روزنامه گسترش صنعت شماره 325

‫سناریوهای پرنوسان‬ ‫انرژی در جهان‬ ‫سال بیست و نهم‬ ‫پیاپی ‪2298‬‬ ‫دوره جدید شماره ‪325‬‬ ‫‪http://telegram.me/sanatnewspaper‬‬ ‫‪ 8‬صفحه‬ ‫قیمت‪ 1000 :‬تومان‬ ‫‪www.sanatnewspaper.com‬‬ ‫سه شنبه‬ ‫‪ 17‬بهمن‪1396‬‬ ‫‪ 19‬جمادی االول ‪1439‬‬ ‫‪ 6‬فوریه ‪2018‬‬ ‫‪8‬‬ ‫در «گروه صنعتی زر» انجام شد‬ ‫بهره برداری از ‪ ۲‬طرح دانش بنیان‬ ‫شکل بگیرد‪.‬‬ ‫بازار از ملزومات اساس��ی تولید و یکی از ارکان حیات بخش تولید است که براساس نیاز‬ ‫شکل می گیرد‪ .‬در دنیای رقابتی امروز که از هر کاالیی هزاران نوع در بازارهای دنیا عرضه‬ ‫می ش��ود‪ ،‬ایجاد بازار برای محصول به راحتی امکان پذیر نیس��ت و نمی توان تنها روی نیاز‬ ‫مشتری حساب باز کرد‪.‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‹ ‹رعایت پیوست های زیست محیطی در تولید‬ ‫عیس��ی کالنتری‪ ،‬رییس س��ازمان حفاظت محیط زیست در‬ ‫ادامه این ایین گفت‪ :‬محیط زیست کشور بسیار شکننده بوده و‬ ‫به مراقبت همگانی نیاز دارد‪ .‬کالنتری با گرامیداش��ت سالگرد‬ ‫پیروزی انقالب اس�لامی‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬خوشبختانه در طرح های‬ ‫تولیدی‪ ،‬پیوس��ت های زیس��ت محیطی لحاظ می شود‪ .‬وی با‬ ‫اش��اره به اینکه محیط زیست کشور بسیار ش��کننده بوده و به‬ ‫مراقبت همگانی نیاز دارد‪ ،‬افزود‪ :‬امید اس��ت با تکیه بر ظرفیت‬ ‫و اس��تعداد جوانان‪ ،‬سوخت های پاکی برای کاهش الودگی هوا‬ ‫محمدعلی نجفی‪ ،‬اس��تاندار البرز در ادام��ه این ایین گفت‪:‬‬ ‫البرز در دولت دوازدهم گام های خوبی در حوزه صنعت برداشته‬ ‫است‪.‬‬ ‫نجف��ی با بیان اینکه مس��ئوالن کش��وری عنایت ویژه ای به‬ ‫حمای��ت تولیدات صنایع «های تک» دارند‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬البرز در‬ ‫دول��ت دوازدهم گام های خوبی در حوزه صنعت برداش��ته که‬ ‫توجه به صنایع های تک در صدر این اقدامات قرار دارد‪.‬‬ ‫وی با اش��اره به عملکرد س��تاد تس��هیل و رفع موانع تولید‬ ‫به منظور افزایش اش��تغال و کاهش بی��کاری‪ ،‬افزود‪ :‬امروز البرز‬ ‫در استفاده از منابع رونق تولید از جایگاه بیست و هفتم به رتبه‬ ‫نخست ارتقا پیدا کرده است‪ .‬استاندار البرز تصریح کرد‪ :‬میزان‬ ‫اش��تغالی که دولت برای البرز در نظر گرفته بود ‪ ۳۳‬هزار شغل‬ ‫بود اما در ‪ ۵‬ماه گذش��ته‪ ،‬بس��تر اش��تغال ‪ ۴۰‬هزار و ‪ ۵۰۰‬نفر‬ ‫فراه م ش��ده و امیدواریم این رقم به س��قف ‪ ۵۰‬هزار نفر برسد‪،‬‬ ‫همچنین پیش بینی می شود امسال اشتغال دولت در کشور به‬ ‫باالی یک میلیون و ‪ ۲۰۰‬هزار نفر برس��د‪ .‬وی با تاکید بر اینکه‬ ‫بیش از ‪ ۱۰‬موسس��ه علمی و پژوهشی در البرز وجود دارد که‬ ‫ظرفیت عظیمی برای این منطقه اس��ت‪ ،‬گف��ت‪ :‬البرز درصدد‬ ‫است جزو ‪ ۵‬استان نخست کشور در تمامی بخش ها باشد‪.‬‬ ‫عکس‪ :‬ایدا فریدی‬ ‫معاون��ت اقتصادی وزارت امور خارجه با تاخی��ری ‪ ۵‬ماهه از اغاز به کار دولت دوازدهم‬ ‫از اول بهم��ن کار خود را ش��روع کرده و هنوز برنامه این وزارتخانه در بخش دیپلماس��ی‬ ‫اقتصادی به طور کامل تش��ریح نشده اس��ت اما مهم ترین خواسته فعاالن اقتصادی از این‬ ‫معاون��ت تقویت رایزنان اقتصادی و جایگزین کردن افراد متخصص اس��ت تا دیپلماس��ی‬ ‫اقتصادی در راس��تای تقویت صادرات و جذب س��رمایه گذاری خارج��ی به معنای واقعی‬ ‫عکس‪ :‬گسترش صنعت‬ ‫استحکام روابط اقتصادی‬ ‫خشت نخست سیاست خارجی‬ ‫ف��از دوم پاالیش��گاه غالت و تصفیه خانه م��درن صنعتی به‬ ‫روش راکت��ور ‪ EGBC‬همزمان با پنجمی��ن روز از دهه فجر‬ ‫بهره برداری ش��د‪ .‬ای��ن ایین با حض��ور علی ش��مخانی‪ ،‬دبیر‬ ‫شورای عالی امنیت ملی‪ ،‬سورنا ستاری معاون علمی و فناوری‬ ‫رییس جمه��وری و عیس��ی کالنتری رییس س��ازمان حفاظت‬ ‫محیط زیست در شهرستان ساوجبالغ استان البرز برگزار شد‪.‬‬ ‫به گزارش «گس��ترش صنعت» پروژه های بهره برداری شده‬ ‫در شهرستان ساوجبالغ استان البرز با سرمایه گذاری ‪ ۹‬هزار و‬ ‫‪ ۵۰۰‬میلیارد تومانی بخ��ش خصوصی و در مدت ‪ ۴۵‬ماه اجرا‬ ‫شده و ‪ ۲‬هزار و ‪ ۵۰۰‬فرصت شغلی مستقیم ایجاد کرده است‪.‬‬ ‫س��ورنا س��تاری در حاش��یه بازدید از پاالیش��گاه غالت در‬ ‫اس��تان البرز گفت‪ :‬یکی از بخش های موثر در توس��عه اقتصاد‬ ‫دانش بنیان‪ ،‬کش��اورزی اس��ت که ب��ه طور ج��دی باید حوزه‬ ‫دانش��ی را در ان توسعه دهیم‪ .‬یکی از مواردی که در مجموعه‬ ‫پاالیش��گاه غالت زر به چش��م می خورد‪ ،‬فعالیت این پاالیشگاه‬ ‫برای نخستین بار در کشور است‪ .‬ستاری افزود‪ :‬این پاالیشگاه‬ ‫زمینه ساز بسیاری از فناوری های پایین دست است که اشتغال‬ ‫زی��ادی نیز ایجاد می کند‪ ،‬مانند پاالیش��گاه نفت عمل می کند‬ ‫و رون��ق اقتصادی بس��یاری را در حوزه صنایع غذایی وابس��ته‬ ‫ایجاد کرده که توسعه ان در گسترش فعالیت های دانش بنیان‬ ‫موثر است‪.‬‬ ‫تولید شود‪.‬‬ ‫‹ ‹صنایع های تک در صدر‬ ‫سه شنبه‬ ‫اقتصاد و توسعه‬ ‫‪ 17‬بهمن ‪ 19 1396‬جمادی االول ‪ 6 1439‬فوریه ‪ 2018‬شماره ‪ 325‬پیاپی ‪2298‬‬ ‫یادداشت‬ ‫دیپلماسی اقتصادی‪ ،‬مطالبه‬ ‫چندین ساله بخش خصوصی‬ ‫تش��کیل معاون��ت اقتصادی‬ ‫در وزارت ام��ور خارج��ه و‬ ‫چرخش ن��گاه این وزارتخانه به‬ ‫موضوعات اقتصادی س��ال های‬ ‫طوالنی مورد درخواست بخش‬ ‫خصوصی ب��وده تا تعامل با دنیا‬ ‫تقویت شود‪ .‬نیاز تشکیل به این‬ ‫ارمان خالقی‬ ‫معاونت در س��ال های گذش��ته‬ ‫عضو خانه‬ ‫به ویژه پ��س از برجام پررنگ تر‬ ‫صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‬ ‫ش��ده اس��ت‪ .‬پیش��نهاد مطرح‬ ‫ش��ده نیز پیرام��ون این محور‬ ‫بود که در س��فارتخانه ها و کنس��ولگری های جمهوری اسالمی‬ ‫بای��د یک بخ��ش اقتصادی وجود داش��ته باش��د‪ .‬این مدل در‬ ‫بس��یاری از کش��ورها همچون ترکیه پیاده سازی شده است‪ ،‬در‬ ‫ساختار وزارت امور خارجه این کشورها عالوه بر منافع سیاسی‪،‬‬ ‫مناف��ع اقتص��ادی نیز تامین می ش��ود و جای ای��ن موضوع در‬ ‫وزارت امور خارجه ایران خالی بود‪ .‬البته در س��ال های گذشته‬ ‫برخی س��فارتخانه ها وارد رایزنی های اقتصادی شده اند اما اغلب‬ ‫کشورهایی بوده اند که از گذشته روابط با انها وجود داشته است‪.‬‬ ‫چرخ��ش وزارت ام��ور خارجه از موضوعات سیاس��ی به تمامی‬ ‫موضوعات��ی که مناف��ع ملی را در پی دارد اتفاق بزرگی اس��ت‪.‬‬ ‫تش��کیل یک گروه اقتص��ادی در وزارت ام��ور خارجه می تواند‬ ‫تاثیر چش��مگیری در گسترش سرمایه گذاری خارجی و توسعه‬ ‫صادرات داش��ته باش��د‪ .‬بخش خصوصی و اتاق های مش��ترک‬ ‫بازرگانی می تواند به کمک گ��روه اقتصادی وزارت امور خارجه‬ ‫بیاید‪ ،‬با توجه به اینکه در گذش��ته اغل��ب رایزنی های خارجی‬ ‫ازس��وی وزارت صنع��ت‪ ،‬مع��دن و تجارت انجام می ش��د برای‬ ‫جلوگی��ری از موازی کاری و در تعارض نبودن با کوچک س��ازی‬ ‫دولت می ت��وان از افراد خب��ره و متخصص تج��ارت بین الملل‬ ‫در وزارت صنع��ت‪ ،‬معدن و تجارت ب��رای تعیین گروه معاونت‬ ‫اقتصادی استفاده کرد‪.‬‬ ‫طبیع��ی اس��ت در ش��رایط کنون��ی وزارت ام��ور خارج��ه‬ ‫از تخص��ص الزم در ای��ن زمین��ه برخ��وردار نیس��ت‬ ‫و بای��د از وزارتخانه ه��ای تخصص��ی بهره من��د ش��د‪.‬‬ ‫‪ ‬در گذش��ته در بخش روابط بین الملل تجاری یک سیاس��ت و‬ ‫برنام��ه واحد پیگیری نمی ش��د‪ ،‬در بررس��ی عملکرد اقتصادی‬ ‫کنس��ولگری ها اغلب فعالیت های فردی موجب گسترش روابط‬ ‫ش��ده اس��ت؛ به عبارت دیگر مس��ئول مربوط از نظر مدیریتی‬ ‫قدرتمند و و پیگیر بوده و سیاس��ت واحدی اجرا نش��ده اس��ت‬ ‫به طور مثال در عراق ما شاهد فعالیت های خوبی بوده ایم‪ .‬وزارت‬ ‫صنعت‪ ،‬معدن و تج��ارت نیز با محدودیت هایی روبه رو بوده که‬ ‫به طور کلی عملکرد چش��مگیری در این حوزه دیده نمی ش��ود‪.‬‬ ‫امیدواریم تش��کیل معاونت اقتصادی موج��ب تدوین و تبیین‬ ‫سیاس��ت ها و برنامه های دیپلماسی اقتصادی شود‪ .‬استقرار یک‬ ‫واحد اقتصادی در هر کشور مزیت بزرگی است که می تواند بازار‬ ‫کش��ورها را به طور تخصصی مورد رصد قرار دهد‪ .‬درحال حاضر‬ ‫واح��د اقتصادی س��فارت چین در ایران دارای یک س��اختمان‬ ‫جداگانه و با تشکیالت گسترده است بنابراین‪ ،‬این امر می تواند‬ ‫به توسعه اقتصادی کشور کمک بزرگی کند‪.‬‬ ‫دیدگاه‬ ‫بی توجهی دولت‬ ‫به صادرات در بودجه‬ ‫دول��ت به اندازه ای به صادرات‬ ‫بی اهمیت است که در بودجه های‬ ‫س��نواتی خ��ود درامده��ای‬ ‫صادراتی را لحاظ نکرده و تنها به‬ ‫مالی��ات و درامدهای نفتی تکیه‬ ‫کرده است‪ .‬درحال حاضر با توجه‬ ‫به اینکه مس��ئوالن کشور عراق‬ ‫محمدرضا ملکشاهی‬ ‫در مراحل بازس��ازی این کش��ور‬ ‫عضو کمیسیون‬ ‫هستند باید بتوانیم با رایزنی های‬ ‫عمران مجلس‬ ‫کارامد سهم بیشتری از این بازار‬ ‫را تصاح��ب کنیم‪ .‬رمز توس��عه‬ ‫ص��ادرات و کس��ب بازارهای بین المللی ارتق��ای کیفیت تولیدات‬ ‫داخلی اس��ت‪ .‬با توجه به اینکه تولید مصالح س��اختمانی در کشور‬ ‫بی��ش از نیاز داخل اس��ت بای��د زمینه ص��ادرات ان و ارزاوری از‬ ‫این منظر فراهم ش��ود‪ .‬حمایت نکردن از تولیدات داخل از س��وی‬ ‫مس��ئوالن مهم ترین اسیب را به اقتصاد کشور وارد می کند‪ ،‬تولید‬ ‫ه��ر محص��ول و ف��راورده ای با هدف صادرات بی��ش از هر چیز به‬ ‫حمایت دولت نیاز دارد‪ .‬ایران در مسیر صادرات مصالح ساختمانی‬ ‫یا هر چیز دیگر رقبای بس��یاری دارد‪ ،‬در صورتی که تس��ریع در‬ ‫بهب��ود وضعیت تولی��د و حمایت از صادرات انجام نش��ود به طور‬ ‫حتم کش��ورهای رقیب جای ایران را در عرصه بین المللی خواهند‬ ‫گرفت‪ .‬خصومت بس��یاری از کشورها با ایران در عرصه سیاسی بر‬ ‫کس��ی پوشیده نیس��ت از این رو با علم به این موضوع باید بدانیم‬ ‫تنها راه فائق امدن بر مکر دش��من توفیق بیش از پیش در حوزه‬ ‫اقتصادی اس��ت‪.‬تولید باکیفیت و داشتن دیپلماسی قوی می تواند‬ ‫صادرات را برای کش��ور ما اس��ان کند‪ .‬درحال حاضر عراق و سایر‬ ‫کش��ورهای همس��ایه بهترین فرصت را برای ایران از نظر صادرات‬ ‫محصوالت و فراورده های ساختمانی فراهم کرده اند که در صورت‬ ‫بی توجهی به ان کشور دیگری جای ما را خواهد گرفت‪ .‬متاسفانه‬ ‫ام��روزه دولتم��ردان ما امادگی الزم را ب��رای صادرات و حمایت از‬ ‫صادرکنن��دگان ندارند از این رو افزایش س��هم ای��ران از بازارهای‬ ‫بین المللی غیرممکن است‪.‬‬ ‫منبع‪ :‬خانه ملت‬ ‫سعید باستانی‬ ‫محمدحسین فنایی‬ ‫«گسترش صنعت» با اغاز به کار معاونت اقتصادی وزارت امور خارجه بررسی کرد‬ ‫استحکام روابط اقتصادی خشت نخست سیاست خارجی‬ ‫سیدمحمدحسن سیدزاده‬ ‫‪industry@sanatnewspaper.com‬‬ ‫معاونت اقتص��ادی وزارت امور خارج��ه با تاخیری‬ ‫‪ ۵‬ماه��ه از اغ��از به کار دولت دوازده��م از اول بهمن‬ ‫کار خود را ش��روع کرده و هن��وز برنامه این وزارتخانه‬ ‫در بخش دیپلماس��ی اقتصادی به طور کامل تش��ریح‬ ‫نشده اس��ت اما مهم ترین خواس��ته فعاالن اقتصادی‬ ‫از ای��ن معاونت تقویت رایزن��ان اقتصادی و جایگزین‬ ‫کردن افراد متخصص اس��ت تا دیپلماس��ی اقتصادی‬ ‫در راس��تای تقویت صادرات و جذب س��رمایه گذاری‬ ‫خارجی به معنای واقعی شکل بگیرد‪.‬‬ ‫‹ ‹بازار‪ ،‬رکن حیاتی تولید‬ ‫ب��ازار از ملزوم��ات اساس��ی تولید و یک��ی از ارکان‬ ‫حیات بخ��ش تولید اس��ت که براس��اس نیاز ش��کل‬ ‫می گی��رد‪ .‬در دنی��ای رقابتی امروز ک��ه از هر کاالیی‬ ‫هزاران نوع در بازارهای دنیا عرضه می شود‪ ،‬ایجاد بازار‬ ‫برای محصول به راحتی امکان پذیر نیس��ت و نمی توان‬ ‫تنها روی نیاز مشتری حساب باز کرد‪.‬‬ ‫اینجاس��ت که بازاریابی به عن��وان مهم ترین مولفه‬ ‫ایج��اد بازار برای تولید مطرح می ش��ود‪ .‬نیازس��نجی‬ ‫بازار‪ ،‬معرفی محصول و کسب اطالعات الزم از طریق‬ ‫بازاریابی امکان پذیر است‪.‬‬ ‫این امر در مقیاس کوچک و در داخل یک کش��ور‬ ‫به لحاظ ش��ناخت کافی از س��لیقه ّها و توزیع محدود‬ ‫کاال ازس��وی شرکت ها امکان پذیر است اما در مقیاس‬ ‫بزرگ و برای ایجاد بازار در س��طح جهان ش��رکت ها‬ ‫به تنهایی نمی توانند اقدام به بازاریابی محصول کنند‬ ‫چون اطالعات و دسترس��ی کافی به تمام کش��ور ها و‬ ‫نیاز انها متناسب با کاالی تولیدی شان ندارند‪.‬‬ ‫‹ ‹بازاریابی جهانی برعهده رایزنان‬ ‫در مقیاس کوچک نیز اگر هر شرکت بخواهد خود‬ ‫اقدام به بازاریابی جهانی کند هزینه های این امر بسیار‬ ‫باال خواهد بود که صرفه اقتصادی نخواهد داشت‪.‬‬ ‫این وضعی��ت در بنگاه های کوچک و متوس��ط به‬ ‫مرات��ب س��خت تر و پرهزینه تر خواهد ب��ود به همین‬ ‫دلیل نقش دولت ها و دیپلماسی اقتصادی در بازاریابی‬ ‫تعریف می ش��ود و بازیگر اصل��ی این نقش نیز رایزنان‬ ‫اقتصادی در هر کشور هستند‪.‬‬ ‫رای��زن اقتصادی از مهم تری��ن عوامل تاثیر گذار در‬ ‫جذب سرمایه‪ ،‬توسعه صادرات و ایجاد بازار بین کشور‬ ‫متبوع خود و س��رزمینی اس��ت که در ان به فعالیت‬ ‫می پردازد‪ .‬گرچه توس��عه فن��اوری اطالعات در جهان‬ ‫دسترسی به بس��یاری از اطالعات مورد نیاز بازرگانان‬ ‫را اس��ان کرده ب��ا وجود این هنوز رایزن��ان اقتصادی‬ ‫مهم ترین نقش را در این زمینه ایفا می کنند‪.‬‬ ‫‹ ‹نقش رایزنان در توسعه اقتصادی‬ ‫رای��زن اقتص��ادی به س��بب حضور فع��ال خود در‬ ‫بازار ه��ای هدف می تواند اطالعات دس��ت اولی درباره‬ ‫اوض��اع اقتص��ادی و اجتماع��ی کش��ور م��ورد نظر‪،‬‬ ‫رون��د عرضه و تقاض��ا‪ ،‬تحوالت نرخ ه��ا‪ ،‬فعالیت رقبا‪،‬‬ ‫نمایشگاه های تجاری و کاالهای رقیب به دست بیاورد‪.‬‬ ‫عالوه بر این برقرای رابطه مس��تقیم با شخصیت های‬ ‫تراز اول ان کش��ور‪ ،‬روس��ای س��ازمان ها و بنگاه های‬ ‫اقتصادی و مقام��ات تصمیم گیرنده به مراتب اهمیت‬ ‫بیشتری از مکاتبه یا مذاکره غیرمستقیم دارد‪.‬‬ ‫از سویی رایزنان مرجعی برای معرفی توانمندی های‬ ‫داخل کشور هس��تند که کشور های دیگر برای کسب‬ ‫اطالعات و برقراری ارتباطات به س��ادگی می توانند با‬ ‫انها در تماس باش��ند و زمینه جذب س��رمایه گذاری‬ ‫خارجی را فراهم کنند بنابراین مهم ترین رکن توسعه‬ ‫تولیدات صادرات محور و جذب سرمایه گذاری خارجی‬ ‫در گرو توجه و تقویت رایزنان اقتصادی است‪.‬‬ ‫‹ ‹ضعف رایزنان اقتصادی‬ ‫با وج��ود تالش هایی که در س��ال های اخیر به ویژه‬ ‫در ارتب��اط با کش��ورهای حوزه خلیج فارس‪ ،‬اس��یای‬ ‫مرکزی‪ ،‬امریکای التین ازس��وی رایزنان انجام ش��ده‬ ‫ام��ا بازیگران این عرص��ه به خوبی نتوانس��ته اند برای‬ ‫تولیدات داخلی بازار مناس��ب ایجاد و توانمندی های‬ ‫داخل��ی را به کش��ورهای حوزه فعالیت ش��ان معرفی‬ ‫کنن��د تا ص��ادرات و س��رمایه گذاری خارج��ی انجام‬ ‫شود‪.‬‬ ‫این ضعف بارها ازسوی اعضای اتاق بازرگانی ایران‬ ‫گوش��زد و در جلس��ات مختلف با محمدجواد ظریف‪،‬‬ ‫وزی��ر امورخارجه ایران درخواس��ت تقوی��ت رایزنان‬ ‫اقتصادی مطرح ش��ده اس��ت‪ .‬تقویت این موضوع در‬ ‫اسناد باالدستی نیز مورد تاکید قرار گرفته است‪.‬‬ ‫براس��اس ماده ‪ ۶۰‬سیاس��ت های کلی برنامه ششم‬ ‫توسعه مبنی بر اولویت دادن به دیپلماسی اقتصادی با‬ ‫هدف توسعه سرمایه گذاری خارجی‪ ،‬ورود به بازارهای‬ ‫جهانی و دس��تیابی ب��ه فناوری ب��رای تحقق اهداف‬ ‫اقتصاد مقاومتی و سند چشم انداز در بند ‪ ۱۰‬ماده‪۳۰‬‬ ‫بر برنامه ریزی و اقدام موثر در راستای ارتقای استقالل‬ ‫سیاس��ی‪ ،‬فرهنگی و افزایش مقاومت اقتصادی تاکید‬ ‫شده است‪.‬‬ ‫‹ ‹دیپلماس�ی اقتصادی‪ ،‬رکن مهم س�اختار‬ ‫وزارت امور خارجه‬ ‫س��عید باس��تانی‪ ،‬س��خنگوی کمیس��یون صنای��ع‬ ‫و مع��ادن مجل��س ش��ورای اس�لامی در گفت وگ��و‬ ‫ب��ا «گس��ترش صنعت» درب��اره راهبردهای توس��عه‬ ‫دیپلماس��ی اقتصادی گفت‪ :‬دیپلماسی اقتصادی یکی‬ ‫از م��وارد مهم در س��اختار وزارت امورخارجه اس��ت‬ ‫ک��ه همچون س��اختارهای علمی‪ ،‬فرهنگ��ی و‪ ...‬جزو‬ ‫ماموریت های اصلی این وزارتخانه به شمار می رود‪.