋﺪﻩ ﻫﺰﻳﻨﻪ ﻭ ﻓﺎﻳﺪﻩ‪ ،‬ﻫﺰﻳﻨﻪ ﺷﻔﺎﻓﻴﺖ‬ ‫ﺯﻳﺎﺩ ﺍﺳــﺖ ﻭ ﺑﺴــﻴﺎﺭﻯ ﺑﻪ ﺩﻧﺒﺎﻝ ﺁﻥ ﻧﻴﺴــﺘﻨﺪ‪ .‬ﺑﻪ ﮔﻔﺘﻪ ﻭﻯ‪90 ،‬ﺩﺭﺻﺪ‬ ‫ﺍﺭﺯﺵ ﺍﻓــﺰﻭﺩﻩﺍﻯ ﻛﻪ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﻣﻰﺷــﻮﺩ ﺩﺭ ﺣﻠﻘﻪﻫﺎﻯ ﺍﻭﻟﻴﻪ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﺍﺭﺯﺵ‬ ‫ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻯ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﻣﺒﺎﺩﻯ ﻭﺭﻭﺩﻯ ﮔﻤﺮﻙ ﻭ ﺷﺮﻛﺖﻫﺎﻯ ﺑﺰﺭگ ﻭ ﻣﺘﻮﺳﻂ‬ ‫ﺍﺳــﺖ‪ .‬ﻭﻯ ﻳﺎﺩﺁﻭﺭ ﺷــﺪ‪ :‬ﺩﺭ ﺣﻠﻘﻪﻫﺎﻯ ﺑﻌﺪﻯ‪ ،‬ﺿﻤﻦ ﺗﻬﺎﺗﺮ ﻣﺎﻟﻴﺎﺕ ﭘﺮﺩﺍﺧﺘﻰ ﺩﺭ‬ ‫ﺯﻣﺎﻥ ﺧﺮﻳﺪ ﻭ ﻣﺎﻟﻴﺎﺕ ﺩﺭﻳﺎﻓﺘﻰ ﺩﺭ ﺯﻣﺎﻥ ﻓﺮﻭﺵ ﻓﻘﻂ ﻣﺎﺑﻪﺗﻔﺎﻭﺕ ﻣﺎﻟﻴﺎﺕ ﭘﺮﺩﺍﺧﺖ‬ ‫ﻣﻰﺷــﻮﺩ ﻭ ﺑﺎﺭ ﻣﺎﻟﻰ ﺁﻥ ﺑﻪ ﺣﻠﻘﻪ ﺑﻌﺪ ﻭ ﺩﺭ ﻧﻬﺎﻳﺖ ﻣﺼﺮﻑﻛﻨﻨﺪﮔﺎﻥ ﻧﻬﺎﻳﻰ ﺍﻧﺘﻘﺎﻝ‬ ‫ﻣﻰﻳﺎﺑﺪ ﻛﻪ ﺍﻳﻦ ﻣﻮﺿﻮﻉ ﺷﻔﺎﻑﺳﺎﺯﻯ ﺭﺍ ﺩﺭ ﻃﻮﻝ ﺯﻧﺠﻴﺮﻩ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﺍﺭﺯﺵ ﺑﺎ ﻧﮕﻬﺪﺍﺭﻯ‬ ‫ﻣﺴﺘﻨﺪﺍﺕ ﺧﺮﻳﺪ ﻭ ﻓﺮﻭﺵ ﺑﻪ ﺩﻧﺒﺎﻝ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺩﺍﺷﺖ ﻭ ﻣﻮﺟﺐ ﺭﺩﻳﺎﺑﻰ ﺟﺮﻳﺎﻥ ﻋﺮﺿﻪ‬ ‫ﻛﺎﻻ ﻭ ﺍﺭﺍﺋﻪ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﺩﺭ ﻛﺸــﻮﺭ ﻣﻰﺷــﻮﺩ‪ .‬ﻣﺴــﻴﺤﻰ ﺍﻋﻼﻡ ﻛﺮﺩ‪ :‬ﺩﺭ ﺷﻔﺎﻑﺳﺎﺯﻯ‬ ‫ﺣﺎﺻﻞ ﺍﺯ ﺍﺟﺮﺍﻯ ﺍﻳﻦ ﻧﻈﺎﻡ ﻣﺎﻟﻴﺎﺗﻰ ﺩﺭ ﻛﺸﻮﺭ ﺗﺎﻛﻨﻮﻥ ﺑﻴﺶ ﺍﺯ ‪ 3‬ﻫﺰﺍﺭ ﺷﺮﻛﺖ ﺻﻮﺭﻯ‬ ‫ﻭ ﻛﺎﻏﺬﻯ ﺷﻨﺎﺳﺎﻳﻰ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ‪ .‬ﺍﻳﻦ ﺷﺮﻛﺖﻫﺎ ﺳﺎﻝﻫﺎﻯ ﻣﺘﻤﺎﺩﻯ ﻧﻘﺶ ﻧﺎﺻﻮﺍﺑﻰ ﺭﺍ‬ ‫ﺩﺭ ﺳﻄﺢ ﻛﻼﻥ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻯ ﻛﺸﻮﺭ ﺍﺯ ﺟﻤﻠﻪ ﺣﻮﺯﻩ ﺑﺎﻧﻜﻰ‪ ،‬ﺑﻮﺭﺱ ﻛﺎﻻ‪ ،‬ﻧﻈﺎﻡ ﺭﺗﺒﻪﺑﻨﺪﻯ‬ ‫ﺷﺮﻛﺖﻫﺎ ﻭ ﻧﻈﺎﻡ ﻣﺎﻟﻴﺎﺕ ﺑﺮ ﺩﺭﺁﻣﺪ ﺩﺍﺷﺘﻪﺍﻧﺪ‪ .‬ﻣﻌﺎﻭﻥ ﻣﺎﻟﻴﺎﺕ ﺍﺭﺯﺵﺍﻓﺰﻭﺩﻩ ﺳﺎﺯﻣﺎﻥ‬ ‫ﺍﻣﻮﺭ ﻣﺎﻟﻴﺎﺗﻰ ﺩﺭﺑﺎﺭﻩ ﺷﻴﻮﻩ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺿﺮﻳﺐ ﻣﺎﻟﻴﺎﺗﻰ ﺑﺮﺍﻯ ﻣﺸﺎﻏﻞ ﻭ ﺻﻨﻮﻑ ﻣﺨﺘﻠﻒ‬ ‫ﮔﻔﺖ‪ :‬ﺑﻪ ﻣﻮﺍﺯﺍﺕ ﭘﻴﺶﺑﻴﻨﻰ ﺍﺟﺮﺍﻯ ﻣﺎﻟﻴﺎﺕ ﺍﺭﺯﺵﺍﻓﺰﻭﺩﻩ ﺑﻪ ﺭﻭﺵ ﺳﺎﺩﻩ ﺷﺪﻩ ﺑﺮﺍﻯ‬ ‫ﺑﺮﺧﻰ ﮔﺮﻭﻩﻫﺎﻯ ﺻﻨﻔﻰ ﺩﺭ ﻻﻳﺤﻪ ﺩﺍﺋﻤﻰ ﺷــﺪﻥ ﻗﺎﻧﻮﻥ ﻭ ﺍﻋﻤﺎﻝ ﺿﺮﻳﺐ ﻣﺎﻟﻴﺎﺕ‬ ‫ﺍﺭﺯﺵﺍﻓﺰﻭﺩﻩ ﻳﺎ ﻫﻤﺎﻥ ﺍﺟﺮﺍﻯ ﻣﺎﻟﻴﺎﺕ ﺍﺭﺯﺵﺍﻓﺰﻭﺩﻩ ﺳﺎﺩﻩ ﺷﺪﻩ ﺍﺯ ﺍﺧﺘﻴﺎﺭﺍﺕ ﺳﺎﺯﻣﺎﻥ‬ ‫ﺍﻣﻮﺭ ﻣﺎﻟﻴﺎﺗﻰ ﺍﺳﺖ‪.‬‬ ‫ﭘﻨﺠﺸﻨﺒﻪ‬ ‫ﺯﻳﺮ ﺳﺎﺧﺖ‬ ‫‪ 2‬ﺷﻬﺮﻳﻮﺭ ‪ 2 1396‬ﺫﻯﺍﻟﺤﺠﻪ ‪ 24 1438‬ﺍﻭﺕ ‪ 2017‬ﺷﻤﺎﺭﻩ ‪ 192‬ﭘﻴﺎﭘﻰ ‪2165‬‬ ‫‪3‬‬ ‫ﺧﺒﺮ‬ ‫ﻗﺮﺍﺭﺩﺍﺩ ﻣﻬﻢﺗﺮﻳﻦ ﺯﻳﺮﺳﺎﺧﺖ‬ ‫ﺟﺎﺩﻩﺍﻯ ﺩﺭ ﻳﻚﻗﺪﻣﻰ ﻧﻬﺎﻳﻰ ﺷﺪﻥ‬ ‫ﺭﻳﻞ ﺩﺭ ﻛﺸﻮﺭ ﻣﺎ ﺷﻴﻮﻩ‬ ‫ﺣﻤﻞ ﻭ ﻧﻘﻞ ﺍﺭﺯﺍﻥ ﻭ‬ ‫ﺍﻳﻤﻦ ﺍﺳﺖ‪ .‬ﺑﺮ ﺍﻳﻦ‬ ‫ﺍﺳﺎﺱ ﺍﺯ ﺍﻫﻤﻴﺖ‬ ‫ﻭﻳﮋﻩﺍﻯ ﺑﺮﺧﻮﺭﺩﺍﺭ‬ ‫ﻣﻰﺷﻮﺩ‪ .‬ﺑﺎ ﺍﻳﻦ ﺣﺎﻝ‬ ‫ﺑﺮﺍﻯ ﺟﺬﺏ ﺳﺮﻣﺎﻳﻪ ﺑﺎﻳﺪ‬ ‫ﺳﻴﺎﺳﺖﻫﺎﻯ ﺑﻬﺘﺮﻯ‬ ‫ﺩﺭ ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮﺩ‪.‬‬ ‫ﺍﻳﻦ ﭘﺮﻭژﻩ ﺍﻛﻨﻮﻥ ﺑﺮﺍﻯ‬ ‫ﺗﺎﻣﻴﻦ ﻣﻨﺎﺑﻊ ﻣﺎﻟﻰ ﺑﺎ‬ ‫ﻣﺸﻜﻼﺗﻰ ﺭﻭﺑﻪﺭﻭ ﺍﺳﺖ‬ ‫»ﮔﺴﺘﺮﺵ ﺻﻨﻌﺖ« ﺍﺯ ﺗﺎﺛﻴﺮ ﭘﺮﻭژﻩﻫﺎﻯ ﺯﻳﺮﺳﺎﺧﺘﻰ ﺑﺮ ﻳﻜﺪﻳﮕﺮ ﮔﺰﺍﺭﺵ ﻣﻰﺩﻫﺪ‬ ‫ﺭﻳﻞ ﻣﻠﻰ ﺩﺭ ﺻﻒ ﺍﻭﻟﻮﻳﺖﻫﺎﻯ ﻭﺯﺍﺭﺕ ﺭﺍﻩ‬ ‫ﺳﻌﻴﺪ ﻣﺤﻤﺪﺯﺍﺩﻩ‪ :‬ﺣﻤﻞﻭﻧﻘﻞ ﺭﻳﻠﻰ ﺑﻪ ﺍﺯﺍﻯ ﻫﺮ ﺗﻦ‬ ‫ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺑﺎﺭ ﺩﺭ ﻣﻘﺎﻳﺴﻪ ﺑﺎ ﺣﻤﻞﻭﻧﻘﻞ ﺟﺎﺩﻩﺍﻯ ﺣﺪﺍﻗﻞ‬ ‫ﻳﻚﻫﻔﺘﻢ ﺳﻮﺧﺖ ﻣﺼﺮﻑ ﻣﻰﻛﻨﺪ‬ ‫ﺍﻣﻴﺮ ﻣﻬﺮﺯﺍﺩ‬ ‫‪infrastructure@sanatnewspaper.com‬‬ ‫ﺩﺭﺣﺎﻟــﻰ ﻛﻪ ﻣﻮﺿﻮﻉ ﭘﺮﻭژﻩ ﺭﻳــﻞ ﻣﻠﻰ ﺍﺯ ﺍﻭﺍﻳﻞ ﺩﻫﻪ‬ ‫‪ 90‬ﻣﻄﺮﺡ ﺷﺪﻩ ﺑﻮﺩ ﺍﻣﺎ ﻫﻨﻮﺯ ﺩﺭ ﺑﺴﻴﺎﺭﻯ ﺍﺯ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﻫﺎﻯ‬ ‫ﻭﺯﺍﺭﺕ ﺭﺍﻩ ﻭ ﺷﻬﺮﺳــﺎﺯﻯ ﻧﺎﻣﻰ ﺍﺯ ﺍﻳــﻦ ﭘﺮﻭژﻩ ﺑﻪ ﻣﻴﺎﻥ‬ ‫ﻧﻤﻰﺁﻳــﺪ‪ .‬ﺍﻳﻦ ﻣﻮﺿﻮﻉ ﺩﺭ ﺍﺭﺍﺋﻪ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﻫﺎﻯ ﻭﺯﺍﺭﺕ ﺭﺍﻩ ﻭ‬ ‫ﺷﻬﺮﺳﺎﺯﻯ ﺍﺯ ﻃﺮﻑ ﻋﺒﺎﺱ ﺁﺧﻮﻧﺪﻯ ﺑﻪ ﻣﺠﻠﺲ ﺷﻮﺭﺍﻯ‬ ‫ﺍﺳﻼﻣﻰ ﻣﻐﻔﻮﻝ ﻣﺎﻧﺪ‪.‬‬ ‫ﮔﺴــﺘﺮﺵ ﺻﻨﻌــﺖ ﺩﺭ ﺍﻳــﻦ ﮔــﺰﺍﺭﺵ ﺑــﻪ ﺁﺧﺮﻳﻦ‬ ‫ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﻫﺎﻯ ﺍﺭﺍﺋﻪ ﺷــﺪﻩ ﺍﺯ ﺳــﻮﻯ ﻣﻘﺎﻣﺎﺕ ﻭﺯﺍﺭﺕ ﺭﺍﻩ ﻭ‬ ‫ﺷﻬﺮﺳﺎﺯﻯ ﺩﺭ ﺑﺨﺶ ﺭﻳﻞﺳــﺎﺯﻯ ﭘﺮﺩﺍﺧﺘﻪ ﻭ ﭘﺮﺳﺸﻰ‬ ‫ﺭﺍ ﺩﺭ ﺯﻣﻴﻨــﻪ ﺩﻟﻴﻞ ﻣﻄﺮﺡ ﻧﺸــﺪﻥ ﭘﺮﻭژﻩ ﺭﻳﻞ ﻣﻠﻰ ﺩﺭ‬ ‫ﺩﻭﻟﺖ ﻳﺎﺯﺩﻫﻢ ﻭ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﻫﺎﻯ ﺍﺭﺍﺋﻪ ﺷﺪﻩ ﺩﻭﻟﺖ ﺩﻭﺍﺯﺩﻫﻢ‬ ‫ﺑﺎ ﺣﺴــﻴﻦ ﻫﺎﺷﻤﻰﺗﺨﺘﻰﻧﮋﺍﺩ‪ ،‬ﻋﻀﻮ ﻛﻤﻴﺴﻴﻮﻥ ﻋﻤﺮﺍﻥ‬ ‫ﻣﺠﻠﺲ ﺷﻮﺭﺍﻯ ﺍﺳﻼﻣﻰ ﺩﺭ ﻣﻴﺎﻥ ﻣﻰﮔﺬﺍﺭﺩ‪.‬‬ ‫ﻣﺪﻳﺮﻋﺎﻣــﻞ ﺷــﺮﻛﺖ ﺭﺍﻩﺁﻫﻦ ﺑﺎ ﺍﺷــﺎﺭﻩ ﺑﻪ ﻃﺮﺡ ‪35‬‬ ‫ﻣﻴﻠﻴﺎﺭﺩ ﺩﻻﺭﻯ ﺗﻮﺳــﻌﻪ ﻓــﻮﻻﺩ ﮔﻔﺖ‪ :‬ﺍﻳﻦ ﻃﺮﺡ ﺣﺠﻢ‬ ‫ﺑﺎﺭﻫﺎﻯ ﻣﻌﺪﻧﻰ ﺭﺍ ﺑﻪ ‪ 210‬ﻣﻴﻠﻴﻮﻥ ﺗﻦ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﻣﻰﺩﻫﺪ‪.‬‬ ‫ﺑــﺎ ﺍﻳﻦ ﺣﺎﻝ ﺑﺮ ﻓــﺮﺽ ﺟﺬﺏ ‪ 70‬ﻣﻴﻠﻴــﻮﻥ ﺗﻦ ﺁﻥ ﺍﺯ‬ ‫ﺳــﻮﻯ ﺭﺍﻩﺁﻫﻦ‪ ،‬ﺣﺪﺍﻗﻞ ‪ 100‬ﻣﻴﻠﻴــﻮﻥ ﺗﻦ ﺍﻳﻦ ﺣﺠﻢ‬ ‫ﺭﻭﻯ ﺟﺎﺩﻩﻫــﺎ ﺣﻤــﻞ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺷــﺪ ﻛﻪ ﺑﺎﻋــﺚ ﺍﺯ ﺑﻴﻦ‬ ‫ﺭﻓﺘﻦ ﺯﻳﺮﺳﺎﺧﺖﻫﺎ ﻭ ﺳــﻮﻧﺎﻣﻰ ﻋﻈﻴﻢ ﻛﺸﺘﺎﺭ ﺟﺎﺩﻩﺍﻯ‬ ‫ﻣﻰﺷﻮﺩ‪ ،‬ﺑﺮ ﺍﻳﻦ ﺍﺳﺎﺱ ﺑﺎﻳﺪ ﺗﺪﺑﻴﺮ ﺭﻫﺒﺮ ﻣﻌﻈﻢ ﺍﻧﻘﻼﺏ‬ ‫ﺩﺭ ﺣﻮﺯﻩ ﺭﻳﻠﻰ ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﺟﺪﻯ ﻣﻮﺭﺩ ﺗﻮﺟﻪ ﻗﺮﺍﺭ ﮔﻴﺮﺩ‪.‬‬ ‫ﺳــﻌﻴﺪ ﻣﺤﻤﺪﺯﺍﺩﻩ ﺑﺎ ﺍﺷــﺎﺭﻩ ﺑﻪ ﺗﺎﻛﻴﺪ ﺭﻫﺒﺮ ﻣﻌﻈﻢ‬ ‫ﺍﻧﻘﻼﺏ ﺑﺮ ﺗﻮﺳﻌﻪ ﺻﻨﺎﻳﻊ ﺭﻳﻠﻰ ﮔﻔﺖ‪ :‬ﺣﻤﻞﻭﻧﻘﻞ ﺭﻳﻠﻰ‬ ‫ﺍﺯ ﻧﻈﺮ ﺭﻫﺒﺮﻯ ﻳﻚ ﺍﻭﻟﻮﻳﺖ ﺍﺳــﺖ ﻭ ﺩﺭ ﺳﻴﺎﺳــﺖﻫﺎﻯ‬ ‫ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﺷﺸﻢ ﺩﺭ ﻓﺼﻞ ﺣﻤﻞﻭﻧﻘﻞ‪ ،‬ﺭﻫﺒﺮ ﻣﻌﻈﻢ ﺍﻧﻘﻼﺏ‬ ‫ﺑــﻪ ﺩﻭ ﺑﻨﺪ ‪ 24‬ﻭ ‪ 25‬ﺗﺎﻛﻴﺪ ﻛﺮﺩﻧﺪ ﻛﻪ ﻫﺮ ﺩﻭ ﺑﻨﺪ ﺫﻳﻞ‬ ‫ﻣﻮﺿﻮﻉ ﺣﻤﻞﻭﻧﻘﻞ ﺭﻳﻠﻰ ﺍﺳﺖ‪ .