روزنامه گسترش صنعت شماره 319

‫سال بیست و نهم‬ ‫پیاپی ‪ 2292‬دوره جدید شماره ‪319‬‬ ‫‪http://telegram.me/sanatnewspaper‬‬ ‫اتحاد سه جانبه برای بازارسازی صنایعکوچک‬ ‫ایجاد و توس��عه بازارهای داخلی و خارجی برای حمایت از فعالیت های صنایع کوچک و‬ ‫متوس��ط اهمیت زیادی دارد‪ .‬اگر در گذشته تولید انجام شده و محصول برای فروش روانه‬ ‫بازار ش��د‪ ،‬اکنون برعکس ش��ده است و ابتدا باید بازارس��ازی یک محصول صنعتی انجام‪،‬‬ ‫سپس برای تولید ان اقدام شود‪ .‬از این رو‪ ،‬تفاهمنامه سه جانبه بین سازمان صنایع کوچک‬ ‫و ش��هرک های صنعتی ب��ا اتاق اصناف ای��ران و معاونت امور اقتص��ادی و بازرگانی وزارت‬ ‫صنعت‪ ،‬معدن و تجارت امضا ش��د تا برای بهبود وضعیت معیش��تی مردم با بهره مندی از‬ ‫توانمندی های کشور در حوزه اصناف و صنایع خرد اقدام شود‪ .‬فراهم شدن زمینه های الزم‬ ‫برای ایجاد هم افزایی و تدوین برنامه های یکپارچه و منس��جم در زمینه توس��عه بنگاه های‬ ‫خرد‪ ،‬کوچک و متوس��ط ذیل سیاس��ت های کلی اقتصاد مقاومت��ی و برنامه های راهبردی‬ ‫وزارت صنع��ت‪ ،‬مع��دن و تجارت به منظ��ور بهره گیری بهینه از مزای��ای قانونی امکانات و‬ ‫برنامه های حمایتی س��ازمان‪ ،‬معاونت‪ ،‬اتاق و دیگر نهاد های اجرایی س��ازمان ها و نهادهای‬ ‫عمومی دولتی و غیردولتی از اهداف این تفاهمنامه است‪.‬‬ ‫‪ 8‬صفحه‬ ‫قیمت‪ 1000 :‬تومان‬ ‫‪www.sanatnewspaper.com‬‬ ‫سه شنبه‬ ‫‪ 10‬بهمن‪1396‬‬ ‫‪ 12‬جمادی االول ‪ 1439‬‬ ‫‪ 30‬ژانویه ‪2018‬‬ ‫‪7‬‬ ‫با توجه به رد کلیات الیحه بودجه‪ ۹۷‬در صحن علنی مجلس شورای اسالمی مطرح شد‬ ‫هزار توی پرابهام اشتغال ‪۹۷‬‬ ‫‪2‬‬ ‫عکس‪ :‬مهدی کاوه ای‬ ‫معاون وزیر کار خبر داد‬ ‫‪ ۳‬استراتژی جدید اموزش های مهارتی‬ ‫معاون وزیر تعاون‪ ،‬کار و رفاه اجتماعی با اشاره به اینکه اموزش های‬ ‫هدفمن��د‪ ،‬فعاالنه و اثربخش ‪ ۳‬اس��تراتژی جدید س��ازمان در زمینه‬ ‫اموزش ه��ای مهارتی اس��ت‪ ،‬از تواف��ق با وزارت عل��وم‪ ،‬تحقیقات و‬ ‫فناوری برای حضور دانشجویان در کارگاه های اموزشی خبر داد‪.‬‬ ‫به گزارش مهر‪ ،‬س��لیمان پاک سرش��ت دیروز در نخستین نشست‬ ‫خبری خود با اصحاب رس��انه گفت‪ :‬سیاس��ت های توسعه اشتغال و‬ ‫کاهش فقر به عنوان سیاست های اصلی دولت و وزارت تعاون‪ ،‬کار و‬ ‫رفاه اجتماعی مطرح است که تحقق این اهداف به طور قطع مستلزم‬ ‫مداخله های توسعه ای و در عین حال مداخله های مهارت اموزی است‬ ‫تا در نتیجه ان بتوانیم در وحله نخست جامعه را به لحاظ اقتصادی‬ ‫توانمن��د کنیم که به یقی��ن در این صورت می توانیم ش��اهد تحقق‬ ‫کاهش فقر و توسعه اشتغال در کشور باشیم‪.‬‬ ‫رییس س��ازمان اموزش فنی و حرفه ای کشور ادامه داد‪ :‬در ‪ ۳‬ماه‬ ‫گذشته از مسئولیت ریاس��ت سازمان اموزش فنی و حرفه ای کشور‬ ‫تمام تالشم این بود که اولویت های اساسی وزارت کار و دولت تدبیر‬ ‫و امید را در جهت تحقق سیاس��ت های کاهش فقر و توسعه اشتغال‬ ‫مبتنی بر مهارت اموزی ش��فاف و فرایندهایی را در این زمینه ترسیم‬ ‫کنم تا این مسیر هموار شود‪.‬‬ ‫پاک سرش��ت اف��زود‪ :‬یک��ی از موضوع ه��ای مدنظ��ر م��ا تاکید بر‬ ‫تمرکز زدایی بود که در این زمینه نیز توفیق هایی حاصل ش��ده است‬ ‫چرا که یکی از نقدهای وارد به سازمان‪ ،‬همواره این بود که سیاست ها‬ ‫و تصمیم هایی که گرفته می ش��ود متمرکز بر س��تاد است و استان ها‬ ‫فقط مجری هس��تند اما در دوره مدیریت جدید تاکید ما این اس��ت‬ ‫که تهیه هر برنامه و سیاست در توسعه محلی مناطق مختلف کشور‬ ‫باید مبتنی بر اقتضائات همان استان و منطقه باشد‪.‬‬ ‫بنابراین سیاس��ت ها و مراکز تصمیم گیری در حوزه ارتقای فرهنگ‬ ‫مهارت اموزی و مداخله های توس��عه ای از ستاد به ‪ ۳۱‬استان تعمیم‬ ‫داده شده است‪.‬‬ ‫وی با اش��اره به ‪ ۳‬استراتژی جدید سازمان اموزش فنی و حرفه ای‬ ‫ب��رای ارتقای مهارت اموزی گفت‪ :‬معتقدیم اموزش های مهارتی باید‬ ‫مبتنی بر ‪ ۳‬ویژگی «هدفمند»‪« ،‬فعاالنه» و «اثربخش» باشد‪.‬‬ ‫معاون وزیر تعاون‪ ،‬کار و رفاه اجتماعی گفت‪ :‬در ویژگی «هدفمند»‬ ‫ما مش��خص خواهیم کرد که چه کس��انی در جامعه به اموزش های‬ ‫مهارتی نیاز دارند؛ به این ترتیب که در این مرحله باید جامعه مورد‬ ‫نیاز را شناسایی کنیم‪.‬‬ ‫‹ ‹حلقه های مکمل سیاست های اموزشی‬ ‫ضمن اینکه باید محتوای اموزش��ی در کارگاه های فنی و حرفه ای‬ ‫متناس��ب با نیاز بازار کار هر منطقه از کشور متغیر باشد؛ در ویژگی‬ ‫اموزش ه��ای مهارتی مبتنی بر «فعاالنه» نیز قرار نیس��ت ما فقط به‬ ‫عنوان متولی ارائه اموزش های فنی و حرفه ای مس��ئولیت اموزش را‬ ‫برعهده داش��ته باشیم بلکه باید پیگیری شود ایا پس از اموزش های‬ ‫مهارتی‪ ،‬اهداف تعیین ش��ده یعنی اشتغال و کاهش فقر محقق شده‬ ‫است یا خیر‪.‬‬ ‫بنابراین در این زمینه حلقه های مکمل با سیاس��ت های اموزش��ی‬ ‫مدنظر قرار دارند‪.‬‬ ‫رییس س��ازمان اموزش فنی و حرفه ای کش��ور ب��ا تاکید بر اینکه‬ ‫عالوه ب��ر اموزش باید ب��ه دنب��ال مداخله های توس��عه ای به عنوان‬ ‫سیاس��ت گذار در بازار کار باش��یم‪ ،‬افزود‪ :‬در این زمینه باید اس��ناد‬ ‫باالدستی و طرح های اشتغال نیز به خوبی مورد توجه قرار گیرند‪.‬‬ ‫‹ ‹هدف اموزش‪ ،‬اشتغال و اتصال به بازار‬ ‫وی ب��ه ویژگ��ی «اموزش ه��ای اثربخ��ش» به عن��وان یکی دیگر‬ ‫از ‪ ۳‬اس��تراتژی جدید این س��ازمان اش��اره کرد و گفت‪ :‬در این فاز‬ ‫بای��د پیگی��ری کنیم ای��ا اموزش های ارائه ش��ده در همان مس��یر‬ ‫پیش بینی شده هدایت شده اند یا خیر و ایا اگر هدف از اموزش ایجاد‬ ‫اشتغال و اتصال به بازار کار بود این مهم تحقق یافته است؟ بنابراین‬ ‫اگر یک نظام هدفمند برای اموزش های مهارتی وجود نداشته باشد‪،‬‬ ‫نمی توانیم مدعی باشیم اموزش های ما فعاالنه و اثربخش بوده است‪.‬‬ ‫معاون وزیر تعاون‪ ،‬کار و رفاه اجتماعی با اش��اره به نقش س��ازمان‬ ‫ام��وزش فنی و حرفه ای کش��ور در اجرای برنامه اش��تغال فراگیر و‬ ‫اشتغال روستایی نیز گفت‪ :‬ماموریت اصلی سازمان در جریان اجرای‬ ‫این برنامه ها این است که بررسی کنیم متقاضیان دریافت تسهیالت‬ ‫صالحیت های مختلف برای اس��تفاده از منابع را داش��ته باشند‪ ،‬که‬ ‫این صالحیت ها فقط مهارت های فنی نیس��ت بلکه بررسی صالحیت‬ ‫متقاضی از جنبه های مهارت های ب��ازار کار‪ ،‬مهارت های کارافرینی‪،‬‬ ‫مهارت های عمومی و‪ ...‬نیز خواهد بود‪.‬‬ ‫پاک سرش��ت ادامه داد‪ :‬در همین راس��تا به زودی شیوه نامه ای به‬ ‫استان ها ابالغ می ش��ود تا در هر استان به تفکیک نیازهای اموزشی‬ ‫شناسایی و براساس ان‪ ،‬اموزش های مهارتی داده شود‪.‬‬ ‫وی با اش��اره به اینکه یکی از دغدغه ه��ای جامعه‪ ،‬نبود مهارت در‬ ‫بین جمعیت فارغ التحصیل دانش��گاهی اس��ت‪ ،‬گفت‪ :‬درحال حاضر‬ ‫بخش��ی از فارغ التحصیالن ب��رای دریافت اموزش ه��ای مهارتی در‬ ‫کارگاه های اموزش��ی فنی و حرفه ای ش��رکت می کنن��د‪ .‬در همین‬ ‫راس��تا‪ ،‬در جهت س��اماندهی و ارتقای مهارت دانشجویان در هنگام‬ ‫تحصیل طب��ق مذاکره و توافق با وزارت عل��وم‪ ،‬تحقیقات و فناوری‬ ‫دانشجویان در هنگام تحصیل خود می توانند در کارگاه های اموزشی‬ ‫و مهارت��ی س��ازمان اموزش فن��ی و حرفه ای ش��رکت کنند که این‬ ‫موضوع در مرحله نخست کنترل شده خواهد بود‪.‬‬ ‫مع��اون وزیر تع��اون‪ ،‬کار و رفاه اجتماعی ادام��ه داد‪ :‬عالوه بر این‪،‬‬ ‫طب��ق توافق با وزارت علوم‪ ،‬قرار اس��ت رش��ته مدیریت اموزش های‬ ‫فن��ی و حرفه ای به مجموعه رش��ته های اموزش عالی اضافه ش��ود‪.‬‬ ‫درحال حاض��ر افزون بر ‪ ۱۰‬هزار اموزش��گاه ازاد فن��ی و حرفه ای در‬ ‫کش��ور فعالیت می کنند که از این حیث ضرورت ارتقای مهارت های‬ ‫اموزشی مدیران این اموزشگاه ها احساس می شود‪.‬‬ ‫بنابراین اضافه ش��دن این رشته اموزش��ی به مجموعه رشته های‬ ‫ام��وزش عال��ی می توان��د در جهت ارتقای س��طح علم��ی مدیران‬ ‫اموزشگاه ها کمک کند‪.‬‬ ‫دبیر کمیسیون انرژی تاکید کرد‬ ‫لزوم الگو برداری از کشورهای عرب حاشیه خلیج فارس برای مدیریت بحران اب‬ ‫دبیر کمیس��یون انرژی گفت‪ :‬استفاده از اب ش��یرین کن برای استان هایی‬ ‫که در حاش��یه خلیج فارس هس��تند می تواند جوابگوی مصرف اش��امیدنی‪،‬‬ ‫کشاورزی و صنعت باشد‪.‬‬ ‫عبدالحمید خدری در گفت وگ��و با ایلنا درباره تاثیر بارندگی های اخیر بر‬ ‫ذخایر س��دها اظهار کرد‪ :‬واقعیت این است که ما کم بارش ترین سال ابی را‬ ‫در ‪ ۵0‬س��ال گذشته سپری می کنیم و در این شرایط الگوی مصرف مان هم‬ ‫نامناسب است‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬متاس��فانه یکی از مشکالت ما هدررفت اب است؛ اگر میانگین‬ ‫دنیا ‪ ۱0‬تا ‪ ۱۳‬درصد هدررفت است در برخی استان ها مثل بوشهر این رقم‬ ‫‪ ۴0‬درصد است زیرا شبکه اب رسانی فرسوده است‪.‬‬ ‫اگر بتوانیم ش��بکه ها را به روز کنیم‪ ،‬می توانیم بسیاری از مشکالت مان را‬ ‫حل کنیم‪.‬‬ ‫دبیر کمیسیون انرژی مجلس شورای اسالمی خاطرنشان کرد‪ :‬اگر امسال‬ ‫‪ ۵00‬متر مکعب هم بارندگی داش��ته باش��یم چون الگوی مصرف نامناس��ب‬ ‫است‪ ،‬بازهم با بحران روبه رو می شویم‪.‬‬ ‫وی تاکی��د کرد‪ :‬اگر الگوی مصرف فرهنگ س��ازی و نهادینه ش��ود کمک‬ ‫بزرگی می کند و بیش از جیره بندی نتیجه می دهد‪.‬‬ ‫نماینده مردم بوش��هر‪ ،‬گناوه و دیلم با بیان اینکه کشورهای عرب حاشیه‬ ‫خلیج فارس با بکارگیری فناوری و استفاده از اب شیرین کن ها مشکل کم ابی‬ ‫ندارند‪ ،‬پیشنهاد داد‪ :‬استفاده از اب شیرین کن برای استان هایی که در حاشیه‬ ‫خلیج فارس هستند می تواند جوابگوی مصرف اشامیدنی‪ ،‬کشاورزی و صنعت‬ ‫باشد‪.‬‬ ‫وی یاداور شد‪ :‬سد کوثر که حدود ‪ ۸0‬درصد اب اشامیدنی استان بوشهر‬ ‫را تامین می کند ‪ ۴۵‬میلیون متر مکعب کاهش اب دارد‪ ،‬بنابراین ساخت ‪۲0‬‬ ‫اب ش��یرین کن در دس��تور کار قرار گرفته که اگر فعال شود‪ ،‬در تامین اب‬ ‫اشامیدنی و کشاورزی می تواند مورد استفاده قرار گیرد‪.‬‬ ‫تدوین طرح کارامدسازی صندوق های بازنشستگی کشور‬ ‫رییس کارگروه بررس��ی وضعیت صندوق های‬ ‫بیمه بازنشس��تگی ب��ا بیان اینک��ه ‪ ۲۰‬صندوق‬ ‫بیمه ای کش��ور در مع��رض ورشکس��تگی قرار‬ ‫گرفته اند از صنعتی ش��دن بیم��ه به عنوان تنها‬ ‫راه نجات انها از مشکالت مالی کنونی یاد کرد‪.‬‬ ‫رس��ول خض��ری در گفت وگ��و ب��ا خانه ملت‬ ‫درباره پیش��نهاد مس��ئوالن وزارت تعاون‪ ،‬کار و‬ ‫رفاه اجتماعی مبنی بر افزایش س��ن بازنشستگی‬ ‫ب��ه میزان ‪ ۶‬ماه در هر س��ال با ی��اداوری اینکه‬ ‫کش��ورهای توسعه یافته ‪ ۶۵‬س��الگی را به عنوان‬ ‫س��ن بازنشس��تگی تعیین کرده ان��د‪ ،‬گفت‪ :‬این‬ ‫پیش��نهاد شاید در ش��رایط کنونی اثرگذار باشد‬ ‫اما نمی ت��وان برمبنای اج��رای ان در دراز مدت‬ ‫برنامه ری��زی ک��رد‪ .‬نماین��ده مردم سردش��ت و‬ ‫پیرانشهر در مجلس ش��ورای اسالمی ادامه داد‪:‬‬ ‫این ام��ری طبیعی اس��ت که نتوانی��م در اداره‬ ‫بیمه ها توانمند اقدام کنیم چرا که س��اختار انها‬ ‫به صورت ‪ DB‬اس��ت به این معن��ا که پرداخت‬ ‫انها براس��اس مزایا ب��وده در حالی ک��ه در دنیا‬ ‫پرداخ��ت بیمه ها به صورت ‪ DC‬و برپایه س��هم‬ ‫اس��ت‪ .‬خضری تصریح ک��رد‪ :‬در ای��ران مزایای‬ ‫بازنشستگان بعد از گذشت هر سابقه خدمتی که‬ ‫داشته باشند به صورت یکسان پرداخت می شود‬ ‫که این امر س��اختار بیمه ها را ش��کننده کرده و‬ ‫به غیر از س��ازمان تامی��ن اجتماعی ‪ ۲۰‬صندق‬ ‫بیمه ای فعال در کشور را در معرض ورشکستگی‬ ‫قرار داده و بحران و ابرچالش ایجاد کرده است‪.‬‬ ‫وی ب��ا تاکید بر اینکه صنعتی ش��دن بیمه ها‬ ‫تنه��ا راه��کار رفع مش��کالت مال��ی کنونی این‬ ‫حوزه اس��ت‪ ،‬تاکی��د کرد‪ :‬مش��کالت موجود در‬ ‫رون��د پرداخت بیمه ها که در قالب صندوق اداره‬ ‫می ش��وند‪ ،‬فقط با تبدیل بیمه ب��ه صنعت قابل‬ ‫ح��ل خواهد بود‪ .‬این نماین��ده مردم در مجلس‬ ‫دهم‪ ،‬در س��مت رییس کارگروه بررسی وضعیت‬ ‫صندوق های بیمه بازنشس��تگی با اعالم این خبر‬ ‫که در حال بررسی مراحل پایانی طرح پیشنهادی‬ ‫خود با عنوان ارتقا و کارامدس��ازی صندوق های‬ ‫بازنشستگی کشور هستند‪ ،‬یاداورشد‪ :‬هم اکنون‬ ‫در حال بررس��ی وضعیت بیمه ها هستیم و برای‬ ‫اینک��ه بتوانی��م دقی��ق و جامع به ای��ن موضوع‬ ‫بپردازیم برای این طرح فوریت تعیین نکرده ایم‬ ‫تا در این باره شتاب زده عمل نکنیم‪.‬‬ ‫عض��و کمیس��یون اجتماعی مجلس ش��ورای‬ ‫اسالمی اظهار کرد‪ :‬این طرح از ‪ ۴‬ماه قبل مورد‬ ‫بررس��ی قرار گرفته اس��ت و به طور قطع تالش‬ ‫خواهی��م کرد بعد از بررس��ی الیح��ه بودجه در‬ ‫دس��تور کار صحن علنی مجلس قرار گیرد و به‬ ‫تصویب برسد‪.‬‬ ‫افزایش رتبه اعتباری روسیه در سرمایه گذاری‬ ‫موسسه بین المللی اعتبارس��نجی مودیز‪ ،‬رتبه اقتصادی روسیه را افزایش‬ ‫داد‪ .‬به گزارش ایس��نا از تاس‪ ،‬در تازه ترین رتبه اعتباری روسیه‪ ،‬اقتصاد این‬ ‫کشور از «با ثبات» به «مثبت» تغییر وضعیت کرد‪.‬‬ ‫افزایش رتبه اعتبار سرمایه گذاری در روسیه به دلیل انعطاف شرایط مالی‬ ‫و اقتصادی و ادامه روند ثبات اقتصادی این کشور اعالم شده است‪.‬‬ ‫دنی��س مانت��روف‪ ،‬وزیر صنعت و تجارت روس��یه در این ب��اره گفت‪ :‬باال‬ ‫رفت��ن رتب��ه اقتصادی ما از س��وی موسس��ه جهانی مودیز‪ ،‬ب��ا وجود ادامه‬ ‫ش��رایط تحریم ها نش��ان از بازار امن و مطمئن س��رمایه گذاری روسیه برای‬ ‫س��رمایه گذاران خارجی دارد‪ .‬وی تاکید کرد‪ :‬روس��یه به روند ایجاد شرایط‬ ‫اقتصادی باثبات به عنوان یکی از اولویت های اصلی خود ادامه می دهد‪.‬‬ ‫وزیر صنعت و تجارت روس��یه تصریح کرد‪ :‬روس��یه توانست با تورم مقابله‬ ‫کرده‪ ،‬ارزش روبل را تقویت کند و همچنین هفته هاست که بازار جهانی نفت‬ ‫نرخ ثابتی را تجربه می کند‪.‬‬ ‫این مقام روس خاطرنش��ان کرد‪ :‬از مدت ها پیش باید رتبه اعتبارس��نجی‬ ‫اقتصادی روس��یه به دلیل رش��د اقتص��ادی مداوم از س��وی مودیز افزایش‬ ‫می یافت‪.‬‬ ‫سه شنبه‬ ‫اقتصاد و توسعه‬ ‫‪ 10‬بهمن ‪ 12 1396‬جمادی االول ‪ 30 1439‬ژانویه ‪ 2018‬شماره ‪ 319‬پیاپی ‪2292‬‬ ‫خانه ملت‬ ‫دالیل رد کلیات بودجه‬ ‫از سوی نمایندگان مجلس‬ ‫غالمرضا تاجگردون‪ ،‬رییس کمیسیون‬ ‫تلفیق بودجه مجلس ش��ورای اس�لامی‪:‬‬ ‫نمایندگان دیدگاه های مختلفی نس��بت‬ ‫ب��ه برخ��ی از عملکردهای دول��ت دارند‬ ‫و بخش��ی از نمایندگان دیدگاه سیاس��ی داشتند که در هر‬ ‫ص��ورت موجب ش��د رای ندهند و کلی��ات الیحه بودجه رد‬ ‫شد‪.‬‬ ‫بخش��ی از نماین��دگان درب��اره ن��وع مص��رف و روش‬ ‫برداش��ت هایی که قرار اس��ت از صندوق توس��عه ملی شود‪،‬‬ ‫مطالبی داش��تند‪ .‬بخش دیگری از نمایندگان نیز در زمینه‬ ‫هدفمن��دی یارانه ه��ا ابهام های��ی دارند که بای��د به صورت‬ ‫سریع تر و روان تر این موضوع روشن شود‪.‬‬ ‫حمید حاجی اسماعیلی‬ ‫اولویت کمیسیون تلفیق‬ ‫در بازنگری الیحه‬ ‫علی اصغ��ر یوس��ف نژاد‪ ،‬س��خنگوی‬ ‫کمیس��یون تلفی��ق بودج��ه ‪ ۹۷‬مجلس‬ ‫شورای اس�لامی‪ :‬با توجه به اینکه الیحه‬ ‫بودجه ‪ ،9۷‬در جلسه علنی یکشنبه خانه‬ ‫ملت رد ش��د‪ ،‬بررس��ی این الیحه و رفع ابهام ها و ایرادهای‬ ‫نمایندگان نسبت به ان از صبح دوشنبه در کمیسیون تلفیق‬ ‫بودجه ‪ 9۷‬اغاز شده است‪.‬‬ ‫موضوع چگونگی اجرای طرح هدفمندی یارانه ها در بودجه‬ ‫س��ال اینده‪ ،‬چاپ و انتش��ار اوراق مش��ارکت‪ ،‬قیمت گذاری‬ ‫حامل ه��ای انرژی و نیز نحوه برداش��ت از صندوق توس��عه‬ ‫ملی جزو اولویت های کمیس��یون تلفیق برای رفع ابهام ها و‬ ‫ایرادهای نمایندگان مجلس قرار دارد‪.‬‬ ‫پیش بینی می ش��ود با وجود مهلت ‪ ۳‬روزه این کمیسیون‬ ‫برای بررس��ی الیحه بودجه ‪ ،9۷‬بررسی این الیحه یک روزه‬ ‫در کمیس��یون تلفیق پایان یابد و روند بررسی دوباره ان در‬ ‫جلسه های خانه ملت از شنبه‪ ۱۴ ،‬بهمن اغاز شود‪.