‬‬ ‫سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای‬ ‫اسالمی یکی از اصول مهم مذاکرات را استحکام روابط‬ ‫اقتصادی دانس��ت و اف��زود‪ :‬درحال حاض��ر مذاکرات‬ ‫وزارت امورخارج��ه پیرام��ون موضوع��ات امنیت��ی‪،‬‬ ‫سیاس��ی و فرهنگی انجام می ش��ود و ح��وزه اقتصاد‬ ‫مغفول مانده است البته همواره در مذاکرات‪ ،‬تیم های‬ ‫علم��ی‪ ،‬اقتص��ادی و فرهنگ��ی گروه های گس��ترش‬ ‫مناس��بات بین المللی را همراه��ی می کنند اما الزمه‬ ‫تحقق دیپلماس��ی اقتصادی تقوی��ت نقش گروه های‬ ‫همراه کننده اقتصادی است‪.‬‬ ‫‹ ‹تقویت همکاری وزارت صنعت‪ ،‬معدن و‬ ‫تجارت با وزارت امور خارجه‬ ‫باس��تانی با بیان اینکه با هر کش��وری که مناسبات‬ ‫سیاس��ی وجود دارد باید مناس��بات اقتصادی نیز در‬ ‫اولویت ق��رار گیرد‪ ،‬گفت‪ :‬دیپلماس��ی اقتصادی یکی‬ ‫از پایه های روابط سیاس��ی اس��ت بنابرای��ن در روابط‬ ‫بین المللی باید روی رواب��ط بانکی‪ ،‬بیمه ای‪ ،‬قوانین و‬ ‫مقررات تجارت و‪ ...‬نیز تاکید داشته باشیم‪ .‬الزمه این‬ ‫امر ان اس��ت ک��ه وزارت صنعت‪ ،‬مع��دن و تجارت و‬ ‫وزارت امورخارجه تعامل بیشتری در روابط بین المللی‬ ‫با یکدیگر داشته باشند‪ .‬وی با تاکید بر تقویت جایگاه‬ ‫اعضای وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت گفت‪ :‬دعوت از‬ ‫نمایندگان بخش صنعت‪ ،‬معدن و تجارت در سفرهای‬ ‫بین الملل��ی به عن��وان هم��راه باع��ث می ش��ود نقش‬ ‫حاکمیتی صنعت و معدن کمتر دیده شود‪.‬‬ ‫درحال حاضر در بیش��تر کش��ورهای توس��عه یافته‬ ‫و در ح��ال توس��عه جایگاه صنعت‪ ،‬مع��دن و تجارت‬ ‫هم عرض جایگاه مس��ئوالن وزارت امور خارجه است‬ ‫و مناس��بات سیاس��ی براساس مناس��بات اقتصادی و‬ ‫تجاری تنظیم می ش��ود بنابراین جایگاه کنونی وزارت‬ ‫صنعت‪ ،‬معدن و تجارت در روابط خارجی باید تقویت‬ ‫ش��ود تا مناس��بات سیاس��ی بر روابط اقتصادی تاثیر‬ ‫نگ��ذارد و ای��ن دو حوزه هم عرض با یکدیگر توس��عه‬ ‫ یابند‪.‬‬ ‫‹ ‹لزوم تخصص گرایی در تعیین‬ ‫محمدحسین فنایی‪ ،‬عضو هیات رییسه خانه صنعت‪،‬‬ ‫معدن و تجارت نیز در گفت وگو با «گسترش صنعت»‬ ‫درباره تاثیر دیپلماسی اقتصادی بر جذب فناوری های‬ ‫نوی��ن و س��رمایه گذاری خارج��ی گفت‪ :‬دیپلماس��ی‬ ‫اقتص��ادی هن��وز ب��ه ط��ور ش��فاف در وزارت ام��ور‬ ‫خارجه ش��کل نگرفته و به طور کام��ل توانمندی ها و‬ ‫ظرفیت های صنعتی و اقتصادی ایران به جهان معرفی‬ ‫نش��ده است‪ .‬س��ال ها به دلیل تحریم ها از این ظرفیت‬ ‫مح��روم مانده ایم و ضعف کنونی نیز ناش��ی از همین‬ ‫موضوع اس��ت‪ .‬به ط��ور قطع با رویک��ردی که دولت‬ ‫یازدهم در دیپلماسی سیاسی پیش گرفت اگر همین‬ ‫رویک��رد در دولت دوازدهم در دیپلماس��ی اقتصادی‬ ‫پیاده س��ازی شود بس��یاری از موانع برطرف می شود‪.‬‬ ‫خزانه دار خانه صنعت‪ ،‬معدن و تجارت نبود رایزن های‬ ‫متخص��ص اقتص��ادی را مانع جذب س��رمایه گذاری‬ ‫خارجی و اش��نایی جهان با صنایع داخلی عنوان کرد‬ ‫و اف��زود‪ :‬رایزن ه��ای اقتصادی ایران قابل مقایس��ه با‬ ‫چ تخصص‬ ‫رایزن های اقتصادی دنیا نیس��تند چون هی ‬ ‫و اش��نایی با مس��ائل اقتصادی ایران ندارند و بیشتر‬ ‫ب��ر موضوعات سیاس��ی و فرهنگی متمرکز هس��تند‪.‬‬ ‫بنابراین مهم ترین رکن جذب س��رمایه گذاری خارجی‬ ‫و ورود فناوری ه��ای نوین‪ ،‬وجود رایزن های اقتصادی‬ ‫متخصص است‪.‬‬ ‫‹ ‹سخن اخر‬ ‫ب��ه اعتقاد کارشناس��ان پس از دس��تاورد های مهم‬ ‫سیاس��ی وزارت امور خارجه در ماجرای برجام اکنون‬ ‫نوبت به تقویت روابط اقتصادی با کش��ورها رس��یده و‬ ‫در س��فارتخانه های ایران در کشور های مختلف باید به‬ ‫موضوع اقتصاد و روابط اقتصادی به طور ویژه نگاه کرد‪.‬‬ ‫با توجه به اهمیت ای��ن موضوع در ابتدای اغاز به کار‬ ‫دول��ت دوازدهم وزارت امور خارجه با تغییر س��اختار‬ ‫روبه رو و بناش��د معاونت اقتصادی با رویکرد توس��عه‬ ‫روابط اقتصادی در وزارت امور خارجه شکل بگیرد اما‬ ‫ت برخی از سفیرها تشکیل ان به‬ ‫به دلیل پایان ماموری ‬ ‫تاخی��ر افتاد و به تازگی در اواخر دی معاونت اقتصادی‬ ‫وزارت امور خارجه با س��کانداری غالمرضا انصاری کار‬ ‫خ��ود را اغاز کرد‪ .‬با توجه ب��ه اینکه معاونت به تازگی‬ ‫کار خود را اغاز کرده هنوز نمی توان ارزیابی درس��تی‬ ‫از بخ��ش داش��ت اما این امی��د در فع��االن اقتصادی‬ ‫ایجادشده که رویکرد اقتصادی در وزارت امور خارجه‬ ‫ش��کل جدی تری به خود بگیرد و تشکیل این معاونت‬ ‫بتواند زمینه تقویت رایزنان اقتصادی را فراهم کند‪.‬‬ ‫صنایع با ارزش افزوده باال حمایت می شوند‬ ‫معاون طرح و برنامه وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت گفت‪ :‬سیاست های وزارت‬ ‫صنعت‪ ،‬معدن و تجارت بر این اس��ت که با شناس��ایی صنایع با ارزش افزوده‬ ‫باال‪ ،‬بستر مناسب برای رشد تولید این بخش ها مهیا شود‪.‬‬ ‫ب��ه گ��زارش ایرن��ا‪ ،‬رض��ا رحمانی ب��ا بی��ان اینک��ه شناس��ایی صنایع با‬ ‫ارزش اف��زوده ب��اال و تمرک��ز ب��ر تولی��د این کااله��ا می تواند اهنگ رش��د‬ ‫تولید ناخالص داخلی را س��رعت بخش��د‪ ،‬اف��زود‪ :‬این موض��وع به ویژه برای‬ ‫کش��ورهای در حال توسعه که اهداف انها رس��یدن به مرحله توسعه یافتگی‬ ‫و بازنمان��دن از قط��ار پرش��تاب اقتص��اد جهان��ی اس��ت‪ ،‬حیات��ی ب��وده و‬ ‫بای��د ب��ه دنبال گ��ذار از این مرحله و دس��تیابی به توس��عه اقتص��ادی بود‪.‬‬ ‫وی با اشاره به برنامه ریزی و سیاست گذاری مناسب کشورهای درحال توسعه ای‬ ‫که در حال گذر از این مرحله اند‪ ،‬تصریح کرد‪ :‬کشورهایی مانند مالزی‪ ،‬ترکیه‬ ‫و مکزیک تمرکز برنامه های خود را بر تولید کاالهای با ارزش افزوده باال قرار‬ ‫داده اند و شاخص مشترک اغلب این کشورها‪ ،‬سرمایه گذاری های گسترده در‬ ‫صنایع برق‪ ،‬الکترونیک‪ ،‬خودرو‪ ،‬نساجی و پوشاک و بازیافت است‪.‬‬ ‫رحمان��ی گف��ت‪ :‬صنای��ع تولی��د م��واد و محصوالت ش��یمیایی‪،‬‬ ‫صنای��ع م��واد غذای��ی‪ ،‬فل��زات اساس��ی‪ ،‬تولی��د وس��ایل نقلیه‬ ‫موت��وری و تریل��ر و محص��والت کان��ی غیرفل��زی نزدی��ک ب��ه‬ ‫‪ ۶۶‬درص��د ارزش اف��زوده بخ��ش صنع��ت کش��ور را ب��ه خ��ود‬ ‫اختص��اص داده ان��د و ب��رای نیل به اهداف رش��د اقتص��ادی در‬ ‫کش��ور باید با مدیریت درس��ت و بسترسازی مناس��ب به منظور‬ ‫ارتق��ای بنگاه ه��ا و دس��تیابی به صنای��ع ب��ا ارزش افزوده باال ت�لاش کرد‪.‬‬ ‫مع��اون وزی��ر صنع��ت‪ ،‬معدن و تج��ارت با اش��اره به س��هم ‪ ۳۱/۱‬درصدی‬ ‫س��رمایه ثابت ناخال��ص بخش صنعت و معدن در اقتصاد کش��ور گفت‪ :‬روند‬ ‫س��رمایه گذاری در بخش صنعت و معدن از س��ال های میانی دهه ‪ ۸۰‬دچار‬ ‫رکود و افت شد و در برخی سال ها حتی دچار کاهش و رشد منفی شده بود‪.‬‬ ‫رحمانی ادامه داد‪ :‬این کاهش نرخ س��رمایه گذاری در بخش ماشین االت که‬ ‫مهم ترین جزء س��رمایه گذاری در بخش صنعت به شمار می رود در‬ ‫‪ ۲‬مقطع س��ال های ‪ ۸۴‬و ‪ ۸۵‬و دیگری در س��ال ‪ ۹۱‬رخ داده است‪.‬‬ ‫وی اضافه کرد‪ :‬میزان سرمایه گذاری در بخش ماشین االت در سال‬ ‫‪ ۹۱‬به قدری کاهش یافت که میزان ان حتی از س��ال های ابتدایی‬ ‫دهه ‪ ۸۰‬نیز پایین تر امد‪ .‬بر این اساس کاهش مداوم سرمایه گذاری‬ ‫در این حوزه و رش��د فزاین��ده فناوری تولید در جه��ان‪ ،‬روزاوری‬ ‫ماشین االت صنعتی را بیش از پیش ضروری کرده است‪ .‬معاون وزیر‬ ‫صنعت‪ ،‬معدن و تجارت تصریح کرد‪ :‬کاهش تشکیل سرمایه به ویژه در حوزه‬ ‫ماشین االت موجب کاهش رشد تولیدات صنعت و درنتیجه کاهش شدید ارزش‬ ‫افزوده شده و با توجه به تاثیرات بلندمدت نوسانات تشکیل سرمایه‪ ،‬ضرورت‬ ‫دارد برای جلوگیری از ادامه تاثیر منفی بر رش��د تولید و ارزش افزوده نسبت‬ ‫به ایجاد فضای مساعد برای جلب سرمایه گذاران داخلی و خارجی برنامه ریزی‬ ‫کرد‪.‬‬ ‫خریداران خودرو برنده اصالح نظام مالیاتی امریکا‬ ‫سه شنبه‬ ‫‪ 17‬بهمن ‪1396‬‬ ‫‪ 19‬جمادی االول ‪1439‬‬ ‫‪ 6‬فوریه‪2018‬‬ ‫سال بیست و نهم‬ ‫پیاپی ‪2298‬‬ ‫دوره جدید شماره‪325‬‬ ‫‪ 4‬صفحه‬ ‫‪www.Sanatdaily.com - http://Telegram.me/sanatdaily‬‬ ‫اقتصاددانان و تحلیلگران براین باورند اصالحات مالیاتی‪ ،‬تغییر مقررات و سایر روندهای‬ ‫اقتصادی مثبت در امریکا بادهای موافقی هستند که انتظار می رود به افزایش هزینه کرد‬ ‫مش��تریان در سال ‪ ۲۰۱۸‬میالدی (‪۱۳۹۶-۹۷‬خورشیدی) بینجامند‪ .‬این افزایش شامل‬ ‫خودروه��ا و کامیون ها هم می ش��ود‪ .‬از این رهگذر‪ ،‬پیکاپ ها نف��ع ویژه ای می برند؛ حال‬ ‫انکه ممکن اس��ت فروش وس��ایل نقلیه لوکس در ایالت های دارای مالیات باال از جمله‬ ‫نیویورک‪ ،‬نیوجرس��ی و کالیفرنیا به واس��طه تغییرات در نظام پرداخ��ت مالیات ها ضربه‬ ‫بخورد‪ .‬پیش بینی توافق شده برای رشد اقتصادی سال جاری میالدی ‪ ۲/۷‬درصد است اما‬ ‫چاد موترای‪ ،‬اقتصاددان ارش��د انجمن ملی تولیدکنندگان امریکا معتقد است تکانه هایی‬ ‫نوسان نرخ ارز‬ ‫تهدید جدی برای‬ ‫سرمایه گذاران خارجی‬ ‫با گذشت یک سال از طراحی برچسب کاالی باکیفیت‬ ‫قطعه سازان هنوز از اجرای «کد شناسا» بی اطالعند‬ ‫‪5‬‬ ‫طرح دو فوریتی نمایندگان‬ ‫برای کاهش عوارض واردات خودرو‬ ‫یک عضو کمیس��یون اص��ل ‪ ۹۰‬مجلس از طرح‬ ‫دو فوریتی نمایندگان برای کاهش عوارض واردات‬ ‫خودرو خبر داد‪.‬‬ ‫به گزارش ایس��نا‪ ،‬بهرام پارس��ایی اظهار کرد‪ :‬با‬ ‫توجه به پرونده مربوط به خودرو که در کمیسیون‬ ‫اصل ‪ ۹۰‬مطرح بود و ایراداتی که در واردات و تولید‬ ‫خودرو وجود دارد که مش��کالت زیادی برای مردم‬ ‫ایجاد کرده و همچنی��ن پس از مصوبه دولت برای‬ ‫افزایش عوارض واردات خودرو‪ ،‬نیاز به قانون گذاری‬ ‫در این زمینه احساس شد‪ .‬بر همین اساس طرحی‬ ‫را در ای��ن زمینه ب��ا عنوان تعیی��ن ضوابط حقوق‬ ‫ورودی خودروه��ای واردات��ی و س��اماندهی ب��ازار‬ ‫خودرو تهیه کردیم‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬در اثر نظارت نداش��تن بر بازار خودرو‬ ‫ش��اهد افزایش سرس��ام اور قیمت ها در این حوزه‬ ‫بودیم‪ .‬همچنین افزایش ن��رخ خودروهای وارداتی‬ ‫باع��ث افزایش ن��رخ خودروهای داخلی می ش��ود‬ ‫ضم��ن اینکه مش��کالتی در صنای��ع داخلی وجود‬ ‫دارد و توسعه چندانی در صنعت خودرو نمی بینیم‬ ‫که علت ان انحصاری بودن این صنعت اس��ت و تا‬ ‫نظارتی در این بخش وجود نداش��ته باشد همچنان‬ ‫تا س��ال های اینده شاهد مش��کالتی در این حوزه‬ ‫خواهی��م ب��ود‪ .‬نماین��ده مردم ش��یراز در مجلس‬ ‫ش��ورای اسالمی اضافه کرد‪ :‬این طرح در قالب یک‬ ‫ماده واحده و ‪ ۷‬تبصره مطرح ش��ده و ‪ ۲۱۷‬نماینده‬ ‫ان را امض��ا کردند ک��ه نش��ان دهنده گالیه مندی‬ ‫نمایندگان از وضعیت بازار خودرو اس��ت و ضرورت‬ ‫قانون گ��ذاری در ای��ن زمینه اس��ت ک��ه این طرح‬ ‫به زودی به هیات رییسه مجلس ارائه خواهد شد‪.‬‬ ‫این عضو کمیسیون اصل ‪ ۹۰‬مجلس خاطرنشان‬ ‫کرد‪ :‬دول��ت حق��وق ورودی خودروه��ای وارداتی‬ ‫را از ‪ ۱۵‬ت��ا ‪ ۶۱‬درص��د تعیی��ن کرده و این رش��د‬ ‫نگران کننده اس��ت و توجیه��ی ندارد اما در طرحی‬ ‫ک��ه قرار اس��ت در مجلس مطرح ش��ود پیش��نهاد‬ ‫کاهش ع��وارض ورودی مطرح ش��ده به نحوی که‬ ‫حداکثر ع��وارض برای واردات خ��ودرو ‪ ۵۵‬درصد‬ ‫باشد‪ .‬درواقع پیش��نهاد این است که تعرفه واردات‬ ‫خ��ودرو به صورت پلکانی در طول چند س��ال بین‬ ‫‪ ۵‬ت��ا ‪ ۱۰‬درص��د کاهش یابد تا فض��ای رقابتی در‬ ‫حوزه خودرو ایجاد ش��ود و دولت زیرس��اخت ها را‬ ‫ب��رای ورود فناوری خودروس��ازی مهی��ا کند تا در‬ ‫نهایت کمکی به حوزه اش��تغال و صادرات شود‪ .‬در‬ ‫همین حال مجلس شورای اسالمی روز گذشته در‬ ‫ادامه بررس��ی الیحه بودجه س��ال اینده کل کشور‬ ‫درامد های ناش��ی از واردات خودرو ها را مش��خص‬ ‫کرد که براس��اس پیش��نهاد یکی از نمایندگان در‬ ‫قال��ب تبصره ‪ ۶‬این الیح��ه و با رای مثبت مجلس‪،‬‬ ‫دولت موظف ش��د ‪ ۶۰‬درصد از درامدهای واردات‬ ‫خ��ودرو در س��ال های ‪ ۹۵‬و ‪ ۹۶‬را به عنوان مالیات‬ ‫دریافت و ب��ه خزانه واریز و صد درصد ان را صرف‬ ‫تولید و اشتغال کند‪.‬‬ ‫ای��ن در حالی اس��ت که وزارت صنع��ت‪ ،‬معدن‬ ‫و تج��ارت نی��ز روز گذش��ته درباره کاه��ش تعرفه‬ ‫خودروه��ای هیبریدی اطالعیه ای ص��ادر کرد‪ .‬در‬ ‫ای��ن اطالعی��ه امده؛ نظ��ر به طرح برخ��ی نظرات‬ ‫ازس��وی اشخاص حقیقی و حقوقی در زمینه تعرفه‬ ‫خودرو های هیبری��دی به اطالع می رس��د‪ ،‬وزارت‬ ‫صنعت‪ ،‬معدن و تجارت پیش از این و بنا به دستور‬ ‫رییس جمه��وری «مصوبه کاهش تعرفه خودروهاى‬ ‫هیبریدى متناسب با میزان کاهش مصرف سوخت‬ ‫فسیلی» و در نتیجه کاهش االیندگى هوا را تهیه و‬ ‫تقدیم دولت کرده است‪.‬‬ ‫ریی��س انجمن صنفی واردکنندگان خ��ودرو با بیان اینکه افزایش نرخ ارز‬ ‫و بس��ته شدن س��امانه ثبت س��فارش عامل اصلی افزایش نرخ خودرو بوده‪،‬‬ ‫پیش بینی کرد با ورود مجلس به موضوع واردات خودرو ش��اهد کاهش ‪۲۰‬‬ ‫درصدی خودرو باشیم‪.‬‬ ‫میثم رضایی در گفت وگو با خانه ملت در بیان علل افزایش نرخ خودروهای‬ ‫داخلی گفت‪ :‬انچه همیش��ه در بازار برای خرید و فروش کاال اتفاق می افتد‬ ‫میزان عرضه و تقاضا در بازار بوده و طبیعی است وقتی عرضه در بازار کاهش‬ ‫و تقاضا افزایش یابد در ان حوزه هر کاالیی با افزایش نرخ همراه می شود‪.‬‬ ‫رییس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو ادامه داد‪ :‬تا سال‪ ۲۰۱۵‬میالدی‬ ‫رییس جمهوری با تاکید بر تالش دولت برای نوسازی ناوگان حمل ونقل‪:‬‬ ‫خودروسازان با تمام ظرفیت کار کنند‬ ‫رییس جمهوری گفت‪ :‬در طرح نوس��ازی‬ ‫ناوگان حمل ونقل جاده ای همه س��ازندگان‬ ‫بای��د با تمام ظرفیت کار کرده و قراردادهای‬ ‫جدید با شرکت های خارجی منعقد کنند تا‬ ‫سهم ساخت خودرو در داخل کشور افزایش‬ ‫یابد‪.‬‬ ‫ب��ه گ��زارش ایرنا‪ ،‬حس��ن روحانی پس از‬ ‫ش��رکت و س��خنرانی در همایش طرح های‬ ‫نوس��ازی ناوگان حمل ونقل جاده ای‪ ،‬درون‬ ‫ش��هری و اش��تغالزایی از نمایش��گاه نمونه‬ ‫خودروه��ای تولی��د داخل و دس��تاوردهای‬ ‫نوسازی حمل ونقل جاده ای بازدید کرد‪.‬‬ ‫روحانی در حاشیه بازدید از این نمایشگاه‬ ‫در جم��ع خبرن��گاران ب��ا بیان اینک��ه پایه‬ ‫اصل��ی طرح نوس��ازی خودروه��ا به صنعت‬ ‫داخلی بازمی گ��ردد‪ ،‬گفت‪ :‬نمونه های خوبی‬ ‫از کامی��ون و کامیونت تولید ش��ده در این‬ ‫نمایش��گاه وجود دارد که مش��ابه مدل های‬ ‫مورد اس��تفاده در دنیاس��ت‪ ،‬گرچه بخشی‬ ‫به ص��ورت س��ی کی دی (قطع��ات وارداتی‬ ‫نیمه س��وار ش��ده یا قطعاتی که مونتاژ اولیه‬ ‫ش��ده اند) وارد می ش��ود اما بخش دیگر در‬ ‫داخ��ل تولی��د می ش��ود و ای��ن خودروها با‬ ‫تجهیزات��ی که دارد باعث راحتی و اطمینان‬ ‫رانندگان در جاده ها خواهد شد‪.‬‬ ‫رییس جمهوری یاداور شد‪ :‬افزایش میزان‬ ‫تولی��د کامی��ون و کامیونت برای نوس��ازی‬ ‫ن��اوگان حمل ونقل ج��اده ای در کاهش نرخ‬ ‫اثرگذار خواهد بود و تضمینی است تا بانک‬ ‫مرکزی بتواند بخشی که خرید خارجی دارد‬ ‫را محقق کن��د‪ .‬روحانی همچنین گفت‪ :‬در‬ ‫این طرح ‪ ۵۰‬درصد نرخ ازس��وی خریداران‬ ‫پرداخت می شود که ‪ ۲۰‬درصد ان به صورت‬ ‫نقدی و ‪ ۳۰‬درصد تس��هیالت بانکی اس��ت‬ ‫که در مدت ‪ ۳‬تا ‪ ۴‬س��ال بای��د خودروهای‬ ‫فرسوده خارج شوند‪.‬‬ ‫وی با یاداوری اینکه برخی از کامیون هایی‬ ‫که در جاده ها تردد می کنند عمر باالی ‪۷۰‬‬ ‫س��ال دارند‪ ،‬افزود‪ :‬به گفته یکی از رانندگان‬ ‫که در بیرون ش��هر رانندگی می کند برخی‬ ‫از خودروهای فرسوده در ‪ ۱۰۰‬کیلومتر ‪۶۵‬‬ ‫لیتر گازوئیل مصرف می کنند که در صورت‬ ‫جایگزینی ان با خودروهای جدید این میزان‬ ‫به ‪ ۲۵‬لیتر کاهش می یابد‪.‬‬ ‫رییس جمهوری با بیان اینکه کمک دولت‬ ‫در ای��ن ط��رح از محل صرفه جویی اس��ت‪،‬‬ ‫گفت‪ :‬نوس��ازی ن��اوگان حمل ونقل جاده ای‬ ‫طرح خوبی برای محیط زیست و امن تر شدن‬ ‫جاده ها و برای مردم‪ ،‬رانندگان و شرکت های‬ ‫حمل ونقل مبارک است‪.‬‬ ‫روحانی اضافه کرد‪ :‬اجرای این طرح باعث‬ ‫ارتق��ای جایگاه کش��ور در بخش حمل ونقل‬ ‫بین الملل��ی می ش��ود و ب��ا افزای��ش تولید‬ ‫امیدواری��م در بس��یاری از محص��والت که‬ ‫در داخل کش��ور مصرف می ش��ود‪ ،‬صادرات‬ ‫ه��م داش��ته باش��یم‪ .