روزنامه گسترش صنعت شماره 311

‫سال بیست و نهم‬ ‫‪http://telegram.me/sanatnewspaper‬‬ ‫تولید مبل صنعتی با اشتغال ‪ 35‬درصدی دانش اموختگان‬ ‫ن منزل و اداری که روزگاری فقط ب ه دست استادکار ماهر از چوب گردو و پارچه های سنتی‬ ‫مبلما ‬ ‫ن امیخته از ‪ MDF‬و پارچه های متنوع داده است که‬ ‫س��اخته می ش��د حاال جای خود را به مبلما ‬ ‫دیگر از یک الگوی یکنواخت ساخته و چیده نمی شود بلکه می توان در مدل های مختلف هندسی‬ ‫و غیر هندس��ی چی��د و ه��ر بار بدون هزینه دوباره با همان مبلم��ان دکور را تغییر داد‪ .‬این ویژگی‬ ‫ن صنعتی در کارگاه ها و واحدهای‬ ‫ن سنتی از صنعتی است ضمن انکه مبلما ‬ ‫مهم ترین تفاوت مبلما ‬ ‫تولید با دستگاه های مکانیزه تولید می شود که برخالف گذشته دست کارگران و استادان کمتر در‬ ‫پیاپی ‪ 2284‬دوره جدید شماره ‪311‬‬ ‫س��اخت ان دخالت دارد‪ .‬برای بررس��ی بیشتر این موضوع به سراغ کارخانه تولید مبلمان صنعتی‬ ‫رفتیم که از ‪ ۳‬ماه پیش در شهرک صنعتی پرند مستقر شده است‪ .‬این کارخانه پیشینه ‪ ۱۲‬ساله‬ ‫در تولید مبلمان دارد و در ‪ ۸‬سال گذشته تولید صنعتی مبلمان را در کارگاهی با سرمایه شخصی‬ ‫انجام داده و برای توسعه فعالیت ها به شهرک صنعتی وارد شده است‪ .‬اکنون ارزش بازاری تولیدات‬ ‫این کارخانه ماهانه یک میلیارد تومان است اما صادرات عمده به کشورهای دیگر انجام نمی شود و‬ ‫تولید سفارشی برای کشورهای المان‪ ،‬ایتالیا و‪ ...‬انجام و ارسال شده است‪.‬‬ ‫‪ 8‬صفحه‬ ‫قیمت‪ 1000 :‬تومان‬ ‫‪www.sanatnewspaper.com‬‬ ‫یکشنبه‬ ‫اول بهمن‪1396‬‬ ‫‪ 3‬جمادی االول ‪ 1439‬‬ ‫‪ 21‬ژانویه ‪2018‬‬ ‫‪7‬‬ ‫در ایین گشایش یک کارخانه صنایع غذایی در البرز مطرح شد‬ ‫رشد ‪ ۲۳‬درصدی سرمایه گذاری صنعت‬ ‫گزارش روز‬ ‫گزارش «گسترش صنعت» از روند ارزیابی تراکنش بانکی برای جلوگیری از فرار مالیاتی‬ ‫فرار از البه الی خطای‬ ‫رصد مالیاتی‬ ‫رص��د تراکنش های مالیاتی چندی اس��ت که برای پرونده های‬ ‫س��ال ‪ ۹۱‬اغاز شده و رییس کمیسیون اقتصادی مجلس شورای‬ ‫اس�لامی اعالم کرده که ‪ ۱۰‬ه��زار میلیارد تومان از میزان مالیات‬ ‫قانونی دولت در طول ‪ ۸‬ماه امس��ال دریافت شده که ‪ ۷۰‬درصد از‬ ‫ان‪ ،‬منابع مالیاتی اس��ت که از طریق رصد تراکنش های بانکی به‬ ‫ دست امده است‪ .‬این در حالی است که یک کارشناس امور مالیاتی‬ ‫معتقد اس��ت فق��ط ‪ ۲0‬درصد از مالیات ه��ای حاصل از تراکنش‬ ‫مالیاتی به خزانه وارد می ش��ود زیرا بس��یاری از این شناس��ایی ها‬ ‫یا در نتیجه ارائه کد ملی‪ ،‬کد اقتصادی و‪ ...‬فرد دیگری اس��ت که‬ ‫یا پیش تر مالیات بخشی از ان یا تمام ان پرداخت شده است‪.‬‬ ‫برنامه ری��زی اقتص��ادی ای��ران در س��ال های اخیر همس��و با‬ ‫سیاس��ت های اقتصاد مقاومتی به سمت تقویت صادرات غیر نفتی‬ ‫حرکت کرده اس��ت‪ .‬هرچند تاکنون این هدف محقق نش��ده اما از‬ ‫مهم ترین اولویت های دولت اس��ت و می تواند سطح اسیب پذیری‬ ‫و ات��کا به اقتصاد نفتی را کاهش دهد‪ .‬در این مس��یر توجه دولت‬ ‫و نمایندگان مجلس ش��ورای اسالمی به درامدهای مالیاتی جلب‬ ‫ش��ده به طوری که در الیحه بودجه ‪ ،۹۷‬درامد مالیاتی و حقوق‬ ‫گمرکی پیش بینی ش��ده که نس��بت به قانون بودجه امسال ‪۶ /۷‬‬ ‫درصد رشد دارد‪.‬‬ ‫در واق��ع‪ ،‬س��ازمان برنامه و بودجه هدف گ��ذاری خود را بر این‬ ‫مبن��ا ق��رار داده که رق��م حاصل از درامد مالیاتی که برای س��ال‬ ‫‪ ۹۷‬و براس��اس پیش بینی رش��د ‪ ۸‬درصدی س��االنه تا چشم انداز‬ ‫‪ ۱۴۰۴‬درنظر گرفته ش��ده ‪ ۱۰۵‬هزار میلیارد تومان اس��ت که با‬ ‫لح��اظ رقم ‪ ۲۳‬ه��زار میلیارد تومانی حق��وق گمرکی‪ ،‬کل منابع‬ ‫مالیاتی در س��ال اینده ‪ ۱۲۸‬هزار میلیارد تومان اس��ت که با ‪۶۶‬‬ ‫ه��زار میلیارد تومان دیگر از س��ایر بخش ه��ا کل درامد مالیاتی‬ ‫کش��ور در سال اینده ‪ ۱۹۴‬هزار میلیارد تومان است‪ .‬البته برنامه‬ ‫دولت برای افزایش درامدهای مالیاتی بودجه چند س��ال اس��ت‬ ‫که اغاز ش��ده و روند اصالحات نیز س��ال گذشته شدت بیشتری‬ ‫گرف��ت به گونه ای که قانون علی الراس حذف ش��د‪ .‬بر مبنای ان‪،‬‬ ‫شرکت هایی که صورت های مالی مخدوش داشتند‪ ،‬می توانستند‬ ‫‪ ۱۰‬درص��د از مجم��وع درامد خود را به عن��وان مالیات ب‍‍پردازند‬ ‫و از انج��ا ک��ه تا حدودی متاث��ر از نظر کارشناس��ان مالیات بود‬ ‫زمینه بروز تخلف هایی نیز فراهم ش��ده بود‪ .‬س��پس این سازمان‬ ‫موضوع رصد تراکنش های بانکی برای جلوگیری از فرار مالیاتی را‬ ‫مطرح کرد‪.‬‬ ‫‪8‬‬ ‫«گسترش صنعت» یکی از مهم ترین عوامل رشد تولید ناخالص داخلی را بررسی کرد‬ ‫جهش رشد اقتصادی‬ ‫پشت در «اقتصاد بسته»‬ ‫دی��روز چند ط��رح صنعتی با حض��ور معاون اول‬ ‫رییس جمه��وری‪ ،‬وزیر صنعت‪ ،‬مع��دن و تجارت و‬ ‫استاندار البرز‪ ،‬با سرمایه گذاری ‪ ۳۳۰‬میلیارد تومانی‬ ‫و اش��تغالزایی ‪ ۱۸۸۰‬نف��ر به بهره برداری رس��ید‪.‬‬ ‫اس��حاق جهانگیری در این ایین تاکی��د کرد‪ :‬باید‬ ‫فضای کشور را به فضایی تبدیل کنیم که هر ایرانی‬ ‫و خارجی که در منطقه بخواهد سرمایه گذاری کند‬ ‫انتخاب نخس��تش ایران باشد‪ .‬ش��ریعتمداری نیز از‬ ‫رشد ‪ ۲۳‬درصدی س��رمایه گذاری در سال ‪ 9۶‬خبر‬ ‫داد‪.‬‬ ‫ب��ه گزارش «گس��ترش صنع��ت» جهانگیری که‬ ‫ش��نبه برای گش��ایش چند پروژه عمرانی‪ ،‬تولیدی‬ ‫و صنعتی هم��راه جمعی از مس��ئوالن عالی دولت‬ ‫به البرز س��فر کرده بود‪ ،‬در ایین گش��ایش صنایع‬ ‫غذایی ابا طعم پرش��ین در شهرک صنعتی نظراباد‬ ‫استان البرز افزود‪ :‬یکی از کارهایی که برای توسعه‬ ‫ایران باید انجام دهیم این است که بخش خصوصی‬ ‫به معنای واقعی میدان دار توسعه باشد‪ .‬باید فضای‬ ‫کش��ور را ب��ه فضایی تبدی��ل کنیم که ه��ر ایرانی‬ ‫عالقه من��د برای س��رمایه گذاری در کش��ور ترغیب‬ ‫شود‪ .‬البته نه تنها ایرانی عالقه مند بلکه هر خارجی‬ ‫که در منطقه بخواهد س��رمایه گذاری کند انتخاب‬ ‫نخستش ایران باشد‪.‬‬ ‫وی با بیان اینکه برخی مس��ائل کش��ور را بزرگ‬ ‫جل��وه می دهن��د و اظه��ار می کنند ک��ه قابل حل‬ ‫نیس��ت‪ ،‬تاکید کرد‪ :‬این مس��ائل حل شدنی است و‬ ‫مسئوالن کشور باید فضا را امن کنند تا سرمایه گذار‬ ‫بتواند س��رمایه گذاری کند و ای��ن فرهنگ باید در‬ ‫کشور شکل بگیرد‪ .‬س��رمایه گذار باید بتواند با دنیا‬ ‫کار کن��د و فناوری و منابع مال��ی وارد کند و اینها‬ ‫یک س��ری سیاس��ت گذاری ها می خواهد تا شرایط‬ ‫توس��عه ای کشور را فراهم کند و ان شااهلل این اتفاق‬ ‫خواهد افتاد و سیاست ها را باید اصالح و متناسب با‬ ‫پیشرفت کشور حرکت کنیم‪.‬‬ ‫جهانگی��ری افزود‪ :‬مجلس‪ ،‬دول��ت و قوه قضاییه‬ ‫بای��د دس��ت به دس��ت هم دهن��د تا کش��ور را به‬ ‫پیشرفت برسانند‪.‬‬ ‫مع��اون اول رییس جمه��وری اظهار ک��رد‪ :‬البرز‪،‬‬ ‫اس��تانی صنعتی است که به فضل الهی بخش قابل‬ ‫توجهی از صنعتگران توانمند کشور در ان در حال‬ ‫فعالیت هس��تند و این اس��تان در بخش کشاورزی‬ ‫به ویژه محصوالت باغی رتبه باالیی دارد‪.‬‬ ‫جهانگیری گفت‪ :‬نزدیکی اس��تان البرز به تهران‬ ‫به معنای این اس��ت که منطقه جمعیتی بزرگی در‬ ‫این دو اس��تان ق��رار دارد ک��ه جمعیتی حدود ‪۱۵‬‬ ‫میلیون نفر س��اکن هستند که از جمعیت خیلی از‬ ‫کشورهای دنیا بیشتر است و مسائل مشترکی دارند‬ ‫که باید به صورت مشترک به انها پرداخته شود‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬انچه مهم اس��ت اینک��ه باید به دنبال‬ ‫توسعه ایران باشیم و به ایران توسعه یافته‪ ،‬پیشرفته‬ ‫و مدرن فکر کنی��م؛ وظیفه هر نیروی عالقه مند به‬ ‫نظام و کش��ور اس��ت که تالش کن��د فرزندان این‬ ‫کشور اینده خوبی داشته باشند‪.‬‬ ‫معاون اول رییس جمهوری با اشاره به واحدی که‬ ‫دیروز به بهره برداری رسید و اینکه چه تعداد از این‬ ‫واحدها با س��رمایه گذاری دولت می توان راه اندازی‬ ‫ک��رد‪ ،‬گفت‪ :‬ایا با ایج��اد ‪ ۱۰۰‬نمونه از این واحدها‬ ‫مشکل اش��تغال کشور حل می ش��ود یا اینکه باید‬ ‫زمینه ای فراهم کنیم تا شاهد سرمایه گذار در کشور‬ ‫باشیم و سرمایه گذار بداند که منابع خود را می تواند‬ ‫س��رمایه گذاری کند؟ صنایع غذای��ی همواره ‪۱۰۰‬‬ ‫درص��د در اختیار بخش خصوصی ب��وده و بر مبنای‬ ‫رقابت شکل گرفته است و وقتی رقابتی شد می داند‬ ‫که چگونه خود را اداره و در تعامل با بازار بین الملل‬ ‫و حساسیت های داخلی خود را هدایت کند‪.‬‬ ‫در پای��ان این ایین‪ ،‬پروانه ای��ن صنایع غذایی از‬ ‫س��وی معاون اول رییس جمهوری به س��رمایه گذار‬ ‫این صنایع غذایی اهدا شد‪.‬‬ ‫واحد تولیدی با ‪ ۱۰‬خط مدرن تولید فراورده های‬ ‫غذایی و حجیم ش��ده در ش��هرک صنعت��ی البرز با‬ ‫ایجاد ‪ ۱۵۰۰‬ش��غل جدی��د از پروژه هایی بود که با‬ ‫حضور جهانگیری به بهره برداری رسید‪.‬‬ ‫جهانگیری در ادامه این س��فر به شهرک صنعتی‬ ‫بهارستان کرج رفت و چند پروژه تولیدی را در این‬ ‫شهرک صنعتی به بهره برداری رساند‪.‬‬ ‫‹ ‹ رشد سرمایه گذاری صنعتی‬ ‫محم��د ش��ریعتمداری در ایی��ن گش��ایش این‬ ‫کارخان��ه صنایع غذایی‪ ،‬اظهار ک��رد‪ :‬با محدودیت‬ ‫و مش��کالت ایجاد شده صنعت کش��ور در سال های‬ ‫گذشته روند رو به بهبود دارد و رشد ‪ ۵‬درصدی در‬ ‫سال جاری رشد صنعت کشور است‪.‬‬ ‫وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تج��ارت با بیان اینکه میل‬ ‫ب��ه س��رمایه گذاری زیاد اس��ت‪ ،‬اف��زود‪ ۲۳ :‬درصد‬ ‫رشد س��رمایه گذاری صنعتی در سال ‪ ۹۶‬در کشور‬ ‫افزای��ش یافته ولی متاس��فانه ‪ ۵۰‬درصد واحدهای‬ ‫صنعت��ی کش��ور ب��ا ‪ ۵۰‬درصد ت��وان تولی��د کار‬ ‫می کند‪.‬‬ ‫ش��ریعتمداری ب��ا بی��ان اینک��ه ‪ ۱۲۵۶‬پروان��ه‬ ‫بهره ب��رداری صنعتی جدید در اس��تان البرز صادر‬ ‫ش��د‪ ،‬ادامه داد‪ :‬بی��ش از ‪ ۸۴‬هزار واحد صنعتی در‬ ‫کشور فعالیت دارد که ‪۱ ۴۰۰‬واحد صنعتی در سطح‬ ‫کشور با شرایط نامطلوب فعالیت می کنند‪.‬‬ ‫وی با تاکید بر اینکه اس��تان البرز در جذب منابع‬ ‫س��رمایه گذاری رونق تولید از رتبه ‪ ۲۸‬به رتبه اول‬ ‫صعود کرد‪ ،‬خاطر نش��ان کرد‪ :‬نرخ س��ود ‪ ۱۸‬درصد‬ ‫بانک��ی که در عمل در اجرا باالی ‪ ۲۲‬درصد اس��ت‬ ‫واحدهای صنعتی را با مش��کل روبه رو می کند و در‬ ‫ش��ورای پول و اعتبار برای کاهش نرخ س��ود بانک‬ ‫باید تصمیم گیری شود‪.‬‬ ‫وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت کش��ور اضافه کرد‪:‬‬ ‫بان��ک و موسس��ه اعتب��اری عالقه مند ب��ه اعطای‬ ‫تس��هیالت به کارخانه ه��ای زود بازده هس��تند‪ .‬در‬ ‫استان البرز مشکل اصلی واحدهای صنعتی نزدیکی‬ ‫‪ ۱۲۰‬کیلومتری به پایتخت اس��ت و باید نگاه ملی‬ ‫ش��ود البته موارد زیس��ت محیطی نی��ز باید رعایت‬ ‫ش��ود‪ .‬درحال حاضر ‪ ۳۱۰‬واحد قطعه ساز در البرز‬ ‫در این شهرک فعالیت دارند‪.‬‬ ‫‹ ‹‪ ۱ ۸۸۰‬نفر اشتغالزایی‬ ‫همچنی��ن محمدعل��ی نجفی‪ ،‬اس��تاندار البرز در‬ ‫ایین گش��ایش کارخانه صنای��ع غذایی گفت‪ :‬چند‬ ‫ط��رح صنعت��ی‪ ،‬دارویی و کارافرینی ب��ا اعتبار ‪۳۲‬‬ ‫میلیارد تومان با ظرفیت ‪ ۱ ۸۸۰‬نفر اش��تغال دیروز‬ ‫گشایش یافت‪.‬‬ ‫اف��زود‪ :‬البرز بیش از ‪ ۳‬هزار و ‪ ۵۰۰‬واحد صنعتی‬ ‫دارد ک��ه در تعداد مراک��ز علمی و دانش بنیان رتبه‬ ‫هفتم کش��ور را داشته و با رویکرد جدید امیدواریم‬ ‫به جایگاه اصلی خود دست یابد‪.‬‬ ‫نجف��ی با بیان اینکه در زمینه تولیدات و صادرات‬ ‫مواد غذایی و دارویی البرز رتبه اول کش��ور را دارد‪،‬‬ ‫گفت‪ ۱۵۰ :‬برند ملی در اس��تان البرز فعالیت دارند‬ ‫و در موضوع سرمایه گذاری هلدینگ های بزرگی در‬ ‫البرز نیز فعال است‪.‬‬ ‫وی با اش��اره ب��ه اینکه اولویت اس��تان البرز رفع‬ ‫بی��کاری اس��ت‪ ،‬تصری��ح ک��رد‪ :‬در ‪ ۶‬ماه نخس��ت‬ ‫س��ال ‪ ۹۶‬الب��رز رتبه پنجم بیکاری کش��ور را دارد‬ ‫و مهاج��رت با وجود تهدیدهایی ک��ه دارد‪ ،‬فرصت‬ ‫خوبی نیز برای استان البرز است‪.‬‬ ‫اس��تاندار البرز ادامه داد‪ :‬جلسه های ستاد اقتصاد‬ ‫مقاومتی و رفع موانع تولید هفته ای ‪ ۳‬بار در استان‬ ‫البرز برگزار می ش��ود‪ .‬وی خاطر نش��ان کرد‪۷۲۱ :‬‬ ‫میلیارد توم��ان برای رونق تولی��دات صنعتی البرز‬ ‫اختص��اص یافته ک��ه تاکنون ‪ ۵۳۲‬میلی��ارد تومان‬ ‫برای واحدهای راکد‪ ،‬نیمه فعال و تکمیل نشده البرز‬ ‫پرداخت شده است‪.‬‬ ‫وی اف��زود‪ :‬در زمین��ه رونق تولید و کس��ب وکار‬ ‫اس��تان البرز رتبه اول کش��ور را دارد و تاکنون ‪۳۲‬‬ ‫هزار و ‪ ۳۶۹‬نفر در سامانه رصد برای اشتغال پایدار‬ ‫ثبت نام کرده اند‪.‬‬ ‫‪2‬‬ ‫مالیات بر امالک و مستغالت باید افزایش یابد‬ ‫نماینده مردم بجنورد در مجلس ش��ورای اس�لامی گفت‪:‬‬ ‫هم اکن��ون چندصد هزار خانه خالی در ش��هر تهران و حدود‬ ‫‪ ۲/۵‬میلی��ون خان��ه خالی در کل کش��ور وج��ود دارد که در‬ ‫صورتی که دولت بتواند انها را شناسایی کند می تواند مالیات‬ ‫خوبی از انها بگیرد‪.‬‬ ‫عل��ی قربانی در گفت وگو با ایلنا عنوان کرد‪ :‬معیاری که در‬ ‫بودجه سال اینده برای نرخ دالر و نفت تعیین شده موضوعی‬ ‫بود که از سوی دولت پیشنهاد ان مطرح شد‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬بهای دالر در سال گذشته ‪ ۳‬هزار و ‪ ۳۰۰‬تومان‬ ‫ب��ود اما با توجه به وضعیت ب��ازار نرخی که برای دالر در نظر‬ ‫گرفته شد ‪ ۳‬هزار و ‪ ۵۰۰‬تومان است اما هنوز در مجلس این‬ ‫رقم تصویب نشده و نرخ نهایی ان باید بررسی شود‪.‬‬ ‫نماینده مردم بجنورد در مجلس ش��ورای اس�لامی درباره‬ ‫افزای��ش درامدهای مالیات��ی دولت در اوج رک��ود و افزایش‬ ‫مالیات و ع��وارض جرایم رانندگی به جای افزایش مالیات بر‬ ‫امالک و مستغالت نیز افزود‪ :‬ما هم معتقدیم مالیات بر امالک‬ ‫و مس��تغالت باید باال رود؛ هم اکنون چندصد هزار خانه خالی‬ ‫در شهر تهران و حدود ‪ ۲/۵‬میلیون خانه خالی در کل کشور‬ ‫وج��ود دارد که در صورتی که دولت بتواند انها را شناس��ایی‬ ‫کند می تواند مالیات خوبی از انها بگیرد‪.‬‬ ‫وی تصری��ح کرد‪ :‬افرادی که این خانه ه��ای خالی را دارند‬ ‫وض��ع مالی خوبی هم دارند که می توان مالیات بیش��تری از‬ ‫انها گرفت و بخش��ی از درامدهای مالیاتی را از این راه تامین‬ ‫کرد‪.‬‬ ‫عض��و کمیس��یون برنامه و بودج��ه ادام��ه داد‪ :‬در صورت‬ ‫شناسایی این خانه ها دریافت مالیات از انها الزامی می شود‪.‬‬ ‫تدوین استراتژی صنعتی با همکاری بخش خصوصی‬ ‫فهیمه زارع دار‪ :‬در استان قزوین می توان با همکاری بخش‬ ‫خصوصی و اتکا بر قوانینی که در کش��ور وجود دارد و طرح‬ ‫امایش و ظرفیت های استان استراتژی صنعتی تدوین کرد و‬ ‫برنامه ها را براساس ان پیش برد‪.‬‬ ‫به گزارش «گسترش صنعت» عبدالمحمد زاهدی‪ ،‬استاندار‬ ‫قزوی��ن در بازدید از ‪ ۳‬واحد صنعتی در ش��هر صنعتی البرز‬ ‫با اع�لام این مطل��ب گفت‪ :‬نظ��ر به ظرفیت ه��ای صنعتی‬ ‫قزوین توجه بیش��تر به نوسازی و بهس��ازی فناوری‪ ،‬تکمیل‬ ‫زنجیره های تولید و خوشه های صنعتی ضروری است‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬ثبات در برنامه ها و سیاست های اقتصادی به ویژه‬ ‫در بخش صنعت نیازمند اس��تراتژی در سطح ملی و استانی‬ ‫اس��ت و اگر این ثبات وجود نداش��ته باشد‪ ،‬تولیدکنندگان و‬ ‫صنعتگران را با مشکالت بسیاری روبه رو می کند‪.‬‬ ‫زاه��دی خاطر نش��ان ک��رد‪ :‬قس��متی از ضع��ف ثبات ها‬ ‫مربوط به بخش بین المللی اس��ت که امیدواریم در ش��رایط‬ ‫پسابرجام به سمت سیاست هایی با ثبات بیشتر پیش رویم تا‬ ‫تولیدکنندگان با کمترین مشکل مواجه باشند‪.‬‬ ‫ش��رکت س��پهر الکتریک تولیدکننده لوازم خانگی‪ ،‬شرکت‬ ‫س��ندن ایرانی��ان تولیدکننده انواع ش��بکه تهوی��ه خودرو و‬ ‫ش��رکت ایرکا صنعت پ��ارت تولیدکننده ان��واع پمپ اب و‬ ‫دریچه هوای خودرو و اویل ماژول‪ ۳ ،‬واحد صنعتی بودند که‬ ‫استاندار از انها بازدید کرد‪.‬‬ ‫این بازدید با هدف شناس��ایی توانمندی ها و رفع مشکالت‬ ‫واحدهای تولیدی‪-‬صنعتی استان انجام شد‪.‬‬ ‫سقف درامدهای بودجه ‪ 9۷‬به ‪ ۱0‬هزار میلیارد ریال افزایش یافت‬ ‫مش��اور ریی��س س��ازمان برنام��ه و بودجه کش��ور گفت‪:‬‬ ‫کمیس��یون تلفیق بودجه ‪ 9۷‬کل کش��ور بی��ش از ‪ ۱0‬هزار‬ ‫میلیارد ریال س��قف الیحه بودج��ه را افزایش داد که باید از‬ ‫محل هایی چون فروش اموال تملیکی تامین شود‪.‬‬ ‫ای��رج ندیم��ی در گفت وگو با ایرنا اف��زود‪ :‬حتی در صورت‬ ‫تصویب گزارش کمیس��یون تلفیق در صح��ن مجلس‪ ،‬باید‬ ‫منتظر اعالم نظر ش��ورای نگهب��ان در این زمین��ه بود زیرا‬ ‫بر اس��اس دستورهای مس��ئوالن عالی کش��ور‪ ،‬فروش اموال‬ ‫قاچاق در داخل کشور ممنوع شده است‪.‬‬ ‫وی با برش��مردن مهم ترین تغییراتی که کمیسیون تلفیق‬ ‫بودج��ه در الیحه دولت ایجاد کرده اس��ت‪ ،‬افزایش س��قف‬ ‫معافی��ت مالیاتی کارکنان و حذف بند مربوط به افزایش نرخ‬ ‫حامل های انرژی را دو تغییر عمده کمیسیون تلفیق مجلس‬ ‫شورای اسالمی در الیحه بودجه ‪ 9۷‬کل کشور عنوان کرد‪.‬‬ ‫به گفته ندیمی‪ ،‬س��قف معافیت مالیاتی الیحه بودجه ‪9۷‬‬ ‫در کمیس��یون تلفیق از ‪ ۲۴0‬به ‪ ۲۷۶‬میلیون ریال رس��ید و‬ ‫افزایش نرخ حامل های انرژی نیز حذف شد‪.