‬‬ ‫تغییرات در الیحه بودجه باید‬ ‫با رضایت دولت باشد‬ ‫مسعود پزش��کیان‪ ،‬نایب رییس مجلس‬ ‫ش��ورای اس�لامی‪ :‬اگر دولت تغییرات را‬ ‫در الیحه پذیرفته اس��ت‪ ،‬کار کمیسیون‬ ‫تلفیق مورد قبول اس��ت ام��ا وقتی دولت‬ ‫تغیی��رات را نمی پذی��رد هر چ��ه مجل��س ان را قانون کند‬ ‫اجرایی نمی ش��ود؛ فردی که از اول معتقد است کاری انجام‬ ‫نمی ش��ود حتی اگر ان کار شدنی باش��د باز هم ان را انجام‬ ‫نمی دهد‪.‬‬ ‫اختالف نظر مجلس و دولت درباره لوایح به ویژه در قانون‬ ‫بودجه اگر بدون هماهنگی دولت ش��کل بگی��رد به روندی‬ ‫منجر می ش��ود که مدیریت برنامه ریزی اگر پولی هم کسب‬ ‫کند ان را به هدفی تخصیص می دهد که خواس��ته خودش‬ ‫اس��ت و وقتی از او در این باره س��وال کنیم به طور قطع به‬ ‫قانون ارجاع می دهد و می گوید چون پول کم اورده است به‬ ‫طور طبیعی به اولویت های خود اعتبار تخصیص داده است‪.‬‬ ‫رد کلیات الیحه بودجه ‪۹۷‬‬ ‫سیاسی نبود‬ ‫بهروز نعمتی‪ ،‬س��خنگوی هیات رییسه‬ ‫مجل��س ش��ورای اس�لامی‪ :‬چن��د ایراد‬ ‫اساس��ی در الیح��ه بودج��ه س��ال ‪9۷‬‬ ‫وج��ود داش��ت ک��ه نمایندگان نس��بت‬ ‫به ان حس��اس بودند؛ مانن��د موضوع اوراق قرض��ه و اوراق‬ ‫مال��ی که ج��زو دغدغه ه��ای نماین��دگان بود ک��ه باید در‬ ‫کمیس��یون تلفی��ق ای��ن موضوع اصالح ش��ود‪ .‬ای��راد دوم‬ ‫بح��ث هدفمن��دی یارانه ها ب��ود که مانند کالف س��ردرگم‬ ‫است‪.‬‬ ‫دقیق مش��خص نیس��ت که دولت در بخ��ش هدفمندی‬ ‫یارانه ه��ا چه اقدامی می خواهد انجام دهد و باید این موضوع‬ ‫م��ورد بازبین��ی قرار گیرد‪ .‬تمام این دالیل س��بب ش��د که‬ ‫نماین��دگان به الیحه بودج��ه س��ال ‪ 9۷‬رای ندهند و رای‬ ‫ندادن نمایندگان کامال کارشناس��ی ب��وده و این موضوع که‬ ‫رای ندادن به الیحه‪ ،‬سیاسی کاری بوده به هیچ وجه درست‬ ‫نیس��ت و از تمامی گروه های مختلف سیاسی جزو مخالفان‬ ‫کلیات الیحه بودجه سال ‪ 9۷‬بودند‪.‬‬ ‫رد کلیات بودجه مسبوق‬ ‫به سابقه بوده است‬ ‫عزت اهلل یوس��فیان مال‪ ،‬عضو کمیسیون‬ ‫برنامه‪ ،‬بودجه و محاسبات مجلس شورای‬ ‫اسالمی‪ :‬این نخستین بار نبود که گزارش‬ ‫کمیس��یون تلفیق بودجه در صحن علنی‬ ‫رد شده است‪ .‬این رد شدن از رد شدنی که تا ‪ ۶‬ماه نمی توان‬ ‫ان را مطرح کرد‪ ،‬متفاوت است‪.‬‬ ‫این رد ش��دن برای اصالحات جزئی اس��ت بعد از بررسی‬ ‫دوباره در کمیسیون تلفیق‪ ،‬بعد از ‪ ۷۲‬ساعت به صحن علنی‬ ‫برمی گردد‪ .‬به عبارت دیگ��ر‪ ،‬الیحه ای از دولت وجود ندارد‪،‬‬ ‫ان الیحه به گزارش کمیس��یون تلفیق بودجه تبدیل ش��ده‬ ‫اس��ت‪ .‬با این حال‪ ،‬نمایندگان مجلس می توانند برای الیحه‬ ‫دولت پیشنهاد دهند‪.‬‬ ‫حمید گرمابی‬ ‫با توجه به رد کلیات الیحه بودجه‪ ۹۷‬در صحن علنی مجلس شورای اسالمی مطرح شد‬ ‫هزار توی پرابهام اشتغال ‪۹۷‬‬ ‫سیدمحمدحسن سیدزاده‬ ‫‪industry@sanatnewspaper.com‬‬ ‫بررس��ی الیحه بودج��ه‪ ،‬یکش��نبه در صحن علنی‬ ‫مجلس شورای اسالمی اغاز شد اما با رد کلیات الیحه‪،‬‬ ‫کمیس��یون تلفیق ‪ ۷۲‬ساعت فرصت دارد تا اصالحات‬ ‫الزم را اعمال کند و ش��نبه هفت��ه اینده دوباره الیحه‬ ‫در صحن علنی به رای گذاش��ته ش��ود‪ .‬از اغاز تقدیم‬ ‫الیحه بودجه از سوی رییس جمهوری یکی از مهم ترین‬ ‫و بحث برانگیزترین بخش الیحه بودجه موضوع اشتغال‬ ‫و مناب��ع تامین اعتبار ان ب��ود که در نهایت به یکی از‬ ‫دالی��ل مخالفت نمایندگان با کلیات الیحه بودجه ‪۹۷‬‬ ‫تبدیل شد‪.‬‬ ‫‹ ‹منابع اشتغال در الیحه بودجه‬ ‫دول��ت در الیح��ه بودجه ‪ ۷۳‬ه��زار و ‪ ۴00‬میلیارد‬ ‫تومان در تبصره ‪ ۱۸‬برای تولید و اشتغال در نظر گرفت‬ ‫که بنا بود ‪ ۳۵‬هزار میلیارد تومان از طریق تس��هیالت‬ ‫بانک��ی‪ ۱۵ ،‬ه��زار میلیارد تومان از طریق تس��هیالت‬ ‫صندوق توس��عه ملی‪ ۱۷ ،‬هزار و ‪ ۴00‬میلیارد تومان‬ ‫حامل ه��ای ان��رژی و بودج��ه عموم��ی و همچنین ‪۶‬‬ ‫هزار میلیارد تومان مانده اعتبارات اش��تغال روستایی‬ ‫تامین شود‪ .‬در بخش اعتبارات هزینه های اشتغالزایی‬ ‫نهاد های اجرایی نیز ‪ ۱۳00‬میلیارد تومان برای اشتغال‬ ‫در نظر گرفته شده است‪.‬‬ ‫‹ ‹چالش نرخ بنزین و منابع اشتغال‬ ‫بحث بر انگیزتری��ن بخش تبص��ره ‪ ۱۸‬الیحه بودجه‬ ‫موضوع تامین اعتبار ‪ ۱۷‬هزار و ‪ ۴00‬میلیارد تومانی از‬ ‫محل افزایش نرخ حامل های سوخت بود که با واکنش‬ ‫منف��ی جامعه و نمایندگان مجلس ش��ورای اس�لامی‬ ‫روبه رو ش��د چراکه راهکار دولت برای اش��تغالزایی با‬ ‫نحوه تامین اعتبار در تناقض بود‪ .‬براس��اس محاسبات‬ ‫مرکز پژوهش های مجلس شورای اسالمی‪ ،‬افزایش نرخ‬ ‫حامل های انرژی در این تبصره موجب کاهش ‪ 0/۷۵‬تا‬ ‫یک درصدی رشد اقتصادی خواهد شد که این کاهش‬ ‫به معنای کاهش اش��تغال خواهد بود‪ .‬در ادامه جریان‬ ‫بررسی الیحه بودجه کمیسیون تلفیق مجلس شورای‬ ‫اس�لامی نیز با این موضوع به شدت مخالفت کرد و با‬ ‫بررس��ی منابع جایگزین به دنبال تامین اعتبار بخش‬ ‫اشتغال بود‪.‬‬ ‫‹ ‹ف�روش کاالی قاچ�اق ب�رای حمایت از‬ ‫تولید‬ ‫شو قوس های فراوان کمیسیون تلفیق ‪۱0‬‬ ‫پس از ک ‬ ‫هزار میلیارد تومان اعتبار از محل فروش اموال تملیکی‬ ‫در نظر گرفت؛ موضوعی که دوباره مورد اعتراض فعاالن‬ ‫اقتصادی قرار گرفت زیرا تامین اعتبار به این شیوه ضد‬ ‫تولید بوده و با فروش کاالی قاچاق در بازار بیش��ترین‬ ‫اسیب به تولید ملی و اشتغال وارد می شود‪ ،‬در نتیجه‬ ‫این موضوع نیز از دس��تور کار کمیسیون تلفیق خارج‬ ‫شد‪.‬‬ ‫‹ ‹‪ ۶0‬ه�زار میلی�ارد تومان اعتب�ار‪ ،‬مصوب‬ ‫کمیسیون تلفیق‬ ‫در نهایت‪ ،‬کمیسیون تلفیق مجلس شورای اسالمی‬ ‫در جری��ان تصویب تبصره ‪ ۱۸‬الیح��ه بودجه به جای‬ ‫‪ ۱۷‬هزار و ‪ ۴00‬میلیارد تومان منابع حاصل از افزایش‬ ‫نرخ س��وخت مقرر ک��رد دولت از مح��ل اعتبار ردیف‬ ‫‪ ۵۵0000-۶۱‬جدول شماره ‪ ۹‬و همچنین ‪ ۲0‬درصد‬ ‫اعتبارات تملک دارایی های سرمایه ای (بودجه عمرانی)‬ ‫این قانون‪ ،‬در مجم��وع ‪ ۱0‬هزار میلیارد تومان درامد‬ ‫کسب کند و به اشتغال اختصاص دهد در نتیجه منابع‬ ‫اختصاصی به اش��تغال ‪ ۶0‬هزار میلیارد تومان کاهش‬ ‫پیدا کرد‪ .‬با وجود فرا زو نش��یب های فراوان برای تامین‬ ‫اعتبار منابع اشتغالزایی انچه موجب رد کلیات بودجه‬ ‫شده و مورد نقد فعاالن اقتصادی و نمایندگان مجلس‬ ‫ش��ورای اس�لامی از الیحه بودجه ق��رار گرفته میزان‬ ‫اعتبار و محل تامین منابع نیس��ت بلکه نبود برنامه ای‬ ‫مدون و شفاف در الیحه بودجه برای اشتغالزایی است‬ ‫که مورد نقد نمایندگان قرار گرفته و موجب رد کلیات‬ ‫بودجه شد‪.‬‬ ‫‹ ‹ انتق�اد نماین�دگان از ابهام ه�ای برنام�ه‬ ‫دولت برای اشتغالزایی‬ ‫ج�لال میرزایی‪ ،‬عضو کمیس��یون ان��رژی مجلس‬ ‫شورای اس�لامی در صحن علنی در مخالفت با کلیات‬ ‫الیحه بودجه در زمینه اش��تغال گفت‪« :‬درباره اشتغال‬ ‫است که مبلغی که برای ان در نظر گرفته شده هدفمند‬ ‫نیس��ت و به نوعی با این اقدام سیاست های بنگاه های‬ ‫زودبازده را تکرار می کنیم‪ .‬ایجاد اشتغال و فرصت های‬ ‫ش��غلی در در بخش خدمات و صنعت کشور به اصالح‬ ‫نیاز دارد و مش��خص نیست دولت با چه برنامه ای این‬ ‫مناب��ع را می خواهد به کار بگیرد‪ ».‬س��یدمحمد جواد‬ ‫ابطحی‪ ،‬عضو کمیس��یون تحقیقات و اموزش مجلس‬ ‫شورای اس�لامی نیز در صحن علنی با تاکید بر اینکه‬ ‫برنام��ه دولت برای تحقق ‪ ۹۸0‬هزار ش��غل مش��خص‬ ‫نیس��ت‪ ،‬گفت‪« :‬دغدغه امروز مردم اشتغال و معیشت‬ ‫است اما ردپای دقیقی از ان در الیحه بودجه ‪ ۹۷‬دیده‬ ‫نمی شود‪ ».‬علی اکبر کریمی‪ ،‬عضو کمیسیون اقتصادی‬ ‫مجلس ش��ورای اس�لامی نیز یکی دیگ��ر از مخالفان‬ ‫الیحه بودجه بود که از برنامه اش��تغالزایی دولت انتقاد‬ ‫کرد و گفت‪« :‬هیچ رویکرد مشخصی درباره اشتغالزایی‬ ‫در بودجه س��ال ‪ ۹۷‬وجود ندارد و سوال ها و ابهام های‬ ‫زیادی در زمینه تامین منبع مالی پیش بینی شده برای‬ ‫اش��تغال در تبصره (‪ )۱۸‬و نحوه تحقق ان وجود دارد و‬ ‫هنوز این س��وال وجود دارد که طرح دولت که قبال در‬ ‫س��تاد اقتصاد مقاومتی به عنوان برنامه اشتغال فراگیر‬ ‫تصویب شد به کجا رسیده است‪».‬‬ ‫‹ ‹دولت برنامه مکتوبی برای اشتغال منتشر‬ ‫نکرد‬ ‫دول��ت در س��ال ‪ ۹۶‬دو ط��رح اش��تغال فراگیر و‬ ‫اش��تغال روس��تایی را در دس��تور کار قرار داد که در‬ ‫طرح اش��تغال فراگیر ‪ ۲۱‬هزار و ‪ ۵00‬میلیارد تومان‬ ‫منابع مالی برای تحقق ‪ ۹۷0‬هزار فرصت شغلی و در‬ ‫طرح اشتغال روستایی نیز یک میلیارد و ‪ ۵00‬میلیون‬ ‫دالر در نظر گرفت اما به دلیل محقق نش��دن تمامی‬ ‫این منابع این طرح ها نتواست اهداف دولت را محقق‬ ‫کن��د‪ .‬دولت در تبصره ‪ ۱۸‬الیحه بودجه س��ال ‪ ۹۷‬از‬ ‫عنوان اش��تغال گس��ترده و مولد برای سیاس��ت های‬ ‫اش��تغالزایی اس��تفاده کرده و در مت��ن تبصره ‪ ۱۸‬و‬ ‫مطالب پیوس��ت بودجه هیچ توضیح بیشتری درباره‬ ‫محتوای این برنامه داده نشده است‪ .‬تنها سند موجود‬ ‫در زمینه این برنامه فایل پاورپوینتی است که از سوی‬ ‫محمدباقر نوبخت‪ ،‬رییس س��ازمان برنامه و بودجه در‬ ‫نشست خبری تشریح الیحه بودجه ارائه شده است‪.‬‬ ‫‹ ‹برنامه پر ابهام اشتغال گسترده‬ ‫انچه از این سند برداشت می شود اینکه این برنامه‬ ‫نسخه بسط یافته برنامه اشتغال فراگیر است به نحوی‬ ‫که عالوه بر سر فصل های اشتغال فراگیر بر بخش های‬ ‫حمل ونقل‪ ،‬نوسازی بافت فرسوده و گردشگری تمرکز‬ ‫ویژه ای ش��ده است‪ .‬دولت مطابق این برنامه با تحقق‬ ‫‪ ۶۶‬ه��زار و ‪ ۷۴۶‬میلیارد تومان‪ ،‬ی��ک میلیون و ‪۳۴‬‬ ‫هزار شغل ایجاد خواهد کرد‪ .‬با وجود این‪ ،‬هنوز سند‬ ‫مکتوب و رسمی از سوی دولت برای اشتغال گسترده‬ ‫منتشر نشده اس��ت‪ .‬همین برنامه ارائه شده از سوی‬ ‫س��خنگوی دولت نیز با ابهام های زیادی رو به رو است‬ ‫و نسبت این برنامه با برنامه اشتغال فراگیر و اشتغال‬ ‫روس��تایی به طور دقیق مشخص نشده است‪ .‬به طور‬ ‫مثال‪ ،‬مشخص نیست که منابع عنوان شده در بخش‬ ‫طرح های کش��اورزی همان رسته های اشتغال فراگیر‬ ‫را در بر می گیرد یا موارد دیگری را نیز شامل می شود‪.‬‬ ‫در این برنامه ‪ ۶۶‬هزار و ‪ ۷۴۶‬میلیارد تومان به عنوان‬ ‫کل منابع دیده شده که ‪ ۱۸‬هزار و ‪ ۳۴۷‬هزار میلیارد‬ ‫تومان ان اورده بخش خصوصی اس��ت‪ .‬بنابراین کل‬ ‫منابع عمومی و تس��هیالت دیده ش��ده برای این رقم‬ ‫حدود ‪ ۴۸‬هزار و ‪ ۴00‬میلیارد تومان اس��ت در حالی‬ ‫ک��ه دول��ت در برنامه خود ‪ ۷۳‬ه��زار و ‪ ۴00‬میلیارد‬ ‫توم��ان اعتبار برای اش��تغالزایی در نظر گرفته بود در‬ ‫نتیجه مشخص نیست اختالف ‪ ۲۵‬هزار میلیاردی در‬ ‫برنام��ه دولت به چه منظور بوده اس��ت‪ .‬عالوه بر این‪،‬‬ ‫در این برنامه س��ازمان های متولی و مجریان اصلی و‬ ‫نیز نحوه نظارت بر تخصی��ص منابع و هزینه کرد ان‬ ‫مشخص نیست‪.‬‬ ‫‹ ‹برنام�ه دولت برای هزینه کرد مش�خص‬ ‫نیست‬ ‫حمید حاجی اسماعیلی‪ ،‬کارشناس اقتصاد در حوزه‬ ‫ب��ازار کار در گفت وگو با «گس��ترش صنعت» درباره‬ ‫ناموف��ق بودن برنامه ه��ای دولت در بخش اش��تغال‬ ‫گف��ت‪ :‬دولت تا کنون برنامه های مختلفی اعم از طرح‬ ‫کارورزی‪ ،‬طرح تکاپو و طرح اش��تغال فراگیر را برای‬ ‫ایجاد اش��تغال کلی��د زده اما هیچ ک��دام موفق نبوده‬ ‫است‪ .‬بخشی از این طرح ها در ماهیت اشتغالزا نبوده‬ ‫برخی هم اشتغال فراگیر نیز به دلیل محدودیت های‬ ‫اعتباری محقق نش��ده اس��ت‪ .‬اکنون دولت در الیحه‬ ‫بودجه سیاس��ت تزری��ق منابع و تس��هیالت دهی در‬ ‫راس��تای اشتغالزایی را در پیش گرفته است در حالی‬ ‫که با پول نمی توان اشتغال ایجاد کرد‪ .‬تولید اکنون با‬ ‫بو کار‬ ‫مش��کالت بسیاری رو به رو است و وضعیت کس ‬ ‫به هیچ وجه مناس��ب نیس��ت‪ .‬وی با تاکید بر اینکه‬ ‫برنامه دولت برای اشتغالزایی مشخص نیست‪ ،‬گفت‪:‬‬ ‫با تس��هیالت دهی نمی توان اشتغال ایجاد کرد چرا که‬ ‫بنگاه ه��ای تولیدی توان بازپرداخت با بهره های باال را‬ ‫ندارند‪ .‬دولت برای اش��تغال باید بنگاه هایی که چراغ‬ ‫انها خاموش ش��ده را احیا کند و به بخش خصوصی‬ ‫مش��اوره های فن��ی دهد‪ .‬دول��ت در الیح��ه بودجه‬ ‫چگونگی هزینه کرد این منابع را تشریح نکرده است‪.‬‬ ‫‹ ‹مش�کل اش�تغال و تولید‪ ،‬فق�ط نقدینگی‬ ‫نیست‬ ‫حمی��د گرمابی‪ ،‬عضو کمیس��یون صنایع و معادن‬ ‫مجلس ش��ورای اس�لامی در گفت وگو با «گسترش‬ ‫صنع��ت» درباره اعتب��ارات در نظر گرفته ش��ده برای‬ ‫تس��هیالت دهی در تولید و اش��تغال گفت‪ :‬ش��رایط‬ ‫اقتصادی کشور و واحدهای تولیدی به نحوی است که‬ ‫تسهیالت دهی به افزایش ظرفیت تولید و اشتغالزایی‬ ‫منجر نمی ش��ود‪ .‬دولت باید در کنار تسهیالت بخشی‬ ‫وضعیت محیط کسب وکار را بهبود بخشد و بنگاه های‬ ‫بو کار اگر در کشور‬ ‫ل را فعال کند‪ .‬ش��رایط کس ‬ ‫تعطی ‬ ‫رونق بگیرد بخش خصوصی با س��رمایه خود می تواند‬ ‫اشتغالزایی کند و نیازی به اعتبارهای کالن نیست‪.‬‬ ‫‹ ‹برنامه ریزی اشتغال باید وسیع تر باشد‬ ‫گرمابی با بیان اینکه تنها مش��کل تولید‪ ،‬نقدینگی‬ ‫نیس��ت‪ ،‬گفت‪ :‬برنامه دولت برای چگونگی هزینه کرد‬ ‫این منابع مش��خص نیس��ت‪ .‬این در حالی اس��ت که‬ ‫مشکل اشتغال تنها بی پولی نیست‪ .‬شرایط کسب وکار‬ ‫به نحوی اس��ت ک��ه واحد ها با ظرفی��ت پایین تولید‬ ‫می کنن��د و بازاری ب��رای تولیدات وجود ن��دارد‪ .‬در‬ ‫چنین شرایطی تسهیالت چه کمکی به اشتغال کشور‬ ‫خواهد کرد؟ در نتیجه برنامه ریزی برای اش��تغالزایی‬ ‫باید وسیع تر باشد و اعتبارات در نظر گرفته شده فقط‬ ‫صرف تسهیالت دهی نشود‪.‬‬ ‫بنابراین گزارش‪ ،‬کارشناس��ان همواره بر این نکته‬ ‫تاکید دارند که صرف تزریق منابع بدون هیچ رویکرد‬ ‫و برنامه مش��خص نمی تواند به بهب��ود وضعیت بازار‬ ‫کار منجر ش��ود‪ .‬مرور سیاس��ت های اش��تغالزایی در‬ ‫دولت های مختلف به خوبی نشان می دهد که تزریق‬ ‫منابع بدون داش��تن برنامه ای منسجم با انحراف زیاد‬ ‫منابع و در نتیجه شکس��ت رو به رو خواهد شد‪ .‬طرح‬ ‫بنگاه های زود بازده در دولت احمدی نژاد نمونه بارزی‬ ‫از ناموفق بودن این سیاست هاست‪.‬‬ ‫تالش خودروسازان جهان برای خلوتکردن خیابان ها‬ ‫سه شنبه‬ ‫‪ 10‬بهمن ‪1396‬‬ ‫‪ 12‬جمادی االول ‪1439‬‬ ‫‪ 30‬ژانویه ‪2018‬‬ ‫سال بیست و نهم‬ ‫پیاپی ‪2292‬‬ ‫دوره جدید شماره‪319‬‬ ‫‪ 4‬صفحه‬ ‫‪www.Sanatdaily.com - http://Telegram.me/sanatdaily‬‬ ‫ش��رکت خودروس��ازی فورد مدت ها اس��ت درباره گزینه های جدی��د جابه جایی برای‬ ‫ش��هرهای هوش��مند در اینده صحبت می کند اما هنوز نتوانسته فرمولی برای تبدیل این‬ ‫صحبت ها به یک کسب وکار بیابد‪ .‬این شرکت حاال در تالش است تغییری در این وضعیت‬ ‫ایج��اد کن��د‪ .‬یک روز پس از انکه می��زان ناامیدکننده درامد فورد اعالم ش��د‪ ،‬یعنی روز‬ ‫‪ ۲۵‬ژانویه (‪۵‬بهمن)‪ ،‬این ش��رکت تصمیم گرفت در راه پر کردن ش��کاف های این طرح و‬ ‫تبدیل ش��دن به یک ارائه دهنده اصلی خدمات جابه جای��ی عزم خود را جزم کند‪ .‬درامد‬ ‫فورد در سال ‪ ۲۰۱۷‬میالدی (‪۱۳۹۵-۹۶‬خورشیدی)‪ ۷/۳ ،‬میلیارد دالر بود که نسبت به‬ ‫س��ال پیش از ان یعنی ‪ ۲۳ ،)۱۳۹۴-۹۵( ۲۰۱۶‬درصد کاهش نشان می داد‪ .‬این شرکت‬ ‫اع�لام ک��رد وزش باد مخالف برای ان در س��ال جاری میالدی نی��ز ادامه خواهد یافت و‬ ‫درامد این ش��رکت تنها با ‪ ۳‬درصد افزایش به ‪ ۱۴۵/۷‬میلیارد دالر خواهد رس��ید‪ .‬فورد‬ ‫همزمان با به رس��میت شناختن کسب وکارش در زمینه جابه جایی‪ ۲ ،‬استارت اپ کوچک‬ ‫در زمین��ه فناوری را می خرد ت��ا درامد خود را از بخش غیرخودروس��ازی افزایش دهد‪.‬‬ ‫سازنده پیکاپ های اف‪ ۲ ،۱۵۰-‬استارت اپ فعال در سیلیکون ولی به نام های «اتونومیک»‬ ‫(‪ )Autonomic‬و «ترانس ل��وک» (‪ )TransLoc‬را می خ��رد‪ .‬اتونومی��ک‪ ،‬پدیداورنده‬ ‫س��رویس ابری حمل ونقل اس��ت که داده ها را میان خودروها‪ ،‬کامیون ها و وس��ایل نقلیه‬ ‫ترانزیتی‪ ،‬پیاده روها و زیرساخت ها‪ ،‬به اشتراک می گذارد‪.