‬ﺩﺭ ﺑﻨﺪ ‪ 24‬ﺁﻣﺪﻩ ﺍﺳﺖ‬ ‫ﻛــﻪ ﺍﻭﻟﻮﻳﺖ ﺣﻤﻞﻭﻧﻘﻞ ﺭﻳﻠﻰ ﺩﺭ ﺣــﻮﺯﻩ ﺣﻤﻞﻭﻧﻘﻞ ﻭ‬ ‫ﺍﻳﺠﺎﺩ ﻣﺰﻳــﺖ ﺭﻗﺎﺑﺘﻰ ﻭ ﺩﺭ ﺑﻨﺪ ‪ 25‬ﺍﻭﻟﻮﻳﺖ ﺣﻤﻞﻭﻧﻘﻞ‬ ‫ﺭﻳﻠﻰ ﺑــﺎﺭ ﻭ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﺭﻳﻞ ﺑﻪ ﻣﺮﺍﻛــﺰ ﺗﺠﺎﺭﻯ‪ ،‬ﺻﻨﻌﺘﻰ ﻭ‬ ‫ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺑﺎﺭ ﻭ ﻣﺴــﺎﻓﺮ ﻭ ﺗﻜﻤﻴﻞ ﻛﺮﻳﺪﻭﺭ ﺷــﻤﺎﻝ‪-‬ﺟﻨﻮﺏ‬ ‫ﻭ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﺭﻳﻞ ﺑﻪ ﻛﺸــﻮﺭﻫﺎﻯ ﻫﻤﺴﺎﻳﻪ ﻣﻮﺭﺩ ﺗﺎﻛﻴﺪ ﻗﺮﺍﺭ‬ ‫ﮔﺮﻓﺘﻪﺍﻧﺪ‪.‬‬ ‫ﻣﻌــﺎﻭﻥ ﻭﺯﻳــﺮ ﺭﺍﻩ ﻭ ﺷﻬﺮﺳــﺎﺯﻯ ﺑﺎ ﺍﺷــﺎﺭﻩ ﺑﻪ ﻧﻈﺮ‬ ‫ﺭﻳﻴﺲﺟﻤﻬﻮﺭﻯ ﻭ ﭘﻴﮕﻴﺮﻯﻫﺎﻯ ﻭﺯﻳﺮ ﺭﺍﻩ ﻭ ﺷﻬﺮﺳﺎﺯﻯ‬ ‫ﺩﺭ ﺣﻮﺯﻩ ﺭﻳﻠــﻰ ﻭ ﺣﻤﺎﻳﺖ ﻣﺠﻠــﺲ ﺩﺭ ﺗﺒﻴﻴﻦ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ‬ ‫ﺷﺸــﻢ ﺑﻴﺎﻥ ﻛــﺮﺩ‪ :‬ﺩﺭ ﺍﻳــﻦ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﭼﻨﺪ ﺑﻨﺪ ﺑﺴــﻴﺎﺭ‬ ‫ﺍﺭﺯﺷﻤﻨﺪ ﺩﺭ ﺗﻮﺳــﻌﻪ ﺣﻤﻞﻭﻧﻘﻞ ﺭﻳﻠﻰ ﺩﺭ ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ‬ ‫ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ‪ .‬ﺑﺎ ﻋﻨﺎﻳﺖ ﺑﻪ ﺍﻳﻨﻜﻪ ﺣﻤﻞﻭﻧﻘﻞ ﺭﻳﻠﻰ ﺑﻪ ﺍﺯﺍﻯ‬ ‫ﻫﺮ ﺗﻦ ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺑﺎﺭ ﺩﺭ ﻣﻘﺎﻳﺴــﻪ ﺑﺎ ﺣﻤﻞﻭﻧﻘﻞ ﺟﺎﺩﻩﺍﻯ‬ ‫ﺣﺪﺍﻗﻞ ﻳﻚﻫﻔﺘﻢ ﺳــﻮﺧﺖ ﻣﺼﺮﻑ ﻣﻰﻛﻨﺪ‪ .‬ﺩﺭ ﺍﻳﺮﺍﻥ‬ ‫ﺣﺴﻴﻦ ﻫﺎﺷﻤﻰ ﺗﺨﺘﻰ ﻧﮋﺍﺩ‪ :‬ﺭﺍﻩﺍﻧﺪﺍﺯﻯ ﺩﻭ ﻛﺮﻳﺪﻭﺭ‬ ‫ﺟﺎﺩﻩﺍﻯ ﺍﻛﻨﻮﻥ ﺍﻭﻟﻮﻳﺖ ﻛﺸﻮﺭ ﺍﺳﺖ ﻭ ﺍﻳﻦ ﻣﻮﺿﻮﻉ ﻗﺒﻞ‬ ‫ﺍﺯ ﭘﺮﻭژﻩ ﺭﻳﻞ ﻣﻠﻰ ﻣﻄﺮﺡ ﺷﺪﻩ ﺑﻮﺩ‬ ‫ﺑﻪﻃﻮﺭ ﻣﺘﻮﺳــﻂ ﺑﻪ ﺍﺯﺍﻯ ﺣﻤﻞ ﻫﺮ ﻳــﻚ ﺗﻦ ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ‬ ‫ﺑﻪ ﻧﺴــﺒﺖ ﺟﺎﺩﻩ ﺣﺪﻭﺩ ‪ 48‬ﺳﻰﺳﻰ ﺳﻮﺧﺖ ﻛﻤﺘﺮﻯ‬ ‫ﻣﺼﺮﻑ ﻣﻰﻛﻨﺪ‪ .‬ﻣﺪﻳﺮﻋﺎﻣﻞ ﺷــﺮﻛﺖ ﺭﺍﻩﺁﻫﻦ ﺑﺎ ﺍﺷﺎﺭﻩ‬ ‫ﺑﻪ ﻣﺼﻮﺑﻪ ﺑﻨــﺪ »ﻕ« ﻣﺎﺩﻩ ‪ 12‬ﻗﺎﻧﻮﻥ ﺭﻓﻊ ﻣﻮﺍﻧﻊ ﺗﻮﻟﻴﺪ‬ ‫ﺭﻗﺎﺑﺖﭘﺬﻳﺮ ﮔﻔﺖ‪ :‬ﺳﺎﺯﻣﺎﻥ ﺑﻬﻴﻨﻪﺳﺎﺯﻯ ﻣﺼﺮﻑ ﺳﻮﺧﺖ‬ ‫ﺑﺎ ﺍﺣﺘﺴــﺎﺏ ﺑﻬﺘﺮﻳﻦ ﺟﺎﺩﻩ ﺩﺭ ﻣﻘﺎﻳﺴﻪ ﺑﺎ ﺑﺪﺗﺮﻳﻦ ﺭﻳﻞ‬ ‫ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﻛﺎﺭﺷﻨﺎﺳــﻰ ﻛﺎﻫﺶ ‪ 35‬ﺳﻰﺳــﻰ ﻣﺼﺮﻑ‬ ‫ﺳﻮﺧﺖ ﺭﺍ ﺍﻋﻼﻡ ﻛﺮﺩ ﻭ ﺩﺭ ﺣﻮﺯﻩ ﻣﺴﺎﻓﺮ ﻧﻴﺰ ﺑﻪ ﺍﺯﺍﻯ ﻫﺮ‬ ‫ﻧﻔﺮ ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ‪ 20‬ﺳﻰﺳﻰ ﺻﺮﻓﻪﺟﻮﻳﻰ ﺳﻮﺧﺖ ﺣﺎﺻﻞ‬ ‫ﻣﻰﺷﻮﺩ‪.‬‬ ‫ﻭﻯ ﺧﺎﻃﺮﻧﺸــﺎﻥ ﻛﺮﺩ‪ :‬ﺩﺭ ﻛﺸــﻮﺭ ﺑﺎ ﺩﺭ ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻦ‬ ‫ﺑﺎﺭﻧﺎﻣﻪ ﺣﺪﻭﺩ ‪ 250‬ﻣﻴﻠﻴــﺎﺭﺩ ﺗﻦ ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺑﺎﺭ ﺟﺎﺑﻪﺟﺎ‬ ‫ﺷﺪﻩ ﻛﻪ ﺳﻬﻢ ﺭﻳﻞ ‪ 27‬ﻣﻴﻠﻴﺎﺭﺩ ﺗﻦ ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺑﻮﺩﻩ ﺍﺳﺖ‪.‬‬ ‫ﺩﺭ ﺍﺑﺘﺪﺍﻯ ﺳــﺎﻝ ‪ 92‬ﺳﻬﻢ ﺭﻳﻞ ﺍﺯ ﺗﻨﺎژ ‪ 32‬ﻣﻴﻠﻴﻮﻥ ﺗﻦ‬ ‫ﺑﻮﺩ ﺍﻣﺎ ﺍﻳﻦ ﺭﻗﻢ ﺩﺭ ﺳﺎﻝ ‪ 95‬ﺑﻪ ‪ 40‬ﻣﻴﻠﻴﻮﻥ ﺗﻦ ﺭﺳﻴﺪ‪.‬‬ ‫ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺳــﻬﻢ ﺭﻳﻠﻰ ‪22/4‬ﻣﻴﻠﻴﺎﺭﺩ ﺗﻦ ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺑﻮﺩ‬ ‫ﻛﻪ ﺩﺭ ﺳــﺎﻝ ‪ 95‬ﺑﻪ ‪27/2‬ﻣﻴﻠﻴﺎﺭﺩ ﺗﻦ ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺭﺳﻴﺪ‬ ‫ﺍﻣﺎ ﺩﺭ ﻣﻘﺎﻳﺴﻪ ﺑﻪ ‪12‬ﺩﺭﺻﺪ ﺣﻤﻞ ﺟﺎﺩﻩﺍﻯ ﺭﺳﻴﺪﻩﺍﻳﻢ‪.‬‬ ‫ﻣﺤﻤﺪﺯﺍﺩﻩ ﺑﺎ ﺍﺷــﺎﺭﻩ ﺑﻪ ﻣﺼﻮﺑﻪ ﻣﺠﻠــﺲ ﺑﻴﺎﻥ ﻛﺮﺩ‪:‬‬ ‫ﺑﺮﺍﺳﺎﺱ ﻣﺼﻮﺑﻪ ﻣﺠﻠﺲ ﺩﺭ ﭘﺎﻳﺎﻥ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﺷﺸﻢ ﺗﻮﺳﻌﻪ‪،‬‬ ‫ﺭﺍﻩﺁﻫﻦ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ‪30‬ﺩﺭﺻﺪ ﺍﺯ ﻛﻞ ﺣﻤﻞ ﺑﺎﺭ ﺑﺮﺳﺪ ﻳﻌﻨﻰ‬ ‫ﺑﺎ ﻧﮕﺎﻫــﻰ ﺑﺮ ﺗﺮﻧﺪ ﺑﺎﺭ ﺑﺎﻳﺪ ﺣﻤــﻞ ‪ 40‬ﻣﻴﻠﻴﻮﻥ ﺗﻦ ﺑﺎﺭ‬ ‫ﺑــﻪ ‪ 195‬ﻣﻴﻠﻴﻮﻥ ﺗﻦ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﻳﺎﺑﺪ‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺩﺭ ﺣﻤﻞ‬ ‫ﻣﺴــﺎﻓﺮ ﺑﺎﻳﺪ ﺍﺯ ‪ 20‬ﻣﻴﻠﻴﻮﻥ ﻣﺴــﺎﻓﺮ ﺑــﻪ ‪ 100‬ﻣﻴﻠﻴﻮﻥ‬ ‫ﻣﺴﺎﻓﺮ ﺍﺭﺗﻘﺎ ﻳﺎﺑﻴﻢ‪.‬‬ ‫ﻣﻌﺎﻭﻥ ﻭﺯﻳﺮ ﺭﺍﻩ ﻭ ﺷﻬﺮﺳــﺎﺯﻯ ﺑﺎ ﺑﻴﺎﻥ ﺍﻳﻨﻜﻪ ﻣﺼﻮﺑﻪ‬ ‫ﻣﺠﻠــﺲ ﻣﺒﻨﻰ ﺑﺮ ﺗﺨﺼﻴﺺ ﻳﻚ ﺩﺭﺻﺪ ﺍﺯ ﻓﺮﻭﺵ ﻧﻔﺖ‬ ‫ﻭ ﮔﺎﺯ ﺩﺭ ﻛﺸــﻮﺭ ﺑــﻪ ﺣﻤﻞﻭﻧﻘــﻞ ﺭﻳﻠﻰ ﺩﺭ ﺳــﺎﻝ ‪95‬‬ ‫ﻣﺤﻘﻖ ﻧﺸــﺪﻩ ﺍﺳﺖ ﮔﻔﺖ‪ :‬ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ‪ 27‬ﻣﻴﻠﻴﺎﺭﺩ ﺗﻦ‬ ‫ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺩﺭ ﺑﺮﺍﺑﺮ ‪ 250‬ﻣﻴﻠﻴــﺎﺭﺩ ﺗﻦ ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﻭ ﺍﻳﻨﻜﻪ‬ ‫ﭼــﻪ ﻣﻴﺰﺍﻥ ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﺣﺠﻢ ﻗﺎﺑﻞ ﺍﻧﺘﻘــﺎﻝ ﺭﻭﻯ ﺭﻳﻞ ﺑﻮﺩﻩ‬ ‫ﻭ ﺑﺎ ﺍﺣﺘﺴــﺎﺏ ﻣﻴﺰﺍﻥ ﺻﺮﻓﻪﺟﻮﻳﻰ ﺩﺭ ﻣﺼﺮﻑ ﺳﻮﺧﺘﻰ‬ ‫ﻛﻪ ﻣﻰﺗﻮﺍﻧﺴــﺖ ﺍﺗﻔــﺎﻕ ﺍﻓﺘﺪ‪ ،‬ﻣﺘﻮﺟﻪ ﻣﻰﺷــﻮﻳﻢ ﭼﻪ‬ ‫ﻣﻨﻔﻌﺖ ﻣﻠﻰ ﺑﺰﺭﮔﻰ ﺩﺭ ﺣﺎﻝ ﺍﺯ ﺑﻴﻦ ﺭﻓﺘﻦ ﺍﺳﺖ‪ .‬ﺍﻟﺒﺘﻪ‬ ‫ﺁﺳــﻴﺐﻫﺎﻯ ﺯﻳﺴﺖﻣﺤﻴﻄﻰ ﻭ ﺗﻠﻔﺎﺕ ﺭﺍﻧﻨﺪﮔﻰ ﺭﺍ ﻧﺒﺎﻳﺪ‬ ‫ﻓﺮﺍﻣﻮﺵ ﻛﺮﺩ‪.‬‬ ‫ﻣﺪﻳﺮﻋﺎﻣﻞ ﺷﺮﻛﺖ ﺭﺍﻩﺁﻫﻦ ﺑﺎ ﺑﻴﺎﻥ ﺍﻳﻨﻜﻪ ﻃﺮﺡ ﺗﻮﺳﻌﻪ‬ ‫ﻓﻮﻻﺩ ﺑﻪ ﺍﺭﺯﺵ ‪ 35‬ﻣﻴﻠﻴﺎﺭﺩ ﺩﻻﺭ ﺩﺭ ﺩﺳﺖ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺍﺳﺖ‪،‬‬ ‫ﺧﺎﻃﺮﻧﺸــﺎﻥ ﻛﺮﺩ‪ :‬ﺩﺭ ﺳــﺎﻝ ‪ 95‬ﺑﺎﺭﻫــﺎﻯ ﻣﻌﺪﻧﻰ ‪60‬‬ ‫ﻣﻴﻠﻴﻮﻥ ﺗﻦ ﺑﻮﺩﻩ ﻛﻪ ﺳﻬﻢ ﺭﺍﻩﺁﻫﻦ ‪20‬ﻣﻴﻠﻴﻮﻥ ﺗﻦ ﺑﻮﺩﻩ‬ ‫ﺍﺳــﺖ‪ .‬ﺍﻳﻦ ‪ 35‬ﻣﻴﻠﻴﺎﺭﺩ ﺩﻻﺭ ﻗﺎﺩﺭ ﺍﺳﺖ ﺣﺠﻢ ﺑﺎﺭﻫﺎﻯ‬ ‫ﻣﻌﺪﻧــﻰ ﺭﺍ ﺑــﻪ ‪ 210‬ﻣﻴﻠﻴﻮﻥ ﺗﻦ ﺍﻓﺰﺍﻳــﺶ ﺩﻫﺪ ﺍﻣﺎ ﺑﺮ‬ ‫ﻓــﺮﺽ ﺍﻳﻨﻜﻪ ﺭﺍﻩﺁﻫــﻦ ‪ 70‬ﻣﻴﻠﻴﻮﻥ ﺗــﻦ ﺁﻥ ﺭﺍ ﺟﺬﺏ‬ ‫ﻛﻨﺪ‪ 140 ،‬ﻣﻴﻠﻴــﻮﻥ ﺗﻦ ﺑﺎﻗﻴﻤﺎﻧﺪﻩ ﺑــﻪ ﻣﻨﺰﻟﻪ ﺣﺮﻛﺖ‬ ‫ﺣﺪﺍﻗﻞ ‪ 100‬ﻣﻴﻠﻴﻮﻥ ﺗﻦ ﺍﻳﻦ ﺣﺠﻢ ﺭﻭﻯ ﺟﺎﺩﻩﻫﺎﺳﺖ‬ ‫ﻛﻪ ﺑﺎﻋﺚ ﺍﺯ ﺑﻴﻦ ﺭﻓﺘﻦ ﺯﻳﺮﺳــﺎﺧﺖﻫﺎ ﻭ ﺳﻮﻧﺎﻣﻰ ﺑﺰﺭگ‬ ‫ﻛﺸــﺘﺎﺭ ﺟﺎﺩﻩﺍﻯ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺷﺪ‪ .