روزنامه گسترش صنعت شماره 328

‫براورد مرکز پژوهش های مجلس شورای اسالمی از برنامه اقتصادی دولت در سال ‪ 96‬نشان داد‬ ‫فاصله ‪ 3‬درصدی رشد اقتصادی‬ ‫از هدف گذاری‬ ‫سال بیست و نهم‬ ‫پیاپی ‪ 2301‬دوره جدید شماره ‪328‬‬ ‫‪http://telegram.me/sanatnewspaper‬‬ ‫‪ 8‬صفحه‬ ‫قیمت‪ 1000 :‬تومان‬ ‫‪www.sanatnewspaper.com‬‬ ‫دوشنبه‬ ‫‪ 23‬بهمن‪1396‬‬ ‫‪ 25‬جمادی االول ‪ 1439‬‬ ‫‪ 12‬فوریه ‪2018‬‬ ‫‪2‬‬ ‫یادداشت‬ ‫انقالب برای همه نسل های انقالبی‬ ‫حامد شایگان‪ -‬روزنامه نگار‪ :‬راهپیمایی ‪ ۲۲‬بهمن روز گذشته‬ ‫با حضور اقش��ار مختلف مردم باشکوه تر از هر سال برگزار شد؛‬ ‫جمعیتی که به جرات می توان گفت بیش��تر در ‪ ۴‬دهه گذشته‬ ‫متولد شده و به نوعی بچه های انقالب هستند‪ .‬حضور گسترده‬ ‫جوانان در این روز باش��کوه نه تنها پیامی از وحدت و پایبندی‬ ‫ب��ه ارمان های انقالب را به بیرون از مرزهای وطن مخابره و به‬ ‫گفت��ه رهبر معظم انقالب دش��منان را از هرگونه فتنه انگیزی‬ ‫ناامی��د می کند بلکه از طرف دیگر این حرکت انقالبی تلنگری‬ ‫برای توجه به این سرمایه هاس��ت و مس��ئوالن به سادگی باید‬ ‫این پی��ام را دریابند که ام��روز انقالب برای نس��ل های بعد و‬ ‫فرزندان انها نیز هس��ت و باید دس��ت همراهی به س��وی ان‬ ‫دراز کرد؛ اعتمادی که بیش از این باید جدی گرفته می ش��د‪.‬‬ ‫درواقع مطالبات و خواس��ته های نس��ل جوان به عنوان رسالتی‬ ‫ب��رای بالندگی انقالب همواره باید مورد توجه قرارگیرد‪ .‬اگر به‬ ‫مبن��ا و تئوری حرکت های مردم��ی برگردیم انقالب همواره با‬ ‫ارمان های ملی و ش��خصیت های کاریزماتیک زنده می شود که‬ ‫در گ��ذر زمان متعالی می ش��وند و باید این ایده های انقالب به‬ ‫نسل های جدید منتقل و زمینه شکل گیری جامعه ای یکپارچه‬ ‫با ش��اکله ای از ایده ها و مفاهیم��ی متاثر از همین تفکر فراهم‬ ‫ش��ود‪ .‬البته باید توجه داش��ت که س��یر تحوالت اجتماعی و‬ ‫اقتصادی در جوامع امروزی بیش از گذش��ته اس��ت به همین‬ ‫دلیل باید ارمان ها و الگوها نیز متناس��ب با نس��ل های جدید‬ ‫بازاموزی ش��وند‪ .‬شاید جوان گرایی یکی از مسائلی بوده که نه‬ ‫تنها از سوی نخبگان جوان انقالب بلکه ازسوی شخصیت های‬ ‫برجس��ته ای همچون مرحوم ایت اهلل هاشمی رفسنجانی بارها‬ ‫مطرح ش��ده که نمایانگر رویکردهای پایدار انقالب است‪ .‬البته‬ ‫نباید به سادگی از کنار این موضوع گذشت چراکه برداشت های‬ ‫متفاوت��ی می ت��وان از جوان گرایی در جامعه امروز داش��ت به‬ ‫ط��وری که می توان ب��ا اعتماد به مدیران ج��وان اجازه داد در‬ ‫بس��تر ارمان های اغازین انقالب‪ ،‬تفکر و نیازهای جامعه امروز‬ ‫را ببینند و با همگرایی با جامعه به تعالی ارمان ها کمک کنند‬ ‫یا تنها مدیران جوان را در چارچوبی تعریف ش��ده بدون توجه‬ ‫به سرمایه های اجتماعی و خاموش کردن ایده های نواورانه در‬ ‫مس��یری از پیش تعریف شده قرار داد و شکاف بین ارمان ها و‬ ‫تفکرهای ارمانی نس��ل انقالبی را رقم زد بنابراین انچه جامعه‬ ‫انقالبی امروز نیازمند تکیه بر ان است اعتماد در قبال پایبندی‬ ‫به تعهدات و ارمان های انقالب اس��ت‪ .‬این مسئله این روزها نه‬ ‫تنه��ا در رویکردهای اجتماعی و سیاس��ی بلکه در اقتصاد نیز‬ ‫حکمفرماست به گونه ای که در رقابت جهان امروز ایده های نو‬ ‫برای همراهی با مردم نیاز و تقاضای بازار را هدایت می کند به‬ ‫طوری که بارها دیده شده نواوری جوانی با ایده ای که منطبق‬ ‫بر نیاز امروز مردم( اس��تارت اپ ها) است توانسته گردش مالی‬ ‫به اندازه بودجه یک کشور کوچک ایجاد کند در حالی که تنها‬ ‫س��رمایه او ایده ای با ارزش گذاری اجتماعی جامعه بوده است‪،‬‬ ‫همان گونه که انقالب جمهوری اس�لامی ایران نیز با محوریت‬ ‫مردم و ارزش های اجتماعی(ازادی های فردی) و اقتصادی(رفاه‬ ‫در جامع��ه بدون طبقه) با محوری��ت مردم بر غول دیکتاتوری‬ ‫غلبه کرد و توانست با مردم و برای مردم باشد‪.‬‬ ‫کارامدی کشت با کنترل نانویی محیط‬ ‫عکس‪ :‬مهدی کاوه ای‬ ‫پ��ی ب��ردن به چگونگی پرورش گیاهان یکی از رویدادهای بس��یار‬ ‫مهم در تاریخ کش��اورزی جهان به ش��مار می اید‪ .‬انسان بعد از ازمون‬ ‫و خطاهای بس��یار توانس��ت گیاهان وحشی را در کنترل خود دراورد‬ ‫ن کار رونق‬ ‫و ب��ا تولی��د بذر و نهال به تکثیر انها بپ��ردازد‪ .‬به تدریج ای ‬ ‫گرف��ت و بخش��ی از نیازه��ای غذایی جامعه از این راه تامین ش��د‪ .‬با‬ ‫گذشت س��ال های پی در پی مشکالت بسیاری در کشاورزی به وجود‬ ‫امد؛ مس��ائلی چ��ون از بین رفتن خاک‪ ،‬کاه��ش منابع اب‪ ،‬افزایش‬ ‫جمعیت و الودگی محیط زیس��ت‪ ،‬تغییر ش��رایط اب و هوایی و نیاز‬ ‫روزاف��زون جامع��ه به غذای تازه و س��الم و در دس��ترس‪ ،‬در صنعت‬ ‫کشاورزی پدیدار شد‪.‬‬ ‫‪8‬‬ ‫دوشنبه‬ ‫اقتصاد و توسعه‬ ‫‪ 23‬بهمن ‪ 25 1396‬جمادی االول ‪ 12 1439‬فوریه ‪ 2018‬شماره ‪ 328‬پیاپی ‪2301‬‬ ‫یادداشت‬ ‫روند شاخص رشد‬ ‫اقتصادی طبیعی است‬ ‫دول��ت در لوای��ح بودج��ه‬ ‫برنامه ریزی ه��ای اقتص��ادی‬ ‫انجام می دهد که گاهی از انچه‬ ‫مصوب می شود‪ ،‬متفاوت است‪.‬‬ ‫به ط��ور مثال‪ ،‬در الیحه بودجه‬ ‫‪ ۹۷‬دولت برای ایجاد اش��تغال‬ ‫هدف گذاری هایی کرده اس��ت‬ ‫محمدعلی دهقان دهنوی‬ ‫اما مس��یری که برای ان ترسیم‬ ‫اقتصاددان‬ ‫کرده بود‪ ،‬مبتنی بر برداش��ت از‬ ‫صندوق توسعه ملی و همچنین‬ ‫افزای��ش نرخ حامل های انرژی بود‪ .‬انچه تاکنون قابل مش��اهده‬ ‫اس��ت اینکه مجلس شورای اس�لامی با بعضی از پیشنهادهای‬ ‫دولت موافقت نخواهد کرد‪ .‬در روند تصویب الیحه بودجه بخش‬ ‫عمده ای از خواسته های دولت برای بودجه اشتغال حذف خواهد‬ ‫ش��د‪ .‬بنابراین منابع دراختیار دولت برای بودجه های عمرانی و‬ ‫حمای��ت از ایج��اد اش��تغال و تولید کاهش پی��دا خواهد کرد و‬ ‫دول��ت توان چندانی برای ایجاد رش��د اقتصادی در بس��ترهای‬ ‫مختلف نخواهد داشت‪ .‬کشوری که چندین سال رکود را تجربه‬ ‫کرده اس��ت پس از پایان رکود تا چندین س��ال رش��د اقتصادی‬ ‫ان به ش��کل قابل توجهی افزایش خواهد یافت زیرا بس��یاری از‬ ‫بنگاه ه��ای تولیدی زیر ظرفیت موجود فعالیت می کردند‪ .‬وقتی‬ ‫وضع اقتصادی مناس��ب می ش��ود ظرفیت های خالی پر می شود‬ ‫بنابراین رش��د اقتصادی افزایش می یابد اما از س��ال های سوم و‬ ‫چهارم پشت س��ر گذاش��تن رکود اقتصادی وضعیت به ش��رایط‬ ‫عادی برمی گردد‪ .‬از این رو‪ ،‬از روند رشد اقتصادی کاسته خواهد‬ ‫ش��د‪ .‬در نتیجه‪ ،‬بازگشت به رشد اقتصادی باال به سرمایه گذاری‬ ‫و زمان بیش��تر نیاز دارد‪ .‬روند رش��د اقتصاد کشور طبیعی است‬ ‫و از این منظر مش��کلی وجود ندارد اما الیحه بودجه تا حدودی‬ ‫انقباضی اس��ت و این امر می تواند جلوی رشد اقتصادی را بگیرد‬ ‫و س��رعت ان را بیش��تر کاهش دهد‪ .‬البته با استفاده از مدیریت‬ ‫بهینه از منابع محدود و برخی گش��ایش های اقتصادی می توان‬ ‫رشد اقتصادی باال را محقق کرد‪ .‬با درنظر گرفتن شرایط امسال‬ ‫و برنامه ریزی ه��ای دولت برای اش��تغال رش��د اقتصادی س��ال‬ ‫اینده حدود ‪ ۵‬درصد پیش بینی می ش��ود‪ .‬بخش مس��کن هنوز‬ ‫ظرفیت های خالی دارد و اگر برنامه ریزی مناسبی برای ان شود‪،‬‬ ‫در س��ال اینده این بخش می تواند بار اصلی رشد اقتصادی را به‬ ‫دوش بکش��د‪ .‬عالوه بر این‪ ،‬حوزه صنعت این ظرفیت را دارد تا‬ ‫بتواند بخشی از رشد اقتصادی را پوشش دهد‪.‬‬ ‫دیدگاه‬ ‫لزوم مبارزه منسجم‬ ‫با فساد سیستماتیک‬ ‫اگر ی��ک س��ازمان درگیر‬ ‫ب��ا اقتص��اد ب��رای مب��ارزه با‬ ‫فس��اد اقدامی کند‪ ،‬کارسازتر‬ ‫خواهد ب��ود‪ .‬اینکه فس��اد در‬ ‫کش��ور در ارکان اقتص��ادی‪،‬‬ ‫اداری یا سیاس��ی و اجتماعی‬ ‫وج��ود دارد‪ ،‬ش��کی نیس��ت‪.‬‬ ‫مهدی پازوکی‬ ‫فس��اد به این رکن ه��ا با نقاب‬ ‫اقتصاددان‬ ‫و ارام ارام وارد ش��ده و ام��روز‬ ‫نق��اب از رخ برکش��یده و‬ ‫سیستماتیک شده اس��ت‪ .‬اگر شناسایی فساد فرد در سطوح‬ ‫پایین و نقاب کش��یده مش��کل باش��د‪ ،‬فس��اد سیستماتیک‬ ‫مخرب توس��عه بوده و بازدارنده و مسری است‪ .‬فساد امیدها‬ ‫را نش��انه می گی��رد‪ .‬در دوره باال رفتن امار فس��اد‪ ،‬مردم به‬ ‫رونق و توسعه در سطوح اجتماعی امیدوار نیستند ‪ .‬نظر مردم‬ ‫از واقعی��ت‪ ،‬واقعی تر از هر اماری اس��ت زیرا مردم همان طور‬ ‫عمل می کنند که ادراک می کنند‪ .‬بنابراین اینها نگران کننده‬ ‫اس��ت‪ .‬ای��ن پیامدها‪ ،‬هم در س��طح ف��ردی خود را نش��ان‬ ‫می دهد و هم در س��طح س��ازمانی و هم در سطح اجتماعی‪.‬‬ ‫اما در حوزه س��ازمان‪ ،‬پیامدهای بسیار نگران کننده ای دارد‪.‬‬ ‫مبارزه با فس��اد باید بر اس��اس راهبردهای منسجمی باشد تا‬ ‫در نهایت به طرح های اقدام و س��نجش سطح سالمت کمک‬ ‫کند‪ .‬س��نجش سطح س�لامت و فساد‪ ،‬ش��ناخت مولفه های‬ ‫همبس��ته س�لامت و فس��اد‪ ،‬به طراح��ی بهت��ر راهبردها و‬ ‫طرح ه��ای اق��دام کم��ک می کنند‪ .‬ما نخس��ت بای��د اندازه‬ ‫فس��ادمان را بدانیم ‪ .‬ما در کش��ور هنوز سنجه ای که بتوانیم‬ ‫میزان فس��اد خودمان را اندازه گیری کنی��م نداریم‪ .‬بنابراین‬ ‫ناگزی��ر به اماره��ای بیرونی جهانی اس��تناد می کنیم‪ .‬از ان‬ ‫طرف‪ ،‬مولفه های همبس��ته ای که با فس��اد وجود دارند‪ ،‬باید‬ ‫ش��ناخته شوند‪ .‬دسترس��ی ما به اندازه گیری خود فساد‪ ،‬اگر‬ ‫نگوییم غیرممکن اس��ت‪ ،‬بسیار دشوار است ‪ .‬مولفه هایی مثل‬ ‫قاچاق کاال وجود دارند که با فساد همبستگی دارند‪ .‬مستقیم‬ ‫نمی توانیم بگوییم چقدر قاچاق کاال وجود دارد اما می توانیم‬ ‫با مولفه های وابسته و همبسته ان‪ ،‬اندازه ان را براورد کنیم‪.‬‬ ‫فس��اد‪ ،‬س��رطان اجتماعی اس��ت و همه بنیان ها را نش��انه‬ ‫می گی��رد‪ ،‬امیدها را از بین می برد و در این ش��رایط گفتن از‬ ‫توس��عه خیلی معنی دار نیس��ت؛ پس ما نخست باید فساد را‬ ‫در س��طح فردی‪ ،‬سازمانی و اجتماعی با سنجه های مشخص‬ ‫شناس��ایی کنیم و بعد برای مبارزه با فس��اد به انجام راهکار‬ ‫علمی اقدام کنیم‪ .