‬‬ ‫‪6‬‬ ‫اغاز پیش فروش ‪۲۰۷‬ای‬ ‫هاچ بک اتوماتیک از امروز‬ ‫گروه صنعتی ایران خودرو در اس��تانه فرارس��یدن ده��ه مبارک فجر و به‬ ‫منظور پاسخگویی به نیاز بازار و تامین نظر و خواست مشتریان جوان طرح‬ ‫پیش فروش محصول پرطرفدار ‪ ۲۰۷‬ای هاچ بک اتوماتیک را از ‪ ۱۰‬بهمن به‬ ‫اجرا می گذارد‪ .‬گروه صنعتی ایران خودرو به مناسبت فرارسیدن ایام فرخنده‬ ‫پیروزی ش��کوهمند انقالب اسالمی و پیرو اطالعیه پیشین درباره بسته های‬ ‫پیش فروش محصوالت‪ ،‬نخستین مرحله از طرح ویژه پیش فروش محصوالت‬ ‫ایران خ��ودرو را اجرا خواهد کرد‪ .‬متقاضی��ان می توانند با پیش پرداخت ‪۲۴‬‬ ‫میلیون تومان نس��بت به نام نویس��ی این خودرو با موعد تحویل خرداد‪ ،‬تیر‬ ‫و مرداد ‪ ۹۷‬اقدام کنند‪ .‬س��ود مشارکت تعیین ش��ده براساس زمان تحویل‬ ‫خودرو متفاوت است‪ .‬به گفته مصطفی خان کرمی‪ ،‬معاون بازاریابی و فروش‬ ‫ایران خ��ودرو‪ ،‬متقاضیان می توانند از س��اعت ‪ ۱۰‬صبح ‪ ۱۰‬بهمن با مراجعه‬ ‫ب��ه پایگاه ف��روش اینترنتی ‪ esale. ikco. ir‬ی��ا نمایندگی های مجاز گروه‬ ‫صنعتی ایران خودرو در سراسرکش��ور نس��بت به نام نویس��ی اقدام کنند و از‬ ‫مزایای این طرح بهره مند شوند‪ .‬به گزارش ایکوپرس‪ ،‬وی افزود‪ :‬در این طرح‬ ‫به منظور افزایش احتمال موفقیت مش��تریان در نام نویس��ی و ایجاد عدالت‬ ‫و حف��ظ حقوق مش��تریان‪ ،‬هر کد ملی قادر به ثبت ن��ام یک خودرو خواهد‬ ‫بود‪ .‬گفتنی اس��ت‪ ،‬پژو ‪ ۲۰۷‬ای هاچ بک اتوماتیک با بهره گیری از فناوری‬ ‫روز و سطح تجهیزات مناسب‪ ،‬چاالکی‪ ،‬قابلیت های دینامیکی باال و مصرف‬ ‫ط زیس��ت است‪ .‬اجرای طرح های‬ ‫س��وخت مناسبی داشته و دوستدار محی ‬ ‫فروش این خودرو که محبوبیت باالیی در میان جوانان دارد‪ ،‬پاسخی از سوی‬ ‫ایران خ��ودرو به اس��تقبال بازار از این محصول اس��ت‪ .‬در روزهای اینده نیز‬ ‫اخبار پیش فروش سایر محصوالت پر متقاضی و جدید منتشر خواهد شد‪.‬‬ ‫تیتر روز‬ ‫‪4‬‬ ‫برنامه های روشن با اینده ای نامعلوم‬ ‫‪5‬‬ ‫عکس‪ :‬گسترش صنعت‬ ‫قابلیت ایران خودرو‬ ‫برای اتصال به بازار جهانی‬ ‫بررسی «گسترش صنعت» از برنامه های گذشته و اینده انجمن قطعه سازان کشور نشان داد‬ ‫وقتی مرکز اصناف پاسخ روشن نمی دهد!‬ ‫ش��رکت داتی��س خ��ودرو ایرانیان ب��ه عن��وان نماینده‬ ‫رسمی ش��رکت هایکو المان‪ ،‬همه مس��تندات خود مبنی‬ ‫ب��ر نمایندگی بودن را در حالی ارائ��ه داد که تاکنون هیچ‬ ‫پاس��خ مش��خصی درباره علت مجوز ندادن به این شرکت‬ ‫داده نشده است‪.‬‬ ‫به گزارش خودروکار‪ ،‬میالد علینقی‪ ،‬مدیرعامل ش��رکت‬ ‫داتیس خودرو ایرانیان با بیان اینکه در کشور تنها صحبت‬ ‫ش��ده و کار عملیاتی انجام نمی شود‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬نخستین‬ ‫اصل در این شرکت خدمات دهی به مشتریان بود‪ .‬در سال‬ ‫‪ ۹۳‬با توجه به مش��کل الودگی هوا تصمی��م به راه اندازی‬ ‫نخستین تعمیرگاه تخصصی خودروهای هیبرید در کشور‬ ‫گرف��ت چراکه تا پیش از این به دلیل نبود خدمات پس از‬ ‫فروش مطمئ��ن این خودروها‪ ،‬مش��تری از خرید این نوع‬ ‫خودروها خودداری می کرد‪.‬‬ ‫او ادام��ه داد‪ :‬در س��ال ‪ ۹۵‬ای��ن تعمی��رگاه ب��ا بهترین‬ ‫تجهیزات راه اندازی ش��د‪ .‬پیش از راه اندازی این تعمیرگاه‬ ‫خود را به عنوان یک ش��رکت خصوصی خدمات رس��ان در‬ ‫زمین��ه خودرو معرفی کردیم و پس از این اتفاق رقابت در‬ ‫عرصه خدمات پس از فروش میان ش��رکت های خودرویی‬ ‫ایجاد شد‪.‬‬ ‫مدیرعام��ل داتی��س خودرو با اش��اره ب��ه اینکه تصمیم‬ ‫گرفتیم پس از این کار با ش��رکت های خودروس��از بزرگ‬ ‫دنی��ا برای دریافت نمایندگی مذاک��ره کنیم‪ ،‬تصریح کرد‪:‬‬ ‫در بس��یاری از مذاکرات تا نام ایران را می اوردیم در همان‬ ‫ابتدا کلمه «نه» را می شنیدیم‪ .‬بسیاری از کشورها با توجه‬ ‫ب��ه اینکه بازار خوبی در امریکا دارند حاضر نبودند در بازار‬ ‫ای��ران فعالیت کنند‪ .‬مذاکرات ادامه داش��ت تا اینکه چند‬ ‫ق��رارداد با چند نش��ان مختلف به امضا رس��اندیم و مابقی‬ ‫قراردادها نیز در چند روز اینده معرفی خواهد شد‪.‬‬ ‫علینق��ی با بی��ان اینک��ه در برخ��ی از قراردادها فروش‬ ‫انحصاری خاورمیانه را به خود اختصاص داده ایم‪ ،‬گفت‪ :‬در‬ ‫میان این برندها‪ ،‬نام ش��رکتی به نام «هایکو» مطرح ش��د‪.‬‬ ‫در همان جلس��ه نخس��ت با این شرکت عنوان شد که این‬ ‫یک جلسه میان داتیس خودرو‪ ،‬هایکو و شرکت ولوو است‬ ‫زیرا هایکو از سال ‪ ۲۰۰۸‬میالدی (‪ )1386‬شریک تجاری‬ ‫ولوو اس��ت‪ .‬پس از ‪ ۸‬ساعت جلسه اعالم شد که قرارداد با‬ ‫شما مانند قرارداد مستقیم با ولوو است‪.‬‬ ‫او اف��زود‪ :‬پ��س از ‪ ۱۰‬روز جواب مثب��ت دادند و گمان‬ ‫می کردیم با حمایت دولت در ای��ن زمینه روبه رو خواهیم‬ ‫ش��د اما به جای حمایت با موانع متعددی مواجه ش��دیم‪.‬‬ ‫بهمن س��ال گذش��ته مدارک خود را به مرکز امور اصناف‬ ‫برای دریافت مجوز فعالیت ارائه کردیم اما پس از تعطیالت‬ ‫عید و پیگیری های مختلف با این پاس��خ روبه رو شدیم که‬ ‫مدارکی مبنی برقرارداد و ترجمه قرارداد نزد ما ندارید‪.‬‬ ‫علینقی اظهار کرد‪ :‬دوباره از شرکت در دو نسخه مدارک‬ ‫را درخواس��ت و به مرکز اصناف ارائ��ه کردیم و این بار این‬ ‫پرس��ش مطرح شد که در قرارداد شما نام ولوو باید حذف‬ ‫شود و نیازی به گارانتی ولوو نیست‪ .‬در این باره توضیحاتی‬ ‫ارائه کردیم مبن��ی بر اینکه بخش اصلی قرارداد مربوط به‬ ‫ولوو اس��ت اما پذیرفته نشد اما در همان جا قول دادند اگر‬ ‫این نام حذف شود مجوز صادر خواهد شد‪.‬‬ ‫او افزود‪ :‬بر این اساس در قرارداد نام ولوو را حذف کردیم‬ ‫اما در تاریخ ‪ ۲۴‬خرداد نامه ای ارس��ال شد که در ان حتی‬ ‫دیکته نام ش��رکت هایکو اش��تباه تایپ ش��ده بود و اعالم‬ ‫کردن��د امکان ص��دور مجوز به دلیل اینکه ش��رکت هایکو‬ ‫اقدام به تیونینگ خودروهای ولوو می کند‪ ،‬وجود ندارد‪ .‬در‬ ‫پاسخ این نامه گفته شد که هایکو اسپورتیو صاحب پلتفرم‬ ‫ولوو اس��ت و یکی از اقدامات ان تیونینگ خودروهای ولوو‬ ‫است‪.‬‬ ‫قائم مق��ام ش��رکت داتی��س خودرو ب��ا تاکید ب��ر اینکه‬ ‫پیگیری ه��ا و مکاتبات با مرکز امور اصناف ادامه داش��ت‪،‬‬ ‫تصریح کرد‪ :‬مرکز اصناف هیچ پاسخ روشن و مدرکی مبنی‬ ‫ب��ر ممنوعیت گرفتن مجوز به ما نداد و پس از نمایش��گاه‬ ‫شهر افتاب چالش های متعدد دیگری ایجاد کردند و سایر‬ ‫نامه نگاری ها نیز پاسخی نداشته است‪.‬‬ ‫سه شنبه‬ ‫صنعت خودرو‬ ‫‪ 10‬بهمن ‪ 12 1396‬جمادی االول ‪ 30 1439‬ژانویه ‪ 2018‬شماره ‪ 319‬پیاپی ‪2292‬‬ ‫یادداشت‬ ‫تجربه خارجی ها دوای درد‬ ‫صنعت خودرو‬ ‫خبر‬ ‫عرضه برلیانس با موتور و‬ ‫گیربکس جدید‬ ‫شرکت پارس خودرو از گروه خودروسازی سایپا با هدف‬ ‫مش��تری مداری و افزایش کیفیت‪ ،‬برلیان��س را با موتور و‬ ‫گیربکس جدید عرضه می کند‪.‬‬ ‫شهریار طهماس��بی‪ ،‬معاون مهندس��ی پارس خودرو با‬ ‫اعالم این خبر افزود‪ :‬اس��تفاده از موتور و گیربکس جدید‬ ‫روی محصوالت برلیانس س��ری ‪ ۳۰۰‬ش��روع ش��ده و از‬ ‫ابتدای اسفند امسال موتور و گیربکس توسعه یافته جدید‬ ‫که دارای عملکرد بس��یار مناسب تری هس��تند روی این‬ ‫محصوالت نصب خواهند شد‪.‬‬ ‫وی اف��زود‪ :‬این ش��رکت به منظور احترام به مش��تریان‬ ‫ارجمند و ارتقای کیفیت‪ ،‬خانواده برلیانس س��ری ‪ ۳۰۰‬و‬ ‫برلیانس کراس را ب��ا موتور و گیربکس ارتقا یافته به بازار‬ ‫عرضه می کند‪.‬‬ ‫مع��اون مهندس��ی پ��ارس خ��ودرو تصری��ح ک��رد‪ :‬با‬ ‫ازمایش های متعدد و همکاری ش��رکت کره ای هیوندایی‬ ‫پاورتک‪ ،‬موتور و گیربکس جدید با شرایط جاده ها و اب و‬ ‫هوای کشور کالیبره شده و تمام ازمایش های فنی و کیفی‬ ‫ش��رکت بازرس��ی و اس��تاندارد را نیز با موفقیت گذرانده‬ ‫اس��ت‪ .‬طهماس��بی با بیان این مطلب که تولید خودرو با‬ ‫کمترین میزان مصرف سوخت و االیندگی در دستور کار‬ ‫این شرکت قرار دارد خاطرنشان کرد‪ :‬موتور ‪۱۶۵۰‬سی سی‬ ‫جدی��د عالوه ب��ر افزای��ش گش��تاور و قدرت نس��بت به‬ ‫نمونه های مشابه مصرف سوخت کمتری داشته و منطبق‬ ‫با استانداردهای االیندگی یورو ‪ ۵‬است‪.‬‬ ‫به گزارش س��ایپا نیوز‪ ،‬وی تصری��ح کرد‪ :‬با تغییر موتور‬ ‫ت��وان ان از ‪ ۱۰۳‬اس��ب بخار به ‪ ۱۱۴‬اس��ب بخار افزایش‬ ‫یافت��ه و با تغییر ضرایب دنده به میزان ‪۱۵‬درصد ش��تاب‬ ‫خودرو همچنین قابلیت خودرو برای مس��یرهای شیب دار‬ ‫بهبود زیادی داش��ته اس��ت‪ .‬درحال حاضر شرکت پارس‬ ‫خ��ودرو‪ ،‬محصوالت برلیانس را در ‪ ۹‬م��دل در ‪ ۲‬خانواده‬ ‫س��ری اچ‪ ۲۰۰‬و اچ‪ ۳۰۰‬تولید می کند‪ .‬گفتنی است این‬ ‫شرکت از ابتدای اسفند امسال محصوالت برلیانس کراس‪،‬‬ ‫اچ‪(۳۳۰‬دس��تی و اتومات) و اچ‪( ۳۲۰‬دستی و اتومات) را‬ ‫با موتور‪ ۱۶۵۰‬سی س��ی و گیربک��س جدید به بازار عرضه‬ ‫خواهد کرد‪.‬‬ ‫حمید گرمابی‬ ‫سیدجواد حسینی کیا‬ ‫عکس‪ :‬مهدی کاوه ای‬ ‫اهمی��ت صنع��ت خودرو‬ ‫در هر کش��ور ازجمله ایران‬ ‫ب��ا توج��ه ب��ه قابلیت های‬ ‫ان و همچنی��ن مزیت های‬ ‫این صنع��ت ازجمله نیروی‬ ‫انس��انی کارام��د‪ ،‬ج��وان و‬ ‫فارغ التحصی�لان س��نجیده‬ ‫امراهلل امینی‬ ‫می ش��ود و بررسی این روند‬ ‫کارشناس صنعت خودرو‬ ‫در ای��ران نش��ان می دهد با‬ ‫وجود چنی��ن قابلیت هایی‪،‬‬ ‫یکی از صنایعی که باید همواره با رش��د باالیی در کشور‬ ‫همراه باشد‪ ،‬صنعت خودرو است‪.‬‬ ‫روند موجود صنعت خودرو نشان می دهد که هم اکنون‬ ‫ای��ن صنع��ت نیازمند قوی س��ازی در دو بخ��ش تولید و‬ ‫قطعات اس��ت؛ روندی که در دهه ‪ ۷۰‬نیز شاهد بودیم اما‬ ‫پس از ان رکودی ایجاد شد به طوری که در دولت گذشته‬ ‫بیشتر قطعات از کشورهای خارجی تامین شد‪.‬‬ ‫هرچند هم اکنون قطعه س��ازی رش��د ک��رده و در این‬ ‫ش��رایط نکت��ه ای ک��ه صنعت خ��ودرو باید ب��ر ان تکیه‬ ‫کند کیفیت اس��ت اما در عین حال الزم اس��ت تنوع در‬ ‫نشان س��ازی و رقابت پذیری نیز در دستور کار قرار گیرد‬ ‫ضمن انکه الزم اس��ت در س��اختار درونی کارخانه ها نیز‬ ‫تغییرات اساس��ی به ویژه در س��اختار هزینه ها انجام شود‬ ‫چراکه هزینه های سربار در صنعت خودرو باال و بهره وری‬ ‫عوامل تولید پایین بوده و الزم است نسبت به افزایش انها‬ ‫اقدام کرد و نگاه بیشتر به بازار صادراتی باشد‪.‬‬ ‫در این شرایط بخش��ی از صنعت خودرو برای بازارهای‬ ‫صادرات��ی تعری��ف و ت��ا حد ام��کان از ت��وان خارجی ها‬ ‫درصنعت خودرو اس��تفاده خواهد شد بنابراین باید یکی‬ ‫از راه ه��ای برون رفت صنعت خ��ودرو از وضعیت فعلی را‬ ‫اس��تفاده از تجربه کشورهای پیش��گام مانند کره ای ها و‬ ‫فرانسوی ها دانست‪.‬‬ ‫ب��ا همکاری های مش��ترک می توان خ��ودرو صادراتی‬ ‫تولید کرد و در کنار ان به عمق بخش��ی ساخت داخل نیز‬ ‫توجه داش��ت؛ اقدامی که هم اکنون در صنعت خودرو در‬ ‫دس��تورکار قرار دارد و در ح��ال برنامه ریزی برای تقویت‬ ‫هرچه بیش��تر س��ازندگان ماش��ین االت‪ ،‬قطعه س��ازان و‬ ‫تولیدکنندگان نیرو محرکه است زیرا هر اندازه خودکفایی‬ ‫در ای��ن قطعات افزایش یاب��د‪ ،‬زنجیره های تولید کامل تر‬ ‫شده و صنعت خودرو به سمت صنعتی شدن پیش خواهد‬ ‫رفت‪.‬‬ ‫در این ش��رایط الزم اس��ت بیش از پیش روی موضوع‬ ‫به��ره وری در صنعت خ��ودرو کار ک��رد و همان گونه که‬ ‫امروز داخلی سازی در دستور کار قرار گرفته در اینده نیز‬ ‫اس��تانداردهای کیفی و ارتقای انها در دس��تور کار جدی‬ ‫قرار گیرد‪.‬‬ ‫عبداهلل رضیان‬ ‫نمایندگان مجلس شورای اسالمی با نگاهی به همکاری ایران با شرکت های بین المللی مطرح کردند‬ ‫قابلیت ایران خودرو برای اتصال به بازار جهانی‬ ‫گروه خودرو‬ ‫‪car@sanatnewspaper.com‬‬ ‫صنعت خ��ودرو ایران در س��ال های تحریم زیر‬ ‫فش��ار بود و تولی��د محصول تا ح��دودی کاهش‬ ‫یافت‪ .‬از انجا که این صنعت با رش��د تولید و تنوع‬ ‫خودرو در جهان همراه بود نیاز به بروز س��ازی در‬ ‫کشور داشت از این رو پس از برجام صنعت خودرو‬ ‫ایران و به ویژه ایران خودرو به س��رعت قراردادهای‬ ‫بین الملل��ی را برای انتقال فناوری و مش��ارکت در‬ ‫طراحی و تولید خودروهای جدید در ایران منعقد‬ ‫کرد و امروز این شرکت چشم انداز بلندمدتی دارد‬ ‫ک��ه تحقق ان می تواند س��هم قابل توجهی از بازار‬ ‫خودرو منطقه را در اختیار این شرکت ایرانی قرار‬ ‫دهد‪ .‬به همین دلیل برخی نمایندگان مجلس نیز‬ ‫معتقدند تغییرات به وجود امده در این خودروساز‬ ‫بزرگ کشور زمینه همگامی با فناوری جهانی را در‬ ‫صنعت خودرو فراهم کرده است‪.‬‬ ‫‹ ‹گام های ایران خودرو در مسیر بین المللی‬ ‫عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای‬ ‫اس�لامی گفت‪ :‬با اینکه اعمال تحریم ها از س��وی‬ ‫کش��ورهای غربی ش��وک بزرگی به اقتصاد کشور‬ ‫وارد و فض��ای صنع��ت خودروس��ازی را ب��ا رکود‬ ‫س��نگینی مواجه کرده بود اما ت�لاش ایران خودرو‬ ‫پس از برجام تحول مثبتی را در این شرکت ایجاد‬ ‫کرده است‪.‬‬ ‫عب��داهلل رضی��ان اظه��ار ک��رد‪ :‬پ��س از برجام‬ ‫ایران خ��ودرو گام ه��ای خوبی را درجهت توس��عه‬ ‫همکاری های بین المللی و سرمایه گذاری مشترک‬ ‫با خارجی ها برداشته و هرچند با رفع محدودیت ها‬ ‫قراردادهای خوبی با خودروس��ازان خارجی منعقد‬ ‫شد اما انتظار می رفت پس از برجام همکاری های‬ ‫گس��ترده تری در ح��وزه قرارداده��ای بین المللی‬ ‫خودروسازان با ش��رکت های خارجی انجام شود و‬ ‫شاهد خروجی بهتری در این زمینه باشیم‪.‬‬ ‫وی اظه��ار کرد‪ :‬مش��ارکت و س��رمایه گذاری با‬ ‫خودروسازان برتر جهانی و تولید محصول مشترک‬ ‫ب��ا هدف ارتقای فن��اوری و دانش تولید خودرو در‬ ‫کش��ور از اقداماتی اس��ت که در سال های اخیر در‬ ‫صنعت خودرو ایران دنبال ش��ده و امروز وضعیت‬ ‫ایران خودرو مبین حرکت در این مسیر است‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬هرچند تا دس��تیابی به ش��رایط مورد‬ ‫انتظار و گس��ترش همکاری های بین المللی زمان‬ ‫بیش��تری نیاز اس��ت اما با جریان خوبی که در دو‬ ‫سال گذش��ته در صنعت خودرو به ویژه در شرکت‬ ‫ایران خودرو اغاز ش��ده به ط��ور قطع اینده خوبی‬ ‫پیش روی خودروسازی ایران خواهد بود‪.‬‬ ‫وی تصریح کرد‪ :‬البته رس��یدن به این ش��رایط‬ ‫مستلزم تالش در جهت مدیریت هزینه در صنعت‬ ‫خودرو اس��ت چراکه امروز بیش��تر ش��رکت های‬ ‫خودروساز وضعیت خوبی درجهت مدیریت هزینه‬ ‫ندارن��د و با باالرفتن هزینه ه��ا‪ ،‬میزان بدهی ها در‬ ‫شرکت های خودروساز افزایش یافته است‪.‬‬ ‫این عضو کمیس��یون صنایع و مع��ادن مجلس‬ ‫شورای اس�لامی تاکید کرد‪ :‬با توجه به مشکالتی‬ ‫ک��ه در بخ��ش هزینه ها در صنعت خ��ودرو وجود‬ ‫دارد انتظار می رود این جریان توس��ط ش��رکت ها‬ ‫ساماندهی شود‪.‬‬ ‫رضیان همچنین به تن��وع تولید و افزایش قابل‬ ‫توجه��ی از محصوالت جدید به س��بد محصوالت‬ ‫ایران خودرو اش��اره کرد و گفت‪ :‬ب��ا توجه به تنوع‬ ‫س��لیقه و تغییر ذائقه مشتریان و از سویی واردات‬ ‫محصوالت متنوع به ب��ازار خودرو‪ ،‬ایران خودرو در‬ ‫ح��وزه تنوع محصول در ‪ ۳ ،۲‬س��ال اخیر اقدامات‬ ‫خوبی انجام داد و تالش کرده با س��رعت بخشیدن‬ ‫ب��ه فعالیت های خود در زمینه طراحی و توس��عه‬ ‫محصول‪ ،‬مشتریان خود را حفظ کند‪.‬‬ ‫وی با اش��اره به اینکه امروز مشتری انتظار دارد‬ ‫براس��اس س��لیقه خود امکان انتخاب مناس��بی را‬ ‫از بازار تولیدات داخلی داش��ته باش��د‪ ،‬خاطرنشان‬ ‫ک��رد‪ :‬امروز ن��گاه مجل��س و اعضای کمیس��یون‬ ‫صنایع و معادن مجلس ش��ورای اسالمی این است‬ ‫که ش��رکت های خودروس��از باید از ظرفیت تنوع‬ ‫محص��ول برخوردار ب��وده و با تولی��د خودروهای‬ ‫باکیفی��ت و نرخ مناس��ب تر در جه��ت جلب نظر‬ ‫مشتریان داخلی تالش بیشتری کنند‪.