‬ﺑﻨﺎﺑﺮﺍﻳﻦ ﺑﺎﻳﺪ ﺗﺪﺑﻴﺮ ﺭﻫﺒﺮ‬ ‫ﻣﻌﻈــﻢ ﺍﻧﻘﻼﺏ ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﺟﺪﻯ ﻣﻮﺭﺩ ﺗﻮﺟﻪ ﻗﺮﺍﺭ ﮔﻴﺮﺩ‬ ‫ﺩﺭ ﻏﻴﺮﺍﻳﻦ ﺻﻮﺭﺕ ﺍﺯ ﻟﺤﺎﻅ ﻣﻠﻰ ﺩﭼﺎﺭ ﺧﺴﺮﺍﻥ ﺑﺰﺭﮔﻰ‬ ‫ﺧﻮﺍﻫﻴﻢ ﺷﺪ‪.‬‬ ‫ﻭﻯ ﺩﺭ ﺍﺩﺍﻣــﻪ ﺑﻴﺎﻥ ﻛــﺮﺩ‪ :‬ﻭﻗﺘــﻰ ﺍﺯ ﺟﺎﺩﻩﻫﺎﻳﻰ ﻛﻪ‬ ‫ﺑــﺎ ﻣﻨﺎﺑﻊ ﻣﻠﻰ ﺳــﺎﺧﺘﻪ ﻣﻰﺷــﻮﻧﺪ ﻫﻴﭻﮔﻮﻧﻪ ﻋﻮﺍﺭﺿﻰ‬ ‫ﺩﺭﻳﺎﻓــﺖ ﻧﻤﻰﺷــﻮﺩ ﻭ ﺍﻣﺴــﺎﻝ ﺑﻌﺪ ﺍﺯ ﺳــﺎﻝﻫﺎ ﻣﻴﺰﺍﻥ‬ ‫ﻋﻮﺍﺭﺽ ﺩﺭﻳﺎﻓﺘﻰ ﺍﺯ ﻛﺎﻣﻴﻮﻥﻫﺎ ﺍﺯ ‪ 3‬ﺑﻪ ‪4‬ﺩﺭﺻﺪ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ‬ ‫ﻳﺎﻓــﺖ ﻭ ﺍﻳﻨﻜﻪ ﻗﻴﻤﺖ ﮔﺎﺯﻭﻳﻴﻞ ﺑﻨﺎ ﺑﻪ ﻣﺼﻠﺤﺖ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩ‬ ‫ﺳﻴﺎﺳﻰ ‪ 350‬ﺗﻮﻣﺎﻥ ﺍﺳــﺖ ﺑﻪﻃﻮﺭ ﺣﺘﻢ ﺑﺎﻳﺪ ﺗﺪﺑﻴﺮﻯ‬ ‫ﺍﻧﺪﻳﺸﻴﺪﻩ ﺷــﻮﺩ‪.‬ﻣﺤﻤﺪﺯﺍﺩﻩ ﺑﺎ ﺍﺷﺎﺭﻩ ﺑﻪ ﻗﻴﻤﺖ ﺗﺠﺎﺭﻯ‬ ‫ﺳــﻮﺧﺖ ﺩﺭ ﻛﺸــﻮﺭ ﺁﻟﻤﺎﻥ ﻳﺎﺩﺁﻭﺭ ﺷــﺪ‪ :‬ﻃﺒﻖ ﻣﺼﻮﺑﻪ‬ ‫ﻣﺠﻠﺲ ﺁﻟﻤــﺎﻥ‪ ،‬ﺭﺍﻩﺁﻫﻦ ﺍﺯ ﺍﻭﻝ ژﺍﻧﻮﻳﻪ ﺑﺎﻳﺪ ﺗﻌﺮﻓﻪ ﺧﻮﺩ‬ ‫ﺭﺍ ‪50‬ﺩﺭﺻﺪ ﻛﺎﻫﺶ ﺩﻫﺪ ﺍﻟﺒﺘــﻪ ﺩﻭﻟﺖ ﻣﺎﺑﻪﺗﻔﺎﻭﺕ ﺁﻥ‬ ‫ﺭﺍ ﭘﺮﺩﺍﺧﺖ ﻣﻰﻛﻨﺪ ﺗﺎ ﺳــﻬﻢ ﺣﻤﻞ ﺑــﺎﺭ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﻳﺎﺑﺪ‪.‬‬ ‫ﭘــﺲ ﺍﮔﺮ ﺑﻪ ﺍﻗﺘﺼــﺎﺩ ﻣﻘﺎﻭﻣﺘﻰ ﻭ ﺗﻮﺳــﻌﻪ ﺣﻤﻞﻭﻧﻘﻞ‬ ‫ﻣﻰﺍﻧﺪﻳﺸــﻴﻢ ﺑﻪ ﺭﺍﺳﺘﻰ ﺭﺍﻩﺁﻫﻦ ﻧﻤﺎﺩ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩ ﻣﻘﺎﻭﻣﺘﻰ‬ ‫ﺍﺳﺖ‪.‬‬ ‫ﺍﻳﻨﻬﺎ ﺩﺭ ﺣﺎﻟﻰ ﺍﺯ ﺳــﻮﻯ ﻣﺪﻳﺮﻋﺎﻣﻞ ﺷﺮﻛﺖ ﺭﺍﻩﺁﻫﻦ‬ ‫ﻣﻄﺮﺡ ﺷﺪ ﻛﻪ ﻫﻨﻮﺯ ﺧﺒﺮ ﻣﺸﺨﺼﻰ ﺍﺯ ﭘﺮﻭژﻩ ﺭﻳﻞ ﻣﻠﻰ‬ ‫ﺩﺭ ﺩﺳﺖ ﻧﻴﺴﺖ‪ .‬ﺩﺭ ﺣﺎﻝ ﺣﺎﺿﺮ ﺑﻨﺎ ﺑﻪ ﮔﻔﺘﻪ ﻣﺴﺌﻮﻻﻥ‬ ‫ﻭﺯﺍﺭﺕ ﺭﺍﻩ ﻭ ﺷﻬﺮﺳﺎﺯﻯ ﭘﺮﻭژﻩﻫﺎﻯ ﺟﺎﺩﻩﺍﻯ ﺩﺭ ﺍﻭﻟﻮﻳﺖ‬ ‫ﻛﺸــﻮﺭ ﻗﺮﺍﺭﺩﺍﺭﻧﺪ‪ .‬ﮔﺴﺘﺮﺵ ﺻﻨﻌﺖ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﮔﺰﺍﺭﺵ ﺑﻪ‬ ‫ﺩﻧﺒﺎﻝ ﭘﺎﺳــﺦ ﺭﻭﺷﻨﻰ ﺍﺯ ﺩﻟﻴﻞ ﻋﻘﺐ ﺍﻓﺘﺎﺩﻥ ﭘﺮﻭژﻩ ﺭﻳﻞ‬ ‫ﻣﻠﻰ ﺍﺳﺖ‪.‬‬ ‫‪ ‬ﺍﻭﻟﻮﻳﺖﻫﺎﻯ ﻗﺒﻠﻰ ﻫﻨﻮﺯ ﺍﺟﺮﺍ ﻧﺸﺪﻩﺍﻧﺪ‬ ‫ﺣﺴﻴﻦ ﻫﺎﺷﻤﻰﺗﺨﺘﻰﻧﮋﺍﺩ‪ ،‬ﻋﻀﻮ ﻛﻤﻴﺴﻴﻮﻥ ﻋﻤﺮﺍﻥ‬ ‫ﻣﺠﻠﺲ ﺷﻮﺭﺍﻯ ﺍﺳﻼﻣﻰ ﺩﺭﺑﺎﺭﻩ ﻟﺰﻭﻡ ﺍﻫﻤﻴﺖ ﻭ ﭘﻴﮕﻴﺮﻯ‬ ‫ﭘﺮﻭژﻩ ﺭﻳﻞ ﻣﻠﻰ ﺑﻪ ﮔﺴــﺘﺮﺵ ﺻﻨﻌﺖ ﮔﻔﺖ‪ :‬ﺭﺍﻩﺍﻧﺪﺍﺯﻯ‬ ‫ﺩﻭ ﻛﺮﻳﺪﻭﺭ ﺟﺎﺩﻩﺍﻯ ﺍﻛﻨﻮﻥ ﺍﻭﻟﻮﻳﺖ ﻛﺸــﻮﺭ ﺍﺳﺖ ﻭ ﺍﻳﻦ‬ ‫ﻣﻮﺿــﻮﻉ ﻗﺒــﻞ ﺍﺯ ﭘــﺮﻭژﻩ ﺭﻳﻞ ﻣﻠﻰ ﻣﻄﺮﺡ ﺷــﺪﻩ ﺑﻮﺩ‪.‬‬ ‫ﻛﺮﻳﺪﻭﺭ ﺍﺗﺼــﺎﻝ ﺑﻨﺪﺭﻋﺒﺎﺱ ﺑﻪ ﭼﺎﺑﻬﺎﺭ ﻭ ﺑﻨﺪﺭﻋﺒﺎﺱ ﺑﻪ‬ ‫ﺷﻤﺎﻝ ﻛﺸــﻮﺭ ﺍﺯ ﺳــﺎﻝﻫﺎ ﻗﺒﻞ ﻃﺮﺡﺭﻳﺰﻯ ﺷﺪﻩ ﺑﻮﺩ ﻭ‬ ‫ﺩﻭﻟﺖ ﻳﺎﺯﺩﻫﻢ ﻧﻴﺰ ﺍﻭﻟﻮﻳﺖ ﺟﺪﻯ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺯﻣﻴﻨﻪ ﺩﺍﺷﺖ‪.‬‬ ‫ﺍﻳﻦ ﺩﻭ ﻣﺴــﻴﺮ ﻫﻨﻮﺯ ﻧﻬﺎﻳﻰ ﻧﺸﺪﻩ ﻭ ﺑﻪ ﻧﻈﺮ ﻣﻰﺭﺳﺪ ﺗﺎ‬ ‫ﭘﺎﻳﺎﻥ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﺍﻳﻦ ﺩﻭ ﻣﺤﻮﺭ ﺑﻪ ﻳﻜﺪﻳﮕﺮ ﺭﺍﻩﺍﻧﺪﺍﺯﻯ ﭘﺮﻭژﻩ‬ ‫ﺑﺰﺭگ ﺩﻳﮕﺮ ﺩﺭ ﻛﺸﻮﺭ ﻣﻤﻜﻦ ﺍﺳﺖ ﺑﺎﻋﺚ ﺗﺎﺧﻴﺮ ﺩﺭ ﻫﺮ‬ ‫ﺩﻭ ﭘﺮﻭژﻩ ﺷــﻮﺩ‪ .‬ﻫﺎﺷــﻤﻰﺗﺨﺘﻰﻧﮋﺍﺩ ﺑﺎ ﺍﺷﺎﺭﻩ ﺑﻪ ﺍﻳﻨﻜﻪ‬ ‫ﻫﺰﻳﻨﻪﻫﺎﻯ ﺣﻤﻞ ﻭ ﻧﻘﻞ ﺭﻳﻠﻰ ﺑﺮﺍﻯ ﻛﺸﻮﺭ ﺑﺴﻴﺎﺭ ﻛﻤﺘﺮ‬ ‫ﺍﺯ ﺩﻳﮕﺮ ﺷــﻴﻮﻩﻫﺎﻯ ﺣﻤﻞ ﻭ ﻧﻘﻞ ﺍﺳﺖ‪ ،‬ﺍﻓﺰﻭﺩ‪ :‬ﺑﺎ ﺍﻳﻨﻜﻪ‬ ‫ﺗﺎﻣﻴــﻦ ﺭﻳﻞ ﻭ ﺍﺟﺮﺍﻯ ﺍﻳﻦ ﭘﺮﻭژﻩ ﻫﺰﻳﻨﻪ ﺑﺴــﻴﺎﺭ ﺯﻳﺎﺩﻯ‬ ‫ﺩﺍﺭﺩ ﺍﻣﺎ ﺑﻪ ﺩﻟﻴﻞ ﻛﺎﻫﺶ ﻫﺰﻳﻨﻪ ﺑﺎ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﺷﻴﻮﻩ‬ ‫ﺣﻤﻞ ﻭ ﻧﻘﻠﻰ ﺑﺎﻳﺪ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺯﻣﻴﻨﻪ ﻧﻴﺰ ﺍﻗﺪﺍﻣﺎﺕ ﺑﻴﺸﺘﺮﻯ‬ ‫ﺩﺭ ﻛﺸﻮﺭ ﺩﺍﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﻴﻢ‪.‬‬ ‫ﺍﻳﻦ ﻋﻀﻮ ﻛﻤﻴﺴﻴﻮﻥ ﻋﻤﺮﺍﻥ ﻣﺠﻠﺲ ﺷﻮﺭﺍﻯ ﺍﺳﻼﻣﻰ‬ ‫ﺑﺎ ﺗﺎﻛﻴﺪ ﺑﺮ ﺗﻮﺳــﻌﻪ ﻣﺘﻮﺍﺯﻥ ﺩﺭ ﺣﻤﻞ ﻭ ﻧﻘﻞ ﭼﻬﺎﺭﮔﺎﻧﻪ‬ ‫ﺗﻮﺿﻴﺢ ﺩﺍﺩ‪ :‬ﺩﺭ ﺩﻧﻴﺎ ‪ 4‬ﺷــﻴﻮﻩ ﺣﻤﻞ ﻭ ﻧﻘﻞ ﻭﺟﻮﺩ ﺩﺍﺭﺩ‬ ‫ﻛﻪ ﺷــﺎﻣﻞ ﺩﺭﻳﺎﻳﻰ‪ ،‬ﻫﻮﺍﻳﻰ‪ ،‬ﺭﻳﻠﻰ ﻭ ﺟﺎﺩﻩﺍﻯ ﻣﻰﺷﻮﺩ‪.‬‬ ‫ﺩﺭ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺑﻪ ﺩﻟﻴــﻞ ﺩﺍﺭﺍﺑﻮﺩﻥ ﻣﺮﺯ ﺩﺭﻳﺎﻳﻰ ﺣﻤﻞ ﻭ ﻧﻘﻞ‬ ‫ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺷــﻴﻮﻩ ﻧﻴﺰ ﺍﺯ ﺍﻫﻤﻴﺖ ﻭﻳﮋﻩﺍﻯ ﺑﺮﺧﻮﺭﺩﺍﺭ ﺍﺳﺖ ﻭ‬ ‫ﺑﺎﻳﺪ ﺗﻮﺳــﻌﻪ ﺣﻤﻞ ﻭ ﻧﻘﻞ ﺩﺭ ﻛﺸــﻮﺭ ﻣﺘﻮﺍﺯﻥ ﺷﻮﺩ‪ .‬ﺑﻪ‬ ‫ﻋﺒﺎﺭﺗﻰ ﭘﺲ ﺍﺯ ﺍﺟﺮﺍﻯ ﺩﻭ ﻛﺮﻳﺪﻭﺭ ﻧﺎﻡﺑﺮﺩﻩ ﻧﺒﺎﻳﺪ ﺍﺯ ﺑﺎﻗﻰ‬ ‫ﺣﻮﺯﻩﻫﺎ ﻏﺎﻓﻞ ﺷﺪ‪.‬‬ ‫ﻭﻯ ﺑﺎ ﺍﺷــﺎﺭﻩ ﺑﻪ ﺍﻳﻨﻜﻪ ﭘﺮﻭژﻩ ﺭﻳﻞ ﻣﻠﻰ ﺍﻛﻨﻮﻥ ﺩﺭﮔﻴﺮ‬ ‫ﻣﻨﺎﺑﻊ ﻣﺎﻟﻰ ﺍﺳﺖ‪ ،‬ﮔﻔﺖ‪ :‬ﺭﻳﻞ ﺩﺭ ﻛﺸﻮﺭ ﻣﺎ ﺷﻴﻮﻩ ﺣﻤﻞ‬ ‫ﻭ ﻧﻘﻞ ﺍﺭﺯﺍﻥ ﻭ ﺍﻳﻤﻦ ﺍﺳــﺖ‪ .‬ﺑﺮ ﺍﻳﻦ ﺍﺳــﺎﺱ ﺍﺯ ﺍﻫﻤﻴﺖ‬ ‫ﻭﻳﮋﻩﺍﻯ ﺑﺮﺧﻮﺭﺩﺍﺭ ﻣﻰﺷــﻮﺩ‪ .‬ﺑﺎ ﺍﻳــﻦ ﺣﺎﻝ ﺑﺮﺍﻯ ﺟﺬﺏ‬ ‫ﺳﺮﻣﺎﻳﻪ ﺑﺎﻳﺪ ﺳﻴﺎﺳﺖﻫﺎﻯ ﺑﻬﺘﺮﻯ ﺩﺭ ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮﺩ‪.‬‬ ‫ﺍﻳﻦ ﭘﺮﻭژﻩ ﺍﻛﻨﻮﻥ ﺑﺮﺍﻯ ﺗﺎﻣﻴﻦ ﻣﻨﺎﺑﻊ ﻣﺎﻟﻰ ﺑﺎ ﻣﺸﻜﻼﺗﻰ‬ ‫ﺭﻭﺑﻪﺭﻭ ﺍﺳﺖ‪.‬‬ ‫ﻫﺎﺷــﻤﻰﺗﺨﺘﻰﻧﮋﺍﺩ ﺑــﻪ ﺍﻳﻦ ﭘﺮﺳــﺶ ﻛــﻪ ﺁﻳﺎ ﺑﺮﺍﻯ‬ ‫ﺭﺍﻩﺍﻧــﺪﺍﺯﻯ ﭘــﺮﻭژﻩ ﺭﻳــﻞ ﻣﻠــﻰ ﻣﻰﺗــﻮﺍﻥ ﺍﺯ ﻓﺎﻳﻨﺎﻧﺲ‬ ‫ﺧﺎﺭﺟﻰ ﺍﺳــﺘﻔﺎﺩﻩ ﻛﺮﺩ‪ ،‬ﭘﺎﺳﺦ ﺩﺍﺩ‪ :‬ﺑﺮﺟﺎﻡ ﺑﺮﺍﻯ ﺗﻮﺳﻌﻪ‬ ‫ﺳﺮﻣﺎﻳﻪﮔﺬﺍﺭﻯ ﺧﺎﺭﺟﻰ ﺩﺭ ﻛﺸﻮﺭ ﺯﻣﻴﻦ ﻣﻨﺎﺳﺒﻰ ﺭﺍ ﺑﻪ‬ ‫ﻭﺟﻮﺩ ﺁﻭﺭﺩ ﺍﻣﺎ ﻣﺘﺎﺳﻔﺎﻧﻪ ﻫﻨﻮﺯ ﺗﺤﺮﻳﻢﻫﺎ ﺑﻪ ﻃﻮﺭ ﻛﺎﻣﻞ‬ ‫ﺑﺮﺩﺍﺷﺘﻪ ﻧﺸــﺪﻧﺪ ﻭ ﻣﺸــﻜﻼﺗﻰ ﺩﺭ ﺭﻭﺍﺑﻂ ﺑﺎﻧﻜﻰ ﻫﻨﻮﺯ‬ ‫ﻭﺟــﻮﺩ ﺩﺍﺭﺩ‪ .‬ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺗــﻰ ﻛﻪ ﻣﺸــﻜﻼﺕ ﺭﻭﺍﺑﻂ ﺑﺎﻧﻜﻰ‬ ‫ﺑﺮﺍﻯ ﺟﺬﺏ ﺳــﺮﻣﺎﻳﻪﻫﺎﻯ ﺧﺎﺭﺟﻰ ﺑﺮﺩﺍﺷــﺘﻪ ﺷﻮﺩ ﺑﻪ‬ ‫ﻃﻮﺭ ﻗﻄﻊ ﺩﺳﺖ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺩﺭ ﻣﺬﺍﻛﺮﺍﺕ ﺧﺎﺭﺟﻰ ﭘﺮ ﺧﻮﺍﻫﺪ‬ ‫ﺑﻮﺩ‪ .