‬مهم ترین قدم در راه مبارزه با فس��اد‪ ،‬باید‬ ‫شفافیت باشد و در این راه اتاق ایران باید بتواند گام های مهم‬ ‫و منسجم تری را بردارد‪.‬‬ ‫منبع‪ :‬اتاق بازرگانی ایران‬ ‫براساس اعالم‬ ‫سخنگوی دولت در‬ ‫بهمن سال گذشته‪،‬‬ ‫رشد اقتصادی در‬ ‫بودجه ‪ ۹۶‬حدود ‪۷/۷‬‬ ‫درصد هدف گذاری‬ ‫شده بود که در صورت‬ ‫تحقق براورد مرکز‬ ‫پژوهش های مجلس‬ ‫شورای اسالمی‪ ،‬دولت‬ ‫‪ ۳/۱‬درصد در رشد‬ ‫اقتصادی از برنامه خود‬ ‫عقب مانده است‬ ‫براورد مرکز پژوهش های مجلس شورای اسالمی از برنامه اقتصادی دولت در سال ‪ 96‬نشان داد‬ ‫فاصله ‪ 3‬درصدی رشد اقتصادی از هدف گذاری‬ ‫سیدمحمدحسن سیدزاده‬ ‫‪industry@sanatnewspaper.com‬‬ ‫مرک��ز پژوهش های مجلس ش��ورای اس�لامی در‬ ‫اخرین ب��راورد از وضعیت اقتصادی کش��ور‪ ،‬رش��د‬ ‫اقتصادی ت��ا پایان امس��ال را ‪ ۴/۶‬درصد پیش بینی‬ ‫کرد‪ .‬این در حالی اس��ت که ب��راورد قبلی این مرکز‬ ‫از رش��د اقتصادی س��ال ‪ ۹۶‬حدود ‪ ۳/۷‬درصد بوده‬ ‫اس��ت‪ .‬این گزارش از این جهت دارای اهمیت است‬ ‫که با وجود کمتر از ‪ ۲‬ماه مانده به اخر س��ال‪ ،‬هنوز‬ ‫گزارش رشد اقتصادی فصل پاییز منتشر نشده است‪.‬‬ ‫از همی��ن رو‪ ،‬این گزارش می تواند تصویر مناس��بی‬ ‫از وضعیت اقتصادی کش��ور تا پایان س��ال ترس��یم‬ ‫کند‪ .‬براس��اس اعالم سخنگوی دولت در بهمن سال‬ ‫گذش��ته‪ ،‬رش��د اقتصادی در بودجه ‪ ۹۶‬حدود ‪۷/۷‬‬ ‫درصد هدف گذاری ش��ده بود ک��ه در صورت تحقق‬ ‫براورد مرکز پژوهش های مجلس ش��ورای اس�لامی‪،‬‬ ‫دولت ‪ ۳/۱‬درصد در رش��د اقتص��ادی از برنامه خود‬ ‫عقب مانده است‪.‬‬ ‫روند صعودی در رشد بخش کشاورزی بوده ایم‪ .‬طبق‬ ‫اع�لام بانک مرکزی‪ ،‬نرخ رش��د ای��ن بخش در دوره‬ ‫‪ ۱۳۹0‬ت��ا ‪ ۱۳۹۵‬بی��ن ‪ ۳/۷‬ت��ا ‪ ۵/۵‬درصد در حال‬ ‫نوس��ان بوده و متوس��ط نرخ رش��د در این بخش در‬ ‫طول این ‪ ۵‬س��ال ‪ ۴/۷‬درصد بوده اس��ت‪ .‬در س��ال‬ ‫گذش��ته نیز براس��اس ام��ار بانک مرک��زی و مرکز‬ ‫مل��ی امار‪ ،‬رش��د کش��اورزی به ترتی��ب ‪ ۴/۲‬و ‪۳/۳‬‬ ‫درصد اعالم ش��ده اس��ت‪ .‬با در نظر گرفتن این روند‬ ‫و برمبن��ای تازه تری��ن ارزیابی ب��راورد وزارت جهاد‬ ‫کش��اورزی از تولید انواع اقالم محصوالت کشاورزی‬ ‫تا پایان امسال پیش بینی می شود رشد ارزش افزوده‬ ‫بخش کش��اورزی به ‪ ۳/۸‬درصد برس��د‪ .‬در این میان‬ ‫محصوالت زراعی با سهم ‪ ۳۲‬درصدی از کل تولیدات‬ ‫بخش کشاورزی رش��د ‪ ۳/۴‬درصد‪ ،‬محصوالت باغی‬ ‫با س��هم ‪ ۲۳‬درصدی رش��د ‪ ۴/۷‬درصد و محصوالت‬ ‫دامی با س��هم ‪ ۴۵‬درصدی رشد ‪ ۳/۵‬درصد را تجربه‬ ‫خواهند کرد‪.‬‬ ‫‹ ‹رشد ‪ ۳/۱‬درصدی در بخش نفت‬ ‫بخش کش��اورزی در اقتصاد ایران همواره مستقل‬ ‫از چرخه ه��ای تج��اری و رون��ق و رک��ود در اقتصاد‬ ‫ایران بوده اس��ت‪ .‬عملکرد این بخش در ایجاد ارزش‬ ‫افزوده بیش از هر چی��ز تابع عواملی همچون میزان‬ ‫بارندگی‪ ،‬جریان های سطحی‪ ،‬سطح زیرکشت‪ ،‬میزان‬ ‫اس��تحصال اب از منابع اب زیرزمینی و‪ ...‬اس��ت‪ .‬در‬ ‫نتیجه‪ ،‬وضعیت خشکسالی و میزان بارندگی بر تولید‬ ‫این بخش تاثیر مس��تقیم دارد به همین دلیل نحوه‬ ‫مدیریت و اجرای ش��یوه های نوین ابیاری و کشت از‬ ‫عوامل تاثیرگذار بر رشد این بخش خواهد بود‪.‬‬ ‫نفت یکی از بخش های مهم اقتصاد ایران به شمار‬ ‫می رود و با وجود اینکه این بخش تاثیرپذیری بسیار‬ ‫اندکی از تولیدات سایر بخش های اقتصادی دارد‪ ،‬به‬ ‫دلیل تاثیر گذاری بر تامی��ن منابع هزینه های جاری‬ ‫و عمران��ی و تاثی��ر ان در بخ��ش خدم��ات عمومی‬ ‫وساختمان به صورت غیر مستقیم بر سایر بخش های‬ ‫اقتصادی تاثیرگذار است‪.‬‬ ‫در س��ال گذشته به دلیل رفع تحریم ها و پر شدن‬ ‫ظرفیت ه��ای خالی این بخش تاثیر چش��مگیری بر‬ ‫رشد اقتصادی کش��ور داشت به گونه ای که براساس‬ ‫امار بانک مرکزی‪ ،‬گروه نفت در سال گذشته حدود‬ ‫‪ ۶۲‬درصد رش��د داشت و سطح تولید به سطح ارزش‬ ‫افزوده سال ‪ ۱۳۹0‬رسید‪.‬‬ ‫ب��ا توجه به پرش��دن ظرفیت های خالی از س��ال‬ ‫گذش��ته کاهش رشد در بخش نفت قابل انتظار بوده‬ ‫اس��ت‪ .‬رشد گروه نفت در نیمه نخست سال براساس‬ ‫اع�لام بانک مرکزی و مرکز ملی امار‪ ،‬به ترتیب ‪۵/۸‬‬ ‫و ‪ ۴/۳‬درصد بوده است‪.‬‬ ‫از سوی دیگر‪ ،‬امار تولید نفت ایران برپایه گزارش‬ ‫ماهانه اوپک‪ ،‬نش��ان می دهد تولی��د نفت خام در ‪۳‬‬ ‫ماه نخس��ت امس��ال ‪ ۷‬درصد رش��د داش��ته و در ‪۳‬‬ ‫ماه دوم س��ال به حدود ‪ ۵‬درص��د کاهش پیدا کرده‬ ‫اس��ت‪ .‬به طور کل��ی با در نظر گرفت��ن وضعیت بازار‬ ‫نفت و عملکرد س��ال گذش��ته‪ ،‬مرک��ز پژوهش های‬ ‫مجلس ش��ورای اس�لامی پیش بینی کرده در ‪ ۶‬ماه‬ ‫دوم سال با کاهش رشد در بخش نفت روبه رو شویم‬ ‫و رش��د گ��روه نفت در س��ال جاری ب��ه ‪ ۳/۱‬درصد‬ ‫برسد‪.‬‬ ‫در بررس��ی روند بخش کشاورزی در اقتصاد کشور‬ ‫از س��ال ‪ ۱۳۸۳‬تا ‪ ۱۳۹۵‬جز در س��ال ‪ ۱۳۸۷‬شاهد‬ ‫بررس��ی وضعیت بخش صنعت نش��انگر این است‬ ‫که این بخش پس از رکود ‪ ۵‬س��اله در سال گذشته‬ ‫‹ ‹ نزدیکی براوردها با پیش بینی ها‬ ‫براس��اس این پژوهش‪ ،‬عمده تری��ن دلیل افزایش‬ ‫براورد رش��د اقتصادی مربوط به بخش های خدماتی‬ ‫به ویژه حمل ونقل عمومی است‪ .‬پیش بینی های مراکز‬ ‫بین الملل��ی اقتصادی نیز نس��بت به رش��د اقتصادی‬ ‫ای��ران ب��ه پیش بینی مرک��ز پژوهش ه��ای مجلس‬ ‫ش��ورای اسالمی نزدیک اس��ت به نحوی که صندوق‬ ‫بین المللی پ��ول و بانک جهان��ی در اخرین گزارش‬ ‫خود رشد اقتصادی کشور در سال جاری را به ترتیب‬ ‫‪ ۴/۲‬و ‪ ۴‬درص��د پیش بین��ی کرده ان��د‪ .‬همچنین در‬ ‫براورد وضعیت تولید ناخالص داخلی در سال جاری‬ ‫به بررس��ی تحلیلی رشد تولید در بخش های مختلف‬ ‫کشاورزی‪ ،‬صنعت(ساخت)‪ ،‬نفت‪ ،‬ساختمان‪ ،‬خدمات‬ ‫و‪ ...‬در نیم��ه نخس��ت س��ال و پیش بین��ی نهاد های‬ ‫مختلف از وضعیت تولید پرداخته شده است‪.‬‬ ‫‹ ‹عوامل موثر بر رشد کشاورزی‬ ‫‹ ‹رشد ‪ ۳/۸‬درصدی بخش کشاورزی‬ ‫‹ ‹وضعیت وخیم صنایع در ‪ ۵‬سال گذشته‬ ‫به سطح پیش��ین خود در سال ‪ ۱۳۹0‬برگشته است‬ ‫اما با توجه به رش��د منفی سرمایه گذاری و پر شدن‬ ‫ظرفیت ه��ای خالی‪ ،‬انتظار رش��د قاب��ل توجه از این‬ ‫بخش وجود ندارد‪ .‬مقایس��ه ش��اخص زیر بخش های‬ ‫صنعت کارگاه های بزرگ صنعتی در س��ال گذش��ته‬ ‫نس��بت به س��ال ‪ ۱۳۹0‬گویای این اس��ت که از ‪۲۴‬‬ ‫زیربخش‪ ،‬صنعت فقط ‪ ۱0‬درصد رش��د داش��ته که‬ ‫بیش��ترین رش��د مربوط به زیربخش های تولید دارو‪،‬‬ ‫تولید اش��امیدنی ها و مواد غذایی بوده است‪ .‬عالوه بر‬ ‫ای��ن‪ ،‬از ‪ ۱۴‬بخ��ش که دارای رش��د منف��ی بوده ‪۷‬‬ ‫بخش بیش از ‪ ۲0‬درصد رش��د منفی داش��ته است‬ ‫که نش��ان دهنده وضعیت وخیم این صنایع است اما‬ ‫با توجه به س��هم پایین این بخش ها در شاخص کل‬ ‫صنعت تاثیر چندانی بر رشد کل نداشته اند‪ .‬بر اساس‬ ‫گزارش مرکز پژوهش های مجلس ش��ورای اسالمی‪،‬‬ ‫اگ��ر صنایعی که نس��بت به س��ال ‪ ۹0‬زی��ر ظرفیت‬ ‫تولی��د می کنند تولید خود را به س��طح تولید س��ال‬ ‫‪ ۹0‬برسانند شاهد رشد ‪ ۶‬درصدی در بخش صنعت‬ ‫خواهیم بود‪.‬‬ ‫‹ ‹رشد ‪ ۴/۶‬درصدی بخش صنعت‬ ‫براس��اس اعالم بان��ک مرکزی و مرک��ز ملی امار‪،‬‬ ‫رش��د صنعت در سال گذش��ته به ترتیب ‪ ۶/۹‬و ‪۶/۵‬‬ ‫درصد و در ‪ ۶‬ماه نخس��ت س��ال به ترتیب ‪ ۴/۸‬و ‪۴‬‬ ‫درصد بوده اس��ت‪ .‬با توجه به اینکه درحال حاضر ‪۸0‬‬ ‫درص��د صنایع بزرگ کش��ور تحت تاثی��ر ‪ ۵‬صنعت‬ ‫محصوالت ش��یمیایی با س��هم ‪ ۲۶‬درصدی‪ ،‬فلزات‬ ‫اساسی با س��هم ‪ ۲0‬درصدی‪ ،‬وسایل نقلیه موتوری‬ ‫با س��هم ‪۱۶/۵‬درصدی‪ ،‬کانی های غیر فلزی با س��هم‬ ‫‪ ۹/۵‬درصدی و صنایع غذایی با س��هم ‪ ۷/۵‬درصدی‬ ‫اس��ت‪ ،‬پیش بینی مرکز پژوهش های مجلس شورای‬ ‫اس�لامی ب��ا در نظر گرفت��ن فعالیت ه��ای زیر بخش‬ ‫صنعت و پیش بینی تولید انها تا پایان س��ال رش��د‬ ‫‪ ۴/۶‬درصدی است‪.‬‬ ‫‹ ‹چشم انداز رشد بخش ساختمان‬ ‫بخش س��اختمان با توجه به ارتباط تنگاتنگی که‬ ‫با بخش های باالدس��تی خود از قبیل فلزات اساسی‪،‬‬ ‫کانی های غیرفلزی و‪ ...‬دارد و از سوی دیگر‪ ،‬به دلیل‬ ‫ارتب��اط با بخش های پایین دس��تی همچون خدمات‬ ‫مس��تغالت از نقش مهمی در اقتصاد ایران برخوردار‬ ‫است‪.‬‬ ‫بررس��ی وضعیت ارزش افزوده این بخش از سال‬ ‫‪ ۱۳۸۶‬تا ‪ ۱۳۹۵‬از رکود ش��دید و وضعیت نامطلوب‬ ‫این بخش به ویژه در ‪ ۲‬س��ال گذشته نشان می دهد‬ ‫این امر نیز ریش��ه در رکود مس��کن‪ ،‬کاهش مخارج‬ ‫عمرانی و کاهش س��رمایه گذاری در س��ایر بخش ها‬ ‫دارد‪.‬‬ ‫یک��ی از ش��اخص های مهم در بخش س��اختمان‬ ‫وضعی��ت س��اختمان های دولتی اس��ت ک��ه ارتباط‬ ‫مس��تقیم با بودجه دارد؛ براوردها از وضعیت بودجه‬ ‫نش��انگر این اس��ت که میزان تحقق مخارج عمرانی‬ ‫دولت در س��ال جاری حدود ‪ ۴۲‬هزار میلیارد تومان‬ ‫خواهد بود که نس��بت به س��ال گذش��ته هیچ گونه‬ ‫تغییری نخواهد داشت‪.‬‬ ‫ب��ا در نظ��ر گرفت��ن این موض��وع رش��د حقیقی‬ ‫س��اختمان های دولت��ی ح��دود منف��ی ‪ ۱۱‬درص��د‬ ‫پیش بینی می ش��ود‪ .‬در بخش پروانه های صادرشده‬ ‫نیز شاهد رش��د بوده ایم اما س��طح زیربنای طبقات‬ ‫روند کاهشی داشته است‪.‬‬ ‫‹ ‹رشد منفی ‪ ۲/۴‬بخش ساختمان‬ ‫از س��وی دیگ��ر‪ ،‬برمبن��ای امار ها‪ ،‬ش��اهد رش��د‬ ‫س��رمایه گذاری بوده ایم اما این رش��د ناشی از پایان‬ ‫س��اختمان های نیمه تمام بوده و رشد سرمایه گذاری‬ ‫در س��اختمان های شروع به ساخت شده منفی است‬ ‫بنابراین رشد ساختمان در بخش خصوصی با در نظر‬ ‫گرفتن وضعیت نیمه نخست امسال‪ ،‬مثبت و با رشد‬ ‫‪ ۱/۴‬درص��دی رو ب��ه رو خواهد بود ام��ا در مجموع با‬ ‫توجه به رش��د بخش خصوصی و دولت��ی‪ ،‬براورد ها‬ ‫نشانگر رشد منفی ‪ ۲/۴‬درصدی در بخش ساختمان‬ ‫است‪.