‬‬ ‫وی ادامه داد‪ :‬در صورت موافقت مجلس ش��ورای اسالمی‬ ‫با این تغییرات‪ ،‬س��قف درامد س��االنه معاف از مالیات ‪۲۷۶‬‬ ‫میلی��ون ریال خواهد بود‪ ،‬نرخ این مالیات بر درامد کارکنان‬ ‫دولتی و غیردولتی مازاد بر این مبلغ تا ‪ ۵‬برابر ان مش��مول‬ ‫مالیات س��االنه ‪ ۱0‬درصد و به نس��بت م��ازاد ان ‪ ۲0‬درصد‬ ‫خواه��د بود و نرخ حامل ه��ای انرژی در س��ال اینده تغییر‬ ‫نخواهد کرد‪.‬‬ ‫یکشنبه‬ ‫اقتصاد و توسعه‬ ‫اول بهمن ‪ 3 1396‬جمادی االول ‪ 21 1439‬ژانویه ‪ 2018‬شماره ‪ 311‬پیاپی ‪2284‬‬ ‫یادداشت‬ ‫چالش همکاری های بانکی‬ ‫در اقتصاد بسته ایران‬ ‫اقتص��اد ای��ران یک��ی از‬ ‫بس��ته ترین اقتصاده��ای جهان‬ ‫است‪ .‬یکی از نشان های اقتصاد‬ ‫بس��ته‪ ،‬نبود هیچ گون��ه فعالیت‬ ‫مال��ی بین المللی در نظام بانکی‬ ‫است‪ .‬ش��بکه بانکی بین المللی‬ ‫از اغاز انقالب اس�لامی به دلیل‬ ‫پیمان مولوی‬ ‫تحریم ه��ای نخس��ت ابت��دای‬ ‫اقتصاددان‬ ‫انق�لاب و س��پس تحریم ه��ای‬ ‫هس��ته ای برای تقبل ریس��ک‬ ‫هم��کاری با ایران تمایل چندانی ندارد و جز در موارد کارگزاری‬ ‫بانکی شبکه بانکی بین المللی خدمات چندانی در ایران نمی دهد‬ ‫ب��ه همی��ن دلیل نیز تع��داد مح��دودی از بازرگان��ان و فعاالن‬ ‫اقتص��ادی از کارت های اعتباری برخوردار هس��تند‪ .‬برای نمونه‪،‬‬ ‫بانک توکیومیتسوبیشی با اینکه یک بانک ژاپنی است‪ ،‬به عنوان‬ ‫بانک��ی که ‪ ۲‬هزار و ‪ ۵۰۰‬میلیارد دالر دارایی دارد این ریس��ک‬ ‫را نمی کند که وارد اقتصادی همچون ایران ش��ود و سپس مورد‬ ‫تحریم امریکا قرار بگیرد بنابراین ریسک ورود بانک های خارجی‬ ‫به ایران برای این کشورها بسیار باالست به همین دلیل تمایلی‬ ‫ب��رای حضور در ایران نی��ز ندارند‪ .‬نظام بانکی ای��ران قدیمی و‬ ‫منس��وخ است و اس��تانداردهای روز دنیا را ندارد به همین دلیل‬ ‫از دان��ش روز دنیا عقب اس��ت‪ .‬درحال حاض��ر بانک های جهانی‬ ‫به دنبال حرکت از بازل ‪ ۳‬به س��مت مدیریت ریس��ک پیشرفته‬ ‫هس��تند اما ایران هن��وز در بازل ‪ ۲‬مانده اس��ت‪ .‬از همه مهم تر‬ ‫اینکه س��اختار قوانی��ن و چارچوب نظام بانک��ی برای بانک های‬ ‫خارجی جذاب نیس��ت‪ .‬ایران باید بپذی��رد در دنیای امروز تمام‬ ‫اطالعات در دسترس جهان قرار دارد‪ ،‬رعایت مسائل امنیتی و‪...‬‬ ‫از ضرورت ه��ای همکاری بین المللی اس��ت اما این خطرها نباید‬ ‫ما را از همکاری بازدارد‪ .‬با اس��تفاده از دانش روز می توان امنیت‬ ‫کام��ل را نیز فراهم کرد اما با وجود این‪ ،‬موضوع های امنیتی در‬ ‫مرحله دوم قرار دارد و س��اختار منسوخ شده نخستین مانع ورود‬ ‫بانک های جهانی اس��ت‪ .‬نخستین اثار حضور بانک های خارجی‬ ‫بی نیاز ش��دن فعاالن اقتصادی از گشایش حساب در کشورهای‬ ‫همسایه است‪ ،‬روابط مالی بین المللی و مدیریت بانکی در کشور‬ ‫ارتق��ا می یاب��د و مهم تر از همه فضای بانکی کش��ور وارد رقابت‬ ‫می ش��ود و کیفیت بانک های داخلی نی��ز افزایش پیدا می کند‪.‬‬ ‫برای بانک های خارجی عقالنیت و ثبات اقتصادی دارای اهمیت‬ ‫اس��ت‪ ،‬ساختار بانکی کش��ور مبتنی بر بهره باالس��ت و با وجود‬ ‫علم ب��ه ضررهای ان هنوز بر ان اصرار داری��م؛ این موضوع نیز‬ ‫یک��ی از موانع اس��ت که به طور قطع زمان��ی بانک های خارجی‬ ‫حض��ور می یابن��د که نرخ بهره کاهش پیدا کن��د و به طور قطع‬ ‫انها کمترین نرخ بهره را نسبت به بانک های داخلی ارائه خواهند‬ ‫کرد که بر کاهش هزینه های مالی تاثیر مستقیم خواهد گذاشت‪.‬‬ ‫خبر‬ ‫ایجاد ‪ ۲۴۰‬هزار شغل‬ ‫با احیای ‪ ۱۰۰‬هزار واحد مسکونی‬ ‫عضو کمیس��یون عمران مجلس شورای اس�لامی گفت‪ :‬دولت‬ ‫امسال ایجاد ‪ ۲۴۰‬هزار شغل را در قالب احیا و بازسازی ‪ ۱۰۰‬هزار‬ ‫واحد مس��کونی در حوزه بافت های فرسوده پیش بینی کرده است‪.‬‬ ‫محمدرضا ملکشاهی در گفت وگو با خانه ملت با تاکید بر ضرورت‬ ‫توجه به بافت های فرسوده و خانه های کلنگی برای ساماندهی بازار‬ ‫مس��کن‪ ،‬گفت‪ :‬دولت امس��ال ایجاد ‪ ۲۴0‬هزار شغل را پیش بینی‬ ‫کرده که این تعداد فرصت ش��غلی در احیا و بازس��ازی ‪ ۱00‬هزار‬ ‫واحد مس��کونی در حوزه بافت های فرسوده است‪ .‬عضو کمیسیون‬ ‫عمران مجلس ش��ورای اس�لامی با بیان اینکه نوسازی بافت های‬ ‫فرسوده می تواند یکی از زمینه های تحول و رونق در حوزه مسکن‬ ‫باش��د‪ ،‬اف��زود‪ :‬اگر دول��ت پایبند به این برنامه باش��د اتفاق خیلی‬ ‫خوبی در کش��ور خواهد افتاد‪ .‬نماینده مردم خرم اباد و چگینی در‬ ‫مجلس ش��ورای اس�لامی با تاکید بر اینکه یکی از روش های رونق‬ ‫ساخت وس��از در کشور توجه به ساختمان های کلنگی و بافت های‬ ‫فرس��وده اس��ت‪ ،‬تصریح کرد‪ :‬نظر به اینکه بس��یاری از شهرها در‬ ‫کشور از زمین های محدود برخوردار بوده و نقشه جامع انها اجازه‬ ‫توس��عه بیش��تر نمی دهد‪ ،‬توجه به بافت فرسوده و ساختمان های‬ ‫قدیمی س��از الزم است‪ .‬وی با بیان اینکه بسیاری از ساختمان های‬ ‫قدیمی ساز موجود در کشور به طور عمده یک طبقه هستند‪ ،‬گفت‪:‬‬ ‫با توجه به اینکه امروز س��اخت یک طبقه واحد مس��کونی صرفه‬ ‫اقتصادی ندارد‪ ،‬نوس��ازی این واحدها می تواند بسیاری از مردم را‬ ‫نی��ز خانه دار کند‪ .‬این نماینده م��ردم در مجلس دهم‪ ،‬با تاکید بر‬ ‫اینکه در چند سال گذشته خرید خانه های کلنگی و فرسوده برای‬ ‫ساخت اپارتمان های نوساز رونق گرفته است‪ ،‬تصریح کرد‪ :‬با توجه‬ ‫به اینکه حاشیه سود در این نوع ساخت وسازها نیز باال است تمایل‬ ‫بسیاری از افراد برای خرید این نوع ساختمان ها ایجاد شده است‪.‬‬ ‫ملکشاهی با بیان اینکه تسهیالت مسکن را بیشتر در حوزه ساخت‬ ‫و خرید س��اختمان می دهند‪ ،‬گفت‪ :‬یکی از راه هایی که می توان از‬ ‫این تس��هیالت استفاده کرد در حوزه خرید ساختمان های کلنگی‬ ‫است‪ .‬این نماینده مردم در مجلس دهم‪ ،‬با تاکید بر اینکه همزمان‬ ‫با تسهیالت دهی بانک ها در حوزه خانه های قدیمی ساز خرید خانه‬ ‫برای اقش��ار مختلف جامعه تسهیل ش��ده است‪ ،‬افزود‪ :‬با توجه به‬ ‫اینک��ه ب��رای هر طبقه ای که به جای بافت فرس��وده بنا می ش��ود‬ ‫وام مش��خصی ارائه می شود در نتیجه متقاضیان خرید مسکن نیز‬ ‫راحت تر صاحب خانه می ش��وند‪ .‬عضو کمیس��یون عمران مجلس‬ ‫ش��ورای اس�لامی یاداور شد‪ :‬تس��هیالت دهی در حوزه بافت های‬ ‫فرس��وده به بهبود نس��بی بازار مس��کن منجر می شود و ادامه این‬ ‫روند می تواند ساخت وسازهای ایمن را رقم بزند‪.‬‬ ‫حسین سلیمی‬ ‫حسین ساسانی‬ ‫«گسترش صنعت» یکی از مهم ترین عوامل رشد تولید ناخالص داخلی را بررسی کرد‬ ‫جهش رشد اقتصادی پشت در «اقتصاد بسته»‬ ‫سیدمحمدحسن سیدزاده‬ ‫‪industry@sanatnewspaper.com‬‬ ‫دستیابی به رشد اقتصادی و تالش در جهت کاهش‬ ‫نوس��انات اقتص��ادی از اصلی تری��ن اه��داف اقتصادی‬ ‫دولت هاس��ت‪ .‬برهمین اس��اس‪ ،‬شناس��ایی عواملی که‬ ‫ای��ن دو هدف را تح��ت تاثیر قرار می ده��د از اهمیت‬ ‫زیادی برخوردار است‪ .‬یکی از عوامل تاثیرگذار شاخص‬ ‫«ازادی اقتصادی » است‪.‬‬ ‫درحال حاضر وضعیت ایران در این ش��اخص مناسب‬ ‫نیس��ت و ایران جزو کشور های بسته اقتصادی به شمار‬ ‫م��ی رود‪ .‬بر این اس��اس‪ ،‬برای افزایش رش��د اقتصادی‬ ‫دولت چاره ای جز حرکت به سمت اقتصاد ازاد نخواهد‬ ‫داشت‪.‬‬ ‫‹ ‹تاثیر ازادی بر رشد اقتصادی در مطالعات‬ ‫داخلی و خارجی‬ ‫این موض��وع در پژوهش های اقتص��ادی در داخل و‬ ‫خارج از کشور بسیار مورد مطالعه قرار گرفته و در تمام‬ ‫موارد تاثیر این ش��اخص بر رشد تولید ناخالص داخلی‬ ‫و کاهش نوس��انات اقتصادی ثابت شده است‪ .‬به عنوان‬ ‫مثال‪ ،‬براس��اس نتایج پژوهشی که به کوشش علی اکبر‬ ‫رزمی‪ ،‬اقتصاددان دانشگاه فردوسی مشهد در سال ‪۸۸‬‬ ‫روی رشد اقتصادی ‪ ۵۷‬کشور منتخب در سال های ‪۷۹‬‬ ‫تا ‪ ۸۵‬شد‪ ،‬شاخص ازادی اقتصادی موجب بهبود رشد‬ ‫اقتصادی می ش��ود اما اثر ان در زیرگروه های ش��اخص‬ ‫ازادی اقتصادی بر رش��د کش��ور ها متفاوت از کیفیت‬ ‫نهادهای مختلف است‪.‬‬ ‫البته افزایش رشد اقتصادی زمانی مطلوب خواهد بود‬ ‫که این رش��د همراه با ثبات اقتصادی و نوسانات اندک‬ ‫باشد‪ .‬افزایش ازادی اقتصادی از این جهت نیز شاخصی‬ ‫کاربردی و مطلوب اس��ت چراکه براساس پژوهش های‬ ‫انجام شده از سوی «کمپل و اشنایدر» در سال ‪ ۹۱‬روی‬ ‫نوس��انات اقتصادی ‪ ۱0۹‬کش��ور مختلف در بازه زمانی‬ ‫‪ ۶۹‬ت��ا ‪ ۸۴‬افزای��ش در ازادی اقتص��ادی کل می تواند‬ ‫نوس��انات اقتصادی را در کش��وری با حقوق مالکیت و‬ ‫ساختار قانونی ضعیف و میزان دسترسی اندک به پول‬ ‫سالم کاهش دهد‪.‬‬ ‫‹ ‹ای�ران در جای�گاه ‪ ۱۵۵‬ش�اخص ازادی‬ ‫اقتصادی جهان‬ ‫ای��ران در ش��اخص ازادی اقتص��ادی وضعی��ت‬ ‫مناس��بی ندارد و براس��اس گزارش های بین المللی در‬ ‫گروه کش��ور های با اقتصاد بس��ته قرار دارد‪ .‬در اخرین‬ ‫گزارش بنیاد هریتیج که زمس��تان ‪ ۹۵‬منتش��ر ش��د‬ ‫ای��ران با کس��ب نم��ره ‪ ۵0/۵‬از ‪ ۱۰۰‬در جایگاه ‪۱۵۵‬‬ ‫در بین ‪ ۱۸0‬کش��ور جهان ق��رار دارد‪ .‬این بنیاد برای‬ ‫اندازه گیری ازادی اقتصادی از ‪ ۱۲‬عامل کمی و کیفی‬ ‫اس��تفاده می کن��د ک��ه در ‪ ۴‬گروه اصلی دس��ته بندی‬ ‫می شوند‪.‬‬ ‫این گروه ها و زیرش��اخه های انها ش��امل حاکمیت‬ ‫قانون (حق��وق مالکی��ت‪ ،‬یکپارچگی دول��ت و کارایی‬ ‫قضایی)؛ اندازه دولت (مخارج دولت‪ ،‬بار مالیاتی‪ ،‬سالمت‬ ‫مالی)؛ کارایی قوانین (ازادی کسب وکارها‪ ،‬ازادی نیروی‬ ‫کار و ازادی پولی) و بازارهای باز (ازادی تجاری‪ ،‬ازادی‬ ‫سرمایه گذاری و ازادی مالی) می شود‪.‬‬ ‫البته موسس��ه فریزر ش��اخص بازار های ب��از را در ‪۲‬‬ ‫قالب ازادی تجارت بین المللی و دسترسی به سرمایه و‬ ‫پول سالم دسته بندی می کند‪ .‬بر همین اساس‪ ،‬با توجه‬ ‫به تعریف این بنیاد ازادی اقتصادی ش��امل ‪ ۵‬شاخص‬ ‫می شود‪.‬‬ ‫‹ ‹ اندازه دولت‬ ‫اندازه دولت به معنی س��هم دولت در اقتصاد اس��ت‬ ‫و هر چه این س��هم افزایش پیدا کند‪ ،‬ش��اخص ازادی‬ ‫اقتص��ادی کاهش می یاب��د‪ .‬بر این اس��اس‪ ،‬اگر بخش‬ ‫زی��ادی از اقتص��اد در دس��ت دولت باش��د و دولت به‬ ‫تصدی گری در فعالیت های اقتصادی بپردازد در صورت‬ ‫وق��وع بحران سیاس��ی و اقتصادی در کش��ور و ناتوانی‬ ‫دولت در انجام وظای��ف بخش عمده اقتصاد از این امر‬ ‫متاثر شده و ثبات اقتصادی دستخوش نوسانات شدید‬ ‫می شود‪.‬‬ ‫‹ ‹ساختار قانونی و امنیت حقوق مالکیت‬ ‫حمای��ت از افراد و حقوق قانونی انها عنصر اساس��ی‬ ‫ازادی اقتصادی به شمار می رود‪ .‬ازادی مبادله و امنیت‬ ‫ح��ق مالکیت باعث تش��ویق مردم برای مش��ارکت در‬ ‫تولید می شود و اطمینان سرمایه گذار در زمینه حمایت‬ ‫دولت از دارایی او س��بب انگیزه برای انباشتگی دارایی‬ ‫و افزایش تولید و اش��تغال خواهد ش��د‪ .‬ساختار قانونی‬ ‫ضعیف باعث می ش��ود تا فعاالن اقتص��ادی در صورت‬ ‫مشاهده ش��رایط نامناس��ب اقتصادی در صدد تبدیل‬ ‫دارایی به دارایی های مطمئن یا انتقال به خارج از کشور‬ ‫باشند و این امر رشد اقتصادی و نوسانات شاخص ها را‬ ‫متاثر خواهد کرد‪.‬‬ ‫‹ ‹دسترسی به پول سالم‬ ‫دسترسی به پول سالم برای ازادی اقتصادی ضروری‬ ‫اس��ت‪ .‬طراحان موسس��ه فریزر پول س��الم را به این ‪۴‬‬ ‫متغی��ر قابل اندازه گیری تقس��یم می کنند‪ .۱ :‬اختالف‬ ‫متوس��ط نرخ رشد س��االنه پول در ‪ ۵‬س��ال گذشته با‬ ‫متوسط رشد ساالنه تولید ناخالص داخلی در ‪ ۱۰‬سال‬ ‫گذش��ته ‪ .۲‬متوس��ط نرخ تورم در ‪ ۵‬سال ‪ .۳‬نرخ تورم‬ ‫فعلی ‪ .۴‬وجود ازادی برای باز کردن حساب های جاری‬ ‫ارزی بانکی در داخل و خارج از کشور‪ ۳ .‬عامل نخست‬ ‫ثبات سیاست های پولی را در بلند مدت نشان می دهد و‬ ‫عنصر چهارم سهولت مبادله بانک های داخلی و خارجی‬ ‫را اندازه گیری می کند‪.‬‬ ‫‹ ‹ازادی تجارت بین الملل‬ ‫مزیت اصلی گس��ترش تجارت ازاد این اس��ت که در‬ ‫صورت وقوع یک بحران در اقتصاد کش��ور این توانایی‬ ‫هس��ت که با حضور بازار های جهان��ی از طریق فروش‬ ‫مازاد تولید ی��ا تامین مازاد تقاضا بحران به وجود امده‬ ‫کاهش یابد و کنترل شود‪ .‬البته این شاخص تا حدودی‬ ‫باعث تاثیر پذیری از ش��رایط جهانی و افزایش نوسانات‬ ‫اقتصادی می شود‪.‬‬ ‫‹ ‹کارایی قوانین‬ ‫یکی از ش��رایط تحق��ق ازادی اقتص��ادی‪ ،‬ورود ازاد‬ ‫به بازار هاس��ت‪ .‬هر گون��ه قوانی��ن محدودکننده برای‬ ‫ورود ب��ه ب��ازار‪ ،‬ازادی اقتص��ادی را مح��دود می کند‪.‬‬ ‫هرچه مش��ارکت بخ��ش خصوصی در ب��ازار اعتبارات‬ ‫بیش��تر باش��د این بازار در تخصیص منابع ازادتر عمل‬ ‫خواهد کرد‪ .‬بس��یای از قوانین کار باعث محدود شدن‬ ‫کارفرم��ا و کارگران ش��ده و ازادی اقتصادی را کاهش‬ ‫می دهد‪ .‬هدف از قانون زدایی در کس��ب وکار این است‬ ‫که س��رمایه های جدید اسان تر وارد بازار شوند‪ .‬تولید و‬ ‫اشتغال نیز افزایش پیدا کند‪.‬‬ ‫‹ ‹ رابطه مس�تقیم ازادی اقتصادی با رش�د‬ ‫اقتصادی‬ ‫حس��ین ساس��انی‪ ،‬کارش��ناس اقتص��اد و ریی��س‬ ‫کارگروه توس��عه پایدار فرهنگستان علوم در گفت وگو‬ ‫با «گس��ترش صنع��ت» درباره تاثی��ر ازادی اقتصادی‬ ‫بر رش��د اقتصادی گفت‪ :‬براس��اس پژوهش های بنیاد‬ ‫هریتیج‪ ،‬هر چه کش��ور ها در شاخص ازادی اقتصادی‬ ‫وضعیت مطلوب تری داش��ته باشند توسعه اقتصادی و‬ ‫رشد بهتری را تجربه خواهند کرد‪ .‬دلیل ان هم فعالیت‬ ‫بو کار و ایجاد بنگاه های بیشتر است که به‬ ‫ازادانه کس�� ‬ ‫تولید ارزش افزوده و رشد اقتصادی منجر می شود‪.‬‬ ‫ساس��انی با بیان اینکه کاهش تعرفه گذاری به عنوان‬ ‫یکی از ش��اخص های ازادی تجاری به ش��مار می رود‪،‬‬ ‫گف��ت‪ :‬دولت اگر کمترین دخالت را در تعیین تعرفه ها‬ ‫داش��ته باشد حرکت اقتصادی کشور منطبق با سازمان‬ ‫تج��ارت جهانی خواهد بود‪ .‬دولت فقط باید اجازه دهد‬ ‫رابطه عرضه وتقاضا براس��اس اقتصاد ازاد شکل بگیرد و‬ ‫فقط در مواردی محدود که تولید و اقتصاد ملی به خطر‬ ‫می افتد‪ ،‬دخالت کند‪.‬‬ ‫‹ ‹وضعی�ت نامطل�وب در س�رمایه گذاری و‬ ‫کسب وکار‬ ‫رییس کارگ��روه توس��عه پایدار فرهنگس��تان علوم‬ ‫با اش��اره به ش��اخص س��رمایه گذاری به عنوان یکی از‬ ‫ضعیف ترین ش��اخص های اقتصاد ایران اظهار کرد‪ :‬هر‬ ‫چه دولت دخال��ت کمتری در قوانین س��رمایه گذاری‬ ‫داش��ته باشد و اجازه دهد س��رمایه گذار به راحتی وارد‬ ‫کش��ور شود‪ ،‬تولید ناخالص داخلی کشور به شکل قابل‬ ‫توجه��ی افزایش پیدا خواهد ک��رد‪ .‬ایران درحال حاضر‬ ‫در ش��اخص س��رمایه گذاری‪ ،‬حکمرانی و کس��ب وکار‬ ‫ضعیف ترین عملکرد ه��ا را دارد در حالی که موثرترین‬ ‫شاخص های رشد اقتصادی را نیز شامل می شود‪.‬‬ ‫‹ ‹رابط�ه معک�وس هزینه ه�ای دول�ت ب�ا‬ ‫ازادی اقتصادی‬ ‫ساس��انی با اش��اره ب��ه اینک��ه پیچیدگ��ی قوانین‪،‬‬ ‫دخال��ت دولت در قیمت گذاری و‪ ...‬عواملی اس��ت که‬ ‫نشان دهنده دخالت دولت در اقتصاد کشور است‪ ،‬افزود‪:‬‬ ‫فس��اد نیز یکی دیگر از عوامل موثر بر ازادی اقتصادی‬ ‫اس��ت که متاس��فانه از این نظر وضعیت ایران چندان‬ ‫مناسب نیست‪.‬‬ ‫وی با اش��اره به تاثیر اندازه دولت در رشد اقتصادی‬ ‫اظهار کرد‪ :‬دولت براساس میزان هزینه ها و گستردگی‬ ‫فعالیت ه��ا اندازه گیری می ش��ود‪ .‬دولت هر قدر حجیم‬ ‫باش��د هزینه ه��ای ان باال م��ی رود و از انجا که بخش‬ ‫قاب��ل توجهی از اقتصاد از س��وی دولت اداره می ش��ود‬ ‫این افزایش هزینه موجب باال رفتن فشار های اقتصادی‬ ‫بو کار می شود‪ .‬از سوی دیگر‪ ،‬ورود‬ ‫و محدودیت در کس ‬ ‫پررنگ دولت به فض��ای اقتصادی موجب از بین رفتن‬ ‫ق��درت رقابت پذیری در اقتصاد می ش��ود و با توجه به‬ ‫قدرت سیاسی نیز قوانین کشور براساس منافع اقتصاد‬ ‫دولت��ی تنظیم و تصویب می ش��ود‪ .‬ای��ن عوامل باعث‬ ‫می شود تا رشد اقتصادی مطلوب حاصل نشود‪.‬‬ ‫‹ ‹‪ ۸۵‬درصد اقتصاد در دست دولت‬ ‫حسین سلیمی‪ ،‬عضو کمیسیون سرمایه گذاری اتاق‬ ‫بازرگانی ایران نیز در گفت وگو با «گس��ترش صنعت»‬ ‫درباره تاثیر ازادی اقتصادی بر س��رمایه گذاری و رشد‬ ‫اقتصادی گفت‪ :‬درحال حاضر ‪ ۸۵‬درصد اقتصاد کش��ور‬ ‫در دس��ت دول��ت و نهادهای وابس��ته به دولت اس��ت‬ ‫بنابراین س��هم ‪۱۵‬درصدی چندان فضایی برای ازادی‬ ‫اقتصادی نمی گذارد‪.‬‬ ‫در نتیجه‪ ،‬فضای اقتصادی نیز بر اس��اس س��هم ‪۸۵‬‬ ‫درص��دی مدیری��ت می ش��ود و تم��ام برنامه ریزی ه��ا‬ ‫برمبنای تصمیم های دولتی و برنامه های توس��عه ای و‬ ‫حل معضالت اقتصادی نیز تاثیرگرفته از س��هم دولتی‬ ‫است‪.‬‬ ‫وی با بیان اینکه تمام دولت ها در وعده های انتخاباتی‬ ‫خود کاهش س��هم دولت ب��ه حدود ‪ ۶۰‬تا ‪ ۷۰‬درصد را‬ ‫در برنامه خود داش��ته اند‪ ،‬افزود‪ :‬متاسفانه کاهش سهم‬ ‫دولت در اقتصاد در هیچ یک از دولت ها محقق نش��ده و‬ ‫حتی در مقاطعی افزایش نیز یافته است‪.‬‬ ‫‹ ‹مشکالت پیش روی دولت‬ ‫سلیمی افزود‪ :‬دولت یازدهم نیز کاهش سهم دولت را‬ ‫در برنامه خود داشته اما به دلیل تحریم ها در سال های‬ ‫گذش��ته و رک��ود اقتص��ادی موجود بخ��ش خصوصی‬ ‫نمی تواند مش��ارکت بیش��تری در اقتصاد کشور داشته‬ ‫باش��د‪ .‬بنابراین وضعیت ازادی اقتصادی براساس امار‬ ‫بنیاد هریتیج کامال با واقعیت هم خوانی دارد‪.