‬ﺩﺭ ﺷــﺮﺍﻳﻂ ﻛﻨﻮﻧﻰ ﺑﺴــﻴﺎﺭﻯ ﺍﺯ ﻛﺸــﻮﺭﻫﺎﻯ ﺩﻧﻴﺎ‬ ‫ﺣﺎﺿــﺮ ﺑﻪ ﻫﻤﻜﺎﺭﻯ ﺑﺎ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﻫﺴــﺘﻨﺪ ﻭ ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﻣﻮﺿﻮﻉ‬ ‫ﺍﺳــﺘﻘﺒﺎﻝ ﻣﻰﻛﻨﻨﺪ ﺍﻣﺎ ﺑﻪ ﺩﻟﻴﻞ ﻣﺤــﺪﻭﺩ ﺑﻮﺩﻥ ﺭﻭﺍﺑﻂ‬ ‫ﺑﺎﻧﻜﻰ ﻣﺬﺍﻛﺮﺍﺕ ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ ﺟﺬﺏ ﺳــﺮﻣﺎﻳﻪﻫﺎﻯ ﺧﺎﺭﺟﻰ‬ ‫ﻧﻤﻰﺷــﻮﺩ‪ .‬ﺍﻳﻦ ﻋﻀﻮ ﻛﻤﻴﺴــﻴﻮﻥ ﻋﻤﺮﺍﻥ ﺩﺭ ﻣﺠﻠﺲ‬ ‫ﺷــﻮﺭﺍﻯ ﺍﺳــﻼﻣﻰ ﺑﺎ ﺍﺷــﺎﺭﻩ ﺑﻪ ﺍﻳﻨﻜﻪ ﺁﻟﻤﺎﻧﻰﻫﺎ ﺍﺯ ﺍﻳﻦ‬ ‫ﻣﻮﺿﻮﻉ ﺍﺳــﺘﻘﺒﺎﻝ ﻛﺮﺩﻩ ﺑﻮﺩﻧﺪ‪ ،‬ﮔﻔــﺖ‪ :‬ﺩﻭﻟﺖ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ‬ ‫ﺯﻣﻴﻨﻪ ﺑﺎﻳﺪ ﺗﻼﺵ ﺑﻴﺸﺘﺮﻯ ﻛﻨﺪ ﺗﺎ ﺑﺘﻮﺍﻧﻴﻢ ﺭﻭﺍﺑﻂ ﺑﺎﻧﻜﻰ‬ ‫ﺭﺍ ﺩﺭ ﺩﻧﻴﺎ ﺗﻮﺳﻌﻪ ﺩﻫﻴﻢ‪.‬‬ ‫ﺑﻬﺮﻩﺑﺮﺩﺍﺭﻯ ﺍﺯ ﻃﺮﺡﻫﺎﻯ ﺗﻮﺳﻌﻪ‪ ،‬ﺍﺣﺪﺍﺙ ﻭ ﺑﻬﻴﻨﻪﺳﺎﺯﻯ ﺷﺒﻜﻪ ﺑﺮﻕ ﺗﻬﺮﺍﻥ‬ ‫ﻫﻤﺰﻣﺎﻥ ﺑﺎ ﺁﻏﺎﺯ ﻫﻔﺘﻪ ﺩﻭﻟﺖ ﻃﺮﺡﻫﺎﻯ ﺷﺎﺧﺺ ﺷﺮﻛﺖ ﺗﻮﺯﻳﻊ ﻧﻴﺮﻭﻯ‬ ‫ﺑﺮﻕ ﺗﻬﺮﺍﻥ ﺑﺰﺭگ ﺩﺭ ﺑﺨﺶﻫﺎﻯ ﺗﻮﺳــﻌﻪ‪ ،‬ﺍﺣﺪﺍﺙ ﻭ ﺑﻬﻴﻨﻪﺳﺎﺯﻯ ﺷﺒﻜﻪ‬ ‫ﺑﺮﻕﺭﺳــﺎﻧﻰ ﺑﺎ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻯ ﺑﻴــﺶ ﺍﺯ ‪ 600‬ﻣﻴﻠﻴﺎﺭﺩ ﺭﻳﺎﻝ ﺑــﻪ ﺑﻬﺮﻩﺑﺮﺩﺍﺭﻯ‬ ‫ﻣﻰﺭﺳﺪ‪.‬‬ ‫ﺑــﻪ ﮔﺰﺍﺭﺵ ﮔﺴــﺘﺮﺵ ﺻﻨﻌﺖ ﺑﻪ ﻧﻘﻞ ﺍﺯ ﺭﻭﺍﺑﻂ ﻋﻤﻮﻣﻰ ﺷــﺮﻛﺖ ﺗﻮﺯﻳﻊ‬ ‫ﺑﺮﻕ ﺗﻬﺮﺍﻥ ﺑﺰﺭگ‪ ،‬ﺍﻳﻦ ﺷــﺮﻛﺖ ﺩﺭ ﺭﺍﺳــﺘﺎﻯ ﺗﺎﻣﻴﻦ ﺑﺮﻕ ﻣﻄﻤﺌﻦ ﻭ ﭘﺎﻳﺪﺍﺭ‬ ‫ﺷــﻬﺮ ﺗﻬﺮﺍﻥ ﺑﻪ ﺍﺣﺪﺍﺙ ﻭ ﺑﻬﻴﻨﻪﺳــﺎﺯﻯ ‪ 72‬ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺷﺒﻜﻪ ﻓﺸﺎﺭ ﻣﺘﻮﺳﻂ‪،‬‬ ‫‪ 219‬ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺷــﺒﻜﻪ ﻓﺸﺎﺭ ﺿﻌﻴﻒ‪ 117 ،‬ﺩﺳﺘﮕﺎﻩ ﭘﺴﺖ ﻓﺸﺎﺭ ﻣﺘﻮﺳﻂ ﻭ‬ ‫ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺑﺮﻗﺮﺍﺭﻯ ‪ 22‬ﻫﺰﺍﺭ ﻭ ‪ 480‬ﺍﻧﺸﻌﺎﺏ ﻣﺸﺘﺮﻛﺎﻥ ﺍﻗﺪﺍﻡ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﻛﺮﺩ‪.‬‬ ‫ﺑﺮ ﺍﺳــﺎﺱ ﺍﻳﻦ ﮔﺰﺍﺭﺵ‪ ،‬ﺭﺻﺪ ﻓﺎﺯ ﻧﺨﺴــﺖ ﻭ ﺩﻭﻡ ‪ 50‬ﭘﺴﺖ ﻓﻮﻕ ﺗﻮﺯﻳﻊ‪،‬‬ ‫ﻗﺮﺍﺋﺖ ﺍﺯ ﺭﺍﻩ ﺩﻭﺭ ﻭ ﺍﻧﺘﻘﺎﻝ ﺑﻬﻨﮕﺎﻡ ﺷﺎﺧﺺﻫﺎﻯ ﺍﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻰ ﻛﻨﺘﻮﺭﻫﺎﻯ ﻧﺼﺐ‬ ‫ﺷــﺪﻩ ﺭﻭﻯ ﻓﻴﺪﺭﻫﺎﻯ ‪ 20‬ﻛﻴﻠﻮﻭﻟﺖ ﻭ ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﻧﻮﺳﺎﺯﻯ ﻧﺎﻭﮔﺎﻥ ﺧﻮﺩﺭﻭﻳﻰ‬ ‫ﻣﺎﻧﻮﺭ ﻓﺸﺎﺭ ﻣﺘﻮﺳﻂ ﺍﺯ ﻃﺮﻳﻖ ﺧﺮﻳﺪ ﻭ ﺗﺠﻬﻴﺰ ‪ 24‬ﺩﺳﺘﮕﺎﻩ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺩﺭ ﺳﻄﺢ‬ ‫ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺑﻴﺴــﺖﻭﺩﻭﮔﺎﻧﻪ ﺷﺮﻛﺖ ﺗﻮﺯﻳﻊ ﺑﺮﻕ ﺗﻬﺮﺍﻥ ﺍﺯ ﺩﻳﮕﺮ ﻃﺮﺡﻫﺎﻯ ﻗﺎﺑﻞ‬ ‫ﺑﻬﺮﻩﺑﺮﺩﺍﺭﻯ ﺍﺳﺖ‪.‬‬ ‫ﺍﻳﻦ ﮔــﺰﺍﺭﺵ ﻣﻰﺍﻓﺰﺍﻳﺪ‪ :‬ﺩﺭ ﻫﻔﺘﻪ ﺩﻭﻟﺖ ﺿﻤﻦ ﺑﻬﺮﻩﺑﺮﺩﺍﺭﻯ ﺍﺯ ﻃﺮﺡﻫﺎﻯ‬ ‫ﺍﺭﺗﻘــﺎﻯ ﺗﺠﻬﻴﺰﺍﺕ ﻋﻴﺐﻳﺎﺑﻰ ﻓﺸــﺎﺭ ﻣﺘﻮﺳــﻂ ﻭ ﺧﺮﻳﺪﺍﺭﻯ ‪ 12‬ﺩﺳــﺘﮕﺎﻩ‬ ‫ﻋﻴﺐﻳــﺎﺏ‪ 20‬ﻛﻴﻠﻮﻭﻟــﺖ ﺩﺭ ﻣﻌﺎﻭﻧﺖﻫــﺎﻯ ﻫﻤﺎﻫﻨﮕــﻰ ﻭ ﻧﻈﺎﺭﺕ ﺷــﻤﺎﻝ‬ ‫ﺷــﺮﻕ‪ ،‬ﺟﻨﻮﺏ ﻏﺮﺏ ﻭ ﺟﻨﻮﺏ ﺷﺮﻕ ﻧﺴــﺒﺖ ﺑﻪ ﺧﺮﻳﺪ‪ ،‬ﺗﺠﻬﻴﺰ ﻭ ﺭﺍﻩﺍﻧﺪﺍﺯﻯ‬ ‫‪ 5‬ﺩﺳــﺘﮕﺎﻩ ﺧﻮﺩﺭﻭﻯ ﻋﻴﺐﻳﺎﺑﻰ ﻓﺸــﺎﺭ ﺿﻌﻴﻒ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮﺭ ﻧﻮﺳﺎﺯﻯ ﻧﺎﻭﮔﺎﻥ‬ ‫ﻋﻤﻠﻴﺎﺗﻰ ﻭ ﺑﺮﻭﺯﺭﺳــﺎﻧﻰ ﻓﻨﺎﻭﺭﻯﻫﺎﻯ ﻋﻴﺐﻳﺎﺑﻰ ﻛﺎﺑﻞﻫﺎﻯ ﻓﺸﺎﺭ ﺿﻌﻴﻒ ﺩﺭ‬ ‫ﺑﺮﺧــﻰ ﺍﺯ ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺗﻮﺯﻳﻊ ﺑﺮﻕ ﺗﻬﺮﺍﻥ ﺑﺰﺭگ ﺍﺯ ﺟﻤﻠﻪ ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺁﺯﺍﺩﻯ‪ ،‬ﻗﺪﺱ‪،‬‬ ‫ﻧﻴﺎﻭﺭﺍﻥ‪ ،‬ﻧﺎﺭﻣﻚ ﻭ ﻧﻴﺎﻭﺭﺍﻥ ﺍﻗﺪﺍﻡ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬ ‫ﻫﻔﺘﻪ ﺩﻭﻟﺖ ﺍﺯ ‪ 2‬ﺷــﻬﺮﻳﻮﺭ ﺁﻏﺎﺯ ﺷــﺪﻩ ﻭ ﺗﺎ ‪ 8‬ﺷــﻬﺮﻳﻮﺭ ﺍﺩﺍﻣﻪ ﺩﺍﺭﺩ؛ ﺍﻳﻦ‬ ‫ﻫﻔﺘﻪ ﺑﻪ ﻣﻨﺎﺳــﺒﺖ ﺍﻧﻔﺠﺎﺭ ﺩﻓﺘﺮ ﻧﺨﺴﺖﻭﺯﻳﺮﻯ ﺩﺭ ‪ 8‬ﺷﻬﺮﻳﻮﺭ ﺳﺎﻝ ‪1360‬‬ ‫ﻭ ﺷــﻬﺎﺩﺕ ﻣﺤﻤﺪﻋﻠﻰ ﺭﺟﺎﻳﻰ‪ ،‬ﺭﻳﻴﺲﺟﻤﻬﻮﺭﻯ ﻭﻗﺖ ﻭ ﻣﺤﻤﺪﺟﻮﺍﺩ ﺑﺎﻫﻨﺮ‪،‬‬ ‫ﻧﺨﺴﺖﻭﺯﻳﺮ ﻭﻗﺖ ﺑﻪ ﻧﺎﻡ ﻫﻔﺘﻪ ﺩﻭﻟﺖ ﻧﺎﻡﮔﺬﺍﺭﻯ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ‪.‬‬ ‫ﺩﺍﻭﺩ ﻛﺸــﺎﻭﺭﺯﻳﺎﻥ‪ ،‬ﻣﻌــﺎﻭﻥ ﻭﺯﻳــﺮ‬ ‫ﺭﺍﻩ ﻭ ﺷﻬﺮﺳــﺎﺯﻯ ﻭ ﺭﻳﻴﺲ ﺳــﺎﺯﻣﺎﻥ‬ ‫ﺭﺍﻫﺪﺍﺭﻯ ﻭ ﺣﻤﻞﻭﻧﻘﻞ ﺟﺎﺩﻩﺍﻯ ﺑﺎ ﺍﺑﺮﺍﺯ‬ ‫ﺧﺮﺳﻨﺪﻯ ﺍﺯ ﺑﺮﮔﺰﺍﺭﻯ ﻫﻤﺎﻳﺶ ﻣﺮﺗﺒﻂ‬ ‫ﺑﺎ ‪ ITS‬ﮔﻔﺖ‪ :‬ﭼﻨﺪ ﺳــﺎﻟﻰ ﺍﺳــﺖ ﻛﻪ‬ ‫ﺩﺭ ﻛﺸــﻮﺭ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﺗﺠﻬﻴﺰﺍﺕ ﻧﻮﻳﻦ‬ ‫ﺑﺮﺍﻯ ﻛﻨﺘﺮﻝ ﻣﻌﺎﺑﺮ‪ ،‬ﺟﺎﺩﻩﻫﺎ ﻭ ﻛﺎﺭﺑﺮﺍﻥ‬ ‫ﻣﻄﺮﺡ ﺍﺳﺖ‪ .‬ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﺭﻭ ﺳﺎﺯﻣﺎﻥ ﺭﺍﻫﺪﺍﺭﻯ ﻭ ﺣﻤﻞﻭﻧﻘﻞ ﺟﺎﺩﻩﺍﻯ‬ ‫ﻧﻴﺰ ﺩﺭ ‪ 10‬ﺳﺎﻝ ﮔﺬﺷﺘﻪ ﺑﻜﺎﺭﮔﻴﺮﻯ ﺍﻳﻦ ﺗﺠﻬﻴﺰﺍﺕ ﺭﺍ ﺩﺭ ﺩﺳﺘﻮﺭ‬ ‫ﻛﺎﺭ ﺩﺍﺷــﺘﻪ ﻛﻪ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﺍﺗﻰ ﺍﺯ ﻃﺮﻳﻖ ﺳــﺎﺯﻣﺎﻥ ﻳﺎ ﻣﻨﺎﺑﻊ ﺍﺳﺘﺎﻧﻰ‬ ‫ﺑﺮﺍﻯ ﻗﺮﺍﺭﺩﺍﺩﻫﺎ ﺻﺮﻑ ﺷــﺪﻩ ﺍﻣﺎ ﻗﺮﺍﺭﺩﺍﺩ ﺍﺧﻴﺮ ﺩﺭ ﺳﺎﻝ ‪ 1394‬ﺑﺎ‬ ‫ﻗﺮﺍﺭﺩﺍﺩﻫﺎﻯ ﻗﺒﻠﻰ ﻣﺘﻔﺎﻭﺕ ﺍﺳﺖ ﻭ ﺍﻳﻦ ﺑﺎﺭ ﻫﺪﻓﻤﻨﺪﺗﺮ ﺍﺯ ﮔﺬﺷﺘﻪ‬ ‫ﻣﻮﺿــﻮﻉ ‪ ITS‬ﻣﻮﺭﺩ ﻧﻈﺮ ﺑﻮﺩ‪ .‬ﺑﺎﻳﺪ ﺩﺭ ﻧﻈﺮ ﺩﺍﺷــﺖ ﻛﻪ ﻳﻜﻰ ﺍﺯ‬ ‫ﻣﻬﻢﺗﺮﻳﻦ ﺯﻳﺮﺳــﺎﺧﺖﻫﺎﻯ ﺣﻮﺯﻩ ﺣﻤــﻞ ﻭ ﻧﻘﻞ ﻭ ﺟﺎﺩﻩ ﺑﻪ ﺍﻳﻦ‬ ‫ﻣﻮﺿﻮﻉ ﻣﺮﺑﻮﻁ ﻣﻰﺷﻮﺩ‪.