‬‬ ‫عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای‬ ‫اس�لامی در ادام��ه با توج��ه به ق��رارداد ده جانبه‬ ‫بین الملل��ی ایران خودرو به طراحی پلتفرم و تولید‬ ‫خودروهای��ی با برند داخلی اش��اره و اظهارکرد‪ :‬به‬ ‫ط��ور قطع اجرای دقیق این ق��رارداد به طراحی و‬ ‫تولید پلتفرم اختصاصی ایران خودرو منجر خواهد‬ ‫شد اما این نگاه که خودروهایی ‪ ۱۰۰‬درصد داخلی‬ ‫تولید شود چندان درست نیست و باید با مشارکت‬ ‫ش��رکت های خارجی محصوالت مشترکی با برند‬ ‫داخلی تولید کرد‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬بی تردید ایجاد همکاری های مشترک‬ ‫ب��رای تولی��د محص��والت جدید ضم��ن افزایش‬ ‫اش��تغالزایی‪ ،‬ارتق��ای کیفی��ت و افزای��ش تن��وع‬ ‫محصول‪ ،‬ظرفیت خوبی را در حوزه صادرات برای‬ ‫کشور ایجاد خواهد کرد‪.‬‬ ‫‹ ‹نزدیک�ی ایران خ�ودرو ب�ه س�طوح‬ ‫بین المللی‬ ‫پلتفرم های جدید شده است‪.‬‬ ‫حس��ینی کیا اظهار کرد‪ :‬بخشی از همکاری های‬ ‫بین المللی خارج از تعهدات شرکت های خودروساز‬ ‫اس��ت و تنها به پایبندی کشورها به موضوع برجام‬ ‫و توافق های انجام شده بازمی گردد‪.‬‬ ‫وی خاطرنش��ان ک��رد‪ :‬در صورت��ی ک��ه در‬ ‫توافق های بین المللی ش��رکت ها به دنبال تولیدات‬ ‫صادرات محور باش��ند به طور قطع خودروس��ازان‬ ‫خارجی با اش��تیاق بیش��تری وارد فاز همکاری با‬ ‫شرکت های داخلی خواهند شد‪.‬‬ ‫این عضو کمیس��یون صنایع و مع��ادن مجلس‬ ‫ش��ورای اسالمی در ادامه با اشاره به ظرفیت خوب‬ ‫ایران خودرو برای عرض��ه محصوالتی در بازارهای‬ ‫جهان��ی اظهار ک��رد‪ :‬امروز ب��ازار خوبی پیش روی‬ ‫خودروسازان داخلی اس��ت و شرکت ها از ظرفیت‬ ‫ف��روش فراوان��ی برخوردارن��د‪ .‬در صورتی که این‬ ‫ظرفیت با دانش و فناوری روز جهانی همراه ش��ود‬ ‫صنع��ت خودرو ایران س��هم مهم��ی در بازارهای‬ ‫جهانی به دست خواهد اورد‪.‬‬ ‫حس��ینی کیا در ادام��ه ب��ه تفاه��م ده جانب��ه‬ ‫ایران خودرو برای طراحی پلتفرم جدید اشاره کرد‬ ‫و گفت‪ :‬بی ش��ک تفاهم انجام ش��ده برای طراحی‬ ‫پلتفرم جدید در ایران خودرو حرکت بس��یار خوبی‬ ‫است اما باید جهش بیشتری در حوزه تولید با برند‬ ‫ایرانی در صنعت خودرو ایران انجام شود‪.‬‬ ‫وی همچنین با توجه به توس��عه تنوع تولید در‬ ‫ش��رکت ایران خودرو در ‪ ۳،۲‬س��ال اخیر این روند‬ ‫را بس��یار مناس��ب ارزیاب��ی کرد و اف��زود‪ :‬در این‬ ‫سال ها تنوع خوبی در تولیدات شرکت ایران خودرو‬ ‫به وج��ود امده اما هر تنوعی بای��د با فناوری روز و‬ ‫عرضه محصوالت باکیفیت و اپش��ن های متفاوت‬ ‫همراه باشد تا برای مشتریان جاذبه ایجاد کند‪.‬‬ ‫‹ ‹راهبرد مناس�ب ایران خودرو در رفع‬ ‫موانع تولید‬ ‫در همی��ن ح��ال حمی��د گرماب��ی‪ ،‬دیگر عضو‬ ‫عضو هیات رییس��ه کمیس��یون صنایع و معادن‬ ‫کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسالمی‬ ‫مجلس شورای اسالمی معتقد است‪ :‬گروه صنعتی‬ ‫گفت‪ :‬ایران خودرو در سال های اخیر به ویژه پس از‬ ‫ایران خودرو ب��ه روزهای اوج بازگش��ته و در حال‬ ‫برجام رویکرد متفاوتی را در پیش گرفته‪ ،‬چنانچه‬ ‫نزدی��ک ش��دن به س��طوح بین الملل��ی در عرصه‬ ‫امروز دستیابی به سهم مهمی از بازار داخلی توسط‬ ‫صنعت خودروسازی است‪.‬‬ ‫بزرگترین خودروساز کشور مبین بهبود شرایط در‬ ‫سیدجواد حس��ینی کیا فعالیت س��ال های اخیر‬ ‫این تولیدکننده بزرگ ایران است‪.‬‬ ‫ش بی وقف��ه‬ ‫در ایران خ��ودرو را حکای��ت از ت�لا ‬ ‫وی اظه��ار کرد‪ :‬نتیجه مجموعه اقداماتی که در‬ ‫این ش��رکت برای توس��عه و ارتقای تولید در این‬ ‫ش��رکت ایران خودرو به ویژه در حوزه‬ ‫مجموعه ب��زرگ صنعت��ی اعالم کرد‬ ‫همکاری های بین المللی انجام ش��ده‬ ‫و ب��ا اش��اره ب��ه رون��د همکاری های‬ ‫بین المللی در شرکت های خودروساز پس از برجام صنعت به گونه ای اس��ت که در اینده نزدیک‬ ‫گفت‪ :‬در جریان توافق های بین المللی خودرو ایران و به ویژه شرایط بسیار مطلوب تری را برای این‬ ‫ش��رکت های خودروس��از‪ ،‬عملک��رد ایران خودرو به سرعت شرکت به ارمغان خواهد اورد‪.‬‬ ‫قراردادهای بین المللی‬ ‫گرمابی اف��زود‪ :‬اقدامات خوبی پس‬ ‫ایران خ��ودرو رون��د خوبی داش��ته و‬ ‫را برای انتقال فناوری‬ ‫از برج��ام در ح��وزه همکاری ه��ای‬ ‫انتظار می رود در اینده نزدیک شاهد‬ ‫و مشارکت در طراحی‬ ‫بین الملل��ی در ش��رکت ایران خودرو‬ ‫ورود فناوری ه��ای جدی��د به صنعت‬ ‫و تولید خودروهای‬ ‫جدید در ایران منعقد انجام ش��ده و تغیی��رات مثبتی در دو‬ ‫خودرو کشور باشیم‪.‬‬ ‫وی تصری��ح کرد‪ :‬امروز بخش��ی از کرد و امروز این شرکت س��ال گذش��ته در این بخش به وجود‬ ‫همکاری ه��ای بین الملل��ی در اختیار چشم انداز بلندمدتی امده اما تا دس��تیابی به رضایت کامل‬ ‫همچنان فاصله دارد‪.‬‬ ‫شرکت های خودروساز بوده و بخشی‬ ‫دارد که تحقق ان‬ ‫گرماب��ی تصری��ح ک��رد‪ :‬تش��کیل‬ ‫نیز از حیطه اختیارات شرکت ها خارج می تواند سهم قابل‬ ‫اس��ت اما در حوزه ای ک��ه در اختیار توجهی از بازار خودرو شرکت های سرمایه گذاری مشترک و‬ ‫ش��رکت های خودروس��از بوده تالش منطقه را در اختیار این قراردادهای��ی که پس از برجام در این‬ ‫خوبی از س��وی ش��رکت ایران خودرو شرکت ایرانی قرار شرکت به امضا رسیده هرچند حرکت‬ ‫دهد‬ ‫قاب��ل تقدیری بوده اما ب��ه طور قطع‬ ‫ش��ده که منجر به توافق و تفاهم های‬ ‫می توانس��ت این روند‪ ،‬جریان بهتر و‬ ‫خوب��ی در ح��وزه تولی��د و طراح��ی‬ ‫با سرعت بیشتر و مشکالت کمتری داشته باشد‪.‬‬ ‫وی همچنین به راهب��رد ایران خودرو برای رفع‬ ‫موانع تولید در س��ال های اخیر اشاره و اظهار کرد‪:‬‬ ‫در چند س��ال اخیر‪ ،‬ایران خودرو با برنامه ریزی و‬ ‫رفع موانع تولید و حل مشکالت موجود در زنجیره‬ ‫تامین و تولید به روال خوبی در تولید دست یافته‬ ‫ب��ه طوری که ای��ن جریان پس از برجام س��رعت‬ ‫بیش��تری یافته و با اغ��از دور جدید همکاری های‬ ‫بین الملل��ی ش��اهد تغییرات خوب��ی در این حوزه‬ ‫هس��تیم و ام��روز تن��وع محص��والت ایران خودرو‬ ‫افزایش خوبی را نشان می دهد‪.‬‬ ‫وی به جریان خدمات پس از فروش شرکت های‬ ‫خودروس��از اش��اره کرد و گفت‪ :‬با گشایش فضای‬ ‫سیاس��ی و روابط بین المللی کش��ور‪ ،‬شرکت های‬ ‫خودروس��از داخلی به ویژه ایران خ��ودرو از فرصت‬ ‫پیش امده اس��تفاده کردند و امروز در حوزه تامین‬ ‫قطع��ات و ارائه خدم��ات پس از فروش رش��د به‬ ‫نسبت خوبی را در این شرکت شاهدیم‪.‬‬ ‫گرمابی تاکی��د کرد‪ :‬با کاه��ش محدودیت های‬ ‫بین المللی و رفع مش��کل تامی��ن قطعات یدکی‪،‬‬ ‫هرچند خدمات پس از فروش خودروسازان داخلی‬ ‫بهتر ش��ده اما در مقایسه با خدمات پس از فروش‬ ‫خودروهای وارداتی به ویژه نش��ان های مشهور دنیا‬ ‫همچنان وضعیت رضایتبخش��ی را شاهد نیستیم‪.‬‬ ‫البت��ه این مس��ئله را نمی توان نادی��ده گرفت که‬ ‫مراجع��ات کمتر ب��ه نمایندگی ه��ای خودروهای‬ ‫خارجی در کیفیت بهتر خدمات پس از فروش در‬ ‫این بخش تاثیر زیادی دارد‪.‬‬ ‫این عضو کمیس��یون صنایع و مع��ادن مجلس‬ ‫ش��ورای اس�لامی با تاکید بر اینکه خودروس��ازان‬ ‫داخل��ی باید تالش بیش��تری در ح��وزه خدمات‬ ‫پس از فروش داش��ته باش��ند‪ ،‬اظهارک��رد‪ :‬امروز‬ ‫کسب رضایت مش��تریان و ارائه خدمات مطلوب‪،‬‬ ‫رقابت خوبی را در ب��ازار خودروهای داخلی ایجاد‬ ‫می کند ضمن اینکه در این ش��رایط انتظار می رود‬ ‫ب��ه لحاظ دسترس��ی به امکانات بیش��تر در حوزه‬ ‫خدمات خودروهای داخلی‪ ،‬شرکت های داخلی در‬ ‫مقایس��ه با ش��رکت های وارداتی از خدمات بهتر و‬ ‫گسترده تری برخوردار باشند‪.‬‬ ‫گرماب��ی در ادامه به تالش ایران خودرو در حوزه‬ ‫توسعه نشان ایرانی پرداخت و گفت‪ :‬پس از برجام‬ ‫ایران خودرو عالوه بر همکاری با شرکت های معتبر‬ ‫خارجی ب��رای تولید محصول مش��ترک به دنبال‬ ‫توس��عه و حفظ برند ملی در سبد محصوالت خود‬ ‫بوده و این در حالی اس��ت که زمانی تولید خودرو‬ ‫با برن��د ملی مفهوم پیدا می کند که ش��رکت های‬ ‫خودروس��از ی��ک ب��ازار صادراتی خ��وب در دنیا‬ ‫داشته باشند‪ .‬وی تصریح کرد‪ :‬صنعت خودرو ایران‬ ‫تا دس��تیابی به این س��طح از تولید و کسب سهم‬ ‫بازارهای صادراتی دنیا راه زیادی دارد‪.‬‬ ‫گرمابی افزود‪ :‬خودروس��ازان بای��د برای معرفی‬ ‫نش��ان ملی ابتدا با ش��رکایی که س��رمایه گذاری‬ ‫مش��ترک تش��کیل داده اند بازار قابل توجهی را در‬ ‫منطق��ه و دنیا به دس��ت اورند ت��ا به تدریج بتوان‬ ‫نش��ان های داخلی را به جای نش��ان های مشترک‬ ‫صادر کرد‪ .‬به طور قط��ع این جریان در طول یک‬ ‫س��ال و چند س��ال محقق نخواهد شود و مستلزم‬ ‫حضور مس��تمر و طوالنی در بازارهای دنیاست تا‬ ‫بت��وان در کنار رقبایی ک��ه در این صنعت حضور‬ ‫دارند حرفی برای گفتن داشت‪.‬‬ ‫سه شنبه‬ ‫صنعت قطعه‬ ‫‪ 10‬بهمن ‪ 12 1396‬جمادی االول ‪ 30 1439‬ژانویه ‪ 2018‬شماره ‪ 319‬پیاپی ‪2292‬‬ ‫یادداشت‬ ‫سازندگان داخلی‪ ،‬تولیدکننده‬ ‫ل نه نواور در ان‬ ‫محصو ‪‎‬‬ ‫ارش محبی نژاد‬ ‫عکس‪ :‬مهدی کاوه ای‬ ‫مازیار بیگلو‬ ‫بررسی «گسترش صنعت» از برنامه های گذشته و اینده انجمن قطعه سازان کشور نشان داد‬ ‫برنامه های روشن با اینده ای نامعلوم‬ ‫فاطمه امیراحمدی‬ ‫‪car@sanatnewspaper.com‬‬ ‫انجمن ه��ا و اتحادیه ها به عن��وان متولیان بخش‬ ‫خصوصی ه��ر صنعتی پیگیر مش��کالت و مس��ائل‬ ‫تولیدکنن��دگان ب��وده که بای��د دید در این راس��تا‬ ‫صنعت قطعه چه برنامه هایی برای اینده خود تدوین‬ ‫کرده است؟‬ ‫‹ ‹کاه�ش س�ود بانک�ی و ازادس�ازی‬ ‫قیمت ها‬ ‫مازی��ار بیگل��و‪ ،‬دبیر انجمن س��ازندگان قطعات و‬ ‫مجموعه های خودرویی به «گسترش صنعت» گفت‪:‬‬ ‫ام��روز برای صنعت خودرو و قطعه هدف گذاری های‬ ‫بس��یاری انجام ش��ده اس��ت که نیاز به اجرای یک‬ ‫سلس��له الزام��ات دارد مانن��د حمای��ت بخش های‬ ‫غیردولت��ی که این اقدامات باید از س��وی انجمن ها‬ ‫پیگیری شود و در حال انجام است‪.‬‬ ‫او اف��زود‪ :‬در این راس��تا گفت وگوهای بس��یاری‬ ‫ب��ا وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تج��ارت همچنین بانک‬ ‫مرکزی و بانک های عامل ش��ده تا بتوانیم با رایزنی ‬ ‫بهره ه��ای بانک��ی را ب��رای تولید کاهش و س��قف‬ ‫اعتبارات را افزایش دهیم‪.‬‬ ‫وی اظهار کرد‪ :‬اما این مش��کالت به طور قطع باید‬ ‫از س��وی دولت و بخش های دولتی رفع ش��ود‪ .‬روند‬ ‫مذاک��رات ادامه دارد اما برای نتیجه نهایی نمی توان‬ ‫زمان تعیین کرد زیرا مس��ئله ای اس��ت که باید در‬ ‫ش��ورای پول و اعتبار دنبال و ب��ا حضور نمایندگان‬ ‫انجم��ن نتیجه گی��ری ش��ود‪ .‬پس از برگ��زاری این‬ ‫جلسات باید راهکار عملی حاصل شود‪.‬‬ ‫ای��ن فعال صنع��ت قطعه تصریح ک��رد‪ :‬انجمن با‬ ‫کمیس��یون صنایع و معادن مجلس شورای اسالمی‬ ‫جلس��ات بسیاری داش��ت و با مطرح کردن افزایش‬ ‫نرخ محصوالت به ش��ورای رقاب��ت نیز ورود کرده و‬ ‫بای��د دید مجوز ان صادر می ش��ود ی��ا خیر‪ .‬این در‬ ‫حالی است که بارها از سوی قطعه سازان درخواست‬ ‫ش��د نرخ خ��ودرو ازاد ش��ود و این مباح��ث یعنی‬ ‫نقدینگ��ی‪ ،‬قیمت گذاری و‪ ...‬با کمیس��یون در حال‬ ‫پیگیری است‪.‬‬ ‫دبیر انجمن س��ازندگان قطع��ات و مجموعه های‬ ‫خودرویی درباره کارهای انجام ش��ده در این انجمن‬ ‫عنوان کرد‪ :‬در بخش��ی که هنوز انجمن موفق نشده‬ ‫برنامه های راهبردی را تغییر دهد و کارهای جدیدی‬ ‫داشته باشد ش��ورای رقابت است و تا زمانی که این‬ ‫مشکل برطرف نشود چالش ها باقی خواهد ماند‪.‬‬ ‫بیگلو اعالم کرد‪ :‬اگر خودروساز مجوز افزایش نرخ‬ ‫ندارد زیان ده هم نباید باش��د‪ .‬ح��ال با این وضعیت‬ ‫چه باید کرد‪ ،‬پرسش��ی است که دست اندرکاران این‬ ‫حوزه دارند‪.‬‬ ‫او گفت‪ :‬ش��رایط امروز‪ ،‬دوران گذری سخت برای‬ ‫صنعت خودرو و قطعه کش��ور اس��ت ام��ا این گذر‬ ‫تاریخی را یک بار دیگر در گذشته پشت سر گذاشتیم‬ ‫و در ده��ه ‪ ۷۰‬با پایان جن��گ تحمیلی ان را تجربه‬ ‫کردیم‪ .‬اتفاقات��ی که در بحث قراردادها و روش های‬ ‫همکاری خودروس��ازان داخلی کش��ور ب��ا همتایان‬ ‫خارجی در حال رخ دادن اس��ت نش��ان می دهد از‬ ‫این تجربه ها بهره گیری شده و خودروسازان در حال‬ ‫دنبال کردن برنامه های خود به این شکل هستند‪.‬‬ ‫این فعال صنعت قطعه یاداور ش��د‪ :‬قطعه س��ازان‬ ‫نی��ز تجربه ای��ن امر را دارند و ام��روز کاری که باید‬ ‫انجام ش��ود این است که خودروس��از و قطعه ساز با‬ ‫تعام��ل و همکاری خودکفای��ی خودروهای جدید را‬ ‫تس��ریع کنند‪ .‬هرچه خودکفایی سریع تر انجام شود‬ ‫منفعت ان برای مصرف کننده نهایی و سهامداران و‬ ‫قطعه سازان بیشتر خواهد بود‪.‬‬ ‫وی گفت‪ :‬واحدهای تولیدی می توانند با این سود‬ ‫قطع��ات باکیفیت مناس��ب تولید کنن��د و بازارهای‬ ‫صادراتی داش��ته باشند؛ زنجیره ای به هم پیوسته که‬ ‫باید همه با تعامل روی مسئله داخلی سازی متمرکز‬ ‫شویم‪.‬‬ ‫بیگل��و ادام��ه داد‪۳۰ :‬درص��د پایان بومی س��ازی‬ ‫قطع��ات مهم تر از س��ایر محصوالت ب��وده که باید‬ ‫حمایت های الزم در این بخش نیز انجام شود ضمن‬ ‫انکه با توسعه تولید‪ ،‬اشتغالزایی نیز محقق می شود‪.‬‬ ‫‹ ‹برنامه های انجام شده‬ ‫انجم��ن تخصصی صنای��ع همگ��ن نیرومحرکه و‬ ‫قطعه سازی کشور از دیگر نهادهای فعال در صنعت‬ ‫قطعه است که ارش محبی نژاد‪ ،‬دبیر انجمن نخست‬ ‫به کارهای انجام ش��ده پرداخ��ت و گفت‪ :‬طرح های‬ ‫مختلفی ارائه ش��ده که بیش��تر انها اجرا شده است‪.‬‬ ‫از جمله طرح چند بخش��ی جبران کسری نقدینگی‬ ‫به روش های تخصصی غیرپولی که مورد اس��تقبال‬ ‫قرار گرفت و بخش زیادی از ان نیز انجام ش��د‪ .‬این‬ ‫طرح بخش��ی از مشکالت قطعه سازان را پوشش داد‬ ‫و اخرین اقدام انجام شده در قالب ان طرح پرداخت‬ ‫‪۶۰۰‬میلیارد تومان مطالبات ازس��وی شرکت سایپا‬ ‫بود‪.‬‬ ‫وی ادامه داد‪ :‬دومین اقدام طرح تکوین مشارکتی‬ ‫خودرو ب��ا همکاری زنجیره تامین ب��ود که به طرح‬ ‫«کی دی س��نتر» معروف شده بود و با جدیت دنبال‬ ‫می ش��ود‪ .‬در این باره جلسه های بس��یاری با وزارت‬ ‫صنع��ت‪ ،‬مع��دن و تجارت داش��تیم‪ .‬ط��رح احیا و‬ ‫اعتالی صنعت خودرو کش��ور ارائه شد که در قالب‬ ‫ساماندهی واردات خودرو و قطعات خودرو بود‪.‬‬ ‫وی اف��زود‪ :‬امروز با وجود تم��ام انتقادهایی که به‬ ‫طرح وارد اس��ت ش��اهد س��اماندهی واردات خودرو‬ ‫هس��تیم اما صنعت قطعه با مشکل جدیدی روبه رو‬ ‫ش��ده اس��ت زیرا طرح ها به نوعی نیمه کاره اس��ت و‬ ‫به ش��کل گزینش��ی با انها رفتار می شود‪ .‬این فعال‬ ‫صنعت قطعه تصریح ک��رد‪ :‬تعرفه واردات خودرو به‬ ‫شکل پلکانی افزایش پیدا کرده اما پیش نیاز ان طرح‬ ‫این بود که همزمان ب��ا تعرفه خودرو تعرفه قطعات‬ ‫نیز افزایش پیدا کند‪ .‬بارها عنوان شده که کف تعرفه‬ ‫واردات قطعات باید ‪۳۲‬درصد باش��د تا تولیدکننده‬ ‫داخلی زمینه رقابت با وارداتی ها را داشته باشد‪ .‬این‬ ‫امر نادیده گرفته شد بنابراین به زودی شاهد خواهیم‬ ‫ب��ود که خودروس��ازان به جای خرید از قطعه س��از‬ ‫داخل این قطعات را از حجم واردات تامین کنند‪.‬‬ ‫دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و‬ ‫قطعه سازی کشور به سایر کارهای انجام شده در این‬ ‫انجمن اش��اره کرد و گفت‪ :‬طرح اصالح س��اختاری‬ ‫صنعت خودرو و قطعه کشور از دیگر اقدامات انجمن‬ ‫بود؛ تقویت توان طراحی‪ ،‬اصالح س��اختار مدیریتی‪،‬‬ ‫اس��تفاده از فن��اوری و دانش فن��ی روز و نیز طرح‬ ‫تشکیل تی یرینگ از جمله این طرح ها بود‪.‬‬ ‫‹ ‹برنامه های در دست اقدام‬ ‫محبی نژاد در ادامه به برنامه های اینده این انجمن‬ ‫در ترکی��ب هیات مدیره جدید اش��اره کرد و گفت‪:‬‬ ‫بناس��ت در جلس��ات مس��تمر و در بازه های زمانی‬ ‫مشخص که با وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت داریم‬ ‫درباره سیاست گذارهای کالن برای اصالح ساختاری‬ ‫صنع��ت خ��ودرو با تفکی��ک اجزای قطعه س��ازان و‬ ‫خودروس��از اقدام ش��ود‪ .