‬‬ ‫عضو کمیسیون سرمایه گذاری اتاق بازرگانی ایران با‬ ‫تاکید بر اینک��ه زمانی که اقتصاد بر تصدی گری دولت‬ ‫متمرکز می شود‪ ،‬رفع مشکالت نیز در جهت سهم غالب‬ ‫خواهد بود‪ ،‬گفت‪ :‬در این شرایط اقدام چندانی برای رفع‬ ‫مشکالت بخش خصوصی انجام نمی شود و سرمایه گذار‬ ‫خارجی نی��ز در حد همان ‪۱۵‬درصد می تواند به بخش‬ ‫خصوصی ورود کند‪ .‬در نتیجه‪ ،‬جذب سرمایه گذاری در‬ ‫این کشورها اندک است اما در کشورهای با اقتصاد ازاد‬ ‫به دلیل س��هم باالی بخش خصوصی رفع مش��کالت و‬ ‫برنامه ری��زی اقتصادی در جهت منافع بخش خصوصی‬ ‫انجام می شود که در نهایت‪ ،‬سرمایه گذاری خارجی نیز‬ ‫افزایش پیدا می کند‪.‬‬ ‫‹ ‹لزوم گذش�ت دولت از حق�وق خود در‬ ‫واگذاری ها‬ ‫رییس انجمن س��رمایه گذاری های مشترک ایرانی و‬ ‫خارجی با بیان اینکه بخش��ی از س��اختار اقتصادی نیز‬ ‫ناشی از نگرش های سیاسی و اقتصادی حاکم بر فضای‬ ‫کش��ور اس��ت‪ ،‬گفت‪ :‬در اغاز انق�لاب‪ ،‬نگرش مدیریت‬ ‫اقتصاد مبتنی ب��ر اقتصاد دولتی بود و سیاس��تمداران‬ ‫معتق��د بودند کنترل ت��ورم و کمبودهای اقتصادی در‬ ‫گرو دولتی ش��دن اقتصاد اس��ت اما به مرور با گذشت‬ ‫‪ ۳۰‬س��ال از انقالب این نگرش تغیی��ر کرده و دولت ها‬ ‫معتقدن��د س��هم بخش خصوص��ی باید افزای��ش یابد‬ ‫اما اکن��ون توان اجرای ان در بخ��ش خصوصی وجود‬ ‫ندارد‪.‬‬ ‫س��لیمی با تاکید بر اینکه خصوصی سازی و افزایش‬ ‫س��هم بخش خصوصی به حمای��ت و کمک دولت نیاز‬ ‫دارد‪ ،‬اف��زود‪ :‬برای مث��ال‪ ،‬المان برای تغییر سیاس��ت‬ ‫اقتصاد کمونیس��تی تمام واحده��ا را به طور رایگان به‬ ‫بخ��ش خصوصی واگذار ک��رد و از محل درامد مالیاتی‬ ‫مبلغی را برای پرداخت سهم بخش خصوصی اختصاص‬ ‫دادند‪.‬‬ ‫در ای��ران نیز ب��ا توجه به وضعی��ت اقتصادی بخش‬ ‫خصوص��ی ت��وان پرداخ��ت کل مبل��غ را در ابت��دای‬ ‫واگذاری ندارد‪ .‬بنابراین دولت اگر قصد ترمیم س��اختار‬ ‫اقتصادی را دارد نخس��ت باید دیدگاه نسبت به اجرای‬ ‫خصوصی س��ازی تغییر کند و دولت از بخش��ی از حق‬ ‫خ��ود بگذرد‪ .‬به عبارت دیگر‪ ،‬واحدها را با نرخ اندک یا‬ ‫رایگان دراختی��ار بخش خصوصی قرار دهد و از طریق‬ ‫مالیات درامد خود را کسب کند‪.‬‬ ‫بن��ا بر این گ��زارش‪ ،‬با توجه به تاثیر زیاد ش��اخص‬ ‫ازادی اقتص��ادی ب��ر رش��د پایدار اقتص��ادی‪ ،‬دولت با‬ ‫کاه��ش تصدی گری و اندازه بدنه خود باید نخس��تین‬ ‫گام برای رشد اقتصادی را بردارد‪ .‬رشد اقتصادی پایدار‬ ‫زمان��ی محقق خواهد ش��د که بخش خصوصی س��هم‬ ‫اکثریت اقتصاد را تشکیل دهد‪.‬‬ ‫در این ش��رایط قوانین و ضوابط قانون کس��ب وکار و‬ ‫تج��ارت نیز برمبنای منافع بخش خصوصی و مبتنی بر‬ ‫ازادی اقتص��ادی تنظیم خواهد ش��د‪ .‬در این وضعیت‬ ‫ضمن ارتقای جایگاه ایران ش��اهد رشد اقتصادی باال و‬ ‫تحقق اهداف برنامه ششم توسعه خواهیم بود‪.‬‬ ‫قطعات «های تک»‪ ،‬عامل توسعه اما مغفول مانده‬ ‫یکشنبه‬ ‫اول بهمن ‪1396‬‬ ‫‪ 3‬جمادی االول ‪1439‬‬ ‫‪ 21‬ژانویه ‪2018‬‬ ‫سال بیست و نهم‬ ‫پیاپی ‪2284‬‬ ‫دوره جدید شماره‪311‬‬ ‫‪ 4‬صفحه‬ ‫‪www.Sanatdaily.com - http://Telegram.me/sanatdaily‬‬ ‫قرارداده��ا در حال امضاس��ت و خودروس��ازان بخش دولتی و خصوصی مش��غول‬ ‫رایزنی با همتایان خارجی برای همکاری بیش��تر هس��تند اما سهم صنعت قطعه در‬ ‫این همکاری ها چیست؟‬ ‫رضا هاش��می‪ ،‬از انجمن س��ازندگان قطعات و مجموعه های خودرویی در گالیه به‬ ‫نحوه عملکردها در قبال صنعت قطعه گفت‪ :‬بهانه ای که این روزها برای تامین قطعات‬ ‫شنیده می شود این است که چون تیراژ تولید مدل های جدید خودرویی پایین است‬ ‫تولید قطعات ان برای قطعه سازان داخلی صرفه اقتصادی ندارد به این ترتیب از طرف‬ ‫قطعه سازان حرف خود را می زنند درحالی که این سخن قطعه ساز نیست‪.‬‬ ‫او افزود‪ :‬من به عنوان س��ازنده اعالم می کنم تولید می تواند صرفه اقتصادی داشته‬ ‫باش��د به ش��رطی که روش ان را بدانیم به طور نمونه اگر قطعه ساز بداند قرار است در‬ ‫سال ‪۱۰‬هزار دستگاه تولید شود این تعداد قطعه را نخست به شکل سی بی یو و زمانی‬ ‫که این تعداد به ‪۵‬هزار دس��تگاه افزایش پیدا کرد به صورت سی کی دی وارد و مونتاژ‬ ‫می کند و زمانی که تولید به ‪۱۰۰‬هزار دستگاه رسید فعالیت خود را برای داخلی سازی‬ ‫ان ادامه می دهد‪.‬‬ ‫‪5‬‬ ‫حضور سایپا در نمایشگاه‬ ‫خودرو اصفهان‬ ‫با پیش بینی نرخ‪ ۳۰‬تا‪ ۳۵‬میلیون تومان‬ ‫جایگزین پراید‬ ‫دیگر ارزان نیست‬ ‫‪4‬‬ ‫نابودی شرکت های بزرگ با تغییر اجباری صنعت خودرو‬ ‫پیشرفت های سریع در صنعت خودروسازی به گونه ای‬ ‫بوده که بس��یاری از خودروس��ازان بزرگ به دنبال راهی‬ ‫ب��رای هماهن��گ کردن خ��ود با این تغییرات گس��ترده‬ ‫هس��تند و هر روز شاهد رسیدن خبر تغییر برنامه اینده‬ ‫یک خودروساز بزرگ در دنیا هستیم اما ایا این تغییرات‬ ‫به س��ود این صنعت خواهد بود؟ س��ال گذشته بسیاری‬ ‫از کارشناس��ان اعتقاد داش��تند صنعت خ��ودرو در یک‬ ‫بن بس��ت ویژه گیر کرده و همچن��ان در پی خودروهای‬ ‫بنزینی و شاس��ی بلندهای غول پیکر هس��تیم به طوری‬ ‫ک��ه تنها خودروها از نظر ش��کل ظاهری تغییر می کنند‬ ‫و ماهیت انها پیشرفت انچنانی نداشته است‪ .‬اما امسال‬ ‫صنعت خودرو هر روز ش��اهد نواوری و خودرویی جدید‬ ‫ب��ود که بر پایه برق و الکتریس��یته گذاش��ته ش��ده بود‪.‬‬ ‫نمایش��گاه ‪ CES‬الس وگاس محل��ی ب��رای خودنمایی‬ ‫کانسپت های مختلف بود و خودروسازان تمام تالش خود‬ ‫را ک��رده بودند که بهترین طراحی و زیباترین محصوالت‬ ‫اینده نگرانه خود را به این نمایشگاه بیاورند و اعالم کنند‬ ‫برنام��ه ای ب��رای اینده این صنعت دارن��د؛ با این حال باز‬ ‫هم ش��اهد خودروهای بسیاری هستیم که تنها چهره ای‬ ‫اینده نگرانه دارند و باطن شان تفاوت چندانی نکرده است‪.‬‬ ‫همانطور که اش��اره کردیم نکته بسیار مهمی که از سال‬ ‫گذش��ته تا امسال تغییر گسترده ای کرده‪ ،‬تغییر رویکرد‬ ‫خودروس��ازان از بنزینی به الکتریکی است‪ .‬خودروسازان‬ ‫بزرگ دنیا متوجه شده اند از پیشرفت علم عقب مانده اند‬ ‫به همین دلیل سرمایه گذاری هنگفتی روی خودروهای‬ ‫الکتریکی انجام داده اند‪ .‬بر اساس گزارش رویترز‪ ،‬نزدیک‬ ‫به ‪ ۹۰‬میلیارد دالر س��رمایه گذاری در این صنعت انجام‬ ‫ش��ده اس��ت‪ .‬به گزارش خودروکار‪ ،‬در همین راستا فورد‬ ‫س��رمایه گذاری ‪ ۱۱‬میلی��ارد دالری را ب��رای تولید ‪۱۶‬‬ ‫خودرو تمام الکتریکی و ‪ ۲۴‬خودرو هیبرید پالگین برای‬ ‫‪ ۵‬س��ال این��ده اعالم کرد اما این س��رمایه گذاری بزرگ‬ ‫واکنش��ی برای حرک��ت جنرال موتورز ب��ود که در اکتبر‬ ‫‪ ۲۰۱۷‬دو خ��ودرو الکتریک��ی را تولید و اعالم کرد تعداد‬ ‫انها را تا سال ‪ ۲۰۲۳‬میالدی به ‪ ۲۰‬مدل خواهد رساند که‬ ‫ب��ا هیدروژن و باتری کار می کنند‪ .‬جنرال موتورز البته در‬ ‫همین مس��یر‪ ،‬هفته گذشته یک خودرو تمام خودران که‬ ‫حتی فرمان و پدال نداشت را معرفی کرد‪ .‬خودروسازان‬ ‫برای نگه داشتن بازارهای بزرگ دنیا نیاز دارند رویه های‬ ‫خود را تغییر دهند‪ .‬چین به عنوان بزرگترین بازار خودرو‬ ‫در دنیا اعالم کرده اس��ت که خودروسازان برای صادرات‬ ‫چهاردهمین نمایشگاه خودرو اصفهان با حضور ‪ ۱۰‬مشارکت کننده‬ ‫به این کشور باید دست کم ‪ ۱۰‬درصد محصوالت خود را‬ ‫تا س��ال ‪ ۲۰۱۹‬میالدی الکتریکی‪ ،‬هیدروژنی یا پالگین‬ ‫کنن��د و این عدد تا س��ال ‪ ۲۰۲۰‬می�لادی به ‪ ۱۲‬درصد‬ ‫می رس��د به همین دلی��ل فولکس واگ��ن نزدیک به ‪۴۰‬‬ ‫میلی��ارد دالر روی فناوری ه��ای جدید برای خودروهای‬ ‫الکتریکی سرمایه گذاری کرده است‪.‬‬ ‫ای��ن اخب��ار و پیش��رفت های ناگهان��ی باع��ث ش��ده‬ ‫ش��رکت های بزرگ خودروسازی رویه های خود را تغییر‬ ‫دهند و حتی فراری نیز اعالم کرده که قصد تولید خودرو‬ ‫الکتریکی را دارد‪ .‬شاید خودروسازان اخرین مهلت برای‬ ‫توق��ف تولید خودروه��ای درون احتراق��ی را چند دهه‬ ‫دیگ��ر اع�لام کرده اند اما درحال حاض��ر توجه ویژه ای به‬ ‫خودروه��ای الکتریکی دارند‪ .‬کارشناس��ان اعتقاد دارند‬ ‫درحال حاضر صنعت خودروس��ازی به دلخواه دس��ت به‬ ‫ای��ن تغییر رویکرد نزده و بیش��تر تحت تاثیر پیش��رفت‬ ‫فن��اوری و فعالیت ه��ای دیگ��ر شرکت هاس��ت‪ .‬در این‬ ‫زمینه محدودیت های اعمال شده دولت های مختلف نیز‬ ‫بی تاثیر نیس��ت‪ .‬درحال حاضر چین‪ ،‬امریکا و برخی دیگر‬ ‫از کش��ورها و ش��هرهای دنیا خط قرمز زمانی برای ورود‬ ‫خودروهای درون احتراقی تعیین کرده اند‪.‬‬ ‫ابهام های طرح جدید ترافیک‬ ‫رییس کمیس��یون حمل ونقل و عمران شورای شهر‬ ‫ته��ران گفت‪ :‬تغیی��ری که در مح��دوده طرح ترافیک‬ ‫جدید شهر تهران ایجاد شده بود این است که ‪ ۶۳‬هزار‬ ‫سهمیه به ارگان ها و دس��تگاه های مختلف برای ورود‬ ‫به محدوده طرح ترافیک داده ش��ده که نشان می دهد‬ ‫رانت در این موضوع وجود دارد‪.‬‬ ‫به گ��زارش فارس‪ ،‬محمد علیخان��ی درباره جزئیات‬ ‫جدید طرح ترافیک تهران گفت‪ :‬از تمام دس��تگاه های‬ ‫مربوط و اعضای ش��ورای ش��هر دعوت شده در جلسه‬ ‫کمیس��یون حمل ونقل و عمران ش��ورای ش��هر تهران‬ ‫حضور یابند و درباره الیحه دوفوریتی تعیین قیمت های‬ ‫جدید ورود به مح��دوده طرح ترافیک تصمیمات الزم‬ ‫گرفته شود‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬در این جلس��ه از همه اعضا دعوت شده و‬ ‫در انجا بحث و تصمیم گیری الزم خواهد شد‪ .‬به نظرم‬ ‫مصوبه دوفوریت��ی تعیین نرخ طرح های ترافیک خوب‬ ‫نیست و ش��عارهایی که برای مبارزه با رانت بود عملی‬ ‫نشده است‪.‬‬ ‫علیخان��ی بیان کرد‪ :‬در طرح جدی��د ترافیک تهران‬ ‫محدوده ش��هر به ش��کل گذش��ته باقی مانده و تغییر‬ ‫نکرده و بسیاری از اش��کاالتی که درباره طرح ترافیک‬ ‫گفته می شد به قوت خود باقی مانده است‪.‬‬ ‫وی با اشاره به تغییراتی که در محدوده طرح ترافیک‬ ‫جدید ش��هر تهران ایجاد شده‪ ،‬گفت‪ :‬در محدوده طرح‬ ‫ترافیک تنه��ا ‪ ۱۰۳‬هزار خودرو می تواند تردد کند که‬ ‫از این تعداد ‪ ۶۳‬هزار خودرو س��همیه ورود به محدوده‬ ‫طرح ترافیک را دارند و تنها ‪ ۴۰‬هزار خودرو می توانند‬ ‫در محدوده طرح ترافیک وارد شوند‪.‬‬ ‫علیخان��ی افزود‪ ۴۰ :‬هزار خودرو دیگر الزم نیس��ت‬ ‫ثبت نام ورود به محدوده داشته باشند بلکه هنگام ورود‬ ‫به صورت خ��ودکار پالک انها خوانده و عوارض از انها‬ ‫دریافت خواهد شد‪.‬‬ ‫حال س��وال اینجاس��ت ک��ه اگر تع��داد خودروهای‬ ‫عمومی از ‪ ۴۰‬هزار خودرو بیش��تر شود چطور کنترل‬ ‫می شود؟‬ ‫وی تاکی��د کرد‪ :‬کس��انی که این طرح را پیش��نهاد‬ ‫کرده ان��د باید این موضوع را پاس��خگو باش��ند که اگر‬ ‫بیش از ‪ ۴۰‬هزار خودرو وارد طرح ش��ود چه تمهیداتی‬ ‫برای ان در نظر گرفتند؟‬ ‫رییس کمیس��یون حمل ونقل و عمران شورای شهر‬ ‫ته��ران افزود‪ :‬در صورت الودگی هوا همچنان ‪ ۶۳‬هزار‬ ‫خودرو می توانند وارد محدوده طرح ترافیک شوند زیرا‬ ‫عکس‪ :‬گسترش صنعت‬ ‫مدیر روابط عمومی سایپا گفت‪ :‬گروه خودروسازی سایپا در چهارمین‬ ‫حض��ور متوالی خود در نمایش��گاه های بین المللی خ��ودرو در ‪ ۴۰‬روز‬ ‫گذش��ته‪ ،‬چهاردهمی��ن نمایش��گاه بین المللی خودرو اس��تان اصفهان‬ ‫را ب��ه محل نمای��ش دس��تاوردها وتوانمندی های خ��ود تبدیل خواهد‬ ‫کرد‪.‬‬ ‫به گزارش س��ایپا نیوز؛ محمدرضا حقیقی افزود‪ :‬گروه خودروس��ازی‬ ‫سایپا در غرفه ای به مساحت هزار و ‪ ۱۰۰‬مترمربع در قالب شرکت های‬ ‫س��ایپا‪ ،‬پارس خ��ودرو‪ ،‬زامی��اد‪ ،‬سایپاس��یتروئن‪ ،‬چانگان‪ ،‬س��ایپایدک‪،‬‬ ‫امدادخودرو س��ایپا‪ ،‬لیزینگ رایان سایپا و کارگزاری رسمی بیمه سایپا‬ ‫ب��ه همراه نمایندگی های س��ایپا در اس��تان اصفهان در این نمایش��گاه‬ ‫حضور خواهد داشت و محصوالت خود شامل کوییک‪ ،‬ساینا اتوماتیک‪،‬‬ ‫سراتو اپشنال‪ ،‬اریو تاکسی‪ ،‬محصوالت خانواده برلیانس شامل برلیانس‬ ‫کراس‪ ،‬اچ ‪ ۳۲۰‬اپش��نال‪ ،‬اچ ‪ ،)AMT( ۲۲۰‬اچ ‪ ۲۳۰‬تاکسی‪ ،‬ساندرو‬ ‫اس��تپ وی‪ ،‬س��اندرو اپشنال‪ ،‬س��یتروئن سی ‪ ۳‬و س��ی ‪ ،۴‬محصوالت‬ ‫چانگان سی اس ‪ ۳۵‬اپشنال‪ ،‬سی اس ‪ ،۳۵‬سی اس ‪ ۷۵‬و سی اس ‪۹۵‬‬ ‫به همراه محصوالت تجاری شامل وانت پادرا و درکا و ون مسافری را در‬ ‫این نمایشگاه در معرض دید عالقه مندان و بازدیدکنندگان قرار خواهد‬ ‫داد‪.‬‬ ‫وی گف��ت‪ :‬یک��ی دیگ��ر از اقدام��ات گروه خودروس��ازی س��ایپا در‬ ‫چهاردهمین نمایش��گاه بین المللی خودرو در اس��تان اصفهان برگزاری‬ ‫کارگاه مدیریت تجربه مش��تریان (‪ )CEM‬اس��ت که ازسوی مدیریت‬ ‫امور مشتریان سایپا اجرا خواهدشد‪.‬‬ ‫حقیق��ی تصریح کرد‪ :‬در این نمایش��گاه ‪ ۲۲‬نمایندگی مجاز فروش و‬ ‫خدمات پس از فروش گروه خودروس��ازی س��ایپا نیز از سراس��ر استان‬ ‫اصفهان حاضر خواهند بود و خدمات خود را در زمینه فروش فوق العاده‬ ‫محصوالت به متقاضیان ارائه خواهند کرد‪.‬‬ ‫چهاردهمی��ن نمایش��گاه بین المللی خودرو اس��تان اصفهان از ‪ ۳‬تا ‪۶‬‬ ‫بهم��ن در محل دائمی نمایش��گاه های بین المللی ش��هر اصفهان برگزار‬ ‫می ش��ود و گروه خودروس��ازی س��ایپا از س��اعت ‪ ۱۵‬تا ‪ ۲۱‬در س��الن‬ ‫شیخ بهایی پذیرای عالقه مندان و بازدیدکنندگان خواهد بود‪.‬‬ ‫از رانت اس��تفاده کردند اما همچن��ان ‪ ۴۰‬هزار خودرو‬ ‫عموم مردم نمی تواند وارد محدوده طرح ترافیک شود‪.‬‬ ‫در طرح ترافیک جدید همچنان تبعیض ها ادامه دارد‪.‬‬ ‫وی گفت‪ :‬س��قف ورود به محدوده طرح ترافیک در‬ ‫س��ال های گذشته ‪ ۱۱۸‬تا ‪ ۱۲۰‬هزار خودرو بود که در‬ ‫حال حاضر به ‪ ۱۰۳‬هزار خودرو کاهش یافته و سهمیه‬ ‫مردم برای ورود به محدوده طرح ترافیک کمتر ش��ده‬ ‫است‪ .‬رییس کمیس��یون حمل ونقل و عمران شورای‬ ‫ش��هر تهران درباره قیمت ط��رح ترافیک جدید تهران‬ ‫گفت‪ :‬طرحی که پیش بینی ش��ده‪ ،‬درامد شهرداری را‬ ‫از طرح ترافیک نس��بت به دوره گذشته بسیار کاهش‬ ‫می دهد‪.‬‬ ‫علیخان��ی گف��ت‪ :‬طرحی ک��ه برای مح��دوده طرح‬ ‫ترافی��ک تهران ارائ��ه داده بودند در راس��تای افزایش‬ ‫درامدهای پایدار ش��هرداری تهران ب��ود که هم اکنون‬ ‫درام��د پای��دار در این ب��اره نیز کاه��ش خواهد یافت‪.‬‬ ‫طرحی که هم اکنون ارائه ش��ده ب��ه گفته همکاران به‬ ‫تصویب و توافق پلیس نیز رسیده است‪.‬‬ ‫وی تصریح کرد‪ :‬در کل می توان گفت تا شورای شهر‬ ‫موردی را تصویب نکند این طرح قطعی نیس��ت و اگر‬ ‫نرخ را تصویب کرد یعنی پذیرفته است‪.‬‬ ‫چهاردهمین نمایش��گاه بین المللی صنع��ت خودرو از ‪ ۳‬تا‬ ‫‪ ۶‬بهمن ب��ا حضور ‪ ۱۰‬مش��ارکت کننده برتر کش��ور برگزار‬ ‫می شود‪.‬‬ ‫ب��ه گزارش خبرنگار «گس��ترش صنع��ت» از اصفهان‪ ،‬در‬ ‫این نمایشگاه دس��تاوردهای صنایع خودروسازی داخلی در‬ ‫بخ��ش تولید و مونتاژ و همچنین محصوالت واردکنندگان و‬ ‫نمایندگان خودروسازی های خارجی عرضه می شود‪.‬‬ ‫شرکت سایپا با در اختیار داشتن یک سالن نمایشگاهی به‬ ‫وس��عت ‪ ۱۱۰۰‬مترمربع (سالن شیخ بهایی) به همراه تمامی‬ ‫زیرمجموعه ه��ای خود حضور می یاب��د و نمایش خودروهای‬ ‫جدید سیتروئن و چانگان را در برنامه دارد‪.‬‬ ‫شرکت ایران خودرو نیز عالوه بر فروش محصوالت پیشین‬ ‫خود‪ ،‬خودروهای ایکاپ تولید فرانسه را برای نخستین بار در‬ ‫بازار اصفهان عرضه خواهد کرد‪.‬‬ ‫عالوه بر ان ش��رکت کارمانی��ا خودروهای برند بی وای دی‪،‬‬ ‫شرکت کرمان موتور خودروهای هیوندا‪ ،‬جک و لیفان‪ ،‬شرکت‬ ‫مدیران خودرو محصوالت ام وی ام و چری را در این نمایشگاه‬ ‫به نمایش خواهد گذاش��ت همچنین ش��رکت پرشیا خودرو‬ ‫از یک��ی از خودروهای ب ام و‪ ،‬ش��رکت ارمان موت��ور کویر از‬ ‫خودروهای تایوانی لوکسژن با رنگ های خاص برای نخستین‬ ‫ب��ار در اصفهان و ش��رکت نگین خ��ودرو نمایندگ��ی قناد از‬ ‫جدیدترین خودرو مگان برای نخس��تین بار در بازار اصفهان‬ ‫رونمایی خواهد کرد‪.‬‬ ‫ش��رکت ارین موتور نمایندگی برند میتسوبیشی و شرکت‬ ‫بهمن موتور ارائه دهن��ده جدیدترین خودروهای فاو و هاوال‬ ‫نیز از دیگر مشارکت کنندگان این نمایشگاه هستند‪.‬‬ ‫ش��رکت س��تاره ایران نماینده انحصاری مرس��دس بنز در‬ ‫ای��ران نیز برای حض��ور در این نمایش��گاه برنامه ریزی کرده‬ ‫بود که به دلیل ممنوعیت واردات خودروهای این ش��رکت از‬ ‫کشور المان به ایران از نمایشگاه بازماند‪.‬‬ ‫در ای��ن دوره همچنین جدیدترین خودروهای برقی تولید‬ ‫ایران از شرکت الیز خودرو در فضای باز نمایشگاه به نمایش‬ ‫درمی اید‪.‬‬ ‫ویژگی مهم دیگر این نمایشگاه‪ ،‬پیش بینی رمپ های ویژه‬ ‫معلوالن و توانخواهان در تمامی غرفه ها برای بازدید اسان تر‬ ‫از این نمایشگاه است‪.‬‬ ‫چهاردهمین نمایش��گاه بین الملل��ی صنعت خودرو ‪۹۰۰۰‬‬ ‫مترمربع وس��عت دارد‪ .‬این نمایش��گاه از س��اعت ‪ ۱۵‬تا ‪۲۲‬‬ ‫روزهای گفته ش��ده در محل نمایش��گاه های استان اصفهان‬ ‫واقع در پل شهرستان برپاست‪.‬‬ ‫یکشنبه‬ ‫صنعت خودرو‬ ‫اول بهمن ‪ 3 1396‬جمادی االول ‪ 21 1439‬ژانویه ‪ 2018‬شماره ‪ 311‬پیاپی ‪2284‬‬ ‫خبر‬ ‫هم افزایی و ارتقای قطعه سازان‬ ‫با ادغام‬ ‫شمار شرکت های دارای مجوز‬ ‫پیش فروش خودرو به ‪ ۱۶‬رسید‬ ‫در حالی فهرست شرکت های دارای مجوز پیش فروش خودرو‬ ‫اوایل هفته گذشته از سوی وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت اعالم‬ ‫ش��د که نام تعدادی از ش��رکت های دارای مج��وز از قلم افتاده‬ ‫ب��ود‪ .