‬‬ ‫ﺑﻪ ﮔﺰﺍﺭﺵ ﮔﺴــﺘﺮﺵ ﺻﻨﻌﺖ ﺑﻪ ﻧﻘﻞ ﺍﺯ ﭘﺎﻳﮕﺎﻩ ﺧﺒﺮﻯ ﻭﺯﺍﺭﺕ‬ ‫ﺭﺍﻩ ﻭ ﺷﻬﺮﺳــﺎﺯﻯ‪ ،‬ﻣﻌﺎﻭﻥ ﻭﺯﻳﺮ ﺭﺍﻩ ﻭ ﺷﻬﺮﺳــﺎﺯﻯ ﺑﺎ ﺍﺷــﺎﺭﻩ ﺑﻪ‬ ‫ﺣﺠﻢ ﻭ ﻣﻘﻴــﺎﺱ ﺍﻳﻦ ﻗﺮﺍﺭﺩﺍﺩ ﻛﻪ ﺑﺎﻋﺚ ﺑــﻪ ﻭﺟﻮﺩ ﺁﻣﺪﻥ ﻳﻚ‬ ‫ﺟﺮﻳــﺎﻥ ﻓﻜﺮﻯ ﺩﺭ ﺣــﻮﺯﻩ ‪ ITS‬ﺩﺭ ﻛﺸــﻮﺭ ﺷــﺪ‪ ،‬ﺍﺩﺍﻣﻪ ﺩﺍﺩ‪:‬‬ ‫ﻧﻜﺘﻪﺍﻯ ﻛﻪ ﺩﺭ ﺟﻠﺴﺎﺕ ﻭ ﻧﺸﺴﺖﻫﺎ ﻫﻤﻮﺍﺭﻩ ﺑﺮ ﺁﻥ ﺗﺎﻛﻴﺪ ﺷﺪﻩ‬ ‫ﺍﻳﻦ ﺍﺳــﺖ ﻛﻪ ﺍﻧﺠــﺎﻡ ﺍﻣﻮﺭ‪ ،‬ﺍﻧﺘﺨﺎﺏ ﭘﻴﻤﺎﻧــﻜﺎﺭ‪ ،‬ﺧﺮﻳﺪ ﻭ ﻧﺼﺐ‬ ‫ﺗﺠﻬﻴﺰﺍﺕ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺎ ﺑﻬﺘﺮﻳﻦ ﻗﻴﻤﺖ‪ ،‬ﺍﻧﺠﺎﻡ ﻣﻨﺎﻗﺼﻪ ﻭ ﺗﺸﺮﻳﻔﺎﺕ‬ ‫ﻗﺎﻧﻮﻧــﻰ ﻻﺯﻡ ﺑﺮﺍﻯ ﺍﺟﺮﺍﻯ ﭘﺮﻭژﻩ ﺑﺎ ﺑﻬﺘﺮﻳﻦ ﺷــﺮﺍﻳﻂ ﻫﻢ ﻫﺪﻑ‬ ‫ﻧﻴﺴﺖ ﺑﻠﻜﻪ ﻣﻬﻢﺗﺮ ﺍﺯ ﻫﻤﻪ ﺍﻳﻦ ﻣﻮﺍﺭﺩ ﺍﺟﺮﺍﻯ ﺍﻳﻦ ﭘﺮﻭژﻩﻫﺎﺳﺖ‬ ‫ﻛــﻪ ﻓﺮﺻﺖ ﻣﺤﺪﻭﺩﻯ ﺑﻪﺩﺳــﺖ ﺁﻣﺪﻩ ﺗــﺎ ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﺛﺮﻭﺕ‬ ‫ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺷــﻮﺩ ﻭ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺍﻳﻦ ﻣﻮﺿــﻮﻉ ﺑﺎﻳﺪ ﻣﻨﺎﺑﻊ ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺗﻰ‬ ‫ﻣﺪﻳﺮﻳﺖ ﺷﻮﻧﺪ ﻛﻪ ﺩﺭﻧﻬﺎﻳﺖ ﺛﺮﻭﺕ ﺟﺪﻳﺪﻯ ﺩﺭ ﻛﺸﻮﺭ ﺑﻪ ﻭﺟﻮﺩ‬ ‫ﺁﻭﺭﺩ‪ .‬ﻛﻤــﺎ ﺍﻳﻨﻜﻪ ﺩﻳﺪﮔﺎﻩ ﺗﻮﻟﻴــﺪ ﺛﺮﻭﺕ ﺩﺭ ﺍﺟﺮﺍﻯ ﭘﺮﻭژﻩ ‪ITS‬‬ ‫ﻣﻮﺟﺐ ﺷــﺪ ﺗﺎ ﭘﻠﻴﺲﺭﺍﻩ‪ ،‬ﺷــﺮﻛﺖ ﻣﺒﻴﻦ ﺍﻳــﺮﺍﻥ‪ ،‬ﭘﻴﻤﺎﻧﻜﺎﺭﺍﻥ‬ ‫ﻃﺮﺡ‪ ،‬ﻣﺘﺨﺼﺼﺎﻥ ﺷﺮﻛﺖﻫﺎﻯ ﺩﺍﻧﺶﺑﻨﻴﺎﻥ ﻭ ﻣﺘﺨﺼﺺ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ‬ ‫ﺣــﻮﺯﻩ ﺩﺭ ﻛﻨﺎﺭ ﻫﻢ ﻗﺮﺍﺭ ﮔﻴﺮﻧﺪ ﻛﻪ ﻣﺎﺣﺼــﻞ ﺁﻥ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺛﺮﻭﺕ‬ ‫ﺑﺮﺍﻯ ﻛﺸﻮﺭ ﺍﺳﺖ‪.‬‬ ‫ﻛﺸﺎﻭﺭﺯﻳﺎﻥ ﺑﺎ ﺍﺑﺮﺍﺯ ﺍﻣﻴﺪﻭﺍﺭﻯ ﺍﺯ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﭘﺮﻭژﻩ ﻧﺼﺐ ﻭ ﻧﮕﻬﺪﺍﺭﻯ‬ ‫ﺳﺎﻣﺎﻧﻪﻫﺎﻯ ﺛﺒﺖ ﺗﺨﻠﻔﺎﺕ ﻋﺒﻮﺭ ﻭ ﻣﺮﻭﺭ ﺑﺎ ﺯﻣﺎﻥ ﭘﻴﺶﺑﻴﻨﻰﺷﺪﻩ‬ ‫ﺩﺭ ﻃﺮﺡ ﺑﺎ ﻫﻤــﺖ ﭘﻴﻤﺎﻧﻜﺎﺭ ﻣﺮﺑﻮﻁ‪ ،‬ﺍﺯ ﺍﺟﺮﺍﻯ ﭘﺮﻭژﻩﻫﺎﻯ ﺩﻳﮕﺮ‬ ‫ﺩﺭ ﺣﻤﻞﻭﻧﻘﻞ ﺟﺎﺩﻩﺍﻯ ﺍﺯ ﺟﻤﻠﻪ ‪ WIM‬ﻛﻪ ﺑﺎ ﻫﻤﻜﺎﺭﻯ ﭘﻠﻴﺲ‬ ‫ﺭﺍﻩ ﻃﺮﺍﺣﻰ ﻭ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﺭﻳﺰﻯ ﺷﺪﻩ ﻭ ﺑﻪ ﭘﻴﻤﺎﻧﻜﺎﺭ ﺗﻮﺍﻧﻤﻨﺪﻯ ﻭﺍﮔﺬﺍﺭ‬ ‫ﺷﺪﻩ ﺧﺒﺮ ﺩﺍﺩ‪.‬‬ ‫ﺳﺮﺩﺍﺭﻣﺤﻤﺪﺣﺴــﻴﻦ ﺣﻤﻴﺪﻯ‪ ،‬ﺭﻳﻴﺲ ﭘﻠﻴﺲ ﺭﺍﻩ ﻛﺸﻮﺭ ﻧﻴﺰ‬ ‫ﺑﺎ ﺍﺳــﺘﻨﺎﺩ ﺑﻪ ﺁﻣﺎﺭ ﻭ ﮔﺰﺍﺭﺵﻫﺎﻯ ﻣﻮﺟﻮﺩ ﻋﻤﺪﻩﺗﺮﻳﻦ ﻋﺎﻣﻞ ﺑﺮﻭﺯ‬ ‫ﺳــﻮﺍﻧﺢ ﺭﺍﻧﻨﺪﮔﻰ ﺭﺍ ﻋﺎﻣﻞ ﺍﻧﺴــﺎﻧﻰ ﻗﻠﻤﺪﺍﺩ ﻛﺮﺩ ﻭ ﺍﻓﺰﻭﺩ‪ :‬ﺑﺮﺍﻯ‬ ‫ﻛﺎﻫﺶ ﻧﻘﺶ ﻋﺎﻣﻞ ﺍﻧﺴــﺎﻧﻰ ﺩﺭ ﺣﻮﺍﺩﺙ ﺭﺍﻧﻨﺪﮔﻰ ﺩﻳﺪﮔﺎﻩﻫﺎﻯ‬ ‫ﻣﺨﺘﻠﻔﻰ ﻭﺟﻮﺩ ﺩﺍﺭﺩ‪ ،‬ﺩﺭ ﺳﺎﻝﻫﺎﻯ ‪ 84-85‬ﺳﻴﺎﺳﺖﻫﺎﻳﻰ ﺍﺟﺮﺍ‬ ‫ﺷﺪ ﻛﻪ ﺳــﺒﻚ ﺍﺭﺷــﺎﺩﻯ ﻭ ﺗﺎﻛﻴﺪﻯ ﺩﺭ ﻗﺎﻟﺐ ﺍﻳﻨﻜﻪ ﻣﺘﺨﻠﻔﺎﻥ‬ ‫ﺩﻳﮕﺮ ﻧﺒﺎﻳﺪ ﺗﺨﻠﻒ ﻛﻨﻨﺪ ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ‪ 17‬ﺩﺭﺻﺪﻯ ﺗﺨﻠﻔﺎﺕ‬ ‫ﺩﺭ ﻛﺸﻮﺭ ﺷﺪ‪.‬‬ ‫ﻭﻯ ﺍﺩﺍﻣﻪ ﺩﺍﺩ‪ :‬ﺩﺭ ﻳﻚ ﻧﮕﺎﻩ‪ ،‬ﻓﺮﻫﻨﮓﺳــﺎﺯﻯ‪ ،‬ﺍﻃﻼﻉﺭﺳﺎﻧﻰ ﻭ‬ ‫ﺁﻣــﻮﺯﺵ ﺑﺮﺍﻯ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺭﻓﺘﺎﺭﻫﺎ ﺣﺎﻛﻢ ﺍﺳــﺖ ﻭ ﺩﻳﺪﮔﺎﻩ ﺩﻳﮕﺮ ﻛﻪ‬ ‫ﺳــﻨﺘﻰ ﺍﺳــﺖ ﻓﻘﻂ ﺑﺮ ﺑﺮﺧﻮﺭﺩ ﺑﺎ ﺗﺨﻠﻒ ﺗﺎﻛﻴــﺪ ﺩﺍﺭﺩ ﻭ ﺑﺮ ﺍﻳﻦ‬ ‫ﭘﺎﻳــﻪ ﺗﺎﻛﻴﺪ ﺩﺍﺭﺩ ﻛﻪ ﺑﺮﺧﻮﺭﺩ ﺑــﺎ ﺗﺨﻠﻔﺎﺕ ﺑﺎﻋﺚ ﺍﺻﻼﺡ ﺭﻓﺘﺎﺭﻫﺎ‬ ‫ﻣﻰﺷــﻮﺩ‪ .‬ﺑﺮ ﺍﺳــﺎﺱ ﺗﺠﺮﺑﻴﺎﺕ ﺑﻪ ﺩﺳــﺖ ﺁﻣﺪﻩ ﻫﺮ ﺩﻭ ﺩﻳﺪﮔﺎﻩ‬ ‫ﺑﻪﺗﻨﻬﺎﻳــﻰ ﺗﺒﻌﺎﺗﻰ ﺑــﻪ ﺩﻧﺒــﺎﻝ ﺩﺍﺭﺩ ﺍﻣﺎ ﺁﻧﭽﻪ ﻛﺎﺭﺷﻨﺎﺳــﺎﻥ ﻭ‬ ‫ﭘﮋﻭﻫﺸــﮕﺮﺍﻥ ﺑﻪ ﺁﻥ ﺭﺳﻴﺪﻩﺍﻧﺪ ﻭ ﻣﻨﻄﻘﻰﺗﺮ ﺍﺳﺖ ﺗﻠﻔﻴﻖ ﻫﺮ ﺩﻭ‬ ‫ﻧﮕﺎﻩ ﺍﺳــﺖ‪ .‬ﺁﻧﻬﺎ ﺁﻣﻮﺯﺵ ﻫﻤﺮﺍﻩ ﺑﺎ ﻛﻨﺘﺮﻝ‪ ،‬ﻧﻈﺎﺭﺕ ﻭ ﺑﺮﺧﻮﺭﺩ ﺑﺎ‬ ‫ﺗﺨﻠﻒ ﺭﺍ ﻣﻮﺛﺮ ﻣﻰﺩﺍﻧﻨﺪ‪.‬‬ ‫ﺳــﺮﺩﺍﺭ ﺣﻤﻴﺪﻯ ﻋﻨﻮﺍﻥ ﻛﺮﺩ‪ :‬ﺁﻣﻮﺯﺵ ﻓﺮﻫﻨﮓ ﺗﺮﺍﻓﻴﻜﻰ ﺑﺎﻳﺪ‬ ‫ﺍﺯ ﺳــﻨﻴﻦ ﭘﺎﻳﻴﻦ ﺍﺯ ﻣﻬﺪﻛﻮﺩﻙﻫﺎ ﻭ ﻣﺪﺍﺭﺱ ﺷــﺮﻭﻉ ﺷﻮﺩ ﻭ ﺩﺭ‬ ‫ﺍﻳﻦ ﻣﻘﺎﻃﻊ ﺣﻘﻮﻕ ﺷــﻬﺮﻭﻧﺪﻯ‪ ،‬ﺍﺣﺘﺮﺍﻡ ﺑﻪ ﺁﻥ ﻭ ﺳــﺎﻳﺮ ﺗﻜﺎﻟﻴﻒ‬ ‫ﺷﻬﺮﻭﻧﺪﻯ ﺑﻪ ﻛﻮﺩﻛﺎﻥ ﺁﻣﻮﺯﺵ ﺩﺍﺩﻩ ﺷﻮﺩ‪.‬‬ ‫ﻭﻯ ﺑــﻪ ﺍﺻﻼﺡ ﻗﻮﺍﻧﻴــﻦ ﺭﺍﻫﻨﻤﺎﻳﻰ ﻭ ﺭﺍﻧﻨﺪﮔﻰ ﺍﺷــﺎﺭﻩ ﻛﺮﺩ ﻭ‬ ‫ﺍﻓﺰﻭﺩ‪ :‬ﺩﺭ ﺳــﺎﻝﻫﺎﻯ ﺍﺧﻴﺮ ﺍﻗﺪﺍﻣﺎﺕ ﻣﻮﺛﺮﻯ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺷﺪﻩ ﻭ ﻧﺘﺎﻳﺞ‬ ‫ﺁﻥ ﺍﺻــﻼﺡ ﻗﻮﺍﻧﻴﻦ ﺭﺍﻫﻨﻤﺎﻳﻰ ﻭ ﺭﺍﻧﻨﺪﮔﻰ ﭘﺲ ﺍﺯ ﮔﺬﺷــﺖ ‪40‬‬ ‫ﺳﺎﻝ ﺍﺯ ﺳﻮﻯ ﻣﺠﻠﺲ ﺷﻮﺭﺍﻯ ﺍﺳﻼﻣﻰ ﺑﻮﺩ ﻭﻟﻰ ﻗﺒﻞ ﺍﺯ ﺁﻥ ﺭﻫﺒﺮ‬ ‫ﻣﻌﻈﻢ ﺍﻧﻘﻼﺏ ﻧﻴﺰ ﻫﺸــﺪﺍﺭ ﺩﺍﺩﻧﺪ ﻛﻪ ﻭﺿﻌﻴﺖ ﺗﺼﺎﺩﻓﺎﺕ ﺯﻳﺒﻨﺪﻩ‬ ‫ﻛﺸــﻮﺭ ﻧﻴﺴــﺖ ﻭ ﺑﺎﻳﺪ ﺁﻣﺎﺭ ﺍﻳﻦ ﺑﺨﺶ ﺑﻪ ﺣﺪﺍﻗﻞ ﻣﻤﻜﻦ ﺑﺮﺳﺪ‬ ‫ﻛﻪ ﺩﺭﻧﻬﺎﻳﺖ ﺑﺎ ﻭﺟﻮﺩ ﺭﺷــﺪ ﺳــﻔﺮﻫﺎ ﻭ ﺍﻓﺰﺍﻳــﺶ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺧﻮﺩﺭﻭ‬ ‫ﺩﺭ ﻛﺸــﻮﺭ ﻭ ﺗﻤﺎﻡ ﻣﺘﻐﻴﺮﻫﺎﻳﻰ ﻛﻪ ﻣﻰﺗﻮﺍﻧﺴــﺖ ﺑﺮ ﺳﻮﺍﻧﺢ ﺗﺎﺛﻴﺮ‬ ‫ﺍﻓﺰﺍﻳﺸــﻰ ﺩﺍﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷــﺪ ﺍﺯ ﺟﻤﻠﻪ ﺗﻌﻄﻴﻼﺕ ﭼﻨﺪ ﺭﻭﺯﻩ ﻭ ﭘﺎﻳﺎﻥ‬ ‫ﻫﻔﺘﻪ ﺑﺎﻳﺪ ﮔﻔﺖ ﻛﺸــﻮﺭ ﺩﺭ ﺳــﺎﻝ ‪ 95‬ﺷﺎﻫﺪ ﻛﺎﻫﺶ ﺗﺼﺎﺩﻓﺎﺕ‬ ‫ﻭ ﺗﻠﻔﺎﺕ ﺑﻮﺩ‪.‬‬ ‫ﺳــﺮﺩﺍﺭ ﺣﻤﻴــﺪﻯ ﺍﺩﺍﻣــﻪ ﺩﺍﺩ‪ :‬ﺍﺯ ﺍﻗﺪﺍﻣﺎﺕ ﻣﻮﺛــﺮ ﺩﺭ ﻛﺎﻫﺶ‬ ‫ﺗﺼﺎﺩﻓﺎﺕ ﻭ ﺳﻮﺍﻧﺢ ﺭﺍﻧﻨﺪﮔﻰ ﺩﺭ ﺳﺎﻝﻫﺎﻯ ﺍﺧﻴﺮ ﺭﺍ ﺍﺻﻼﺡ ﻗﻮﺍﻧﻴﻦ‬ ‫ﻭ ﻣﻘﺮﺭﺍﺕ‪ ،‬ﻫﻤﺎﻫﻨﮕﻰ ﺑﻴﻦ ﺩﺳﺘﮕﺎﻫﻰ ﻭ ﺑﻪ ﻃﻮﺭ ﻣﺸﺨﺺ ﺣﻮﺯﻩ‬ ‫ﺭﺍﻩ‪ ،‬ﻫﻤﺎﻫﻨﮕﻰ ﺑﻴﻦ ﺳــﺎﺯﻣﺎﻥ ﺭﺍﻫﺪﺍﺭﻯ ﻭ ﺣﻤﻞﻭﻧﻘﻞ ﺟﺎﺩﻩﺍﻯ ﻭ‬ ‫ﭘﻠﻴﺲﺭﺍﻩ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺮﺷﻤﺮﺩ‪.‬‬ ‫ﻭﻯ ﻧﺼــﺐ ‪ 600‬ﺩﺳــﺘﮕﺎﻩ ﺩﻭﺭﺑﻴﻦ ﻛﻨﺘﺮﻝ ﺳــﺮﻋﺖ ﺩﺭ‬ ‫ﻛﻤﺘﺮ ﺍﺯ ﻳﻚ ﺳــﺎﻝ ﺭﺍ ﻣﺜﺒﺖ ﺍﺭﺯﻳﺎﺑﻰ ﻛﺮﺩ ﻭ ﺍﻓﺰﻭﺩ‪ :‬ﺳﺎﺯﻣﺎﻥ‬ ‫ﺭﺍﻫــﺪﺍﺭﻯ ﻭ ﺣﻤﻞﻭﻧﻘﻞ ﺟــﺎﺩﻩﺍﻯ ﺑﺎ ﺗﻤﺮﻛﺰ ﻭ ﺍﺳــﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ‬ ‫ﺷﺮﻛﺖﻫﺎﻯ ﺗﻮﺍﻧﻤﻨﺪ ﺗﻮﺍﻧﺴﺖ ﺑﺎ ﻭﺟﻮﺩ ﻣﺸﻜﻼﺕ ﺯﻳﺮﺳﺎﺧﺘﻰ‬ ‫ﺩﺭ ﻛﻤﺘﺮ ﺍﺯ ﻳﻚ ﺳﺎﻝ ﺍﻗﺪﺍﻣﺎﺕ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻭ ﻣﻮﺛﺮﻯ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺩﻫﺪ‬ ‫ﻛﻪ ﺍﻣﻴﺪ ﺍﺳــﺖ ﺑﺎ ﺍﺩﺍﻣﻪ ﺭﻭﻧﺪ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﻫﺎﻯ ﺁﻣﻮﺯﺷﻰ ﻫﻤﮕﺎﻡ ﺑﺎ‬ ‫ﻧﻈﺎﺭﺕ‪ ،‬ﻛﻨﺘﺮﻝ‪ ،‬ﻫﻮﺷﻤﻨﺪﺳــﺎﺯﻯ ﺟﺎﺩﻩﻫﺎ‪ ،‬ﻧﺼﺐ ﺗﺠﻬﻴﺰﺍﺕ‬ ‫ﻭ ﺳــﺎﻣﺎﻧﻪﻫﺎﻯ ﻣﺨﺘﻠــﻒ ﺁﻣﺎﺭ ﺗﺼﺎﺩﻓﺎﺕ ﺑــﻪ ﺣﺪﺍﻗﻞ ﻣﻤﻜﻦ‬ ‫ﻛﺎﻫﺶ ﻳﺎﺑﺪ‪.