‬‬ ‫‹ ‹رشد ‪ ۵/۹‬درصدی بخش خدمات‬ ‫بخش خدمات تا حد زیادی وابس��ته به رشد سایر‬ ‫بخش های اقتصادی اس��ت به همین دلیل در بررسی‬ ‫این بخش از س��ال ‪ ۱۳۸۴‬ت��ا ‪ ۱۳۹۵‬بخش خدمات‬ ‫روندی نزولی را طی کرده و در سال ‪ ۹۴‬نیز به رشد‬ ‫منفی رس��یده اس��ت‪ .‬با این حال‪ ،‬در س��ال گذشته‬ ‫ب��ا توجه به امار بانک مرک��زی و مرکز ملی امار‪ ،‬به‬ ‫ترتیب با افزای��ش قابل مالحظه ‪ ۳/۶‬و ‪ ۵/۷‬درصدی‬ ‫رو به رو بوده است‪.‬‬ ‫در ‪ ۶‬ماه نخست امس��ال نیز بانک مرکزی و مرکز‬ ‫ملی امار به ترتیب رش��د بخش خدم��ات را ‪ ۳/۸‬و‬ ‫‪ ۷/۲‬درصد اعالم کرده اند‪ .‬با توجه به اخرین شواهد‬ ‫اماری در دس��ترس و براورد های موجود و از س��وی‬ ‫دیگر‪ ،‬با درنظر گرفتن رش��د مثبت بخش کشاورزی‬ ‫و صنعت‪ ،‬پیش بینی می ش��ود تا پایان سال در بخش‬ ‫خدمات بازرگانی به رشد ‪ ۳/۱‬درصدی برسیم‪.‬‬ ‫در بخ��ش خدمات حمل ونقل نیز عملکرد ‪ ۶‬ماهه‬ ‫و وضعی��ت س��ایر بخش های اقتصادی گویای رش��د‬ ‫‪ ۸‬درص��دی تا پایان س��ال اس��ت‪ .‬در بخش خدمات‬ ‫عمومی نی��ز با توجه ب��ه اینکه اعتب��ارات هزینه ای‬ ‫جاری دولت در ارزش افزوده خدمات عمومی دارای‬ ‫نقش موثری بوده و بررس��ی ها نش��انگر این است که‬ ‫عملک��رد اعتبارات هزینه ای دولت در ‪ ۶‬ماه نخس��ت‬ ‫امسال نسبت به دوره مشابه سال گذشته حدود ‪۱۳‬‬ ‫درصد رش��د داش��ته‪ ،‬پیش بینی ها نشان دهنده رشد‬ ‫‪ ۱۱‬درصدی است‪.‬‬ ‫در نتیج��ه‪ ،‬ب��راورد مرک��ز پژوهش ه��ای مجلس‬ ‫شورای اس�لامی از رش��د بخش خدمات با توجه به‬ ‫عوامل پیش گفته‪ ۵/۹ ،‬درصد است‪.‬‬ ‫حضور مردم در صحنه نقش اساسی در انسجام ملی دارد‬ ‫وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت گفت‪ :‬حضور و مشارکت مردم در صحنه‪،‬‬ ‫نقش اساسی در تثبیت نظام مقدس جمهوری اسالمی‪ ،‬شرایط مطلوب تر‬ ‫در فضای داخلی و حفظ یکپارچگی و انسجام ملی دارد‪.‬‬ ‫محمد ش��ریعتمداری در مراسم س��ی و نهمین سالگرد پیروزی انقالب‬ ‫اس�لامی در گفت وگو با ایرنا اظهار کرد‪ :‬حضور ش��کوهمند یکایک مردم‬ ‫جامعه اس�لامی در راهپیمای��ی یوم اهلل ‪ 22‬بهمن‪ ،‬ضم��ن مایوس کردن‬ ‫دشمنان نظام اسالمی‪ ،‬بار مسئولیت مسئوالن نظام را سنگین تر می کند‪.‬‬ ‫وی گفت‪ :‬امس��ال با وجود همه مش��کالت و گرفتاری های ناشی از فشار‬ ‫نظام س��لطه و همچنین برخی مش��کالت داخل��ی‪ ،‬راهپیمایی ‪ 22‬بهمن‬ ‫بس��یار باشکوه تر از سال های گذش��ته برگزار شد و مردم در ان مشارکت‬ ‫جدی داشتند‪.‬‬ ‫وزی��ر صنع��ت‪ ،‬معدن و تج��ارت افزود‪ :‬م��ردم می دانند ای��ن حضور و‬ ‫مش��ارکت عمومی نقش و اثر اساس��ی بر تثبیت نظ��ام مقدس جمهوری‬ ‫اس�لامی‪ ،‬بهبود روابط ایران با سایر کشورها و ایجاد شرایط مطلوب تر در‬ ‫فض��ای داخلی‪ ،‬حفظ یکپارچگی و انس��جام ملی‬ ‫دارد‪.‬‬ ‫ب��ه گفته ش��ریعتمداری‪ ،‬این مه��م در نهایت‬ ‫افزای��ش رفاه عمومی و بهبود س��طح معیش��ت‬ ‫جامعه نسبت به قبل را به دنبال داشته و وظیفه‬ ‫و بار مس��ئولیت مسئوالن را در قبال قدرشناسی‬ ‫فوق العاده مردم افزون خواهد کرد‪.‬‬ ‫«هارلی دیویدسون» از تعطیلیکارخانه تا ساخت موتورسیکلت برقی‬ ‫فضا و جو س��اخت وس��ایل نقلیه برقی مدت زیادی اس��ت به دنیای موتورسیکلت ها‬ ‫رس��یده اما ش��رکت های بزرگ و قدیمی دس��ت به این کار نزده بودند که حاال به نظر‬ ‫می رسد نظر یکی از انها برگشته و قصد تولید موتورسیکلت الکتریکی دارد‪.‬‬ ‫ش��رکت هارلی دیویدس��ون که همه ان را با س��اخت موتورس��یکلت های سنگین و‬ ‫غول پیکر می شناس��ند اعالم کرد با جدیت پیگیر ساخت یک موتورسیکلت الکتریکی تا‬ ‫‪ ۱۸‬ماه اینده است‪ .‬پیش از این در سال ‪ ۲۰۱۴‬میالدی (‪ ۱۳۹۲-۹۳‬خورشیدی) هارلی‬ ‫دیویدس��ون یک کانسپت الکتریکی تولید کرد و تبلیغات گسترده ای نیز برای ان انجام‬ ‫دوشنبه‬ ‫‪ 23‬بهمن ‪1396‬‬ ‫‪ 25‬جمادی االول ‪1439‬‬ ‫‪ 12‬فوریه‪2018‬‬ ‫سال بیست و نهم‬ ‫پیاپی ‪2301‬‬ ‫دوره جدید شماره‪328‬‬ ‫‪ 4‬صفحه‬ ‫‪www.Sanatdaily.com - http://Telegram.me/sanatdaily‬‬ ‫داد‪ .‬ان موتورسیکلت که به نام «الیووایر» (‪ ) Livewire‬شناخته می شد به یک شکست‬ ‫بزرگ تبدیل شد اما این بار هارلی با جدیت بیشتری برای این موضوع بازگشته است‪.‬‬ ‫هارلی که روزهای س��ختی را از نظر مالی پش��ت س��ر می گذارد امیدوار اس��ت پروژه‬ ‫الکتریک��ی جدیدش بتواند جوانان را ب��ه خود جلب کند و به عنوان یک پرچمدار جدید‬ ‫در دنیای موتورس��یکلت وارد بازار شود‪ .‬البته تا امروز به طورجدی تبلیغی در این زمینه‬ ‫انجام نشده اما در فرم مالی این شرکت بخشی برای تولید نخستین موتورسیکلت برقی‬ ‫در نظر گرفته شده است‪.‬‬ ‫‪6‬‬ ‫موانعشهریبزرگترینتاکسیاینترنتیجهانبررسیشد‬ ‫«اوبـر» و دشمنانش‬ ‫‪6‬‬ ‫تقویت تولید محصوالت ضداالیندگی در صنعت خودرو‬ ‫حس�ن میرهادی‪ -‬کارخانه تولید کاتالیس��ت یورو ‪۵‬‬ ‫به مناس��بت دهه فجر با حضور محسن صالحی نیا معاون‬ ‫صنایع وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‪ ،‬س��یدمهدی صالحی‬ ‫اس��تاندار قم و احمد امیرابادی‪ ،‬عضو هیات رییسه مجلس‬ ‫شورای اسالمی گشایش یافت‪.‬‬ ‫ب��ه گ��زارش خبرنگار «گس��ترش صنع��ت» از قم‪ ،‬این‬ ‫کارخانه در ش��هرک صنعتی محموداباد استان قم‪ ،‬مبدل‬ ‫کاتالیس��تی خودرو تولید می کند و ظرفیت تولید ساالنه‬ ‫ان ‪ ۵۰۰‬هزار عدد است‪ .‬برای ساخت کارخانه ‪ ۲۶‬میلیارد‬ ‫تومان سرمایه گذاری ش��ده و بهره برداری از ان برای ‪۲۷‬‬ ‫نفر اشتغال ایجاد کرده است‪.‬‬ ‫همچنی��ن پیش از این واحد تولیدی ش��رکت ش��یمی‬ ‫اکس��یر بوستان شهرک صنعتی محموداباد با هدف تولید‬ ‫س��ولفات پتاس��یم و ظرفیت تولید ‪ ۱۰‬هزار تن در س��ال‬ ‫به بهره برداری رس��ید‪ ،‬برای احداث این واحد ‪ ۱۷‬میلیارد‬ ‫تومان سرمایه گذاری ش��ده و بهره برداری از ان برای ‪۳۰‬‬ ‫نفر اشتغال ایجاد کرده است‪.‬‬ ‫‹ ‹ق�م در زمینه قطعه س�ازی حرف برای گفتن‬ ‫دارد‬ ‫محم��ود س��یجانی‪ ،‬رییس س��ازمان صنع��ت‪ ،‬معدن و‬ ‫تج��ارت اس��تان ق��م در ایین گش��ایش کارخان��ه تولید‬ ‫کاتالیس��ت یورو ‪ ۵‬در شهرک صنعتی محموداباد با اشاره‬ ‫به صنعت پالستیک استان قم اظهار کرد‪« :‬یکی از صنایع‬ ‫اصلی اس��تان‪ ،‬پالس��تیک اس��ت و برای تامین مواد اولیه‬ ‫ای��ن صنعت‪ ،‬واحدهای پتروش��یمی در قم به بهره برداری‬ ‫رسیده است‪».‬‬ ‫رییس سازمان صنعت‪ ،‬معدن و تجارت استان قم افزود‪:‬‬ ‫«این اس��تان در زمینه قطعه سازی حرف برای گفتن دارد‬ ‫و می توان شهرک صنعتی محموداباد را به عنوان شهرک‬ ‫خودرو و قطعه س��ازی نامید‪ .‬در طرح امایش اس��تان قم‬ ‫بر ضرورت توس��عه واحدهای قطعه سازی در استان تاکید‬ ‫شد؛ این واحدها اشتغالزایی زیادی دارند‪».‬‬ ‫س��یجانی با اش��اره ب��ه ویژگی ه��ای ش��هرک صنعتی‬ ‫محموداباد اظهار کرد‪« :‬این شهرک به مرکز کشور نزدیک‬ ‫است و ‪ ۱۳‬سال معافیت مالی دارد به همین دلیل شهرک‬ ‫صنعتی محموداباد برای استقرار واحدهای خودروسازی و‬ ‫قطعه سازی در ان دارای جذابیت است‪».‬‬ ‫وی در پایان خاطرنش��ان کرد‪« :‬از مدیرعامل ش��رکت‬ ‫صنعت��ی ایران خ��ودرو تقاضا دارم در پرداخ��ت مطالبات‬ ‫واحدهای قطعه س��ازی خودرو استان قم تسریع کند‪ ،‬این‬ ‫واحدها نیاز به نقدینگی دارند‪».‬‬ ‫‹ ‹اس�تفاده از فرصت پس�ابرجام برای ساخت‬ ‫کاتالیست‬ ‫مهدی مونس��ان‪ ،‬مدیرعامل ش��رکت قطع��ات اتومبیل‬ ‫ایران با اشاره به سابقه ساخت این کارخانه اظهار کرد‪« :‬از‬ ‫س��ال ‪ ۹۴‬پروژه س��اخت کارخانه تولید کاتالیست یورو ‪۵‬‬ ‫در دس��تور کار ما قرار گرفت‪ .‬برای ساخت این کارخانه از‬ ‫فرصت پسابرجام استفاده کردیم و از یک شرکت خارجی‬ ‫نیز کمک گرفتیم‪».‬‬ ‫مدیرعامل شرکت قطعات اتومبیل ایران افزود‪« :‬در دهه‬ ‫‪ ۵۰‬و ‪ ۶۰‬می�لادی (ده��ه ‪ ۳۰‬و ‪ ۴۰‬خورش��یدی)‪ ،‬مردم‬ ‫ش��هر لس انجلس بدترین هوا را استش��مام می کردند‪ .‬در‬ ‫ان زمان براساس مطالعات یکی از راه های کاهش الودگی‬ ‫هوا‪ ،‬استفاده از کاتالیست شناخته شد‪».‬‬ ‫مونس��ان‪ ،‬بومی سازی کاتالیست یورو ‪ ۵‬را جزو اقدامات‬ ‫گروه صنعتی ایران خودرو دانس��ت و تصریح کرد‪« :‬تولید‬ ‫سوخت براساس یورو ‪ ۵‬نیز الزم است‪».‬‬ ‫وی ادامه داد‪« :‬در پروژه کارخانه تولید کاتالیس��ت یورو‬ ‫‪ ۵‬برای بیش از ‪ ۸۰‬نفر به صورت مس��تقیم و غیرمستقیم‬ ‫اشتغال ایجاد شد و احداث کارخانه حدود ‪ ۴‬میلیون دالر‬ ‫در سال صرفه جویی به دنبال دارد‪».‬‬ ‫مدیرعام��ل ش��رکت قطع��ات اتومبیل ای��ران در پایان‬ ‫خاطرنش��ان ک��رد‪« :‬در روزهایی که الودگ��ی هوا موجب‬ ‫تعطیلی شهرها می شود‪ ،‬کارخانه تولید کاتالیست یورو ‪۵‬‬ ‫توان س��اخت یک میلیون قطعه در سال را دارد به همین‬ ‫دلیل پیش��نهاد می کنم کاتالیست برای خودروها اجباری‬ ‫شود تا هوای سالم تری در شهرها داشته باشیم‪».‬‬ ‫‹ ‹هوای ناسالم‪ ،‬چالش امروز کشور‬ ‫در ادامه این ایین‪ ،‬احمد امیرابادی‪ ،‬عضو هیات رییس��ه‬ ‫مجلس شورای اسالمی با اشاره به امنیت ایران اظهار کرد‪:‬‬ ‫«اگر امنیتی در کشورمان وجود دارد به برکت خون شهدا‬ ‫و ایثارگری رزمندگان است‪».‬‬ ‫وی ادام��ه داد‪« :‬انچ��ه اکنون در دعواه��ای جناح های‬ ‫سیاس��ی به فراموش��ی س��پرده می شود‪ ،‬دس��تاوردهای‬ ‫انقالب اس�لامی ایران است‪ .‬دشمنان به دنبال بزرگنمایی‬ ‫عقب ماندگی ه��ا هس��تند‪ ،‬ای��ن در حال��ی اس��ت ک��ه‬ ‫پیشرفت های زیادی در کشورمان با وجود تمام دشمنی ها‬ ‫حاصل شده است‪».‬‬ ‫امیرابادی با اش��اره ب��ه وضعیت ارتش ای��ران در رژیم‬ ‫طاغوت اظه��ار ک��رد‪« :‬در ان دوره نیروهای ارتش بدون‬ ‫اجازه مستشاران امریکایی حق باز و بسته کردن تجهیزات‬ ‫نظامی را نداش��تند اما اکنون پیش��رفته ترین سالح ها در‬ ‫ایران ساخته می شود‪».‬‬ ‫وی ادام��ه داد‪« :‬مل��ت ایران با وجود تمام دش��منی ها‬ ‫مس��یر خودش را م��ی رود‪ ،‬با وجود تمام پیش��رفت ها در‬ ‫کشورمان هنوز مشکالتی داریم‪ ،‬هرجا که خودمان را باور‬ ‫کردیم‪ ،‬توانستیم پیشرفت کنیم‪».