‬به گزارش «گس��ترش صنعت» س��ازمان حمایت حقوق‬ ‫مصرف کنن��دگان و تولید کنندگان اعالم کرد‪ :‬تنها ش��رکت های‬ ‫ایران خ��ودرو‪ ،‬س��ایپا ( پارس خودرو )‪ ،‬جه��ان نوین اریا‪ ،‬ایرتویا‪،‬‬ ‫اری��ن موتور پوی��ا‪ ،‬کرمان موتور‪ ،‬اس��ان موتور‪ ،‬ارین موتور تابان‪،‬‬ ‫نگین خودرو‪ ،‬خودروس��ازان راین‪ ،‬مدیران خودرو‪ ،‬صنعت خودرو‬ ‫اذربایجان و رامک خودرو دارای مجوز پیش فروش هس��تند؛ این‬ ‫در حالی اس��ت ک��ه ماموت خودرو‪ ،‬بهمن موت��ور و کارمانیا نیز‬ ‫ب��ا اینکه دارای مجوز بودند در این فهرس��ت قرار نداش��تند و با‬ ‫پیگیری های انجام ش��ده به این فهرس��ت اضافه ش��دند‪ .‬بر این‬ ‫اساس مانند کارمانیا‪ ،‬ماموت خودرو و بهمن موتور‪ ،‬عظیم خودرو‬ ‫نیز از این فهرست جا افتاده و این در حالی است که عظیم خودرو‬ ‫مجوز پیش فروش را دریافت کرده و به جمع ش��رکت های دارای‬ ‫مجوز پیش فروش پیوسته است‪.‬‬ ‫واردات ‪ ۵۶‬هزار خودرو در ‪ ۹‬ماه‬ ‫در حال��ی که واردات خودرو خارجی از مرداد امس��ال ممنوع‬ ‫ش��ده‪ ،‬امار گمرک ایران نش��ان می دهد در ‪ ۹‬ماه امس��ال بیش‬ ‫از ‪ ۵۶‬هزار خودرو به ایران وارد ش��ده اس��ت‪ .‬به گزارش ایس��نا‪،‬‬ ‫بر اس��اس تازه ترین امار گمرک ای��ران از تجارت خارجی ‪ ۹‬ماه‬ ‫امسال در این مدت ‪ ۵۶‬هزار و ‪ ۷۶‬خودرو به ایران وارد شده که‬ ‫ارزش ان به بیش از یک میلیارد و ‪ ۴۸۸‬میلیون دالر می رس��د‪.‬‬ ‫از کل خودروه��ای وارداتی به ایران در این مدت بیش��تر انها از‬ ‫کشور امارات متحده عربی بوده است‪ .‬بر این اساس در این مدت‬ ‫‪ ۳۸‬هزار و ‪ ۵۵۴‬خودرو سواری از امارات به ارزش یک میلیارد و‬ ‫‪ ۱۱‬میلیون دالر به ایران وارد ش��ده است‪ .‬ثبت سفارش واردات‬ ‫خودرو درحال حاضر از س��ر گرفته ش��ده اما هنوز بر س��ر تعرفه‬ ‫واردات ای��ن خودروها بح��ث وجود دارد‪ .‬دول��ت‪ ،‬تعرفه واردات‬ ‫خ��ودرو خارجی را افزایش داده که به نظر می رس��د نرخ خودرو‬ ‫خارجی با افزایش همراه باشد اما شورای رقابت با افزایش تعرفه‬ ‫واردات خ��ودرو مخالفت کرده اس��ت‪ .‬با این تفس��یرها باید دید‬ ‫وضعیت واردات خودرو در نهایت به کجا می انجامد؟‬ ‫افزایش تولید سواری‬ ‫خودروسازان‬ ‫اذر امس��ال تولید انواع سواری در تمام خودروسازان داخلی به‬ ‫جز کرمان موتور با افزایش همراه بود‪ .‬به گزارش پرشین خودرو‪،‬‬ ‫در این مدت تولید انواع س��واری در گ��روه صنعتی ایران خودرو‬ ‫افزایش یافته و از ‪ ۶۰‬هزار و ‪ ۳۲۴‬دس��تگاه در اذر س��ال گذشته‬ ‫ب��ه ‪ ۶۵‬هزار و ‪ ۷۲۴‬دس��تگاه رس��ید‪ .‬تولید ای��ن محصوالت در‬ ‫خودروس��ازی مدیران نیز صعودی بوده و از ‪ ۴۰۵۸‬دس��تگاه در‬ ‫اذر س��ال گذشته به ‪ ۷۳۳۹‬دس��تگاه افزایش یافت‪ .‬اذر امسال‬ ‫تولید انواع س��واری در گروه خودروسازی س��ایپا به عنوان رقیب‬ ‫ایران خ��ودرو نیز افزایش یافته و از ‪ ۵۲‬هزار و ‪ ۱۴۰‬دس��تگاه در‬ ‫اذر س��ال گذشته به ‪ ۵۸‬هزار و ‪ ۸۷۹‬دستگاه رسید‪ .‬تولید انواع‬ ‫س��واری در کارمانیا نی��ز صعودی بوده و از ‪ ۵۵‬دس��تگاه در اذر‬ ‫‪ ۱۳۹۵‬به ‪ ۱۶۰‬دس��تگاه افزایش یافت‪ .‬در این مدت تولید انواع‬ ‫س��واری در گروه بهمن افزایش یافته و از ‪ ۳۵۸‬دس��تگاه در اذر‬ ‫‪ ۱۳۹۵‬به ‪ ۱۲۳۴‬دستگاه رسید‪.‬‬ ‫اذر ماه امس��ال در خودروس��ازان بم نیز ‪ ۳۲‬دس��تگاه سواری‬ ‫تولید ش��د‪ ،‬در حالی که اذر ماه س��ال گذش��ته تولید سواری در‬ ‫این ش��رکت صفر بود‪ .‬برخالف این شرکت ها تولید انواع سواری‬ ‫در کرمان موتور نزولی بوده و از ‪ ۴۵۵۸‬دس��تگاه در اذر ‪ ۱۳۹۵‬به‬ ‫‪ ۳۳۸۸‬دستگاه کاهش یافته است‪.‬‬ ‫سعید مدنی‬ ‫به غیر از مسائل مربوط‬ ‫به استاندارد و ارتقای‬ ‫ا ن ‪ ،‬زیان دهی تولید‬ ‫پراید همچنان ادامه‬ ‫دارد و با توجه به چنین‬ ‫شرایطی الزم است‬ ‫هرچه سریع تر نسبت‬ ‫به توقف تولید ان‬ ‫تصمیم گیری شود‬ ‫عکس‪ :‬گسترش صنعت‬ ‫رییس هیات عامل س��ازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران‬ ‫گف��ت‪ :‬ادغام قطعه س��ازان ب��ه منزله از بین رفتن نیس��ت بلکه‬ ‫ه��دف از این موضوع‪ ،‬هم افزایی و ارتقای این صنعت اس��ت‪ .‬به‬ ‫گ��زارش ایدرونیوز‪ ،‬منصور معظمی در دی��دار با اعضای انجمن‬ ‫صنایع همگن قطعه س��ازان گف��ت‪ :‬اگر بخواهی��م برای صنعت‬ ‫قطعه سازی چشم انداز اصولی ترسیم کنیم نیازمند هم افزایی در‬ ‫ان هس��تیم‪ .‬وی تاکید کرد‪ :‬اگر در ادغام قطعه س��ازان نتوانیم‬ ‫به طور سیستماتیک با مس��ئله برخورد کنیم‪ ،‬نمی توانیم موانع‬ ‫و مش��کالت ای��ن صنعت را برط��رف کنیم و راه بزرگ ش��دن‪،‬‬ ‫داشتن مزیت رقابتی است‪ .‬معاون وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‬ ‫خاطرنش��ان کرد‪ :‬ما در این صنعت‪ ،‬دو راهکار پیش رو داریم؛ یا‬ ‫به این وضع مانند گذشته ادامه دهیم یا دانش فنی در این زمینه‬ ‫را شناس��ایی کرده و ب��ه صاحبان برند متصل ش��ویم‪ .‬به گفته‬ ‫معظمی‪ ،‬نیازمند س��ند راهبردی و اس��تراتژی های کاربردی در‬ ‫این صنعت هستیم که در مرحله نخست بتواند راهگشای مسائل‬ ‫کنونی باش��د و در برنامه های میان م��دت و بلندمدت به ارتقا و‬ ‫ص��ادرات جهانی این صنعت کمک کند‪ .‬در این جلس��ه‪ ،‬بهزاد‬ ‫اعتمادی‪ ،‬معاون توس��عه حمل ونقل سازمان گسترش و نوسازی‬ ‫صنایع ایران خاطرنش��ان کرد‪ :‬قطعه سازان باید به تحوالت بازار‬ ‫توجه داشته باشند و به ارتقا و رقابت پذیر بودن در سطح جهانی‬ ‫فکر کنند و اگر نتوانند همپای این تحوالت پیش روند ناگزیر به‬ ‫کناره گیری خواهند ب��ود‪ .‬ارش محبی نژاد‪ ،‬دبیر انجمن صنایع‬ ‫همگن قطعه س��ازان نیز تصریح کرد‪ :‬صنعت قطعه س��ازی برای‬ ‫همپایی با اس��تاندارهای جهانی‪ ،‬رفع نیاز خودروسازی‪ ،‬داشتن‬ ‫دانش فنی و زیرساخت های خود نیازمند توجه و سرمایه گذاری‬ ‫است‪.‬‬ ‫با پیش بینی نرخ ‪ ۳۰‬تا ‪ ۳۵‬میلیون تومان‬ ‫جایگزین پراید دیگر ارزان نیست‬ ‫میترا ممسنی‬ ‫‪car@sanatnewspaper.com‬‬ ‫س��ایپا در س��ال های گذش��ته با تولید پراید و تیبا‬ ‫توانس��ته نبض بازار خودروهای زیر ‪ ۳۰‬میلیون تومان‬ ‫را در دس��ت بگی��رد و در این می��ان پراید مدت های‬ ‫طوالن��ی پرچمدار این محدوده قیمت��ی بود اما پس‬ ‫از فش��ار س��ازمان ملی اس��تاندارد مبنی ب��ر خروج‬ ‫ای��ن خودرو از چرخه تولید به دلی��ل مغایر نبودن با‬ ‫اس��تانداردها زمزمه های خروج پراید از چرخه تولید‬ ‫مطرح ش��د‪ .‬این تصمیم با اظه��ارات معاون بازاریابی‬ ‫و فروش س��ایپا مبن��ی بر زیان ده ب��ودن تولید پراید‬ ‫همزمان ش��د؛ تا جایی که س��ال گذش��ته این گروه‬ ‫خودروس��ازی ب��ا رونمایی از کوییک خ��ودرو جدید‬ ‫س��ایپا‪ ،‬این خودروها را جایگزین مناسبی برای پراید‬ ‫عنوان کرد‪.‬‬ ‫هرچند در حذف پراید از چرخه تولید اما و اگرهایی‬ ‫وج��ود دارد و مس��ئوالن ای��ن گ��روه خودروس��ازی‬ ‫معتقدن��د در حذف این خ��ودرو مالحظاتی دارند که‬ ‫نمونه ان اشتغال ‪ ۱۳۰‬هزار نفره در تولید پراید است‬ ‫با این حال‪ ،‬محس��ن قاسم جهرودی‪ ،‬مدیرعامل گروه‬ ‫خودروسازی سایپا چندی پیش در نشستی صمیمانه‬ ‫با خبرنگاران از جلس��ه مدیران این خودروس��از برای‬ ‫تعیی��ن تکلیف حذف پرای��د از چرخه تولید خبر داد‬ ‫که به نظر می رس��د با این روند حذف پراید از چرخه‬ ‫تولید قطعی شده اما یافتن خودرویی در این محدوده‬ ‫قیمتی‪ ،‬مانعی بزرگ در این مسیر است چراکه دیگر‬ ‫هیچ خودروسازی قادر به تولید خودرویی با نرخ فعلی‬ ‫پراید نخواهد بود‪.‬‬ ‫‹ ‹تیبا هم از چرخه تولید حذف می شود‬ ‫سعید مدنی‪ ،‬مشاور ارشد گروه خودروسازی سای‍پا‬ ‫در گفت وگو با «گس��ترش صنعت» با تاکید بر توقف‬ ‫تولی��د پراید اظهار کرد‪ :‬به غیر از مس��ائل مربوط به‬ ‫استاندارد و ارتقای ان ‪ ،‬زیان دهی تولید پراید همچنان‬ ‫ادامه دارد و با توجه به چنین ش��رایطی الزم اس��ت‬ ‫هرچه سریع تر نسبت به توقف تولید ان تصمیم گیری‬ ‫شود‪.‬‬ ‫وی یک��ی از اقدامات ضروری در این مس��یر را در‬ ‫گام نخست‪ ،‬پیدا کردن جایگزینی برای پراید اعالم و‬ ‫تصریح کرد‪ :‬برنامه قبلی س��ایپا این بود که هر اندازه‬ ‫تولید پراید محدود می شود به تولید تیبا افزوده شود‬ ‫و بعد از تیبا نیز جایگزینی برای ان در اختیار داشته‬ ‫باش��یم زیرا به احتمال زیاد تیبا نیز تا دو سال اینده‬ ‫قادر به گذراندن اس��تانداردهای تعیین شده از سوی‬ ‫س��ازمان ملی استاندارد نخواهد بود‪ .‬مدنی ادامه داد‪:‬‬ ‫با توقف تولید پراید و تیبا‪ ،‬خودروهایی همچون ساینا‬ ‫و کوییک جایگزین انها خواهند ش��د تا از نظر تامین‬ ‫خودرو مشکلی برای مصرف کنندگان این رده قیمتی‬ ‫ب��ه وجود نیاید زیرا خودروهای دیگر با قیمت های به‬ ‫مراتب بیشتری در بازار عرضه می شود که توان خرید‬ ‫این خودروها برای همه امکانپذیر نیست‪.‬‬ ‫این فعال صنع��ت خودرو ام��کان تولید خودرویی‬ ‫ب��ا نرخ فعلی پراید را غیر ممکن دانس��ت و گفت‪ :‬به‬ ‫ط��ور قطع قطعات بیش��تری از خودروهای جدید به‬ ‫دلیل ب��اال بودن تجهی��زات‪ ،‬وارداتی ب��وده و از انجا‬ ‫که این دس��ته از قطعات پیرو نرخ ارز اس��ت‪ ،‬نرخ این‬ ‫خودروها ارزان تمام نمی ش��ود‪ .‬این در حالی است که‬ ‫کاهش تی��راژ تولید قطعات و نرخ تمام ش��ده باال در‬ ‫مقیاس تولید به دلیل تی��راژ پایین این خودروها نیز‬ ‫عاملی برای گران تمام ش��دن تولی��د خواهد بود‪ ،‬در‬ ‫این شرایط اگر س��راغ تولید خودروهای جدید برویم‬ ‫قیمتی با محدوده فعلی نخواهیم داشت‪ .‬مشاور ارشد‬ ‫گروه خودروسازی سای‍پا در تشریح دالیل پایین بودن‬ ‫نرخ پراید نیز اظهار کرد‪ :‬باال بودن تنوع تولید قطعات‬ ‫و در عین حال تیراژ تا ‪ ۳۰۰‬هزار قطعه باعث می شود‬ ‫نرخ س��ربار قطعات پراید سرش��کن ش��ود که در این‬ ‫شرایط نرخ تمام شده کاهش می یابد‪.‬‬ ‫مدن��ی تاکید کرد‪ :‬ب��ه طور قط��ع جایگزین پراید‬ ‫خودروی��ی با نرخ فعلی پراید نخواهد بود بلکه قیمتی‬ ‫به مراتب باالتر از رقم فعلی ان خواهد داش��ت و تنها‬ ‫از ان به عنوان جایگزین پراید یاد می شود‪.‬‬ ‫به گفته وی‪ ،‬اگر قرار باشد جایگزینی برای پراید از‬ ‫رده خارج شده داشته باشیم‪ ،‬بازار باید برای خودرویی‬ ‫در رده قیمتی ‪ ۳۰‬تا ‪ ۳۵‬میلیون تومان اماده باش��د؛‬ ‫خودرویی که ه��م رده پراید بوده اما اس��تانداردها را‬ ‫رعای��ت کرده و از کیفیت به مراتب باالتری برخوردار‬ ‫باشد‪.‬‬ ‫‹ ‹جایگزین�ی ب�ا تف�اوت ن�رخ ‪ ۱۸‬میلیون‬ ‫تومان‬ ‫ای��ن اظه��ارات در حال��ی مط��رح می ش��ود ک��ه‬ ‫سه ش��نبه هفته گذش��ته و پ��س از ح��دود ‪ ۶‬ماه از‬ ‫وعده پیش فروش کوییک ک��ه از ان به عنوان یکی از‬ ‫جایگزین های پراید یاد می ش��ود‪ ،‬ثبت نام این خودرو‬ ‫اغاز شد؛ خودرویی که به گفته مدیرعامل سایپا هنوز‬ ‫شروع به تولید نکرده‪ ،‬زیان ده است و به نظر می رسد‬ ‫با این ش��رایط تنها می تواند گزینه ای برای زیان دهی‬ ‫سای‍پا باشد نه گزینه ای برای خودرو جدید‪ .‬نرخ این‬ ‫خودرو در اخرین روزهای س��ال گذش��ته و در زمان‬ ‫رونمای��ی از ان حدود ‪ ۳۸‬میلیون تومان براورد ش��د‬ ‫که مقایس��ه ای کلی نش��ان می دهد تف��اوت نرخ ‪۱۸‬‬ ‫میلی��ون تومانی نمی تواند گزینه جایگزین مناس��بی‬ ‫باشد‪ .‬حال با گذشت یک س��ال از این رونمایی‪ ،‬نرخ‬ ‫اولیه ب��رای ثبت نام این خودرو ‪ ۴۲‬میلیون تومان ان‬ ‫هم نه به صورت قطعی اعالم ش��ده که با این روند به‬ ‫نظر می رسد نمی توان کوییک را خودرویی جایگزین‬ ‫پراید دانس��ت‪ .‬در همین حال مذاکرات ایران خودرو‬ ‫و سایپا بر س��ر تولید رنو کویید که سال هاست از ان‬ ‫به عنوان جایگزین مناسب پراید یاد می شود همچنان‬ ‫ادامه دارد‪ .‬رامتین اسماعیلی‪ ،‬مدیرعامل رنوپارس در‬ ‫تازه تری��ن اظهارات خود در جم��ع خبرنگاران اظهار‬ ‫کرد‪ :‬هنوز تصمیم نهایی گرفته نش��ده که این خودرو‬ ‫با شراکت کدام شرکت در ایران تولید شود اما قطعی‬ ‫اس��ت در ایران به تولید خواهد رسید‪ .‬سال گذشته‬ ‫محدوده نرخ این خودرو ب��رای تولید در ایران ‪ ۲۵‬تا‬ ‫‪ ۳۵‬میلی��ون تومان اعالم و در عین حال تاکید ش��ده‬ ‫بود که برای این رنج قیمتی‪ ،‬حداقل های استاندارد از‬ ‫نظر تجهیزات نصب ش��ده روی خودرو مدنظر اس��ت‬ ‫به طوری که ممکن اس��ت با نصب اپشن های بیشتر‬ ‫مانند گیربکس اتوماتیک‪ ،‬نرخ این خودرو باالتر از رنج‬ ‫قیمتی تعیین شده باش��د که با این احتساب تاکنون‬ ‫جایگزینی با ‪ ۲۰‬میلیون تومان نرخ پیدا نش��ده است‪.‬‬ ‫در همین حال محمدرضا نجفی منش‪ ،‬رییس انجمن‬ ‫قطعه سازان با اش��اره به اقبال مردم به پراید به دلیل‬ ‫ن��رخ پایین ان اظهار کرد‪ :‬اینکه بعد از گذش��ت ‪۱۰‬‬ ‫س��ال از عمر تولید یک خودرو بای��د از چرخه تولید‬ ‫خارج ش��ود ام��ری درس��ت و اجرایی اس��ت اما این‬ ‫تولید ون «جین بی» در پارس خودرو‬ ‫مدیر یک ش��رکت خودروس��از چینی با اشاره به برنامه های توسعه ای‬ ‫این ش��رکت در ایران با استفاده از توانمندی و خالقیت نیروهای ایرانی‬ ‫گفت‪ :‬هرگونه تغییر در وضعیت برجام نمی تواند س��د راه برنامه های این‬ ‫گ��روه در ایران و منطقه ش��ود‪ .‬ب��ه گزارش ایرنا‪ ،‬اریک افزود‪ :‬ش��رکت‬ ‫خودروسازی برلیانس از سال ‪ ۲۰۱۳‬میالدی(‪ )1391‬با سایپا برای تولید‬ ‫و صادرات در ایران وارد مذاکره ش��د و در سال ‪ ۲۰۱۵‬میالدی(‪)1393‬‬ ‫پروژه تولید خود را در ایران کلید زد‪ .‬به گفته این مقام چینی‪ ،‬تاکنون ‪۵‬‬ ‫مدل از خودرو این شرکت در ایران تولید شده و تیراژ ان به ساالنه ‪۷۰‬‬ ‫هزار دستگاه رسیده و در نظر داریم ان را به ‪ ۱۰۰‬هزار دستگاه در سال‬ ‫افزایش دهیم‪ .‬وی از ثبت برند برلیانس در ایران خبر داد و افزود‪ :‬از این‬ ‫طریق می توان عالوه بر افزایش تولید و تیراژ به ارتقای کیفی محصوالت‬ ‫تولی��دی و خدم��ات پس از ف��روش پرداخته و کاس��تی های موجود را‬ ‫جبران کرد‪ .‬اریک با اش��اره به طرح گفته شده از سوی رییس جمهوری‬ ‫چین موس��وم به «یک کمربن��د ‪ -‬یک جاده» گف��ت‪ :‬برلیانس در یک‬ ‫گام توسعه ای به دنبال تاس��یس یک شرکت سرمایه گذاری مشترک با‬ ‫گروه س��ایپا (یا زیرمجموعه ان پارس خودرو) اس��ت ت��ا در قالب ان از‬ ‫س��رمایه های شرکت مادر برلیانس چین برای توسعه فعالیت ها در ایران‬ ‫بهره مند شویم‪.‬‬ ‫اکتبر ‪« ۲۰۱۳‬ش��ی جین پینگ» رییس جمه��وری خلق چین برای‬ ‫ن بار ایده راهبردی «یک کمربند ‪-‬یک ج��اده» را مطرح کرد؛‬ ‫نخس��تی ‬ ‫ایده ای که قصد دارد جاده قدیمی ابریشم را بار دیگر احیا کند که برای‬ ‫اجرای ان بیش از ‪ ۶۰‬کشور جهان درگیر خواهند شد‪.‬‬ ‫ب��ه گفته وی‪ ،‬این طرح از چند س��ال پیش در گروه س��ایپا مطرح و‬ ‫موافقت های ضمنی ان انجام شد اما به دلیل تغییرات مدیریتی در سایپا‬ ‫باید بار دیگر مطرح شود که در صورت موافقت نهایی مدیرعامل جدید‪،‬‬ ‫امسال (‪ )۲۰۱۸‬تاسیس خواهد شد‪.‬‬ ‫رییس پ��روژه برلیانس چی��ن در ایران‪ ،‬یکی از اهداف تاس��یس این‬ ‫ش��رکت مش��ترک را نفوذ در بازار ‪ ۴۰۰‬تا ‪ ۶۰۰‬میلیون نفره کشورهای‬ ‫همس��ایه و اطراف ایران دانس��ت و افزود‪ :‬با استفاده از نیروهای توانمند‬ ‫ایران��ی می توانیم به تولید و صادرات انواع این خودرو در این کش��ورها‬ ‫بپردازیم و این اقدام منجر به توسعه اشتغال و صادرات در ایران خواهد‬ ‫ش��د‪ .‬وی گفت‪ :‬براس��اس برنامه ریزی های انجام شده در اینده نزدیک‪،‬‬ ‫موتور خودروهای برلیانس در ش��رکت ایرانی مگاموتورز تولید می ش��ود‬ ‫و برخی ش��رکت ها و قطعه سازان چینی برای س��رمایه گذاری در زمینه‬ ‫تولید مش��ترک قطعات این خودرو و افزایش داخلی سازی به ایران سفر‬ ‫خواهند کرد‪.‬‬ ‫موضوع زمانی باید محقق ش��ود ک��ه پیش بینی هایی‬ ‫برای جایگزینی خودرو بعدی ش��ده باشد‪ .‬وی افزود‪:‬‬ ‫با توجه به نرخ پایین پراید و اقبال عمومی طبقه ای از‬ ‫جامع��ه که امکان خرید خودروی گران تری را ندارند‬ ‫هنوز خودرویی با نرخ پراید جایگزین ان نشده است‪.‬‬ ‫این فعال صنعت خودرو با بی��ان اینکه درحال حاضر‬ ‫جایگزین پراید با قیمتی نزدیک به ‪ ۵۰‬میلیون تومان‬ ‫عرضه می ش��ود‪ ،‬تصریح کرد‪ :‬همانطور که س��ال ‪۸۵‬‬ ‫پارچه سیاهی روی پیکان کشیده شد روزی هم نوبت‬ ‫به خارج ش��دن پراید از چرخه تولید می رسد اما قبل‬ ‫از اینکه چاله ای بکنیم و محیط را مس��اعد کنیم باید‬ ‫به این پرس��ش پاسخ داد که ایا دولت و خودروسازان‬ ‫برای قش��ری که بضاعت ‪ ۲۰‬ت��ا ‪ ۲۵‬میلیون تومانی‬ ‫دارند تمهیداتی اندیش��یده اند؟ ای��ا جایگزینی با این‬ ‫نرخ در نظر گرفته ش��ده اس��ت؟ نجفی منش یاداور‬ ‫شد‪ :‬بهتر است بدانیم بعد از خروج پراید از رده تولید‪،‬‬ ‫نزدیک تری��ن خودرو به پراید با قیمتی نزدیک به ‪۵۰‬‬ ‫میلیون تومان به مش��تری عرضه می شود؛ حال باید‬ ‫پرسید ایا مردمی که توان خرید بیش از ‪ ۲۰‬میلیون‬ ‫تومان ندارن��د می توانند خودرویی را با ‪ ۲/۵‬برابر نرخ‬ ‫خریداری کنند؟ ایا بعد از خارج کردن پراید از چرخه‬ ‫تولید برای تولید کنندگان قطعات این خودرو و حضور‬ ‫انها در بازار کار چاره ای اندیشیده شده است؟‬ ‫‹ ‹سخن اخر‪...