‬‬ ‫خبر‬ ‫پنجشنبه‬ ‫سال بیست و نهم شماره ‪ 192‬پیاپی ‪2165‬‬ ‫منشور اخالق حرفه ای روزنامه نگاری در روزنامه‬ ‫‪ 2‬شهریور ‪1396‬‬ ‫‪ 2‬ذی الحجه ‪1438‬‬ ‫‪ 24‬اوت ‪2017‬‬ ‫‪www.smtnews.ir/about.html :‬‬ ‫صاحب امتیاز‪ :‬موسسه فرهنگی و مطبوعاتی«‬ ‫مدیرمسئول‪ :‬ناصر بزرگمهر‬ ‫»‬ ‫قائم مقام مدیرمسئول‪ :‬مسعود دهشور‬ ‫سردبیر‪ :‬مجتبی اعتماد مقدم‬ ‫تلفن‪ - 82190 :‬نمابر‪ -88713730 :‬پیامک‪ -300082190 :‬پیامگیر صوتی‪88105304 :‬‬ ‫سازمان اگهی ها‪ - 88722732-3 :‬نمابراگهی ها‪88109733 :‬‬ ‫امور مشترکین‪ - 88722735 :‬روابط عمومی‪88105309 :‬‬ ‫توزیع و سازمان شهرستان ها‪88724211 :‬‬ ‫نشانی‪ :‬تهران‪ ،‬خیابان قائم مقام فراهانی‪ -‬کوچه ازادگان شماره ‪26‬‬ ‫کد پستی ‪1586733811‬‬ ‫روابط عمومی‪pr@smtnews.ir:‬‬ ‫اگهی‪ads@smtnews.ir :‬‬ ‫امور استان ها‪ostanha@smtnews.ir :‬‬ ‫چاپخانه‪ :‬شرکت چاپ رواق روشن مهر‬ ‫‪www.sanatnewspaper.com‬‬ ‫‪http://telegram.me/sanatnewspaper‬‬ ‫عضو انجمن مدیران روزنامه های غیردولتی‬ ‫عضو انجمن مدیران رسانه‬ ‫عضو تعاونی مطبوعات‬ ‫کارتون روز‬ ‫تولید خودروهای سنگین‬ ‫کاهش یافت‬ ‫تیر امس��ال تولید ان��واع کامیون در خودروس��ازان داخلی به طور‬ ‫میانگین ‪ ۱۶/۴‬درصد کاهش یافت‪.‬‬ ‫به گزارش ایس��نا‪ ،‬در این مدت تولید انواع کامیون در ایران خودرو‬ ‫دیزل صد درصد کاهش یافته و از ‪ ۱۲۰‬دستگاه در تیر سال گذشته‬ ‫به صفر رسید‪.‬‬ ‫تولید انواع کامیون در س��روش دی��زل مبنا نیز ‪ ۱/۵‬درصد کاهش‬ ‫یافته و از ‪ ۱۳۰‬دستگاه در تیر ‪ ۱۳۹۵‬به ‪ ۱۲۸‬دستگاه کاهش یافت‪.‬‬ ‫تیر امس��ال تولید انواع کامی��ون در زامیاد صعودی بوده و از صفر‬ ‫دس��تگاه در تیر س��ال گذشته به ‪ ۱۴‬دستگاه رس��ید‪ .‬اما تولید این‬ ‫محصول در سایپا دیزل کاهش یافته و با افت ‪۱۲/۹‬درصدی از ‪۱۳۲‬‬ ‫دستگاه در تیر ‪ ۱۳۹۵‬به ‪ ۱۱۵‬دستگاه کاهش یافت‪.‬‬ ‫تولی��د انواع کامی��ون در کاریزان خودرو نی��ز ‪ ۶۲/۷‬درصد کاهش‬ ‫یافته و از ‪ ۱۵۰‬دستگاه در تیر سال گذشته به ‪ ۵۶‬دستگاه رسید‪ .‬در‬ ‫این مدت تولید انواع کامیون در گروه بهمن ‪ ۲/۷‬درصد رش��د داشته‬ ‫و از ‪ ۴۴۰‬دستگاه در تیر ‪ ۱۳۹۵‬به ‪ ۴۵۲‬دستگاه افزایش یافت‪.‬‬ ‫تولی��د این محص��ول در اذهایتکس نیز صعودی بوده و با رش��د‬ ‫‪ ۲۵‬درصدی از ‪ ۱۲‬دستگاه در تیر سال گذشته به ‪ ۱۵‬دستگاه رسید‪.‬‬ ‫تولی��د انواع کامیون در تیراژه دیزل نیز با افزایش ‪ ۲۳۳/۳‬درصدی‬ ‫همراه بوده و از ‪ ۳‬دستگاه در تیر سال گذشته به ‪ ۱۰‬دستگاه افزایش‬ ‫یافت‪ .‬تولید انواع کامیون در ماموت نیز ‪ ۱۷۷/۸‬درصد رشد داشته و‬ ‫از ‪ ۱۸‬دستگاه در تیر ‪ ۱۳۹۵‬به ‪ ۵۰‬دستگاه رسید‪.‬‬ ‫بدون شرح‬ ‫با ابالغ مصوبه بانک مرکزی‬ ‫سودهای پرداختی خودروسازان قانونمند شد‬ ‫یادداشت‬ ‫تنوع تولید‬ ‫راز ماندگاری در بازار خودرو‬ ‫جریان خودروس��ازی در کشور‬ ‫و گ��ذر از مونت��اژکاری و تبدیل‬ ‫ش��دن ب��ه ی��ک خودروس��از که‬ ‫ای��ن روزه��ا همزم��ان ب��ا ورود‬ ‫ش��رکای خارجی ‪ ،‬گام های اولیه‬ ‫ان برداش��ته شده اس��ت‪ ،‬به نظر‬ ‫می رس��د در دولت جدید جریان‬ ‫عبداهلل رضیان‬ ‫قوی تری پیدا کن��د چرا که الزام‬ ‫عضو کمیسیون صنایع و‬ ‫مجل��س و دول��ت پیش بین��ی‬ ‫معادن مجلس شورای اسالمی‬ ‫راهکارهایی در این زمینه اس��ت‪.‬‬ ‫به طور قطع دس��تیابی به الزام ها‬ ‫و اه��داف مورد نظر در حوزه تولید و صادرات‪ ،‬مس��تلزم تالش‬ ‫دولت و دستگاه های مربوط به ویژه خودروسازان است‪ .‬انتظار‬ ‫هس��ت در دور جدید فعالی��ت وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‬ ‫با برنامه ریزی و نگاه دقیق تر وزیر جدید‪ ،‬ش��رایطی فراهم شود‬ ‫تا صنعتی رقابت پذیر و صادرات محور را در حوزه خودروسازی‬ ‫کشور شاهد باشیم‪.‬‬ ‫از س��وی دیگر در شرایط فراهم شده‪ ،‬خودروساز داخلی باید‬ ‫ت�لاش کند ت��ا تولیداتی را ب��ه بازار عرضه کند ک��ه به لحاظ‬ ‫کیفیت و فناوری در ش��رایطی رقابتی قرار داشته و قابل ارتقا‬ ‫به اس��تانداردهای ‪ ۸۳‬گانه باشد‪ .‬وظیفه دولت جدید نیز ایجاد‬ ‫زیرساخت های الزم با هدف بهبود فضای کسب و کار و کاهش‬ ‫هزینه تولید‪ ،‬است‪.‬‬ ‫در وضعیت کنونی بازار‪ ،‬خودروس��ازان ب��رای ادامه فعالیت‬ ‫ناگزیر به تنوع در تولید و توس��عه و طراحی محصوالت جدید‬ ‫هس��تند و این امر جز با ایجاد شرایط مناسب تولید و حرکت‬ ‫در مسیر بهره وری و کاهش هزینه تولید میسر نخواهد شد‪.‬‬ ‫بی شک مهم ترین هدف در جریان تولید و تنوع محصول در‬ ‫داخل توسعه صادرات است چرا که بازار داخل کشش تولیدات‬ ‫جدید را نخواهد داشت‪ .‬اما در شرایطی که امروز قرار داریم به‬ ‫طور قطع می توان با تمهیدات دولت و ش��رکت ها هزینه تولید‬ ‫را کاهش داد تا محصوالت با قیمت ارزان تری به بازار داخل و‬ ‫همچنین بازارهای صادراتی عرضه ش��وند اما بدون شک بهبود‬ ‫ش��رایط کنونی هزینه تولید و دس��تیابی به شرایط مطلوب در‬ ‫خودروسازی‪ ،‬زمانبر است‪.