‬وی ادام��ه داد‪ :‬این‬ ‫طرح همچنین باعث اش��تغال و بهتر شدن‬ ‫محیط زیس��ت و نجات جان مردم از الودگی‬ ‫هوا می ش��ود و دول��ت دوازدهم تمام تالش‬ ‫خود را برای اجرای ان می کند‪.‬‬ ‫کامیونت جدید ایسوزو ‪ FVZ‬رونمایی شد‬ ‫برنامه ریزی بهمن دیزل برای کسب سهم ‪ ۶۰‬درصدی از بازار‬ ‫ش��رکت بهمن دیزل روز گذش��ته از نخس��تین‬ ‫کامیون سنگین با فناوری ژاپنی در ایران رونمایی‬ ‫کرد‪.‬‬ ‫به گ��زارش «گس��ترش صنع��ت» بهمن دیزل‬ ‫کامیون ‪ ۲۶‬تنی ‪ FVZ‬ایسوزو را در هتل المپیک‬ ‫تهران برای نخستین بار به نمایش گذاشت‪.‬‬ ‫ظرفیت بارپذی��ری مناس��ب‪ ،‬گیربکس ‪ZDF‬‬ ‫المان‪ ،‬گش��تاور موت��ور باال‪ ،‬طراح��ی بدنه روز و‬ ‫امکانات ایمنی مناس��ب ازجمل��ه ویژگی های این‬ ‫محصول است‪.‬‬ ‫مرتضی ش��فیعی‪ ،‬مدیرعامل شرکت بهمن دیزل‬ ‫در حاش��یه ایین معرفی محصول جدید ش��رکت‬ ‫بهمن دیزل از رشد ‪ ۲۵‬درصدی فروش این شرکت‬ ‫در سال جاری خبر داد و افزود‪ :‬با وجود رشد تورم‬ ‫س��عی می کنیم با افزایش بهره وری و کاهش سود‬ ‫نرخ خودروهای تجاری را به ثبات برسانیم‪.‬‬ ‫وی از پیش بینی برنامه تولید ‪ ۶۳۰۰‬دستگاهی‬ ‫در س��ال اینده خب��ر داد و افزود‪ :‬هدف ش��رکت‬ ‫بهمن دی��زل کس��ب ‪ ۶۰‬درص��د از س��هم ب��ازار‬ ‫خودروه��ای تجاری در کش��ور و ارائه محصوالت‬ ‫باکیفیت مطابق نیاز مشتریان است‪.‬‬ ‫مدیرعامل ش��رکت بهمن دی��زل ضمن تاکید بر‬ ‫اهمیت ارائه خدمات پس از فروش مناسب افزود‪:‬‬ ‫تم��ام محص��والت بهمن دیزل موفق به کس��ب ‪۴‬‬ ‫ستاره کیفی شده اند و این امر نشان از توجه ویژه‬ ‫این شرکت به بحث کیفیت محصوالت دارد‪.‬‬ ‫ش��فیعی بیان کرد‪ :‬محصول جدید کامیونت ‪۲۶‬‬ ‫تن ‪ FVZ‬ایس��وزو در س��طح االیندگ��ی یورو ‪۵‬‬ ‫قرار داش��ته و کمک زیادی ب��ه کاهش االیندگی‬ ‫خودروهای تجاری و باری خواهد کرد‪.‬‬ ‫وی با اش��اره به حمایت های ش��رکت ایس��وزو‬ ‫از بهمن دی��زل اظهارک��رد‪ :‬ازجمل��ه نق��اط قوت‬ ‫بهمن دی��زل می توانی��م ب��ه کیفیت برت��ر و نرخ‬ ‫مناس��ب‪ ،‬ش��بکه فروش و خدمات پس از فروش‬ ‫گس��ترده‪ ،‬ش��ریک تجاری قدرتمند و سهامداران‬ ‫حرفه ای از بخش خصوصی اشاره کنیم‪.‬‬ ‫در ادامه این ایین‪ ،‬نماینده ش��رکت ایس��وزوی‬ ‫ژاپن نیز از گس��ترش فعالیت های این شرکت در‬ ‫ایران خبر داد‪.‬‬ ‫نماین��ده ایس��وزو در ایران گفت‪ :‬ب��ازار ایران از‬ ‫اهمیت ویژه ای برای ما برخوردار اس��ت و در طول‬ ‫مدت همکاری خود با شرکت بهمن دیزل موفق به‬ ‫کسب سهم مطلوبی از بازار خودروهای تجاری در‬ ‫ایران شده ایم‪.‬‬ ‫ارائ��ی در ادامه با اش��اره به اج��رای طرح های‬ ‫نوس��ازی ن��اوگان حمل ونقل بار در ای��ران افزود‪:‬‬ ‫س��عی می کنیم با ارائه و گس��ترش خدمات پس‬ ‫از فروش مناس��ب حض��ور خود را در ب��ازار ایران‬ ‫تقویت کنیم‪ .‬در ادامه این ایین نخس��تین سری‬ ‫از کامیون های جدید ایسوزو تحویل مشتریان شد‪.‬‬ ‫کامیون��ت ایس��وزو ‪ FVZ‬جدیدترین محصول‬ ‫گ��روه صنعت��ی بهمن دیزل اس��ت ک��ه به عنوان‬ ‫کامیون س��نگین بهمن دیزل با پیش��رانه موتور ‪۶‬‬ ‫س��یلندری ‪۷۷۹۰‬سی س��ی و به لطف توربوشارژر‬ ‫می تواند ‪ ۲۸۰‬اسب بخار و ‪ ۸۸۲‬نیوتن متر گشتاور‬ ‫تولید کند‪.‬‬ ‫پیش بینی کاهش نرخ ‪۲۰‬درصدی خودروهای وارداتی‬ ‫در بخش هایی که برای خودروها به نرخ ‪ ۲۰۰‬تا ‪ ۲۵۰‬میلیون تومان واردات‬ ‫داش��تیم‪ ،‬طبیعی اس��ت که خودروهای داخلی مش��ابه ان نیز افزایش نرخ‬ ‫پیدا کند‪.‬‬ ‫وی با اشاره به میزان افزایش نرخ خودروها تصریح کرد‪ :‬برخی خودروهای‬ ‫واردات��ی ح��دود ‪ ۲۰‬درص��د افزایش نرخ داش��ت ه و بخش هایی که مش��ابه‬ ‫داخلی برای ان وجود نداش��ته ‪ ۱۰‬درصد افزایش نرخ را تجربه کردند و در‬ ‫خودروهای فول وارداتی نیز حدود ‪ ۴۰‬درصد افزایش نرخ اعمال شده است‪.‬‬ ‫رضایی افزایش نرخ ارز‪ ،‬بسته شدن سامانه ثبت سفارش و نبود خودرو در‬ ‫بازار را از مهم ترین عوامل افزایش نرخ خودروهای وارداتی دانس��ت و افزود‪:‬‬ ‫هم اکنون با تصمیماتی که اعضای کمیس��یون اص��ل ‪ ۹۰‬گرفته اند می توان‬ ‫پیش بینی کرد نرخ خودرو بین ‪ ۱۵‬تا ‪۲۰‬درصد کاهش یابد‪.‬‬ ‫رییس کمیس��یون تخصصی خودرو در اصناف ایران درباره انتشار خبری‬ ‫مبن��ی بر اینکه تنه��ا ‪ ۲۰‬درصد خودروها داخلی س��ازی ش��ده اند گفت‪ :‬با‬ ‫اطمینان می توان گفت همین میزان خودرو نیز داخلی س��ازی نشده چراکه‬ ‫عزمی برای تحقق این امر نیست؛ ضمن اینکه فناوری‪ ،‬بستر و امکانات الزم‬ ‫برای داخلی سازی خودروها وجود ندارد‪.‬‬ ‫وی خاطرنش��ان کرد‪ :‬وقتی نرخ تمام شده در سایر کشورها ارزان تر بوده و‬ ‫راحت تر نیز ب ه دس��ت متقاضیان می رسد باید بپذیریم یا خودروساز نیستیم‬ ‫یا خودروسازی را محدود به بخش دولتی کرده ایم‪.‬‬ ‫رییس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو با تاکید بر اینکه خودروس��ازی‬ ‫باید با مش��ارکت بخش خصوصی وارد میدان رقابتی ش��ود‪ ،‬تصریح کرد‪ :‬تا‬ ‫زمانی که خودروس��ازی تنها در اختیار بخش دولتی باشد‪ ،‬پیشرفتی در این‬ ‫حوزه حاصل نمی ش��ود مگر اینکه رقابت ایجاد شود‪ ،‬در غیر این صورت اگر‬ ‫قرار باش��د مانع از فعالیت واردکنندگان خودرو ش��ویم فضای رانت را برای‬ ‫خوردسازان داخلی ایجاد می کنیم که در نهایت هر نوع خودرو با هر کیفیتی‬ ‫ب��ه مردم ارائه می دهند و دالیل بی ثباتی در این بازار همچنان در هاله ای از‬ ‫ابهام خواهد ماند‪.‬‬ ‫عکس‪ :‬مهدی کاوه ای‬ ‫انتظ��ار سرازیرش��دن س��رمایه گذاران خارج��ی در صنعت خ��ودرو در‬ ‫پس��ابرجام ب��ه اندازه ای بود ک��ه مصرف کنندگان ایرانی تص��ور می کردند‬ ‫به زودی شاهد خروج خودروهای قدیمی از چرخه تولید و ورود خودروهای‬ ‫جدی��د و خارجی به بازار و خط تولید خودروس��ازان خواهند بود‪ .‬هرچند‬ ‫این روند تا اندازه ای در صنعت خودرو محقق شد اما در واقعیت به شکلی‬ ‫دیگ��ر خود را نش��ان داد و ورود خارجی ها به صنعت خ��ودرو محدود به‬ ‫فرانس��وی ها و چند کشور ازجمله المان و کره شد‪ .‬بررسی روند ورود انها‬ ‫به صنعت خودرو نش��ان می دهد که فضای کسب و کار داخلی مانعی بزرگ‬ ‫برای جذب س��رمایه گذاران خارجی شده و در گزارشی که پیش از این در‬ ‫«گس��ترش صنعت» به چاپ رس��ید‪ ،‬فعاالن این حوزه تاکید کرده بودند‬ ‫که دس��تاوردهای برجام زیر تیغ فضای کسب و کار داخلی رفته است اما‬ ‫در این گزارش با بررس��ی بیشتر براورده نش��دن انتظارات سرمایه گذاری‬ ‫خارجی در صنعت خودرو به دنبال شناس��ایی این موانع بودیم‪ .‬به اعتقاد‬ ‫فعاالن این حوزه‪ ،‬نوسانات نرخ ارز از اصلی ترین دالیل فرار سرمایه گذاران‬ ‫خارجی از ایران و تمایل نداش��تن انها برای ورود بوده اس��ت زیرا مدیریت‬ ‫این نوس��انات سخت بوده و ش��رایط را برای ادامه فعالیت با چالش جدی‬ ‫همراه می کند‪.‬‬ ‫علی ش��کوهی‪ ،‬مدیر بازاریاب��ی ارین موتور در گفت وگو با «گس��ترش‬ ‫صنع��ت» تمای��ل س��رمایه گذاران ب��رای ورود به صنعت خ��ودرو ایران را‬ ‫درحال حاضر چشمگیر عنوان و اظهار کرد‪ :‬به طور قطع هر سرمایه گذاری‬ ‫برای وارد ش��دن به بازار نیازمند مش��خص ش��دن چند مولفه اس��ت که‬ ‫نخس��تین ان‪ ،‬ثبات نرخ ارز در بازار در کن��ار ثبات قوانین تولید‪ ،‬واردات‪،‬‬ ‫عرضه محصول و حتی صادرات است‪.‬‬ ‫وی ب��ا تاکید بر اینکه درحال حاضر ای��ن قوانین در ایران چندان باثبات‬ ‫نیس��ت‪ ،‬ادامه داد‪ :‬این شرایط در حالی است که کشورهای خلیج فارس در‬ ‫ح��ال دامن زدن به موضوع بی ثباتی قوانین و مقررات در ایران هس��تند و‬ ‫در این ش��رایط به اعتقاد سرمایه گذاران خارجی‪ ،‬ریسک سرمایه گذاری در‬ ‫ایران به شدت باال خواهد بود‪...‬‬ ‫‪4‬‬ ‫که در اقتصاد این کش��ور از سال گذشته میالدی اغاز شده اقتصاد این کشور را ‪۳‬درصد‬ ‫بهبود خواهد بخشید‪.‬‬ ‫رهبران کس��ب وکاری نس��بت به فروش و سود خوشبین هس��تند و می گویند کاهش‬ ‫مالیات اش��خاص حقیقی و حقوقی باعث خواهد ش��د درامد قاب��ل مصرف افزایش یابد‪.‬‬ ‫بیشتر این درامد صرف خرید کاال یا استفاده از خدمات خواهد شد‪.‬‬ ‫موترای دراین باره گفت‪ ۹۵« :‬درصد اعضای انجمن ما نس��بت به چش��م انداز ش��رکت‬ ‫خود خوش��بین هس��تند و من بخش بزرگی از این خوش��بینی را به دلی��ل اصالح نظام‬ ‫مالیاتی می دانم‪».‬‬ ‫‪6‬‬ ‫سه شنبه‬ ‫صنعت خودرو‬ ‫‪ 17‬بهمن ‪ 19 1396‬جمادی االول ‪ 6 1439‬فوریه ‪ 2018‬شماره ‪ 325‬پیاپی ‪2298‬‬ ‫یادداشت‬ ‫مدیر خارجی؛ سرمایه گذاری‬ ‫در صنعت خودرو‬ ‫خبر‬ ‫طرح پیش فروش محصول‬ ‫جدید دناپالس توربوشارژ‬ ‫مع��اون بازاریابی و فروش گروه صنعت��ی ایران خودرو از‬ ‫اجرای مرحله دوم پیش ف��روش محصوالت ایران خودرو با‬ ‫ثبت نام خودرو دنا پالس توربوشارژ با موعد تحویل خرداد‪،‬‬ ‫تیر و مرداد ‪ ۹۷‬خبر داد‪ .‬به گزارش ایکوپرس‪ ،‬مصطفی‬ ‫خان کرم��ی اظهار ک��رد‪ :‬بعد از اجرای ط��رح پیش فروش‬ ‫‪ ۲۰۷‬هاچ ب��ک اتوماتی��ک‪ ،‬براس��اس وعده به مش��تریان‪،‬‬ ‫دومین مرحل��ه از طرح ویژه پیش فروش محصوالت جدید‬ ‫ایران خ��ودرو ب��ا محصول دناپ�لاس توربو از چهارش��نبه‬ ‫‪ ۱۸‬بهم��ن اغاز می ش��ود‪ .‬خان کرمی‪ ،‬دناپ�لاس با موتور‬ ‫توربوش��ارژ را محصول��ی به روز و ایم��ن و دارای تجهیزات‬ ‫مدرن خواند و گف��ت‪ :‬یکی از اهداف ایران خودرو از عرضه‬ ‫این محصول‪ ،‬افزایش کارایی قوای محرکه با نصب س��امانه‬ ‫توربوشارژ بدون افزایش حجم موتور است که باعث قدرت‬ ‫و شتاب بیشتر نسبت به موتور با تنفس طبیعی می شود‪.‬‬ ‫وی تاکی��د ک��رد‪ :‬با توجه به اس��تقبال مش��تریان گروه‬ ‫صنعتی ایران خودرو از خودرو دنا پالس‪ ،‬ارائه این محصول‬ ‫موفق ب��ا موتور توربوش��ارژ گامی مهم در راس��تای جلب‬ ‫رضایت بیش��تر مشتریان و ارائه محصول مدرن و باکیفیت‬ ‫به مصرف کنندگان محصوالت ایران خودرو است‪.‬‬ ‫معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو اضافه کرد‪ :‬در طرح‬ ‫پیش فروش این خودرو متقاضیان می توانند با پرداخت ‪۲۶‬‬ ‫میلیون تومان نس��بت به نام نویسی اقدام کنند‪ .‬وی افزود‪:‬‬ ‫سود مش��ارکت در طرح براس��اس موعد تحویل محصول‬ ‫متف��اوت اس��ت‪ .‬خان کرمی تصریح ک��رد‪ :‬در این طرح با‬ ‫هدف افزایش احتمال موفقیت مش��تریان در نام نویس��ی و‬ ‫ایجاد عدالت و حفظ حقوق مش��تریان‪ ،‬هر کد ملی قادر به‬ ‫ک خودرو خواهد بود‪.‬‬ ‫ثبت نام ی ‬ ‫گفتنی اس��ت‪ ،‬متقاضیان می توانند از ساعت ‪ ۱۱‬روز ‪۱۸‬‬ ‫بهمن با مراجعه به پایگاه فروش اینترنتی ‪esale. ikco. ir‬‬ ‫یا نمایندگی های مجاز گروه صنعتی ایران خودرو در سراسر‬ ‫کشور نسبت به نام نویسی اقدام کنند و از مزایای این طرح‬ ‫بهره مند شوند‪.‬‬ ‫علی شکوهی‬ ‫عقیل مصطفایی‬ ‫عکس‪ :‬مهدی کاوه ای‬ ‫تکیه بر دانش و توانمند ‬ ‫ی‬ ‫خارجی ه��ا در هر صنعت به‬ ‫اندازه ای توصیه می ش��ود که‬ ‫مسئوالن در دوره ای از زمان‬ ‫بر واردات مدیران خارجی با‬ ‫هدف توس��عه صنعت خودرو‬ ‫تاکی��د کردند‪ .‬ب��ه طور قطع‬ ‫فربد زاوه‬ ‫ب��ا وضعیت فعلی این صنعت‬ ‫کارشناس صنعت خودرو‬ ‫و ت�لاش برای دس��تیابی به‬ ‫بازارهای صادراتی‪ ،‬استفاده از‬ ‫مش��اوران خارجی مورد نیاز خواهد بود چراکه استفاده از‬ ‫تجربه های جهانی در هر حوز ه کمک چشمگیری به ارتقای‬ ‫ان صنعت خواهد کرد‪.‬‬ ‫هرچند حساس��یت صنعتی مانند خودرو این ش��رایط را‬ ‫فراهم می کند تا بتوان یک گام بزرگتر برداشت و از مدیران‬ ‫خارجی در این زمینه اس��تفاده و با نگاهی به شرکت های‬ ‫بین المللی برای توسعه این صنعت اقدام کرد‪ .‬بر این اساس‬ ‫به نظر می رس��د نباید ب��ه تکیه بر مدی��ران محلی و تنها‬ ‫توان داخلی بس��نده کرد و می توان در این زمینه از دانش‬ ‫خارجی ها نیز با هدف توسعه بیشتر بهره گرفت‪.‬‬ ‫هدف صنعت خودرو رش��د و بالندگی بیشتر است و این‬ ‫امر می تواند در قالب اس��تفاده از افراد‪ ،‬مشاوران و مدیران‬ ‫میانی ارش��د و همچنین اس��تفاده از نیروهای بین المللی‬ ‫باش��د زیرا اس��تفاده از نیروهای بین المللی کمک می کند‬ ‫ت��ا بدانیم صنعت خودرو دنیا به چه س��مت می رود‪ ،‬با چه‬ ‫کیفیت��ی حرکت می کند و چگونه می توان فاصل ه خود را با‬ ‫صنعت جهانی کاه��ش داد‪ .‬با توجه به چنین وضعیتی در‬ ‫صنعت خودرو‪ ،‬استفاده از مش��اوران و مدیران خارجی نه‬ ‫تنها در حد پیش��نهاد بلکه از الزامات رشد صنعت خودرو‬ ‫به شمار می رود‪.‬‬ ‫هرچند در ترغیب ش��رکت های خودروسازی از مدیران‬ ‫خارجی ام��ا و اگرهایی وجود دارد ام��ا قابلیت تحقق این‬ ‫موضوع ارتباطی به س��ازمان یا نهادی ندارد و س��هامداران‬ ‫شرکت های خودروس��ازی می توانند به استفاده از مدیران‬ ‫خارجی در صنعت خودرو اقدام کنند بنابراین تا زمانی که‬ ‫مبنا مشارکت دولت در اقتصاد باشد‪ ،‬وجود مشاور خارجی‬ ‫و داخلی تفاوت چندانی ندارد‪.‬‬ ‫بر این اساس استفاده از مدیر خارجی در صنعت خودرو‬ ‫را می توان راهکاری جدا از تاس��یس شرکت های مشترک‬ ‫س��رمایه گذاری خارجی در این صنعت دانس��ت؛ راهکاری‬ ‫نوی��ن ک��ه درنهایت به انتق��ال دانش و فناوری و توس��عه‬ ‫صنعت خودرو منجر خواهد شد‪.‬‬ ‫حسن اکبری‬ ‫«گسترش صنعت» بیم و امید ورود خارجی ها به صنعت خودرو ایران را بررسی کرد‬ ‫نوسان نرخ ارز‪ ،‬تهدید جدی برای سرمایه گذاران خارجی‬ ‫میترا ممسنی‬ ‫‪car@sanatnewspaper.com‬‬ ‫انتظار سرازیرش��دن س��رمایه گذاران خارجی در‬ ‫صنعت خودرو در پس��ابرجام به ان��دازه ای بود که‬ ‫مصرف کنن��دگان ایرانی تص��ور می کردند به زودی‬ ‫ش��اهد خروج خودروهای قدیم��ی از چرخه تولید‬ ‫و ورود خودروه��ای جدید و خارجی به بازار و خط‬ ‫تولید خودروس��ازان خواهند بود‪ .‬هرچند این روند‬ ‫تا ان��دازه ای در صنعت خودرو محقق ش��د اما در‬ ‫واقعیت به ش��کلی دیگر خود را نش��ان داد و ورود‬ ‫خارجی ها به صنعت خودرو محدود به فرانسوی ها‬ ‫و چند کشور ازجمله المان و کره شد‪.‬‬ ‫بررس��ی روند ورود انها به صنعت خودرو نشان‬ ‫می دهد که فضای کس��ب و کار داخلی مانعی بزرگ‬ ‫برای ج��ذب س��رمایه گذاران خارجی ش��ده و در‬ ‫گزارش��ی که پیش از این در «گس��ترش صنعت»‬ ‫به چاپ رسید‪ ،‬فعاالن این حوزه تاکید کرده بودند‬ ‫که دس��تاوردهای برجام زیر تیغ فضای کس��ب و‬ ‫کار داخلی رفته است اما در این گزارش با بررسی‬ ‫بیش��تر براورده نش��دن انتظارات س��رمایه گذاری‬ ‫خارجی در صنعت خودرو به دنبال شناس��ایی این‬ ‫موانع بودیم‪.‬‬ ‫به اعتقاد فعاالن این حوزه‪ ،‬نوس��انات نرخ ارز از‬ ‫اصلی تری��ن دالیل فرار س��رمایه گذاران خارجی از‬ ‫ایران و تمایل نداش��تن انها برای ورود بوده اس��ت‬ ‫زیرا مدیریت این نوسانات سخت بوده و شرایط را‬ ‫برای ادامه فعالیت با چالش جدی همراه می کند‪.‬‬ ‫‹ ‹تاثیر منفی نوسان نرخ ارز‬ ‫عل��ی ش��کوهی‪ ،‬مدی��ر بازاریابی اری��ن موتور‬ ‫در گفت وگ��و ب��ا «گس��ترش صنع��ت» تمای��ل‬ ‫س��رمایه گذاران برای ورود به صنعت خودرو ایران‬ ‫را درحال حاضر تمایل چش��مگیری عنوان و اظهار‬ ‫ک��رد‪ :‬به طور قط��ع هر س��رمایه گذاری برای وارد‬ ‫ش��دن به بازار نیازمند مشخص شدن چند مولفه‬ ‫اس��ت که نخس��تین ان‪ ،‬ثبات نرخ ارز در بازار در‬ ‫کنار ثبات قوانین تولید‪ ،‬واردات‪ ،‬عرضه محصول و‬ ‫حتی صادرات است‪.‬‬ ‫وی ب��ا تاکید بر اینک��ه درحال حاضر این قوانین‬ ‫در ای��ران چندان باثبات نیس��ت‪ ،‬ادام��ه داد‪ :‬این‬ ‫شرایط در حالی اس��ت که کشورهای خلیج فارس‬ ‫در ح��ال دامن زدن به موض��وع بی ثباتی قوانین و‬ ‫مقررات در ایران هستند و در این شرایط به اعتقاد‬ ‫س��رمایه گذاران خارجی‪ ،‬ریسک سرمایه گذاری در‬ ‫ایران به ش��دت باال خواهد بود و ش��رکت هایی که‬ ‫خواستار سرمایه گذاری در ایران هستند به موضوع‬ ‫نرخ بازده س��رمایه خ��ود در ای��ران اگاه نخواهند‬ ‫بود‪.‬‬ ‫این حوزه معتقدند‪ ،‬بس��تن چشم روی کسب سود‬ ‫ش��کوهی ی��اداور ش��د‪ :‬نوس��ان نرخ ازس��وی‬ ‫بیشتر از مشارکت با خارجی ها می تواند در مرحله‬ ‫س��رمایه گذاران خارج��ی ب��ه هی��چ عن��وان قابل‬ ‫نخس��ت محرک خوب��ی برای جذب س��رمایه گذار‬ ‫مدیریت نیس��ت و یکی از دالیل تردید برای ورود‬ ‫خارج��ی باش��د چراک��ه با وج��ود ریس��ک باالی‬ ‫به ایران نیز به همین موضوع برمی گردد‪.