‬‬ ‫عضو هیات رییسه مجلس شورای اسالمی افزود‪« :‬اوایل‬ ‫کنیم کار درست انجام دادیم‪».‬‬ ‫وی خاطرنش��ان کرد‪« :‬کارخانه تولید کاتالیست یورو ‪۵‬‬ ‫یک واحد مدرن اس��ت و این کارخانه به کاهش الودگی در‬ ‫کشور و استان قم کمک می کند‪ .‬امیدوارم توسعه ان را در‬ ‫اینده شاهد باشیم‪».‬‬ ‫‹ ‹تکمیل زنجیره تامین برای افزایش اشتغال‬ ‫امسال مش��کالت عمده کشور در مجلس شورای اسالمی‬ ‫احصا شد‪ .‬نیلی‪ ،‬مش��اور رییس جمهوری هم در جلسه ای‬ ‫مشکالت دولت را گفت‪ .‬نیاز به همت داریم تا بتوانیم این‬ ‫مشکالت را حل کنیم؛ این مشکالت قابل حل است‪».‬‬ ‫امیراب��ادی‪ ،‬محیط زیس��ت و ه��وای ناس��الم را ج��زو‬ ‫چالش های کشور دانس��ت و تصریح کرد‪« :‬امروز شماری‬ ‫از کالنش��هرهای کش��ور به دلیل الودگی هوا تعطیل شد‪،‬‬ ‫ساخت کارخانه تولید کاتالیست یورو ‪ ۵‬در راستای کاهش‬ ‫الودگی هواس��ت‪ ،‬باید اس��تفاده از فن��اوری برای کاهش‬ ‫الودگی هوا را فرهنگ سازی کنیم‪».‬‬ ‫وی اظهارکرد‪« :‬از مدیران ش��رکت صنعتی ایران خودرو‬ ‫می خواه��م بیش��تر در ش��رکت های صنعتی اس��تان قم‬ ‫س��رمایه گذاری کنند‪ .‬این ش��هرک ها به ته��ران نزدیک‬ ‫هستند و برای اتصال خطوط ریلی به شهرک های صنعتی‬ ‫استان قم تالش می کنیم‪».‬‬ ‫‹ ‹بهب�ود وضعی�ت قطعه س�ازان در دوران‬ ‫پساتحریم‬ ‫هاشم یکه زارع‪ ،‬مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو نیز‬ ‫در ای��ن ایین با اش��اره به ضرورت تس��هیل تولید در ایران‬ ‫تاکید کرد‪« :‬بای��د کاری کنیم که تولید به راحت ترین کار‬ ‫در کشور تبدیل شود نه اینکه گران ترین زمین و سوخت را‬ ‫به تولیدکنندگان بدهیم‪».‬‬ ‫مدیرعام��ل گ��روه صنعتی ایران خ��ودرو اف��زود‪« :‬برای‬ ‫صادرات محصوالت مان با ش��رکای خارج��ی صحبت های‬ ‫زیادی کردیم و باید ‪ ۳۰‬درصد این محصوالت صادر ش��ود‬ ‫همچنین برای حضور قطعه س��ازان ایرانی در پروژه شرکت‬ ‫پژو در الجزایر مذاکراتی کردیم‪».‬‬ ‫یکه زارع با اشاره به وضعیت قطعه سازی خودرو ایران در‬ ‫دوره تحریم اظهار کرد‪« :‬قطعه س��ازان در سال ‪ ۹۲‬نیمی از‬ ‫هفته را بیکار بودند در حالی که اکنون تمام روزهای هفته‬ ‫مشغول تولید هستند‪».‬‬ ‫مدیرعام��ل گ��روه صنعت��ی ایران خ��ودرو اف��زود‪« :‬این‬ ‫گروه‪ ،‬خرید قطعه از هر س��رمایه گذاری ک��ه بخواهد وارد‬ ‫قطعه س��ازی شود را به مدت ‪ ۵‬سال با نرخ مناسب تضمین‬ ‫می کند‪».‬‬ ‫وی در پای��ان خاطرنش��ان کرد‪« :‬بای��د در زمینه مقابله‬ ‫با الودگی دس��ت از کارهای ش��عاری برداریم و به کارهای‬ ‫عملی بپردازیم‪ .‬مردم ایران شایس��ته این نیستند که هوای‬ ‫الوده تنفس کنند‪ ،‬به مش��کل خودروه��ای کاربراتوری در‬ ‫خیابان های کشور بی توجهی می شود‪».‬‬ ‫‹ ‹نجات اقتصاد کش�ور در گرو سرمایه گذاری‬ ‫بخش خصوصی‬ ‫سیدمهدی صادقی‪ ،‬استاندار قم هم در این ایین با اشاره‬ ‫به گشایش پروژه های صنعتی در استان قم اظهار کرد‪۵« :‬‬ ‫واحد صنعتی به مناسبت دهه فجر در شهرک های صنعتی‬ ‫ش��کوهیه و محموداباد گش��ایش یافت‪ .‬برای س��اخت این‬ ‫واحدها ‪ ۱۲۵‬میلیارد تومان س��رمایه گذاری و ‪ ۲۰۰‬ش��غل‬ ‫مستقیم ایجاد شد‪».‬‬ ‫وی ادامه داد‪ ۱۴۶« :‬پروژه در اس��تان قم با ‪ ۴۹۲‬میلیارد‬ ‫تومان س��رمایه گذاری به مناسبت دهه فجر گشایش یافت‪.‬‬ ‫گشایش این پروژه ها از امار بیکاری در استان قم می کاهد‪».‬‬ ‫اس��تاندار قم اظهارک��رد‪« :‬نجات اقتصاد کش��ور در گرو‬ ‫س��رمایه گذاری بخش خصوصی است‪ ،‬هرقدر بتوانیم نقش‬ ‫تصدی گری دولت را کم و به بخش خصوصی واقعی واگذار‬ ‫محس��ن صالحی نیا‪ ،‬معاون امور صنای��ع وزارت صنعت‪،‬‬ ‫معدن و تجارت در ایین گشایش کارخانه تولید کاتالیست‬ ‫یورو ‪ ۵‬در ش��هرک صنعتی محموداباد با اشاره به سیاست‬ ‫دول��ت در زمینه صنایع اظهار کرد‪ :‬به دنبال تکمیل زنجیره‬ ‫تامین صنایع مختلف در کشور هستیم تا اشتغال در ایران‬ ‫افزای��ش و وابس��تگی کش��ورمان در بخش ه��ای گوناگون‬ ‫کاهش پیدا کند‪.‬‬ ‫وی تاکیدکرد‪« :‬باید زنجیره های تامین بخش های متنوع‬ ‫صنعت کشور ازسوی شرکت های مختلف سازماندهی شود‪.‬‬ ‫در این راستا کارخانه تولید کاتالیست یورو ‪ ۵‬ازسوی گروه‬ ‫صنعتی ایران خودرو در استان قم احداث شد‪».‬‬ ‫معاون امور صنایع وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت افزود‪:‬‬ ‫«امسال در قالب پروژه های اقتصاد مقاومتی به دنبال تامین‬ ‫نقدینگی برای صنایع به ویژه واحدهای کوچک و متوس��ط‬ ‫هس��تیم‪ ،‬استان قم در این زمینه پیش��تاز است و مدیران‬ ‫اس��تان برای رفع مشکالت واحدهای تولیدی تالش زیادی‬ ‫کردند‪».‬‬ ‫صالحی نیا با اش��اره ب��ه برنامه ریزی دولت برای توس��عه‬ ‫واحدهای صنعتی در کشور اظهار کرد‪ :‬برای توسعه ‪ ۶‬هزار‬ ‫واحد صنعتی در س��ال ‪ ۹۶‬در کشور برنامه ریزی کردیم که‬ ‫تاکنون طرح های توس��عه ‪ ۴‬هزار و ‪ ۳۰۰‬واحد صنعتی در‬ ‫ایران به بهره برداری رسید‪».‬‬ ‫وی گف��ت‪« :‬امس��ال همچنین برای نوس��ازی واحدهای‬ ‫صنعت��ی کش��ور برنامه ریزی کردی��م و می خواهیم ‪ ۵‬هزار‬ ‫واحد صنعت��ی را نوس��ازی کنیم‪ ،‬تاکن��ون در قالب طرح‬ ‫رونق تولید در کش��ور ‪ ۱۲‬هزار میلیارد تومان تسهیالت به‬ ‫واحدهای تولیدی پرداخت شده است‪».‬‬ ‫صالحی نیا با اشاره به رشد بخش صنعت ایران اظهار کرد‪:‬‬ ‫«رش��د بخش صنعت در ‪ ۶‬ماه نخس��ت امس��ال بیش از ‪۴‬‬ ‫درصد بود و به دنبال رساندن این نرخ به ‪ ۶‬درصد تا پایان‬ ‫سال هستیم‪».‬‬ ‫وی ادامه داد‪« :‬بخش��ی از تس��هیالت ط��رح رونق تولید‬ ‫به واحدهای تولیدی درواقع اس��تمهال و تجدید تسهیالت‬ ‫گذشته بود‪».‬‬ ‫معاون ام��ور صنایع وزارت صنعت‪ ،‬مع��دن و تجارت در‬ ‫پایان خاطرنش��ان کرد‪« :‬باید به دنبال تالش برای افزایش‬ ‫صادرات بخش صنعت باش��یم‪ ،‬ظرفیت های خوبی در این‬ ‫زمینه در واحدهای تولیدی وجود دارد‪».‬‬ ‫دوشنبه‬ ‫‪ 23‬بهمن ‪ 25 1396‬جمادی االول ‪ 12 1439‬فوریه ‪ 2018‬شماره ‪ 328‬پیاپی ‪2301‬‬ ‫صنعت خودرو‬ ‫مدیرعامل شرکت بازرسی و کیفیت استاندارد ایران با تشریح اقدامات انجام شده برای رفع انحصار خبر داد‬ ‫برنامه ریزی وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت با هدف افزایش شرکت های بازرسی‬ ‫میترا ممسنی‬ ‫‪car@sanatnewspaper.com‬‬ ‫اش��کان گلپایگانی‪ ،‬مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت‬ ‫و اس��تاندارد ایران در گفت وگو با «گس��ترش صنعت» با‬ ‫تش��ریح زوایای واگذاری این شرکت‪ ،‬کسب امتیاز باال را‬ ‫دلیل موجهی برای تبدیل کردن این شرکت به یک نهاد‬ ‫بازرس��ی مورد اطمینان عن��وان و تاکید کرد‪ :‬در صورت‬ ‫احتمال هرگونه خطا از سوی این شرکت‪ ،‬امادگی وجود‬ ‫دارد که نس��بت به بررسی و شناس��ایی خطا اقدام و به‬ ‫صورت رسمی اعالم شود‪.‬‬ ‫€ €نگاهی به روند ارزیابی های خودروسازان نشان‬ ‫می ده�د ک�ه ابهامات�ی ازجمله وج�ود انحصار در‬ ‫ارائه گزارش فعالیت خودروس�ازان ازسوی شرکت‬ ‫بازرسی و کیفیت اس�تاندارد ایران وجود دارد‪ .‬ایا‬ ‫موافق این موضوع هستید؟‬ ‫براساس الزامات قانون حمایت از حقوق مصرف کنندگان‬ ‫خودرو و قانون ارتقای کیفیت خودرو و همچنین مصوبه‬ ‫ش��ورای سیاست گذاری خودرو ش��رکت های خودروساز‬ ‫موظفند نس��بت به عملکرد کیف��ی و نواقص موجود در‬ ‫این زمینه و همچنین در بحث قطعات‪ ،‬کیفیت‪ ،‬خدمات‬ ‫پس از فروش و نیز فروش پاس��خگو باشند‪ .‬بر اساس این‬ ‫مصوبات ش��رکت بازرسی کیفیت و اس��تاندارد ایران به‬ ‫عن��وان بازوی اجرایی و نظارت��ی وزارت صنعت‪ ،‬معدن و‬ ‫تج��ارت در حوزه نظارت های کیفی صنعت خودرو انجام‬ ‫وظیفه می کند ام��ا در این میان همواره مخالفانی وجود‬ ‫داشتند که گاه برای منحرف کردن اذهان از اصل موضوع‬ ‫یعنی تمرکز خودروسازان بر اصالحات و ارتقای کیفیت‪،‬‬ ‫اش��کاالتی را به ش��یوه های بازرس��ی مطرح کرده اند‪ .‬در‬ ‫جلس��ه ای مش��ترک با مهندس نعمت زاده‪ ،‬وزیر پیشین‬ ‫صنعت‪ ،‬معدن و تجارت بر این موضوع تاکید ش��د که با‬ ‫همین کم و کیف بازرس��ی که مورد انتقاد برخی از افراد‬ ‫هم هست‪ ،‬انچه مس��لم است ایرادهای مبرهنی گزارش‬ ‫شده که باعث نارضایتی مصرف کنندگان است اما گاهی‬ ‫مشخص نیست برنامه خودروسازان برای رفع این ایرادها‬ ‫چیست و چه برنامه اصالحی برای ان تعریف شده و الزم‬ ‫است به جای تمرکز بر حاشیه ها روی اصل موضوع یعنی‬ ‫ایجاد اهداف و برنامه ه��ای اصالحی برای رفع ایرادهای‬ ‫صنعت خ��ودرو تمرکز ش��ود ک��ه البته در چند س��ال‬ ‫گذش��ته وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت به طور س��االنه‬ ‫اهداف کیفی صنعت خودرو را تدوین کرد و مبنایی شد‬ ‫برای بررس��ی عملکرد خودروس��ازان در جلسات شورای‬ ‫سیاس��ت گذاری صنعت خودرو‪ .‬با توجه به اینکه موضوع‬ ‫اس��تفاده از ظرفیت ه��ای احتمالی س��ایر ش��رکت های‬ ‫بازرس��ی نیز مطرح بود مس��ائلی همچون اموزش تعداد‬ ‫بیش��تری از بازرسان و توانمند سازی انها نیز مورد توجه‬ ‫و در دس��تور کار قرار گرفت و در همین راستا مقرر شد‬ ‫کارگروهی متشکل از نمایندگان سازمان ملی استاندارد‬ ‫ایران‪ ،‬س��ازمان گسترش و نوس��ازی صنایع ایران‪ ،‬اداره‬ ‫کل خ��ودرو وزارت صنع��ت‪ ،‬مع��دن و تج��ارت‪ ،‬انجمن‬ ‫خودروسازان و مشاوران وزیر در امور خودرویی تشکیل و‬ ‫در این باره تصمیم گیری شود که جلسات متعددی برگزار‬ ‫و درنهایت منجر به تدوین ش��یوه نامه ای در زمینه نحوه‬ ‫انتخاب و فعالیت شرکت ارزیاب برای انجام فعالیت های‬ ‫نظارتی وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت شد‪.‬‬ ‫€ €از این پس فعالیت ش�رکت هایی از این دس�ت‬ ‫تبدیل به الزام ش�د ام�ا دامنه اعتراض�ات به کجا‬ ‫کشیده شد؟