‬‬ ‫طرح‪ :‬حسین علیزاده‪ ،‬روزنامه گسترش صنعت‬ ‫میترا ممسنی‬ ‫‪car@sanatnewspaper.com‬‬ ‫نرخ س��ود مشارکت خودروسازان که این روزها انها‬ ‫را به انجام فعالیت های ش��به بانکی نسبت می دهد‪ ،‬در‬ ‫حالی از سوی بانک مرکزی مورد انتقاد قرار گرفته که‬ ‫در اصالحیه ایین نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق‬ ‫مصرف کنن��دگان خودرو‪ ،‬تاکید ش��ده خودروس��ازان‬ ‫و واردکنن��دگان خ��ودرو در روش پیش فروش باید به‬ ‫وجوه واریزی از س��وی مش��تریان به صورت روزشمار‬ ‫و از زمان واریز تا زمان تحویل خودرو‪ ،‬سود مشارکت‬ ‫پرداخ��ت کنند ‪ ،‬اما نکته اساس��ی این اس��ت که این‬ ‫پرداخ��ت این روزها خارج از اصول تعیین ش��ده بود و‬ ‫عملکردی مانند موسس��ه های مال��ی و اعتباری پیدا‬ ‫کرده است‪.‬‬ ‫در واق��ع در روش پیش ف��روش‪ ،‬خودروس��ازان و‬ ‫واردکنن��دگان خ��ودرو ب��ه جای دریافت تس��هیالت‬ ‫مال��ی از نظ��ام بانکی با نرخ ه��ای باال‪ ،‬از مش��تریان‬ ‫تس��هیالت مالی دریافت می کنند‪ .‬همی��ن امر باعث‬ ‫ش��ده قانون گذار حقوقی را برای مصرف کنندگانی که‬ ‫خودرو پیش خرید می کنند‪ ،‬قائل شود اما در عین حال‬ ‫انتقادهایی نس��بت به عملکرد خودروس��ازان در این‬ ‫زمینه مطرح شده اس��ت‪ .‬رییس کل بانک مرکزی به‬ ‫تازگی یکی از فعالیت های زمینه ساز افزایش نرخ سود‬ ‫بانکی را ناش��ی از اقدامات ش��رکت های خودروسازی‬ ‫عنوان و اظهار کرده که برخی از خودروسازها‪ ،‬فعالیت‬ ‫ش��به بانکی داش��تند که با هماهنگی وزارت صنعت‪،‬‬ ‫معدن و تجارت از ادامه این فعالیت ها جلوگیری شد‪.‬‬ ‫ح��ال در تازه ترین اقدام‪ ،‬بان��ک مرکزی همزمان با‬ ‫اعالم کاهش نرخ سود س��پرده بانکی تاکید کرده که‬ ‫براس��اس تفاهم ب��ا وزارت صنعت‪ ،‬مع��دن و تجارت‪،‬‬ ‫کاه��ش نرخ س��ود پیش فروش خودرو ب��ه ‪ ۱۸‬درصد‬ ‫اجرایی خواهد ش��د‪ .‬پیمان قربان��ی‪ ،‬معاون اقتصادی‬ ‫بان��ک مرکزی اع�لام کرده که س��ود س��پرده ها نزد‬ ‫ش��رکت های خودروس��ازی (برای پیش خرید خودرو)‬ ‫حداکثر ‪ ۱۸‬درصد خواهد بود‪ .‬این در حالی اس��ت که‬ ‫اکبر کمیجان��ی‪ ،‬قائم مقام بانک مرکزی یک ماه پیش‬ ‫ب��ا تفاهمی می��ان این بان��ک و وزارت صنعت‪ ،‬معدن‬ ‫و تجارت خبر از تعیین س��قف س��ود مشارکت خرید‬ ‫خودرو به میزان ‪ ۳‬درصد بیش��تر از سود سپرده بانکی‬ ‫را داده ب��ود‪ .‬در همی��ن حال فربد زاوه‪ ،‬کارش��ناس‬ ‫صنعت خودرو در گفت وگو با گسترش صنعت با تاکید‬ ‫بر ضرورت س��اماندهی س��ودهای پرداختی از س��وی‬ ‫خودروس��ازان اظهار کرد‪ :‬هرچند پیش بینی سودهای‬ ‫مش��ارکت باال از سوی خودروسازان به منبع درامدی‬ ‫برای خودروس��ازان تبدیل شده بود‪ ،‬این روند‪ ،‬قوانین‬ ‫بانکی را نقض کرده و برای حفظ درامد نمی توان کار‬ ‫غیرقانونی را قانونی خواند‪.‬‬ ‫وی با بیان اینکه قانون کش��ور درباره س��ود بانکی‬ ‫مش��خص اس��ت‪ ،‬افزود‪ :‬رفتارهایی که خودروسازان و‬ ‫واردکنندگان در زمینه س��ود بانکی در طول یک سال‬ ‫گذش��ته انجام داده اند‪ ،‬قانون��ی نبوده و فقط به رقابت‬ ‫با موسس��ه های مال��ی و اعتب��اری پرداخته اند که کار‬ ‫خطرناکی بوده و الزم بود بانک مرکزی زودتر از اینها‬ ‫وارد گود ش��ود‪ .‬زاوه ادامه داد‪ :‬پرداخت سود از سوی‬ ‫خودروسازان شامل دو بخش پرداخت سود مشارکت و‬ ‫عکس روز‬ ‫خودروهای لوکس میلیاردی؛ قیمت نگهداری از این خودروها هفته ای ‪ 110‬پوند است‪.‬‬ ‫س��ود انص��راف از خرید ب��وده که در بخش نخس��ت‬ ‫خودروسازان می توانند با پیش بینی تخفیف هایی این‬ ‫کاهش س��ود را جبران کنند به ط��وری که با کاهش‬ ‫س��ود به ‪ 15‬تا ‪ 18‬درصد‪ ،‬محص��والت خود را با چند‬ ‫میلی��ون تخفیف عرض��ه کنند که هم��ان کارکرد را‬ ‫داش��ته و جذابیت خ��ود را حفظ می کند‪.‬اما در بخش‬ ‫س��ود انصراف وقتی خودروس��ازی مع��ادل ‪ 21‬درصد‬ ‫س��ود پرداخت می کند به یک موسسه مالی اعتباری‬ ‫غیرمجاز تبدیل ش��ده زیرا نه سپرده قانونی دارد و نه‬ ‫حساب های او زیرنظر بانک مرکزی است‪.‬‬ ‫این کارش��ناس صنعت خودرو اظه��ار کرد‪ :‬به طور‬ ‫قطع خودروس��ازی که برای انصراف از دریافت خرید‬ ‫سود ‪ 21‬درصدی در نظر می گیرد‪ ،‬شرایط مالی خوبی‬ ‫ن��دارد‪ .‬بنابراین با توجه به این ش��رایط بانک مرکزی‬ ‫تصمیم درس��تی مبنی بر کاهش سودهای پرداختی از‬ ‫سوی خودروس��ازان گرفته و این تصمیم باید حداقل‬ ‫یک سال زودتر گرفته می شد‪.‬‬ ‫وی ب��ا تاکید ب��ر اینکه ای��ن تصمیم بای��د هرچه‬ ‫س��ریع تر اجرایی ش��ود‪ ،‬تصریح کرد‪ :‬ب��ا این تصمیم‬ ‫مش��خص می ش��ود که هیچ صنعت و بازاری نباید با‬ ‫ب��ازار پولی رقابت کن��د زیرا این رقابت ه��ا در نهایت‬ ‫ب��ه بروز مش��کالتی مانند چالش های ایجاد ش��ده در‬ ‫زمینه موسس��ه مالی اعتباری کاس��پین خواهد شد‪.‬‬ ‫زاوه با اش��اره به باال بودن نرخ س��ود تسهیالت بانکی‬ ‫گفت‪ :‬اگر این س��ود باال اس��ت به ای��ن دلیل بوده که‬ ‫ش��رکت ها از جمله خودروسازان برای تامین نقدینگی‬ ‫خود حاضر به پرداخت این میزان س��ود هستند و اگر‬ ‫عمده ش��رکت ها در بحران مال��ی و کمبود نقدینگی‬ ‫به س��ر نمی بردند خیلی وقت پیش نرخ سود بانک ها‬ ‫کاهش یافته بود اما هم اکنون این تسهیالت را دریافت‬ ‫کرده ایم به دلیل سود باال موفق به پرداخت نمی شوند‬ ‫که در نتیجه شاهد ایجاد معوقات بانکی هستیم‪.