‬‬ ‫س��رمایه گذاری در ایران و امکان ش��ناخت بیشتر‬ ‫مدیر بازاریابی ارین موتور ش��رایط داخلی جامعه‬ ‫بازار از س��وی خارجی ها بای��د زمینه جذب انها را‬ ‫را از دیگر موانع کس��ب و کار و س��رمایه گذاری در‬ ‫فراهم کرد؛ اقدامی که کش��ورهای همسایه نیز در‬ ‫ایران دانس��ت و گفت‪ :‬درحال حاضر ش��اهد تغییر‬ ‫این باره انجام دادند و توانس��تند در ردیف بهترین‬ ‫قوانین و مقررات حتی در قراردادهای منعقدش��ده‬ ‫صنایع قرار گیرند‪.‬‬ ‫بی��ن ش��رکت های ایرانی ب��ا طرف ه��ای خارجی‬ ‫عقی��ل مصطفای��ی‪ ،‬مدی��ر بازاریاب��ی ش��رکت‬ ‫هس��تیم و این سنگ اندازی ها ش��رایط را حتی تا‬ ‫ارمان موت��ور کویر نیز در گفت وگو با «گس��ترش‬ ‫ملغی کردن یک قرارداد پیش می برد‪.‬‬ ‫صنعت» ب��ا تاکید بر اینکه درحال حاضر ش��رایط‬ ‫ای��ن فع��ال صنع��ت خ��ودرو مش��کالت روند‬ ‫باثباتی را در بخش س��رمایه گذاری شاهد نیستیم‪،‬‬ ‫س��رمایه گذاری در صنعت خودرو را پس از برجام‬ ‫گف��ت‪ :‬وقتی اقتصاد پویا نیس��ت و ثبات اقتصادی‬ ‫در حال افزایش اع�لام و تصریح کرد‪ :‬بعد از ورود‬ ‫نداریم و از س��وی دیگر جریانات نوس��ان نرخ ارز‬ ‫س��رمایه گذاران خارجی به کشور و مشاهده چنین‬ ‫در ش��رایط مناس��بی ق��رار ن��دارد و از همه بدتر‬ ‫موانعی برای س��رمایه گذاری‪ ،‬اس��تقبال از ورود به‬ ‫سوء مدیریت وجود دارد باعث می شود سرمایه گذار‬ ‫صنع��ت خ��ودرو و س��رمایه گذاری در این صنعت‬ ‫داخلی و خارجی از س��رمایه گذاری در کشور دور‬ ‫کاهش یافت و هم اکنون همه در انتظارند‪.‬‬ ‫شود‪.‬‬ ‫ش��کوهی در ادامه با اش��اره به اقدامات اخیر در‬ ‫وی ب��ا تاکید ب��ر اینکه وقتی نمی توان نس��بت‬ ‫زمینه ممنوعیت ثبت سفارش از یک سو و افزایش‬ ‫به جذب س��رمایه گذار داخلی اق��دام کرد چگونه‬ ‫تعرفه واردات از س��وی دیگر یاداور شد‪ :‬این روند‬ ‫س��رمایه گذار خارجی حاض��ر به س��رمایه گذاری‬ ‫در حال��ی اتفاق افتاد که برخ�لاف قوانین موجود‬ ‫در ای��ران با ریس��ک ب��اال خواهد بود‪ ،‬اف��زود‪ :‬این‬ ‫تعرف��ه واردات باید امس��ال با کاه��ش همراه بود‬ ‫شرایط در حالی اس��ت که سرمایه گذاران خارجی‬ ‫اما درحقیقت ش��اهد افزایش میزان تعرفه واردات‬ ‫به راحتی امکان تحقیق ب��ازار را دارند و می توانند‬ ‫بودیم که اثرات این اقدام در بازار به مراتب بیشتر‬ ‫ریس��ک های بازار را شناس��ایی و از سرمایه گذاری‬ ‫از افزایش نرخ است‪.‬‬ ‫در ایران خودداری کنند‪ .‬این در حالی است که به‬ ‫مدیر بازاریابی ارین موت��ور اثر این روند در بازار‬ ‫دلیل شرایط فعلی اقتصاد‪ ،‬سرمایه گذار داخلی نیز‬ ‫را از دو بعد قابل بررس��ی دانس��ت و تصریح کرد‪:‬‬ ‫چن��دان تمایلی برای ورود به ایران ندارد و در این‬ ‫نخستین اثر روی نرخ خودرو و اثری که در جامعه‬ ‫شرایط سرمایه گذار خارجی هم برای ورود به ایران‬ ‫دارد و شوک های روانی ناشی از ان از جمله اثرات‬ ‫با تردید همراه خواهد بود‪.‬‬ ‫این روند است که اثر دوم به مراتب بدتر از افزایش‬ ‫ای��ن فعال در زمینه خودرو با اش��اره به اقدامات‬ ‫ن��رخ اس��ت و چند هفته پ��س از اعالم ن��رخ ارز‪،‬‬ ‫کشورهای همس��ایه در جذب سرمایه گذار تصریح‬ ‫خریداری در بازار اقدام به خرید نکرد و محصوالت‬ ‫کرد‪ :‬در کشوری همچون ترکیه به صورت همزمان‬ ‫ش��رکت های واردکننده ‪ ۶‬ماه در گمرکات دپو شد‬ ‫برای س��رمایه گذاران داخلی و خارجی ش��رایطی‬ ‫که هزینه هایی برای واردکننده به همراه داش��ت و‬ ‫فراهم ش��ده که همه صنایع اصلی فعال شده و در‬ ‫هزینه های بزرگی بود‪.‬‬ ‫ردیف صنایع برتر ق��رار گیرند اما در‬ ‫این در حالی ب��ود که بهتر از اینها‬ ‫ایران وقت��ی نمی توان مدیریت خوبی‬ ‫می ش��د این موض��وع را مدیریت کرد نوسانات نرخ ارز از‬ ‫بر صنایع داشت و هنوز مشکالتی بین‬ ‫اما تصمیم های نادرس��تی گرفته شد‬ ‫اصلی ترین دالیل‬ ‫و ش��وک روانی بدی به بازار وارد کرد فرار سرمایه گذاران بخش خصوص��ی و دولتی وجود دارد‬ ‫و از بخ��ش خصوصی به ط��ور واقعی‬ ‫در حالی که این امکان وجود داش��ت‬ ‫خارجی از ایران و‬ ‫ب��ا تصمی��م درس��ت این موض��وع را تمایل نداشتن انها برای حمایت نمی شود ش��رایطی به وجود‬ ‫ورود بوده است زیرا خواه��د امد ک��ه در مرحله نخس��ت‬ ‫به راحتی کنترل کرد‪.‬‬ ‫‹ ‹حرکت به س�مت مدیریت مدیریت این نوسانات سرمایه گذار داخلی متضرر‪ ،‬ورشکست‬ ‫پویا در صنعت خودرو‬ ‫سخت بوده و شرایط و سپس فراری می شود و سرمایه گذار‬ ‫تصمیم��ات اخی��ر دول��ت در حالی را برای ادامه فعالیت خارجی نیز به تاسی از اینکه نمی توان‬ ‫ب��ه عن��وان یک��ی از موان��ع ج��ذب با چالش جدی همراه از او حمای��ت کرد به خ��روج از ایران‬ ‫می کند‬ ‫سرمایه گذار خارجی در صنعت خودرو‬ ‫اقدام خواهد کرد‪.‬‬ ‫به ش��مار می رود که برخی از فعاالن‬ ‫مصطفای��ی ب��ر ض��رورت حرک��ت‬ ‫به س��مت مدیری��ت پویا تاکید و اظه��ار کرد‪ :‬اگر‬ ‫قرار اس��ت صنع��ت خ��ودرو براس��اس نظام های‬ ‫خ��اص اروپای��ی حرک��ت کن��د باید متناس��ب با‬ ‫ش��رایط بومی و اقتصادی کش��ور پی��ش رود که‬ ‫تاکن��ون ای��ن رون��د در صنعت خ��ودرو رخ نداده‬ ‫است‪.‬‬ ‫مدیر بازاریابی ش��رکت ارمان موت��ور کویر ادامه‬ ‫داد‪ :‬س��رمایه گذار خارج��ی به دنبال کس��ب بهره‬ ‫بیشتر است و اگر شرایط به گونه ای مناسب فراهم‬ ‫ش��ود با قراردادن فناوری و پول در اختیار صنعت‬ ‫خودرو ایران ش��رایط را برای خودروسازان داخلی‬ ‫مهی��ا می کند اما اگر در این میان س��ودی نصیب‬ ‫او نش��ود‪ ،‬ای��ن ورود امکان پذیر نیس��ت بنابراین‬ ‫اگر قرار اس��ت ب��ه دنبال جذب طیف وس��یعی از‬ ‫س��رمایه گذاران خارجی باش��یم باید در ش��رایط‬ ‫حاضر به فکر کس��ب سود بیش��تر نباشیم و حتی‬ ‫در مواردی اجازه دهیم انها س��ود کرده و ش��رایط‬ ‫را برای ما مهی��ا کنند تا از گردش مالی و فناوری‬ ‫انها اس��تفاده کنیم و سال های بعد به سود برسیم‬ ‫و ثم��ره ان را ببریم‪ .‬به ط��ور قطع این ثمره وقتی‬ ‫به نتیجه می رس��د که از مناف��ع خود بگذریم و به‬ ‫اینده بهتر بیندیشیم‪.‬‬ ‫وی اظه��ار ک��رد‪ :‬اگر قرار اس��ت س��رمایه گذار‬ ‫خارجی در کنار فع��االن صنعت خودرو قرار گیرد‬ ‫خودروسازان داخلی باید در روزهای نخست میزان‬ ‫دریافت سود را محدود کنند و توسعه را در دستور‬ ‫کار قرار دهند و با بزرگ ش��دن به درامدزایی زیاد‬ ‫برس��ند اما هم اکنون به دلیل مش��کالت اقتصادی‬ ‫اخیر ترجیح می دهند در لحظه سود کنند‪.‬‬ ‫‹ ‹چشم انداز روشن سرمایه گذاری‬ ‫این اظهارات در حالی مطرح می شود که در این‬ ‫شرایط به ظاهر نامساعد نیز برخی از خودروسازان‬ ‫موفق به جذب س��رمایه گذاری خارجی ش��دند و‬ ‫توانستند ضمن توس��عه اقدامات خود‪ ،‬برنامه های‬ ‫توسعه ای نیز برای اینده ترسیم کنند‪.‬‬ ‫ب��ه اعتقاد انها‪ ،‬ش��رایط فعلی فرصتی مناس��ب‬ ‫برای صنعت خودرو بوده و توانسته سرمایه گذاران‬ ‫متعددی را وارد صنعت خودرو ایران کند‪.‬‬ ‫حس��ن اکبری‪ ،‬مدیر بازاریاب��ی کرمان موتور در‬ ‫گفت وگو ب��ا «گس��ترش صنعت» نظ��ر متفاوتی‬ ‫دارد و معتق��د اس��ت ب��ازار خوب و ج��ذاب ایران‬ ‫برای س��رمایه گذاران خارجی مش��وق خوبی برای‬ ‫س��رمایه گذاران خارج��ی اس��ت و ب��ه دلیل این‬ ‫بازار خوب‪ ،‬نوس��انات سیاس��ی تاثی��ر چندانی بر‬ ‫سرمایه گذاری های خارجی نخواهد گذاشت‪.‬‬ ‫به اعتقاد او روند فعلی صنعت خودرو نش��ان از‬ ‫روند رو به رش��د ورود و سرمایه گذاری خارجی در‬ ‫صنعت خ��ودرو ایران دارد و درحال حاضر وضعیت‬ ‫مناسب است و چشم انداز روشنی نیز دارد‪.‬‬ ‫افزایش ‪ ۱۵‬امتیازی رضایتمندی مشتریان از کیفیت سواری ها‬ ‫رضایتمن��دی مش��تریان از کیفی��ت خودروهای‬ ‫س��واری در ‪ ۶‬ماه نخست امسال در مقایسه با مدت‬ ‫مشابه سال گذشته از افزایش ‪ ۱۵‬امتیازی برخوردار‬ ‫بوده و ‪ ۲/۲‬درصد افزایش داشته است‪.‬‬ ‫به گزارش شاتا‪ ،‬نتایج تحقیق اندازه گیری رضایت‬ ‫مش��تریان از کیفی��ت خودروه��ای س��واری برای‬ ‫نوزدهمین دوره متوالی از س��وی ش��رکت بازرسی‬ ‫کیفی��ت و اس��تاندارد ای��ران در ‪ ۷‬دس��ته قیمتی‬ ‫کمت��ر از ‪ ۲۵‬میلیون‪ ۲۵ ،‬تا ‪ ۵۰‬میلیون‪ ۵۰ ،‬تا ‪۷۵‬‬ ‫میلیون‪ ۷۵ ،‬تا ‪ ۱۰۰‬میلیون‪ ۱۰۰ ،‬تا ‪ ۱۲۵‬میلیون‪،‬‬ ‫‪ ۱۲۵‬تا ‪ ۲۰۰‬میلیون و باالتر از ‪ ۲۰۰‬میلیون تومان‬ ‫انتش��ار یافت که در ان به ترتیب دسته های قیمتی‬ ‫خودروهای سایپا ‪ ،۱۳۱‬پارس تندر‪ ،‬ام وی ام ایکس‬ ‫‪ ،۲۲‬کی��ا پیکانتو‪ ،‬رنو کپچر‪ ،‬تویوتا پریوس و ب ام و‬ ‫‪ ۵۳۰‬باالترین میزان رضایت مشتریان را از کیفیت‬ ‫محصول کس��ب کرده اند‪ .‬در ای��ن پژوهش با ‪۶۹‬‬ ‫هزار و ‪ ۷۴‬نفر از خریداران ‪ ۹۷‬خودرو س��واری که‬ ‫از ‪ ۱۷‬شرکت عرضه کننده خودرو در ‪ ۶‬ماه نخست‬ ‫امس��ال خودرو خریده بودند گفت وگویی ش��ده که‬ ‫نتایج نشان می دهد رضایتمندی مشتریان در مدت‬ ‫مشابه سال گذشته در مقایسه با سال ‪ ۹۵‬از رشد ‪۱۵‬‬ ‫امتیازی برخوردار بوده و ‪ ۲/۲‬درصد افزایش داشته‬ ‫اس��ت‪ .‬نتایج رضایت مشتریان در این مدت نشان‬ ‫می دهد ‪ ۵۷‬درصد خودروها نسبت به مدت مشابه‬ ‫سال ‪ ۹۵‬از رشد رضایت مشتریان برخوردار و ‪۲۳/۵‬‬ ‫درصد با افت رضایت همراه بوده است‪ .‬گفتنی است‬ ‫‪ ۱۹/۵‬درصد مدل خودروها برای نخس��تین بار در‬ ‫سال ‪ ۹۶‬مورد سنجش قرار گرفته اند‪.‬‬ ‫سه شنبه‬ ‫صنعت قطعه‬ ‫‪ 17‬بهمن ‪ 19 1396‬جمادی االول ‪ 6 1439‬فوریه ‪ 2018‬شماره ‪ 325‬پیاپی ‪2298‬‬ ‫یادداشت‬ ‫تغییر فناوری تایرها و تاثیر ان بر‬ ‫عملکرد خودروها‬ ‫سیدمهدی کاظمی‬ ‫عکس‪:‬گسترش صنعت‬ ‫به طور قطع با همه گیر‬ ‫شدن کد شناسا از حجم‬ ‫قطعات بی کیفیت و نیز‬ ‫قاچاق کاسته می شود‬ ‫و هدف همگانی کردن‬ ‫ان است‬ ‫با گذشت یک سال از طراحی برچسب کاالی باکیفیت‬ ‫قطعه سازان هنوز از اجرای «کد شناسا» بی اطالعند‬ ‫فاطمه امیراحمدی‬ ‫‪car@sanatnewspaper.com‬‬ ‫‪۲‬میلیون برس��د و سال اینده نیز برای ‪۵‬میلیون قطعه‬ ‫هدف گذاری شده است‪.‬‬ ‫درحالی ک��ه بس��یاری از مصرف کنن��دگان از خرید‬ ‫قطعات بی کیفیت و قاچاق اس��یب های مالی دیده اند‬ ‫اتحادی��ه صنف فروش��ندگان ل��وازم یدک��ی به دنبال‬ ‫راهکاری ب��رای کاهش حجم این قطعات اس��ت‪ .‬این‬ ‫در حالی اس��ت که طرح هایی در گذش��ته اجرا شد که‬ ‫در میان��ه راه از ادامه بازماندند زیرا تدابیر الزم پش��ت‬ ‫ای��ن پروژه ها وجود نداش��ت‪ .‬در ادام��ه این امر نصب‬ ‫برچس��ب هایی ب��ا نام کد شناس��ا دوباره مطرح ش��د‬ ‫که به ش��کل ازمایش��ی از نیمه دوم سال گذشته اغاز‬ ‫ب��ه کار کرد؛ طرحی با روند به ش��دت ُکن��د‪ .‬علی اکبر‬ ‫بخش��ی زاده‪ ،‬رییس اتحادیه صنف فروش��ندگان لوازم‬ ‫یدک��ی پیش تر در گفت وگو با «گس��ترش صنعت» از‬ ‫اسیب شناس��ی پروژه همزمان با اجرا خبر داد تا کار با‬ ‫مشکالت کمتری ادامه پیدا کند‪.‬‬ ‫کاظمی درباره وضعیت کاالهای بی کیفیت و قاچاق‬ ‫موجود در بازار نیز توضیح داد‪ :‬با توجه به پیگیری هایی‬ ‫که از سوی اتحادیه در حال انجام است امیدواریم این‬ ‫امار روز به روز کاهش یابد‪.‬‬ ‫او گف��ت‪ :‬اتحادیه هر دو هفته ی��ک بار کالس های‬ ‫اموزش��ی برای اعضا برگزارمی کند و اموزش های الزم‬ ‫را درب��اره قطع��ات بی کیفیت و قاچ��اق ارائه می دهد‬ ‫همچنین اطالعات کافی درباره س��ایر مس��ائل صنفی‬ ‫مانند گران فروش��ی‪ ،‬بیمه‪ ،‬مالیات و‪ ...‬در اختیار اعضا‬ ‫ق��رار می گی��رد‪ .‬این امر ضمن اموزش ب��ه افراد باعث‬ ‫می ش��ود در ارتباطات مستقیم این گروه اموخته های‬ ‫ن نیز در بازار منتقل کنند‪.‬‬ ‫خود را به سایر همکارا ‬ ‫ای��ن فعال بازار قطعات عن��وان کرد‪ :‬اعضای قدیمی‬ ‫اتحادیه کمتر در کالس های اموزشی شرکت می کنند‬ ‫اما به مرور زمان به ضرورت یک سلس��له از اطالعات را‬ ‫دریافت خواهند کرد‪.‬‬ ‫او گف��ت‪ :‬اتحادیه مکان بزرگ��ی در اختیار ندارد تا‬ ‫تعداد بیشتری را به حضور در این کالس های اموزشی‬ ‫ترغی��ب کند بنابراین ناگزیر اس��ت به وس��یله تلگرام‪،‬‬ ‫پیام��ک و نیز برگزاری محدود این کالس ها افراد را از‬ ‫فروش این قطعات بی کیفیت منع کند‪.‬‬ ‫کاظم��ی در ادام��ه تاکید ک��رد‪ :‬اما به ط��ور قطع با‬ ‫همه گیر شدن کد شناس��ا از حجم قطعات بی کیفیت‬ ‫و نیز قاچاق کاس��ته می ش��ود و هدف همگانی کردن‬ ‫ان است‪.‬‬ ‫«گس��ترش صنع��ت» ب��رای‬ ‫تکمیل گ��زارش درباره روند‬ ‫نص��ب کد شناس��ا در س��ایر‬ ‫اس��تان ها ب��ا برخ��ی از‬ ‫انجمن های قطعه سازی کشور‬ ‫تماس گرفت و انها از چنین‬ ‫طرح��ی اظه��ار بی اطالع��ی‬ ‫کردن��د‪ .‬ابراهیم احمدی‪ ،‬رییس انجمن قطعه س��ازی‬ ‫اصفهان گفت‪ :‬بیشتر قطعه سازان فعال این استان برای‬ ‫خط تولید خودروس��ازان تامین قطعه دارند و بنابراین‬ ‫‹ ‹تعداد محدود قطعات نشان دار‬ ‫اکنون بیش از یک سال از اجرای ازمایشی این طرح‬ ‫می گذرد و برای پیگیری موضوع س��راغ س��یدمهدی‬ ‫کاظمی‪ ،‬عضو هیات مدیره اتحادیه صنف فروشندگان‬ ‫لوازم یدکی رفتیم‪ .‬وی درباره روند این طرح به تشکیل‬ ‫شرکت شناسا اشاره کرد و گفت‪ :‬پیشرفت های خوبی‬ ‫انجام و جلس��اتی بین اتحادیه و هیات مدیره ش��رکت‬ ‫شناس��ا برگزار شده است‪ .‬به طور تقریبی از اوایل سال‬ ‫گذش��ته ح��دود یک میلی��ون قطعه شناس��ایی و کد‬ ‫شناس��ا روی انها نصب شد که این امار در سال ‪ ۹۶‬به‬ ‫یک میلیون و ‪۷۰۰‬هزار برچسب افزایش یافت‪.‬‬ ‫وی اف��زود‪ :‬به این ترتیب در این فاصله برخی قطعات‬ ‫باکیفی��ت شناس��ایی و دارای ک��د شناس��ا در ب��ازار‬ ‫لوازم یدکی کش��ور ش��دند‪ .‬البته این تع��داد قطعه از‬ ‫فروش��گاه هایی که صاحبان انها عضو شرکت هستند‪،‬‬ ‫شناس��ایی و دارای کد شد‪ .‬این فعال بازار لوازم یدکی‬ ‫در ادامه به قطعات خودروهای س��نگین اش��اره کرد و‬ ‫گفت‪ :‬بیشتر این قطعات مربوط به کشنده ها (کامیون‬ ‫و اتوب��وس و‪ ) ...‬و بخش��ی نیز مربوط ب��ه خودروهای‬ ‫سواری مانند پراید و پژو بوده است‪ .‬با پیش بینی هایی‬ ‫ک��ه ش��د‪ ،‬قرار اس��ت ای��ن تعداد ت��ا پایان س��ال به‬ ‫‹ ‹ادام�ه فعالی�ت ک�د شناس�ا ب�دون‬ ‫اطالع رسانی دقیق‬ ‫قطع��ات بی کیفیت برای انها نمی تواند وجود داش��ته‬ ‫باشد‪.‬‬ ‫وی در پاس��خ به این پرسش که ایا بازار لوازم یدکی‬ ‫اصفهان با مش��کل قطعات قاچاق و بی کیفیت روبه رو‬ ‫نیس��ت‪ ،‬گفت‪ :‬محصوالت بی کیفیت مشکلی همه گیر‬ ‫است اما تا امروز اطالعی از اجرای این طرح به انجمن‬ ‫نرس��یده و درنتیجه قطعه س��ازان این استان از چنین‬ ‫مسئله ای اگاهی ندارند‪.‬‬ ‫در ادامه «گس��ترش صنعت»‬ ‫تماسی با انجمن قطعه سازان‬ ‫مش��هد داش��ت و در این باره‬ ‫محمدمهدی ش��کورزاده نیز‬ ‫ضمن بی اطالعی از این طرح‬ ‫گفت‪ :‬تاکنون این امر ازسوی‬ ‫اتحادیه اطالع رسانی همگانی‬ ‫نشده است‪.‬‬ ‫باب��ک کریم خ��ان‪ ،‬ریی��س‬ ‫انجم��ن قطع��ات خودرویی‬ ‫استان کرمانشاه نیز از اجرای‬ ‫طرح شناسا اظهار بی اطالعی‬ ‫کرد و کاربرد ان را جویا شد و‬ ‫پس از توضیح گفت‪ :‬قاچاق و‬ ‫کااله��ای بی کیفیت موضوع‬ ‫عمومی در بازار قطعات است اما درباره کد شناسا فرد‬ ‫یا نهادی اطالع رس��انی نداش��ته اند و از قطعه س��ازان‬ ‫خواس��ته نش��ده به دنبال ای��ن نوع برچس��ب ها برای‬ ‫محصوالت خود بروند‪.‬‬ ‫‹ ‹شرکت شناسا با کمترین اعضا‬ ‫یک��ی از ضعف های اقدامات اجرایی‪ ،‬اطالع رس��انی‬ ‫نامناس��ب اس��ت‪ .‬ش��اید یک��ی از دالیلی ک��ه باعث‬ ‫می ش��ود برنامه ها روند مس��تمر نداش��ته و به نتیجه‬ ‫مطلوب نرسند همین امر باش��د‪ .‬کاظمی در پاسخ به‬ ‫این پرس��ش که تعداد اعضای شرکت شناسا چند نفر‬ ‫است؟ گفت‪ :‬این شرکت نزدیک به ‪ ۱۳۰‬عضو دارد و از‬ ‫این تعداد بخشی تولیدکننده و بخشی نیز واردکننده‬ ‫هس��تند‪ .‬به این ترتیب قطعات تولی��دی یا وارداتی این‬ ‫اعضا با تایید کیفیت ازسوی کارشناسان امر کد شناسا‬ ‫دریافت کردند‪.‬‬ ‫‪ ۱۳۰‬عض��و در مقابل یک ه��زار و ‪ ۲۰۰‬تولیدکننده‬ ‫فع��ال در صنعت قطع��ه و نیز ش��رکت های بازرگانی‬ ‫بس��یاری که در بخ��ش قطعات لوازم یدکی وس��ایل‬ ‫نقلیه فعالیت دارند اماری بس��یار ناچیز اس��ت‪ .