‬ ‫پس از صدور این شیوه نامه‪ ،‬با فراخوان وزارت صنعت‪،‬‬ ‫معدن و تجارت شرکت های متقاضی برای فعالیت اعالم‬ ‫امادگی کرده و درخواس��ت خود را به اداره کل خودرو و‬ ‫نیرومحرک��ه وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت ارائه کردند‪.‬‬ ‫براس��اس ش��یوه نامه ابالغ��ی تمام ش��رکت ها در همان‬ ‫کارگروه تدوی��ن مورد ارزیابی قرار گرفتند و س��طوح و‬ ‫ش��امل ادیت خودرو‪ ،‬خدمات پس از فروش‪ ،‬نظرسنجی‬ ‫رتبه کیفی انها تعیین ش��د ولی شرکت هایی که به طور‬ ‫از مش��تریان و‪ ...‬فعالیت کند‪ .‬در رتبه بعدی‪ ۶۰۰‬تا ‪۸۰۰‬‬ ‫عموم زیرساخت های اجرایی این فعالیت ها را نداشتند در‬ ‫رتب��ه ‪ B‬تنها اج��ازه ادیت خودرو و نظ��ارت بر خدمات‬ ‫این ارزیابی ها در س��طوح پایین تری قرار گرفتند و براین‬ ‫پس از فروش در نظر گرفته ش��ده بود که در این ارزیابی‬ ‫اس��اس برخی از انها اعتراض های��ی را به وزارت صنعت‪،‬‬ ‫ش��رکتی حائز دریافت رتبه ‪ B‬نشد و تنها یک شرکت به‬ ‫مع��دن و تجارت و حت��ی در خ��ارج از وزارتخانه مطرح‬ ‫عنوان رتبه ‪ C‬انتخاب ش��د و باقی شرکت ها در رده های‬ ‫کردند که پس از بررسی و ارزیابی دوباره نیز نتایج قبلی‬ ‫پایین تر قرار گرفتند‪.‬‬ ‫تصدیق شد‪.‬‬ ‫درنهای��ت این نتایج از س��وی وزارت صنعت‪ ،‬معدن و‬ ‫یک��ی از ش��ائبه هایی که به این ش��رکت وارد اس��ت‪،‬‬ ‫تجارت به س��ازمان گس��ترش و نوس��ازی صنایع ایران‪،‬‬ ‫س��هامدار بودن خودروس��ازان و وزارت صنعت‪ ،‬معدن و‬ ‫س��ازمان حمای��ت مصرف کنن��دگان و تولید کنندگان و‬ ‫تجارت در این ش��رکت اس��ت که از ان به عنوان یکی از‬ ‫شرکت های بازرسی ارائه شد و شرکت بازرسی کیفیت و‬ ‫مصادیق انحصار یاد می شود‪.‬‬ ‫اس��تاندارد ایران با توجه به دریافت رتبه‪ A‬اجازه ارزیابی‬ ‫این ش��رکت از س��ال ‪ ۶۸‬ب��ه صورت دولتی تاس��یس‬ ‫تمام بخش ها را کس��ب کرد‪ .‬ش��رکت بعدی نیز در رتبه‬ ‫ش��ده و زیرمجموع��ه وزارت صنایع وقت و همه س��هام‬ ‫‪ C‬تنه��ا مجوز ادیت خودرو را دریافت کرد و به او اجازه‬ ‫ان متعل��ق به ایدرو بود‪ .‬در ان زم��ان انتقادهای زیادی‬ ‫داده ش��د در زمین��ه ادیت خودرو فعالی��ت کند‪ .‬جالب‬ ‫مبن��ی بر اینکه چرا این ش��رکت زیرمجموعه ایدرو بوده‬ ‫اینکه بیشتر شرکت ها در فضای جدید نیز ترجیح دادند‬ ‫وارد ش��د چراکه خودروس��ازان نیز س��هامی در اختیار‬ ‫فعالیت های مرتبط با ادیت خودرو را به شرکت به ‪ISQI‬‬ ‫ایدرو داش��تند اما این اش��کال مطرح بود که س��هامدار‬ ‫بسپارند و مشخص شد علت این موضوع توان تخصصی‪،‬‬ ‫مش��ترک‪ ،‬تضاد منافع ایجاد می کند‪ .‬بر این اس��اس در‬ ‫زیرس��اخت های موجود و بس��تر فناوری شرکت ‪ISQI‬‬ ‫راستای اجرای اصل ‪ ۴۴‬قانون اساسی و ساز و کار ایجاد‬ ‫اس��ت که ارزیابی ش��ونده نیز بر همین اساس مایل است‬ ‫شده برای خصوصی سازی ش��رکت های دولتی‪ ،‬با وجود‬ ‫با دقت باالتر و کیفیت بهتری ارزیابی شود‪.‬‬ ‫€ €روند محاس�به با هدف رتبه بن�دی و همچنین‬ ‫مخالفت های موجود‪ ،‬این ش��رکت ب��ه بخش خصوصی‬ ‫محدوده فعالیت ش�رکت های ارزیابی ش�ده به چه‬ ‫واگذار ش��د هرچن��د در ان زمان گاهی ای��ن انتقاد وارد‬ ‫شکل بود؟‬ ‫بود که فعالیت ه��ای حاکمیتی نباید به بخش خصوصی‬ ‫بر اساس نتایج ارزیابی که از سوی معاون امور صنایع و‬ ‫واگذار ش��ود و البته این رویکرد نی��ز مورد توجه بود که‬ ‫اقتصادی وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت ابالغ شد شرکت‬ ‫شرکت بازرسی کننده باید استقالل کامل داشته و منافع‬ ‫بازرسی کیفیت و اس��تاندارد ایران موفق به کسب ‪۹۳۵‬‬ ‫مش��ترکی با ش��رکت های تحت ارزیابی نداش��ته باشد‬ ‫امتیاز از هزار امتیاز ش��د و توانس��ت رتبه ‪ A‬را به خود‬ ‫بنابراین‪ ،‬این ش��رکت در سال ‪ ۸۹‬به طور کامل به بخش‬ ‫اختصاص دهد‪ .‬ش��رکت بعدی موفق به کس��ب رتبه ‪C‬‬ ‫خصوصی واگذار شد‪ .‬جالب اینکه بعد از این واگذاری نیز‬ ‫ش��د و باقی ش��رکت ها رتبه های ‪ D‬تا ‪ F‬را کسب کردند‬ ‫با تغییر ش��کل انتقادات برخی عقیده داش��تند چرا باید‬ ‫که براس��اس این بخش��نامه شرکت هایی که‬ ‫موضوع حاکمیتی نظارت بر خودروس��ازان‬ ‫موفق به کسب رتبه ‪ D‬می شوند‪ ،‬اجازه دارند‬ ‫ازس��وی بخش خصوصی انجام شود که در‬ ‫هم اکنون تالش‬ ‫به عنوان پیمان��کار رتبه ه��ای باالتر فعالیت‬ ‫نهایت با مطالعه ش��یوه مورد اس��تفاده در‬ ‫می شود تعدادی از‬ ‫داشته باشند‪ .‬براساس شیوه نامه شرکت های‬ ‫س��ایر کشورها از جمله برخی از کشورهای‬ ‫شرکت ها با هدف‬ ‫با امتی��از ‪ ۴۰۰‬تا ‪ ۶۰۰‬نی��ز در رتب ه ‪ C‬قرار‬ ‫اروپایی منجر به تصمی��م وزارتخانه مبنی‬ ‫ارائه خدمات بهتر در‬ ‫بر نظام مند ک��ردن موضوع انتخاب بازرس اینده توانمند شده تا خواهن��د گرف��ت و در نهایت ش��رکت های‬ ‫براس��اس بررس��ی صالحیت ها‪ ،‬امکانات و شرکت های بازرسی بازرسی با امتیاز ‪ ۲۰۰‬تا ‪ ۴۰۰‬به عنوان رتبه‬ ‫گسترده تری در اختیار ‪ D‬شناخته می شوند‪.‬‬ ‫تخصص و تجربیات موجود شد‪.‬‬ ‫ب��ر این اس��اس همانطور که اش��اره کردم‬ ‫ گیری‬ ‫ل‬ ‫ش��ک‬ ‫ای��ن در حالی بود که مبدا‬ ‫داشته باشیم و این‬ ‫بسیاری از اقدامات نظارتی صنعت خودرو به شرکت ها با در اختیار ش��رکت های ب��ا رتب��ه‪ A‬مج��وز فعالیت در‬ ‫لحاظ فنی‪ ISQI ،‬بوده که به طور معمول داشتن سطح فناوری همه حوزه های ارزیابی را خواهند داش��ت و‬ ‫طرحی برگرفته از الگوهای بین المللی یا با باال به کیفیت در صنعت ش��رکت های با رتبه ‪ B‬نیز مجاز به ارزشیابی‬ ‫خودرو کمک کنند‪.‬‬ ‫خ��ودرو و ارزیاب��ی خدمات پ��س از فروش‬ ‫استفاده از پیشنهادهای داخلی مطرح کرده‬ ‫و کم ک��م به یک ش��یوه نامه نظارتی تبدیل این تفکری است که خواهن��د ش��د و در عین حال اج��ازه دارند‬ ‫ش��ده و طبیعی بود که تاکنون این شرکت هم اکنون در وزارت به عنوان پیمانکار شرکت های رتبه ‪ A‬فعالیت‬ ‫بخش عمده ای از این امور را بر عهده داشته صنعت‪ ،‬معدن و تجارت کنند‪ .‬شرکت های با رتبه ‪ C‬مجازند ارزشیابی‬ ‫وجود دارد‬ ‫خودرو را انجام دهند و پیمانکار شرکت های‬ ‫باشد‪.‬‬ ‫€ €پ�س از تش�کیل کارگ�روه‪ ،‬کار به‬ ‫با رتبه ‪ B‬باشند و شرکت های با رتبه ‪ D‬نیز‬ ‫چه شکل پیش رفت و شرکت بازرسی‬ ‫اجازه فعالیت به عنوان پیمانکار شرکت های با‬ ‫کیفیت و استاندارد ایران براساس چه شاخص هایی‬ ‫رتبه ‪ C‬را خواهند داش��ت و درنهایت شرکت های با رتبه‬ ‫به کار خود ادامه داد؟‬ ‫‪ E‬نیز تا زمان ارتقای رتبه اجازه هیچ گونه فعالیت ارزیابی‬ ‫در ان مقط��ع پس از فراخوان وزارت صنعت‪ ،‬معدن و‬ ‫در این زمینه ها را نخواهند داش��ت‪ .‬در همین حال انالیز‬ ‫تجارت ‪ ۱۹‬ش��رکت برای ارزیابی اعالم امادگی کردند و‬ ‫ن��رخ برای ارائ��ه خدمات در یک چارچوب مش��خص به‬ ‫از انجا که این کارگروه شاخص های مشخصی را در قالب‬ ‫شرکت ها ابالغ شد تا این مبالغ براساس قرارداد دریافت‬ ‫این ش��یوه نامه تعریف کرده بود ش��اخص هایی همچون‬ ‫و مانع از هرگونه فساد در این زمینه شود‪.‬‬ ‫€ €ب�ا این اوص�اف اگر ش�رکتی اقدام ب�ه ارتقای‬ ‫سابقه تخصصی و اجرایی‪ ،‬منابع انسانی متخصص‪ ،‬توان‬ ‫تجهی�زات و فناوری خ�ود کند ایا اج�ازه خواهد‬ ‫مالی‪ ،‬امکانات س��خت افزاری و نرم افزاری و ظرفیت های‬ ‫داش�ت در کن�ار ‪ ISQI‬اق�دام ب�ه بازرس�ی از‬ ‫زیرس��اختی م��ورد بررس��ی قرارگرفت و ب��رای نتیجه‬ ‫خودروسازان کند؟‬ ‫خروجی نیز س��طح امتیازی صفر ت��ا هزار در نظر گرفته‬ ‫به طور قطع هیچ محدودیتی برای فعالیت شرکت های‬ ‫شد که ش��رکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران موفق‬ ‫توانمند جدید که دارای فن��اوری‪ ،‬دانش و مهارت مورد‬ ‫به کسب ‪ ۹۳۵‬امتیاز شد‪.‬‬ ‫نیاز در این زمینه هستند وجود ندارد و این امکان وجود‬ ‫در م��دل تعریف ش��ده‪ ،‬امتی��از ‪ ۸۰۰‬به ب��اال رتبه ‪A‬‬ ‫دارد که وارد فضای رقابت ش��ود و خودروس��ازان نسبت‬ ‫شناخته شده بود که در این سطح شرکت اجازه دارد در‬ ‫به انتخاب ش��رکت برای همکاری اقدام کنند‪ .‬هم اکنون‬ ‫تمام دامنه های ارزیاب��ی وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‬ ‫عکس‪ :‬ایدا فریدی‬ ‫ارائه گزارش های نظرسنجی‪ ،‬رضایتمندی مشتریان و همچنین ارزیابی کیفی خودروها که در سال های‬ ‫اخیر و همزمان با دولت یازدهم و جلسات شورای سیاست گذاری خودرو به صورت جدی مورد توجه قرار‬ ‫گرفته در حالی این روزها به مرجعی برای انتخاب مش�تریان تبدیل شده که از سال های گذشته تاکنون‬ ‫انتقادهایی به عملکرد این شرکت مبنی بر استفاده از رانت و انحصار وارد بوده است‪.‬‬ ‫هرچند این ش�رکت در س�ال ‪ ۸۹‬به بخش خصوصی واگذار و همه س�هام ان از زیرمجموعه س�ازمان‬ ‫گس�ترش و نوسازی صنایع ایران خارج ش�ده با این حال همچنان انتقادهایی ولو بی پایه به عملکرد این‬ ‫شرکت وارد است چراکه این اعتقاد وجود دارد که بخش خصوصی نباید به موضوع نظارت بر حاکمیت که‬ ‫همان ارزیابی عملکرد خودروسازان است‪ ،‬وارد شود‪.‬‬ ‫تالش می شود تعدادی از شرکت ها با هدف ارائه خدمات‬ ‫بهت��ر در اینده توانمند ش��ده تا ش��رکت های بازرس��ی‬ ‫گس��ترده تری در اختیار داشته باشیم و این شرکت ها با‬ ‫در اختیار داشتن سطح فناوری باال به کیفیت در صنعت‬ ‫خ��ودرو کمک کنند‪ .‬این تفکری اس��ت که هم اکنون در‬ ‫وزارت صنع��ت‪ ،‬معدن و تجارت وج��ود دارد اما به طور‬ ‫قط��ع رس��یدن ب��ه این هدف ممکن اما س��خت اس��ت‬ ‫زیرا این ش��رکت ها باید نس��بت به توانمندسازی خود و‬ ‫همچنین تربیت نیروی انسانی ماهر و سرمایه گذاری در‬ ‫زمینه گس��ترش زیرس��اخت ها اقدام کنند که در بیشتر‬ ‫موارد این رویکرد در ش��رکت های بازرسی کوچک وجود‬ ‫ندارد و این دس��ته از ش��رکت ها تمایل دارند به ورود در‬ ‫ح��وزه فعالیت های موجود و به ص��ورت پیرو اقدام کنند‬ ‫و ام��کان و تمایلی به س��رمایه گذاری و توس��عه از خود‬ ‫نشان نداده اند‪ .