‬همچنین پیاده سازی طرح‬ ‫تح��ول فرهنگی اجتماع��ی درجه��ت جلوگیری از‬ ‫حمله ه��ا و هجمه ها به صنع��ت خودرو و تولید ملی‬ ‫در راستای بیانات رهبر معظم انقالب است که روی‬ ‫بحث اقتصاد مقاومتی‪ ،‬تولید ملی و اش��تغال تاکید‬ ‫دارند‪.‬‬ ‫وی ادامه داد‪ :‬ارتقای توان طراحی و رقابت پذیری‬ ‫قطعه س��ازی کشور از سایر برنامه هاست تا طرح های‬ ‫تخصص��ی در ای��ن ح��وزه ارائ��ه ش��ود‪ .‬همچنین‬ ‫طرح هایی مدون ش��ده که نیاز به ویرایش دارد‪ .‬در‬ ‫ادام��ه قراردادها و توافق های قطعه س��ازان ایرانی و‬ ‫خارجی و ایجاد قراردادهای جوینت ونچر در دستور‬ ‫کار اس��ت تا در این راس��تا خدماتی به قطعه سازان‬ ‫داخلی ب��رای همکاری ب��ا قطعه س��ازان خارجی با‬ ‫هماهنگی انجمن های طرف های خارجی داده شود‪.‬‬ ‫ای��ن امر در قالب هماهنگی های کلی برای تس��هیل‬ ‫مشارکت های بین المللی خواهد بود‪.‬‬ ‫دبیر انجمن تخصص��ی صنایع همگن نیرومحرکه‬ ‫و قطعه س��ازی کش��ور در جمع بندی برنامه ها اعالم‬ ‫کرد‪ :‬در قال��ب دو طرح کلی انجم��ن ادامه فعالیت‬ ‫خواهد داشت؛ نخس��ت طرح احیا و اعتالی صنعت‬ ‫خودرو کش��ور اس��ت که نی��از به اص�لاح و تقویت‬ ‫محی��ط پیرامونی این صنعت درجهت منافع و تولید‬ ‫ملی و تقویت س��ازندگان دارد‪ .‬طرح دوم نیز اصالح‬ ‫س��اختاری صنعت خودرو است که به درون صنعت‬ ‫خ��ودرو بیش��تر توجه دارد و ضمن اصالح س��اختار‬ ‫خودروس��ازی‪ ،‬سیستم مدیریت‪ ،‬نگرش ها و فرهنگ‬ ‫کار نیز باید اصالح شود‪.‬‬ ‫در کن��ار ای��ن امر ضروری اس��ت قطعه س��ازی با‬ ‫مدیریت نوین و دانش و فناوری جدید بخش تحقیق‬ ‫و توس��عه خود را تقویت کرده و به لحاظ س��اختاری‬ ‫تغییراتی داش��ته باش��د‪ .‬به طور نمون��ه فراهم کردن‬ ‫پیش نیازهای ادغام قطعه س��ازان که باید فرهنگ و‬ ‫قوانین ان تدوین شود‪.‬‬ ‫محبی نژاد در بحث مجموعه س��ازی صنعت قطعه‬ ‫تاکید کرد‪ :‬نخس��ت باید قوانی��ن ضدانحصار تدوین‬ ‫ش��ود و با تمهیدات��ی از این امر جلوگی��ری کرد و‬ ‫سپس ادغام سازی انجام شود‪.‬‬ ‫قیمت انواع خودروهای داخلی و وارداتی‬ ‫نام خودرو‬ ‫قیمت نمایندگی (تومان)‬ ‫قیمت بازار (تومان)‬ ‫نام خودرو‬ ‫قیمت نمایندگی (تومان)‬ ‫قیمت بازار (تومان)‬ ‫سمند سورن ای ال ایکس توربو‪ .‬کد‪58202‬‬ ‫‪39/503/000‬‬ ‫‪42/900/000‬‬ ‫هیوندای اکسنت‪ 2017‬کامل‪Blue-‬‬ ‫وارداتی‬ ‫‪126/000/000‬‬ ‫پژو ‪ 405‬اس ال ایکس‬ ‫‪32/608/000‬‬ ‫‪32/800/000‬‬ ‫هیوندای سوناتا ال اف هیبرید جی ال اس‬ ‫‪162/900/000‬‬ ‫دنا پالس‬ ‫‪48/500/000‬‬ ‫‪53/500/000‬‬ ‫پژو پارس اتوماتیک‪.‬تی یو‪۵‬‬ ‫‪49/900/000‬‬ ‫‪54/500/000‬‬ ‫پژو ‪ 206‬صندوقدار وی‪8‬‬ ‫‪39/858/000‬‬ ‫‪39/900/000‬‬ ‫پژو ‪ 207‬اتوماتیک‬ ‫‪49/500/900‬‬ ‫رنو کپچر ‪ + 2017‬گرمکن صندلی‬ ‫‪120/926/000‬‬ ‫هایما اس‪ 7‬توربو کامل اتوماتیک‬ ‫‪95/074/000‬‬ ‫تیبا‪-2‬رینگ الومینیومی (تنوع رنگ)‬ ‫‪28/876/000‬‬ ‫سوزوکی ویتارا اتومات کالس‪۱۰‬‬ ‫سایپا ‪ 151‬اس ای‬ ‫کیا پیکانتو ‪2017‬‬ ‫‪99/105/000‬‬ ‫‪103/000/000‬‬ ‫‪287292‬‬ ‫‪329/000/000‬‬ ‫‪133/000/000‬‬ ‫‪96/500/000‬‬ ‫کیا اسپرتیج کامل ‪ 2017‬نیوفیس کیو ال‬ ‫‪235/309/000‬‬ ‫کیا سورنتو اتاق جدید ‪ 2.4‬کامل جی تی‬ ‫‪303/572/000‬‬ ‫‪357/000/000‬‬ ‫‪104/158/000‬‬ ‫‪106/000/000‬‬ ‫تویوتا راو‪ 4‬مدل ‪۲۰۱۸‬تیپ‪۳‬‬ ‫‪332/000/000‬‬ ‫به زودی‬ ‫‪55/700/000‬‬ ‫‪63/500/000‬‬ ‫لکسوس اچ ‪ 300‬ان ایکس هفت کلید ‪2017‬‬ ‫‪147/074/000‬‬ ‫‪154/000/000‬‬ ‫‪21/385/000‬‬ ‫‪21/800/000‬‬ ‫چانگان سی اس‪( 35‬مونتای)‪-‬اتوماتیک‬ ‫برلیانس اچ‪- 330‬اتوماتیک‪+‬مولتی مدیا‬ ‫‪56/300/000‬‬ ‫رنو ساندرو استپ وی‪-‬اتوماتیک‬ ‫هیوندای توسان ‪- 2017‬کامل ‪+‬اتوپارک‬ ‫هیوندای سانتافه‪ .‬کامل نیوفیس‪.‬اتوپارک‪2017‬‬ ‫‪239/553/000‬‬ ‫‪261/000/000‬‬ ‫‪209/000/000‬‬ ‫کیا ریو صندوقدار ‪2017‬‬ ‫‪69/057/000‬‬ ‫کیا سراتو ‪-2000‬اتوماتیک (اپشنال)‬ ‫‪53/000/000‬‬ ‫هیوندای النترا ‪ 2.0‬کامل‪2017‬‬ ‫‪147/226/000‬‬ ‫‪185/000/000‬‬ ‫‪29/000/000‬‬ ‫‪70/700/000‬‬ ‫‪56/000/000‬‬ ‫کیا ریو هاچ بک ‪ -‬کامل ‪2017‬‬ ‫کیا اپتیما جی اف کامل جی تی‪+‬رادار‬ ‫تویوتا پریوس ‪ 2017‬تیپ‪۳‬‬ ‫لکسوس تی‪ 200‬ان ایکس هفت کلید‪-‬اف اسپرت‬ ‫‪109/850/000‬‬ ‫‪133/000/000‬‬ ‫ناموجود‬ ‫‪109/850/000‬‬ ‫وارداتی‬ ‫‪208/000/000‬‬ ‫توقف فروش‬ ‫توقف فروش‬ ‫‪133/000/000‬‬ ‫‪257/000/000‬‬ ‫‪189/000/000‬‬ ‫‪625/000/000‬‬ ‫‪630/000/000‬‬ ‫س��رمایه گذاری جدید یکی‬ ‫از ضروری��ات ام��روز صنعت‬ ‫خودرو و قطعه کش��ور اس��ت‬ ‫و تزریق س��رمایه ب��رای ارتقا‬ ‫و نوس��ازی خط��وط تولید و‬ ‫فناوری ب��رای ادامه فعالیت ها‬ ‫بای��د به ط��ور مس��تمر انجام‬ ‫امیرحسن کاکایی‬ ‫شود‪ .‬سیاست هایی در صنعت‬ ‫عضو هیات علمی دانشکده‬ ‫خودروس��ازی پیاده ش��د که‬ ‫مهندسی خودرو دانشگاه‬ ‫منجر به تعطیل��ی واحدهای‬ ‫علم و صنعت‬ ‫صنعتی در قطعه س��ازی شد‪.‬‬ ‫امروز نیاز ب��ه بازنگری جدید‬ ‫و جهش فناوری بوده که از نظر تئوریک س��اده است اما در‬ ‫عمل با مشکالتی روبه رو است‪.‬‬ ‫قطعه‪‎‬س��ازان داخلی افول کردند چون مراحل رشد خود را‬ ‫طی نکردند‪ .‬اتفاقی که باید در کش��ور در ادامه مس��یر رشد‬ ‫‪ ۲۰‬تا ‪ ۲۵‬سال گذشته در این بخش می افتاد‪ ،‬به وجود امدن‬ ‫قطعه‪‎‬س��ازان تی��ر وان (‪ )Tiering‬بود‪ .‬این مفهوم ش��امل‬ ‫مجموعه های بزرگی از قطعه‪‎‬س��ازان قدرتمند است که ده ها‬ ‫قطعه س��از را در برمی گیرد‪ .‬تیروان‪‎‬ها توان مهندسی قوی و‬ ‫توسعه محصول را در خود دارند و موفقیت در تولید و صادرات‬ ‫در کنار انه‪‎‬ا اتفاق می‪‎‬افتد‪ .‬در دنیای امروز خودروساز خیلی‬ ‫از مجموعه‪‎‬ه��ای خود را طراحی نمی کند و مجموعه‪‎‬س��ازان‬ ‫هس��تند که این وظیف��ه را به عهده دارند ام��ا برای صنعت‬ ‫قطعه این نهادها و س��ازمان های بزرگ ش��کل نگرفته است‪.‬‬ ‫توس��عه فناوری نیاز امروز ماس��ت و ایجاد این تی یرینگ ها‬ ‫یک ش��به اتفاق نمی افتد زیرا یک فرایند انس��انی‪ -‬سازمانی‬ ‫است‪ .‬شرکت های بزرگ قطعه سازی امروز بیشتر واردکننده‬ ‫فناوری هس��تند و می‪‎‬توان گفت تنها تولیدکننده محصولند‬ ‫نه نواور در ان‪ .‬این امر نیز نقطه اس��یبی برای صنعت قطع ‪‎‬ه‬ ‫کشور اس��ت‪ .‬در دهه گذشته یک سلس��له تحوالت در این‬ ‫صنعت ایجاد شد اما ناقص بود‪ .‬حتی با تزریق سرمایه جدید‬ ‫در این صنعت به برنامه مدونی نیاز اس��ت که کار را هدایت‬ ‫کند‪ .‬اگر این اتفاق نیفتد در دنیای رقابتی حرف زیادی برای‬ ‫گفتن نخواهیم داش��ت و زمین خواهیم خورد‪ .‬اتفاقی که در‬ ‫چند س��ال اخیر روی داد و بس��یاری از قطعه‪‎‬سازان داخلی‬ ‫به وس��یله صنعتگران چینی جایگزین شدند زیرا نتوانستند‬ ‫نواوری در محصول و فرایند تولید داش��ته باش��ند‪ .‬معتقدم‬ ‫هرقدر سرمایه گذاری شود اما اگر قطعه‪‎‬سازان متحد نشوند و‬ ‫تغییرات اساسی به ویژه در بخش مهندسی رخ ندهد در بازی‬ ‫رقابت امکانی برای حضور نخواهیم داشت و حذف می شویم‪.‬‬ ‫بنابر این اظهارات در صنعت قطعه‪‎‬س��ازی‪ ،‬ارتباط نداشتن‬ ‫صنع��ت ب��ا مراکز دانش��ی کش��ور به لحاظ دانش��ی صنعت‬ ‫قطعه‪‎‬س��ازی را اس��یب‪‎‬پذیر کرده و نیز تزریق س��رمایه‪‎‬های‬ ‫جدید در بخش دس��تگاه‪‎‬ها و ماش��ین‪‎‬االت این صنعت برای‬ ‫نوس��ازی و همراه ش��دن با فناوری روز دنیا ان را به ش��دت‬ ‫مستهلک و ضربه‪‎‬پذیر در تولید کرده است‪.‬‬ ‫خبر‬ ‫همکاری مشترک‬ ‫با تایرسازان هلندی‬ ‫رییس هیات مدیره انجمن صنفی‬ ‫صنعت تایر ایران از رشد ‪۱۵‬درصدی‬ ‫تولید تایر خبر داد و گفت‪ :‬از ابتدای‬ ‫س��ال تولی��د تایر نس��بت به س��ال‬ ‫گذش��ته ‪۱۵‬درصد افزایش داش��ته‬ ‫اس��ت‪ .‬محمدرضا تقی گنجی اظهار‬ ‫کرد‪ :‬انتظار م��ی رود با توجه به روند‬ ‫خوبی که در تولید تایر طی شده تا پایان سال این رشد تولید‬ ‫ادامه داشته باش��د‪ .‬وی همچنین به سهم تولیدات داخلی از‬ ‫ب��ازار داخل اش��اره کرد و گفت‪ :‬در ح��ال حاضر ‪۸۵‬درصد از‬ ‫سهم بازار تایر داخل در اختیار تولیدکنندگان داخلی است‪.‬‬ ‫او در ادام��ه به توانمندی تولیدکنندگان داخلی در کس��ب‬ ‫س��هم بازار پرداخ��ت و تاکید کرد‪ :‬با رون��دی که وجود دارد‬ ‫پیش بینی می ش��ود سال اینده سهم بازار تایرهای داخلی به‬ ‫‪۹۰‬درص��د برس��د‪ .‬این فعال صنعت تای��ر همچنین به تاثیر‬ ‫برجام بر گس��ترش همکاری با ش��رکت های تایرساز خارجی‬ ‫اش��اره کرد و گفت‪ :‬با پذیرش برجام خوشبختانه تا حدودی‬ ‫رون��د مذاکرات در این حوزه از صنعت بهتر ش��ده و نزدیک‬ ‫به ‪ ۲۰‬درص��د روند همکاری ها در صنع��ت تایر بهبود یافته‬ ‫اس��ت‪ .‬به گزارش خبرخودرو‪ ،‬تقی گنج��ی با تاکید بر اینکه‬ ‫تاکنون روند مذاکرات برای همکاری های مشترک بین المللی‬ ‫نتیجه ای به دنبال نداش��ته‪ ،‬تصریح ک��رد‪ :‬البته پروژ ه مذاکره‬ ‫یک��ی از تایرس��ازان جدید ب��ا همتای هلندی ممکن اس��ت‬ ‫نتیجه بخش باش��د و در اینده به توافق های��ی در این زمینه‬ ‫دس��ت پی��دا کنند‪ .‬وی با اش��اره به اجرای ‪ ۴‬پ��روژه جدید‬ ‫در صنعت تایر عنوان کرد‪ :‬براس��اس برنامه ریزی انجام شده ‪۴‬‬ ‫ش��رکت جدید هرکدام با ظرفیت تولید ساالنه ‪۵۰‬هزار تن به‬ ‫زودی در کشور اغاز ب ه کار خواهند کرد‪ .‬رییس هیات مدیره‬ ‫انجمن صنفی صنعت تایر ایران خاطرنشان کرد‪ :‬با ایجاد این‬ ‫‪ ۴‬ش��رکت جدید تعداد کارخانه های تولیدی در صنعت تایر‬ ‫به ‪ ۱۴‬ش��رکت می رسد‪ .‬تقی گنجی افزود‪ :‬امروز موضوع مهم‬ ‫برای توس��عه فعالیت و همکاری ها فراهم بودن س��رمایه در‬ ‫گردش اس��ت که در این زمینه ض��رورت دارد دولت حمایت‬ ‫الزم را از صنعت تایر داشته باشد‪.‬‬ ‫سه شنبه‬ ‫خودرو بین الملل‬ ‫‪ 10‬بهمن ‪ 12 1396‬جمادی االول ‪ 30 1439‬ژانویه ‪ 2018‬شماره ‪ 319‬پیاپی ‪2292‬‬ ‫خبر‬ ‫همکاری ب ام و و گریت وال‬ ‫برای تولید پلتفرم‬ ‫گزارش ها حاکی از ان اس��ت که شرکت ب ام و قصد دارد‬ ‫پلتفرم نسل جدید خودروهای مینی را با همکاری شرکت‬ ‫گریت وال چین بسازد‪.‬‬ ‫ب��ه نقل از مجله اتومبیل‪ ،‬ب ام و الم��ان در حال مذاکره‬ ‫با ش��رکت گریت وال چین برای تولید پلتفرم نسل بعدی‬ ‫خودروه��ای مینی اس��ت‪ .‬اگر این دو ش��رکت ب��ه توافق‬ ‫برسند‪ ،‬نس��ل بعدی این خودرو در س��ال ‪ ۲۰۲۳‬میالدی‬ ‫(‪1401-02‬خورشیدی) تولید خواهد شد‪.‬‬ ‫گفته می شود نسل جدید این خودروهای مینی در چین‬ ‫ازس��وی گریت وال ساخته خواهد ش��د اما هنوز مشخص‬ ‫نیس��ت این خودروها تنها درچین تولید خواهند شد یا در‬ ‫کشورهای دیگر مانند انگلیس نیز تولید می شوند‪.‬‬ ‫دلی��ل این همکاری مش��ترک این اس��ت که براس��اس‬ ‫بررسی های شرکت المانی‪ ،‬ساخت پلتفرم دیفرانسیل جلو‬ ‫و دو دیفرانس��یل نس��ل بعدی مینی به نام فار‪ ،‬هزینه های‬ ‫بس��یار زیادی خواهد داش��ت‪ ،‬به همین علت این شرکت‬ ‫قصد همکاری با شرکت چینی گریت وال را دارد‪.‬‬ ‫ب��ه گزارش خ��ودروکار‪ ،‬ب ام و پ��س از نافرج��ام ماندن‬ ‫مذاکرات با تویوتا برای تولید این پلتفرم به ش��رکت چینی‬ ‫روی اورد‪ .‬گفتنی اس��ت تویوت��ا و ب ام و درحال حاضر در‬ ‫حال کار روی تولید پلتفرم نس��ل جدید مدل ب ام و زد ‪،۴‬‬ ‫تویوتا سوپرا و همچنین توسعه سوخت هیدروژنی هستند‪.‬‬ ‫درحال حاضر‪ ،‬سری ‪ ،۱‬سری ‪ ۲‬اکتیور تورر و گرن کوپه‬ ‫ب ام و از پلتفرم فار بهره می برند‪.‬‬ ‫شگرد عجیب مزدا‬ ‫برای کاهش مصرف سوخت‬ ‫موتورهای بنزینی نس��ل جدید مزدا که مانند موتورهای‬ ‫دیزلی س��وخت را به وسیله متراکم کردن ان با هوا منفجر‬ ‫می کنن��د حدود ‪ ۲۰‬ت��ا ‪ ۳۰‬درصد بهینه ت��ر از موتورهای‬ ‫‪۲‬لیتری پیشین مزدا خواهند بود‪.‬‬ ‫به گ��زارش دیجیاتو ش��رکت های بزرگ دیگ��ری مانند‬ ‫مرس��دس بنز و جنرال موتورز نیز به دنبال توسعه مشتعل‬ ‫کردن س��وخت از طریق متراکم کردن ان هستند اما مزدا‬ ‫نخس��تین ش��رکت خواهد ب��ود که این فن��اوری را عرضه‬ ‫می کند‪.‬‬ ‫در واقع این سامانه نسبت هوا به سوخت ‪ ۱۴/۷‬به یک را‬ ‫به ‪ ۲۹/۴‬به یک رساند‪.‬‬ ‫عالوه بر این مخلوطی از سوخت مرطوب شده نیز در هر‬ ‫احتراق سوزانده خواهد شد‪.‬‬ ‫در واقع زمانی که موتور س��رد اس��ت یا در دورهای باال‬ ‫قرار دارد س��وخت و هوای مخلوط ش��ده را به طور مرتب‬ ‫می سوزاند اما در حالت لین برن (بیش از ‪ ۸۰‬درصد زمانی‬ ‫که موتور روش��ن است) شمع‪ ،‬سوخت با کیفیت شیمیایی‬ ‫باالتری را مشتعل می کند‪.‬‬ ‫ای��ن باعث می ش��ود یک مخل��وط فوق الع��اده چرب در‬ ‫سیکل متراکم س��ازی به وجود اید‪ .‬سوختن بنزین پایدارتر‬ ‫خواهد بود و پیستون به مقدار بیشتری پایین می رود‪.‬‬ ‫براساس گفته های مزدا کلید این فناوری به سنسورهایی‬ ‫در هر س��یلندر مربوط می شود که تشخیص می دهند چه‬ ‫زمان��ی جرقه و متراکم س��ازی احتراق اتف��اق می افتد تا از‬ ‫خام��وش ش��دن ناگهانی موت��ور جلوگیری کن��د که این‬ ‫تشخیص بسیار دشوار است‪.‬‬ ‫همچنی��ن موتور از یک نوع سوپرش��ارژر برای فش��رده‬ ‫کردن هوای ورودی اس��تفاده خواهد ک��رد‪ .‬درحال حاضر‬ ‫موتور اس سی سی ای حدود ‪ ۱۸۷‬اسب بخار قدرت و ‪۱۴۳‬‬ ‫پوند فوت گشتاور تولید می کند‪.‬‬ ‫گفتنی اس��ت نس��ل فعلی موتورهای اسکای اکتیو چند‬ ‫سالی است که روی خط تولید قرار دارد اما به دلیل نسبت‬ ‫تراکم بسیار باال (حدود ‪ ۱۴‬به ‪ )۱‬این پیشرانه ها سازگاری‬ ‫چندانی به س��وخت کم کیفیت نشان نمی دهند‪ ،‬به همین‬ ‫علت شانسی برای استفاده از پیشرانه های اسکای اکتیو در‬ ‫ایران وجود ندارد‪.‬‬ ‫به طبع این مش��کل در زمینه پیشرانه های جدید اسکای‬ ‫اکتیو ایکس نیز به قوت خود باقی خواهد ماند‪.‬‬ ‫سامانه رادار ویژه خودرو‬ ‫با وضوح باال ساخته شد‬ ‫به تازگی س��امانه راداری برای خودروها ساخته شده که‬ ‫س��یگنال های ان تا فاصله ‪ ۳۰۰‬متری را در برمی گیرد و‬ ‫اشیا را با وضوح بیشتر نمایش می دهد‪.‬‬ ‫به گ��زارش مه��ر‪ ،‬ش��رکت مگن��ا (‪ )Magna‬به تازگی‬ ‫فن��اوری رادار ‪ iCON‬را ب��رای خودروهای تجاری عرضه‬ ‫کرده که درحقیقت براس��اس فناوری های نظامی س��اخته‬ ‫شده است‪.‬‬ ‫خودروهای نوین مملو از حسگرهای گوناگون هستند‪ .‬در‬ ‫همین راستا محصول جدید شرکت مگنا یک سامانه رادار‬ ‫نوین اس��ت که محیط اطراف را مانند یک دوربین یا لیدار‬ ‫(سامانه ردیابی به وس��یله نور) بررسی می کند و اشیا را با‬ ‫وضوح بیشتر نمایش می دهد‪.‬‬ ‫س��یگنال های رادار ‪ iCON‬ت��ا مس��افت ‪ ۳۰۰‬متری را‬ ‫دربرمی گیرد و دقت ان کمتر از یک درجه افقی یا عمودی‬ ‫است‪ .‬این سامانه سیگنال ها را روی یک دیسک سیلیکونی‬ ‫دریاف��ت می کند‪ .‬این دریافت کننده به وس��یله نرم افزار به‬ ‫‪ ۱۹۲‬رسیور مجازی تقسیم می شود و به این ترتیب سرعت‬ ‫عملکرد سامانه ردیابی افزایش می یابد‪.‬‬ ‫در واحد «فورد‬ ‫موبیلیتی» با مدیریت‬ ‫مارکی کلوورن‪،‬‬ ‫تمرکز کار در سال‬ ‫جاری میالدی بر‬ ‫رشد و راه اندازی‬ ‫کسب وکارهای‬ ‫مربوط به سامانه های‬ ‫عملیاتی حمل ونقل‪،‬‬ ‫ارتباط وسایل نقلیه‪،‬‬ ‫به اشتراک گذاری‬ ‫خودروها‪ ،‬حمل ونقل‬ ‫پزشکی غیراورژانسی‬ ‫و مدیریت ناوگان‬ ‫حمل ونقل است‬ ‫جابه جایی هوشمند با کمک صنعت خودرو پا می گیرد‬ ‫تالش خودروسازان جهان برای خلوت کردن خیابان ها‬ ‫سارا گلچین‬ ‫‪car@sanatnewspaper.com‬‬ ‫ش��رکت خودروس��ازی فورد مدت ها اس��ت درباره‬ ‫گزینه های جدید جابه جایی برای شهرهای هوشمند‬ ‫در اینده صحبت می کند اما هنوز نتوانس��ته فرمولی‬ ‫برای تبدیل این صحبت ها به یک کس��ب وکار بیابد‪.‬‬ ‫این ش��رکت حاال در تالش اس��ت تغیی��ری در این‬ ‫وضعیت ایجاد کند‪.