‬او در‬ ‫این باره گفت‪ :‬تا امروز این ش��رکت درگیر امور حقوقی‬ ‫و قانون��ی خود بوده و دریاف��ت مجوز‪ ،‬لوگو و‪ ...‬زمان بر‬ ‫است بنابراین باید فرصت داد‪ .‬وی افزود‪ :‬امروز که امور‬ ‫قانونی و حقوقی به س��رانجام رس��یده فعالیت ها باید‬ ‫به شکل گسترده تر ادامه یابد‪.‬‬ ‫کاظمی درباره ماهیت شرکت شناسا نیز توضیح داد‪:‬‬ ‫اعضای هیات مدیره ش��رکت شناس��ا با حضور ‪ ۲‬نفر از‬ ‫اعضای هیات مدیره اتحادیه صنف فروش��ندگان لوازم‬ ‫یدکی و ‪ ۵‬نفر از سایر اعضای این شرکت تشکیل شد‪.‬‬ ‫شرکت شناس��ا حدود ‪ ۵‬سال پیش نام نویسی اعضا را‬ ‫اغاز کرد و بیش از ‪ ۳۰‬نفر اعالم امادگی برای عضویت‬ ‫کردن��د و از بین ای��ن تعداد هیات مدیره تعیین ش��د‪.‬‬ ‫هیات مدی��ره فعالیت خود را اغاز ک��رد و امروز تعداد‬ ‫اعضا به ‪ ۱۳۰‬نفر رس��ید ه اس��ت‪ .‬او از همه گیر شدن‬ ‫ان در این��ده نزدیک خب��ر داد و گفت‪ :‬چنین طرحی‬ ‫قرار اس��ت کل صنف را پوشش دهد و این امر مستلزم‬ ‫بیشتر شدن همکاری هاست‪.‬‬ ‫کاظمی خاطرنش��ان کرد‪ :‬اتحادی��ه در جریان تمام‬ ‫تصمیم های ش��رکت قرار دارد و اگر نی��از به حمایت‬ ‫ی الزم را انجام می دهد‪ .‬اتحادیه صنف‬ ‫باشد پش��تیبان ‬ ‫فروش��ندگان لوازم یدکی تالش دارد شرکت شناسا را‬ ‫که در حال خدمات دهی به مصرف کنندگان اس��ت به‬ ‫مردم معرفی کند‪.‬‬ ‫‹ ‹سخن اخر‬ ‫«مراق��ب گریس ه��ای تقلب��ی باش��ید» تیتر یکی‬ ‫از خبرهاس��ت که ب��رای حدود یک ماه پیش اس��ت‪.‬‬ ‫خبرهایی از این دس��ت زیاد ش��نیده می ش��ود و گویا‬ ‫کد شناس��ا و برچس��ب های معرفی کاالهای باکیفیت‬ ‫از بی کیفیت هنوز نتوانس��ته از پ��س حجم باالی این‬ ‫محص��والت در بازار ل��وازم یدکی کش��ور براید‪ .‬البته‬ ‫بخش��ی از این امر مربوط به بی اطالعی س��ازندگان و‬ ‫واردکنندگان قطعات است که شاید دلیل این نااگاهی‬ ‫نیز به ضعف ش��رکت شناس��ا برای پاسخگویی به امار‬ ‫بیش��تر بازگردد‪ .‬به هر روی باید منتظ��ر بود و مانند‬ ‫بس��یاری از برنامه ها دی��د کد شناس��ا عاقبت به خیر‬ ‫می شود یا در نیمه راه از ادامه فعالیت بازمی ماند‪.‬‬ ‫قیمت انواع خودرو های داخلی و وارداتی‬ ‫نام خودرو‬ ‫قیمت نمایندگی (تومان)‬ ‫قیمت بازار (تومان)‬ ‫نام خودرو‬ ‫قیمت نمایندگی (تومان)‬ ‫قیمت بازار (تومان)‬ ‫سمند سورن ای ال ایکس توربو‪ .‬کد‪58202‬‬ ‫‪39/437/000‬‬ ‫‪43/000/000‬‬ ‫هیوندای اکسنت‪ 2017‬کامل‪Blue-‬‬ ‫وارداتی‬ ‫‪126/000/000‬‬ ‫پژو ‪ 405‬اس ال ایکس‬ ‫‪32/542/000‬‬ ‫‪33/000/000‬‬ ‫هیوندای سوناتا ‪ 2018‬هیبرید ‪+‬جی ال اس‬ ‫‪213/900/000‬‬ ‫‪258/000/000‬‬ ‫‪53/200/000‬‬ ‫هیوندای سانتافه‪ .‬کامل‪.‬اتوپارک‪2017‬‬ ‫‪287/292/000‬‬ ‫‪329/000/000‬‬ ‫رنو کپچر ‪ + 2017‬گرمکن صندلی‬ ‫‪119/834/000‬‬ ‫‪134/000/000‬‬ ‫کیا ریو صندوقدار ‪2017‬‬ ‫‪109/850/000‬‬ ‫‪133/000/000‬‬ ‫هایما اس‪ 7‬توربو کامل اتوماتیک‬ ‫‪95/008/600‬‬ ‫‪96/200/000‬‬ ‫کیا اسپرتیج کامل ‪ 2017‬نیوفیس کیو ال‬ ‫‪279/899/000‬‬ ‫‪295/000/000‬‬ ‫تیبا‪-2‬رینگ الومینیومی (تنوع رنگ)‬ ‫‪28/876/000‬‬ ‫کیا سورنتو اتاق جدید ‪ 2.4‬کامل جی تی‬ ‫‪303/572/000‬‬ ‫‪365/000/000‬‬ ‫‪104/158/000‬‬ ‫‪105/500/000‬‬ ‫تویوتا راو‪ 4‬مدل ‪۲۰۱۸‬تیپ‪۳‬‬ ‫‪352/000/000‬‬ ‫به زودی‬ ‫‪55/700/000‬‬ ‫‪63/000/000‬‬ ‫لکسوس اچ ‪ 300‬ان ایکس هفت کلید ‪2017‬‬ ‫دنا پالس‬ ‫‪48/434/000‬‬ ‫پژو پارس اتوماتیک‪.‬تی یو‪۵‬‬ ‫‪49/834/000‬‬ ‫پژو ‪ 206‬صندوقدار وی‪8‬‬ ‫‪39/792/000‬‬ ‫پژو ‪ 207‬اتوماتیک‬ ‫سوزوکی ویتارا اتومات کالس‪۱۰‬‬ ‫سایپا ‪ 151‬اس ای‬ ‫‪49/434/000‬‬ ‫‪147/008/600‬‬ ‫‪21/385/000‬‬ ‫چانگان سی اس‪( 35‬مونتای)‪-‬اتوماتیک‬ ‫‪69/057/000‬‬ ‫برلیانس اچ‪- 330‬اتوماتیک‪+‬مولتی مدیا‬ ‫‪56/300/000‬‬ ‫کیا سراتو ‪-2000‬اتوماتیک (اپشنال)‬ ‫رنو ساندرو استپ وی‪-‬اتوماتیک‬ ‫‪53/300/000‬‬ ‫‪53/600/000‬‬ ‫‪39/900/000‬‬ ‫‪155/000/000‬‬ ‫‪21/500/000‬‬ ‫‪29/200/000‬‬ ‫‪71/000/000‬‬ ‫‪58/600/000‬‬ ‫هیوندای النترا ‪ 2.0‬کامل‪2017‬‬ ‫هیوندای توسان ‪- 2017‬کامل ‪+‬اتوپارک‬ ‫کیا پیکانتو ‪2017‬‬ ‫کیا ریو هاچ بک ‪ -‬کامل ‪2017‬‬ ‫کیا اپتیما جی اف کامل جی تی‪+‬رادار‬ ‫تویوتا پریوس ‪ 2017‬تیپ‪۳‬‬ ‫لکسوس تی‪ 200‬ان ایکس هفت کلید‪-‬اف اسپرت‬ ‫‪147/226/000‬‬ ‫‪239/553/000‬‬ ‫‪99/105/000‬‬ ‫‪109/850/000‬‬ ‫وارداتی‬ ‫‪208/000/000‬‬ ‫توقف فروش‬ ‫توقف فروش‬ ‫‪185/000/000‬‬ ‫‪264/000/000‬‬ ‫‪102/000/000‬‬ ‫‪133/000/000‬‬ ‫‪257/000/000‬‬ ‫‪189/000/000‬‬ ‫‪630/000/000‬‬ ‫‪640/000/000‬‬ ‫تایر‪ ،‬صنعتی بس��یار پیچیده‬ ‫اس��ت زیرا بین ‪ ۹۰‬تا ‪ ۹۳‬ماده‬ ‫ب��ا یکدیگر مخلوط می ش��وند‬ ‫ت��ا الس��تیک س��اخته ش��ود‬ ‫درنتیجه فن��اوری خاص خود‬ ‫را دارد‪ .‬تای��ر تنه��ا عنص��ری‬ ‫است که کل خودرو را با جاده‬ ‫مصطفی تنها‬ ‫مرتبط می کند و خودروس��وار‬ ‫سخنگوی انجمن‬ ‫ه��ر فرم��ان و خواس��ته ای‬ ‫صنعت تایر‬ ‫ک��ه داش��ته یا خ��ودرو در ان‬ ‫طراحی ش��ده باش��د را باید از‬ ‫طری��ق تایر اعمال کند‪ .‬تایر پای خودروس��ت بنابراین همپای‬ ‫خ��ودرو فن��اوری ان پیچیده تر می ش��ود و در بعض��ی مواقع‬ ‫حت��ی تغییرات فناوری ان از خودرو س��رعت بیش��تری دارد‪.‬‬ ‫ی��ک تایر برای مدل های مختلف مورد اس��تفاده قرار می گیرد‬ ‫اما تغییرات فناوری در تایرها نیز در حال انجام اس��ت‪ .‬نس��ل‬ ‫فناوری تایرهایی که امروز در خودروها استفاده می شود با نسل‬ ‫الستیک هایی که به طور نمونه در سال ‪ ۱۳۴۰‬استفاده می شد‪،‬‬ ‫متفاوتن��د درنتیجه س��طوح فن��اوری متحول می ش��ود و این‬ ‫تغییرات به طور مداوم در حال رخ دادن اس��ت‪ .‬همچنین وزن‬ ‫خودرو و سرعت ان با افزایش اپشن های مختلف در سال های‬ ‫اخیر افزایش یافته و ش��تاب بیش��تری دارد درحالی که زمانی‬ ‫در بهتری��ن جاده ه��ا‪ ،‬خودروها نمی توانس��تند از ‪ ۸۰‬کیلومتر‬ ‫در س��اعت بیشتر سرعت داشته باش��ند‪ .‬اینکه یک خودرو در‬ ‫مدت چند ثانیه از حالت س��کون به ش��تاب ‪ ۱۰۰‬کیلومتر در‬ ‫س��اعت می رسد از مشخصه های تایر است که بر این امر تاثیر‬ ‫گذاش��ته زیرا تایر باید مقاومت الزم را داش��ته باشد تا این امر‬ ‫محقق شود ازاین رو نسل فناوری تایرها با گذشت زمان تغییر‬ ‫می کند‪.‬‬ ‫حتی جنس تایر در میزان س��وخت تاثیر ‪۲‬درصدی دارد به‬ ‫این معنی که مقاومت غلتشی (‪ )Rolling resistance‬تایر‬ ‫باید کاهش پیدا کند ضمن اینکه همزمان چسبندگی ان – با‬ ‫استاندارد جدید‪ -‬به سطح جاده افزایش یابد و این دو امر باید‬ ‫در جهت مخالف یکدیگر باشند‪.‬‬ ‫ب��ا توجه ب��ه اینکه امروز در ش��هرهای م��درن اتوبان ها به‬ ‫خیابان ها اضافه ش��ده اند‪ ،‬صدای بسیار زیادی ناشی از حرکت‬ ‫خودروها ایجاد می ش��ود که اس��تانداردهای جدید تایر (نویز‬ ‫الس��تیک) کمک زیادی به کاهش انها دارد (صدای تایر باید‬ ‫زیر ‪ ۷۲‬دسی بل باشد)‪ .‬البته این استاندارد تنها برای تایر نبوده‬ ‫بلک��ه برای تمام اج��زای خودرو و قطعات دیگ��ر نیز در حال‬ ‫اجباری شدن است تا به این ترتیب صدای تولیدشده از اجزای‬ ‫مختلف خودرو و درنتیجه الودگی صوتی کاهش پیدا کند‪.‬‬ ‫البته سطح جاده ها نیز در این امر مهم است چون اصطکاک‬ ‫تایر در س��طح جاده تنه��ا مربوط به ان نب��وده و به جنس و‬ ‫کیفیت جاده نیز بستگی دارد‪ .‬درواقع استانداردها برای کارایی‬ ‫و کارامدی بهتر این محصول در دنیا وضع و اجرا می شود‪.‬‬ ‫خبر‬ ‫مراکش جدی ترین رقیب‬ ‫قطعه سازان در سایت الجزایر‬ ‫دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن‬ ‫نیرومحرک��ه و قطعه س��ازی کش��ور‬ ‫گف��ت‪ :‬نب��ود قطعه س��از در الجزایر و‬ ‫کش��ورهای همس��ایه ان سبب شده‬ ‫ش��رکت پژو ب��رای واردات قطعات از‬ ‫ای��ران برنامه ریزی کند‪ .‬از طرف دیگر‬ ‫کیفیت باالی تولید و نرخ تمام ش��ده‬ ‫ارزان موجب شده ایران گزینه بهتری نسبت به سایر کشورهای‬ ‫ان منطقه و اروپا برای تامین قطعات باشد‪.‬‬ ‫ارش محبی نژاد درباره دعوت پژو از قطعه سازان ایرانی برای‬ ‫حضور در الجزایر گفت‪ :‬ش��رکت پی اس ا (‪ )PSA‬قرار است در‬ ‫الجزایر کارخانه ای مشابه ایکاپ (کارخانه مشترک ایران خودرو‬ ‫و پژو) تاس��یس کند و همان تولیدات را نیز در کش��ور داشته‬ ‫باش��د ام��ا مهم ترین مش��کل انها این اس��ت ک��ه در الجزایر‬ ‫قطعه سازی وجود ندارد‪.‬‬ ‫وی ادامه داد‪ :‬نبود قطعه ساز در الجزایر و کشورهای همسایه‬ ‫ان سبب شده که این شرکت فرانسوی برای واردات قطعات از‬ ‫ایران برنامه ریزی کند‪ .‬از طرف دیگر کیفیت باالی تولید و نرخ‬ ‫تمام شده ارزان موجب شده ایران گزینه بهتری نسبت به سایر‬ ‫کشورهای منطقه و اروپا برای تامین قطعات باشد‪.‬‬ ‫دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی‬ ‫ایران در گفت وگو با عصرخودرو افزود‪ :‬در مرحله نخس��ت تیراژ‬ ‫این کارخانه ‪۸۰‬هزار خودرو اس��ت ک��ه به مرور حجم تولیدات‬ ‫افزایش پیدا می کند‪ .‬در نمایش��گاه خ��ودرو المان و پراگ نیز‬ ‫مس��ئوالن فرانس��وی اعالم کردند ب��رای تامی��ن قطعات این‬ ‫س��ایت برنامه ریزی مفصلی دارند تا قطعات موردنیاز خود را از‬ ‫ای��ران تامین کنند‪ .‬او با بیان اینکه طرف فرانس��وی در این باره‬ ‫با قطعه س��ازان ایرانی مذاکراتی داش��ته خاطرنش��ان کرد‪ :‬در‬ ‫کش��ورهای این منطقه افریقایی‪ ،‬مراکش نیز در تامین قطعات‬ ‫وضعیت مناسبی دارد و در حال پیشرفت است‪ .‬درواقع می توان‬ ‫گفت این کش��ور جدی ترین رقیب ایران است اما قطعه سازان‬ ‫ایرانی هم می توانند با برنامه ریزی و هماهنگی‪ ،‬بخشی از تامین‬ ‫قطعات ش��رکت های رنو و س��یتروئن را که در مراکش در حال‬ ‫تولید است به عهده بگیرند‪ .‬محبی نژاد تصریح کرد‪ :‬الجزایر یک‬ ‫مس��یر میانبر برای صادرات قطعات کش��ور به شمار می رود و‬ ‫صنعتگران کشور باید از این فرصت بهره الزم را ببرند‪.‬‬ ‫سه شنبه‬ ‫خودرو بین الملل‬ ‫‪ 17‬بهمن ‪ 19 1396‬جمادی االول ‪ 6 1439‬فوریه ‪ 2018‬شماره ‪ 325‬پیاپی ‪2298‬‬ ‫خبر‬ ‫کارلوس گوئن مدیرعامل‬ ‫باقی می ماند‬ ‫باوجود گمانه زنی هایی مبنی بر کناره گیری کارلوس گوئن از‬ ‫س��مت مدیرعاملی رنو در ژوئن گذشته (خرداد امسال)‪ ،‬گوئن‬ ‫در ماه ج��اری میالدی یک بار دیگر به عن��وان مدیرعامل رنو‬ ‫انتخاب خواهد شد‪.‬‬ ‫کارلوس گوئن رییس اتحاد رنو‪-‬نیسان‪-‬میتسوبیشی است و‬ ‫در عین حفظ این سمت‪ ،‬به طور مجزا ریاست هر یک از این ‪3‬‬ ‫خودروساز بزرگ را نیز عهده دار است‪.‬‬ ‫ب��ه گزارش عصر خودرو‪ ،‬به گفت��ه دو منبع اگاه‪ ،‬رنو فرایند‬ ‫جس��ت وجو برای یافتن جایگزین کارلوس گوئن را که ش��امل‬ ‫بررس��ی گزینه های داخل��ی و گزینه های خ��ارج از مجموعه‬ ‫می ش��د دنبال کرد ام��ا در نهایت تصمیم ب��ر حفظ کارلوس‬ ‫گوئن و در کنار ان‪ ،‬ایجاد سمت مدیریت اجرایی برای اجرای‬ ‫مسئولیت های روزمره گرفت تا کارلوس گوئن تمرکز بیشتری‬ ‫بر فعالیت های اتحاد رنو‪-‬نیسان‪-‬میتسوبیشی داشته باشد‪.‬‬ ‫این تصمیم که مورد تایید دولت فرانس��ه به عنوان مالک ‪۱۵‬‬ ‫درصد س��هام رنو نیز قرار گرفت‪ ،‬نخستین بار از سوی روزنامه‬ ‫فرانسوی فیگارو گزارش شد‪.‬‬ ‫رن��و درحال حاض��ر تصمیمی برای ارائه توضیحات بیش��تر‬ ‫ندارد‪ .‬گفته می ش��ود معارفه دوباره گوئن پس از جلسه هیات‬ ‫مدیره در تاریخ ‪۱۵‬فوریه انجام خواهد شد‪.‬‬ ‫سفارش دوچرخه الکتریکی‬ ‫با اوبر به جای خودرو‬ ‫یک اپلیکیشن سفارش خودرو اشتراکی در امریکا قصد دارد‬ ‫از هفته اینده برنامه اش��تراک دوچرخه ه��ای الکتریکی را در‬ ‫سانفرانسیسکو اجرا کند‪.‬‬ ‫به گزارش پرش��ین خودرو به نقل از میل انالین‪ ،‬شرکت اوبر‬ ‫اعالم کرد ساکنان سانفرانسیسکو به زودی می توانند با استفاده‬ ‫از اپلیکیش��ن ان به جای خودرو‪ ،‬دوچرخه الکتریکی سفارش‬ ‫دهند‪.‬‬ ‫درهمین راس��تا این ش��رکت با موسس��ه ‪( JUMP‬شرکت‬ ‫حوزه خدمات اش��تراک دوچرخه الکتریکی) همکاری می کند‪.‬‬ ‫این خدمت از هفته اینده ارائه می شود‪.‬‬ ‫اگر کاربران برای نیم س��اعت یا کمتر از دوچرخه اس��تفاده‬ ‫کنند‪ ،‬باید ‪ ۲‬دالر همراه مالیات و هزینه های دیگر بپردازند‪ ،‬اما‬ ‫اگر مدت زمان اس��تفاده انها از ‪ ۳۰‬دقیقه بیشتر شود‪ ،‬هزینه‬ ‫برحسب دقیقه از فرد دریافت می شود‪.‬‬ ‫س��اکنان سانفرانسیس��کو می توانند دوچرخه ای در نزدیکی‬ ‫خ��ود بیابند‪ ،‬ان را رزرو کنند و پس از رس��یدن به مقصد ان‬ ‫را در جای��گاه عمومی مخص��وص دوچرخه ها در همان حوالی‬ ‫بگذارن��د‪ ،‬به همی��ن دلیل منطقه ای ویژه دوچرخه در نقش��ه‬ ‫اپلیکیشن اوبر مشخص می شود‪.‬‬ ‫سفر رهبر کره شمالی‬ ‫با اتوبوس برقی‬ ‫رسانه های دولتی کره شمالی تصویرهایی از رهبر این کشور‬ ‫به همراه همس��رش منتش��ر کردند که س��وار بر یک اتوبوس‬ ‫برقی جدید در خیابان های پیونگ یانگ‪ ،‬پایتخت کره ش��مالی‬ ‫هستند‪.‬‬ ‫به گزارش پرش��ین خودرو به نقل از خبرگزاری اسپوتنیک‪،‬‬ ‫رس��انه دولتی کره ش��مالی گزارش داد‪ ،‬کیم جونگ اون‪ ،‬رهبر‬ ‫این کش��ور از این سفر شب هنگام با اتوبوس برقی در پایتخت‬ ‫لذت برد و از این خودرو جدید بسیار رضایت داشت‪.‬‬ ‫وی همچنین گفت به کارگران کره شمالی افتخار می کند‪.‬‬ ‫چن��د روز پیش رهب��ر کره ش��مالی از یک کارخان��ه تولید‬ ‫اتوبوس ه��ای برقی در پیونگ یانگ بازدید کرد و گفت این نوع‬ ‫از وسایل نقلیه دوستدار محیط زیست هستند‪.‬‬ ‫«استون مارتین والکایری»‬ ‫از جنس خاک کره ماه‬ ‫استون مارتین اعالم کرد در رنگی که برای مدل «والکایری»‬ ‫انتخاب کرده‪ ،‬از خاک کره ماه استفاده خواهد کرد‪.‬‬ ‫طراحی استون مارتین والکایری شبیه سفینه های فضایی و‬ ‫فیلم های علمی تخیلی است‪.‬‬ ‫این خودرو را می توان یکی از جذاب ترین طراحی های چند‬ ‫سال گذش��ته نامید‪ .‬تاکنون تنها ‪ ۱۵۰‬نسخه از این خودرو با‬ ‫همکاری تیم «ر د بول ادونس��د» (‪)Red Bull Advanced‬‬ ‫ساخته شده است‪.‬‬ ‫حال ش��رکت س��ازنده‪ ،‬رنگی جدید برای این خودرو با نام‬ ‫«لون��ار رد» (‪ )Lunar Red‬انتخاب کرد ه که در ان از خاک‬ ‫کره ماه اس��تفاده ش��ده تا این خودرو اوانگارد بیش��تر حال و‬ ‫هوای یک سفینه فضایی را به خود بگیرد‪ .‬با این کار شما تصور‬ ‫می کنید این خودرو مانند س��نگی اس��ت که از ماه وارد زمین‬ ‫شده و به رنگ قرمز درامده است‪.‬‬ ‫ای��ن رویداد برای نخس��تین بار در صنعت خ��ودرو رخ داده‬ ‫است‪.‬‬ ‫به گزارش خ��ودروکار‪ ،‬صاحب این خ��ودرو منحصر به فرد‬ ‫حاضر نشد درباره نرخ تمام شده ان صحبت کند اما چیزی که‬ ‫واضح اس��ت اینکه این خریدار به طور قطع باید مبلغی بس��یار‬ ‫بیش��تر از نرخ ان که ‪۲‬میلیون و‪ ۶۰۰‬هزار دالر اس��ت‪ ،‬هزینه‬ ‫کند‪.‬‬ ‫زی��ر کاپوت این هی��والی فضایی یک پیش��رانه ‪ ۶/۵‬لیتری‬ ‫‪ ۱۲‬س��یلندر قرار دارد که به همراه یک پیشرانه برقی‪ ،‬قدرتی‬ ‫معادل ‪ ۱۱۳۰‬اسب بخار تولید می کند و وزن ان تنها هزارو‪۳۰‬‬ ‫کیلوگرم است‪.‬‬ ‫بانک سرمایه گذاری‬ ‫«یوبی اس» (‪ )UBS‬در‬ ‫یادداشتی پژوهشی‬ ‫اعالم کرد از میانه ماه‬ ‫جاری میالدی (اواخر‬ ‫بهمن) کارگران بین ‪۲‬‬ ‫تا ‪ ۴‬درصد در درامد‬ ‫خالص خود‪ ،‬یعنی‬ ‫انچه به خانه می برند‪،‬‬ ‫افزایش خواهند دید‬ ‫برای سال جاری میالدی‪ ،‬پیش بینی می شود‬ ‫خریداران خودرو برنده اصالح نظام مالیاتی امریکا‬ ‫سارا گلچین‬ ‫‪car@sanatnewspaper.com‬‬ ‫اقتصاددان��ان و تحلیلگران براین باورند اصالحات‬ ‫مالیاتی‪ ،‬تغییر مقررات و س��ایر روندهای اقتصادی‬ ‫مثبت در امریکا بادهای موافقی هس��تند که انتظار‬ ‫م��ی رود به افزایش هزینه کرد مش��تریان در س��ال‬ ‫‪ ۲۰۱۸‬میالدی (‪۱۳۹۶-۹۷‬خورشیدی) بینجامند‪.‬‬ ‫ای��ن افزای��ش ش��امل خودروه��ا و کامیون ها هم‬ ‫می شود‪.‬‬ ‫از ای��ن رهگ��ذر‪ ،‬پیکاپ ها نفع وی��ژه ای می برند؛‬ ‫حال انکه ممکن اس��ت فروش وسایل نقلیه لوکس‬ ‫در ایالت ه��ای دارای مالیات باال از جمله نیویورک‪،‬‬ ‫نیوجرس��ی و کالیفرنیا به واس��طه تغییرات در نظام‬ ‫پرداخت مالیات ها ضربه بخورد‪.