‬‬ ‫این نگرانی ها و تاکیدها در حالی است که مسئوالن‬ ‫گروه خودروس��ازی س��ایپا دلیل تاخیر از رده خارج‬ ‫ک��ردن پراید را مالحظاتی از این دس��ت عنوان کرده‬ ‫و معتقدند رزق تعداد زیادی از نیروی انس��انی شاغل‬ ‫در صنع��ت خ��ودرو از پراید به دس��ت می اید ضمن‬ ‫انک��ه خری��داران ای��ن رده قیمتی نیز تع��داد کمی‬ ‫از جامعه را ش��امل نمی ش��ود بنابرای��ن باید به همه‬ ‫جوانب این موضوع اندیش��ید و ب��ه تصمیم جدی در‬ ‫این باره پرداخت اما انچه مس��لم اس��ت به طور قطع‬ ‫در میان خودروهایی که اکن��ون در بازار وجود دارند‬ ‫ن در حال برنامه ریزی‬ ‫یا خودروس��ازان برای تولی��د ا ‬ ‫هس��تند‪ ،‬گزینه مناس��بی به لحاظ نرخ وجود ندارد‪.‬‬ ‫حال بای��د دید سرنوش��ت کویید به کجا می رس��د؛‬ ‫خودروی��ی که نرخ ان ب��ا کمترین امکان��ات به رده‬ ‫قیمتی پراید نزدیک است‪.‬‬ ‫ارزش خودروهای وارداتی‪ ،‬زیر ذره بین گمرک‬ ‫رییس انجمن واردکنندگان خودرو ایران از جلس��ه مش��ترک ب��ا رییس دایره‬ ‫تعیی��ن ارزش گمرک خبر داد و گفت‪ :‬موض��وع تعیین ارزش خودروهای وارداتی‬ ‫زیر ذره بین گمرک خواهد بود‪.‬‬ ‫به گزارش خودروکار‪ ،‬فرهاد احتشام زاد با بیان این مطلب گفت‪ :‬عطف به جلسه‬ ‫هفته گذش��ته در دایره تعیی��ن ارزش گمرک‪ ،‬فرایند تعیی��ن ارزش خودروهای‬ ‫وارداتی براس��اس شیوه نامه در حال اجراس��ت و درخواست شده اگر کسی شاهد‬ ‫رفتار مغایری در تعیین ارز بود‪ ،‬اسناد و مدارک را ارائه کند تا بررسی شود‪.‬‬ ‫وی با بیان اینکه گمرک از اینکه مردم ناظر فعالیت انها باشند استقبال می کند‪،‬‬ ‫اظهار کرد‪ :‬موضوع ارزش گذاری های خودروهای گمرکی مورد بررسی قرار گرفت‬ ‫و از انجا که مالک تعیین ارزش خودروهای وارداتی اس��ناد تایید ش��ده ش��رکت‬ ‫مادر اس��ت‪ ،‬روال گمرک نیز برهمین اساس بوده اما برای اطمینان نهایی گمرک‬ ‫از درس��تی اطالعات مندرج در نامه نمایندگی‪ ،‬قیمت های جهانی و منطقه ای نیز‬ ‫مورد بررسی قرار می گیرد و در صورت وجود تفاوت های معنی دار‪ ،‬این موضوع از‬ ‫طریق نمایندگی شفاف سازی می شود‪.‬‬ ‫ریی��س انجمن واردکنندگان خ��ودرو تصریح کرد‪ :‬از انجا که رس��الت گمرک‬ ‫فعالیت در راس��تای قانون و حفظ منافع ملی براساس قانون است از ارائه هرگونه‬ ‫مستنداتی که نش��ان می دهد این فرایند ناقص می شود‪ ،‬استقبال کرده و گمرک‬ ‫همه فعالیت های تعیین ارزش را زیر ذره بین خود خواهد داشت‪.‬‬ ‫یکشنبه‬ ‫صنعت قطعه‬ ‫اول بهمن ‪ 3 1396‬جمادی االول ‪ 21 1439‬ژانویه ‪ 2018‬شماره ‪ 311‬پیاپی ‪2284‬‬ ‫یادداشت‬ ‫مدل های جدید و گسترش‬ ‫بازار قطعات‬ ‫رضا هاشمی‬ ‫عکس‪ :‬مهدی کاوه ای‬ ‫حسین بحرینیان‬ ‫کارشناسان صنعت قطعه با هدف ارتقای داخلی سازی تاکید کردند‬ ‫قطعات «های تک»‪ ،‬عامل توسعه اما مغفول مانده‬ ‫فاطمه امیراحمدی‬ ‫‪car@sanatnewspaper.com‬‬ ‫قراردادها در حال امضاس��ت و خودروسازان بخش‬ ‫دولتی و خصوصی مشغول رایزنی با همتایان خارجی‬ ‫برای همکاری بیش��تر هستند اما سهم صنعت قطعه‬ ‫در این همکاری ها چیست؟‬ ‫رض��ا هاش��می‪ ،‬از انجم��ن س��ازندگان قطعات و‬ ‫مجموعه های خودرویی در گالیه به نحوه عملکردها‬ ‫در قب��ال صنعت قطعه گف��ت‪ :‬بهانه ای که این روزها‬ ‫برای تامین قطعات ش��نیده می ش��ود این اس��ت که‬ ‫چ��ون تیراژ تولید مدل های جدی��د خودرویی پایین‬ ‫است تولید قطعات ان برای قطعه سازان داخلی صرفه‬ ‫اقتص��ادی ن��دارد به این ترتیب از طرف قطعه س��ازان‬ ‫حرف خود را می زنند درحالی که این سخن قطعه ساز‬ ‫نیست‪.‬‬ ‫او افزود‪ :‬من به عنوان س��ازنده اعالم می کنم تولید‬ ‫می تواند صرفه اقتصادی داش��ته باش��د به شرطی که‬ ‫روش ان را بدانیم به طور نمونه اگر قطعه س��از بداند‬ ‫قرار اس��ت در سال ‪۱۰‬هزار دس��تگاه تولید شود این‬ ‫تعداد قطعه را نخس��ت به شکل س��ی بی یو و زمانی‬ ‫ک��ه این تعداد ب��ه ‪۵‬هزار دس��تگاه افزایش پیدا کرد‬ ‫به صورت س��ی کی دی وارد و مونتاژ می کند و زمانی‬ ‫که تولید به ‪۱۰۰‬هزار دس��تگاه رسید فعالیت خود را‬ ‫برای داخلی سازی ان ادامه می دهد‪.‬‬ ‫وی تاکیدک��رد‪ :‬قطعه س��از بای��د از همان ‪۲‬هزار‬ ‫دستگاه نخست‪ ،‬همکاری خود را با کارخانه مادر اغاز‬ ‫کند‪ .‬با این تعامل ارام ارام تغییرات این خودروسازان‬ ‫در واحد صنعت��ی محقق و درنهایت قطعه مورد نظر‬ ‫در کش��ور داخلی سازی می ش��ود‪ .‬این فعال صنعت‬ ‫قطعه عنوان کرد‪ :‬در این زمینه خودروس��از واقعیت‬ ‫را به قطعه س��از نمی گوید در حالی که اگر قرار است‬ ‫‪۲‬ه��زار خ��ودرو از یک م��دل در ابت��دای همکاری‬ ‫بین المللی تولید شود قطعه س��از باید از ابتدا حضور‬ ‫داش��ته باش��د؛ در غیر این صورت با رس��یدن تولید‬ ‫به ‪ ۵‬تا ‪۱۰۰‬هزار دس��تگاه قطعه ساز نمی تواند کاری‬ ‫از پی��ش بب��رد‪ .‬او گف��ت‪ :‬درحال حاض��ر در صورت‬ ‫رس��یدن به ‪۵۰‬هزار خودرو‪ ،‬همکاری خودروسازان با‬ ‫قطعه سازان اغاز می ش��ود درحالی که صنعتگری که‬ ‫تاکن��ون وارد همکاری نش��ده‪ ،‬نمی تواند در فرصت‬ ‫کوتاه س��رمایه گذاری و تولید کند زیرا این مس��ئله‬ ‫زمان بر است‪ .‬او ادامه داد‪ :‬از دیگر چالش هایی که این‬ ‫مشکل را دوچندان می کند این است که قطعه سازان‬ ‫عملکرده��ای تحمیل��ی از س��وی خودروس��ازان را‬ ‫می پذیرند‪.‬‬ ‫‹ ‹قطعه ساز‪ ،‬قطعات موردنیاز را وارد کند‬ ‫هاش��می در پاسخ به این پرسش که شما به عنوان‬ ‫یک قطعه س��از برای بهتر ش��دن رون��د قراردادها و‬ ‫حضور قطعه س��ازان چه پیش��نهادی داری��د‪ ،‬گفت‪:‬‬ ‫به عنوان کسی که بیش از ‪ ۵۰‬سال در صنعت خودرو‬ ‫فعالیت داش��ته و با توجه به ش��ناختی ک��ه از بازار‬ ‫کش��ور و صنعتگران دارم بر این نکته تاکید می کنم‬ ‫که قطعه س��از داخلی توان تولید قطعاتی مانند ترمز‪،‬‬ ‫گیربکس‪ ،‬موت��ور‪ ،‬دیفرانس��یل و‪ ...‬را دارد و قادر به‬ ‫افزایش عمق ساخت داخل است‪.‬‬ ‫او تصریح کرد‪ :‬اگر حتی تیراژ ‪۲‬هزار دستگاه باشد‬ ‫طرف خارجی باید ملزم ش��ود صنعتگ��ر ایرانی را به‬ ‫زنجی��ره تامین خود متصل کن��د بنابراین زمانی که‬ ‫این اتفاق افتاد قطعه س��از ایرانی قطعات موردنیاز را‬ ‫وارد ک��رده و به این ترتی��ب با س��ازندگان بین المللی‬ ‫اش��نا می ش��ود و درنتیجه رش��د حاصل از ارتباط با‬ ‫طرف خارجی تاثیر مثبت روی صنعت قطعه داخل‬ ‫می گ��ذارد و کم کم با توجه به ش��ناخت و اطالعات‬ ‫به دست امده قطعات در داخل تولید و تامین خواهد‬ ‫شد‪.‬‬ ‫عض��و هیات مدیره انجم��ن س��ازندگان قطعات و‬ ‫مجموعه ه��ای خودرویی ای��ن روش را باعث ارتقا و‬ ‫رشد همزمان خودروس��ازان و قطعه سازان دانست و‬ ‫گفت‪ :‬قطعه س��از نخست با س��رمایه و کار کم همراه‬ ‫با خودروس��از فعالیت خود را شروع می کند و زمانی‬ ‫که او س��رمایه خود را افزایش داد قطعه س��از نیز در‬ ‫راس��تای عملکرد خودروساز به افزایش سرمایه خود‬ ‫می پردازد‪.‬‬ ‫وی اظهار کرد‪ :‬اما انچه دیده می ش��ود این است‬ ‫که واقعیت از قطعه س��ازان پوشیده می ماند و او را در‬ ‫جریان کارها قرار نمی دهند‪.‬‬ ‫هاشمی تاکید کرد‪ :‬با این توضیح در صورت پایین‬ ‫بودن تیراژها نیز الزم است قطعه سازان‪ ،‬قطعات مورد‬ ‫نی��از را وارد کنند و همراه با افزایش تیراژ به س��مت‬ ‫داخلی سازی بروند؛ به این ترتیب خود را با روند تولید‬ ‫هماهنگ کنند‪.‬‬ ‫‹ ‹سهم صفر قطعه س�ازان در داخلی سازی‬ ‫قطعات «های تک»‬ ‫حس��ین بحرینی��ان‪ ،‬از دیگر قطعه س��ازان داخلی‬ ‫و عض��و هیات مدیره انجمن قطعه س��ازان خراس��ان‬ ‫رضوی درباره انتظار این صنعت از انعقاد قراردادهای‬ ‫خودرویی به «گس��ترش صنعت» گفت‪ :‬داخلی سازی‬ ‫به ‪ ۳‬ش��کل اس��ت؛ بعضی قطعات با فن��اوری پایین‬ ‫(‪ )low Tech‬هستند که به دانش زیادی نیاز ندارند‬ ‫مانند رینگ و‪ ،...‬بخش دوم قطعات مربوط به فناوری‬ ‫متوس��ط (‪ )Medium Tech‬و دسته سوم قطعات‬ ‫با فن��اوری ب��اال (‪ )High Tech‬بوده ک��ه نیازمند‬ ‫دانش فنی زیاد اس��ت‪ .‬او ادام��ه داد‪ :‬در قراردادهایی‬ ‫که تا امروز بس��ته ش��ده روی تولید قطعات های تک‬ ‫پافشاری زیادی نشده به طوری که اگر تحریم ها دوباره‬ ‫علیه کشور اعمال و شرایط سختی حاکم شود (انچه‬ ‫در س��ال های ‪ ۹۰‬ت��ا ‪ ۹۲‬اتفاق افت��اد) به دلیل نبود‬ ‫قطعه س��ازان قطعات های تک دوباره تولید خدشه دار‬ ‫شده و افت پیدا می کند؛ قطعاتی مانند سیستم ترمز‬ ‫ای دی اس‪ ،‬سیس��تم ای ام اس‪ ،‬سیس��تم هیدرولیک‬ ‫فرمان و‪ ...‬زیرا وابس��تگی صنعت خودرو داخل به این‬ ‫قطعات زیاد اس��ت‪ .‬وی تاکید کرد‪ :‬ازاین رو الزم است‬ ‫قطعات را تفکی��ک کرد و پیگیر قطعات های تک بود‬ ‫زیرا قطعات بخش اول و دوم صنعتگران را با سیستم‬ ‫روز دنیا پیوند نمی دهد و باعث نمی ش��ود پیش��رفت‬ ‫زیادی داشته باش��یم بلکه تولید محصوالت های تک‬ ‫بای��د در داخل ش��روع ش��ود‪ .‬داخلی س��ازی رینگ‪،‬‬ ‫الس��تیک‪ ،‬شیش��ه‪ ،‬بدنه و‪ ...‬تاثیر زی��ادی در دانش‬ ‫فنی این صنع��ت نخواهد داش��ت درحالی که به این‬ ‫مسئله توجه زیادی نمی شود‪ .‬این فعال صنعت قطعه‬ ‫اف��زود‪ :‬با توجه به میزان مص��رف داخل که کمترین‬ ‫ان یک میلیون و ‪ ۶۰۰‬تا ‪۲‬میلیون خودرو است تولید‬ ‫قطعات های تک به طور قطع توجیه پذیر می شود‪.‬‬ ‫او تصری��ح کرد‪ :‬با وج��ود پیگیری های انجمن این‬ ‫امر مغف��ول مانده و تنها به ص��رف اعالم درصدهای‬ ‫داخلی س��ازی در هم��ان دو بخ��ش نخس��ت‪ ،‬عنوان‬ ‫می ش��ود پیش��رفت زی��ادی داش��ته ایم درحالی ک��ه‬ ‫‪۳۰‬درصد پایانی قطعات‪ ،‬محصوالت مهمی اس��ت که‬ ‫ی کاسته می شود‪.‬‬ ‫از سهم صنعتگران داخل ‬ ‫‹ ‹چه قطعاتی داخلی سازی می شود؟‬ ‫بحرینیان در پاس��خ به این پرس��ش که اگر انجمن‬ ‫قطعه سازی کشور در قراردادهای خودروسازان حضور‬ ‫داش��ت چه تغییراتی اعمال می شد‪ ،‬گفت‪ :‬ساده ترین‬ ‫مسئله فهرس��ت قطعاتی است که برای داخلی سازی‬ ‫م��ورد توافق ق��رار گرفته اس��ت‪ .‬اگر برای همیش��ه‬ ‫س��هم داخلی س��ازی تنها به شیشه و الس��تیک و‪...‬‬ ‫وابسته باشد بومی س��ازی واقعی اتفاق نمی افتد بلکه‬ ‫بای��د بتوان در پلتفرم ش��رکت های داخلی نظر داد یا‬ ‫قطعات مورد نیاز از س��وی قطعه سازان انتخاب شود‪.‬‬ ‫او تصری��ح ک��رد‪ :‬این موضوع نکته مهمی اس��ت زیرا‬ ‫س��هم کمک اقتصادی صنعت خودرو به کشور درصد‬ ‫باالیی اس��ت‪ .‬درنتیجه باید به ش��رکتی که بیشترین‬ ‫سهم پرداخت ارزش افزوده را در اقتصاد کشور داشته‪،‬‬ ‫بهای بیشتری داد‪ .‬وی تاکید کرد‪ :‬سهم داخلی سازی‬ ‫باال باعث افزایش اشتغال و رونق اقتصادی می شود و‬ ‫اگر این بومی سازی مربوط به قطعات های تک شود به‬ ‫طور قطع شاهد رشد و توسعه صنعت خودرو و قطعه‬ ‫خواهیم بود زیرا تا زمان��ی که این فناوری در اختیار‬ ‫شرکت های مادر و زنجیره تامین انها باشد‪ ،‬می توانند‬ ‫از شرکت های داخلی سود بیشتری طلب کنند‪ .‬عضو‬ ‫هیات مدی��ره انجمن قطعه س��ازان خراس��ان رضوی‬ ‫معتقد اس��ت باید در ‪ ۶۰‬یا ‪۷۰‬درصد داخلی س��ازی‬ ‫به ای��ن نکته مهم توجه ش��ود زیرا تاثی��ر زیادی در‬ ‫وابستگی و خودکفایی این صنعت دارد‪ .‬او اظهار کرد‪:‬‬ ‫البته س��رمایه گذاری برای تولی��د قطعات های تک به‬ ‫باالی ‪۳۰‬میلیون یورو هزینه نیاز دارد و زمانی که بازار‬ ‫عرضه ‪۲‬میلیون خودرو باشد این امر سرمایه گذاری را‬ ‫توجیه می کند بنابراین سیاست گذاران باید روی این‬ ‫مسئله توجه بیشتری داشته باشند‪ .‬این فعال صنعت‬ ‫قطع��ه توضیح داد‪ :‬ش��رکت های بزرگ��ی چون بوش‬ ‫و‪ ...‬به چی��ن رفته اند و دولت چین ب��ا ابزارهایی این‬ ‫شرکت ها را ناگزیر به تولید در این کشور کرده است‪.‬‬ ‫امروز بوش در چین س��ایت تولیدی قطعات های تک‬ ‫خ��ودرو را دارد و همین مس��ئله می تواند برای ایران‬ ‫نیز اتف��اق بیفتد‪ .‬بحرینیان گفت‪ :‬داخلی س��ازی این‬ ‫قطعات در داخل باعث می ش��ود تا نیروهای بومی به‬ ‫ کار گرفته ش��وند و دانش فنی به کش��ور ورود کند و‬ ‫توسعه محقق شود‪.‬‬ ‫‹ ‹سخن اخر‬ ‫ب ه نظر می رس��د صنعت خودرو کشور در قراردادها‬ ‫باید این گونه عمل ک��رده و طرف خارجی را ملزم به‬ ‫راه اندازی س��ایت برای تولید قطعات های تک کند تا‬ ‫توسعه مورد انتظار محقق شود‪.‬‬ ‫قیمت انواع خودروهای داخلی و وارداتی‬ ‫نام خودرو‬ ‫قیمت نمایندگی (تومان)‬ ‫قیمت بازار (تومان)‬ ‫نام خودرو‬ ‫قیمت نمایندگی (تومان)‬ ‫قیمت بازار (تومان)‬ ‫سمند سورن ای ال ایکس توربو‪ .‬کد‪58202‬‬ ‫‪39/503/000‬‬ ‫‪41/500/000‬‬ ‫هیوندای اکسنت‪ 2017‬کامل‪Blue-‬‬ ‫وارداتی‬ ‫‪126/000/000‬‬ ‫پژو ‪ 405‬اس ال ایکس‪.‬کد‪22009‬‬ ‫‪32/608/000‬‬ ‫‪32/300/000‬‬ ‫هیوندای سوناتا ال اف هیبرید جی ال اس‬ ‫‪162/900/000‬‬ ‫‪52/600/000‬‬ ‫هیوندای سانتافه‪ .‬کامل نیوفیس‪.‬اتوپارک‪2017‬‬ ‫دنا پالس‬ ‫پژو پارس اتوماتیک‪.‬تی یو‪۵‬‬ ‫پژو ‪ 207‬اتوماتیک‬ ‫پژو ‪ 206‬صندوقدار وی‪8‬‬ ‫‪48/500/000‬‬ ‫‪49/900/000‬‬ ‫‪52/200/000‬‬ ‫‪39/858/000‬‬ ‫‪39/300/000‬‬ ‫‪49/500/900‬‬ ‫رنو کپچر ‪ + 2017‬گرمکن صندلی‬ ‫‪120/926/000‬‬ ‫هایما اس‪ 7‬توربو کامل اتوماتیک‬ ‫‪95/074/000‬‬ ‫تیبا‪-2‬رینگ الومینیومی (تنوع رنگ)‬ ‫‪28/876/000‬‬ ‫سوزوکی ویتارا اتومات کالس‪۱۰‬‬ ‫سایپا ‪ 151‬اس ای‬ ‫چانگان سی اس‪( 35‬مونتای)‪-‬اتوماتیک‬ ‫کیا سراتو ‪-2000‬اتوماتیک (اپشنال)‬ ‫‪51/800/000‬‬ ‫کیا پیکانتو ‪2017‬‬ ‫‪99/105/000‬‬ ‫‪97/500/000‬‬ ‫‪287292‬‬ ‫‪320/000/000‬‬ ‫‪132/000/000‬‬ ‫‪95/000/000‬‬ ‫کیا اسپرتیج کامل ‪ 2017‬نیوفیس کیو ال‬ ‫‪235/309/000‬‬ ‫کیا سورنتو اتاق جدید ‪ 2.4‬کامل جی تی‬ ‫‪303/572/000‬‬ ‫‪345/000/000‬‬ ‫تویوتا راو‪ 4‬مدل ‪۲۰۱۸‬تیپ‪۳‬‬ ‫‪332/000/000‬‬ ‫به زودی‬ ‫‪147/074/000‬‬ ‫‪21/385/000‬‬ ‫‪21/500/000‬‬ ‫‪69/057/000‬‬ ‫هیوندای توسان ‪- 2017‬کامل ‪+‬اتوپارک‬ ‫‪239/553/000‬‬ ‫‪261/000/000‬‬ ‫‪207/000/000‬‬ ‫کیا ریو صندوقدار ‪2017‬‬ ‫‪150/000/000‬‬ ‫‪104/158/000‬‬ ‫هیوندای النترا ‪ 2.0‬کامل‪2017‬‬ ‫‪147/226/000‬‬ ‫‪179/000/000‬‬ ‫‪29/000/000‬‬ ‫‪70/300/000‬‬ ‫‪104/500/000‬‬ ‫کیا ریو هاچ بک ‪ -‬کامل ‪2017‬‬ ‫کیا اپتیما جی اف کامل جی تی‪+‬رادار‬ ‫تویوتا پریوس ‪ 2017‬تیپ‪۳‬‬ ‫‪109/850/000‬‬ ‫‪131/000/000‬‬ ‫ناموجود‬ ‫‪109/850/000‬‬ ‫وارداتی‬ ‫‪208/000/000‬‬ ‫‪132/000/000‬‬ ‫‪245/000/000‬‬ ‫‪183/000/000‬‬ ‫ام��روز میزان صادرات قطعه‬ ‫از کشور پایین است که دلیل‬ ‫ان مدل هایی اس��ت که از رده‬ ‫تولید در س��طح جهانی خارج‬ ‫ش��ده اند و در عم��ل مب��ادی‬ ‫ص��ادرات صنع��ت قطع��ه را‬ ‫محدود کرده است‪.‬‬ ‫مازیار بیگلو‬ ‫ب��ا توج��ه ب��ه رون��دی که‬ ‫دبیر انجمن سازندگان‬ ‫ام��روز در ح��ال رخ دادن‬ ‫قطعات و مجموعه های‬ ‫اس��ت و خودروسازان خارجی‬ ‫خودرویی‬ ‫همکاری های خود را از نو اغاز‬ ‫کرده اند خودروهای جدید در‬ ‫حال ورود به بازار کشور هستند که تا یک دهه اینده در اروپا‬ ‫و سایر کش��ورها تردد خواهند داشت بنابراین بازار صادراتی‬ ‫گسترده تری در اختیار قطعه سازان قرار خواهد گرفت‪.‬‬ ‫در جلس��ات مکرری ک��ه انجمن با خودروس��ازان خارجی‬ ‫مانند رنو و پژو داشت این موضوع به طور جدی پیگیری شده‬ ‫و امید است با امدن خودروهای جدید که در سایر نقاط دنیا‬ ‫نیز در تردد هس��تند و با توجه به اینکه نرخ تمام ش��ده این‬ ‫مدل ها در ای��ران به دلیل ارزانی انرژی و نیروی کار رقابتی تر‬ ‫خواه��د بود ص��ادرات قطعه توس��عه پیدا کن��د ضمن انکه‬ ‫قطعه س��ازان داخلی در بس��یاری از قطعات از چین موفق تر‬ ‫عمل کرده اند به ط��ور نمونه در بحث تولید رادیاتور‪ ،‬ایران به‬ ‫روس��یه و حتی خود چین صادرات داشته است‪ .‬خودروهایی‬ ‫که با اغاز همکاری شرکت های پژو و رنو به ایران وارد شده اند‬ ‫از پلتفرم های مشترک هستند زیرا گروه صنعتی ایران خودرو‬ ‫و ش��رکت س��ایپا در مذاکرات روی این امر تاکید داشتند تا‬ ‫فضایی برای صادرات صنعت خودرو و قطعه کش��ور بازشود‪.‬‬ ‫مس��ئله خدمات پس از فروش ای��ن خودروها نیز بازار خوبی‬ ‫ب��رای قطعات ایرانی خواهد بود ازاین رو قطعه س��ازان فرصت‬ ‫خوب��ی در اختیار دارند تا بازارهای خود را گس��ترش داده و‬ ‫وارد بازارهای بین المللی ش��وند‪ .‬این امر با نوسازی تجهیزات‬ ‫و در اختیار داش��تن دانش فنی شدنی اس��ت و قطعه سازان‬ ‫می توانند با همکاری همتایان بین المللی به این مهم دس��ت‬ ‫پیدا کنند‪ .‬به این ترتیب رس��یدن به اهداف تعیین ش��ده افق‬ ‫‪ ۱۴۰۴‬غیرممکن نخواهد بود‪.‬‬ ‫خبر‬ ‫اشنایی با ‪ ۲۵‬استاندارد‬ ‫موتورسیکلت ها‬ ‫ب��ا اضاف��ه ش��دن ‪ ۸‬اس��تاندارد اجب��اری جدی��د ب��رای‬ ‫موتورس��یکلت ها‪ ،‬اسامی مربوط به ‪ ۲۵‬استاندارد این مدل از‬ ‫ی امسال‬ ‫وسایل نقلیه اعالم شد‪ .‬به گزارش ایسنا‪ ،‬از ابتدای د ‬ ‫‪ ۸‬عنوان استاندارد به استانداردهای اجباری موتورسیکلت ها‬ ‫اضافه شده تا تعداد استانداردهای مورد نظر درباره این مدل‬ ‫از وسایل نقلیه که تاکنون ‪ ١٧‬مورد بوده به ‪ ۲۵‬مورد افزایش‬ ‫یاب��د‪ .‬این درحالی اس��ت که اگر هر موتورس��یکلت نتواند تا‬ ‫پایان س��ال تاییدی��ه مربوط به ای��ن ‪ ۸‬اس��تاندارد را بگیرد‬ ‫شماره گذاری نخواهد شد‪ .‬براساس تصمیم گرفته شده این ‪۸‬‬ ‫مورد استاندارد جدید موتورسیکلت ها شامل برجستگی های‬ ‫بیرون��ی‪ ،‬اینه های دید عق��ب‪ ،‬مخزن س��وخت‪ ،‬راهکارهای‬ ‫جلوگیری از دس��تکاری‪ ،‬سازگاری الکترومغناطیسی‪ ،‬وسایل‬ ‫اتصال یدک کش‪ ،‬تکیه گاه های کمربند ایمنی و کمربند ایمنی‬ ‫موتورس��یکلت های س��ه و چهار چرخ‪ ،‬شیشه و شیشه شور و‬ ‫درنهایت برف پاک کن ضدیخ و ضد مه موتورسیکلت های سه‬ ‫و چهار چرخ است‪ .