‬برای مثال هم اکنون در بخش ازمایشگاه‬ ‫االیندگی خودروها پس از حدود دوسال سرمایه گذاری و‬ ‫پیگیری موفق به ارتقای استاندارد این ازمایشگاه به یورو‬ ‫‪ ۵‬ش��دیم که درحال حاضر اماده بهره برداری است و در‬ ‫تدارک گشایش رسمی ان هستیم‪ .‬ایجاد ازمایشگاه برای‬ ‫اینکه مکمل موضوع بازرس��ی باشد به طور قطع نیازمند‬ ‫سرمایه گذاری است‪ .‬اگر خواس��تار اقدامات اثربخش در‬ ‫حوزه بازرسی و نظارت باشیم باید شرکت های بازرسی و‬ ‫به ویژه مراکز ازمون های تخصصی را توانمند کنیم تا این‬ ‫ام��کان را بیابند که به مقول��ه کیفیت در صنعت خودرو‬ ‫کمک کنند و برای این منظور الزم اس��ت سرمایه گذاری‬ ‫و حمایت های کافی در فضایی حرفه ای و تخصصی انجام‬ ‫شود‪ .‬شاید بتوان اصرار وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت به‬ ‫خودروسازان مبنی بر همکاری با این شرکت و همچنین‬ ‫تاکید این وزارتخانه بر مس��تند ب��ودن گزارش های این‬ ‫ش��رکت را دلیلی بر ادعای انحصار در گزارش های کیفی‬ ‫دانس��ت و این ش��ائبه به وجود اید که به ط��ور قطع به‬ ‫دلیل سهامدار بودن این وزارتخانه این اصرارها نیز شکل‬ ‫می گی��رد‪ .‬وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تج��ارت به امکانات و‬ ‫توانمندی های ش��رکت بازرسی کیفیت و استاندارد اگاه‬ ‫اس��ت و به طور قطع با توجه به حس��ن س��وابق و توان‬ ‫کارشناسی این شرکت‪ ،‬تاکید به همکاری خودروسازان با‬ ‫این شرکت داشته است‪ .‬با توجه به پیچیدگی هایی که در‬ ‫فرایندهای خودروسازان وجود دارد به سادگی می توانند‬ ‫بازرس��ان را با اطالعات اش��تباه به انحراف بکشانند و از‬ ‫مس��یر اصلی دور کنند‪ .‬یکی از مزایای این ش��رکت در‬ ‫چندین س��ال فعالیت‪ ،‬تس��لط و اگاه��ی از فرایندهای‬ ‫مختلف خودروس��ازان است به طوری که کار نظارت را با‬ ‫تکی��ه بر ابزارهای مختلف انجام می دهیم و اگر اطالعات‬ ‫نامنطبقی در اختیار این ش��رکت گذاشته شود با تطبیق‬ ‫این اطالعات و بررسی فرایندهای موازی و حتی نظرات‬ ‫مش��تریان قابل شناسایی و پیش��گیری خواهد بود‪ .‬این‬ ‫اظه��ارات در حال��ی مطرح می ش��ود که تمای��ل وزارت‬ ‫صنعت‪ ،‬معدن و تجارت وجود شرکت های متعدد توانمند‬ ‫در زمینه بازرسی و نظارت است و فارغ از استفاده از توان‬ ‫فنی‪ ،‬امتیاز ویژه ای را برای هیچ شرکتی قائل نیست‪.‬‬ ‫فرض ب��ر وجود خطا در عملکرد ش��رکت بازرس��ی و‬ ‫کیفیت اس��تاندارد ایران و نبود انطباق بین گزارش های‬ ‫ارائه ش��ده و ادراک مصرف کنندگان‪ ،‬شرکت همواره این‬ ‫امادگی را داش��ته که نس��بت به بررسی و اصالح در این‬ ‫زمین��ه اقدام کند‪ .‬در میان مدیران این ش��رکت نیز این‬ ‫اعتق��اد وجود ندارد که هیچ خطای��ی وجود ندارد چون‬ ‫به هرحال این سیس��تم مبتنی بر عملکرد بیش از ‪۷۰۰‬‬ ‫نیروی انس��انی اداره می ش��ود و احتمال خطا برای همه‬ ‫وج��ود دارد بنابرای��ن در کنار نظارت ه��ای مداومی که‬ ‫از س��وی وزارت صنع��ت‪ ،‬مع��دن و تجارت ب��ر عملکرد‬ ‫ش��رکت می شود‪ ،‬خود ما نیز همواره به صورت راهبردی‬ ‫نظارت دائم بر نحوه فعالیت فرایندهای مختلف ش��رکت‬ ‫داریم و همچنین نس��بت به همه بازخوردها و انتقادات‬ ‫انعطاف پذی��ر ب��وده و در صورت شناس��ایی و مش��اهده‬ ‫هرگونه خطا اعم از فردی یا سیستمی و نسبت به انجام‬ ‫اقدامات اصالحی و پیشگیرانه اقدام می کنیم‪.‬‬ ‫€ € در بازرس�ی از عملک�رد ش�رکت های‬ ‫خودروس�ازان از الگوه�ای خارجی مانند ش�رکت‬ ‫جی دی پ�اور اس�تفاده می کنید یا ش�رکت الگوی‬ ‫مشخصی در این زمینه دارد؟‬ ‫ای��ن ش��رکت معتب��ر (‪ )JD.POWER‬براس��اس‬ ‫بازخوردهای مشتریان به ارائه گزارش های مختلف اقدام‬ ‫می کند و ارتباطی با این ش��رکت گرفتیم اما از انجا که‬ ‫این ش��رکت اصالت امریکایی دارد تمایلی برای کمک به‬ ‫ایران ندارند اما بررس��ی ها نش��ان می دهد که موضوعات‬ ‫مختل��ف ارزیابی چارچوب های فنی و خاص خود را دارد‬ ‫برای نمونه وقتی از اندازه گیری رضایتمندی مش��تریان‬ ‫صحبت می کنیم این ارزیابی مدل های علمی مش��خص‬ ‫دارد‪ .‬جی دی پاور به طور عمده در حوزه تجزیه و تحلیل‬ ‫بازخ��ورد مصرف کنندگان فعالیت دارد و بازرس��ی فنی‬ ‫انجام نمی دهد و تنها نس��بت به دریاف��ت بازخوردهای‬ ‫مش��تریان به ص��ورت وس��یع در کش��ورهای گوناگون‬ ‫اق��دام می کند و مدل ه��ای علمی تعریف ش��ده ای برای‬ ‫اندازه گی��ری این رضایتمن��دی و مانیتورین��گ انها در‬ ‫اختیار دارد‪ .‬بررسی های ما نش��ان داد برای اندازه گیری‬ ‫رضایتمندی مشتریان مدل های بین المللی مشخصی در‬ ‫قالب هندبوک هایی وجود دارد و ش��رکت های خاصی در‬ ‫این زمینه فعال هستند که با تعریف متدولوژی مشخص‬ ‫نس��بت به روند کار اقدام می کنند که جی دی پاور نیز از‬ ‫این متدولوژی ها استفاده کرده اما در ارائه گزارش سلیقه‬ ‫و طراحی خود را اعمال می کند‪ .‬شرکت بازرسی و کیفیت‬ ‫اس��تاندارد در تالش بوده پایه این متدولوژی را به دست‬ ‫بیاورد و براس��اس ان نسبت به ارزیابی نظرات مشتریان‬ ‫اقدام کنیم که این اتفاق هم اکنون رخ داده اس��ت ضمن‬ ‫انکه از تجربیات شرکت های موفقی همچون جی دی پاور‬ ‫ی��ا گالوپ که چنی��ن اطالعاتی را منتش��ر می کند باید‬ ‫اس��تفاده کنیم ت��ا پنجره های اطالعات خ��ود را به روز‬ ‫کرده و با مدل های جهان��ی تطبیق دهیم بنابراین انچه‬ ‫درباره درس��تی و دقت اطالعات مهم است بهره گیری از‬ ‫متدولوژی صحیح است که این اتفاق رخ داده است‪ .‬این‬ ‫شرکت همواره با سازمان هایی همچون خودروسازان کار‬ ‫کرده که دارای س��ازوکارها و س��اختارهای قوی هستند‬ ‫ب��ه طوری که قوی ترین کارشناس��ان در خودروس��ازان‬ ‫داخلی مشغول فعالیت هستند و هزینه های زیادی برای‬ ‫پژوهش انها انجام می ش��ود و همیش��ه با این شرکت ها‬ ‫چالش داش��تیم که مباحث ارائه شده ازسوی این شرکت‬ ‫بای��د به گونه ای باش��د که مبنای علم��ی و قابل دفاعی‬ ‫داش��ته باش��د زیرا ما ناگزیر به ارائه مستنداتی هستیم‬ ‫که قابلیت دفاع داش��ته باش��ند به همی��ن دلیل ناگزیر‬ ‫بودیم همواره س��راغ متدولوژی های جدید و به روز برویم‬ ‫و هم اکنون به انچه دسترس��ی پیدا کرده ایم شکل گیری‬ ‫گروه های تخصصی قوی در این زمینه است که به لحاظ‬ ‫علمی به واقع حرف هایی برای گفتن دارد و شرکت های‬ ‫خودروس��از نیز به این موض��وع توجه دارند‪ .‬به تازگی نیز‬ ‫شرکت های خارجی ازجمله رنو که در سال های گذشته‬ ‫حتی حاضر به در اختیار گذاش��تن پرسش��نامه خود به‬ ‫ش��رکت های ایرانی نبود با مش��اهده فض��ا و امکانات ما‪،‬‬ ‫تغیی��ر رویک��رد داده و تایی��د کردند در ای��ران به جای‬ ‫ی با شرکت‬ ‫بهره گیری از ش��رکت های پژوهش��ی خارج ‬ ‫بازرسی کیفیت و اس��تاندارد همکاری داشته باشند‪ .‬در‬ ‫ای��ن زمینه دوره های اموزش��ی برگزار کنن��د که باعث‬ ‫می شود تجربه های جدیدی به دانش تخصصی ما اضافه‬ ‫شود ضمن انکه میتسوبیشی ژاپن‪ ،‬کیاموتورز و همچنین‬ ‫بی وای دی نیز از دیگر ش��رکت هایی بودند که خواستار‬ ‫همکاری با ما شدند که تجربه های خوبی برای ما داشت‬ ‫زیرا زمینه تعامل بیش��تر با شرکت های خارجی را فراهم‬ ‫می ک��رد و این تعامل در نهایت منجر به اموزش و انتقال‬ ‫تجربیات جدیدتر شد‪.‬‬ ‫دوشنبه‬ ‫صنعت قطعه‬ ‫‪ 23‬بهمن ‪ 25 1396‬جمادی االول ‪ 12 1439‬فوریه ‪ 2018‬شماره ‪ 328‬پیاپی ‪2301‬‬ ‫یادداشت‬ ‫واکنش های به هنگام‪ ،‬زمینه‬ ‫توسعه صنعت قطعه‬ ‫عکس‪ :‬گسترش صنعت‬ ‫احمدرضا رعنایی‪:‬‬ ‫باید گفت کل صنعت‬ ‫داخل به اما و اگرها‬ ‫وابسته است تا بتواند‬ ‫به پیشرفت های مورد‬ ‫انتظار دست یابد و‬ ‫تا هنگامی که تمام‬ ‫مدیران باالدستی در‬ ‫نظام قانون گذاری‬ ‫فضای واقعی تولید را‬ ‫فراهم نکنند‪ ،‬نمی توان‬ ‫توقع توسعه داشت و‬ ‫باید همچنان به فناوری‬ ‫خارجی وابسته باشیم‬ ‫در گفت وگوی «گسترش صنعت» با رییس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی استان مرکزی بررسی شد‬ ‫چرا صنعت قطعه زاینده فناوری نیست؟‬ ‫فاطمه امیراحمدی‬ ‫‪car@sanatnewspaper.com‬‬ ‫خودروس��ازان دولتی و خصوص��ی در حال مذاکره و‬ ‫انعقاد ق��رارداد برای تولید خودروه��ای جدید ازجمله‬ ‫لوکس��ژن تایوان‪ ،‬بورگ وارد از المان‪ ،‬ماهیندرا از هند‬ ‫و‪ ...‬هستند و در این شرایط این پرسش مطرح می شود‬ ‫که صنعت قطعه چه برنامه های��ی برای تامین قطعات‬ ‫این مدل های جدید دارد؟ نشست های برگزارشده بین‬ ‫قطعه س��ازان ایرانی و خارجی ب��رای انتقال دانش فنی‬ ‫و همکاری های مش��ارکتی به کجا کش��یده است؟ امد‬ ‫و رفت قطعه س��ازان خارجی به منظ��ور همکاری برای‬ ‫انتق��ال فناوری و مش��ارکت تولید اس��ت ی��ا همراهی‬ ‫خودروس��ازان ایرانی برای تامین قطعات این مدل ها؟‬ ‫«گس��ترش صنعت» در این باره ب��ا احمدرضا رعنایی‪،‬‬ ‫ریی��س انجمن تخصصی صنایع همگ��ن نیرومحرکه و‬ ‫قطعه س��ازی اس��تان مرکزی به گفت وگو پرداخته که‬ ‫می خوانید‪.‬‬ ‫€ €امسال به نسبت قطعه سازان زیادی به کشور‬ ‫س�فر کردند‪ .‬ام�د و رفت این صنعتگ�ران با چه‬ ‫اهدافی بوده و ایا برای رایزنی و بازاریابی فروش‬ ‫محصوالت خود به ای�ران می ایند یا همکاری در‬ ‫بخش سرمایه گذاری؟‬ ‫س��فر نمایندگان اعض��ای هیات مدی��ره انجمن ها و‬ ‫اتحادیه قطعه س��ازان کش��ورهای دیگر ب��ا هدف های‬ ‫مختلفی انجام می شود؛ یکی از هدف ها که شرکت های‬ ‫خارجی به ان توجه زیادی دارند این اس��ت که بتوانند‬ ‫قطعات موردنیاز را به طور مس��تقیم برای خودروس��از‬ ‫ایرانی تامین کنند‪ .‬با توجه به ش��رایط کش��ور طبیعی‬ ‫است انها فرصت های مختلف را بررسی کنند‪.‬‬ ‫البت��ه انجمن قطعه س��ازان داخلی درجهت س��وق‬ ‫دادن این اهداف به س��ویی که دو طرف قرارداد س��ود‬ ‫داشته باش��ند تالش های زیادی می کند ازاین رو زمانی‬ ‫که گروه��ی از فعاالن صنع��ت قطعه ب��رای بازدید از‬ ‫نمایش��گاه قطعات و لوازم یدکی خودرو به ایران س��فر‬ ‫کردن��د انجمن تخصصی صنایع همگ��ن نیرومحرکه و‬ ‫قطعه سازی کشور از فرصت استفاده کرده و با دعوت از‬ ‫انها ارتباطات اولیه برقرار ش��د‪ .