‬‬ ‫پیش بینی توافق ش��ده برای رشد اقتصادی سال‬ ‫جاری میالدی ‪ ۲/۷‬درصد اس��ت ام��ا چاد موترای‪،‬‬ ‫اقتصاددان ارشد انجمن ملی تولیدکنندگان امریکا‬ ‫معتقد اس��ت تکانه هایی که در اقتصاد این کشور از‬ ‫سال گذشته میالدی اغاز شده اقتصاد این کشور را‬ ‫‪۳‬درصد بهبود خواهد بخشید‪.‬‬ ‫رهبران کس��ب وکاری نس��بت به فروش و س��ود‬ ‫خوش��بین هس��تند و می گوین��د کاه��ش مالیات‬ ‫اشخاص حقیقی و حقوقی باعث خواهد شد درامد‬ ‫قابل مصرف افزایش یابد‪ .‬بیش��تر این درامد صرف‬ ‫خرید کاال یا استفاده از خدمات خواهد شد‪.‬‬ ‫موت��رای دراین ب��اره گفت‪ ۹۵« :‬درص��د اعضای‬ ‫انجم��ن ما نس��بت ب��ه چش��م انداز ش��رکت خود‬ ‫خوش��بین هس��تند و م��ن بخ��ش بزرگ��ی از این‬ ‫خوشبینی را به دلیل اصالح نظام مالیاتی می دانم‪».‬‬ ‫انتظار این است که کاهش مالیات ها ‪۱/۵‬تریلیون‬ ‫دالر در ط��ول یک ده��ه اینده به اقتص��اد امریکا‬ ‫تزریق کند اما باید دی��د چه میزان از این پول زیر‬ ‫س��ایه تورم یا پس انداز از چرخه درامد قابل مصرف‬ ‫حذف خواهد شد‪.‬‬ ‫نمایندگی ه��ای فروش خودرو چن��دان مطمئن‬ ‫نیستند تکان اساس��ی و بی چون وچرایی در فروش‬ ‫داشته باشند‪.‬‬ ‫پتر ول��ش‪ ،‬ریی��س انجمن مل��ی نمایندگی های‬ ‫فروش خ��ودرو در امریکا ماه گذش��ته میالدی در‬ ‫حاشیه برگزاری نمایش��گاه معتبر خودرو دیترویت‬ ‫دراین ب��اره اینطور اظهار نظر ک��رد‪« :‬ایا نتیجه این‬ ‫(اصالح) به جیب مش��تریان خواهد رفت و ایا این‬ ‫به معنی فروش بیش��تر خودرو خواهد بود؟ من فکر‬ ‫می کن��م هنوز پاس��خ دقیقی برای این پرس��ش ها‬ ‫وجود ندارد‪».‬‬ ‫بان��ک س��رمایه گذاری «یوب��ی اس» (‪ )UBS‬در‬ ‫یادداش��تی پژوهش��ی اعالم کرد از میانه ماه جاری‬ ‫میالدی (اواخ��ر بهمن) کارگران بین ‪ ۲‬تا ‪ ۴‬درصد‬ ‫در درامد خالص خود‪ ،‬یعنی انچه به خانه می برند‪،‬‬ ‫افزایش خواهند دید‪.‬‬ ‫در مجم��وع‪ ،‬مش��تریان بای��د ‪ ۲۰۰‬میلیارد دالر‬ ‫یا بیش��تر دریافت کنن��د که براورد می ش��ود این‬ ‫افزایش درامد‪ ۱/۲ ،‬درصد ب��ه هزینه های مصرفی‬ ‫ش��خصی بیفزاید‪ .‬بان��ک س��رمایه گذاری یوبی اس‬ ‫پیش بینی کرد در نتیجه کاهش مالیات هزینه کرد‬ ‫مصرف کنن��دگان برای خرید وس��ایل نقلیه جدید‬ ‫‪ ۲/۲‬درص��د افزایش پیدا کن��د و حدود ‪ ۱/۲‬درصد‬ ‫نیز برای خودروهای دست دوم بیشتر هزینه شود‪.‬‬ ‫بنابر اظهارنظر پژوهشگران در بانک سرمایه گذاری‬ ‫یوبی اس‪ ،‬خودروسازان به احتمال زیاد سود حاصل‬ ‫از تقاضا را با قیمت گ��ذاری بهتر و اصولی تر جذب‬ ‫می کنند؛ نه اینکه حجم تولید را باال ببرند‪.‬‬ ‫یوبی اس پیش بینی ک��رد تولیدکنندگان درعمل‬ ‫س��ود حاصل از کاهش مالیات ها را زمانی احساس‬ ‫کنند که رش��د اقتص��ادی ضعیف ش��ود؛ بنابراین‬ ‫دراین ب��اره نااطمینان��ی وجود دارد که در ش��رایط‬ ‫قدرت اقتصادی م��ردم درامد اضافی را خرج یا ان‬ ‫را پس انداز می کنند‪.‬‬ ‫منتقدان کاهش مالیات های شرکتی به ‪۲۱‬درصد‬ ‫می گویند شرکت ها باید از پس اندازهای خود برای‬ ‫سود سهام‪ ،‬فروش سهام و به دست اوردن سود بهره‬ ‫ببرن��د و میزان کمتری از ای��ن افزایش به کارکنان‬ ‫برس��د‪ .‬مطالع��ات اولیه نش��ان می دهد بی ش��ک‬ ‫جیب کارکنان نخس��تین جایی اس��ت که بیش��تر‬ ‫ترمز نیم میلیون خودرو فورد در بازار چین برید‬ ‫شرکت فورد موتور بیش از نیم میلیون دستگاه‬ ‫از خودروهای��ش را به دلیل مش��کالت مربوط به‬ ‫ترمز از بازار چین فرا می خواند‪.‬‬ ‫این دردسری تازه برای این شرکت خودروساز‬ ‫امریکایی اس��ت که با چالش ه��ای فزاینده ای در‬ ‫مهم تری��ن بازار خودروس��ازی جهان دس��ت به‬ ‫گریبان اس��ت‪ .‬به گزارش عصر خودرو اداره کل‬ ‫نظ��ارت کیفی‪ ،‬بازرس��ی و قرنطینه دولت چین‬ ‫در س��ایت اینترنتی خود اعالم کرد این فراخوان‬ ‫ک��ه از ‪ ۲۵‬فوریه (‪ ۶‬اس��فند) اغاز خواهد ش��د‪،‬‬ ‫به دلیل مش��کالت مرب��وط به تجهی��زات به کار‬ ‫رفته در س��امانه ترمز این خودروها انجام ش��ده‬ ‫است‪ .‬این نهاد نظارتی دولت چین گفت شرکت‬ ‫چانگان ف��ورد‪ ،‬توزیع کننده محصوالت ش��رکت‬ ‫ف��ورد در چین ‪۳۷۱‬ه��زارو‪ ۳۷۱‬خودرو موندئو و‬ ‫‪۱۹۵‬هزارو‪ ۷۹۶‬دستگاه از خودروهای شاسی بلند‬ ‫اج را برای رفع عیب فراخواهد خواند‪.‬‬ ‫ش��رکت فورد با انتشار بیانیه ای تایید کرد این‬ ‫فراخوان «ب��رای برطرف کردن نگرانی مربوط به‬ ‫ش��لنگ ترمز برخ��ی خودروه��ای اج و موندئو»‬ ‫انجام می ش��ود‪.‬هزینه ای بابت ای��ن رفع عیب از‬ ‫مالکان این خودروها گرفته نخواهد ش��د و مدت‬ ‫زمان رفع این ایراد دو ساعت خواهد بود‪.‬‬ ‫ای��ن فراخوان پ��س از ان انجام می ش��ود که‬ ‫جیسون لوئو‪ ،‬مدیر بخش چین شرکت فورد بعد‬ ‫از گذشت ‪ ۵‬ماه از انتصابش‪ ،‬این هفته به یکباره‬ ‫اس��تعفا کرد‪ .‬به گزارش تسنیم به نقل از رویترز‪،‬‬ ‫میزان فروش محصوالت ف��ورد در بازار چین در‬ ‫س��ال گذش��ته ‪ ۶‬درصد کاهش داشت‪ ،‬در حالی‬ ‫که در کل جهان فورد ش��اهد افزایش ‪ ۳‬درصدی‬ ‫فروش محصوالتش بود‪.‬‬ ‫در بیانیه دیگری نیز اعالم ش��د شرکت تویوتا‬ ‫موتور که در ماه ژانویه (دی) شاهد جهش ‪۲۴/۵‬‬ ‫درص��دی فروش محصوالت خ��ود در بازار چین‬ ‫بود‪۱۸۱ ،‬هزارو‪ ۷۹۷‬دس��تگاه از خودروهای خود‬ ‫را در بازار چین برای رفع عیب فرامی خواند‪.‬‬ ‫پس اندازها به ان می رود اما بس��یاری از ش��رکت ها‬ ‫نی��ز اع�لام کرده ان��د برنامه های��ی ب��رای افزایش‬ ‫دس��تمزدها‪ ،‬پاداش ها‪ ،‬بهبود مزایا‪ ،‬هزینه کرد برای‬ ‫س��رمایه گذاری و بازگرداندن برخ��ی کارخانه های‬ ‫تولیدی به امریکا دارند‪.‬‬ ‫ب��رای نمون��ه‪ ،‬ش��رکت «اوتونش��نال»‬ ‫(‪ )AutoNation Inc‬قصد دارد از پس اندازهای‬ ‫حاصل از برنامه مالیاتی جدید برای بهبود خدمات‬ ‫تفری��ح و س�لامت کارکنان��ش در بزرگترین گروه‬ ‫نمایندگی های فروش این شرکت استفاده کند‪.‬‬ ‫شرکت استارباکس نیز اعالم کرد در این شرکت‬ ‫دس��تمزدها و س��ایر مزایا در مجموع ‪۱۲۰‬میلیون‬ ‫دالر افزایش خواهند یافت که این نتیجه مس��تقیم‬ ‫کاهش مالیات ها برای ‪۱۵۰‬هزار کارمند این شرکت‬ ‫اس��ت‪ .‬براساس اعالم اس��تارباکس کمک های مالی‬ ‫نیز به میزان ‪ ۱۰۰‬میلی��ون دالر به کارمندان ارائه‬ ‫خواهد شد‪.‬‬ ‫ش��رکت «فدک��س» (‪ )FedEx‬نی��ز مزای��ای‬ ‫کارمن��دان س��اعتی و حقوق بگیر خ��ود را افزایش‬ ‫و ‪ ۱/۵‬میلی��ارد دالر برای گس��ترش هاب خود در‬ ‫ایندیاناپلیس درمدت ‪ ۷‬س��ال اینده اختصاص داده‬ ‫است‪.‬‬ ‫موت��رای دراین ب��اره گف��ت‪« :‬م��ا از اصالح��ات‬ ‫مالیات��ی به عن��وان روش��ی ب��رای رش��د اقتصادی‬ ‫اس��تفاده کرده ای��م‪ .‬ما می خواهیم مطمئن ش��ویم‬ ‫تولیدکنن��دگان کاری را انج��ام می دهند که ما در‬ ‫فراین��د اصالح قوانی��ن مالیاتی ق��ول داده ایم‪ .‬این‬ ‫یعنی تولیدکنندگان به س��وی استخدام های بیشتر‬ ‫و سرمایه گذاری در کسب وکارها می روند‪».‬‬ ‫به گفت��ه موت��رای‪ ،‬ف��درال رزرو (بان��ک مرکزی‬ ‫امریکا) اع�لام کرد این کار نرخ به��ره بانکی را در‬ ‫س��ال جاری میالدی افزایش می دهد؛ رویدادی که‬ ‫ب��ر هزینه کرد مش��تریان تاثیر خواهد گذاش��ت اما‬ ‫نرخ ها همچنان پایین خواهد بود‪.‬‬ ‫دلی��ل افزای��ش ن��رخ به��ره بانکی نی��ز چیزی‬ ‫ج��ز رش��د اقتص��ادی نیس��ت؛ بنابرای��ن افزایش‬ ‫ن��رخ به��ره به ی��ک دلیل مثب��ت و ن��ه منفی رخ‬ ‫می دهد‪.‬‬ ‫دونالد ترامپ‪ ،‬رییس جمهوری امریکا ‪۲۲‬دسامبر‬ ‫‪( ۲۰۱۷‬ی��ک دی ‪ )۱۳۹۶‬پ��ای قان��ون اص�لاح‬ ‫نظ��ام مالیات��ی را امض��ا کرد تا ای��ن الیحه پس از‬ ‫کش و قوس های��ی ک��ه در تصویبش وجود داش��ت‪،‬‬ ‫برای اجرا ابالغ شود‪.‬‬ ‫ترام��پ تنه��ا دو روز پس از تصوی��ب این قانون‬ ‫در مجلس س��نا با امضای خود به طور رس��می این‬ ‫قانون را برای اجرا‪ ،‬ابالغ کرد‪ .‬هم مجلس سنا و هم‬ ‫مجلس نمایندگان امریکا باوجود مخالفان به نسبت‬ ‫زیاد این قان��ون را تصویب کردند‪ .‬هدف این قانون‬ ‫کم کردن مالیات پرداختی شرکت ها به دولت و در‬ ‫نتیجه تش��ویق انها به سرمایه گذاری های بیشتر در‬ ‫داخل خاک امریکا است‪.‬‬ ‫انتظار کارشناسان از این الیحه بحث برانگیز برای‬ ‫صنعت خودرو این است که رونقی بزرگ در فروش‬ ‫خودرو در امریکا ایجاد شود‪.‬‬ ‫به هرح��ال تولیدکنن��دگان امریکایی می خواهند‬ ‫از اصالح نظام مالیاتی بیش��ترین به��ره را ببرند یا‬ ‫به نوعی بیشترین بهره را به کارکنان خود برسانند؛‬ ‫هرچند انه��ا که مالی��ات را کاهش دادند بیش��تر‬ ‫به دنبال افزایش س��رمایه گذاری‪ ،‬افزایش استخدام‬ ‫و کاهش خروج ش��غل های امریکایی از این کش��ور‬ ‫هستند‪.‬‬ ‫ح��ال این گونه به نظر می رس��د ک��ه اصالح نظام‬ ‫مالیاتی به خودروس��ازان این کش��ور مانند س��ایر‬ ‫صنایع کمک کند تا مشتری بیشتری داشته باشند‪.‬‬ ‫انها اعالم کرده اند تالش می کنند با سیاس��ت های‬ ‫بجا از این فرصت بهترین استفاده را ببرند‪.‬‬ ‫اصالح نظ��ام مالیاتی از وعده ه��ای اصلی دونالد‬ ‫ترام��پ در دوران تبلیغ��ات انتخاب��ات ریاس��ت‬ ‫جمهوری س��ال گذش��ته ب��ود و به نوع��ی یکی از‬ ‫تالش ّهای رییس جمهوری تاجرپیشه برای پیشبرد‬ ‫ش��عار «نخست امریکا» به شمار می امد؛ شعاری که‬ ‫ش��خص اول کاخ سفید با وعده هایی مانند کشیدن‬ ‫دی��وار میان امری��کا و مکزیک و تصوی��ب قوانینی‬ ‫ازجمل��ه اصالح مالیاتی س��عی در پوش��اندن جامه‬ ‫عمل به ان دارد‪.‬‬ ‫منبع‪Autonews :‬‬ ‫دیزل گیت‪ ،‬پای امریکایی ها را هم وسط کشید‬ ‫وزارت دادگس��تری امری��کا اع�لام ک��رد در صورتی که‬ ‫یا ِی) ‪۱۰۴‬‬ ‫ش��رکت خودروس��ازی فیات‪-‬کرایسلر (اف س�� ‬ ‫ه��زار خودرویی ک��ه االیندگی بیش از حد مج��از دارند را‬ ‫فراخوان دهد و جریمه ان را پرداخت کند‪ ،‬پرونده اتهام این‬ ‫خودروساز را مختومه اعالم خواهد کرد‪ .‬این طرح که هفته‬ ‫گذشته مطرح شد‪ ،‬شرکت خودروسازی ایتالیایی امریکایی‬ ‫فیات‪-‬کرایس��لر را مجب��ور می کند با انج��ام اصالحاتی در‬ ‫محصوالتش‪ ،‬تعهد دهد دیگ��ر از قوانین بین المللی مربوط‬ ‫به می��زان االیندگی خودروها‪ ،‬عبور نکن��د و از این به بعد‬ ‫این مشکل در محصوالتش رخ ندهد‪ .‬این توافق باید شامل‬ ‫جریمه های مدنی زیادی باشد تا جلوگیری از تخلفات اینده‬ ‫این خودروساز از قوانین االیندگی بین المللی را سبب شود‬ ‫و این موضوع جدیت این اتهام ها را نشان می دهد‪.‬‬ ‫ب��ه گزارش خودرونویس‪ ،‬وزارت دادگس��تری امریکا ادعا‬ ‫کرد شرکت خودروسازی فیات‪-‬کرایسلر با نصب نرم افزاری‬ ‫غیرقانونی‪ ،‬میزان االیندگی خودروهای دیزلی خود را کمتر‬ ‫از حد واقعی نش��ان داده‪ ،‬این در حالی است که االیندگی‬ ‫واقعی این خودروها که در حال رفت وامد هستند‪ ،‬از میزان‬ ‫نش��ان داده ش��ده به مراتب بیشتر اس��ت‪ .‬با این حال این‬ ‫موضوع باعث نمی ش��ود پرونده های بین المللی دیگری که‬ ‫مربوط به االیندگی خودروها اس��ت نیز به این شرکت ربط‬ ‫داده شود‪.‬‬ ‫وزارت دادگس��تری امری��کا اعالم ک��رد مدل های دیزلی‬ ‫شاس��ی بلند جی��پ گرن��د چروک��ی و پی��کاپ رم ‪۱۵۰۰‬‬ ‫ک��ه از س��ال ‪ )۱۳۹۲-۹۳( ۲۰۱۴‬ت��ا ‪ ۲۰۱۶‬می�لادی‬ ‫(‪۱۳۹۴-۹۵‬خورش��یدی) به تولید رس��یده اند‪ ،‬مشمول این‬ ‫اتهام می ش��وند‪ .‬این موضوع پرونده اتهام دیزل گیت را که‬ ‫مربوط به شرکت خودروس��ازی فولکس واگن بود یاداوری‬ ‫می کند‪ .‬در این رس��وایی که در س��ال ‪)۱۳۹۳-۹۴( ۲۰۱۵‬‬ ‫رسانه ای ش��د‪۱۱ ،‬میلیون خودرو فروخته شده این شرکت‬ ‫در سراس��ر جه��ان‪ ،‬االیندگی بیش از حد مجاز داش��تند‪.‬‬ ‫اما ش��رکت فیات‪-‬کرایس��لر‪ ،‬برخالف فولکس واگن که این‬ ‫اتهام را پذیرفت و س��عی در جب��ران ان دارد‪ ،‬این اتهام را‬ ‫نمی پذیرد و ادعا می کند تخلفی انجام نداده است‪ .‬حال باید‬ ‫یاِی ‬ ‫دید ایا سرنوش��تی مشابه فولکس واگن در انتظار اف س ‬ ‫نیز خواهد بود یا خیر‪.‬‬ ‫کو شهرک های صنعتی‬ ‫صنایع کوچ ‬ ‫سه شنبه‬ ‫‪ 17‬بهمن ‪ 19 1396‬جمادی االول ‪ 6 1439‬فوریه ‪ 2018‬شماره ‪ 325‬پیاپی ‪2298‬‬ ‫یادداشت‬ ‫اتصال شبکه ای بین صنایع‬ ‫بزرگ‪ ،‬کوچک و متوسط‬ ‫صادق نجفی‬ ‫عکس‪« :‬گسترش صنعت»‬ ‫شاپور قنبری‬ ‫بررسی «گسترش صنعت» از به ظرفیت رسانی واحدهای تولیدی مستقر در شهرک های صنعتی نشان داد‬ ‫فعال سازی ‪ ۲۵۰۵‬واحد تولیدی در تهران‬ ‫زینب عبدی‬ ‫‪s.industrial@sanatnewspaper.com‬‬ ‫سهم اس��تان تهران در طرح جامع ظرفیت سازی و توسعه‬ ‫بازار برای ‪ ۲۰‬هزار واحد صنعتی کوچک و متوسط مشخص‬ ‫ش��ده و قرار است ‪ 2505‬واحد تولیدی مستقر در شهرک ها‬ ‫و نواح��ی صنعتی اس��تان تهران‪ ،‬در این ط��رح به ظرفیت‬ ‫واقعی برسند‪.‬‬ ‫بناب��ر امارها‪ ،‬اکن��ون ‪ ۴۰‬هزار واح��د صنعتی کوچک و‬ ‫متوسط کشور کمتر از ظرفیت ثبت شده در مجوز‪ ،‬فعالیت‬ ‫می کنند‪ .‬برخی از این واحدها با ظرفیت ‪ ۱۰‬تا ‪ ۷۰‬درصدی‬ ‫فع��ال هس��تند‪ .‬وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تج��ارت در تالش‬ ‫است دس��ت کم ‪ ۲۰‬هزار واحد صنعتی را به ظرفیت واقعی‬ ‫برس��اند‪ .‬در واقع هدف این است که ‪ ۲۰‬هزار واحد صنعتی‬ ‫ک��ه اکنون با ظرفیت ه��ای ‪ ۵۰ ،۲۰ ،۱۰‬تا ‪ ۷۰‬درصدی در‬ ‫حال فعالیت هس��تند به ظرفیت واقعی و کامل برس��د‪ .‬این‬ ‫هدف برای اس��تان ها و حتی مدت زمان اجرای انها و اینکه‬ ‫کدام واحدهای اس��تان را براس��اس اش��تغال تعیین شده‪،‬‬ ‫ظرفیت سازی کنند نیز مشخص شده است‪.‬‬ ‫پیش از این ص��ادق نجفی‪ ،‬مدیرعامل س��ازمان صنایع‬ ‫کوچک و شهرک های صنعتی ایران به «گسترش صنعت»‬ ‫گفته بود که اجرای طرح جامع ظرفیت رسانی و بازارسازی‬ ‫برای ‪ ۲۰‬هزار واحد صنعتی برنامه ریزی ش��ده و قرار اس��ت‬ ‫این طرح برای ‪ ۴‬س��ال در ‪ 2‬بخش ظرفیت س��ازی و توسعه‬ ‫بازار ب��رای نیمی از واحدهای صنعتی کوچک و متوس��ط‬ ‫مس��تقر در ش��هرک های صنعتی که حدود ‪ ۲۰‬هزار مورد‬ ‫است‪ ،‬به اجرا دراید‪.‬‬ ‫‹ ‹ایجاد اشتغال در هر واحد صنعتی‬ ‫به گفت��ه نجفی‪ ،‬برای انجام بخش نخس��ت این طرح‪۳ ،‬‬ ‫مرحله اجرایی در نظر گرفته ش��ده که در مرحله نخس��ت‬ ‫زمان بندی مشخصی تعریف و برش استانی برای اجرای ان‬ ‫انجام شده است؛ بنابراین اجرای این طرح در حال پیگیری‬ ‫اس��ت‪ .‬مرحله دوم این ط��رح مربوط به ایج��اد واحدهای‬ ‫صنعتی اس��ت و در این راس��تا برای راه ان��دازی هزار واحد‬ ‫صنعتی در هر س��ال‪ ،‬برنامه ریزی شده اس��ت‪ .‬مرحله بعد‬ ‫در ای��ن طرح مربوط به تکمیل واحدهای صنعتی نیمه کاره‬ ‫اس��ت و در این زمینه قرار است ‪ ۳‬هزار و ‪ ۵۰۰‬واحد صنعتی‬ ‫که ‪ ۳۰ ،۲۰ ،۱۰‬تا ‪ ۶۰‬درصد پیش��رفت فیزیکی دارند را به‬ ‫مرحله نهایی رس��انده و اماده بهره برداری کنیم‪ .‬در بخش‬ ‫دوم ای��ن طرح ب��ه موضوع بازار صنایع کوچک و متوس��ط‬ ‫پرداخته ای��م و برای توس��عه بازارهای داخل��ی و صادراتی‪،‬‬ ‫به طور جداگانه بررسی و برنامه ریزی هایی انجام شده است‪.‬‬ ‫در بخش بازارهای صادراتی باید با همکاری سازمان توسعه‬ ‫تج��ارت‪ ،‬وزارت امورخارجه و س��ایر نهادهای مربوط برای‬ ‫اجرای طرح های برنامه ریزی ش��ده‪ ،‬ت�لاش کرد‪ .‬برگزاری‬ ‫نمایشگاه ها‪ ،‬یافتن متقاضیان‪ ،‬اطالع رسانی و تبلیغ درباره‬ ‫تولیدات ایرانی و تولید و عرضه مشترک در بازارهای هدف از‬ ‫مهم ترین اقداماتی است که در این بخش انجام خواهد شد‪.‬‬ ‫نجفی معتقد است ظرفیت سازی هر واحد صنعتی کوچک‬ ‫و متوس��ط و ایجاد ‪ ۳‬اش��تغال جدید در ه��ر واحد صنعتی‬ ‫غیرممک��ن نیس��ت‪ .‬در صورتی که طرح ظرفیت س��ازی و‬ ‫توس��عه بازار برای ‪ ۲۰‬هزار واحد صنعتی به درس��تی انجام‬ ‫ش��ود ‪ 100‬هزار اش��تغال دیگر ایجاد و رس��یدن به هدف‬ ‫اشتغال ‪ ۱۶۰‬هزار نفری دست یافتنی می شود‪.‬‬ ‫‹ ‹توانمندسازی صنعت‬ ‫اس��تان تهران به عنوان یکی از مراکز صنعتی در کش��ور‬ ‫مطرح است‪ .‬این استان از گذشته واحدهای صنعتی بزرگ‪،‬‬ ‫متوس��ط و کوچک را در خ��ود جا داده اس��ت؛ بنابراین در‬ ‫برش اس��تانی طرح جامع بازارس��ازی و به ظرفیت رس��انی‬ ‫‪ ۲۰‬ه��زار واحد صنعتی کوچک و متوس��ط‪ ،‬برای اس��تان‬ ‫ته��ران بی��ش از ‪(0/1‬یک دهم) مجموع تع��داد واحدهای‬ ‫این طرح هدف گذاری ش��ده اس��ت‪ .