‬پیش از این تولیدکنندگان موتورسیکلت ‬ ‫تنها مکلف به دریافت تاییدیه اس��تاندارد در موارد هفده گانه‬ ‫سیستم ترمزگیری‪ ،‬مش��خصات کنترل ها‪ ،‬هشداردهنده ها و‬ ‫نشانگرها‪ ،‬تجهیزات هش��داردهنده صوتی‪ ،‬پایداری تکیه گاه‬ ‫(جک) ب��رای وس��ایل نقلیه دوچرخ‪ ،‬دس��تگیره سرنش��ین‬ ‫برای وس��ایل نقلیه دوچرخ‪ ،‬تجهیزات ضدسرقت‪ ،‬پالک های‬ ‫شناسایی‪ ،‬نصب تجهیزات روشنایی و چراغ ها‪ ،‬موقعیت نصب‬ ‫پالک عقب‪ ،‬حداکثر س��رعت طراح��ی‪ ،‬حداکثر توان خالص‬ ‫و گشتاور انجین‪ ،‬سرعت س��نج‪ ،‬تایر ها‪ ،‬وسایل هشداردهنده‬ ‫نوری‪ ،‬باتری موتورس��یکلت و مصرف س��وخت‪ ،‬تعیین معیار‬ ‫انتش��ار دی اکس��یدکربن و شیوه نامه برچس��ب انرژی بودند‪.‬‬ ‫خو‬ ‫بنابراین براساس این شیوه نامه تمام تولیدکنندگان دوچر ‬ ‫سه چرخ ها مکلف هستند تا اول فرودین ‪ ۱۳۹۷‬گواهی تایید‬ ‫این موارد را از سازمان ملی استاندارد ایران دریافت کنند‪ .‬این‬ ‫در حالی است که پیش تر پیمان پیرایش‪ ،‬مدیرکل دفتر نظارت‬ ‫بر استاندارد صنایع فلزی به «گسترش صنعت» گفته بود‪۲۷ :‬‬ ‫استاندارد اجباری سازمان استاندارد برای موتورسیکلت وجود‬ ‫دارد که این موارد از س��وی سازمان استاندارد بررسی شده و‬ ‫پس از کسب نمره کیفی اجازه تولید انبوه داده می شود‪ .‬وی‬ ‫افزود‪ :‬موتورسیکلت های س��اخت داخل از این بابت مشکلی‬ ‫نداشته و استانداردهای مربوط به تناسب نوع موتورسیکلتی‬ ‫که در حال تولید است در داخل ازمایشگاه های مجهز و کامل‬ ‫دریافت می ش��ود‪ .‬در بحث االیندگی مش��ابه صنعت خودرو‬ ‫ازمون میزان االیندگی موتورس��یکلت نیز به وسیله سازمان‬ ‫محیط زیس��ت انجام می شود و باقی استانداردها ازسوی خود‬ ‫سازمان استاندارد دریافت می شود‪ .‬پیرایش همچنین درباره‬ ‫اس��تانداردهای موتورسیکلت های برقی عنوان کرده بود؛ این‬ ‫مدل از موتورسیکلت ها‪ ،‬بیشتر از طریق واردات و سی کی دی‬ ‫در بازار عرضه می ش��وند اما به طورکلی از لحاظ ازمایشگاه و‬ ‫ازمون قطعات ان س��ازمان ملی اس��تاندارد مشکلی ندارد و‬ ‫تمام ابزارهای ازمایش مهیاست‪.‬‬ ‫یکشنبه‬ ‫خودرو بین الملل‬ ‫اول بهمن ‪ 3 1396‬جمادی االول ‪ 21 1439‬ژانویه ‪ 2018‬شماره ‪ 311‬پیاپی ‪2284‬‬ ‫خبر‬ ‫برقی شدن همه محصوالت‬ ‫پژو تا ‪ ۸‬سال دیگر‬ ‫کارلوس ت��اوارس‪ ،‬رییس هی��ات مدیره گروه خودروس��ازی‬ ‫«پ اس ای پژو س��یتروئن» چهارشنبه گذشته اعالم کرد تا سال‬ ‫‪ ۲۰۲۵‬میالدی (‪۱۴۰۳-۰۴‬خورش��یدی) تم��ام خودروهای این‬ ‫ش��رکت برقی خواهند ش��د‪ .‬به گزارش خبرگزاری صدا وسیما‪،‬‬ ‫ت��اوارس که در کنگره جهانی اخبار خودرو در دیترویت س��خن‬ ‫می گفت‪ ،‬اع�لام کرد ‪۸۰‬درصد خودروهای پژو تا س��ال ‪۲۰۳۰‬‬ ‫(‪ )۱۴۰۸-۰۹‬از ظرفیت های رانندگی خودکار برخوردار خواهند‬ ‫بود‪ .‬این خودروساز فرانسوی از دانش مهندسان پیشین شرکت‬ ‫اوپل برای طراحی خودروهایی برای بازار امریکا بهره خواهد برد‪.‬‬ ‫گروه «پی اس ای پژو س��یتروئن» سال گذشته شرکت اوپل را از‬ ‫جنرال موتورز خرید‪ .‬مس��ئوالن بخش خ��ودرو از واژه «برقی»‬ ‫به طور یکسان برای توصیف خودروهای تمام برقی و خودروهای‬ ‫هیبریدی اس��تفاده می کنند‪ .‬پژو بیش از ‪ ۲۰‬سال پیش از بازار‬ ‫امریکا خارج شد‪ .‬کارلوس تاوارس‪ ،‬از مدیران پیشین رنو که سال‬ ‫‪ )۱۳۹۲-۹۳( ۲۰۱۴‬در راس پی اس ای پژو سیتروئن قرار گرفت‪،‬‬ ‫برنامه ای را اعالم کرد که در ان بازگشت تدریجی این خودروساز‬ ‫به امریکا پیش بینی شده است‪ .‬بازگشت این گروه به بازار امریکا‬ ‫با خدمات حمل ونقل اشتراکی اغاز خواهد شد‪.‬‬ ‫نمایش پیام های بازرگانی‬ ‫روی داشبورد خودروها‬ ‫ش��اید هیچ چیز منفورتر از تبلیغات گاه و بی گاه که در هنگام‬ ‫گش��ت وگ��ذار در اینترنت یا در یک ن��رم اف��زار ناگهان ظاهر‬ ‫می شود‪ ،‬نباشد‪ .‬برخی این واقعیت را قبول کرده اند که نمی توان‬ ‫از این تبلیغات فرار کرد اما برخی دیگر هنوز به دنبال ان هستند‬ ‫که از ش��ر تبلیغات خالص ش��وند‪ .‬از نگاه منطقی هر فردی که‬ ‫می خواهد جنس��ی را به فروش برساند باید برای ان تبلیغ کند‬ ‫و نمی توان همیش��ه به تبلیغات از طریق مشتریان متکی بود اما‬ ‫نوع تبلیغات این روزها در اینترنت به گونه ای ش��ده که بیش��تر‬ ‫باعث اعصاب خردی می ش��ود و کارب��ران را اذیت می کند‪ .‬حال‬ ‫فرض کنید باوجود مرتبط شدن خودروها به یکدیگر و دسترسی‬ ‫انها به اینترنت شاهد ورود تبلیغات به صفحه نمایش های درون‬ ‫خودرو هم باش��یم‪ .‬این هفته یک ش��رکت امریکایی س��امانه ای‬ ‫را به نام ‪ Telenav‬س��اخته که به ش��رکت های گوناگون اجازه‬ ‫می دهد تبلیغات خود را به طور مس��تقیم به خودرو شما ارسال‬ ‫کنند‪ .‬تبلیغات ارسالی روی نمایشگر اطالعات و سرگرمی خودرو‬ ‫ظاهر می شود و البته تنها زمانی این اتفاق می افتد که خودرو در‬ ‫یک نقطه ایستاده باش��د‪ .‬این تبلیغات بدون درخواست و بدون‬ ‫اجازه ش��ما ارسال می شوند و این درست همان چیزی است که‬ ‫ش��اید خیلی ها از ان بیزار باش��ند‪ .‬به گزارش پرش��ین خودرو‪،‬‬ ‫س��خنگوی این ش��رکت اعالم کرده تبلیغات به شکل گزینشی‬ ‫خواهن��د بود و ش��ما می توانید انها را انتخ��اب کنید‪ .‬با انتخاب‬ ‫هر تبلیغ ممکن اس��ت شرکت ها برای ش��ما تخفیف هایی را در‬ ‫زمینه خدمات گوناگون در نظر بگیرند‪ .‬این گزینه می تواند باعث‬ ‫ش��ود رانندگان با هزینه کمتر سرویس های مورد نیاز را به دست‬ ‫اورند و ش��رکت های خدماتی نیز تبلیغات شان را مستقیم برای‬ ‫راننده ها می فرس��تند‪ .‬به هر حال درون خودرو تنها فضایی است‬ ‫که می توان از پیام های بازرگانی دور بود و به نوعی محیطی امن‬ ‫و خصوصی به ش��مار می اید اما با ورود این تبلیغات این محیط‬ ‫نیز از بین می رود‪.‬‬ ‫تعامل فورد و لینکلن‬ ‫در تولید سواری و شاسی بلند‬ ‫تولید خودروهایی با پیشرانه الکتریکی و پیشرانه درون سوز با‬ ‫عملک��رد باال و افزایش تنوع کراس اوورها و شاس��ی بلندها‪ ،‬کلید‬ ‫موفقیت فورد در س��ال های اینده است و از مهم ترین برنامه های‬ ‫این ش��رکت در بازارهای جهانی‪ ،‬به ش��مار می اید‪ .‬جیم فارلی‪،‬‬ ‫مدیربازاریاب��ی ف��ورد‪ ،‬بیان کرد این خودروس��از قصد دارد خط‬ ‫تولی��د خودروهای می��ان رده خود را در سراس��ر جهان از جمله‬ ‫چین گس��ترش دهد تا زمینه را برای عرض��ه خودروهای برقی‬ ‫فراه��م کند‪ .‬ک��راس اوور الکتریک��ی جدید فورد ک��ه مک‪ ۱‬نام‬ ‫دارد‪ ،‬فورد موس��تانگ هیبریدی و س��ایر خودروهای الکتریکی‬ ‫این ش��رکت‪ ،‬مش��مول برنامه ش��رکت فورد مبنی بر گسترش‬ ‫محصوالت الکتریکی می شوند اما فورد در امریکای شمالی‪ ،‬روی‬ ‫تولید وانت ها‪ ،‬کراس اوور و شاس��ی بلندها تمرکز می کند و تولید‬ ‫خودروهای سواری خود را در این کشور‪ ،‬محدود خواهد کرد‪.‬‬ ‫به گزارش خودرونویس‪ ،‬فارلی بیان کرد کراس اوور الکتریکی‬ ‫ف��ورد که ه��دف از عرض��ه ان‪ ،‬زنده کردن نام مک‪ ۱‬اس��ت‪ ،‬تا‬ ‫س��ال ‪ ۲۰۲۰‬میالدی (‪۱۳۹۸-۹۹‬خورشیدی) روانه بازار خواهد‬ ‫ش��د و با یک بار ش��ارژ کامل توانایی پیمودن مس��افتی بیش از‬ ‫‪۴۸۳‬کیلومتر را خواهد داشت‪ .‬همچنین فورد محصوالت زیادی‬ ‫شامل ‪۲۵‬خودرو جدید را تا ‪ ۲‬سال اینده به بازار عرضه می کند‬ ‫و بیش از یک س��وم خدمات و محصوالت خود را تا پایان س��ال‬ ‫‪ ،)۱۳۹۸-۹۹( ۲۰۲۰‬بروزرسانی خواهد کرد‪ .‬همچنین ‪ ۷‬خودرو‬ ‫الکتریکی جدید را تا پایان سال ‪ )۱۴۰۰-۰۱( ۲۰۲۲‬در امریکای‬ ‫ش��مالی به بازار عرضه می کند‪ .‬مدل ه��ای قدرتمند خط تولید‬ ‫فورد نیز بروزرس��انی می شوند که در این راستا‪ ،‬در سال ‪۲۰۱۹‬‬ ‫(‪ ،)۱۳۹۶-۹۸‬فورد اج اس تی مدل ‪ ۲۰۱۹‬که در نمایشگاه خودرو‬ ‫دیترویت امس��ال رونمایی ش��د را به بازار عرضه خواهد کرد‪ ،‬در‬ ‫حال��ی که فورد تمرکز تولید خود را بر خودروهای تجاری‪ ،‬وانت‬ ‫و ک��راس اوور می گ��ذارد و تولید خودروهای س��واری را محدود‬ ‫می کند‪ ،‬در ان س��و‪ ،‬لینکلن قصد دارد برخالف فورد عمل کند‬ ‫و در کش��ورهایی که فورد روی تولید خودروهای سواری تمرکز‬ ‫ک��رده‪ ،‬روی تولید خودروهای تجاری و شاس��ی بلند مانور دهد‪.‬‬ ‫این ش��رکت همچنین در امریکا‪ ،‬روی تولید خودروهای سواری‬ ‫تمرکز خواهد کرد‪.‬‬ ‫اتحاد رنو‪-‬نیسان‪ ،‬با‬ ‫فروش بیش از ‪۱۰/۶‬‬ ‫میلیون وسیله نقلیه‬ ‫شخصی و تجاری سبک‬ ‫در سال ‪ ۲۰۱۷‬برترین‬ ‫گروه خودروسازی‬ ‫جهان بود‬ ‫سبقت فروش اتحاد فرانسوی‪ -‬ژاپنی از المانی کهنه کار‬ ‫س��ال افت اقتصادی سال گذشته را به خوبی پشت‬ ‫سر گذاشت‪۱۵ ،‬درصد افزایش داشت‪.‬‬ ‫این رش��د تنها در ماه پایانی س��ال ‪ ۲۰۱۷‬یعنی‬ ‫دسامبر (میانه اذر تا میانه دی ‪ ۲۶ )۱۳۹۶‬درصد‬ ‫ثبت شد‪.‬‬ ‫در برزی��ل نیز فروش خودروه��ای فولکس واگن‬ ‫‪ ۲۰‬درصد در کل سال و ‪۲/۴‬درصد در ماه دسامبر‬ ‫‪( ۲۰۱۷‬میان��ه اذر ت��ا میان��ه دی ‪ )۱۳۹۶‬افزایش‬ ‫داشت‪ .‬اوضاع فولکس واگن در چین نیز وفق مراد‬ ‫بود‪.‬‬ ‫ف��روش خودروهای این خودروس��از المانی در‬ ‫کل سال گذشته ‪ ۵‬و در ماه پایانی سال ‪۱۸‬درصد‬ ‫افزایش را نشان داد‪.‬‬ ‫ای��ن اع��داد درخش��ان درحال��ی بودن��د ک��ه‬ ‫فولکس واگ��ن در اروپایی غربی تنه��ا ‪ ۱/۴‬درصد‬ ‫رشد فروش را در کل سال گذشته میالدی و ‪۰/۶‬‬ ‫درصد رشد فروش را در ماه پایانی سال ثبت کرد‪.‬‬ ‫در الم��ان‪ ،‬مه��د ای��ن خودروس��از‪ ،‬ف��روش‬ ‫فولکس واگن نه تنها بهتر نشد که بدتر هم شد‪.‬‬ ‫براس��اس امار‪ ،‬این خودروساز در کشور خود در‬ ‫کل س��ال گذش��ته میالدی کاهش ‪ ۰/۴‬درصدی‬ ‫ف��روش را تجربه کرد؛ هرچند در ماه پایانی س��ال‬ ‫رشد ‪ ۵‬درصدی فروش برای ان ثبت شد‪.‬‬ ‫ب��ا این حال اوضاع در امریکا برای فولکس واگن‬ ‫برعکس بود‪ .‬در کل سال فروش خودروساز المانی‬ ‫‪ ۵/۸‬افزای��ش یافت و درمقابل در ماه پایانی س��ال‬ ‫این فروش با کاهش ‪ ۵/۲‬درصدی روبه رو شد‪.‬‬ ‫باوج��ود همه ای��ن امار و ارق��ام کارلوس گوئن‬ ‫از رنو‪-‬نیس��ان همچنان معتقد اس��ت خودروساز‬ ‫تحت مدیریتش در س��ال ‪ )۱۳۹۵-۹۶( ۲۰۱۷‬از‬ ‫فولکس واگن بیشتر خودرو فروخته است‪.‬‬ ‫به گفته گوئن‪ ،‬ش��مار خودروهای فروخته شده‬ ‫فولکس واگن در صورتی که فروش اسکانیا‪ ،‬ام ای ان‬ ‫و کامیون ه��ای س��نگین از ان کاس��ته ش��ود‪ ،‬از‬ ‫مجموع فروش رنو‪-‬نیسان کمتر می شود؛ ازاین رو‪،‬‬ ‫این رنو‪-‬نیس��ان اس��ت که پرچمدار فروش س��ال‬ ‫‪ )۱۳۹۵-۹۶( ۲۰۱۷‬به شمار می رود‪.‬‬ ‫سارا گلچین‬ ‫‪car@sanatnewspaper.com‬‬ ‫کارلوس گوئن‪ ،‬مدیرعامل ش��رکت خودروسازی‬ ‫رنو‪-‬نیس��ان به تازگی اظهار کرده اتحاد فرانسوی‪-‬‬ ‫ژاپن��ی خودروس��ازی اکن��ون بزرگتری��ن گ��روه‬ ‫خودرویی جهان از نظر فروش است‪.‬‬ ‫اظهارنظر مدیر خوش��نام رنو‪-‬نیس��ان در حالی‬ ‫است که رقیبش یعنی شرکت خودروسازی المانی‬ ‫فولکس واگن ای ج��ی کمی پیش تر‪ ،‬رکورد فروش‬ ‫‪ ۱۰/۷‬میلی��ون خ��ودرو در س��ال ‪ ۲۰۱۷‬میالدی‬ ‫(‪۱۳۹۵-۹۶‬خورشیدی) را ثبت کرد‪.‬‬ ‫به این ترتیب میزان فروش خودروس��از المانی‬ ‫در سال گذشته میالدی رشد ‪ ۴/۳‬درصدی داشت‪.‬‬ ‫فولکس واگن که در س��ال ‪)۱۳۹۴-۹۵( ۲۰۱۶‬‬ ‫بزرگترین خودروس��از جهان از لحاظ میزان تولید‬ ‫ب��ود‪ ،‬همچنان در ح��ال دس��ت وپنجه نرم کردن‬ ‫با س��قوط حاصل از رس��وایی تقلب دیزلی اس��ت‬ ‫ک��ه س��ال ‪ )۱۳۹۳-۹۴( ۲۰۱۵‬مرتکب ش��د و به‬ ‫وجهه اش اسیب زیادی وارد کرد‪.‬‬ ‫در کشورهای توسعه یافته از جمله کشور میزبان‬ ‫این خودروس��از بزرگ یعنی الم��ان‪ ،‬اعتراض های‬ ‫زی��ادی به این رس��وایی درباره االیندگی ش��د و‬ ‫بس��یاری از مردم خواهان پ��س گرفتن پول های‬ ‫خود شدند‪.‬‬ ‫ای��ن ام��ا تنه��ا یک س��وی ماج��را ب��ود زیرا‬ ‫فولکس واگن بخش بزرگی از فروش درخشان خود‬ ‫در سال گذش��ته میالدی را مدیون بازاریابی های‬ ‫اقتصادی در کش��ورهایی مانند روس��یه و برزیل و‬ ‫نیز رشد اقتصادی در کش��وری مانند چین است‪.‬‬ ‫چین اکن��ون بزرگتری��ن بازار واحد این ش��رکت‬ ‫خودروسازی به شمار می اید‪.‬‬ ‫در واق��ع بازاریاب��ی و رش��د اقتص��ادی در این‬ ‫کشورها باعث شد تقاضای ضعیف در اروپای غربی‬ ‫برای فولکس واگن چندان به چش��م نیاید‪ .‬تحویل‬ ‫خودروهای فولکس واگن در روس��یه که پس از ‪۴‬‬ ‫گوئن روز چهارش��نبه گذش��ته به یک کارگروه‬ ‫پارلمان��ی در پاری��س چنین گف��ت‪« :‬اتحاد رنو‪-‬‬ ‫نیس��ان‪ ،‬با ف��روش بیش از ‪ ۱۰/۶‬میلیون وس��یله‬ ‫نقلیه ش��خصی و تجاری س��بک در س��ال ‪۲۰۱۷‬‬ ‫(‪ )۱۳۹۵-۹۶‬برتری��ن گروه خودروس��ازی جهان‬ ‫بود‪».‬‬ ‫او ادام��ه داد‪« :‬ای��ن موض��وع پ��س از ان ثابت‬ ‫ش��د که فولکس واگن به تازگی اع�لام کرد فروش‬ ‫‪ ۱۰/۷۴‬خودرویی این ش��رکت‪۲۰۰ ،‬هزار کامیون‬ ‫س��نگین را هم ش��امل شده اس��ت؛ چیزی که در‬ ‫امار ما نیست‪ ».‬بنابراین هیچ بحثی باقی نمی ماند‬ ‫ک��ه کدام خودروس��از اکن��ون صدرنش��ین و برتر‬ ‫است‪.‬‬ ‫اتحاد رنو‪-‬نیس��ان غیر از شرکت فرانسوی رنو و‬ ‫شرکت ژاپنی نیسان‪ ،‬شرکت ژاپنی میتسوبیشی و‬ ‫شرکت روسی اوتوواز را نیز دربرمی گیرد‪.‬‬ ‫در این حال ش��رکت ژاپنی تویوتا نیز اعالم کرد‬ ‫انتظار دارد فروش س��ال ‪ )۱۳۹۵-۹۶( ۲۰۱۷‬این‬ ‫ش��رکت ‪ ۲‬درصد رشد داشته باش��د و به ‪۱۰/۳۵‬‬ ‫میلیون دستگاه در سراسر جهان برسد‪.‬‬ ‫فروش تویوتا نیز ش��امل هم��ه مدل های تویوتا‪،‬‬ ‫لکس��وس‪ ،‬دایهاتسو و هینو می ش��ود‪ .‬این شرکت‬ ‫همچنی��ن پیش بین��ی کرد ف��روش ‪-۹۷( ۲۰۱۸‬‬ ‫‪ )۱۳۹۵‬این خودروس��از به ‪ ۱۰/۵‬میلیون دستگاه‬ ‫برسد‪.‬‬ ‫ت فولکس واگن‬ ‫در سال ‪ ۲۰۱۶‬میالدی نیز شرک ‬ ‫با ف��روش ‪ ۱۰/۳‬میلیون دس��تگاه‪ ،‬تویوتا با ‪۱۰/۲‬‬ ‫میلیون دس��تگاه و رنو‪-‬نیس��ان ب��ا ‪ ۹/۹۶‬میلیون‬ ‫دس��تگاه خودرو ب��ه ترتی��ب در جایگاه های اول‪،‬‬ ‫دوم و س��وم پرفروش ترین خودرو های جهان قرار‬ ‫گرفتند‪.‬‬ ‫خودروساز فرانسوی‪-‬ژاپنی در نیمه نخست سال‬ ‫گذشته میالدی نیز صدرنش��ین میزان فروش در‬ ‫میان خودروس��ازان جهان ب��ود و در ان دوره هم‬ ‫فولکس واگن را پشت سر گذاشت‪.‬‬ ‫براس��اس امار اعالم شده در ان زمان‪ ،‬این اتحاد‬ ‫خودرویی توانس��ت در ‪ ۶‬ماه نخس��ت سال ‪۲۰۱۷‬‬ ‫چوب حراج مستربین به خودروهایش‬ ‫روان اتکینس��ون‪ ،‬هنرپیش��ه مجموع��ه محب��وب‬ ‫مس��تربین‪ ۲ ،‬خودرو کالسیک خود را به حراج خواهد‬ ‫گذاشت که شامل مرس��دس بنز ای ‪ ۵۰۰‬و النچیا تما‬ ‫خواهد بود‪.‬‬ ‫روان اتکینسون‪ ،‬کمدین معروف بریتانیایی و ستاره‬ ‫سری فیلم های مس��تربین ماه اینده ‪ ۲‬سدان اسپرت‬ ‫کالسیک مرسدس بنز ای‪ ۵۰۰‬و النچیا تما ‪ ۸/۳۲‬سری‬ ‫‪ ،۱‬از مجموع��ه خودروهای ارزش��مند خود را به حراج‬ ‫می گذارد‪.‬‬ ‫سدان اسپرت مرسدس ای‪ ۵۰۰‬یکی از جذاب ترین‬ ‫محصوالت دهه ‪ ۹۰‬میالدی (دهه ‪70‬خورش��یدی) از‬ ‫این نش��ان تجاری المانی اس��ت‪ .‬اتکینس��ون پیش از‬ ‫این هم‪ ،‬مدل های مش��ابهی از مرس��دس ای کالس در‬ ‫گاراژ داشته است‪ .‬این سدان محصول ‪ ۱۹۹۳‬میالدی‬ ‫(‪ ۱۳۷۱-۷۲‬خورشیدی)‪ ،‬در سال ‪)۱۳۹۳-۹۴( ۲۰۱۵‬‬ ‫به دس��ت اتکینسون رس��ید و تا امروز ‪۱۳۶‬هزارو‪800‬‬ ‫کیلومتر‪ ،‬کار کرده است‪.‬‬ ‫اتکینس��ون پس از جس��ت وجوی فراوان‪ ،‬این سدان‬ ‫پرقدرت ‪۸‬سیلندر وی شکل ‪ ۵‬لیتری را در سال ‪۲۰۱۵‬‬ ‫(‪ )۱۳۹۳-۹۴‬با رنگ کابین خاکستری خریداری کرد‪.‬‬ ‫این نس��خه از ای‪ ،۵۰۰‬دارای قدرت ‪ ۳۲۲‬اسب بخار‪،‬‬ ‫گشتاور ‪ ۴۸۰‬نیوتن متر و زمان صفر تا ‪ ۱۰۰‬کیلومتر بر‬ ‫ساعت در ‪ ۶‬ثانیه‪ ،‬در زمان تولید بوده است‪.‬‬ ‫مدل دیگر‪ ،‬النچیا تما ‪ ۸/۳۲‬اس��ت ک��ه در بریتانیا‬ ‫فقط ‪ ۲۰‬دس��تگاه از ان وجود دارد‪ .‬این س��دان ویژه‬ ‫که از پیش��رانه ‪ ۸‬س��یلندر وی شکل ‪ ۳‬لیتری ساخت‬ ‫فراری استفاده می کند‪ ،‬تمام ‪ ۷‬سال گذشته در اختیار‬ ‫مستربین بوده و به زودی‪ ،‬حراج خواهد شد‪.‬‬ ‫اتکینسون که اکنون در حال ایفای نقش در سومین‬ ‫نس��خه از س��ری فیلم های س��ینمایی جانی اینگلیش‬ ‫اس��ت‪ ،‬پیش از این ه��م با خودروهای ب��اارزش خود‬ ‫خبرساز شده بود‪.‬‬ ‫مس��تربین که یکی از عالقه مندان سرسخت دنیای‬ ‫خودرو به ش��مار می رود‪ ،‬بارها در مس��ابقات رس��می‬ ‫اتومبیلرانی ش��رکت کرده اس��ت‪ .‬ش��اید مشهورترین‬ ‫خ��ودرو اتکینس��ون‪ ،‬ابرخ��ودرو افس��انه ای مک الرن‬ ‫اف‪ ۱‬باش��د که از س��ال ‪ )۱۳۷۵-۷۶( ۱۹۹۷‬تا ‪۲۰۱۵‬‬ ‫(‪ )۱۳۹۳-۹۴‬زینت بخ��ش گاراژ وی��ژه این هنرپیش��ه‬ ‫دوس��ت داش��تنی بود و البت��ه ‪ ۲‬بار تص��ادف جدی‬ ‫داشت‪.‬‬ ‫به گزارش زومیت‪ ،‬اتکینس��ون که مدتی از مک الرن‬ ‫اف‪ ۱‬بنفش رنگ خود به عنوان خودرو روزمره استفاده‬ ‫می کرد‪ ،‬پس از تصادف دوم و دریافت مبلغ ‪ ۹۱۰‬هزار‬ ‫پوند از بیمه (در مجموع ‪ ۲‬تصادف ‪ ۱/۵‬میلیون پوند)‪،‬‬ ‫این ابرخودرو کمیاب را به حراج گذاش��ت و ‪ ۸‬میلیون‬ ‫پوند (حدود ‪۱۱‬میلیون و‪ ۱۰۰‬هزار دالر) به دست اورد‪.‬‬ ‫این مجموعه دار انگلیس��ی‪ 3 ،‬س��ال پی��ش هم مدل‬ ‫هریتیج ‪ ۹۰‬لندرور دیفندر را ‪ ۱۰‬هزار پوند بیش��تر از‬ ‫مقدار تخمینی حراج‪ ،‬با نرخ ‪ ۵۵‬هزار پوند فروخته بود‪.