‬در این مذاکرات به طور‬ ‫مستمر گوش��زد می ش��ود در فکر بازاری برای فروش‬ ‫قطعات خود نباشند و برای داشتن سهم در بازار ایران‬ ‫با یکی از شرکت های قطعه سازی داخلی سرمایه گذاری‬ ‫مشترک(جوینت ونچر) تشکیل دهند‪.‬‬ ‫درنتیج��ه قطعات با انتق��ال دانش فن��ی در فضای‬ ‫مشارکتی و سرمایه گذاری مش��ترک ساخته و به بازار‬ ‫داخ��ل و خ��ارج عرضه می ش��ود‪ .‬البته ای��ن همکاری‬ ‫و مش��ارکت باید به طور پیوس��ته ب��وده و با تثبیت ان‬ ‫می توانند در بازار ایران حضور داش��ته باشند‪ .‬در بحث‬ ‫فروش قطعات کامل تنها در چند قطعه محدود خواهد‬ ‫بود اما به طور قطع برای تمام قطعات امکان پذیر نیست‪.‬‬ ‫بنابراین‪ ،‬این ش��یوه همکاری از سوی انجمن دنبال‬ ‫می ش��ود و باعث خواهد شد قطعه سازان داخلی دارای‬ ‫دانش فنی ش��وند‪ .‬به این ترتیب می توان از مزیت هایی‬ ‫که این کش��ورها دارند (اینکه بدون تحریم و مشکالتی‬ ‫که ممکن اس��ت ایران داشته باشد به تحقیق و توسعه‬ ‫می پردازند) ب��رای صنعت قطعه داخل اس��تفاده کرد‪.‬‬ ‫همچنی��ن انها ب��ا اس��تفاده از مزیت ه��ای داخلی ما‬ ‫قطع��ات را برای بازارهای خود تولید و تامین می کنند‪.‬‬ ‫این نشس��ت ها و مذاکرات کانال خوب��ی برای صنعت‬ ‫قطع��ه خواه��د بود تا دان��ش و فناوری ه��ای جدید را‬ ‫وارد واحده��ای صنعتی کنیم‪ .‬از س��وی دیگر با توجه‬ ‫به وضعیت نس��بی در بحث انرژی و نیروی کار ارزان و‬ ‫تحصیلکرده به زودی می توان قطعات مورد درخواس��ت‬ ‫خودروس��ازان و س��اپالیرهای انها را ب��ا کیفیت و نرخ‬ ‫تمام ش��ده مناس��ب تامین کرد بنابراین با اس��تفاده از‬ ‫فض��ای جوینت ونچر و ارتباط هایی ک��ه با اتحادیه ها و‬ ‫انجمن ها پیگیری می ش��ود‪ ،‬می توانیم قطعات خود را‬ ‫توزیع کرده و از شدت وابستگی به خودروسازی داخلی‬ ‫و بازار درون مرزی کم کنیم‪ .‬به طور قطع با این ش��یوه‬ ‫صنعت خودرو و قطعه هر دو رشد خواهند کرد‪.‬‬ ‫€ €گفتی�د مزی�ت کش�ور به عن�وان مش�وقی‬ ‫ب�رای حض�ور س�رمایه گذار خارجی که بیش�تر‬ ‫صنعتگ�ران ب�ه ان اش�اره می کنن�د‪ ،‬ان�رژی و‬ ‫نیروی ارزان اس�ت‪ .‬در مقابل نیروی ارزان چین‪،‬‬ ‫این مولف�ه حذف می ش�ود و ان�رژی ارزان باقی‬ ‫می مان�د‪ .‬به نظر می رس�د اگر ن�رخ ارز‪ ،‬تورم و‪...‬‬ ‫به ای�ن موضوع اضافه ش�ود درواق�ع این مزیت‬ ‫نی�ز به نوعی خنثی می ش�ود‪ .‬همان طور که امروز‬ ‫شاهد هستیم قطعه س�از داخلی نمی تواند با نرخ‬ ‫رقابت�ی محصوالت خ�ود را عرضه کن�د؛ ایا این‬ ‫گفته درست است؟‬ ‫بله‪ ،‬صنعت کش��ور سلس��له فرصت ها و تهدیدهایی‬ ‫دارد که در کنار یکدیگر ممکن اس��ت تقویت کننده یا‬ ‫خنثی کننده باشد‪ .‬توانمندی کشور در بحث مواد اولیه‪،‬‬ ‫انرژی و تاحدودی نیروی انس��انی است‪ .‬تهدیدها سود‬ ‫بانکی باال‪ ،‬فضای کس��ب وکار مش��کل دار و هزینه های‬ ‫تحمیل��ی ازس��وی برخ��ی س��ازمان ها مانن��د تامین‬ ‫اجتماع��ی‪ ،‬دارایی و‪ ...‬اس��ت در حالی که این تهدیدها‬ ‫برای کش��ورهایی مانند چین و ترکی��ه با حمایت های‬ ‫دولتی به مشوق برای تولید تبدیل شده است‪.‬‬ ‫اگر دولت بتواند سیاس��ت گذاری وی��ژه ای درجهت‬ ‫حذف موانع داش��ته باش��د و سیس��تم تولی��دی را با‬ ‫حمایت ه��ای قانونی و تقویت فضای کس��ب وکار رونق‬ ‫ببخش��د زمینه س��رمایه گذاری خارجی فراهم شده و‬ ‫می توان از مزایای مواد اولیه و انرژی های ارزان داخلی‬ ‫استفاده و نرخ تمام شده محصول نهایی را رقابتی کرد‪.‬‬ ‫به این ترتیب می توانیم سهم مناسبی در صادرات داشته‬ ‫باشیم و از حجم واردات قطعات نیز کم کنیم‪.‬‬ ‫€ €با مزیت هایی که کش�ور دارد به شرط رسیدن‬ ‫به فضای کسب وکار مناسب‪ ،‬این مزیت ها می تواند‬ ‫مشوقی برای حضور سرمایه گذاران خارجی باشد‪.‬‬ ‫در این میان انگیزه همکاری کش�ورهای اسیایی‬ ‫مانن�د هند و تایوان ک�ه خود به دنب�ال بازارهای‬ ‫اس�یایی هس�تند چه خواهد بود؟ ای�ا انها برای‬ ‫مش�ارکت و س�رمایه گذاری با قطعه سازان ایرانی‬ ‫همکاری خواهند کرد؟‬ ‫نخس��ت اینکه یک بازار ‪۴۰۰‬میلیون نفره در اطراف‬ ‫ایران است و اگر با مرزهای ابی ‪۷۰۰‬میلیون نفر در نظر‬ ‫بگیریم که برای کش��ورهایی مانند هند و تایوان دور از‬ ‫دسترس اس��ت انگیزه خوبی برای همکاری خواهد بود‬ ‫لو نقل را برای انها کاهش می دهد‪.‬‬ ‫زیرا هزینه های حم ‬ ‫همچنین این شرکت ها به طور مداوم در حال افزایش‬ ‫توانمن��دی خود در بخش تحقیق و توس��عه هس��تند‪.‬‬ ‫فناوری در این کش��ورها به طور دائم در حال ارتقاست‬ ‫درنتیج��ه فروش فناوری ب��ه کش��ورهایی مانند ایران‬ ‫می تواند برای انها منبع درامدی باشد ضمن انکه بازار‬ ‫خود را گس��ترش می دهند‪ .‬این طور نیست که با دادن‬ ‫دانش فنی‪ ،‬ما رقیب انها شویم چون به طور قطع انها به‬ ‫فناوری باالتر از ان دست پیدا کرده اند‪.‬‬ ‫مسیر تولید انها همیش��ه در حال تازه شدن است و‬ ‫در این مش��ارکت و همکاری می توانیم مرکز تحقیق و‬ ‫توسعه خود را تقویت کنیم و از شدت وابستگی بکاهیم‪.‬‬ ‫€ €چگون�ه می توانی�م مانن�د ای�ن کش�ورها به‬ ‫دانش فنی مجهز ش�ویم و نیاز به همراهی کشور‬ ‫دیگری در بحث فناوری نداشته باشیم بلکه خود‬ ‫کمک کننده به کشوری دیگر در این بحث باشیم؟‬ ‫تحق��ق این ام��ر نی��از ب��ه بسترس��ازی دارد و باید‬ ‫زیرس��اخت هایی در اختیار صنعتگر باشد که با حمایت‬ ‫دولت دس��ت یافتنی خواهد بود‪ .‬فضا ب��رای تولید باید‬ ‫به اندازه ای مس��اعد باش��د که هرکدام از صنعتگران به‬ ‫واحدهای س��ازنده فناوری و دانش فنی تبدیل ش��وند‪.‬‬ ‫باید مرکز تحقیق و توس��عه در تمام واحدهای صنعتی‬ ‫فعال شود و فناوری ها را زودتر از رقبای خود در اختیار‬ ‫داشته باشیم‪.‬‬ ‫البته در برخی صنای��ع و گروه های فعال در انها این‬ ‫ام��ر وج��ود دارد اما به نس��بت انچه در دنی��ا در حال‬ ‫رخ دادن اس��ت پیش��رفت زیادی نداش��ته ایم؛ به دلیل‬ ‫ش��رایط سیاسی‪ ،‬اقتصادی و فضای کسب وکاری که در‬ ‫کش��ور وجود دارد‪ .‬توان اقتصادی شرکت ها با بهره های‬ ‫بانکی باال کم ش��ده و نمی توانند برای تحقیق و توسعه‬ ‫خود هزینه کنند یا برای فناوری س��رمایه گذاری داشته‬ ‫باش��ند‪ .‬مالیات و دارایی که به نوعی شیره جان تولی د را‬ ‫می مکد اجازه کوچکترین هزینه را درجهت نوسازی به‬ ‫صنعتگر نمی دهد‪ .‬تمام این موارد باعث می شود نتوانیم‬ ‫زاین��ده فناوری نو در کش��ور باش��یم درحالی که افراد‬ ‫تحصیلکرده و فعال در این زمینه کم نداریم؛ کسانی که‬ ‫وقتی فضای داخل را برای فعالیت مناس��ب نمی بینند‬ ‫جذب ش��رکت های خارجی شده و واحدهای تحقیق و‬ ‫توسعه انها را تقویت می کنند و گسترش می دهند‪ .‬امروز‬ ‫در بیش��تر پیش��رفت های فناوری جای پای یک ایرانی‬ ‫دیده می شود‪.‬‬ ‫€ €با تمام س�خنان گفته ش�ده باید گفت صنعت‬ ‫قطعه به اما و اگرهای زیادی وابسته است تا بتواند‬ ‫پیشرفت داشته باشد؛ نظرتان چیست؟‬ ‫باید گف��ت کل صنعت داخل به اما و اگرها وابس��ته‬ ‫اس��ت تا بتوان��د به پیش��رفت های مورد انتظار دس��ت‬ ‫یاب��د و تا هنگامی که تمام مدیران باالدس��تی در نظام‬ ‫قانون گ��ذاری فض��ای واقعی تولی��د را فراه��م نکنند‪،‬‬ ‫نمی توان توقع توسعه داشت و باید همچنان به فناوری‬ ‫خارجی وابس��ته باش��یم‪ .‬تا وقتی تم��ام ارکان اقتصاد‬ ‫مقاومتی در کش��ور اتفاق نیفتد و اعتقاد راس��خ به ان‬ ‫نباش��د و گام های عملی برداش��ته نش��ود‪ ،‬نمی توانیم‬ ‫خودکفا شویم‪.‬‬ ‫€ €با ای�ن توضیح ها تش�کیل کمیت�ه صادراتی‬ ‫معنی نخواهد داشت؟‬ ‫بله‪ ،‬تا وقتی به لحاظ فناوری نتوانیم به نقطه مطلوبی‬ ‫برسیم که بهره وری داش��ته باشیم و فضای کسب وکار‬ ‫تحرک الزم را نداش��ته باش��د‪ ،‬می توان گفت تش��کیل‬ ‫کمیته صادراتی در حد شعار است‪ .‬اگر توان کشور را با‬ ‫میزان صادرات مقایسه کنیم امارها قابل قبول نبوده و‬ ‫عدد کمی اس��ت‪ .‬همان طور که امار صادرات قطعه نیز‬ ‫قابل مالحظه نیست‪.‬‬ ‫قیمت انواع کامیون و کامیونت‬ ‫نام خودرو‬ ‫قیمت نمایندگی (تومان)‬ ‫قیمت بازار (تومان)‬ ‫نام خودرو‬ ‫کامیون ایویکو‪-‬یورو کارگو‬ ‫‪258/000/000‬‬ ‫‪244/000/000‬‬ ‫نام خودرو‬ ‫‪279/000/000‬‬ ‫‪277/000/000‬‬ ‫کامیونت هیوندای ‪ 8‬تن‬ ‫کامیون کشنده فاو جی‪ - 6‬جفت محور‬ ‫‪263/200/900‬‬ ‫‪253/000/000‬‬ ‫کامیونت جک ‪ 5.6‬تن‬ ‫کشنده کاوه ‪ -‬تک محور کی تی ‪420‬‬ ‫کشنده ایویکو‪-‬استرالیس‬ ‫کامیون ایسوزو ‪ 18‬تن‬ ‫کامیون کشنده فاو جی‪ -6‬تک محور‬ ‫کامیون کشنده اسکانیا ‪ -‬جی ‪400‬‬ ‫‪461/000/000‬‬ ‫‪253/200/000‬‬ ‫‪460/000/000‬‬ ‫‪460/000/000‬‬ ‫ایسوز ‪ 5‬تن بدون کاربری‬ ‫کامیونت ایسوز کمپرسی (‪ 6‬تن اتاق جدید)‬ ‫کامیونت الوند ‪ 6‬تن‬ ‫‪86/000/000‬‬ ‫‪253/000/000‬‬ ‫‪213/000/000‬‬ ‫‪210/000/000‬‬ ‫کامیونت الوند ‪ 8‬تن‬ ‫کشنده فوتون‬ ‫‪78/800/000‬‬ ‫‪......‬‬ ‫‪129/000/000‬‬ ‫‪245/000/000‬‬ ‫‪263/000/000‬‬ ‫‪98/300/000‬‬ ‫‪......‬‬ ‫‪128/000/000‬‬ ‫کامیونت ایسوز (‪ 8.4‬تن اتاق جدید)‬ ‫‪265/000/000‬‬ ‫‪126/350/000‬‬ ‫‪126/500/000‬‬ ‫‪118/150/000‬‬ ‫‪119/000/000‬‬ ‫‪105/000/000‬‬ ‫‪268/000/000‬‬ ‫‪261/000/000‬‬ ‫قیمت نمایندگی (تومان)‬ ‫قیمت بازار (تومان)‬ ‫‪106/000/000‬‬ ‫‪256/000/000‬‬ ‫کشنده کاوه ‪ -‬جفت محور کی تی ‪420‬‬ ‫اریا کمپرسی ‪ 1924‬ال کی‬ ‫‪242/000/000‬‬ ‫کامیونت ارنا‬ ‫کامیونت ایسوز (‪ 6‬تن اتاق جدید)‬ ‫‪265/500/000‬‬ ‫کشنده دنیز‬ ‫‪436/000/000‬‬ ‫کامیونت هیوندای ‪ 6‬تن‬ ‫قیمت نمایندگی (تومان)‬ ‫قیمت بازار (تومان)‬ ‫‪127/500/000‬‬ ‫‪135/000/000‬‬ ‫‪......‬‬ ‫‪126/000/000‬‬ ‫‪137/000/000‬‬ ‫‪86/000/000‬‬ ‫‪100/000/000‬‬ ‫اس��تفاده حداکث��ری از توان‬ ‫قطعه س��ازان کش��ور و انتق��ال‬ ‫فن��اوری‪ ،‬تحقی��ق و توس��عه‬ ‫مشترک و تعمیق ساخت داخل‬ ‫از شروط وزارت صنعت‪ ،‬معدن‬ ‫و تج��ارت در انعقاد قراردادهای‬ ‫همکاری شرکت های خودروساز‬ ‫ارش محبی نژاد‬ ‫داخل��ی ب��ا ش��رکای خارج��ی‬ ‫دبیر انجمن تخصصی‬ ‫است‪ .