‬‬ ‫این کارش��ناس صنعت خودرو ب��ا تاکید بر نظارت‬ ‫بانک مرکزی بر بهبود ش��رایط نرخ س��ود تس��هیالت‬ ‫اظه��ار کرد‪ :‬با همه این ش��رایط نباید خودروس��ازان‬ ‫س��ودهای انچنان��ی پرداخت کنن��د زیرا ای��ن روند‬ ‫می تواند در نهایت پیامدهای منفی زیادی برای اقتصاد‬ ‫کش��ور به همراه داشته باش��د و در صورت ناتوانی در‬ ‫پرداخت س��ود از س��وی خودروس��ازان این شرکت ها‬ ‫نیز به موسس��ه های مالی و اعتب��اری غیرمجاز تبدیل‬ ‫می شوند‪.‬‬ ‫وی ادامه داد‪ :‬به طور قطع خودروسازان ثروت خلق‬ ‫نمی کنند این در حالی اس��ت که یک سوی پرداخت‬ ‫س��ود‪ ،‬ایجاد ثروت اس��ت و با تولیدات فعلی باید دید‬ ‫خودروسازان توان تحقق این امر را دارند‪ .‬اگر این روند‬ ‫کنترل نمی ش��د‪ ،‬ش��اهد تکرار بحران اتفاق افتاده در‬ ‫نظام بانکی در صنعت خودرو بودیم‪.‬‬ ‫زاوه ی��اداور ش��د‪ :‬پرداخ��ت س��ود بانک��ی باید در‬ ‫س��ایه نظام بانکی باش��د و از ان پی��روی کند ضمن‬ ‫انک��ه خودروس��ازان می توانن��د از طری��ق پیش بینی‬ ‫تخفیف های��ی روی محص��ول خود نس��بت به جذب‬ ‫بیش��تر نقدینگی اعم��ال کنند و با پیش بینی س��ود‬ ‫‪ 18‬درص��دی و تخفیف ‪ 2‬میلیون تومان��ی‪ ،‬راهکاری‬ ‫ب��رای بهب��ود وضعیت خود پی��دا کنند‪ .‬ام��ا دریافت‬ ‫س��پرده و ارائه سود کاری مش��ابه نظام بانکی است و‬ ‫در هیچ کجا از اساس��نامه خودروسازان وظیفه جذب‬ ‫سپرده مطرح نشده است‪.‬‬ ‫هیاهوی بازار خودروهای وارداتی به زودی فروکش می کند‬ ‫عکس‪ :‬خبر خودرو‬ ‫این روزها بازار خودروهای داخلی و وارداتی‬ ‫به دلیل برخی تصمیم ها با تحول و نوسان های‬ ‫قیمتی زیادی روبه رو ش��ده اس��ت به طوری‬ ‫که در یک ماه گذش��ته‪ ،‬توقف ثبت س��فارش‬ ‫هیجان زدگی برخی عرضه کنندگان و افزایش‬ ‫کاذب قیمت��ی در ب��ازار وارداتی ها را به دنبال‬ ‫داشته‪ ،‬این در حالی اس��ت که همچنان بازار‬ ‫وارداتی ه��ا با رکود تقاضا روبه رو اس��ت‪ .‬البته‬ ‫برخ��ی از فعاالن بازار خودرو معتقدند که تنها‬ ‫تصمیم ه��ای دولت در چند هفته گذش��ته بر‬ ‫ب��ازار وارداتی ه��ا تاثیر گذار نب��وده چرا که به‬ ‫دلیل کاه��ش معامالت‪ ،‬کمبودی در بازار این‬ ‫خودروها وجود نداشته که باعث برهم خوردن‬ ‫جری��ان عرض��ه و تقاض��ا و در نهایت جهش‬ ‫قیمتی در بازار شود‪.‬‬ ‫در همین ح��ال‪ ،‬کاظ��م محمدی نیکخواه‪،‬‬ ‫فعال بازار خ��ودرو در گفت وگو با خبر خودرو‬ ‫با اش��اره به رش��د کاذب قیمت وارداتی ها در‬ ‫بازار معتقد اس��ت که افزایش قیمت تمام شده‬ ‫در ب��ازار وارداتی ه��ا اغلب غیرواقع��ی بوده و‬ ‫در برخ��ی از محصوالت نیز ناش��ی از کاهش‬ ‫عرض��ه‪ ،‬تغییرات در نرخ ارز‪ ،‬حقوق گمرکی و‬ ‫ش��ماره گذاری ایجاد شده است‪ .‬به گفته وی‪،‬‬ ‫با صدور ش��یوه نامه جدید واردات‪ ،‬پیش بینی‬ ‫می ش��ود افزایش های نجومی انجام ش��ده در‬ ‫قیم��ت برخ��ی وارداتی ها‪ ،‬ب��ه وضعیت قبل‬ ‫بازگش��ته و دوباره قیمت ها در ب��ازار متعادل‬ ‫شود‪.‬‬ ‫محمدی نیکخواه همچنین با تاکید بر اینکه‬ ‫کان��ال صحیح توزیع کمک می کن��د که بازار‬ ‫خودروه��ای وارداتی به ثبات قیمتی برس��د‪،‬‬ ‫عنوان می کند‪ :‬هیاهویی که در بازار وارداتی ها‬ ‫ایجاد شده به زودی برطرف خواهد شد این در‬ ‫حالی اس��ت که برخی از افراد به دلیل وجود‬ ‫احتماالتی در اینده ب��ازار‪ ،‬به اختالل در بازار‬ ‫خودرو اقدام کرده اند‪.‬‬ ‫وی تصری��ح می کن��د‪ :‬به هر می��زان کانال‬ ‫توزیع خودرو ضابطه مند ش��ده و محصوالت از‬ ‫مبدا درس��تی وارد ش��ود نه تنها انحصاری در‬ ‫بازار ایجاد نمی ش��ود بلکه شاهد سوء استفاده‬ ‫نش��دن و کالهب��رداری نک��ردن از وضعی��ت‬ ‫موج��ود خواهیم ب��ود‪ .‬وی گفت‪ :‬متاس��فانه‬ ‫در ماه های اخیر ش��رکت های زیادی با عنوان‬ ‫نمایندگی ه��ای اصلی و گاه��ی در واحدهای‬ ‫مسکونی با تبلیغات گسترده و ارائه قیمت های‬ ‫غیرواقع��ی‪ ،‬به پیش ف��روش و کالهبرداری از‬ ‫خریداران اقدام کرده اند‪.‬‬ ‫این فع��ال بازار همچنین با اش��اره به تاثیر‬ ‫افزایش تنوع نش��ان های تج��اری بر انحصار‬ ‫ایجاد نش��دن در بازار گفت‪ :‬عرضه نشان های‬ ‫تجاری مختلف از سوی شرکت های واردکننده‬ ‫و همچنین خودروس��ازان داخل��ی در جریان‬ ‫قراردادهای خودروی��ی‪ ،‬موجب افزایش تنوع‬ ‫در ب��ازار خودروهای داخلی ش��ده اس��ت به‬ ‫طوری ک��ه پیش بینی می ش��ود تنوع موجود‬ ‫مان��ع از ایجاد انحصار و موجب دس��تیابی به‬ ‫بازار رقابتی ش��ود‪ .‬نیکخ��واه همچنین درباره‬ ‫اوضاع بازار خودروهای داخلی اظهار کرد‪ :‬بازار‬ ‫خودروه��ای داخلی در هفت��ه جاری تغییرات‬ ‫قیمتی چندانی نداش��ته به طوری که نوسان‬ ‫قیمت در رن��ج خودروهای ‪ ۴۰‬میلیون تومان‬ ‫تنها حدود ‪ ۵۰۰‬تا یک میلیون بوده است‪.‬‬