‬‬ ‫از دیگ��ر خودروهای اتکینس��ون می ت��وان به هوندا‬ ‫ان اس ایکس‪ ،‬بی ام و ‪ ۳۲۸‬کالسیک مدل ‪-۹۸( ۱۹۳۹‬‬ ‫‪ ،)۱۳۱۷‬اس��تون مارتین ونتیج‪ ،‬رولزرویس و اس��تون‬ ‫مارتین وی ‪ ۸‬زاگاتو اشاره کرد‪.‬‬ ‫اتکینس��ون در س��ال ‪ )۱۳۸۹-۹۰( ۲۰۱۱‬در‬ ‫برنام��ه پرطرف��دار تاپ گی��ر (‪ )Top Gear‬با اجرای‬ ‫‪ ۳‬مجری مش��هور جرمی کالرکس��ون‪ ،‬ریچارد هموند‬ ‫و جیمزم��ی ش��رکت ک��رد؛ ضمن اینکه ب��رای مدتی‬ ‫به عن��وان س��ریع ترین مهم��ان ای��ن برنامه ش��ناخته‬ ‫می شد‪ .‬جالب است بدانید مستربین بارها اشاره کرده‬ ‫که به خودروهای نشان تجاری پورشه عالقه ای ندارد‪.‬‬ ‫(میان��ه دی ‪ ۱۳۹۵‬تا میانه تیر ‪ )۱۳۹۶‬کمی بیش‬ ‫از ‪۵‬میلی��ون و‪ ۲۶۸‬ه��زار خودرو در س��طح جهان‬ ‫ب��ه فروش برس��اند‪ ،‬ای��ن درحالی اس��ت که غول‬ ‫خودروس��ازی المان‪ ،‬فولکس واگن در مدت مشابه‬ ‫موفق به فروش کمی بیش از ‪۵‬میلیون و‪۱۱۵‬هزار‬ ‫دستگاه خودرو شد‪.‬‬ ‫از مدل ه��ای پرتقاضای رنو می توان به مدل های‬ ‫مگان‪ ،‬کپچر‪ ،‬س��اندرو‪ ،‬داس��تر و کلیو اشاره کرد‪.‬‬ ‫در مجموعه نیس��ان نیز خودروه��ای ایکس تریل‪،‬‬ ‫سنترا‪ ،‬قش��قایی و التیما پیش��تاز فروش بوده اند‪.‬‬ ‫خودروس��ازی میتسوبیش��ی نیز ب��ا تحویل ‪۴۹۵‬‬ ‫ه��زار خ��ودرو در ‪ ۶‬ماه نخس��ت س��ال گذش��ته‬ ‫میالدی نقش قابل توجهی در پیشتازی خودروساز‬ ‫فرانس��وی‪-‬ژاپنی ایف��ا کرده اس��ت؛ به طوری که‬ ‫شاسی بلندهای اوتلندر و پاجرو در بازار اسیا‪ ،‬جزو‬ ‫پرفروش ترین خودروهای گروه رنو به شمار می ایند‪.‬‬ ‫ش��رکت رنو‪-‬نیس��ان به طور کلی بیش��تر به دلیل‬ ‫ساخت خودروهای س��بک و سواری مشهور است‬ ‫و مدل های لوکس‪ ،‬کمتر در این ش��رکت به چشم‬ ‫می خورد‪.‬‬ ‫این ش��رکت حاال مدتی اس��ت بخش بزرگی از‬ ‫تمرک��ز خ��ود را روی س��اخت خودروه��ای برقی‬ ‫گذاشته است‪.‬‬ ‫گزارش ه��ای تازه نیز نش��ان می ده��د‪ ،‬خودرو‬ ‫نیسان لیف‪ ،‬در سال گذشته میالدی پرفروش ترین‬ ‫خودرو برقی جهان بوده اس��ت‪ ۳۰۰ .‬هزار دستگاه‬ ‫از این خودرو تمام برقی در س��ال گذشته میالدی‬ ‫فروخته شد‪.‬‬ ‫براساس این امار‪ ،‬بیشترین میزان فروش نیسان‬ ‫لیف در امریکا با ‪۱۱۴‬هزارو‪ ۸۲۷‬دس��تگاه به ثبت‬ ‫رسید‪ .‬همچنین حدود ‪۹۰‬هزار دستگاه در ژاپن و‬ ‫افزون بر ‪۹۵‬هزار دس��تگاه از این خودرو در س��ایر‬ ‫نقاط جهان‪ ،‬به ویژه در اروپا‪ ،‬به فروش رسیده است‪.‬‬ ‫به هرحال اتحاد خودرویی رنو‪-‬نیسان درحال حاضر‬ ‫خود را برترین خودروس��از جهان می داند و امار و‬ ‫ارقام نیز تاییدکننده این باور است‪.‬‬ ‫منبع‪Automotive news :‬‬ ‫تولیدخودرو درکرهشمالی‬ ‫ک��ره ش��مالی خ��ودرو ملی خ��ود را ب��ا نام‬ ‫«ن��ای نارا» ب��ه بازار این کش��ور عرض��ه کرده‬ ‫است‪.‬‬ ‫به گ��زارش عصرخودرو‪ ،‬این خودرو س��بک‬ ‫سواری در مدل های سدان‪ ،‬جیپ‪ ،‬وانت‪ ،‬سواری‬ ‫و مینی بوس ساخته شده که به گفته سازندگان‬ ‫این خودرو مصرف س��وخت ان در مدل سواری‬ ‫‪ ۴۲‬ت��ا ‪ ۵۰‬گرم در هر کیلومتر و برای وانت ‪۵۸‬‬ ‫گرم در هر کیلومتر اس��ت‪ .‬حداکثر سرعت این‬ ‫خودرو س��واری ک��ره ش��مالی ‪۱۸۰‬کیلومتر در‬ ‫س��اعت اس��ت‪ .‬این خودرو به کولر‪ ،‬شیشه های‬ ‫برقی و حس��گرهای هشدار پارک خودرو مجهز‬ ‫اس��ت‪ .‬کره ش��مالی اکن��ون زی��ر فش��ار‬ ‫تحریم ه��ای ش��دید بین الملل��ی ق��رار دارد‪ ،‬به‬ ‫همی��ن دلی��ل ص��ادرات محص��والت تولیدی‬ ‫بیش��تر نش��ان های تج��اری معتب��ر جهان��ی‬ ‫به واس��طه تحریم به کره ش��مالی ممنوع اس��ت‬ ‫و ش��رکت های خودروس��ازی فعالیت��ی در‬ ‫ای��ن کش��ور کمترشناخته ش��ده ش��رق اس��یا‬ ‫ندارند‪.‬‬ ‫یکشنبه‬ ‫کو شهرک های صنعتی‬ ‫صنایع کوچ ‬ ‫اول بهمن ‪ 3 1396‬جمادی االول ‪ 21 1439‬ژانویه ‪ 2018‬شماره ‪ 311‬پیاپی ‪2284‬‬ ‫گزارش میدانی «گسترش صنعت» از واحد تولیدی مبلمان در شهرک صنعتی پرند نشان داد‬ ‫یادداشت‬ ‫تولید مبل صنعتی با اشتغال ‪ 35‬درصدی دانش اموختگان‬ ‫بهره گیری از مدل توسعه خوشه‬ ‫صنعتی در اشتغال روستا‬ ‫زینب عبدی‬ ‫‪s.industrial@sanatnewspaper.com‬‬ ‫‹ ‹کمترین اسیب رسانی با ارتباط بین سالنی‬ ‫ارتب��اط بین س��الن ها و طبقه باال نیز مناس��ب در نظر‬ ‫گرفته ش��ده اس��ت؛ این را می توان از حرکت کارگری‬ ‫با حمل ‪ ۲‬تن بار از س��النی به سالن دیگر متوجه شد‬ ‫البت��ه باالبرهایی وجود دارد که ام��کان هدایت بار به‬ ‫طبقه باال را نیز اس��ان کرده اس��ت‪ .‬این امر بهره وری‬ ‫نیروی کار را افزایش داده و از هدررفت و اسیب رسانی‬ ‫به محصوالت کاس��ته اس��ت‪ .‬بنابراین اس��یب دیدگی‬ ‫کارکنان و قطعات به حداقل رس��یده است‪ .‬بیشترین‬ ‫م��واد اولیه م��ورد مصرف از تخته های ‪ MDF‬اس��ت‬ ‫که با چس��ب و روکش های متن��وع تغییر می کند‪ .‬این‬ ‫مواد وارداتی از کش��ورهای چین‪ ،‬کره و تایوان اس��ت‪.‬‬ ‫دس��تگاهی ک��ه ‪ ۱۴00‬تخت��ه ‪ MDF‬در روز ب��رش‬ ‫می ده��د و همزمان ‪ ۸0‬س��وراخ در تخته های ‪MDF‬‬ ‫ایجاد می کند‪ .‬البته برای هر دس��تگاه تهویه مناس��ب‬ ‫و مکنده ه��ای قوی قرار داده ش��ده به همین دلیل در‬ ‫فضای کارخانه هیچ غبار و الودگی مشاهده نمی شد و‬ ‫به راحتی می توان تنفس کرد‪.‬‬ ‫‹ ‹نظارت بر کیفیت‬ ‫هرچند تمام کارهای مربوط به ساخت مبلمان در این‬ ‫کارخانه با دس��تگاه انجام می ش��ود اما کارکنان نیز بر‬ ‫عملکرد دستگاه ها نظارت کرده و کیفیت کار دستگاه‬ ‫را کنت��رل می کنند ضمن انکه هر جا نیاز باش��د خود‬ ‫با نیروی دس��ت عملکرد دس��تگاه را تکمیل می کنند‪.‬‬ ‫ظرفیت روزانه کارکرد هر دس��تگاه تعریف ش��ده است‬ ‫ام��ا اگ��ر کارکنان بیش��تر و باکیفیت ت��ر تولید کنند‪،‬‬ ‫تشویقی دریافت می کنند‪ .‬کارکنانی که با سرویس های‬ ‫در نظر گرفته شده از محدوده میدان نماز رباط کریم یا‬ ‫اسالمش��هر خود را به کارخانه می رس��انند و جدای از‬ ‫حقوق در نظر گرفته ش��ده پایه وزارت کار متناس��ب با‬ ‫تولید بهره وری دریافت می کند‪.‬‬ ‫‹ ‹ثبت ‪ ۵‬اختراع‬ ‫بیش از ‪ ۳۵‬درصد از کارکنان این کارخانه فا ر غا لتحصیل‬ ‫دانش��گاه هستند و استفاده از دانشگاهیان‪ ،‬از شروع به‬ ‫کار تولید در کارخانه پایه گذاری شد‪ .‬هرچند که فعالیت‬ ‫در این کارخانه برمبنای دانش روز است و ‪ ۵‬اختراع در‬ ‫این کارخانه به ثبت رسیده اما برای دانش بنیان کردن‬ ‫این واحد تولیدی اقدام نش��ده اس��ت زیرا برای تولید‬ ‫نتیجه ای به دنبال نداشت و فقط دفتری در پارک علم‬ ‫و فن��اوری به این کارخانه تحویل می ش��د که تاثیری‬ ‫بر روند تولید نداش��ت و تغیی��ری در روند هزینه های‬ ‫بیمه ای و مالیاتی به عنوان تش��ویق دانش بنیان شدن‬ ‫تولید ایجاد نمی شد بنابراین از اقدام برای ثبت رسمی‬ ‫دانش بنیان شدن کارخانه خودداری شد‪.‬‬ ‫‹ ‹تبدیل تهدید به فرصت‬ ‫در ‪ ۴‬س��ال گذش��ته واردات مبلم��ان از کش��ورهایی‬ ‫مانن��د ترکیه س��بب رکود ب��ازاری در صنعت مبلمان‬ ‫ش��ده‪ ،‬با این حال تالش برخی تولیدکنندگان مانع از‬ ‫غبارپذیری تولید از این رکود شده است؛ همان طور که‬ ‫در این مجموعه صنعتی تولید ادامه دارد و تمام عوامل‬ ‫کارخان��ه در هر جایگاهی ت�لاش کرده اند و در نتیجه‬ ‫تولید در این کارخانه توسعه یافته است‪.‬‬ ‫احترام به مش��تری یکی دیگر از موضوع هایی است که‬ ‫بر توسعه تولید اثربخش اس��ت؛ این موضوع در تولید‬ ‫مبلمان بیشتر اهمیت دارد از طراحی مبلمان تا فروش‬ ‫محصول باید احترام به مش��تری لحاظ شود‪ .‬جدای از‬ ‫خدمات پس از فروش‪ ،‬اکنون در شعبه فروش مبلمان‬ ‫این کارخانه در یافت اباد یک کافی ش��اپ طراحی شده‬ ‫تا از خرید مشتری خاطره خوبی ایجاد شود همچنین‬ ‫بع��د از خرید با مش��تری تماس گرفته می ش��ود تا از‬ ‫کیفیت و چگونگی کاالی خریداری ش��ده س��وال شود‬ ‫که اگر ایرادی وجود داشت‪ ،‬رفع شود‪.‬‬ ‫‹ ‹بیشترین استفاده از فضا‬ ‫فضای این کارخانه حدود ‪ ۴‬هزار و ‪ ۲00‬متر مربع است‬ ‫که برای ‪ ۱00‬نفر اش��تغال ایجاد کرده اس��ت‪ ۶۵ .‬نفر‬ ‫از این کارکنان در خط تولید مش��غول هس��تند و ‪۴0‬‬ ‫عامل فروش در شهرستان ها فعالیت می کنند‪ ۲ .‬شعبه‬ ‫ف��روش محصوالت کارخانه در دیلم��ان و یافت اباد به‬ ‫عنوان مرکز تهران شناخته می شوند‪.‬‬ ‫‹ ‹امکان اشتغالزایی‬ ‫در ای��ن کارخان��ه اکنون این امکان وج��ود دارد که با‬ ‫اضافه کردن یک دس��تگاه یا می��ز کار با هزینه یک تا‬ ‫‪ ۲‬میلیون تومان برای یک نفر اش��تغال ایجاد کرد زیرا‬ ‫بستر مناس��ب و زیرساخت ها فراهم شده است اما این‬ ‫موضوع مورد توجه مسئوالن نیست‪.‬‬ ‫این در حالی اس��ت که راه اندازی یک خط تولید کامل‬ ‫مبلمان حدود ‪ ۲0‬میلیون تا ‪ ۳0‬میلیارد تومان سرمایه‬ ‫نی��از دارد که نوع تولید درواقع تعیین کننده س��رمایه‬ ‫مورد نیاز است‪.‬‬ ‫‹ ‹دانش اموخته حقوق اما تولیدکننده مبل‬ ‫مجی��د اح��دی‪ ،‬مدیرعام��ل ای��ن‬ ‫کارخان��ه تولید صنعت��ی مبلمان و‬ ‫دانش اموخت��ه حقوق اس��ت اما به‬ ‫دلیل عالقه از ‪ ۲۲‬سالگی وارد تولید‬ ‫شده است‪ .‬وی طراحی محصول را خود انجام می دهد‬ ‫و ب��دون دریافت تس��هیالت فقط با س��رمایه های به‬ ‫عکس‪ :‬گسترش صنعت‬ ‫ن من��زل و اداری که روزگاری فقط ب ه دس��ت‬ ‫مبلم��ا ‬ ‫اس��تادکار ماه��ر از چوب گ��ردو و پارچه های س��نتی‬ ‫ن امیخته از‬ ‫ساخته می شد حاال جای خود را به مبلما ‬ ‫‪ MDF‬و پارچه های متنوع داده است که دیگر از یک‬ ‫الگوی یکنواخت ساخته و چیده نمی شود بلکه می توان‬ ‫در مدل های مختلف هندسی و غیر هندسی چید و هر‬ ‫بار ب��دون هزینه دوباره با همان مبلمان دکور را تغییر‬ ‫ن س��نتی از‬ ‫داد‪ .‬ای��ن ویژگ��ی مهم ترین تفاوت مبلما ‬ ‫ن صنعتی در کارگاه ها‬ ‫صنعتی است ضمن انکه مبلما ‬ ‫و واحدهای تولید با دستگاه های مکانیزه تولید می شود‬ ‫که برخالف گذشته دست کارگران و استادان کمتر در‬ ‫ساخت ان دخالت دارد‪.‬‬ ‫برای بررس��ی بیش��تر این موضوع به س��راغ کارخانه‬ ‫تولی��د مبلمان صنعت��ی رفتیم که از ‪ ۳‬م��اه پیش در‬ ‫شهرک صنعتی پرند مس��تقر شده است‪ .‬این کارخانه‬ ‫پیش��ینه ‪ ۱۲‬س��اله در تولید مبلمان دارد و در ‪ ۸‬سال‬ ‫گذشته تولید صنعتی مبلمان را در کارگاهی با سرمایه‬ ‫شخصی انجام داده و برای توسعه فعالیت ها به شهرک‬ ‫صنعتی وارد ش��ده است‪ .‬اکنون ارزش بازاری تولیدات‬ ‫ای��ن کارخان��ه ماهانه یک میلی��ارد تومان اس��ت اما‬ ‫صادرات عمده به کش��ورهای دیگر انجام نمی ش��ود و‬ ‫تولید سفارش��ی برای کشورهای المان ایتالیا و‪ ...‬انجام‬ ‫و ارسال شده است‪.‬‬ ‫در این کارخانه تولید برمبنای س��فارش است اما بیش‬ ‫از ‪ ۳۵0‬قل��م کاال به ‪ ۶‬ط��رح و ‪ ۸‬ترکیب رنگی تولید‬ ‫می ش��ود علت این توانمندی تولید با این حجم و تنوع‬ ‫بس��یار در سرعت باالی تولید است‪ .‬به عنوان مثال‪۶ ،‬‬ ‫نوع میز تلویزیون که تولید می شود در یک پایه است‪.‬‬ ‫ن صنعتی اس��ت‬ ‫تخته ه��ای ‪ MDF‬پایه تولید مبلما ‬ ‫که وارد دس��تگاه های برش‪ ،‬چسب‪ ،‬روکش و پرداخت‬ ‫می ش��ود تا ش��کل مطلوب را گرفته و برای هماهنگی‬ ‫با دیگر اجزا وارد دستگاه های سوراخ‪ ،‬رنگ و‪ ...‬شود‪.‬‬ ‫دس��تگاه هایی که از تایلند وارد شده و در این کارخانه‬ ‫جانمایی ش��ده است به طوری که فضای خالی در این‬ ‫کارخانه مش��اهده نمی شود ضمن انکه هیچ غباری در‬ ‫هوا وجود ندارد که مانع تنفس شود وقتی علت را جویا‬ ‫می ش��ویم ما را به مشاهده تهویه ها و مکنده های قوی‬ ‫در هر دس��تگاه دعوت می کنن��د‪ .‬همچنین رنگ کاری‬ ‫و چس��ب کاری محص��والت در هر محل��ه از تولید به‬ ‫اتاق ه��ای مخص��وص هدایت می ش��ود ک��ه بر مبنای‬ ‫فناوری ابش��ار کار می کند به ط��وری که اتاق رنگ با‬ ‫فناوری ابشار بدون الودگی هوا فعال است‪ .‬اتاق چسب‬ ‫نیز همین طور است‪.‬‬ ‫دست امده از تولید به توسعه فعالیت پرداخته است‪.‬‬ ‫احدی ایده را مهم ترین امر تاثیرگذار بر تولید دانسته‬ ‫و معتقد اس��ت که در ایران به صاحبان ایده در تولید‬ ‫بها نمی دهند زیرا ارتباط دانش��گاه با صنعت در ایران‬ ‫محدود است‪ ،‬با این حال اعالم می کند که عالقه مند‬ ‫به برقراری ارتباط با صاحبان ایده اس��ت‪ .‬احدی کار‬ ‫خود را در کارگاه مبلمان از ‪ ۱۲‬سال پیش اغاز کرده‬ ‫و حدود ‪ ۳‬سال اس��ت که به صورت صنعتی مبلمان‬ ‫تولی��د می کند‪ .‬وی معتقد اس��ت انهای��ی که تولید‬ ‫می کنن��د درواقع‪ ،‬کار دلی می کنند؛ وقتی وارد تولید‬ ‫می ش��وید نمایندگان��ی از بیمه‪ ،‬مالیات‪ ،‬ش��هرداری‪،‬‬ ‫استاندارد‪ ،‬بهداشت و‪ ...‬به س��راغ تان خواهند امد در‬ ‫صورت��ی که هیچ کدام به س��راغ واس��طه ها و دالالن‬ ‫نخواهند رفت‪ .‬وی که حدود ‪ ۳‬ماه اس��ت به شهرک‬ ‫صنعتی پرند وارد ش��ده‪ ،‬در تالش برای برقرار ارتباط‬ ‫با س��ایر صنعتگ��ران مرتبط با فعالیت خود اس��ت و‬ ‫می گوید‪ :‬در ش��هرک های صنعتی ارتباط صنعتگران‬ ‫ ان طور که باید‪ ،‬نیس��ت‪ ۹0 .‬درصد از محصوالت این‬ ‫کارخانه زاییده و طراحی افراد شاغل در این مجموعه‬ ‫است و هیچ محصولی در این کارخانه کپی نمی شود‬ ‫ضمن انکه استانداردهای تشویقی در موضوع کیفیت‬ ‫برای محصوالت دریافت ش��ده و بی��ش از ‪ ۲0‬تا ‪۲۵‬‬ ‫طرح صنعتی به ثبت رسمی رسیده است‪.‬‬ ‫‹ ‹اینده نگری از اغاز‬ ‫به گفته اح��دی‪ ،‬این مجموعه با ش��عار «خالقیت و‬ ‫ن��واوری» کار کرده و اس��تفاده از فض��ای مجازی و‬ ‫تبلیغات یکی از مهم ترین کارهایی است که در فروش‬ ‫محصوالت کارخانه کمک کرده اس��ت‪ .‬گروه ‪ ۴‬نفری‬ ‫تبلیغات این کارخانه در وب سایت‪ ،‬اینستاگرام و سایر‬ ‫شبکه های اجتماعی فعال است‪.‬‬ ‫به گ��زارش «گس��ترش صنعت» اینده نگ��ری برای‬ ‫افزایش تولی��د در این کارخانه به صورتی اس��ت که‬ ‫اقدامات��ی برای افزایش ظرفیت تولید در این کارخانه‬ ‫در نظ��ر گرفته ش��ده اس��ت به ط��وری ک��ه اکنون‬ ‫ی��ک هش��تم ظرفیت طراحی ش��ده تولید می ش��ود‪.‬‬ ‫دستگاه های مختلف برای اینده تولید در این کارخانه‬ ‫نصب ش��ده اس��ت اما تولید اکنون به نسبت فروش‬ ‫بازاری انجام می شود‪.‬‬ ‫حمایت از توسعه خوشه های‬ ‫صنعتی ب�� ه عنوان نقطه عطفی‬ ‫در حوزه صنایع کوچک مطرح‬ ‫ب��وده و هس��ت‪ .‬از ای��ن رو‪ ،‬با‬ ‫فعالیت های انجام ش��ده در انها‬ ‫باید به گونه ای عمل ش��ود که‬ ‫ب��ه خ��ودی خود س��بب جلب‬ ‫مجید علیخواه‬ ‫حمایت ه��ای بیش��تر نهادهای‬ ‫معاون صنایع کوچک‬ ‫خصوصی باشد‪.‬‬ ‫شرکت شهرک های صنعتی‬ ‫ های‬ ‫ت‬ ‫حمای‬ ‫با‬ ‫خوش��بختانه‬ ‫خراسان رضوی‬ ‫س��ازمان صنای��ع کوچ��ک و‬ ‫ش��هرک های صنعت��ی ای��ران‪،‬‬ ‫خوشه های صادرات گرا مانند زعفران و کفش از رشد فزاینده ای‬ ‫در حوزه های رقابت‪ ،‬توسعه بازار و بین الملل در بازارهای خارجی‬ ‫برخوردار ش��دند‪ .‬همچنین در بس��تر خوش��ه های صنعتی ‪۳0‬‬ ‫میلیون دالر صادرات به کشورهای مختلف مانند المان‪ ،‬اسپانیا‪،‬‬ ‫امارات‪ ،‬هنگ کنگ‪ ،‬کویت‪ ،‬ایتالیا‪ ،‬چین‪ ،‬قرقیزستان و قزاقستان‬ ‫شد ضمن انکه شورای راهبری خوشه های صنعتی به عنوان نهاد‬ ‫اصلی سیاست گذاری و هدایت فرایند توسعه خوشه های صنعتی‬ ‫بر روند پیشرفت و عملکرد انها نظارت مطلوبی داشته است‪.‬‬ ‫در توس��عه خوشه های صنعتی سعی بر ان است تا با برگزاری‬ ‫نشست های بحث و بررسی بازاریابی شبکه ای با هدف شناسایی‬ ‫بو کار عمل‬ ‫و عارضه یابی و اهمیت ان در حوزه خوش��ه های کس ‬ ‫ش��ود‪ .‬همچنین طرح مش��کالت خوش��ه ها و حمایت ش��رکت‬ ‫ش��هرک های صنعتی از خدمات دهی کلینیکی‪ ،‬شناخت ناکافی‬ ‫بو کار و بی توجهی به‬ ‫از س��اختارهای موجود در گروه های کس�� ‬ ‫ان در تهیه طرح های حمایتی و ارائه گزارش اقدامات انجام شده‬ ‫در جهت توس��عه خوشه های صنعتی در دس��تورکار بوده است‪.‬‬ ‫در همین راس��تا‪ ،‬بررس��ی و اعالم حمایت های م��ورد نیاز برای‬ ‫حل مس��ائل از سوی نهادهای پشتیبان و ارائه سیاست ها درباره‬ ‫حمایت از فعاالن خوشه های صنعتی اجرا شده است‪.‬‬ ‫همین روند که در خوشه های صنعتی است باید در خوشه های‬ ‫روستایی نیز فراهم و زمینه توسعه انها ایجاد شود تا با توسعه انها‬ ‫افزایش صادرات نیز به خوش��ه های دیگر انتقال یابد‪ .‬شبکه های‬ ‫فراگیر خوش��ه های اس��تانی باید برنامه های عمل سال ‪ ۹۷‬خود‬ ‫را اع�لام کنند و نهادهای خصوص��ی و دولتی حمایت های مالی‬ ‫و معنوی خود را بیان و بررس��ی کنند تا نیازهای خوشه ها مانند‬ ‫مش��اوره کلینیکی به ویژه درباره بیم��ه و مالیات تصمیم گیری و‬ ‫مصوب شود‪.‬‬ ‫خبر‬ ‫سوق دادن بانوان به سمت‬ ‫تولید و اشتغال‬ ‫نخستین جلسه شورای توسعه و تعاون بانوان کارافرین در‬ ‫محل اداره کل بانوان استانداری گیالن برگزار شد‪.‬‬ ‫به گزارش «گس��ترش صنع��ت» به نق��ل از روابط عمومی‬ ‫ش��رکت شهرک های صنعتی استان گیالن‪ ،‬فاطمه رفیعی در‬ ‫این جلس��ه اظهار کرد‪ :‬هدف از تش��کیل این شورا همفکری‬ ‫ب��رای بررس��ی مش��کالت و چالش ه��ای پی��ش روی بانوان‬ ‫کارافری��ن و تولید کنن��ده و همچنین بانوان و ش��اغالن در‬ ‫مجموعه های تولیدی است‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬امیدواریم با تشکیل پیوسته جلسه ها‪ ،‬همچنین‬ ‫تهیه بانک اطالعاتی جامع با اطالعات درست همه کارافرینان‬ ‫اس��تان در بخش های مختلف تولیدی گردشگری‪ ،‬کشاورزی‬ ‫و بازرگانی شناس��ایی ش��وند و در راس��تای شبکه سازی این‬ ‫بخش ها اقدامات موثری انجام دهیم‪.