‬‬ ‫ی��ک روز پ��س از انکه می��زان ناامیدکننده درامد‬ ‫فورد اعالم ش��د‪ ،‬یعنی روز ‪ ۲۵‬ژانویه (‪۵‬بهمن)‪ ،‬این‬ ‫ش��رکت تصمیم گرفت در راه پر کردن ش��کاف های‬ ‫این طرح و تبدیل ش��دن به ی��ک ارائه دهنده اصلی‬ ‫خدمات جابه جایی عزم خود را جزم کند‪ .‬درامد فورد‬ ‫در س��ال ‪ ۲۰۱۷‬میالدی (‪۱۳۹۵-۹۶‬خورش��یدی)‪،‬‬ ‫‪ ۷/۳‬میلیارد دالر بود که نس��بت به سال پیش از ان‬ ‫یعنی ‪ ۲۳ ،)۱۳۹۴-۹۵( ۲۰۱۶‬درصد کاهش نش��ان‬ ‫می داد‪ .‬این ش��رکت اعالم کرد وزش باد مخالف برای‬ ‫ان در س��ال جاری میالدی نیز ادامه خواهد یافت و‬ ‫درامد این شرکت تنها با ‪ ۳‬درصد افزایش به ‪۱۴۵/۷‬‬ ‫میلیارد دالر خواهد رسید‪ .‬فورد همزمان با به رسمیت‬ ‫ش��ناختن کس��ب وکارش در زمین��ه جابه جایی‪ ،‬دو‬ ‫اس��تارت اپ کوچک در زمینه فن��اوری را می خرد تا‬ ‫درامد خود را از بخش غیرخودروسازی افزایش دهد‪.‬‬ ‫س��ازنده پیکاپ ه��ای اف‪ ،۱۵۰-‬دو اس��تارت اپ‬ ‫فع��ال در س��یلیکون ولی به نام ه��ای «اتونومی��ک»‬ ‫(‪ )Autonomic‬و «ترانس ل��وک» (‪)TransLoc‬‬ ‫را می خ��رد‪ .‬اتونومی��ک‪ ،‬پدیداورنده س��رویس ابری‬ ‫حمل ونق��ل اس��ت ک��ه داده ه��ا را می��ان خودروها‪،‬‬ ‫کامیون ه��ا و وس��ایل نقلی��ه ترانزیت��ی‪ ،‬پیاده روها و‬ ‫زیرس��اخت ها‪ ،‬به اش��تراک می گ��ذارد‪ .‬ترانس لوک‬ ‫نی��ز برنامه های کوچک ترانزیتی ش��هرها را مدیریت‬ ‫می کند‪ .‬فورد درب��اره هزینه این خریدها صحبتی به‬ ‫میان نیاورده است‪.‬‬ ‫در واح��د «فورد موبیلیتی» (‪،)Ford Mobility‬‬ ‫با مدیریت مارکی کلوورن‪ ،‬تمرکز کار در سال جاری‬ ‫میالدی بر رش��د و راه اندازی کسب وکارهای مربوط‬ ‫به س��امانه های عملیاتی حمل ونقل‪ ،‬ارتباط وس��ایل‬ ‫نقلیه‪ ،‬به اشتراک گذاری خودروها‪ ،‬حمل ونقل پزشکی‬ ‫غیراورژانسی و مدیریت ناوگان حمل ونقل است‪.‬‬ ‫این بازس��ازماندهی شامل س��اخت «فورد ایکس»‬ ‫اس��ت؛ دستگاهی که از س��وی مدیرعامل اتونومیک‬ ‫و ش��رکت شریکش یعنی «س��انی مادرا» (‪Sunny‬‬ ‫‪ )Madra‬برای کار با ش��رکت های فناوری فعال در‬ ‫مراحل ابتدای جابه جایی س��اخته خواهد ش��د‪ .‬فورد‬ ‫موبیلیتی همچنین یک گروه کس��ب وکاری مشخص‬ ‫برای بخش جابه جایی دارد؛ گروهی که روی پلتفرم ها‬ ‫و محصوالت تمرکز کرده است‪ .‬این واحد همچنین از‬ ‫یک گروه برای بازاریابی خدماتش بهره می برد‪.‬‬ ‫کل��وورن دراین ب��اره گفت‪« :‬ما در ح��ال پیگیری‬ ‫رویک��ردی نظام مند برای ارائه مجموعه ای گس��ترده‬ ‫از محص��والت و خدمات به تمامی الیه های س��امانه‬ ‫حمل ونقل‪ ،‬از وس��ایل نقلیه و زیرساخت ها گرفته تا‬ ‫ارتباط��ات اینترنتی و خدمات دیجیتال هس��تیم‪».‬‬ ‫به گفت��ه مدی��ر بخ��ش ف��ورد موبیلیت��ی ای��ن کار‬ ‫رقابت پذیری این ش��رکت را افزایش می دهد و از ان‬ ‫مهم تر ارزشی بلندمدت برای سهامدار فورد به همراه‬ ‫خواهد اورد‪.‬‬ ‫بیل ف��ورد‪ ،‬رییس اجرایی فورد‪ ،‬مدت ها اس��ت از‬ ‫بکارگیری فناوری و داده ها برای بهبود در جابه جایی‬ ‫شهری حمایت می کند‪ .‬در همین راستا‪ ،‬فورد شرکتی‬ ‫با نام «فورد اس��مارت موبیلیت��ی» (‪Ford Smart‬‬ ‫‪ )Mobility‬را به عنوان یک ش��رکت زیرشاخه خود‬ ‫در س��ال ‪ )۱۳۹۴-۹۵( ۲۰۱۶‬راه ان��دازی ک��رد ک��ه‬ ‫ماموریت ان طراحی‪ ،‬س��اخت و سرمایه گذاری روی‬ ‫طیف گس��ترده ای از پروژه ها و خدم��ات جابه جایی‬ ‫در اینده اعالم ش��د؛ ماموریت��ی که ان زمان تاحدی‬ ‫درهم و پیچیده به نظر می رس��ید اما حاال که دو سال‬ ‫گذش��ته‪ ،‬اه��داف ان منظم ت��ر و تخصصی تر به نظر‬ ‫می رسد‪.‬‬ ‫عجی��ب و غریب و در عین حال نیاز فوری اس��ت‬ ‫که ش��رکت های بزرگ و عمده خودروس��از به عنوان‬ ‫پدیداوردن��دگان اصل��ی تراکم ش��هری‪ ،‬همزمان در‬ ‫ت�لاش برای یافت��ن راه هایی با ه��دف خلوت کردن‬ ‫خیابان ها باشند‪ .‬فورد‪ ،‬جنرال موتورز‪ ،‬فولکس واگن‪،‬‬ ‫تویوتا و س��ایر بزرگان خودروسازی جهان‪ ،‬همگی در‬ ‫تالشند که گزینه هایی برای س��فر بدون رانندگی یا‬ ‫با اس��تفاده از داده ها در زمان واقعی پیشنهاد دهند‪.‬‬ ‫هدف انها از این تالش بی ش��ک اس��ان تر و ایمن تر‬ ‫کردن سفرها برای خودروسواران است‪ .‬انها همچنین‬ ‫در حال اماده س��ازی برای عصری هستند که جابه جا‬ ‫ش��دن از ای��ن نقطه به ان نقطه به واس��طه خدمات‬ ‫وس��ایل نقلیه خ��ودران‪ ،‬ارزان ش��ده و روی فروش‬ ‫وسایل نقلیه شخصی اثر می گذارد‪.‬‬ ‫اگرچ��ه درام��د فوردی ه��ا کاهش پیدا ک��رده اما‬ ‫جیم هکت ک��ه در س��ال ‪ )۱۳۹۴-۹۵( ۲۰۱۶‬برای‬ ‫راه ان��دازی فورد اس��مارت موبیلیتی به این ش��رکت‬ ‫پیوس��ت‪ ،‬این کسب وکار را از همان ابتدای حضورش‬ ‫در راس سکان هدایت فورد در سال گذشته میالدی‬ ‫در اولویت کارهای خود قرار داد‪ .‬او خاطرنش��ان کرد‬ ‫پیشرفت این شرکت در واقع زیرساختی برای راهبرد‬ ‫ف��ورد یعنی «وس��ایل نقلیه هوش��مند ب��رای جهان‬ ‫هوشمند» ایجاد کرده است‪.‬‬ ‫فورد موبیلیتی بی تردید اهداف درامدی ویژه ای را‬ ‫در برنامه کسب وکاری سال ‪ )۱۳۹۶-۹۷( ۲۰۱۸‬خود‬ ‫در نظر گرفته اما مدیر این بخش از فورد حاضر نشد‬ ‫در ادامه صحبت هایش به ان بپردازد‪.‬‬ ‫نخس��تین چراغی که فورد در مس��یر پیوستن به‬ ‫پیش��روهای جابه جایی مدرن روش��ن ک��رد‪ ،‬خرید‬ ‫شرکت «چاریوت» (‪ ،)Chariot‬یک شرکت خدماتی‬ ‫ارائه دهنده خودروهای ون برای جابه جایی های کوتاه‬ ‫در سال ‪ )۱۳۹۴-۹۵( ۲۰۱۶‬بود‪ .‬سرمایه گذاری فورد‬ ‫اکنون در حال تبدیل ش��دن به منبع درامدی برای‬ ‫این ش��رکت اس��ت‪ .‬اثر این کار باید در س��ال جاری‬ ‫میالدی افزایش پیدا کند زیرا فعالیت فورد در بخش‬ ‫جابه جای��ی اکنون در ‪ ۵‬ش��هر متمرکز و قرار اس��ت‬ ‫فعالیت های این شرکت با تمرکز بر بستن قراردادهای‬ ‫یکپارچه تر افزایش یابد‪.‬‬ ‫به گفته رییس فورد موبیلیتی‪ ،‬این واحد در تالش‬ ‫برای مرتفع کردن دو مش��کل اس��ت؛ یکی مشکالت‬ ‫مربوط به جابه جایی کارمندان در درون محوطه های‬ ‫این شرکت است‪ .‬در این شرکت تالش می شود برای‬ ‫جابه جایی کارمندان از ساختمانی به ساختمان دیگر‬ ‫امکانات الزم ب��ا روش جابه جایی ه��ای مدرن ایجاد‬ ‫ش��ود‪ .‬مس��ئله دوم این اس��ت که فوردی ها احتمال‬ ‫دارد ب��ه دنبال پیش��نهاد حمل ونق��ل از در منزل یا‬ ‫نقاط مش��خص ش��ده به مح��ل کار به عن��وان راهی‬ ‫برای اف��زودن ارزش افزوده به خدمات ارائه ش��ده به‬ ‫کارمندان خود باش��ند‪ .‬موانع موجود پیش روی این‬ ‫دو مشکل باید برطرف شوند‪.‬‬ ‫شکی نیس��ت که مس��یرهای ش��هری پرترافیک‬ ‫و ش��لوغ و اس��تفاده از خدمات هوش��مند و فناوری‬ ‫برای اس��ان تر کردن س��فرهای ش��هری یک فرصت‬ ‫کس��ب وکاری بزرگ اس��ت و فورد در ح��ال رقابت‬ ‫برای گرفتن جایگاه نخس��ت در این عرصه است‪ .‬این‬ ‫خودروس��از قدیمی و پ��راوازه همچنین عزم خود را‬ ‫جزم کرده تا به س��رمایه گذاران ثابت کند تالش های‬ ‫کنونی اش در مسیر جابه جایی های نوین درست‪ ،‬بجا‬ ‫و مناسب است‪.‬‬ ‫به هرح��ال ش��رکت های خودروس��ازی به عن��وان‬ ‫اصلی ترین عوامل ش��لوغ کردن خیابان ها حاال تالش‬ ‫می کنند خودشان با دست خود خیابان ها را خلوت تر‬ ‫و حال مس��افران درون ش��هری را بهت��ر کنند‪ .‬ارائه‬ ‫خدمات حمل ونقل از سوی این شرکت ها در زمانه ای‬ ‫که رو به س��وی خودروهای اشتراکی و در مسیر دور‬ ‫شدن از مالکیت خودرو شخصی گام برمی دارد‪ ،‬یکی‬ ‫از بهترین و جذاب ترین راه ها برای کسب درامدهای‬ ‫جایگزین یا جانبی است‪.‬‬ ‫اگرچه چشم انداز این نوع فعالیت ها و کسب وکارها‬ ‫هنوز به درس��تی و به طور کامل روشن نشده اما انچه‬ ‫معلوم اس��ت اینکه اینده از ان ای��ن نوع حمل ونقل‬ ‫خواهد بود‪.‬‬ ‫منبع‪Forbes :‬‬ ‫مخالفت مرسدس بنز با قانون برقی شدن خودروها‬ ‫تعدادی از خودروس��ازان فعال از جمله مرس��دس بنز‪ ،‬با طرح دولت‬ ‫هن��د برای اجباری ک��ردن تولید خودرو برقی تا س��ال ‪ ۲۰۳۰‬میالدی‬ ‫(‪۱4۰۸-۰۹‬خورشیدی) مخالفت کرده اند‪.‬‬ ‫در س��ال های گذشته حرکت نشان های تجاری بزرگ جهان به سمت‬ ‫خودرو برقی رشد چشمگیری داشته و دولت هند نیز برای عقب نماندن‬ ‫از قافله‪ ،‬با وضع قوانین مورد نیاز برای س��وق دادن صنعت خود به این‬ ‫س��مت تالش می کند‪ ،‬اما این تالش با مخالفت خودروس��ازان فعال در‬ ‫این کشور روبه رو شده است‪.‬‬ ‫انجمن خودروسازان هند پیش از این در این باره گفته بود قصد ندارد‬ ‫درحال حاض��ر برای برقی کردن خودروهای تولیدی این کش��ور اقدامی‬ ‫کن��د و بدون ش��ک اگر خودروی��ی تولید کند تمام برق��ی نخواهد بود‪.‬‬ ‫ماروتی س��وزوکی هم در حال بررسی بازار است تا ببیند ایا خودروهای‬ ‫برق��ی قابل اعتماد و مناس��ب هس��تند ی��ا خیر‪ .‬با این حال بیش��ترین‬ ‫مخالفت از س��وی مرسدس بنز انجام ش��ده که اکنون یکی از بهترین و‬ ‫معتبرترین خودروسازان جهان است‪.‬‬ ‫مرس��دس بن��ز در س��ال های گذش��ته با ش��یب مالیمی به س��مت‬ ‫خودروه��ای برقی حرکت کرده و رونمایی از برخی مدل های مفهومی و‬ ‫ارائه طرح هایی برای تولید این نوع خودرو‪ ،‬نشان از عزم جدی این نشان‬ ‫المانی در این مس��یر دارد‪ .‬با این حال نمی توان درک کرد این مخالفت‬ ‫مرسدس بنز با دولت هند از کجا سرچشمه می گیرد و چه چیزی باعث‬ ‫ش��ده مرسدس همراه دیگر خودروس��ازان هند مخالف توجه به خودرو‬ ‫برقی باش��د‪ .‬نش��ریه تایمز اقتصادی گفت وگویی با مدیرعامل مرسدس‬ ‫بنز در هند انجام داده تا به دلیل این مخالفت پی ببرد‪.‬‬ ‫براس��اس گزارش ها‪ ،‬مرسدس بنز درخواس��ت کرده دولت هند برای‬ ‫تغییر به س��مت خودروه��ای تمام برق��ی عجله نکند و اج��ازه دهد با‬ ‫گذشت زمان جهان به س��مت خودروهای هیدروژنی متمایل شود‪ .‬این‬ ‫خودروس��از المانی معتقد است اجبار و اعمال زور در زمینه خودروهای‬ ‫برقی می تواند باعث محروم شدن از گزینه های فناورانه بهتر شود‪.‬‬ ‫رولند فولجر‪ ،‬مدیرعامل مرسدس بنز در هند‪ ،‬می گوید‪ :‬تا سال ‪۲۰۴۰‬‬ ‫(‪ ،)۱4۲۸-۲۹‬تم��ام جهان از خودروهای هیدروژنی اس��تفاده خواهند‬ ‫ک��رد‪ .‬از نظر من ط��رح اجباری برای برقی کردن خودروها در سراس��ر‬ ‫کشور مانند از بین بردن ایده های خوب است‪.‬‬ ‫مرس��دس اعالم کرده برقی کردن صنعت خودرو در سراس��ر کش��ور‬ ‫هند قابل اجرا نیست‪ .‬اعتقاد بر این است که طرح دولت هند نمی تواند‬ ‫موفقیت تجاری خودروس��ازان را تضمین کند و فن��اوری خودرو برقی‬ ‫برای رس��یدن به پیش��رفت موتورهای احتراق داخلی‪ ،‬مسیر طوالنی و‬ ‫پرپیچ و خمی در پیش دارد‪ .‬به نظر می رسد نگرانی مرسدس بنز بیشتر‬ ‫به دلیل نبود زیرساخت های موردنیاز برای این طرح ملی در هند باشد‪.‬‬ ‫هنگامی که دولت هند در ابتدا برنامه های خود را برای اجباری کردن‬ ‫این طرح اعالم کرد‪ ،‬کارشناس��ان صنعت خودرو ش��وکه شدند‪ .‬به نظر‬ ‫می رس��د فناوری های دیگری مانند خودرو هیدروژنی ظرفیت بیشتری‬ ‫برای تجاری سازی داشته باشند‪ .‬اجبار خودروسازان به تولید خودروهای‬ ‫تمام برقی باعث می ش��ود انها از رسیدن به دیگر فناوری های احتمالی‬ ‫و ممکن دور شوند‪.‬‬ ‫فولجر ادامه می دهد‪ :‬در حالت ایده ال‪ ،‬قانون گذاران و سیاست مداران‬ ‫باید به طورکامل در جریان انچ��ه در دنیای فناوری اتفاق می افتد‪ ،‬قرار‬ ‫بگیرند زیرا بازه ‪ ۵‬تا ‪ ۱۰‬سال یک دوره کوتاه در چشم انداز خودروسازان‬ ‫اس��ت‪ .‬حداقل کاری که سیاس��ت گذاران می توانند برای صنعت خودرو‬ ‫انج��ام دهند این اس��ت که اجازه دهن��د اعتمادبه نفس خ��ود را حفظ‬ ‫کند‪.‬‬ ‫به گزارش زومیت‪ ،‬با اجرای این قانون معلوم نیس��ت چه اتفاقی برای‬ ‫س��رمایه گذاری هایی می افتد که در گذشته در زمینه فناوری های دیگر‬ ‫انجام شده است‪.‬‬ ‫ب��ه گفته مدیرعام��ل مهم ترین خودروس��از هند‪ ،‬کس��انی که برای‬ ‫بلندمدت برنامه ریزی می کنند باید بدانند در دو دهه اینده تمام جهان‬ ‫از خودروهای هیدروژنی اس��تفاده خواهند کرد و از خودروهای برقی به‬ ‫ان اندازه ای که گفته می شود استفاده نخواهد شد‪.‬‬ ‫ب��ه گفت��ه فولجر‪ ،‬حرک��ت به س��مت خودروهای برقی باع��ث ایجاد‬ ‫مش��کالتی در تقاضای برق جامعه خواهد ش��د که همین مسئله منجر‬ ‫به افزایش نیروگاه های تولید برق و در نهایت الودگی بیشتر می شود‪.‬‬ ‫کو شهرک های صنعتی‬ ‫صنایع کوچ ‬ ‫سه شنبه‬ ‫‪ 10‬بهمن ‪ 12 1396‬جمادی االول ‪ 30 1439‬ژانویه ‪ 2018‬شماره ‪ 319‬پیاپی ‪2292‬‬ ‫یادداشت‬ ‫انعطاف نهاد ها‬ ‫در برابر واحدهای تولیدی فعال‬ ‫صادق نجفی‬ ‫حسن یونس سینکی‬ ‫عکس‪ :‬گسترش صنعت‬ ‫علی فاضلی‬ ‫در مراسم امضای تفاهمنامه بین ‪ 2‬معاونت وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت با اتاق اصناف ایران تاکید شد‬ ‫اتحاد سه جانبه برای بازارسازی صنایع کوچک‬ ‫زینب عبدی‬ ‫‪s.industrial@sanatnewspaper.com‬‬ ‫ایجاد و توس��عه بازارهای داخل��ی و خارجی برای‬ ‫حمای��ت از فعالیت ه��ای صنایع کوچک و متوس��ط‬ ‫اهمیت زیادی دارد‪ .‬اگر در گذشته تولید انجام شده‬ ‫و محصول برای فروش روانه بازار شد‪ ،‬اکنون برعکس‬ ‫ش��ده اس��ت و ابتدا باید بازارس��ازی ی��ک محصول‬ ‫صنعتی انجام شود سپس برای تولید ان اقدام شود‪.‬‬ ‫از این رو‪ ،‬تفاهمنامه س��ه جانبه بین سازمان صنایع‬ ‫کوچک و ش��هرک های صنعتی با اتاق اصناف ایران‬ ‫و معاونت امور اقتص��ادی و بازرگانی وزارت صنعت‪،‬‬ ‫مع��دن و تجارت امضا ش��د تا ب��رای بهبود وضعیت‬ ‫معیشتی مردم با بهره مندی از توانمندی های کشور‬ ‫در حوزه اصناف و صنایع خرد اقدام شود‪.‬‬ ‫فراهم شدن زمینه های الزم برای ایجاد هم افزایی و‬ ‫تدوین برنامه های یکپارچه و منسجم در زمینه توسعه‬ ‫بنگاه های خرد‪ ،‬کوچک و متوسط ذیل سیاست های‬ ‫کلی اقتصاد مقاومت��ی و برنامه های راهبردی وزارت‬ ‫صنعت‪ ،‬معدن و تجارت به منظور بهره گیری بهینه از‬ ‫مزایای قانونی امکانات و برنامه های حمایتی سازمان‪،‬‬ ‫معاونت‪ ،‬اتاق و دیگر نهاد های اجرایی س��ازمان ها و‬ ‫نهادهای عمومی دولت��ی و غیردولتی از اهداف این‬ ‫تفاهمنامه است‪.‬‬ ‫انجام هماهنگی های الزم بین نهادهای زیرمجموعه‬ ‫وزارت صنع��ت‪ ،‬مع��دن و تجارت و دیگ��ر نهادهای‬ ‫اجرایی‪ ،‬تدوین برنامه های حمایتی از بنگاه های خرد‪،‬‬ ‫کوچک و متوس��ط با رویکرد شبکه س��ازی و توسعه‬ ‫بو کار حمایت از مص��رف کاالهای‬ ‫منطق��ه ای کس�� ‬ ‫تولید داخل‪ ،‬توس��عه و نوین سازی شبکه های توزیع‪،‬‬ ‫بو کار‪ ،‬حمایت از‬ ‫توسعه خوش��ه ها و شبکه های کس ‬ ‫اتحادیه ها به ویژه اتحادیه ه��ای صادراتی‪ ،‬حمایت از‬ ‫ش��کل گیری و حمای��ت از برندهای ایران��ی از دیگر‬ ‫اهداف این تفاهمنامه است‪.‬‬ ‫‹ ‹مدیریت اقتصادی جهادی‬ ‫صادق نجفی‪ ،‬معاون وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‬ ‫و مدیرعامل س��ازمان صنایع کوچک و شهرک های‬ ‫صنعت��ی ای��ران در ایین امض��ای ای��ن تفاهمنامه‬ ‫س��ه جانبه تصریح کرد‪ :‬معیش��ت و اش��تغال مردم‬ ‫اکن��ون در اولویت کاری س��ازمان صنایع کوچک و‬ ‫شهرک های صنعتی قرار دارد که دغدغه رهبر معظم‬ ‫انقالب و وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت است‪ .‬بنابراین‬ ‫باید برای هم افزایی از توان و امکانات هر دو معاونت‬ ‫وزارتخان��ه برای توس��عه صنایع کوچک و متوس��ط‬ ‫استفاده کرد‪.‬‬ ‫نجف��ی با اش��اره ب��ه جلس��ه نام برده گف��ت‪ :‬این‬ ‫نخس��تین اقدام ابتکاری در سازمان صنایع کوچک‬ ‫و ش��هرک های صنعتی با نظر حسن یونس سینکی‪،‬‬ ‫معاون وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت است که جلسه‬ ‫ش��ورای معاونان س��ازمان صنایع کوچک با مشارک‬ ‫معاونت امور اقتصادی و بازرگانی برگزار شود‪.‬‬ ‫وی تاکی��د ک��رد‪ :‬مدیریت اقتص��ادی جهادی در‬ ‫مجموعه س��ازمان صنای��ع کوچک و ش��هرک های‬ ‫صنعتی تعریف شده و الزم االجراست‪.