‬رییس هیات مدیره و‬ ‫مدیرعامل شرکت شهرک های صنعتی تهران در گفت وگو‬ ‫با «گس��ترش صنع��ت» از اجرای طرح به ظرفیت رس��انی‬ ‫‪ ۲۵۰۵‬واح��د تولیدی در ش��هرک ها و نواحی صنعتی این‬ ‫اس��تان خبر داد و گفت‪ :‬برش اس��تانی این ط��رح در قالب‬ ‫اجرای طرح جامع به ظرفیت رسانی ‪ ۲۰‬هزار واحد صنعتی‪،‬‬ ‫هدف گذاری ش��ده و در کل کش��ور اجرا می ش��ود‪ .‬شاپور‬ ‫قنبری برگزاری دوره های اموزش��ی حضوری و مجازی را‬ ‫یکی از راهکار های توس��عه نیروی انس��انی دانست و افزود‪:‬‬ ‫براس��اس برنامه های حمایت��ی صنایع کوچ��ک در حوزه‬ ‫توانمندسازی نیروی انسانی‪ ،‬این دوره ها برگزار خواهد شد‪.‬‬ ‫قنبری با تاکید بر توسعه و ارتقای فناوری صنایع کوچک از‬ ‫طریق شناس��ایی نیازهای فناورانه‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬توسعه بازار‬ ‫و صادرات صنایع کوچک با حضور در نمایشگاه های داخلی‬ ‫و خارجی و همچنین تش��کیل کنسرس��یوم های صادراتی‬ ‫امکان پذیر است‪.‬‬ ‫‹ ‹راهکارهای تامین مالی‬ ‫رییس هیات مدیره و مدیرعامل ش��رکت ش��هرک های‬ ‫صنعتی تهران با تاکید بر ارائه راهکارهای موثر برای تامین‬ ‫مالی صنایع کوچک و شهرک های صنعتی‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬یکی‬ ‫از مس��یرهای دسترسی صنعتگران به نقدینگی‪ ،‬فرابورس‪،‬‬ ‫بورس کاال و مدل تامین مالی زنجیره ارزش اس��ت‪ .‬قنبری‬ ‫افزود‪ :‬توس��عه ش��بکه ها و همکاری های بین کسب وکارها‬ ‫از طری��ق مدل توس��عه خوش��ه کس��ب وکار و پیمانکاری‬ ‫فرعی‪ ،‬امکان پذیر اس��ت‪ .‬وی همچنین در ادامه س��خنان‬ ‫خود خطاب به مدیران ش��هرک ها و نواحی صنعتی‪ ،‬گفت‪:‬‬ ‫مدیر هر شهرک باید از جزئیات فنی واحدهای تولیدی اگاه‬ ‫باشد و کوچکترین مسائل و مشکالت شهرک های صنعتی‬ ‫از ظاه��ر ورودی ش��هرک گرفت��ه تا هر مس��ئله ای درباره‬ ‫زیرساخت ها و ایمنی را با دقت مورد بررسی قرار دهد‪.‬‬ ‫رییس هیات مدیره و مدیرعامل ش��رکت ش��هرک های‬ ‫صنعت��ی ته��ران با بی��ان اینک��ه نتیجه عملک��رد مدیران‬ ‫ش��هرک های صنعتی در نهایت در ش��اخص های صنعتی‬ ‫واحدهای تولیدی مستقر در این شهرک ها اشکار می شود‪،‬‬ ‫اظهار کرد‪ :‬مدیران ش��هرک های صنعت��ی باید با تمرکز بر‬ ‫حل مش��کالت واحدهای صنعتی‪ ،‬فعالیت کنند‪ .‬قنبری با‬ ‫تاکید بر لزوم تس��هیل و حل مشکالت صنعتگران‪ ،‬تصریح‬ ‫نوب‬ ‫فراخوان مناقصه عمومی یک مرحله ای ش‪96-33‬‬ ‫تد‬ ‫وم‬ ‫عملیاتتکمیلیمدول‪1،2،3،4‬تصفیهخانهشهرکصنعتیعباس اباد‬ ‫شرکت شهرکهای صنعتی تهران در نظر دارد مناقصه عمومی‬ ‫خدمات(پروژه عملیات تکمیل مدول ‪ 1،2،3،4‬تصفیه خانه شهرک‬ ‫صنعتی عباس اباد) به شماره (‪ ) 200961051000035‬را از طریق‬ ‫سامانه تدارکات الکترونیکی دولت به پیمانکار واجد صالحیت و‬ ‫دارای گواهینامه صالحیت پایه ‪ 5‬رشته اب یا پایه ‪ 5‬رشته تاسیسات‬ ‫و تجهیزات از سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور و گواهینامه تایید‬ ‫صالحیت ایمنی امور پیمانکاری از وزارت تعاون‪ ،‬کار و رفاه اجتماعی‬ ‫واگذار نماید‪.‬کلیه مراحل برگزاری مناقصه از دریافت اسناد مناقصه تا‬ ‫ارائه پیشنهاد مناقصه گران و بازگشایی پاکت ها از طریق درگاه سامانه‬ ‫تدارکات الکترونیکی دولت (ستاد) به ادرس ‪www.setadiran.ir‬‬ ‫انجامخواهدشدوالزماستمناقصهگراندرصورتعدمعضویتقبلی‬ ‫‪،‬مراحلثبتنامدرسایتمذکورودریافتگواهیامضایالکترونیکیرا‬ ‫جهتشرکتدرمناقصهمحققسازند‪.‬‬ ‫مبلغبراورداولیه‪14/240/000/000‬ریال‬ ‫مبلغتضمینشرکتدرمناقصه‪712/000/000(:‬ریال)‬ ‫محل پروژه ‪ :‬محور تهران‪ -‬گرمسار بعداز پاسگاه شریف اباد‪ -‬باند شمالی‬ ‫جادهدرفاصله‪45‬کیلومتریشهرتهرانشهرکصنعتیعباساباد‬ ‫تاریخانتشارمناقصهدرسامانهتاریخ‪96/11/15‬میباشد‪.‬‬ ‫مهلت زمانی دریافت اسناد مناقصه از سایت ‪ :‬ساعت ‪ 16‬تاریخ‬ ‫‪96/11/28‬‬ ‫مهلتزمانیارائهپیشنهاد‪:‬ساعت‪ 16‬تاریخ‪96/12/12‬‬ ‫زمانبازگشاییپاکتها‪:‬ساعت‪14‬عصرتاریخ‪96/12/14‬‬ ‫محلگشایشپیشنهادها‪:‬دفترمدیریتشرکتشهرکهایصنعتیتهران‬ ‫اطالعات تماس دستگاه مناقصه گزار جهت دریافت اطالعات بیشتر‬ ‫در خصوص اسناد مناقصه و ارائه پاکت الف ‪ :‬نشانی سهروردی شمالی‬ ‫کوچه شهید محبی پالک‪ 2‬طبقه‪ 4‬معاونت عمران و محیط زیست و تلفن ‪:‬‬ ‫‪021-88761038‬‬ ‫‪www.tehraniec.ir‬وپایگاهملیاطالعرسانی‪http://iets.mporg.ir:‬‬ ‫اطالعات تماس سامانه ستاد جهت انجام مراحل عضویت در سامانه ‪ :‬مرکز‬ ‫تماس‪021-41934‬داخلی‪4‬دفترثبتنام‪ 88969737:‬و‪85193768‬‬ ‫روابط عمومی شرکت شهرکهای صنعتی تهران‬ ‫کرد‪ :‬مدیران ش��هرک های صنعتی بای��د تا جایی که قانون‬ ‫پیش بین��ی کرده در برخورد با مس��ائل صنعتگران انعطاف‬ ‫نش��ان دهند‪ .‬وی همچنی��ن با بیان اینکه هی��چ تقابلی با‬ ‫ش��رکت های خدمات��ی نداریم‪ ،‬گفت‪ :‬هدف این اس��ت که‬ ‫ش��رکت خدماتی به بهترین ش��کل ش��هرک را اداره کند‪.‬‬ ‫ریی��س هیات مدی��ره و مدیرعامل ش��رکت ش��هرک های‬ ‫صنعت��ی ته��ران‪ ،‬افزود‪ :‬تنه��ا در فضای تعاملی اس��ت که‬ ‫می توان بهترین خدم��ات را به واحدهای صنعتی ارائه داد‪.‬‬ ‫قنبری اظهار کرد‪ :‬با توجه به اینکه در واگذاری ها ش��رایط‬ ‫خوب��ی از نظر تامی��ن منابع مالی وجود ندارد‪ ،‬الزم اس��ت‬ ‫مدیریت منابع مالی در دس��تور کار قرار گیرد‪ .‬وی از تدوین‬ ‫ش��اخص های مدیریت در ش��هرک های صنعتی خبر داد و‬ ‫گفت‪ :‬با توجه به این ش��اخص ها و براس��اس برنامه ریزی به‬ ‫عمل امده‪ ،‬قرار اس��ت تا پایان س��ال از مدیریت شهرک ها‬ ‫ارزیابی داش��ته باش��یم‪ .‬قنب��ری با بیان اینک��ه در اجرای‬ ‫پروژه ه��ا در یک ش��هرک صنعتی رضای��ت صنعتگران در‬ ‫اولویت اس��ت‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬در اجرای پروژه ها به مشخصات‬ ‫فن��ی ورود کنید و از جزئیات ان اگاه باش��ید‪ .‬ارائه خدمات‬ ‫و اج��رای پروژه های زیرس��اختی باید به گونه ای باش��د که‬ ‫رفت وامد عادی در شهرک ها مختل نشود‪.‬‬ ‫‹ ‹سخن اخر‪...‬‬ ‫در این طرح برای بازارهای داخلی باید تقاضا ایجاد شود‪.‬‬ ‫برای ایجاد تقاضا ش��گردهای مختلف��ی وجود دارد که باید‬ ‫با جش��نواره ها‪ ،‬عرضه های مستقیم‪ ،‬هدایت مردم به سمت‬ ‫عرضه های مس��تقیم‪ ،‬برگزاری نشست های رودرو(‪)B2B‬‬ ‫و‪ ...‬در ای��ن زمینه اقدام ش��ود‪ .‬برخ��ی واحدهای صنعتی‬ ‫تولیدات��ی دارند که مورد اس��تفاده صنایع دیگر اس��ت اما‬ ‫اطالع رسانی کافی درباره انها انجام نشده؛ بنابراین باید این‬ ‫صنعتگ��ران را برای اس��تفاده از تولیدات داخلی به یکدیگر‬ ‫معرفی کرد‪ .‬فضای مجازی فرصت دیگری برای توسعه بازار‬ ‫صنایع کوچک و متوسط است که باید برای استفاده از ان به‬ ‫فعاالن این بخش اموزش داد و در این زمینه اطالع رس��انی‬ ‫کرد‪.‬‬ ‫‹اجرای طرح کارورز صادرات‬ ‫در صنایع کوچک استان قم‬ ‫مدیرعامل شرکت ش��هرک های صنعتی استان قم‪ ،‬از اجرایی‬ ‫شدن طرح کارورز صادرات با هدف توسعه و رونق صادرات صنایع‬ ‫کوچک و متوس��ط این اس��تان خبر داد‪ .‬به گزارش «گسترش‬ ‫صنعت» به نقل از روابط عمومی ش��رکت ش��هرک های صنعتی‬ ‫اس��تان قم‪ ،‬امیر طیبی نژاد با اعالم این خبر اظهارکرد‪ :‬توجه به‬ ‫بازاره��ای جدید و به ویژه بین المللی برای محصوالت و تولیدات‬ ‫واحده��ای صنعتی‪ ،‬امروز به یکی از ضرورت ها برای رونق تولید‬ ‫کش��ور و به دنبال ان به یکی از سیاس��ت های راهبردی وزارت‬ ‫صنعت‪ ،‬معدن و تجارت تبدیل شده است‪ .‬وی با مهم و ضروری‬ ‫دانستن توجه به همه بخش های صنعت و به ویژه تولیدکنندگان‬ ‫ب��رای الزام به تولید کاالی ایران��ی صادرات محور‪ ،‬گفت‪ :‬یکی از‬ ‫موضوع هایی که می تواند واحدهای تولیدی را در دس��تیابی به‬ ‫ص��ادرات پای��دار و به دنبال ان رونق در تولید و اش��تغال یاری‬ ‫کند‪ ،‬بهره گیری از دانش روز جهان در‪ 3‬بخش پیش تولید‪ ،‬تولید‬ ‫و فروش اس��ت که برای دس��تیابی به این مه��م باید از جوانان‬ ‫متخص��ص و تحصیلک��رده در این بخش بهره ب��رد‪ .‬طیبی نژاد‬ ‫یاداور ش��د‪ :‬در همین راستا س��ازمان توسعه تجارت ایران اقدام‬ ‫به فعال س��ازی طرح کارورز صادرات کرده اس��ت‪ .‬طرح کارورز‬ ‫صادرات با هدف توسعه کسب و کارهای جدید در ایجاد اشتغال‬ ‫و کارافرین��ی و ل��زوم ظرفیت س��ازی نیروی انس��انی در حوزه‬ ‫صادرات غیرنفتی و براساس مشارکت بنگاه های موفق صادراتی‬ ‫برنامه ریزی شده است‪.‬‬ ‫معض��ل بی��کاری راهکاری‬ ‫جز توس��عه بنگاه های کوچک‬ ‫ندارد که ان هم فقط در س��ایه‬ ‫برنامه ری��زی و مش��ارکت های‬ ‫مردم��ی‪ ،‬دولت��ی و بخ��ش‬ ‫خصوص��ی امکان پذیر اس��ت‪.‬‬ ‫گران بودن هزینه های تولید و‬ ‫غالمرضا سلیمانی‬ ‫تس��هیالت بانکی از عمده ترین‬ ‫معاون سازمان صنایع‬ ‫مش��کالت صنای��ع کوچ��ک‬ ‫کوچک و شهرک های‬ ‫اس��ت‪ .‬دول��ت دوازده��م باید‬ ‫صنعتی ایران‬ ‫توسعه کس��ب وکارهای مبتنی‬ ‫بر مزیت ه��ای منطقه ای را در‬ ‫اولویت قرار دهد و توس��عه اقتصادی پای��دار را به عنوان هدف‬ ‫بشناسد‪ .‬همچنین توجه جدی به واحدهای کوچک و متوسط‬ ‫صنعتی می تواند تا حد بسیاری معضل بیکاری را از بین ببرد‪.‬‬ ‫به طور قطع اگر می خواهیم بیکاری را ریشه کن کنیم و به رونق‬ ‫برسیم باید تولید را به عنوان اولویت مدنظر قرار دهیم و دولت‬ ‫باید در این حوزه به طورمتمرکز فعال باشد‪.‬‬ ‫عالوه بر رکود تورمی که اقتصاد کش��ور به ان مبتال شده با‬ ‫مش��کل بی ثباتی سیاست ها روبه رو بودیم و دولت یازدهم باید‬ ‫تمام تالش خود را می کرد تا روند مثبتی را در پیش گیرد‪۹۵ .‬‬ ‫درصد بنگاه ها‪ ،‬کوچک و متوسط هستند اما متاسفانه به شکل‬ ‫ش��بکه ای با بنگاه های بزرگ پیوند نخورده اندکه این مس��ئله‬ ‫باید ازس��وی دولت بازمهندسی ش��ود تا اتصال شبکه ای بین‬ ‫بنگاه های بزرگ و بنگاه های کوچک و متوس��ط برقرار ش��ود‪.‬‬ ‫دولت باید توس��عه بازار در س��طح کالن را در دستور کار قرار‬ ‫دهد‪ .‬یکی از مشکالت صنایع کوچک بازاریابی و یافتن مشتری‬ ‫اس��ت و یکی از راهکارهای موجود برای رفع این مشکل توجه‬ ‫به امر صادرات اس��ت‪ .‬بنگاه های بزرگ‪ ،‬بنگاه های متوس��ط و‬ ‫در نهایت مصرف کنندگان ازجمله مشتریان بنگاه های کوچک‬ ‫هس��تند‪ .‬بیشتر بنگاه ها در کشور می خواهند خود صادرکننده‬ ‫باش��ند‪ ،‬درحالی که این بازار نیازمند مدیریت درس��ت اس��ت‬ ‫زیرا هجوم صادرکنندگان به کش��وری مانند عراق خود نوعی‬ ‫ض��د ب��ازار و مخرب به ش��مار می اید‪ .‬درحال حاض��ر ‪ ۱۰‬هزار‬ ‫بنگاه کوچک در کش��ور داریم ک��ه از ظرفیت صادراتی باالیی‬ ‫برخوردارن��د؛ ظرفیت این بنگاه ها باید شناس��ایی و در مرحله‬ ‫بعد جهت دهی ش��ود‪ .‬اینکه چه کاالیی و به کدام کش��ور باید‬ ‫صادر ش��ود‪ ،‬نیازمند مدیریت است‪ .‬برای رفع مشکالت بخش‬ ‫صادرات و توس��عه بازارهای صنای��ع کوچک باید تالش کنیم‪.‬‬ ‫متاسفانه ما هنوز ش��رکت هایی داریم که حاضر به شرکت در‬ ‫دوره های اموزشی نیستند و می خواهند همه کارها را به شکل‬ ‫ف��ردی انجام دهند‪ .‬این ش��رکت ها ب��ا فردگرایی که در پیش ‬ ‫گرفته اند‪ ،‬موجب هدررفت پول و مواد اولیه می شوند‪.‬‬ ‫خبر‬ ‫توسعه خوشه های‬ ‫کسب وکار اصفهان‬ ‫مدیرعامل ش��رکت ش��هرک های صنعتی استان اصفهان با‬ ‫تش��ریح گام های اساسی این ش��رکت در توسعه خوشه های‬ ‫کس��ب وکار‪ ،‬توس��عه خوش��ه ها را یکی از راهکارهای اصلی‬ ‫تحقق اهداف اقتصاد مقاومتی‪ ،‬دس��تیابی به توسعه پایدار و‬ ‫همچنین حمایت از صنایع کوچک و متوسط عنوان کرد‪ .‬به‬ ‫گزارش «گس��ترش صنعت» به نقل از روابط عمومی شرکت‬ ‫شهرک های صنعتی استان اصفهان‪ ،‬محمدجواد بگی با اشاره‬ ‫بو کار در افزایش اشتغال و‬ ‫به نقش توسعه خوشه های کس�� ‬ ‫حمایت از تولید‪ ،‬طرح مطالعه فراگیر و شناسایی خوشه های‬ ‫کسب وکار را یکی از اولویت های این شرکت در حوزه حمایت‬ ‫از صنایع کوچک و متوس��ط اعالم کرد و گفت‪ :‬بروزرس��انی‬ ‫مطالع��ه فراگی��ر‪ ،‬شناس��ایی و اولویت بن��دی خوش��ه های‬ ‫کسب وکار استان با توجه به لزوم بررسی و شناسایی اخرین‬ ‫وضعیت ظرفیت ها و مزیت های منطقه ای کسب وکار در سطح‬ ‫شهرستان های اس��تان یکی از رویکردهای اصلی این شرکت‬ ‫ل گذش��ته ب��وده و تاکنون بیش از ‪ ۵۳‬خوش��ه‬ ‫در چند س��ا ‬ ‫در س��طح استان اصفهان شناسایی ش��ده است‪ .‬محمدجواد‬ ‫بگی‪ ،‬توس��عه خوش��ه های کس��ب وکار را یکی از راهکارهای‬ ‫اصلی تحقق اهداف اقتصاد مقاومتی و دس��تیابی به توس��عه‬ ‫پایدار عنوان کرد و افزود‪ :‬تاکنون خوشه های صنعتی گالب‪،‬‬ ‫عرقیات و اسانس کاش��ان‪ ،‬کفش اصفهان‪ ،‬نساجی دهق‪ ،‬گز‬ ‫اصفهان‪ ،‬پوشاک خورزوق‪ ،‬محصوالت لبنی گلپایگان‪ ،‬ابزار و‬ ‫ماشین های کشاورزی اصفهان‪ ،‬فرش دستباف نایین‪ ،‬قطعات‬ ‫الس��تیکی خودرو انالوجه و فرش دستباف کاشان در استان‬ ‫اصفهان امکان س��نجی ش��ده اند و خوش��ه محصوالت لبنی‬ ‫گلپای��گان نیز در حال توس��عه اس��ت‪ .‬وی از بهره برداری و‬ ‫پایان یافتن فعالیت های حمایتی این ش��رکت در بیش از ‪۱۰‬‬ ‫خوشه کس��ب وکار خبر داد و تصریح کرد‪ :‬با حمایت شرکت‬ ‫ش��هرک های صنعتی اس��تان اصفهان‪ ،‬تاکنون خوش��ه های‬ ‫کس��ب وکار س��نگ اصفهان‪ ،‬طالی اصفهان‪ ،‬فرش ماشینی‬ ‫کاش��ان و اران و بیدگل‪ ،‬اجر اصفهان‪ ،‬محصوالت پالستیکی‬ ‫اصفه��ان و خوش��ه های نس��اجی(باند و گاز و برزن��ت بافی‬ ‫کرداباد‪ ،‬حوله بافی ادریان خمینی ش��هر و مالفه بافی درچه)‪،‬‬ ‫نساجی دهق‪ ،‬کفش اصفهان‪ ،‬گالب‪ ،‬عرقیات و اسانس کاشان‬ ‫به بهره برداری رس��یده است‪ .‬خوشه گالب‪ ،‬عرقیات و اسانس‬ ‫کاشان با داش��تن بیش از ‪ ۱۱۰۰‬واحد سنتی و ‪ ۳۴‬کارخانه‬ ‫صنعتی در س��ال جاری به عنوان خوش��ه نمونه ملی از سوی‬ ‫وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت انتخاب شده است‪.‬‬ ‫بین الملل‬ ‫سه شنبه‬ ‫سال بیست و نهم شماره ‪ 325‬پیاپی ‪2298‬‬ ‫منشور اخالق حرفه ای روزنامه نگاری در روزنامه‬ ‫‪ 17‬بهمن ‪1396‬‬ ‫‪ 19‬جمادی االول ‪1439‬‬ ‫‪ 6‬فوریه‪2018‬‬ ‫‪www.smtnews.ir/about.html :‬‬ ‫صاحب امتیاز‪ :‬موسسه فرهنگی و مطبوعاتی«‬ ‫»‬ ‫مدیرمسئول‪ :‬ناصر بزرگمهر‬ ‫تلفن‪ - 82190 :‬نمابر‪ -88713730 :‬پیامک‪ -300082190 :‬پیامگیر صوتی‪88105304 :‬‬ ‫سازمان اگهی ها‪ - 88722732-3 :‬نمابراگهی ها‪88109733 :‬‬ ‫امور مشترکین‪ - 88722735 :‬روابط عمومی‪88105309 :‬‬ ‫توزیع و سازمان شهرستان ها‪88724211 :‬‬ ‫نشانی‪ :‬تهران‪ ،‬خیابان قائم مقام فراهانی‪ -‬کوچه ازادگان شماره ‪26‬‬ ‫کد پستی ‪1586733811‬‬ ‫روابط عمومی‪pr@smtnews.ir:‬‬ ‫اگهی‪ads@smtnews.ir :‬‬ ‫امور استان ها‪ostanha@smtnews.ir :‬‬ ‫چاپخانه‪ :‬شرکت چاپ رواق روشن مهر‬ ‫‪www.sanatnewspaper.com‬‬ ‫‪http://telegram.me/sanatnewspaper‬‬ ‫عضو انجمن مدیران روزنامه های غیردولتی‬ ‫عضو انجمن مدیران رسانه‬ ‫عضو تعاونی مطبوعات‬ ‫کارتون روز‬ ‫بازارهای جهان و سهام اسیایی‬ ‫سقوط کردند‬ ‫بابا این بغل نگه دار من دست شویی دارم!‬ ‫سهام اس��یایی بیشترین سقوط خود در بیش از یک سال گذشته‬ ‫را‪ ،‬در روز دوش��نبه ثب��ت کردند‪ .‬به گزارش مهر ب��ه نقل از رویترز‪،‬‬ ‫درحالی که وحشت از بازگش��ت تورم‪ ،‬بر اوراق و سهام سایه افکنده‪،‬‬ ‫س��هام اسیایی بیشترین سقوط خود در بیش از یک سال گذشته را‬ ‫در روز دوش��نبه ثبت کردند‪ .‬وال استریت هم از مقادیر رکوردی خود‬ ‫پایین کش��یده ش��د و گمانه زنی هایی را در این باره ب��ه وجود اورد‬ ‫که بانک های مرکزی جهان‪ ،‬ممکن اس��ت مجبور ش��وند با شدت و‬ ‫سرعت بیشتری سیاس��ت گذاری خود را سفت وسخت تر کنند (نرخ‬ ‫بهره خود را باال ببرند)‪ .‬گس��ترده ترین شاخص سهام اسیا اقیانوسیه‬ ‫ام اس س��ی ای‪ ،‬در بزرگتری��ن س��قوط روزانه خ��ود از اواخر ‪۲۰۱۶‬‬ ‫(‪ )۱۳۹۴‬تاکنون‪1/۹ ،‬درصد از ارزش خود را از دست داد‪ .‬نیکی ژاپن‬ ‫‪۲/۳‬درصد تنزل یافت‪ ،‬ش��اخص اصلی اس��ترالیا ‪ 1/۳‬درصد از ارزش‬ ‫خود را از دست داد و شاخص غول های فناوری چین ‪ 0/۷‬درصد افت‬ ‫کرد‪ .‬سرمایه گذاران با گزارش اشتغال امریکا که در روز جمعه منتشر‬ ‫ش��د‪ ،‬دچار وحشت شده اند‪ .