‬‬ ‫خبر‬ ‫یکشنبه‬ ‫سال بیست و نهم شماره ‪ 311‬پیاپی ‪2284‬‬ ‫منشور اخالق حرفه ای روزنامه نگاری در روزنامه‬ ‫اول بهمن ‪1396‬‬ ‫‪ 3‬جمادی االول ‪1439‬‬ ‫‪ 21‬ژانویه ‪2018‬‬ ‫‪www.smtnews.ir/about.html :‬‬ ‫صاحب امتیاز‪ :‬موسسه فرهنگی و مطبوعاتی«‬ ‫»‬ ‫مدیرمسئول‪ :‬ناصر بزرگمهر‬ ‫تلفن‪ - 82190 :‬نمابر‪ -88713730 :‬پیامک‪ -300082190 :‬پیامگیر صوتی‪88105304 :‬‬ ‫سازمان اگهی ها‪ - 88722732-3 :‬نمابراگهی ها‪88109733 :‬‬ ‫امور مشترکین‪ - 88722735 :‬روابط عمومی‪88105309 :‬‬ ‫توزیع و سازمان شهرستان ها‪88724211 :‬‬ ‫نشانی‪ :‬تهران‪ ،‬خیابان قائم مقام فراهانی‪ -‬کوچه ازادگان شماره ‪26‬‬ ‫کد پستی ‪1586733811‬‬ ‫روابط عمومی‪pr@smtnews.ir:‬‬ ‫اگهی‪ads@smtnews.ir :‬‬ ‫امور استان ها‪ostanha@smtnews.ir :‬‬ ‫چاپخانه‪ :‬شرکت چاپ رواق روشن مهر‬ ‫‪www.sanatnewspaper.com‬‬ ‫‪http://telegram.me/sanatnewspaper‬‬ ‫عضو انجمن مدیران روزنامه های غیردولتی‬ ‫عضو انجمن مدیران رسانه‬ ‫عضو تعاونی مطبوعات‬ ‫کارتون روز‬ ‫اماده توسعه روابط صنعتی دوجانبه‬ ‫با شرکت های هلندی هستیم‬ ‫رییس هیات عامل ایدرو در دیدار با سفیر هلند با اشاره به ماموریت‬ ‫سازمان گس��ترش و نوس��ازی صنایع ایران و تاکید رییس جمهوری‬ ‫برای همکاری های مشترک با ش��رکت های خارجی گفت‪ :‬در دوران‬ ‫تحریم ها ارتباط با ش��رکت ها و بانک های اروپایی دچار مشکل شده‬ ‫بود اما بعد از لغو تحریم ها فضای مثبتی ایجاد شد و ما اکنون اماده‬ ‫مذاکره هستیم‪.‬‬ ‫ما هم می خواهیم ش��رکت های اروپایی به ایران بیایند و در فرایند‬ ‫اموزش ب��ه تولیدکنندگان م��ا کمک کنند‪ .‬به گزارش «گس��ترش‬ ‫صنعت» به نقل از ایدرو نیوز‪ ،‬منصور معظمی در ادامه به فعالیت های‬ ‫ای��درو در ح��وزه نفت و گاز و اکتش��اف نیز اش��اره ک��رد و گفت‪ :‬از‬ ‫وزارت نفت مجوزی برای اکتش��اف یک میدان نفتی گرفتیم و امکان‬ ‫مشارکت و سرمایه گذاری برای اکتشاف و استخراج داریم‪ .‬سفیر هلند‬ ‫نیز در این جلس��ه گفت‪ :‬ما هم شرکت های هلندی را برای همکاری‬ ‫با ایران تش��ویق می کنیم اما در برخی مواقع خیلی س��خت می شود‬ ‫اطالع��ات م��ورد نیاز برای ش��رکت هایی که عالقه من��د به همکاری‬ ‫هس��تند‪ ،‬به دس��ت اوریم‪ .‬سوزانا ترس��تال افزود‪ :‬با وزارت اقتصاد و‬ ‫بانک مرکزی در حال مذاکره هستیم و الزم است شرکت های هلندی‬ ‫قوانی��ن و س��اختارهای مالکی��ت در ایران را طبق مق��ررات حقوقی‬ ‫بشناس��ند‪ .‬ممکن اس��ت این فراین��د کمی طوالنی باش��د ولی ما‬ ‫می خواهیم ش��ما کمک کنید که کارها اس��ان تر شود‪ .‬اماده هستیم‬ ‫که ظرفیت ه��ای خود را برای اموزش در اختیار ش��رکت های ایرانی‬ ‫قرار دهیم‪.‬‬ ‫طرح‪ :‬حسین علیزاده‬ ‫در حاشیه تولید یک خودروی لوکس المانی در ایران از اوایل سال ‪97‬‬ ‫گزارش «گسترش صنعت» از روند ارزیابی تراکنش بانکی برای جلوگیری از فرار مالیاتی‬ ‫فرار از البه الی خطای رصد مالیاتی‬ ‫حامد شایگان‬ ‫‪industry@sanatnewspaper.com‬‬ ‫رص��د تراکنش ه��ای مالیات��ی چندی اس��ت ک��ه برای‬ ‫پرونده های سال ‪ ۹۱‬اغاز شده و رییس کمیسیون اقتصادی‬ ‫مجلس ش��ورای اس�لامی اعالم کرده ک��ه ‪ ۱۰‬هزار میلیارد‬ ‫تومان از میزان مالیات قانونی دولت در طول ‪ ۸‬ماه امس��ال‬ ‫دریافت ش��ده که ‪ ۷۰‬درصد از ان‪ ،‬منابع مالیاتی اس��ت که‬ ‫از طریق رصد تراکنش های بانکی به دس��ت امده است‪ .‬این‬ ‫در حالی اس��ت که یک کارشناس امور مالیاتی معتقد است‬ ‫فق��ط ‪ ۲0‬درصد از مالیات های حاصل از تراکنش مالیاتی به‬ ‫خزانه وارد می ش��ود زیرا بس��یاری از این شناس��ایی ها یا در‬ ‫نتیجه ارائه کد ملی‪ ،‬کد اقتصادی و‪ ...‬فرد دیگری است که یا‬ ‫پیش تر مالیات بخشی از ان یا تمام ان پرداخت شده است‪.‬‬ ‫برنامه ریزی اقتصادی ایران در س��ال های اخیر همس��و با‬ ‫سیاس��ت های اقتص��اد مقاومتی به س��مت تقویت صادرات‬ ‫غیر نفت��ی حرکت کرده اس��ت‪ .‬هرچند تاکن��ون این هدف‬ ‫محق��ق نش��ده ام��ا از مهم ترین اولویت های دولت اس��ت و‬ ‫می تواند سطح اسیب پذیری و اتکا به اقتصاد نفتی را کاهش‬ ‫دهد‪.‬‬ ‫در این مس��یر توجه دولت و نمایندگان مجلس ش��ورای‬ ‫اس�لامی به درامدهای مالیاتی جلب ش��ده به طوری که در‬ ‫الیحه بودجه ‪ ،۹۷‬درامد مالیاتی و حقوق گمرکی پیش بینی‬ ‫ش��ده که نس��بت به قانون بودجه امس��ال ‪ ۶ /۷‬درصد رشد‬ ‫دارد‪.‬‬ ‫در واقع‪ ،‬سازمان برنامه و بودجه هدف گذاری خود را بر این‬ ‫مبنا قرار داده که رقم حاصل از درامد مالیاتی که برای سال‬ ‫‪ ۹۷‬و براساس پیش بینی رشد ‪ ۸‬درصدی ساالنه تا چشم انداز‬ ‫‪ ۱۴۰۴‬درنظر گرفته شده ‪ ۱۰۵‬هزار میلیارد تومان است که‬ ‫ب��ا لحاظ رقم ‪ ۲۳‬هزار میلی��ارد تومانی حقوق گمرکی‪ ،‬کل‬ ‫منابع مالیاتی در س��ال اینده ‪ ۱۲۸‬هزار میلیارد تومان است‬ ‫که با ‪ ۶۶‬هزار میلیارد تومان دیگر از سایر بخش ها کل درامد‬ ‫مالیاتی کشور در سال اینده ‪ ۱۹۴‬هزار میلیارد تومان است‪.‬‬ ‫البته برنامه دولت برای افزایش درامدهای مالیاتی بودجه‬ ‫چند س��ال اس��ت که اغاز ش��ده و روند اصالحات نیز سال‬ ‫گذشته شدت بیشتری گرفت به گونه ای که قانون علی الراس‬ ‫حذف ش��د‪ .‬بر مبنای ان‪ ،‬شرکت هایی که صورت های مالی‬ ‫مخ��دوش داش��تند‪ ،‬می توانس��تند ‪ ۱۰‬درص��د از مجموع‬ ‫درام��د خ��ود را به عن��وان مالیات ب‍‍پردازن��د و از انجا که تا‬ ‫ح��دودی متاثر از نظر کارشناس��ان مالی��ات بود زمینه بروز‬ ‫تخلف هایی نیز فراهم ش��ده بود‪ .‬سپس این سازمان موضوع‬ ‫رصد تراکنش ه��ای بانکی برای جلوگیری از فرار مالیاتی را‬ ‫مطرح کرد‪.‬‬ ‫نخس��ت قرار بود افرادی که دارای حس��اب های با گردش‬ ‫ب��االی ‪ ۵۰۰‬میلیون تومان هس��تند رصد ش��وند که بعد از‬ ‫اعت��راض فعاالن اقتص��ادی و طرح این موض��وع که میزان‬ ‫سرکشی دولت به حساب های بانکی انها مبنای قانونی ندارد‬ ‫و از طرف دیگر ممکن اس��ت حساب های سال های گذشته‬ ‫نیز مورد ارزیابی قرار گیرد‪ ،‬اصالحاتی در این بخش شد و در‬ ‫جلس��ه ای که در ابتدای نیمه دوم امسال با حضور وزیر امور‬ ‫اقتصادی و دارایی‪ ،‬دادستان کل کشور و‪ ...‬برگذار شد مبنای‬ ‫ارزیاب��ی تراکنش بانکی فعاالن اقتصادی را باالی ‪ ۵‬میلیارد‬ ‫تومان در نظر گرفتند‪ .‬در اقتصاد کش��ورها ارتباط مشخصی‬ ‫بین میزان تولید ناخالص داخلی و میزان مالیات وجود دارد‪.‬‬ ‫ش��اخص نس��بت مالیات به میزان تولید ناخالص داخلی‪،‬‬ ‫قابل تامل اس��ت و در هر کش��ور متناس��ب با نحوه محاسبه‬ ‫مالی��ات ممکن اس��ت تغییراتی داش��ته باش��د‪ .‬براس��اس‬ ‫پیش بینی ها‪ ،‬س��االنه نزدیک به ‪ ۳۰‬تا ‪ ۴۰‬درصد از مالیاتی‬ ‫که در کش��ور دریافت می ش��ود فرار مالیاتی وجود دارد که‬ ‫براورد می ش��ود حدود‪ ۳۰‬تا ‪ ۴۰‬هزار میلیارد تومان میزان‬ ‫فرار مالیاتی در اقتصاد کشور وجود دارد‪.‬‬ ‫از ای��ن رو‪ ،‬محمدرض��ا پور ابراهیمی داوران��ی‪ ،‬ریی��س‬ ‫کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسالمی درباره فرارهای‬ ‫مالیات��ی به خانه ملت گفته اس��ت‪« :‬رون��د در حال تکمیل‬ ‫طرح جامع مالیاتی از یک س��و و استفاده از ابزارهایی مانند‬ ‫رصد تراکنش بانکی‪ ،‬از س��وی دیگر باعث ش��ده در سال ‪۹۶‬‬ ‫اتفاق ه��ای خوب��ی در حوزه اقتصاد کش��ور بیفتد و ‪۱۰‬هزار‬ ‫اینفوگرافی‬ ‫محمدرضا پور ابراهیمی داورانی‬ ‫سیاوش غیبی پور‬ ‫میلی��ارد توم��ان از میزان مالیات قانون��ی دولت در طول ‪۸‬‬ ‫ماه امس��ال دریافت ش��ده که ‪ ۷۰‬درصد از این میزان‪ ،‬منابع‬ ‫مالیاتی است که از طریق رصد تراکنش های بانکی ب ه دست‬ ‫امده است‪ .‬منابع مالیاتی پیش گفته از اشخاصی گرفته شده‬ ‫ک��ه ت��ا امروز در اقتصاد کش��ور یک ریال ب��ه عنوان مالیات‬ ‫نپرداخته اند‪.‬‬ ‫‪ ۷‬هزار میلیارد تومان مالیاتی که در ‪ ۸‬ماه نخست امسال‬ ‫دریافت ش��ده مربوط به اش��خاصی اس��ت که کد و هویت‬ ‫اقتصادی ندارند و هدف گذاری شده با رصد موثر‪ ،‬از فرارهای‬ ‫مالیات��ی انها جلوگیری ش��ود‪ .‬بنابراین اگ��ر این روند ادامه‬ ‫یابد ش��اید در س��ال اینده میزان فرارهای مالیاتی به نصف‬ ‫کاهش یابد‪».‬‬ ‫‹ ‹تراکنش ها دقیق نیست‬ ‫یک کارش��ناس ام��ور مالیاتی در گفت وگو با «گس��ترش‬ ‫صنعت» با بیان اینکه ‪ ۸۰‬درصد از درامدهای مالیاتی که از‬ ‫طریق تراکنش ب ه دست می اید یا مالیات مضاعف یا تکراری‬ ‫یا بی هویت هس��تند‪ ،‬گفت‪ :‬برمبنای قانون تراکنش افرادی‬ ‫که س��ال ‪ ۹۱‬میزان عملیات بانکی ب��االی ‪ ۵‬میلیارد تومان‬ ‫داشته اند‪ ،‬شناسایی و ارزیابی می شوند‪.‬‬ ‫حال ممکن اس��ت ای��ن گردش در نتیج��ه فروش ملکی‬ ‫باش��د ک��ه پیش تر مالی��ات نقل و انتقال از ان گرفته ش��ده‬ ‫اما فرد بس��از وبفروش باید مالیات ش��غلی بپردازد‪ ،‬به طوری‬ ‫ک��ه اگر حجم عملیات پایین تر از‪ ۵۰‬میلیون تومان داش��ته‬ ‫باش��د ب��ا ن��رخ ‪ ۱۵‬درصد و بین ‪ ۵۰‬ت��ا ‪ ۱۰۰‬میلیون تومان‬ ‫محمد باقر صدری‬ ‫ب��ا نرخ ‪ ۲۰‬درصد و از ‪۱۰۰‬میلی��ون تومان به باال با نرخ ‪۲۵‬‬ ‫درصد محاسبه می شود‪ .‬پیش تر در قانون قبلی نرخ مالیاتی‬ ‫‪ ۳۵‬درصدی نیز وجود داش��ت ک��ه در قانون جدید به دلیل‬ ‫یکنواخت سازی حذف شده است‪.‬‬ ‫سیاوش غیبی پور با بیان اینکه هنوز در ارزیابی تراکنش ها‬ ‫ی پرونده ها گاهی‬ ‫مش��کالتی وج��ود دارد‪ ،‬افزود‪ :‬در بررس�� ‬ ‫متوجه ش��ده ایم یک تراکنش ‪ ۳‬بار تکرار ش��ده در حالی که‬ ‫یک عملیات مالی بوده یا بخش��ی از مالیات پیش تر دریافت‬ ‫ش��ده است یا اشخاصی شناسایی نمی شوند که ممکن است‬ ‫نش��انی یا هویت انها مشخص نباشد به طوری که فرد از کد‬ ‫ملی‪ ،‬کد بازرگانی و‪ ...‬فرد دیگری استفاده کرده باشد و پس‬ ‫از ارزیاب��ی دقیق متوجه می ش��ویم از اطالعات فرد دیگری‬ ‫استفاده ش��ده که هیچ گونه عملیات مالی انجام نداده است‬ ‫ب��ه همین دلی��ل در این پرونده ها س��ازمان مالیاتی به هیچ‬ ‫نتیجه ای نمی رس��د‪ .‬بنابراین این تراکنش خام است و هنوز‬ ‫درصد باالیی خطا دارد‪.‬‬ ‫این ممیز مالیاتی با نگاهی به روند ارزیابی مالیاتی بر مبنای‬ ‫تراکنش اظهار کرد‪ :‬زمانی که تراکنش های بانکی شناسایی‬ ‫و بعد از اینکه گزارش رسیدگی و برگ تشخیص صادر شد‪،‬‬ ‫به فرد ابالغ می ش��ود ت��ا برمبنای تراکنش می��زان مالیات‬ ‫تعیین ش��ده را بپردازد‪ .‬حال در این روند اگر فرد شناس��ایی‬ ‫ش��د‪ ،‬در صورت اعتراض می تواند دفاع کند‪ .‬حال براس��اس‬ ‫روندی که تاکنون از طریق تراکنش های مالیاتی طی ش��ده‬ ‫فق��ط ‪ ۲۰‬درص��د درامدهای مالیات��ی از طریق تراکنش به‬ ‫خزانه وارد می شود‪.‬‬ ‫غیبی پور با تاکید بر اینکه بخش خصوصی که شفاف است‬ ‫نباید نگران باشد‪ ،‬تصریح کرد‪ :‬بنگاهی که مالیات می پردازد‬ ‫پرونده های ان موجود است و در صورت مغایرت با تراکنش‬ ‫زمان رس��یدگی پرونده برای انها درنظر گرفته می ش��ود اما‬ ‫افرادی که تاکنون فرار مالیاتی داشته اند نسبت به تراکنش‬ ‫بانکی نگران هس��تند‪ .‬البته باید توجه داش��ت که شناسایی‬ ‫هر تراکنشی به تشخیص برگ مالیاتی منجر نمی شود و هر‬ ‫مورد جدید به درامد مالیاتی تبدیل نمی شود زیرا بسیاری از‬ ‫این داده ها تکراری و بی هویت هستند‪ .‬شاید در اینده بتوان‬ ‫این تراکنش ها را دسته بندی کرد‪.‬‬ ‫امروز بسیاری از معامالت نیز در تراکنش ها دیده نشده و‬ ‫در درامدهای محاس��به لحاظ نمی ش��ود‪ .‬از این رو‪ ،‬باید این‬ ‫شبکه روند تکاملی خود را طی کند‪.‬‬ ‫‹ ‹درامد مالیاتی برای زیر ساخت ها‬ ‫یک اقتصاددان در گفت وگو با «گسترش صنعت» با اشاره‬ ‫ب��ه اینکه اقتصاد ایران نیازمند اص�لاح درامدها و هزینه ها‬ ‫است‪ ،‬گفت‪ :‬در دولت های گذشته زمانی که درامدهای نفتی‬ ‫ایران بسیار باال بود برنامه ریزی برای تقویت زیرساخت های‬ ‫اقتصادی چندان مورد توجه نبود و بس��یاری از مش��کالت‬ ‫اقتصادی از همان جا ش��دت گرف��ت‪ .‬از این رو‪ ،‬تا زمانی که‬ ‫رون��د اجرای برنامه های اقتصادی و‪ ...‬بدون توجه به اینده و‬ ‫چش��م انداز اقتصاد جهانی باش��د نباید انتظار داشته باشیم‬ ‫تغییر اساس��ی در وضعیت منطقه ای و جهانی اقتصاد ایران‬ ‫به وجود اید‪.‬‬ ‫محمد باقر صدر با تاکید بر اینکه جلوگیری از فرار مالیاتی‬ ‫و برنامه ری��زی ب��رای تقویت اقتصاد مولد در کش��ور مکمل‬ ‫یکدیگر هستند‪ ،‬افزود‪ :‬هرچه میزان دریافت و پرداخت های‬ ‫مالیاتی و هزینه کرد ان در اقتصاد کش��ور ش��فاف باش��د به‬ ‫هم��ان میزان نیز درامد مالیاتی ارتقا می یابد زیرا بس��یاری‬ ‫از فع��االن اقتصادی که مالیات می پردازن��د‪ ،‬انتظار دارند از‬ ‫محل همین درامدها برای توس��عه زیرس��اخت های بخش‬ ‫مالیات دهنده پرداخت ش��ود و دولت نیز در قبال مسئولیت‬ ‫اجتماعی باید منابع این بخش را به درستی هزینه کند‪.‬‬ ‫دریچه‬ ‫پول بودجه های عمرانی تاکنون دور ریخته می شد!‬ ‫منبع‪ :‬پایگاه اطالع رسانی دولت‬ ‫یک اقتصاددان معتقد است کاهش بودجه عمرانی در‬ ‫الیحه بودجه ‪ ۹۷‬موجب نگرانی نیس��ت زیرا پروژه های‬ ‫نیمه تمام بسیاری وجود دارد که دولت باید عزم خود را‬ ‫برای به پایان رس��اندن انها جزم کند و به نظر می رسد‬ ‫تاکنون بودجه عمرانی فقط دور ریخته می ش��ده چراکه‬ ‫پروژه ها ناتمام مانده و دولت پول انها را به سمت بودجه‬ ‫جاری می برده است‪ .‬البرت بغزیان در گفت وگو با ایسنا‬ ‫درباره بودجه عمرانی کشور چنین توضیح داد‪ :‬پیشینه‬ ‫بودجه عمرانی نش��ان داده است که با وجود اعداد باالی‬ ‫بودجه عمرانی‪ ،‬در نهایت بخش زیادی از ان به اشتغال‬ ‫منتهی نمی ش��ود و اغلب این پول به سمت پروژه هایی‬ ‫می رود ک��ه نیمه تمام باقی می ماند چراکه دولت مجبور‬ ‫می ش��ود بخش��ی از بودجه ای را که در نظر گرفته است‪،‬‬ ‫به س��مت هزینه های جاری خود ببرد‪ .‬به نظر من دولت‬ ‫برای الیحه بودجه س��ال ‪ ۹۷‬تصمی��م گرفت از بودجه‬ ‫عمرانی کم کند زی��را باید این بودجه صرف پروژه هایی‬ ‫ش��ود که نیمه تمام باقی مانده اند‪ .‬اکنون ‪ ۱۰‬هزار پروژه‬ ‫نیمه تم��ام باقی مانده که ا گر دولت بتواند انها را تکمیل‬ ‫کن��د‪ ،‬کار بزرگی انجام داده اس��ت‪ .‬وی در ادامه عنوان‬ ‫کرد‪ :‬به نظرم کاهش بودجه عمرانی نگران کننده نیست‪.‬‬ ‫درس��ت اس��ت که بودجه عمرانی همواره باعث افزایش‬ ‫تولید و اش��تغال می شود ولی به دلیل عملکرد نامطلوب‬ ‫در طول س��ال های گذش��ته‪ ،‬در عمل بودجه عمرانی به‬ ‫منزل��ه دور ریختن پول بوده و دول��ت باید تالش خود‬ ‫را برای تکمی��ل کاهش تعداد پروژه ه��ای نیمه تمام به‬ ‫کار گیرد و همان ها که هس��تند را تکمیل کند‪ .‬بغزیان‬ ‫درباره سیاست های دولت در زمینه انتشار اوراق که این‬ ‫روزها انتقادهایی را برانگیخته اس��ت‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬چاپ‬ ‫اوراق یک��ی از ابزارهایی اس��ت که دولت به وس��یله ان‬ ‫می تواند هزینه های خود را بپوش��اند‪ .‬در خارج از کشور‬ ‫اوراقی منتشر می شود که سودی بر ان تعلق می گیرد و‬ ‫چون زمان سر رسیدهای ان معلوم نیست در بورس نیز‬ ‫خرید و فروش می ش��ود ولی در ایران بیشتر اوراق مورد‬ ‫استفاده‪ ،‬اوراق مشارکت است که سررسید معینی دارد‪.‬‬ ‫ای��ن اقتصاددان توضیح داد‪ :‬دولت با چاپ اوراق‪ ،‬ابزاری‬ ‫را در اختیار گرفت که به موجب ان بتواند بدهی خود به‬ ‫پیمانکاران را تس��ویه کند تا از این راه بدهی پیمانکاران‬ ‫به بانک نیز پرداخت ش��ود و از بان��ک به بانک مرکزی‬ ‫تس��ویه ش��ود و در نهایت می ماند بده��کاری دولت به‬ ‫بان��ک مرکزی‪ .‬بغزیان توضیح داد‪ :‬این ابزار به ذات خود‬ ‫راه حل خوبی است‪ ،‬به شرط اینکه کامل انجام شود‪ .‬اگر‬ ‫پول به س��مت پیمانکار برود و ب��رای مثال‪ ،‬پیمانکار به‬ ‫بانک پرداخت نکند‪ ،‬انتظاری که از انتشار اوراق می رود‬ ‫محقق نخواهد ش��د ولی به هر حال دولت با پیش فرض‬ ‫اینک��ه می تواند راه حلی برای پرداخت این بدهی ها پیدا‬ ‫کند‪ ،‬اوراق را منتش��ر کرده و به نظر من ابزار مناس��بی‬ ‫بوده اس��ت‪ .‬این اقتصاددان در ادامه با اش��اره به مسائل‬ ‫مطرح شده پیرامون افزایش قیمت های حامل های انرژی‬ ‫عنوان کرد‪ :‬با افزایش نرخ حامل های انرژی موافق هستم‬ ‫اما دولت باید در کنارش اقدامات پشتیبان مطلوب را نیز‬ ‫انجام دهد‪ .‬باید دولت توجیهی داش��ته باش��د که وقتی‬ ‫می خواهد نرخ حامل های انرژی را افزایش دهد این کار‬ ‫به چه دلیلی اس��ت؟ به دلیل کاه��ش واردات؟ کاهش‬ ‫الودگ��ی هوا؟ و دولت با مناب��ع درامدی ان چه خواهد‬ ‫کرد؟ دولت بای��د افزایش قیمت ها را در صورت افزایش‬ ‫ت حامل ه��ای انرژی کامل کن��د‪ .‬او افزود‪ :‬اگر نرخ‬ ‫قیم ‬ ‫حامل های انرژی افزایش یابد و نظارت کافی بر قیمت ها‬ ‫نباشد‪ ،‬سبب می شود عده ای نرخ کاال را در بازار به بهانه‬ ‫افزای��ش نرخ حامل های انرژی افزایش دهند‪ .‬در نتیجه‪،‬‬ ‫در این زمینه دولت باید نظارت خود را افزایش دهد‪ .‬این‬ ‫اقتصاددان همچنین توضیح داد‪ :‬اگر حمل ونقل عمومی‬ ‫تقویت شود‪ ،‬کیفیت خودروهای مورد استفاده مردم باال‬ ‫ب��رود و نظارت کافی بر قیمت های دیگر وجود داش��ته‬ ‫باش��د‪ ،‬مردم با افزایش نرخ حامل ه��ای انرژی مخالفت‬ ‫نخواهند کرد ولی باید دولت نقش پشتیبانی خود را در‬ ‫این زمینه پر رنگ کند‪.‬‬