‬‬ ‫‹ ‹ایجاد ارتباط بین تولید و توزیع‬ ‫مدیرعامل س��ازمان صنایع کوچک و شهرک های‬ ‫صنعتی ایران در ادامه با اشاره به هم افزایی در بخش‬ ‫صنعت تاکی��د کرد‪ :‬این همکاری ه��ا باید در جهت‬ ‫شناسایی حلقه های گمش��ده زنجیره تولید و توزیع‬ ‫انجام ش��ود چراک��ه اکنون بازار در کن��ار تولید قرار‬ ‫ن��دارد و تولید نیز به طور منس��جم در کنار ش��بکه‬ ‫توزی��ع قرار نگرفته و هدف ما این اس��ت که بتوانیم‬ ‫در سراس��ر کش��ور با حضور اتحادیه ه��ای مختلف‪،‬‬ ‫اتاق اصناف‪ ،‬س��ازمان صنایع کوچک و شهرک های‬ ‫صنعتی و همچنین معاونت اقتصادی وزارت صنعت‪،‬‬ ‫معدن و تجارت ای��ن هم افزایی و ارتباط را به وجود‬ ‫اوریم‪.‬‬ ‫نجفی با اش��اره به اهمیت حوزه لجستیک در این‬ ‫بخش گفت‪ :‬متاسفانه اکنون ارتباط تنگاتنگی میان‬ ‫توزیع و تولید نیس��ت که با ایجاد برندها استفاده از‬ ‫مزیت اصناف در مغازه ها و فروش��گاه های زنجیره ای‬ ‫بتوانیم زمینه الزم را برای توسعه تولید و ایجاد رونق‬ ‫در بازار فراهم کنیم‪.‬‬ ‫مدیرعامل س��ازمان صنایع کوچک و شهرک های‬ ‫صنعتی ایران گفت‪ :‬در سه حالت این مجموعه ها در‬ ‫کنار یکدیگر قرار خواهند گرفت؛ یک موضوع تامین‬ ‫مالی است که البته اعتقاد دارم تامین مالی نخستین‬ ‫مشکل بحث تولید نیست‪.‬‬ ‫ش��اید نبود برنامه و واحده��ای بازاریابی در کارها‬ ‫مهم ترین مشکل این حوزه باشد‪.‬‬ ‫از طرفی دیگر‪ ،‬نش��ناختن بازار نی��ز خود یکی از‬ ‫مش��کالت اساسی به شمار می رود به طوری که بازار‬ ‫م��ا نمی داند کدام کاال در کدام واحد تولیدی‪ ،‬تولید‬ ‫می ش��ود و حجم‪ ،‬کیفیت و خدمات این کاال به چه‬ ‫صورت است‪ .‬به واسطه این تفاهم در تالش هستیم‬ ‫که ای��ن ارتباط را بهین��ه کنیم ت��ا بتوانیم موضوع‬ ‫نوس��ازی و بهس��ازی صنوف را هم در کنار ایجاد و‬ ‫توسعه بازار در دستور کار خود داشته باشیم‪.‬‬ ‫نجف��ی اضافه ک��رد‪ :‬تاکنون تالش ها در س��ازمان‬ ‫صنایع کوچک و ش��هرک های صنعتی برای توسعه‬ ‫صنایع کوچک و متوس��ط بوده ک��ه نتیجه ان ثبت‬ ‫‪ ۹۶۶‬ش��هرک و ناحی��ه صنعتی مصوب در کش��ور‬ ‫اس��ت‪ .‬اکن��ون بی��ش از ‪ ۸00‬م��ورد ان در ح��ال‬ ‫بهره برداری اس��ت که نزدیک به ‪ ۴0‬درصد از صنایع‬ ‫کوچک و متوس��ط کش��ور در این مناطق مس��تقر‬ ‫شده اند‪.‬‬ ‫مدیرعامل س��ازمان صنایع کوچک وش��هرک های‬ ‫صنعتی ایران ادامه داد‪ :‬در اساسنامه سازمان صنایع‬ ‫کوچ��ک نیز هدایت‪ ،‬حمایت‪ ،‬پش��تیبانی‪ ،‬بازاریابی‪،‬‬ ‫تس��هیالت‪ ،‬فناوری و‪ ...‬در ح��وزه صنایع کوچک و‬ ‫ش��هرک های صنعتی تعریف شده اس��ت‪ .‬امیدواریم‬ ‫بتوانیم با تامین مالی‪ ،‬نوس��ازی ماشین االت و ایجاد‬ ‫بازاره��ای داخلی و خارجی بس��یاری از مش��کالت‬ ‫صنایع کوچک و متوسط را رفع کنیم‪.‬‬ ‫نجف��ی با بیان اینکه ایجاد تح��رک در بازار عمده‬ ‫مش��کل صنایع کوچک و متوسط است‪ ،‬گفت‪ :‬بهبود‬ ‫وضعیت س��خت افزاری و نرم افزاری در حوزه صنایع‬ ‫کوچک و ش��هرک های صنعتی دو هدف اصلی است‬ ‫ک��ه با اولویت مناطق محروم و اس��تفاده از ابزارهای‬ ‫مختلف در حال پیش��برد است‪ .‬با این حال‪ ،‬کاسبان‬ ‫بازاری رکن اصلی در افزایش فروش تولیدات داخلی‬ ‫هستند‪.‬‬ ‫مدیرعامل س��ازمان صنایع کوچک و شهرک های‬ ‫صنعت��ی ایران تاکید کرد‪ :‬بنا بر برنامه ای که برای ‪۴‬‬ ‫سال اینده در توسعه و حمایت از فعالیت های صنایع‬ ‫کوچک و متوس��ط در نظر گرفته ش��ده است‪ ،‬تامین‬ ‫منابع مالی در مرحله پایانی قرار دارد‪.‬‬ ‫نجف��ی تاکی��د ک��رد‪ :‬ب��رای تامین زمی��ن با نرخ‬ ‫منطق��ه ای در ایجاد ش��هرک های صنعتی از س��وی‬ ‫بخش خصوصی با اداره منابع طبیعی وزارت صنعت‪،‬‬ ‫معدن و تجارت تفاهمنامه ای امضا شده است‪.‬‬ ‫همچنی��ن ب��رای تامین اب‪ ،‬برق و گاز مناس��ب‬ ‫برای ش��هرک های و نواحی صنعتی ب��ا وزارت نیرو‬ ‫تفاهمنامه الزم امضا شده است‪ .‬‬ ‫مدیرعامل س��ازمان صنایع کوچک و شهرک های‬ ‫صنعتی ایران با اشاره به امکان ایجاد شهرک صنفی‬ ‫در مرکز ش��هر تهران‪ ،‬تصریح کرد‪ :‬امکان اس��تقرار‬ ‫اصناف در ش��هرک ها و نواحی صنعتی وجود دارد و‬ ‫باید در این زمینه به صاحبان واحدهای صنفی نیز از‬ ‫امکانات و مشوق های استقرار اصناف در شهرک ها و‬ ‫نواحی صنعتی اطالع رسانی شود‪.‬‬ ‫‹ ‹ضرورت اینده نگری در رفع مشکالت‬ ‫حس��ن یونس س��ینکی‪ ،‬معاون ام��ور اقتصادی و‬ ‫بازرگانی وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت نیز در ادامه‬ ‫ایین گفت‪ :‬نوع نگرش مسئوالن به مشکالت موجود‬ ‫به مش��کلی دیگر تبدیل ش��ده است‪ .‬این نگاه سبب‬ ‫شده تا حل مشکالت به تاخیر بیفتد‪.‬‬ ‫سینکی ادامه داد‪ :‬نباید تمام توانمندی ها معطوف‬ ‫به برون رف��ت از وضعیت موجود باش��د بلکه باید با‬ ‫اینده نگری برای رفع مشکالت اقدام کرد‪.‬‬ ‫در معاون��ت مطبوع خود تالش کردیم با همکاری‬ ‫س��ایر کارکن��ان برنامه ای برای ‪ ۴‬س��ال اینده تهیه‬ ‫کنیم تا فقط معطوف به برون رفت از وضعیت موجود‬ ‫نباشیم‪.‬‬ ‫مع��اون امور اقتصادی و بازرگان��ی وزارت صنعت‪،‬‬ ‫معدن و تجارت با اش��اره به اینک��ه نقش اصناف در‬ ‫اقتصاد کش��ور همس��ان دیده نش��ده و در مطالعات‬ ‫انجام ش��ده امارهایی از ‪ ۱۸‬تا ‪ ۷0‬درصد امده است‪،‬‬ ‫اظه��ار کرد‪ :‬حدود ‪ ۷‬هزار اتحادیه در کش��ور وجود‬ ‫دارد و توس��عه تجارت الکترونیک با همکاری جامعه‬ ‫اصناف می تواند بر توسعه سایر فعالیت های اقتصادی‬ ‫اثرگذار باشد‪.‬‬ ‫سینکی اظهار کرد‪ :‬اکنون گردش مالی در تجارت‬ ‫الکترونیک حدود ‪ ۱00‬میلیارد تومان است و بهترین‬ ‫نگاهی که امروز به ان رسیده ایم در مشارکت صنوف‬ ‫برای اجرای برنامه ها است‪.‬‬ ‫وی ب��ا اش��اره به وج��ود ‪ ۴۷0‬ه��زار واحد صنفی‬ ‫تولیدی در کشور تصریح کرد‪ :‬باید به نقش و اهمیت‬ ‫صنوف در تولید ناخالص داخلی با اشتغال افزون بر ‪۷‬‬ ‫تا ‪ ۸‬میلیون نفر توجه ش��ود‪ .‬ظرفیت های موجود در‬ ‫شهرک ها و نواحی صنعتی باید برای استقرار اصناف‬ ‫اطالع رسانی شود‪ .‬‬ ‫به گفته س��ینکی‪ ،‬حمایت از صنعت باید از بیرون‬ ‫از صنعت باش��د و این امر فقط ب��ه معنای بازارهای‬ ‫خرید است‪.‬‬ ‫تاکن��ون اگر تولید انجام ش��ده تا ب��ازار به وجود‬ ‫ ای��د امروز این امر برعکس ش��ده اس��ت و ابتدا باید‬ ‫بازارسازی شده‪ ،‬سپس برای تولید اقدام شود‪.‬‬ ‫‹ ‹خصوصی سازی در بهبود فضای تولید‬ ‫علی فاضلی‪ ،‬رییس اتاق اصناف ایران نیز با اشاره‬ ‫به مفاد تفاهمنامه سه جانبه گفت‪ :‬در این تفاهمنامه‪،‬‬ ‫شهرک های صادرات محور و خصوصی سازی مجموعه‬ ‫مواردی اس��ت که می تواند در مسیر اجرایی اقتصاد‬ ‫مقاومتی و بهبود فضای تولید کمک کننده باشد‪.‬‬ ‫فاضلی با گالیه از کم توجهی به تولیدی های صنفی‬ ‫گفت‪ :‬اکنون تعداد زی��ادی واحد صنفی تولیدی در‬ ‫کل کش��ور داری��م که حت��ی بعض��ی از اینها مزیت‬ ‫اقتصادی بهتری نس��بت به واحدهای صنعتی دارند‬ ‫که متاس��فانه به ویژه در دهه گذشته توجه چندانی‬ ‫به انها نشده است‪.‬‬ ‫ریی��س اتاق اصناف ایران افزود‪ :‬متاس��فانه در این‬ ‫مجموعه خصوصی س��ازی مناس��بی نشده و موضوع‬ ‫تخصی��ص ش��هرک های صنف��ی تخصص��ی نیز که‬ ‫می توان��د عامل موثری بر حمای��ت این گونه واحدها‬ ‫باش��د‪ ،‬چندان مورد توجه قرار نگرفته البته اکنون با‬ ‫امدن اقای شریعتمداری به وزارت صنعت‪ ،‬معدن و‬ ‫تجارت مقرر شد تا با تسهیالت دهی به بخش اصناف‬ ‫حمایت الزم برای ایجاد شهرک های تخصصی برای‬ ‫این دس��ته از بنگاه ها در دس��تور کار قرار بگیرد که‬ ‫تفاهمنامه ای که اکنون نیز به امضا خواهد رسید در‬ ‫راستای حرکت در این مسیر است‪.‬‬ ‫کنسرسیوم سنگ صادراتی استان مرکزی با قزاقستان تشکیل شد‬ ‫مدیرعامل شرکت شهرک های صنعتی استان مرکزی گفت‪ :‬کنسرسیوم‬ ‫س��نگ صادراتی شهرس��تان محالت استان مرکزی با کش��ور قزاقستان‬ ‫تشکیل شد‪.‬‬ ‫ب��ه گ��زارش «گس��ترش صنعت» ب��ه نق��ل از روابط عمومی ش��رکت‬ ‫شهرک های صنعتی استان مرکزی‪ ،‬مصطفی امره با اعالم این خبر افزود‪:‬‬ ‫این کنسرس��یوم در نشست صنعتگران و صادرکنندگان سنگ شهرستان‬ ‫محالت با طرف قزاق و انجام امور ثبت حقوقی شرکت متناسب با قوانین‬ ‫و مقررات تشکیل شده است‪.‬‬ ‫مدیرعامل ش��رکت ش��هرک های صنعتی اس��تان مرک��زی اضافه کرد‪:‬‬ ‫کنسرسیوم صادراتی یک شبکه همکاری بین بنگاه های کوچک و متوسط‬ ‫اس��ت که برای کاهش ریسک و افزایش بهره وری بیشتر با هدف ورود به‬ ‫حوزه صادرات و تصاحب بازارهای بین المللی تشکیل می شود‪.‬‬ ‫امره تاکید کرد‪ :‬سازمان صنایع کوچک و شهرک های صنعتی ایران در‬ ‫یک برنامه ریزی اصولی حمایت های مختلف از کنسرسیوم ها برای حضور‬ ‫در بازارهای بین المللی شامل اموزش های فنی و حرفه ای‪ ،‬مدیریتی‪ ،‬تهیه‬ ‫کاتالوگ ه��ای مورد نی��از‪ ،‬مطالعات بازاریابی‪ ،‬کمک ب��ه گرفتن غرفه در‬ ‫نمایشگاه های خارجی‪ ،‬اعزام تورهای خارجی‪ ،‬و ایجاد پایانه های صادراتی‬ ‫را در راس برنامه های خود دارد‪ .‬‬ ‫مدیرعامل ش��رکت ش��هرک های صنعتی اس��تان مرکزی یاداور ش��د‪:‬‬ ‫تشکیل کنسرسیوم ها در بر اورده کردن تقاضاهای مشتریان و پاسخگویی‬ ‫به نیاز های متنوع انها نقش بسزایی دارد‪.‬‬ ‫رون��د حرکت و پیش��رفت‬ ‫و توس��عه ملت ای��ران رو به‬ ‫جل��و اس��ت‪ ،‬در عی��ن حال‬ ‫هم��واره موان��ع و مش��کالت‬ ‫وجود داش��ته و دارد اما اراده‬ ‫برای حسن تعامل بین بخش‬ ‫خصوصی و دولت��ی و نهادها‬ ‫مسعود مهدی زاده مقدم‬ ‫و حوزه ه��ای مرب��وط بر رفع‬ ‫مدیرعامل شرکت‬ ‫موان��ع و مش��کالت در س��ر‬ ‫شهرک های صنعتی‬ ‫راه اش��تغال و تولید اس��ت و‬ ‫خراسان رضوی‬ ‫در س��ایه این هم��کاری رفع‬ ‫می ش��ود‪ .‬نهاد ها باید در برابر‬ ‫واحده��ای تولی��دی فعال و‬ ‫تعامل ب��ا انها برای رونق تولید و توس��عه اس��تان انعطاف‬ ‫بیشتری داشته باشند‪.‬‬ ‫الزمه تداوم تولید و اشتغال بر اساس سیاست های ابالغی‬ ‫اقتص��اد مقاومتی‪ ،‬توجه ب��ه نیازها و ظرفیت ه��ای بازار با‬ ‫نگاه ب��ه ارتقای کیفیت و صادرات اس��ت و در این راس��تا‬ ‫ف الزم را داش��ته‬ ‫باید نهاد ها و بخش های مربوط هم انعطا ‬ ‫باشند‪.‬‬ ‫نتیجه ای��ن رویکرد و تعامل ارتقای تولید و اش��تغال در‬ ‫استان و ایجاد ثروت و رفاه بیشتر برای مردم است‪.‬‬ ‫بزرگترین رس��الت حاکمیت‪ ،‬توزیع ثروت اس��ت نه فقر؛‬ ‫باید همه در این راس��تا تالش کنیم که نتیجه نهایی ان به‬ ‫توسعه استان منجر می شود‪.‬‬ ‫ام��روز دانش��مندان و فرهیختگان علم داروس��ازی ما در‬ ‫اس��تان توانس��ته اند اقدام های خوبی در خودکفایی کشور‬ ‫از واردات داروها انجام دهند که اطالع رس��انی های مربوط‬ ‫ب��ه ان ب��ه موقع از س��وی دانش��گاه علوم پزش��کی انجام‬ ‫شود‪.‬‬ ‫فرایند کشف و اختراع با تولیدات استاندارد و با کیفیتی‬ ‫که این واحدها دارند تکمیل می شود‪.‬‬ ‫واحده��ای صنعت��ی با تولیدات باکیفی��ت و زیبای خود‬ ‫می توانن��د در حوزه صادرات و بازارهای خارجی هم جایگاه‬ ‫بی نظیری داشته باشند‪ .‬برای تحقق بیشتر تولید و اشتغال‬ ‫مصوبه هایی که در کارگروه ستاد تسهیل و رفع موانع تولید‬ ‫و اهدافی که ترس��یم ش��ده به صورت دقیق و برنامه ریزی‬ ‫شده در شهرک ها و نواحی صنعتی اجرا می شود‪.‬‬ ‫یکی از مهم ترین اهداف ما صادرات بیش��تر به کشورهای‬ ‫ه��دف مانن��د ع��راق‪ ،‬افغانس��تان‪ ،‬ترکمنس��تان‪ ،‬الم��ان‪،‬‬ ‫هنگ کنگ‪ ،‬اس��پانیا‪ ،‬چین‪ ،‬تاجیکس��تان و ازبکستان برای‬ ‫واحدهای صنعتی و تولیدی است‪.‬‬ ‫خبر‬ ‫توسعه ظرفیت های صنعتی‬ ‫در انزلی‬ ‫رییس هیات مدیره ش��رکت ش��هرک های صنعتی استان‬ ‫گی�لان گفت‪ :‬با توجه به اس��تقبال فراوان س��رمایه گذاران‬ ‫صنعتی در س��ال های گذشته‪ ،‬توسعه ظرفیت های صنعتی‬ ‫در شهرک صنعتی منطقه ازاد انزلی ضروری است‪.‬‬ ‫به گزارش «گس��ترش صنعت» به نق��ل از روابط عمومی‬ ‫ش��رکت شهرک های صنعتی استان گیالن‪ ،‬غفار اسماعیلی‪،‬‬ ‫عض��و هیات مدیره س��ازمان صنایع کوچک و ش��هرک های‬ ‫صنعتی ای��ران در بازدید از چند واحد صنعتی مس��تقر در‬ ‫ش��هرک صنعتی منطقه ازاد بندر انزلی گفت‪ :‬مناطق ازاد‬ ‫مبتنی بر این اعتقاد شکل گرفته اند که سرمایه موتور رشد و‬ ‫توسعه اقتصادی یک کشور است‪.‬‬ ‫اس��ماعیلی اهداف اصلی از ایجاد ای��ن مناطق را این گونه‬ ‫برش��مرد‪ :‬ایجاد اشتغال‪ ،‬توس��عه صادرات‪ ،‬جذب و تشویق‬ ‫س��رمایه های خارجی‪ ،‬ایجاد درام��د ارزی‪ ،‬انتقال فناوری‪،‬‬ ‫توسعه منطقه ای و برپایی نمایشگاه ها‪.‬‬ ‫عضو هیات مدیره س��ازمان صنایع کوچک و ش��هرک های‬ ‫صنعتی ایران افزود‪ :‬توس��عه خوش��ه های صنعتی که دارای‬ ‫بازدهی بیش��تری نسبت به س��ایر راه های توسعه بنگاه های‬ ‫بخ��ش خصوصی اس��ت و ب��ه دلی��ل افزایش هم��کاری و‬ ‫فعالیت های مش��ارکتی هزینه کمتری را نی��ز در بردارند‪ ،‬با‬ ‫توجه ب��ه مزیت های قانون��ی منطقه ازاد انزل��ی‪ ،‬احداث و‬ ‫توسعه ش��هرک های صنعتی و خوش��ه های صنعتی در این‬ ‫منطقه بسیار مناسب است‪.‬‬ ‫رییس هیات مدیره ش��رکت ش��هرک های صنعتی استان‬ ‫گیالن درباره شهرک صنعتی منطقه ازاد انزلی بیان کرد‪ :‬با‬ ‫توجه به استقبال فراوان سرمایه گذاران صنعتی در سال های‬ ‫گذشته برای حضور در این منطقه‪ ،‬توسعه ظرفیت صنعتی‬ ‫در منطقه ازاد ضروری است‪.‬‬ ‫اس��ماعیلی افزود‪ :‬مناطق ازاد و وی��ژه اقتصادی برای هر‬ ‫کشوری سکوی رونق و توسعه است و حتی برای ما می تواند‬ ‫اهرم ورود به سازمان تجارت جهانی باشد‪.‬‬ ‫احمدعل��ی ش��هیدی‪ ،‬مدیرعامل ش��رکت ش��هرک های‬ ‫صنعتی اس��تان گیالن نیز با بیان این موضوع که حمایت از‬ ‫س��رمایه گذاری در بخش تولید‪ ،‬ایجاد اشتغال مولد و بهبود‬ ‫فضای کسب و کار از اهداف راهبردی ما است‪ ،‬افزود‪ :‬حمایت‬ ‫قانونی‪ ،‬خدمات دهی مناسب و توسعه سرمایه گذاری داخلی‬ ‫و خارجی در بخش صنعت از جمله مواردی اس��ت که برای‬ ‫تحقق سیاس��ت های اقتصاد مقاومتی ابالغی از سوی رهبر‬ ‫معظم انقالب‪ ،‬در دستور کار ما است‪.‬‬ ‫بین الملل‬ ‫سه شنبه‬ ‫سال بیست و نهم شماره ‪ 319‬پیاپی ‪2292‬‬ ‫منشور اخالق حرفه ای روزنامه نگاری در روزنامه‬ ‫‪ 10‬بهمن ‪1396‬‬ ‫‪ 12‬جمادی االول ‪1439‬‬ ‫‪ 30‬ژانویه ‪2018‬‬ ‫‪www.smtnews.ir/about.html :‬‬ ‫صاحب امتیاز‪ :‬موسسه فرهنگی و مطبوعاتی«‬ ‫»‬ ‫مدیرمسئول‪ :‬ناصر بزرگمهر‬ ‫تلفن‪ - 82190 :‬نمابر‪ -88713730 :‬پیامک‪ -300082190 :‬پیامگیر صوتی‪88105304 :‬‬ ‫سازمان اگهی ها‪ - 88722732-3 :‬نمابراگهی ها‪88109733 :‬‬ ‫امور مشترکین‪ - 88722735 :‬روابط عمومی‪88105309 :‬‬ ‫توزیع و سازمان شهرستان ها‪88724211 :‬‬ ‫نشانی‪ :‬تهران‪ ،‬خیابان قائم مقام فراهانی‪ -‬کوچه ازادگان شماره ‪26‬‬ ‫کد پستی ‪1586733811‬‬ ‫روابط عمومی‪pr@smtnews.ir:‬‬ ‫اگهی‪ads@smtnews.ir :‬‬ ‫امور استان ها‪ostanha@smtnews.ir :‬‬ ‫چاپخانه‪ :‬شرکت چاپ رواق روشن مهر‬ ‫‪www.sanatnewspaper.com‬‬ ‫‪http://telegram.me/sanatnewspaper‬‬ ‫عضو انجمن مدیران روزنامه های غیردولتی‬ ‫عضو انجمن مدیران رسانه‬ ‫عضو تعاونی مطبوعات‬ ‫کارتون روز‬ ‫پکن ‪ ۱۰۰۰‬شرکت تولیدی خود‬ ‫را تعطیل می کند‬ ‫پکن در برنامه چندین س��اله برای بازسازی ساختار اقتصادی خود‬ ‫‪ ۱۰۰۰‬شرکت تولیدی را تا سال دیگر تعطیل می کند‪.‬‬ ‫به گزارش مهر به نقل از رویترز‪ ،‬به گفته یکی از مقامات شهر پکن‬ ‫ک��ه با خبرگزاری ش��ین هوای چین گفت وگو ک��رده‪ ،‬پکن در برنامه‬ ‫چندین س��اله برای بازسازی س��اختار اقتصادی خود ‪ ۱۰۰۰‬شرکت‬ ‫تولیدی را تا سال دیگر تعطیل می کند‪.‬‬ ‫ای��ن تعطیلی ه��ا بخش��ی از طرح ب��زرگ و جامع مت��وازن کردن‬ ‫و یکپارچه س��ازی اقتصادهای ش��هرهای پکن‪ ،‬تیان جین و اس��تان‬ ‫در برگیرن��ده انها‪ ،‬هبی‪ ،‬اس��ت‪ .‬ای��ن برنامه همچنین ساخت وس��از‬ ‫ش��یون گان ش��امل را می ش��ود که یک منطقه در حال توسعه جدید‬ ‫در هبی است‪.‬‬ ‫لیو بوژنگ‪ ،‬معاون دفتر پکن سازمان نظارت بر طرح یکپارچه سازی‬ ‫پکن‪-‬تیانجی��ن‪ -‬منطق��ه هب��ی‪ ،‬در کنفرانس خب��ری گفت که در‬ ‫پای��ان این دهه‪ ،‬پکن ‪ ۳۰۰‬بازار و مرکز لجس��تیکی خود را تعطیل‬ ‫می کند‪.