‬این گزارش نش��ان می داد دستمزدها با‬ ‫بیشترین سرعت خود در بیش از ‪ ۸‬و نیم سال گذشته‪ ،‬رشد کرده اند‬ ‫که این امر به گمانه زنی ها برای افزایش تورم در اینده دامن می زند‪.‬‬ ‫بازار س��هام با در نظر گرفتن ریس��ک ‪ ۳‬یا حتی ‪ ۴‬بار افزایش نرخ‬ ‫بهره از سوی فدرال رزرو در سال جاری‪ ،‬عکس العمل نشان داد‪.‬‬ ‫استراتژیس��ت کالن دویچه بان��ک‪ ،‬االن راس��کین‪ ،‬می گوید‪ :‬این‬ ‫داده ها انطباق کاملی با تعریف اقتصادی «فشارهای افزایش دستمزد‬ ‫که باید کاهش پیدا کنند»‪ ،‬دارند‪.‬‬ ‫طرح‪ :‬هادی اشرفی‬ ‫بدون شرح‬ ‫سناریوهای پرنوسان انرژی در جهان‬ ‫حامد شایگان‬ ‫‪industry@sanatnewspaper.com‬‬ ‫پیش بین��ی ترکیب س��بد تولی��دی و مصرف��ی انرژی در‬ ‫س��طح جهان عاملی تعیین کننده در جهت گیری کش��ورها‬ ‫برای س��رمایه گذاری در بخش انرژی اس��ت و حتی یکی از‬ ‫شاخص های مهم در تعریف و شکل گیری ارتباطات بین المللی‬ ‫به ش��مار می رود‪ .‬امروز تولید با انرژی های تجدیدناپذیر ‪۳۰‬‬ ‫درص��د گران ت��ر از تولید با انرژی های تجدیدپذیر اس��ت که‬ ‫تا ‪ ۳۰‬س��ال اختالف هزینه س��رمایه گذاری ‪ ۵‬درصد کاهش‬ ‫می یاب��د و نیروگاه های خورش��یدی در ص��در ارزان ترین ها‬ ‫ق��رار خواهند گرفت؛ هرچند پژوهش های تازه نش��ان داده‬ ‫پیش بینی ها در س��ال های گذشته چندان دقیق نبوده است‪.‬‬ ‫در زمین��ه به��ره وری تولی��د و انتقال انرژی‪ ،‬فن��اوری تولید‬ ‫همزمان گرما و برق و همچنین تولید همزمان س��رما‪ ،‬گرما‬ ‫و برق از فناوری های مورد توجه اس��ت‪ .‬در سال های گذشته‬ ‫باوجود تالش های پیوس��ته برای ایجاد بهره وری انرژی های‬ ‫فس��یلی موارد دیگری مانند مناب��ع انرژی های تجدیدپذیر‪،‬‬ ‫فناوری ه��ای نوین و همچنین موضوع های زیس��ت محیطی‬ ‫مورد توجه قرار گرفته‪ ،‬به طوری که اژانس بین المللی انرژی‬ ‫هر سال گزارش های خود را با موضوع هایی از قبیل چشم انداز‬ ‫ان��رژی جهانی‪ ،‬تجارت انرژی‪ ،‬گزارش بازار نفت و نقش��ه راه‬ ‫فناوری های بخش انرژی منتش��ر می کن��د‪ .‬همچنین مرکز‬ ‫پژوهش��ی دیگری وابس��ته به اتحادیه اروپا به طور پیوسته و‬ ‫با فواصل زمانی چند س��اله‪ ،‬گزارش��ی را در زمینه پیش بینی‬ ‫روندهای بازار تولید و مصرف انرژی در محدوده کش��ورهای‬ ‫عضو اتحادیه‪ ،‬در قالب یک س��ناریو تهیه و منتش��ر می کند‪.‬‬ ‫برای نمونه در گزارشی که در سال ‪ ۱۳۸۱‬تهیه و منتشر شده‬ ‫بود یک سناریو درباره روندهای انرژی تا سال ‪ 1410‬ارائه شد‬ ‫که تا س��ال ‪ ۱۳۹6‬در چند نوبت بروزرسانی شد‪ .‬جدیدترین‬ ‫گزارش ارائه ش��ده مربوط به س��ال ‪ ۱۳۹۳‬است که روندهای‬ ‫ب��ازار انرژی را تا س��ال‪ ۲۰۵۰‬میالدی (‪1428‬خورش��یدی)‬ ‫پیش بینی کرده است‪.‬‬ ‫این پیش بینی ه��ا باتوجه به میزان اعتبار نهاد تهیه کننده‬ ‫انه��ا‪ ،‬تاثی��رات فراوان��ی ب��ر ش��یوه سیاس��ت گذاری ها و‬ ‫س��رمایه گذاری های دولت ه��ا در عرصه ان��رژی دارند‪ .‬برای‬ ‫مث��ال‪ ،‬اتحادیه اروپا براس��اس همین پیش بینی ها یک مدل‬ ‫ب��ا عن��وان م��دل پرایم��ز (‪ )PRIMES Model‬به عنوان‬ ‫چشم انداز بازار انرژی تهیه کرده است‪ .‬این مدل شبکه انرژی‬ ‫اروپا و بازار کش��ورهای عضو را برای س��ال ‪ ۱۳۹۳‬تا ‪۱۴۳۰‬‬ ‫در فواصل زمانی ‪ ۵‬س��اله شبیه س��ازی کرده و شامل نکاتی‬ ‫از قبیل موازنه ه��ای انرژی (عرضه وتقاضا)‪ ،‬میزان االیندگی‬ ‫دی اکسیدکربن‪ ،‬میزان و روند س��رمایه گذاری ها‪ ،‬روندهای‬ ‫پژوهش��ی درباره فناوری های ان��رژی و درنهایت هزینه ها و‬ ‫قیمت های انرژی های گوناگون است‪.‬‬ ‫فناوری ه��ای تولید انرژی مربوط به دو منبع تجدیدناپذیر‬ ‫و تجدیدپذیر اس��ت‪ .‬درحال حاضر براساس اطالعات موجود‪،‬‬ ‫‪۵‬فن��اوری پیش��رفته و پرکارب��رد در تولید ان��رژی از منابع‬ ‫تجدیدناپذیر (شامل سوخت های فسیلی و هسته ای) شامل‬ ‫این موارد است‪:‬‬ ‫‪ .۱‬فناوری اس��تفاده از پودر زغال س��نگ به عنوان سوخت‬ ‫نیروگاه‪.‬‬ ‫‪ .۲‬نیروگاه سیکل ترکیبی با سوخت زغال سنگ که در ان‬ ‫از روش گازی سازی زغال سنگ بهره گیری می شود‪.‬‬ ‫‪ .۳‬نیروگاه سیکل ترکیبی توربین گازی‪.‬‬ ‫‪ .۴‬نیروگاه سیکل ترکیبی گازی همراه با فناوری جداسازی‬ ‫و ذخیره کربن‪ .‬در این فناوری‪ ،‬گاز دی اکس��یدکربن پیش از‬ ‫کامل شدن فرایند احتراق از سوخت فسیلی گرفته می شود‪.‬‬ ‫‪ .۵‬نیروگاه هسته ای نسل سوم‪.‬‬ ‫همچنین ‪ ۵‬فناوری اصلی و کاربردی تولید انرژی از منابع‬ ‫تجدیدپذیر‪ ،‬این موارد را شامل می شود‪:‬‬ ‫‪ .۱‬نیروگاه بادی خشکی‪.‬‬ ‫‪ .۲‬نیروگاه بادی دریایی‪.‬‬ ‫‪ .۳‬نیروگاه س��لول های خورش��یدی (تولید ب��رق از تابش‬ ‫خورشید)‪.‬‬ ‫‪ .۴‬نیروگاه انرژی حرارتی خورشیدی (تولید انرژی حرارتی‬ ‫از تابش خورشید)‪.‬‬ ‫‪ .۵‬انرژی زمین گرمایی (بهره گیری از انرژی گرمایی موجود‬ ‫در الیه های زیرین سطح زمین)‪.‬‬ ‫‹ ‹گران ترین و ارزان ترین سرمایه گذاری ها‬ ‫در سرمایه گذاری برای تولید انواع انرژی های تجدیدناپذیر‪،‬‬ ‫اینفوگرافی‬ ‫گران ترین انها مربوط به انرژی هس��ته ای و پودر زغال سنگ‬ ‫و ارزان تری��ن ه��م مربوط ب��ه نیروگاه های گازی اس��ت‪ .‬در‬ ‫س��رمایه گذاری ب��رای تولی��د انرژی ه��ای تجدیدپذیر هم‬ ‫گران تری��ن مربوط ب��ه انرژی زمین گرمای��ی و بادی دریایی‬ ‫و ارزان ترین ه��ا مرب��وط به نیروگاه بادی خش��کی و س��لول‬ ‫خورش��یدی اس��ت‪ .‬رده بندی هزینه راه ان��دازی انرژی های‬ ‫تجدیدناپذی��ر در ط��ول زم��ان حفظ می ش��ود ام��ا درباره‬ ‫انرژی های تجدیدپذیر انرژی خورشیدی درحال حاضر بعد از‬ ‫انرژی بادی در جایگاه دوم قرار دارد اما پیش بینی می شود در‬ ‫‪ ۳۰‬سال اینده به عنوان فناوری با کمترین هزینه راه اندازی‬ ‫به جایگاه نخست صعود کند‪.‬‬ ‫میانگین هزینه راه اندازی نیروگاه با انرژی های تجدیدپذیر‬ ‫ب��ا ‪ ۵‬فن��اوری تولی��د درحال حاض��ر ‪ ۳۰‬درص��د گران تر از‬ ‫انرژی ه��ای تجدیدناپذی��ر اس��ت و تا س��ال ‪ ۲۰۵۰‬میالدی‬ ‫(‪1428‬خورشیدی) تغییر می کند و معادل ‪ ۵‬درصد ارزان تر‬ ‫تمام می شود‪ .‬اگر بخواهیم کمی دقیق تر به این موضوع نگاه‬ ‫کنیم باید به مزیت ها و معایب انرژی های تجدیدپذیر نسبت‬ ‫ب��ه انرژی های تجدیدناپذیر توجه کنیم‪ .‬درحال حاضر فاصله‬ ‫فناوری تولید ان��رژی از منابع تجدیدپذیر و تجدیدناپذیر به‬ ‫ازای ه��ر کیل��ووات ظرفیت تولید ان��رژی الکتریکی‪ ،‬معادل‬ ‫‪ ۴۵۰‬یورو اس��ت و پیش بینی می ش��ود این فاصله تا س��ال‬ ‫‪ ۲۰۵۰‬میالدی (‪1428‬خورش��یدی) به مراتب کمتر ش��ود‬ ‫و ب��ه ح��دود ‪ ۱۰‬یورو برس��د‪ .‬براس��اس گ��زارش روندهای‬ ‫جهانی س��رمایه گذاری در انرژی های تجدیدپذیر (‪،)۱۳۹۶‬‬ ‫ظرفیت خالص ایجادش��ده در س��ال ‪ ۱۳۹۵‬برای تولید برق‬ ‫برمبنای فناوری های اصلی است؛ در سال ‪ ۱۳۹۵‬انرژی های‬ ‫تجدیدپذی��ر (به اس��تثنای نیروگاه های اب��ی بزرگ)‪۵۳ /۳ ،‬‬ ‫درصد از ظرفیت های جدید جهانی ایجادش��ده تولید برق را‬ ‫به خود اختصاص داده اند که رکورد جدیدی برای این نوع از‬ ‫فناوری های تولید انرژی به شمار می اید‪.‬‬ ‫س��هم انرژی ه��ای تجدیدپذیر از مجم��وع ظرفیت تولید‬ ‫انرژی الکتریکی در س��طح جهان در س��ال ‪ ،۱۳۹۵‬به ‪۱۶ /۷‬‬ ‫درصد رس��ید که این سهم در س��ال های ‪ ۱۳۹۴‬و ‪ ۱۳۸۵‬به‬ ‫ترتیب ‪ ۱۵ /۳‬درصد و ‪ ۷ /۵‬درصد بوده است‪.‬‬ ‫انرژی ه��ای تجدیدپذیر (غیر از نیروگاه ه��ای ابی بزرگ)‪،‬‬ ‫ح��دود ‪ ۱۱ /۳‬درص��د از تولی��د جهان��ی الکتریس��یته را در‬ ‫چین نخستین بزرگراه با کف پوش سلول های خورشیدی را افتتاح کرد‬ ‫س��ال ‪ ۱۳۹۵‬به خ��ود اختص��اص داده اند که ای��ن مقدار در‬ ‫س��ال های ‪ ۱۳۹۵‬و ‪ ۱۳۸۹‬به ترتیب ‪ ۱۰ /۳‬و ‪ ۶ /۹‬درصد بود‪.‬‬ ‫ای��ن مقدار انرژی الکتریس��یته تولیدی از انتش��ار حدود ‪۱ /۷‬‬ ‫گیگات��ن دی اکس��یدکربن جلوگیری کرده اس��ت‪ .‬همچنین‬ ‫در س��ال ‪ ۱۳۹۵‬برای نخس��تین بار ظرفیت های جدید انرژی‬ ‫خورشیدی‪ ،‬از هر فناوری دیگر باالتر بوده است‪ .‬پس از ان‪ ،‬به‬ ‫ترتیب نیروگاه های بادی‪ ،‬زغال سنگ‪ ،‬گاز‪ ،‬ابی بزرگ‪ ،‬اتمی و‬ ‫زیس��ت توده قرار گرفته اند‪ .‬اگرچه سرمایه گذاری برای ایجاد‬ ‫ظرفیت های جدید انرژی های تجدیدپذیر به میزان ‪ ۲۳‬درصد‬ ‫در س��ال ‪ ۱۳۹۵‬نسبت به س��ال پیش از ان کاهش داشت اما‬ ‫حدود ‪ ۲‬برابر بیش��تر از نیروگاه های س��وخت فسیلی جدید و‬ ‫بیش از ‪ ۷‬برابر بیشتر از سرمایه گذاری در نیروگاه های هسته ای‬ ‫جدید بوده است‪ .‬فناوری سلول های خورشیدی به عنوان منبع‬ ‫تولید انرژی الکتریکی تجدیدپذیر موضوعی است که در دهه‬ ‫گذش��ته بسیار مورد توجه کارشناسان بازار انرژی قرار گرفته‪،‬‬ ‫ب��ه طوری که میزان دس��تاوردهای فنی‪-‬اقتصادی در صنعت‬ ‫س��لول های خورشیدی بسیار بیشتر از پیش بینی ها بوده زیرا‬ ‫هزینه ه��ای تولید ان��رژی از این طریق در م��دت کوتاهی به‬ ‫ش��کل چش��مگیری کاهش پیدا کرده است‪ .‬به عبارتی‪ ،‬حتی‬ ‫در خوش��بینانه ترین پیش بینی ها هم این مقدار پیشرفت در‬ ‫ای��ن صنع��ت و به موازات ان این می��زان کاهش هزینه تولید‬ ‫متص��ور نبود‪ .‬انرژی بادی منبع دیگری از انرژی اس��ت که به‬ ‫دو بخش انرژی بادی خش��کی و انرژی بادی دریایی تقس��یم‬ ‫می ش��ود‪ .‬در صنعت تولید انرژی بادی خش��کی‪ ،‬توربین های‬ ‫بادی در خش��کی نصب شده و در صنعت انرژی بادی دریایی‪،‬‬ ‫این توربین ها در سواحل اب های ازاد نصب می شود‪ .‬مهم ترین‬ ‫مزیت تولید انرژی بادی دریایی نس��بت به خش��کی‪ ،‬قدرت و‬ ‫جریان بیش��تر بادها در س��طح دریا نس��بت به خشکی است‪.‬‬ ‫پیش بینی های گذش��ته در زمین��ه انرژی بادی دریایی خیلی‬ ‫مثبت بود و تصور می ش��د هزینه های بهره گیری از این منبع‬ ‫ان��رژی کاهش چش��مگیری یاب��د‪ ،‬در صورتی که براس��اس‬ ‫بازنگری های انجام شده‪ ،‬فرضیه ها درباره پیشرفت های فنی‪-‬‬ ‫اقتصادی این صنعت تغییر کرده و پیش بینی کاهش س��ریع‬ ‫هزین��ه تولی��د ان��رژی از این راه‪ ،‬به یک روند کاهش��ی مالیم‬ ‫تبدیل شده است‪ .‬تغییر بعدی در زمینه انرژی هسته ای است‬ ‫و از زمان حادثه فوکوش��یما در س��ال ‪ ،۱۳۸۹‬اس��تانداردها و‬ ‫الزام های مرتبط با نیروگاه های هسته ای‪ ،‬بسیار سختگیرانه تر‬ ‫شده که به دنبال ان هزینه های ساخت و همچنین نگهداری‬ ‫این نیروگاه ها افزایش یافته است‪ .‬به عبارتی‪ ،‬هزینه تمام شده‬ ‫انرژی تولیدی از طریق فناوری هسته ای‪ ،‬باوجود پیشرفت های‬ ‫فناوریکی در نسل های سوم و چهارم انرژی هسته ای و خالف‬ ‫پیش بینی های گذش��ته‪ ،‬کاهش قابل توجهی نداش��ته است‪.‬‬ ‫ح��ال اگ��ر بخواهیم رون��د تغییر تولید و به��ره وری انرژی در‬ ‫ایران را مورد ارزیابی قرار دهیم باید به محیط زیست به عنوان‬ ‫مهم تری��ن فاکتور توجه کنیم که باع��ث بروز برخی تغییرات‬ ‫در زمینه پیش بینی های گذش��ته و شکل گیری روندهای تازه‬ ‫ش��د زیرا این موضوع نه تنها در بهره وری تولید بلکه در بخش‬ ‫مصرف از طریق بروزرسانی فناوری ها مدنظر قرار گرفت‪ .‬یکی‬ ‫از عوامل تاثیرگذار بر میزان پیش بینی پذیری روند هر یک از‬ ‫فناوری های مورد بحث‪ ،‬س��طح فعلی بلوغ ان فناوری اس��ت؛‬ ‫به عبارتی‪ ،‬هرچه فناوری مورد بحث از بلوغ باالتری برخوردار‬ ‫باش��د‪ ،‬پیش بینی روند اینده ان دقت بیشتری خواهد داشت‬ ‫زیرا همیش��ه استفاده از فناوری جدید در بین تولیدکنندگان‬ ‫و مصرف کنندگان تا زمانی که به بلوغ کافی نرس��یده باش��د‪،‬‬ ‫با تردید همراه اس��ت‪ .‬در کش��ورهای پیشرفته‪ ،‬دولت ها برای‬ ‫عب��ور از این مان��ع و ترویج بکارگی��ری فناوری های جدید از‬ ‫روش هایی مانند ایجاد پویش های اطالع رسانی‪ ،‬وضع قوانین و‬ ‫سیاست های صنعتی‪ ،‬حمایت از تحقیق وتوسعه و وضع مالیات‬ ‫برای اس��تفاده کنندگان از روش ه��ای قدیمی بهره می گیرند‪.‬‬ ‫درواق��ع دولت ه��ا با کاربرد ای��ن روش ه��ا‪ ،‬تولیدکنندگان و‬ ‫مصرف کنن��دگان را به اس��تفاده از فناوری های جدید ترغیب‬ ‫می کنند و به دنبال ان‪ ،‬افزایش گس��تره به باال رفتن س��طح‬ ‫بلوغ ان فناوری منجر می شود‪.‬‬ ‫دریچه‬ ‫شعار برابری در جامعه عامل پیروزی انقالب اسالمی‬ ‫منبع‪ :‬انتخاب‬ ‫انقالب یک واقعیت اس��ت که بس��یاری از کش��ورها‬ ‫به دلیل ش��رایط وی��ژه‪ ،‬ان را تجرب��ه کرده اند‪ .‬انقالب‬ ‫ایران نیز ریش��ه در دالیل گوناگونی دارد که برای اگاه‬ ‫ش��دن از محرک های اقتصادی و نقش انها در پیروزی‬ ‫انقالب‪ ،‬باید یک س��یر تاریخ��ی در دوران پهلوی مورد‬ ‫بررسی قرار گیرد‪ .‬تصمیم شاه مبنی بر انجام اصالحات‬ ‫ارضی که با نام انقالب ش��اه و مردم انجام ش��د یکی از‬ ‫اقدام های مس��اعدکننده انقالب اسالمی بود‪ .‬شاه با این‬ ‫اق��دام نه تنها مدیریت روس��تاها را متزلزل کرد بلکه راه‬ ‫را برای خرده فروش��ی و واس��طه گری باز کرد‪ .‬باز شدن‬ ‫پای دالالن به روس��تا‪ ،‬خ��ارج کردن م��ردم از زندگی‬ ‫جمعی و سوق دادن روستاییان به سمت سود شخصی‪،‬‬ ‫به مش��کالت اقتصادی و اجتماع��ی فراوانی برای رژیم‬ ‫گذش��ته تبدیل شد‪ .‬تقس��یم زمین بین روستاییان در‬ ‫هکتارهای کم و بی بهره ماندن قشر خوش نشین روستا‬ ‫از این تقس��یم بندی‪ ،‬س��یلی از جمعیت روستایی را به‬ ‫س��مت شهرها س��رازیر کرد که این مهاجرت در نهایت‬ ‫به گس��ترش شهرنشینی و سکونت در حاشیه ها منتهی‬ ‫ش��د‪ .‬س��ویه دیگر مشکالت ناش��ی از اجرای اصالحات‬ ‫ارض��ی‪ ،‬کاهش نفوذ اربابان در روس��تا ب��ود‪ .‬با کاهش‬ ‫نفوذ این افراد کنترل سازمان های دولتی بر این مناطق‬ ‫افزای��ش پیدا ک��رد و یک ژاندارم معمولی می توانس��ت‬ ‫برای روس��تا تصمیم گیری کند؛ این امر نارضایتی مردم‬ ‫روس��تا را به دنبال داشت‪ .‬هیچ کس منکر‬ ‫تغییر در س��بک زندگی ی��ک دهه پس از‬ ‫ظل��م ارباب بر رعیت نیس��ت اما انچه در‬ ‫اصالحات ارضی نمایان و این قشر با اگاهی‬ ‫اصالح��ات ارضی دهه ‪ ۴۰‬ایران به وضوح‬ ‫از وضعیت موجود و پذیرش شعارهای امام‬ ‫دی��ده می ش��ود اصالحات دیکته ش��ده‬ ‫خمینی (ره) به خیابان ها امدند‪.‬‬ ‫امریکای��ی بود که باید در ای��ران اجرایی‬ ‫ایران کش��وری اس�لامی و اعتقاد مردم‬ ‫می ش��د‪ .‬این اصالحات ب��ا هدف کاهش‬ ‫برپای��ه اموزه ه��ای دین اس�لام و مکتب‬ ‫نفوذ مالکان در کشور انجام شده بود زیرا‬ ‫اهل بیت اس��ت‪ .‬شاید در ان برهه از زمان‬ ‫ابراهیم رزاقی‬ ‫این گروه با اس��تفاده از نفوذی که در بین‬ ‫تالش هایی در جهت غرب��ی کردن جامعه‬ ‫اقتصاد دان‬ ‫مردم روس��تا داشتند برای شاه یک عامل‬ ‫انجام ش��د اما این تالش ها به دلیل شکاف‬ ‫خطرساز به شمار می رفتند‪ .‬شاه با اجرای‬ ‫طبقاتی گس��ترده ای ک��ه در جامعه وجود‬ ‫نسخه امریکایی اصالحات ارضی فردگرایی را ترویج داد‬ ‫داش��ت ناکام ماند‪ .‬بررس��ی وصیت نامه سیاس��ی الهی‬ ‫که در نهایت به افزایش جمعیت ش��هری و وابس��تگی‬ ‫و مجموع��ه س��خنرانی های بنیانگذار انقالب نش��ان از‬ ‫به کاالهای وارداتی ختم ش��د‪ .‬هرچند خوش نشین های‬ ‫ان دارد که ش��عارهای انقالب اس�لامی برپایه و اساس‬ ‫روس��تایی و خرده مال��کان پس از اصالح��ات ارضی در‬ ‫س��خن اهل بیت و مبنی بر مساوات و برابری در جامعه‬ ‫بخش خدمات و صنعت مشغول کار شدند اما پیامدهای‬ ‫طرح ش��د؛ م��ردم نیز به خوب��ی این س��خنان را پذیرا‬ ‫چنین مهاجرتی برای حکومت وقت گران تمام شد زیرا‬ ‫بودند‪« .‬انقالب مال کوخ نش��ینان است»‪« ،‬منابع از ان‬ ‫اشنایی روستاییان با محیط های شهری و رفاهی موجب‬ ‫مردم اس��ت و مس��ئوالن خادم ملت اند»‪« ،‬نباید خوی‬ ‫تغییر در نگرش و دید انان نس��بت به مس��ائل سیاسی‪،‬‬ ‫کاخ نش��ینی در مسئوالن پیدا ش��ود» و «مسئوالن باید‬ ‫اجتماعی و اقتصادی شد‪.‬‬ ‫از میان مردم و کوخ نشینان انتخاب شوند»؛ نمونه ای از‬ ‫روستانش��ینی که تا چند س��ال گذش��ته در محیط‬ ‫شعارهای انقالب بود که با استقبال طبقات پایین جامعه‬ ‫یکنواخت روس��تایی زندگی می ک��رد‪ ،‬با ورود به محیط‬ ‫روبه رو ش��د زیرا جامعه به شدت دوقطبی شده و مردم‬ ‫شهری و دیدن زرق وبرق این زندگی‪ ،‬به شدت از فاصله‬ ‫این امر را به خوبی حس می کردند‪.‬‬ ‫منبع‪ :‬ایرنا‬ ‫طبقاتی موج��ود در جامعه اگاهی پیدا کرد‪ .‬نتیجه این‬