‬‬ ‫پکن که محل زندگی ‪ ۲۲‬میلیون نفر اس��ت‪ ،‬در تالش است رشد‬ ‫الودگ��ی ه��وای خود را محدود کن��د و صنایع خ��ود و انچه به انها‬ ‫«عملکردهای غیرپایتختی» می گوید را به منطقه هبی منتقل کند تا‬ ‫الودگی را کاهش دهد و از تراکم و ازدحام پکن کم کند‪.‬‬ ‫لیو گفت که امسال پکن ‪ ۵۰۰‬شرکت تولیدی و ‪ ۱۷۶‬بازار و مرکز‬ ‫لجستیکی را خواهد بست و برخی از دانشگاه ها و بیمارستان ها را هم‬ ‫به مناطق حومه شهری منتقل می کند‪.‬‬ ‫طرح‪ :‬حسین علیزاده‬ ‫بدون شرح‬ ‫گزارش «گسترش صنعت» از تعطیلی فرودگاه امام خمینی پس از بارش اندکی برف‬ ‫نداشته های یک فرودگاه بین المللی‬ ‫مژده پورزکی‬ ‫‪industry@sanatnewspaper.com‬‬ ‫کس��انی ک��ه س��ال های بیش��تری از خدا عم��ر گرفته اند‪،‬‬ ‫می گوین��د ای��ن برف��ی که دو روزی اس��ت به ان س��رگرم و‬ ‫تن س��رد شده ایم برف ناچیزی اس��ت اما همین برف ناچیز‪،‬‬ ‫تهران را باز تعطیل کرده و یکی از پر بحث ترین تعطیلی های‬ ‫اجب��اری‪ ،‬تعطیل��ی برخ��ی از فرودگاه های کش��ور از جمله‬ ‫فرودگاه امام اس��ت؛ فرودگاهی که عنوان بین المللی را یدک‬ ‫می کش��د و پیش ت��ر خیلی از مس��ئوالن فرودگاهی کش��ور‬ ‫براس��اس ظرفیت های ان معتقد بودند ایران می تواند به هاب‬ ‫حمل ونقل هوایی منطقه تبدیل شود اما در چند روز گذشته‬ ‫مش��کالت به وجود امده بر اثر برف نه چندان س��نگین نشان‬ ‫داده زیرس��اخت های بین المللی و اس��تاندارد چندان در این‬ ‫فرودگاه وجود ندارد‪ .‬به گزارش «گس��ترش صنعت» فرودگاه‬ ‫بین الملل��ی ام��ام خمین��ی (ره) در ‪ ۳۰‬کیلومتری تهران قرار‬ ‫گرفته اس��ت‪ .‬این فرودگاه را شرکت فرودگاه های کشور اداره‬ ‫می کن��د و مرکز فعالیت ش��رکت های هواپیمای��ی ایران ایر‪،‬‬ ‫ماهان‪ ،‬اس��مان‪ ،‬قش��م‪ ،‬کاس��پین‪ ،‬تابان‪ ،‬زاگرس و‪ ...‬اس��ت‪.‬‬ ‫تاخیره��ای پرواز در این ف��رودگاه و فرودگاه های دیگر ایران‬ ‫دیگر برای مس��افران عادی ش��ده اما این بار صدای مسافران‬ ‫بیشتر ش��نیده می شود‪ .‬پروازهای این فرودگاه به علت برفی‬ ‫اندک بیش از ‪ ۴۸‬ساعت به تاخیر افتاد‪ .‬به عنوان مثال‪ ،‬پرواز‬ ‫بریتیش ایرویز که باید صبح یکشنبه وارد می شد و ‪ ۹‬صبح از‬ ‫تهران بر می گشت‪ ،‬به علت اماده نبودن فرودگاه مجبور شد به‬ ‫دوحه قطر برود و مسافران را پیاده کرده و هزینه هتل و غذای‬ ‫انها را برای ‪ ۲‬ش��ب و ‪ ۲‬روز بپردازد و صبح سه ش��نبه دوباره‬ ‫مس��افران را به ایران منتقل کند و بدیهی اس��ت این تنها یک‬ ‫نمونه از ضررهای مالی تعطیلی فرودگاه بین المللی امام است‪.‬‬ ‫تعطیل��ی این فرودگاه بین المللی هزینه هایی جبران ناپذیر را‬ ‫تا س��ال ها بر ایران تحمیل می کند زیرا در شرایطی که تالش‬ ‫می کنیم روابط تجاری‪ -‬گردشگری خود را با کشورهای دیگر‬ ‫به اوج برس��انیم‪ ،‬هر چند روز یک بار‪ ،‬بی تدبیری در مدیریت‬ ‫بحران‪ ،‬س��رمایه گذاران خارجی و گردش��گران را از حضور در‬ ‫ای��ران یا پذی��رش ایرانیان در کشورش��ان بی رمق می کند و‬ ‫هزینه های بس��یار س��نگین و جبران ناپذیری را تا س��ال ها بر‬ ‫دوش ای��ن گربه خاکی می گذارد و هیچ کس نیس��ت که این‬ ‫هزینه ها را براورد کند‪.‬‬ ‫در زمان به س��رانجام رس��یدن برجام بیش��تر ما خوشحال‬ ‫بودی��م‪ .‬کار بزرگی بود که محمدجواد ظریف توانس��ت انجام‬ ‫ده��د ام��ا همان روزه��ا هم گفتیم که از ن��وع رانندگی ما در‬ ‫خیابان ها گرفته تا بی نظافتی ش��هر و بی مدیر بودن نهادهای‬ ‫بزرگ‪ ،‬خیلی زود ابرویی که قرن ها جمع کرده بودیم را به باد‬ ‫خواهد داد و شاید دعوت از سرمایه گذاران خارجی به ایران را‬ ‫بتوان تصمیمی عجوالنه دانس��ت؛ هرچند برخی مخالف این‬ ‫نظر هس��تند‪ .‬اما چه نمودی بهتر از اینکه با نخس��تین برف‬ ‫زمس��تان ‪ ۹۶‬که ارزویش را می کردیم‪ ،‬دیدیم که پروازهای‬ ‫بین المللی دو روزی کامال از پایتخت ایران امکان ناپذیر ش��د‪.‬‬ ‫این در حالی اس��ت که فرودگاهی به ان بزرگی را نمی توان با‬ ‫ماش��ین های برف روبی که در اختیار است از برفی اندک پاک‬ ‫ک��رد و برف روب های مدرنی برای این منظور در کش��ورهای‬ ‫دیگر به کار برده می شود که هزینه استفاده از این فناوری ها‬ ‫به شرط اینکه مدیران مان وجدان کاری داشته باشند‪ ،‬چندان‬ ‫زیاد نیست‪.‬‬ ‫‹ ‹کارمندان فرودگاه هم به اینجا نرسیدند‬ ‫گزارش میدانی خبرنگار پایگاه خبری گسترش از فرودگاه‬ ‫امام نش��ان می دهد که در س��اعاتی از روز (‪ ۸‬بهمن)‪ ،‬سرعت‬ ‫نشستن برف بیشتر از تمیز کردن باند شد‪ .‬برخی از کارکنان‬ ‫به مس��افران اعالم می کردند که در مدت ‪ ۳‬س��اعت باند پرواز‬ ‫اماده می ش��ود اما مسافران به این وعده ها اعتمادی نداشتند‬ ‫ک��ه در نهایت هم ثابت ش��د پیش بینی مس��افران درس��ت‬ ‫بوده اس��ت‪ .‬مس��افران زیادی در فرودگاه س��رگردان شدند و‬ ‫ب��ه احتمال به دلیل همیش��گی بی اعتم��ادی مدیران به علم‬ ‫اینفوگرافی‬ ‫روابط عمومی‪ ،‬اطالع رس��انی ها به دروغ انجام ش��د به طوری‬ ‫ک��ه لغو پروازها به صراحت اعالم نش��د و مس��افران ایرانی و‬ ‫خارج��ی را در ش��رایط بالتکلیفی قرار داد و چنین ش��د که‬ ‫اعتبار فرودگاه امام بیش از پیش زیر س��وال رفت‪ .‬درس��ت یا‬ ‫نادرس��ت را باید تحقیق کرد اما برخی از کارمندان فرودگاه‬ ‫به مس��افران اعالم کردند که امکانات کافی برای رفع مشکل‬ ‫وجود دارد ولی اپراتورها که همان رانندگان مخصوص ماشین‬ ‫برف روب‪ ،‬ش��ن پاش و‪ ...‬هس��تند به اندازه کاف��ی نبودند‪ .‬در‬ ‫فرودگاه کارمندانی دیده می ش��دند که از ش��ب گذش��ته سر‬ ‫پست های شان بودند و به دلیل اینکه کارمندان شیفت بعدی‬ ‫نتوانس��ته بودند خود را به فرودگاه برس��انند‪ ،‬در نتیجه شیف‬ ‫کارمندان عوض نشد‪ .‬مشکالتی که مسافران ایرانی و خارجی‬ ‫و کارمندان این فرودگاه در این روزها تجربه کردند‪ ،‬کم نبود‬ ‫و اینها همه با برنامه ریزی قابل مدیریت بود چرا که س��ازمان‬ ‫هواشناس��ی ب��رف را پیش بین��ی کرده بود‪ .‬چن��د روز پیش‬ ‫فرش��ید گلیج‪ ،‬مدیرکل مقررات فرودگاهی‪ ،‬مدیریت بحران‬ ‫و پدافن��د غیر عامل ش��رکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران‬ ‫گفته بود که «مانور دوساالنه طرح اضطراری در ‪ ۱۷‬فرودگاه‬ ‫کش��ور از ابتدای امس��ال تا کنون برگزار شده است‪ .‬این مانور‬ ‫دوس��االنه طرح اضطراری براس��اس الزام سازمان هواپیمایی‬ ‫در فرودگاه ها و درس��ت طبق برنامه های از پیش تعیین شده‪،‬‬ ‫برگزار می شود‪ ».‬پرسش ساده ای که مطرح می شود این است‬ ‫که در این مانورها چه گذش��ته که حاال حتی کار س��اده پارو‬ ‫ک��ردن ب��رف هم از توان مدیریت تم��ام نهادهایی که در این‬ ‫مانور حضور داش��ته اند‪ ،‬خارج اس��ت‪ .‬یعنی به طور دقیق چه‬ ‫بحران��ی مد نظ��ر مانور دهندگان بوده اس��ت و ما حاال قدرت‬ ‫مدیری��ت ک��دام بحران را در فرودگاه ها داریم و س��وال دیگر‬ ‫اینکه چه هزینه ای برای این مانورها صرف شده است که اگر‬ ‫نمی شد‪ ،‬چه می شد؟‬ ‫‹ ‹فرودگاه ه�ای ن�روژ و س�وئد در ب�رف تعطیل‬ ‫نمی شوند‬ ‫نا گفته پیداست که مدیریت بحران فرودگاه ها در کشورهای‬ ‫توس��عه یافته و جهان س��وم با هم برابر نیس��ت اما انچه مورد‬ ‫تاکید اس��ت اینکه ایا هزینه های مانورها و چنین اقدام هایی‬ ‫بی سرانجام را نمی توانیم به تجهیز فرودگاه های مان اختصاص‬ ‫دهی��م تا با گس��ترش پروازها در زمانی که س��فر با خودرو و‬ ‫اتوب��وس نا ممکن می ش��ود‪ ،‬فرودگاه ه��ای زیان ده مان را به‬ ‫س��ود دهی نزدیک تر کنیم؟ براساس فیلمی که سایت الکوثر‬ ‫از ماش��ین های برف روب در فرودگاه س��وئد منتشر کرده‪ ،‬هر‬ ‫کدام از این ماش��ین ها در س��اعت‪ ۱۲ ،‬ه��زار تن برف را پارو‬ ‫می کنند و به س��متی دیگر می پاشند‪ .‬به این ترتیب راه برای‬ ‫حرکت هواپیماها باز می شود‪ .‬همچنین ‪ CNN‬سال ‪۲۰۱۳‬‬ ‫میالدی (‪ )1391‬از فرودگاه الس��و در نروژ تصاویری منتش��ر‬ ‫ک��رد که نش��ان می داد پروازهای این ف��رودگاه هیچ وقت به‬ ‫دلی��ل برف تاخی��ر ندارند‪ .‬تمیز نگه داش��تن باند فرودگاه از‬ ‫برف یک تجارت پر س��ود در این کش��ور اس��ت‪ .‬هنگام بارش‬ ‫برف‪ ،‬برف روب ها بنا بر شرایط‪ ،‬تکی یا گروهی باندها را تمیز‬ ‫می کنند‪.‬‬ ‫ای��ران نی��ز ب��رف روب دارد ام��ا ق��درت برف روب ه��ا و‬ ‫س��رعت کارش��ان از ه��م بس��یار متف��اوت اس��ت‪ .‬در واقع‬ ‫ماش��ین های ب��رف روب در جه��ان‪ ،‬صنعتی بزرگ هس��تند‬ ‫که کارخانه های بس��یاری به ساخت وس��از انها با اپشن های‬ ‫متف��اوت و قیمت ه��ای مختلف مش��غولند‪ .‬ام��ا ایران چنین‬ ‫زیر س��اخت هایی ندارد و این نبود زیرساخت ها مربوط به یک‬ ‫س��ال و ‪ ۸‬س��ال یا این دولت و دولت قبل نیس��ت بلکه این‬ ‫موض��وع به س��ال های قبل باز می گردد؛ به همان س��ال هایی‬ ‫ک��ه قرار ش��د ای��ران فرودگاهی بین المللی داش��ته باش��د‪.‬‬ ‫ه��ر چ��ه بخواهد نام بین الملل��ی بگیرد باید اس��تانداردهای‬ ‫ان رعایت ش��ده باش��د این در حالی اس��ت که این فرودگاه‬ ‫بین المللی‪ ،‬اس��تانداردها را ندارد‪ .‬ش��اید یک��ی از دالیلی که‬ ‫فرودگاه بین المللی امام به چنین وضعیتی دچار ش��ده است‪،‬‬ ‫صرف نکردن وقت کافی برای پژوهش های مورد نیاز اس��ت‪.‬‬ ‫در کش��ورهای توسعه یافته‪ ۷۰ ،‬درصد وقت یک پروژه صرف‬ ‫پژوهش می ش��ود و ‪ ۳۰‬درصد زمان ب��ه اجرا می گذرد اما در‬ ‫ایران و در کش��ورهای توس��عه نیافته این روند برعکس است‪.‬‬ ‫مهم این است که در روش نخست‪ ،‬هزینه ها نصف روش دوم‬ ‫اس��ت‪ .‬بنابراین به دلیل بی تدبیری ها ایران دچار برنامه هایی‬ ‫هزینه افرین و بی نتیجه است‪.‬‬ ‫‹ ‹مسئوالن مدیریت بحران باید پاسخگو باشند‬ ‫خوب یا بد‪ ،‬اموخته ایم که حق‪ ،‬گرفتنی است و مردم ایران‬ ‫این روزها مطالبه گر تر از گذشته شده اند و این امید هست که‬ ‫افزایش اگاهی مردم از حقوق شهروندی ش��ان به بیدار شدن‬ ‫وجدان کاری در مقام های مسئول منجر شود‪.‬‬ ‫مردم ایران بی انکه از کودکی تا سالخوردگی اموزشی دیده‬ ‫باش��ند بنا بر فرهنگ نهادینه ش��ده در جامعه‪ ،‬در بحران های‬ ‫مختل��ف ک��ه انواع ان را طی ‪ ۲‬ماه گذش��ته تجربه کرده ایم‪،‬‬ ‫ثاب��ت کرده ان��د که همواره حمایتگ��ر هم نوعان خود و دولت‬ ‫بوده ان��د‪ .‬ب��ا این ح��ال‪ ،‬فرهنگ مطالبه گ��ری در ایرانیان در‬ ‫قرن های گذش��ته صفر که نه‪ ،‬اما ضعیف بوده اس��ت‪ .‬به یمن‬ ‫افزایش تعداد رس��انه ها‪ ،‬بهبود فرصت تحصیلی در مدرسه و‬ ‫دانش��گاه‪ ،‬رونق سفرهای اروپایی‪ ،‬رواج فضای مجازی و چند‬ ‫پارامتر دیگر‪ ،‬به نظر می رس��د فرهنگ مطالبه گری در میان‬ ‫ایرانیان رو به بلوغ اس��ت و به همین س��بب مردم ایران این‬ ‫روزها از مس��ئوالن انتظار دارند که مشکالتی از جمله بالیای‬ ‫طبیعی را بر حسب وظیفه‪ ،‬مدیریت کنند‪ .‬بالیای طبیعی‪ ،‬به‬ ‫مجموعه ای از حوادث زیان بار گفته می شود که منشا انسانی‬ ‫ندارند‪ .‬این حوادث به طور معمول غیرقابل پیش بینی هستند‬ ‫ی��ا حداق��ل از مدت های طوالنی قبل نمی ت��وان وقوع انها را‬ ‫پیش بینی کرد‪ .‬بهنام س��عیدی‪ ،‬معاون پیش��گیری سازمان‬ ‫مدیریت بحران کشور مدتی پیش اذعان کرده بود که «ایران‬ ‫از نظ��ر وقوع بالی��ا و مخاطرات طبیعی در رتبه چهارم جهان‬ ‫ق��رار دارد‪ ».‬همچنین باید دانس��ت ک��ه از ‪ ۴۳‬بالی طبیعی‬ ‫در جه��ان ‪ ۳۳‬ن��وع ان در ایران رخ می دهد که این مس��ئله‬ ‫موج��ب ش��ده تا ایران به عن��وان یکی از ‪ ۱۰‬کش��ور بالخیز‬ ‫جهان به ش��مار رود‪ .‬با این حال‪ ،‬این خاک‪ ،‬قرن های زیادی‬ ‫را میزبان نیاکان ما بوده و نسل ما هنوز منقرض نشده است‪.‬‬ ‫ای��ن امر نش��ان می دهد ک��ه با وجود بالخی��زی این منطقه‪،‬‬ ‫زندگی در ان ممکن اس��ت‪ .‬حال اینکه‪ ،‬اس��تفاده از تجربه‬ ‫ازمون پس داده ایران باس��تان در ساخت وس��از شهرها و نیز‬ ‫تجاری سازی محصوالت نبوغ ایرانیان معاصر و از همه مهم تر‬ ‫شایسته س��االری در نهادها به ط��ور حتم می تواند ایران را به‬ ‫دوران اوج خود برگرداند و این خواسته مردم ایران است‪.‬‬ ‫خبر‬ ‫مرکز اسیا و اقیانوسیه توسعه مدیریت اطالعات بالیا در تهران گشایش می یابد‬ ‫منبع‪ :‬پایگاه اطالع رسانی دولت‬ ‫معاون س��ازمان برنامه و بودجه گفت‪ :‬براس��اس‬ ‫تصمیم کمیس��یون اقتصادی و اجتماعی س��ازمان‬ ‫ملل متحد‪ ،‬امروز‪ ،‬مرکز اس��یا و اقیانوس��یه توسعه‬ ‫مدیریت اطالعات بالیا (اپدیم) در تهران گش��ایش‬ ‫می یاب��د‪ .‬س��یدحمید پورمحم��دی‪ ،‬یکش��نبه در‬ ‫گفت وگ��و با ایرنا اضافه کرد‪ :‬قرار اس��ت این مرکز‪،‬‬ ‫‪ ۱۰‬بهمن با حضور رییس س��ازمان برنامه و بودجه‬ ‫کشور و خانم شمشاد اختر‪ ،‬معاون دبیرکل سازمان‬ ‫مل��ل متحد و دبیر اجرایی کمیس��یون اقتصادی و‬ ‫اجتماعی س��ازمان ملل متحد برای منطقه اسیا و‬ ‫اقیانوسیه(اسکاپ)‪ ،‬فعالیت خود را اغاز کند‪.‬‬ ‫پورمحم��دی یاداوری کرد‪ :‬نخس��تین نشس��ت‬ ‫ش��ورای حکام مرکز توسعه مدیریت اطالعات بالیا‬ ‫وابس��ته به کمیس��یون اقتص��ادی و اجتماعی ملل‬ ‫متحد برای اسیا و اقیانوسیه (اسکاپ) سال گذشته‬ ‫در دهلی نو برگزار شد‪ .‬وی گفت‪ :‬دومین نشست در‬ ‫این زمینه نیز با حضور نمایندگان ‪ ۲۵‬کش��ور اسیا‬ ‫و اقیانوسیه با موضوع بالیای طبیعی به ویژه زلزله و‬ ‫ریزگردها ‪ ۱۰‬و ‪ ۱۱‬بهمن در تهران برگزار می شود‪.‬‬ ‫معاون س��ازمان برنامه و بودجه افزود‪ :‬در دومین‬ ‫نشس��ت ش��ورای حکام اپدیم‪ ،‬نشس��ت منطقه ای‬ ‫درباره مدیریت اطالعات برای کاهش و تاب اوری در‬ ‫برابر خطرهای بالیا و نشست مشورتی همکاری های‬ ‫منطق��ه ای ب��رای مقابله ب��ا گر دو غبار در‬ ‫منطقه اس��یا و اقیانوس��یه که در تهران‬ ‫برگ��زار می ش��ود ‪ ۴۰‬نف��ر از نمایندگان‬ ‫کش��ورهای عضو کمیس��یون اقتصادی و‬ ‫اجتماعی سازمان ملل متحد برای منطقه‬ ‫اسیا و اقیانوسیه (اسکاپ) حضور می یابند‪.‬‬ ‫به گفته وی‪ ،‬ش��رکت کنندگان به بحث‬ ‫و تب��ادل نظر درباره بالیای طبیعی منطقه از جمله‬ ‫زلزل��ه گر دو غبار‪ ،‬س��یل و روش ه��ای مقابله با انها‬ ‫می پردازند‪.‬‬ ‫‹ ‹موافقتنامه «مدیریت اطالعات بالیا»‬ ‫پورمحم��دی اف��زود‪ :‬همزمان با گش��ایش مرکز‬ ‫مدیریت اطالعات بالیا (اپدیم) که به عنوان یکی از‬ ‫مراکز منطقه ای سازمان ملل متحد فعالیت خواهد‬ ‫ک��رد‪ ،‬موافقتنامه اداری مال��ی ان با حضور رییس‬ ‫س��ازمان برنامه و بودجه و معاون دبیرکل سازمان‬ ‫ملل متحد امضا می شود‪.‬‬ ‫راه ان��دازی مرکز منطقه ای اپدی��م در تهران در‬ ‫ش��صت و هفتمین اجالس اسکاپ در سال ‪۲۰۱۱‬‬ ‫میالدی با اجماع کشورهای عضو در قطعنامه ‪۶۷/۴‬‬ ‫تصویب ش��د و در سال ‪ ۲۰۱۵‬میالدی در قطعنامه‬ ‫‪ ۷۱/۱۱‬برنامه راهبردی‪ ،‬اساس��نامه ان به تصویب‬ ‫رسید‪.‬‬ ‫مرکز اپدیم با محور اهداف بشر دوستانه‬ ‫جمهوری اس�لامی ای��ران و با تالش های‬ ‫پیگیران��ه س��ازمان برنام��ه و بودج��ه‬ ‫کش��ور و همکاری وزارت ام��ور خارجه‪،‬‬ ‫س��ازمان مدیریت بحران کشور‪ ،‬سازمان‬ ‫نقشه برداری و مرکز تحقیقات راه‪ ،‬مسکن‬ ‫و شهرس��ازی در همکاری با اس��کاپ و با‬ ‫هدف جذب کمک های فنی و بهره مندی از امکانات‬ ‫سازمان های منطقه ای و بین المللی‪ ،‬اعتمادسازی و‬ ‫معرفی توانمندی های کش��ور و تعامل با کشورهای‬ ‫منطقه ایجاد می شود‪.‬‬ ‫کاه��ش اثار منف��ی بالی��ای طبیع��ی از طریق‬ ‫تقوی��ت مدیریت اطالعات حوادث و بالیا در اس��یا‬ ‫و اقیانوس��یه‪ ،‬تقویت توانایی ها و ظرفیت های فنی‬ ‫و سازمانی کش��ورها و س��ازمان های منطقه ای در‬ ‫زمینه مدیری��ت اطالعات بالیا‪ ،‬کاهش خطرپذیری‬ ‫بالیا و اجرای چارچوب توافق سندای درباره افزایش‬ ‫مقاومت پذی��ری در برابر بالیای طبیعی و کمک به‬ ‫تقویت همکاری ها و هماهنگی های منطقه ای میان‬ ‫کشورها و سازمان های منطقه ای در زمینه مدیریت‬ ‫اطالعات بالیا همسو با توسعه اقتصادی و اجتماعی‬ ‫کشورها و دستیابی به اهداف توسعه هزاره از اهداف‬ ‫مرکز اپدیم است‪.‬‬