‬این مس��ئله برنامه کالن‬ ‫و وس��یعی اس��ت و ه��دف‪ ،‬صنایع همگن نیرومحرکه و‬ ‫قطعه سازی کشور‬ ‫توانمندسازی قطعه سازان برای‬ ‫ف��روش داخل��ی و برنامه ریزی‬ ‫ب��رای صادرات اس��ت‪ .‬در همین زمینه دو ط��رح کالن «احیا و‬ ‫اعت�لای صنعت خ��ودرو» و «ط��رح انقالب س��اختاری صنعت‬ ‫خودرو» ارائه ش��د؛ طرح نخس��ت به اصالح فض��ای پیرامونی و‬ ‫مش��کالت اطراف صنعت خودرو می پردازد و فضای مناس��ب را‬ ‫برای رش��د و بالندگ��ی این صنعت فراهم می کن��د و طرح دوم‬ ‫به مش��کالت‪ ،‬ضعف ها و کاستی های درونی خود صنعت خودرو‬ ‫می پردازد‪ .‬این دو طرح ش��امل صنعت قطعه و خودرو می شود و‬ ‫در بحث انقالب س��اختاری‪ ،‬ساختار قطعه سازان و خودروسازان‬ ‫داخلی را به اس��تانداردهای شرکت های معتبر بین المللی و رقبا‬ ‫می رساند‪ .‬هدف این است تا براساس عملکرد انها صنعت خودرو‬ ‫داخل اصالح شود و رشد مورد انتظار را داشته باشد‪.‬‬ ‫پیش بینی این اس��ت که هر دو طرح به موازات یکدیگر پیش‬ ‫برون��د و ب��ه ثمر برس��ند‪ .‬فرهنگ در صنعت خ��ودرو متحول و‬ ‫درنتیجه تغییر زیرساخت ها و انقالب ساختاری امکان پذیر شده‬ ‫اس��ت به ش��رط انکه دخالت های پیرامون��ی در صنعت خودرو‬ ‫به عنوان یک صنعت خصوصی کمتر ش��ود‪ .‬اما فضای پیرامونی‬ ‫نیازمن��د مقررات و قوانین جدید اس��ت که باید مجلس تصویب‬ ‫کند و نیازمند زمان اس��ت زیرا ب��ا واکنش های دیرهنگام دولت‬ ‫و مجلس نس��بت به حوادث پیرامون��ی و اتفاقاتی که در جهان‬ ‫می افتد سرعت صنعت کشور با سرعت تحوالت جهانی همخوانی‬ ‫نداش��ته و مدیران باالدس��تی باید توجه بیشتری به این مسئله‬ ‫کنند‪ .‬تمام این عوامل همچ��ون زنجیره به یکدیگر متصل بوده‬ ‫و با تحقق هریک از برنامه ها راه رس��یدن به اهداف تعیین ش��ده‬ ‫هموارتر خواهد شد‪.‬‬ ‫درواق��ع باید گفت با تحقق هر برنامه‪ ،‬دیگری تقویت ش��ده و‬ ‫این موضوع ادامه راه را اس��ان تر خواهد کرد؛ چنانچه اگر عکس‬ ‫این باشد از نقطه هدف دور خواهیم شد‪.‬‬ ‫دانستنی ها‬ ‫راهکارهای ساده‬ ‫برای نگهداری بهتر از خودرو‬ ‫در این نوش��تار روش هایی معرفی می ش��ود که می توانید برای‬ ‫نگه��داری بهت��ر از خودرو خود از انها اس��تفاده کنید‪ .‬به گزارش‬ ‫عصرخ��ودرو‪ ،‬به صدا افتادن درها‪ ،‬تس��مه های اس��یب دیده و‪...‬‬ ‫همگی مواردی هس��تند که ممکن است هر کس که یک خودرو‬ ‫دارد با انها روبه رو ش��ود‪ .‬راه های هوش��مندانه ای وجود دارد که‬ ‫می توان با بهره بردن از انها مشکالت خودرو را کاهش داد‪.‬‬ ‫‹ ‹چراغ ها را تمیز نگه دارید‬ ‫چراغ های خودرو با گذش��ت زمان می توانند خراش برداش��ته‬ ‫یا کدر ش��وند‪ .‬تعویض کامل انها گزین ه مناس��بی است اما هزینه ‬ ‫زیادی در پی خواهد داش��ت‪ .‬یک راه دندانپزش��کی وجود دارد تا‬ ‫چراغ ها را دوباره به حالت اولی ه خود برگردانید‪ .‬کمی خمیردندان‬ ‫بر مسواک یا پارچ ه ریخته و روی چراغ بمالید‪ .‬در این هنگام مواد‬ ‫س��اینده ای که در داخل ترکیب خمیردندان قرار دارند شروع به‬ ‫الیه برداری از س��طح چراغ می کنند و باعث ش��فافیت دوبار ه ان‬ ‫می شوند‪.‬‬ ‫‹ ‹استفاده از الک ناخن برای تعمیر شیشه‬ ‫ای��ن احتم��ال وجود دارد که روزی تکه ای از اس��فالت جاده یا‬ ‫س��نگ کوچک به شیش ه خودرو برخورد کند و باعث ایجاد ترک‬ ‫و خراش روی ان شود‪ .‬این ترک ها هرچند کوچک اما می توانند‬ ‫میزان دید ش��ما را کاهش دهند و اس��یب دیدگی حتی می تواند‬ ‫گس��ترش یافته و باعث بزرگتر شدن ترک ها شود‪ .‬یک راه مقابله‬ ‫با چنین مشکلی استفاده از الک ناخن براق (بی رنگ) است؛ اینکه‬ ‫ب��ا دق��ت الک ناخن براق را از داخل و بیرون روی ترک شیش��ه‬ ‫بمالید‪ .‬الک ناخن ترک را پر و از رشد ان جلوگیری خواهد کرد‪.‬‬ ‫‹ ‹پوشاندن تیغه برف پاک کن ها‬ ‫تیغه های برف پاک کن در نهایت فرس��وده خواهند ش��د و اگر‬ ‫خیلی قدیمی و کهنه باش��ند ممکن اس��ت هنگام استفاده کنده‬ ‫ش��وند‪ .‬اگر کنده ش��دن تیغه برف پاک کن ها هنگام روشن بودن‬ ‫انها اتفاق بیفتد می تواند باعث اس��یب دیدن جدی شیشه شود‪.‬‬ ‫ب��رای جلوگیری از این قبیل حوادث می توانید تیغ ه برف پاک کن‬ ‫را با یک جوراب زنانه بپوشانید‪ .‬جنس نرم جوراب زنانه از شیشه‬ ‫محافظ��ت می کند و از طرفی هنگام کارکردن با برف پاک کن نیز‬ ‫متوجه کارکرد خوب ان خواهید شد‪.‬‬ ‫‹ ‹افزایش برد ریموت خودرو‬ ‫ش��اید تاکنون برای تان پیش امده باش��د که در یک پارکینگ‬ ‫بزرگ خودرو خود را گم کرده باش��ید‪ .‬گاهی اوقات می دانید که‬ ‫نزدیک خودرو ش��ده اید اما همچنان نمی توانید ان را پیدا کنید‪.‬‬ ‫در این هنگام می توانید ریموت خودرو را زیر چان ه خود قرار داده‬ ‫و کلید ان را فش��ار دهید‪ .‬اثبات ش��ده مایعی که درون سر ما قرار‬ ‫دارد رس��انای سیگنال اس��ت و می تواند باعث افزایش برد امواج‬ ‫ریموت ش��ود به این ترتیب اگر خودرو ش��ما کمی دورتر نیز باشد‬ ‫ان را پیدا خواهید کرد‪.‬‬ ‫دوشنبه‬ ‫خودرو بین الملل‬ ‫‪ 23‬بهمن ‪ 25 1396‬جمادی االول ‪ 12 1439‬فوریه ‪ 2018‬شماره ‪ 328‬پیاپی ‪2301‬‬ ‫خبر‬ ‫بازار خودرو در جنوب شرق اسیا‬ ‫رونق گرفت‬ ‫می��زان فروش خودرو در کش��ورهای واقع در منطقه جنوب‬ ‫ش��رق اسیا در س��ال ‪ ۲۰۱۷‬میالدی (‪۱۳۹۵-۹۶‬خورشیدی)‬ ‫شاهد رشد ‪ ۵‬درصدی بوده و به ‪ ۳/۳۶‬میلیون دستگاه رسیده‬ ‫اس��ت‪ .‬امار منتش��ر شده حاکی از ان اس��ت که میزان فروش‬ ‫خودرو در ‪ ۶‬کش��ور واقع در منطقه جنوب ش��رق اس��یا شامل‬ ‫تایلن��د‪ ،‬اندونزی‪ ،‬مالزی‪ ،‬فیلیپین‪ ،‬ویتنام و س��نگاپور به میزان‬ ‫قابل توجه��ی افزایش یافته‪ ،‬به گونه ای که میزان فروش س��ال‬ ‫‪ )۱۳۹۵-۹۶( ۲۰۱۷‬در این کش��ورها با رش��دی ‪۵‬درصدی به‬ ‫‪ ۳/۳۶‬میلیون خودرو رسیده است‪ .‬بازار خودرو در این کشورها‬ ‫در ‪ ۴‬سال گذشته با رشد بسیار خوبی همراه بوده است‪ .‬میزان‬ ‫فروش خودرو در تایلند و فیلیپین در س��ال گذش��ته میالدی‬ ‫به گونه ای بوده که بازار این محصول در جنوب ش��رق اس��یا را‬ ‫برای دومین سال پیاپی به باالترین میزان و رکورد رشد ساالنه‬ ‫در ‪ ۴‬سال گذشته رساند؛ اما نکته مهم اینکه فروش خودرو در‬ ‫این منطقه خاص اقتصادی هنوز از رقمی که در س��ال ‪۲۰۱۳‬‬ ‫(‪ )۱۳۹۱-۹۲‬به ان دست یافت‪ ۲۰۰ ،‬هزار دستگاه کمتر است‪.‬‬ ‫به گزارش پرش��ین خودرو به نقل از وب سایت ‪،asia.nikkei‬‬ ‫جمعیت کش��ورهای جنوب شرق اس��یا به ویژه در کشورهایی‬ ‫مانند تایلند‪ ،‬اندونزی‪ ،‬مالزی‪ ،‬فیلیپین‪ ،‬ویتنام و سنگاپور هرروز‬ ‫رو به افزایش است و هرکدام از انها نیز به دنبال خریداری وسایل‬ ‫نقلیه بیشتر یا جدیدتر هستند؛ بنابراین همین امر موجب شده‬ ‫ای��ن منطقه از لحاظ بازار خرید و فروش خودرو بس��یار خاص‬ ‫به شمار رود و خودروسازان برتر و بین المللی فعال در جهان نیز‬ ‫برای ان توجه و اهمیت ویژه ای قائل شوند‪ .‬یکی از خودروسازانی‬ ‫که حضور فعاالنه و موفقی در بازار این کشورها داشته‪ ،‬شرکت‬ ‫تویوتا موتورز ژاپن اس��ت‪ .‬از دیگر خودروس��ازان حاضر در بازار‬ ‫مناطق جنوب ش��رق اس��یا می توان به فورد‪ ،‬نیس��ان‪ ،‬ایسوزو‪،‬‬ ‫هوندا‪ ،‬میتسوبیشی و سیاک موتور چین اشاره کرد‪.‬‬ ‫برنامه خدماتی بوگاتی‬ ‫برای وفادارترین مشتریان‬ ‫بوگاتی برنامه جدیدی به نام «‪Loyalty Maintenance‬‬ ‫‪ »Program‬را برای صاحبان سوپراس��پرت خود یعنی ویرون‬ ‫در نظر گرفته اس��ت‪ .‬این برنامه بخش��ی از ضمانت بلندمدت‬ ‫بوگاتی است که تا ‪ ۱۵‬سال هم ممکن است ادامه داشته باشد و‬ ‫به وسیله ان‪ ،‬بوگاتی می خواهد از شرایط خوب خودروهای خود‬ ‫در تمام جهان اطمینان حاصل کند‪ .‬این ش��رکت خودروسازی‬ ‫امیدوار اس��ت بتواند با این برنامه‪ ،‬هزینه های س��نگین حفظ و‬ ‫نگه��داری وی��رون را برای صاحبان ان تا حدودی کاهش دهد‪.‬‬ ‫صاحب��ان ویرون ب��رای دریافت مهر ضمانت نامه این ش��رکت‬ ‫بای��د سوپراس��پرت خود را برای یک بررس��ی کام��ل و دقیق‬ ‫به دس��ت مهندسان این شرکت بسپارند‪ .‬در این بخش‪ ،‬قطعات‬ ‫خ��ودرو ازمایش و در صورت نیاز جایگزین و بروزرس��انی های‬ ‫نرم افزاری خودرو نیز انجام می ش��ود‪ .‬در پایان این فرایند‪ ،‬مهر‬ ‫رس��می بوگاتی روی برگه ضمانتنامه خودرو زده می ش��ود که‬ ‫افزای��ش مدت زمان گارانتی را به دنبال دارد‪ .‬بوگاتی همچنین‬ ‫بس��ته های نگهداری و ضمانتی گوناگون��ی به صاحبان ویرون‬ ‫پیش��نهاد می دهد تا این افراد بتوانند بهترین بسته خدمات را‬ ‫براس��اس نیازمندی ها و نوع زندگی روزمره خود انتخاب کنند‪.‬‬ ‫ب��ه گ��زارش خودرونویس‪ ،‬کریس کلی‪ ،‬مدی��ر بخش خدمات‬ ‫مش��تریان بوگاتی می گوید‪ :‬مش��تریان ما‪ ،‬بوگاتی های خود را‬ ‫ب��ا اهداف گوناگون و به روش های متنوعی اس��تفاده می کنند‪،‬‬ ‫ب��ه همین دلیل‪ ،‬انتظارهای گوناگونی برای خودرو خود و البته‬ ‫ش��رکت س��ازنده ان دارند‪ .‬ما اکنون می توانیم به شیوه بسیار‬ ‫موثرتری به این انتظارها پاس��خ دهیم‪ .‬خودروسازهای لوکس‬ ‫دیگ��ری هم برنامه های نگه��داری و ضمانتی گوناگونی را برای‬ ‫خودروهای خود ارائه کرده اند اما برنامه جدید بوگاتی‪ ،‬به نوعی‬ ‫منحصر به فرد اس��ت و گام تازه ای در راس��تای افزایش رضایت‬ ‫و اس��ایش مش��تریان این نوع خودروهای گران قیمت و لوکس‬ ‫به شمار می رود‪.‬‬ ‫لکسوس کم نقص ترین خودرو‬ ‫سال شد‬ ‫ش��رکت خودروس��ازی لکسوس برای شش��مین سال پیاپی‬ ‫به عن��وان کم عیب و ایرادترین نش��ان تجاری خودرویی جهان‬ ‫ش��ناخته ش��د‪ .‬به گ��زارش خبر خ��ودرو بنابر اعالم موسس��ه‬ ‫مطالع��ات اماری «جی دی پاور» (‪ )J. D. Power‬محصوالت‬ ‫شرکت خودروسازی لکسوس ژاپن برای ششمین سال متوالی‬ ‫در ص��در کم عیب و ایرادتری��ن خودروهای جهان قرار گرفت و‬ ‫بیش��ترین میزان رضایت مشتریان را به خود اختصاص داد‪ .‬بر‬ ‫اس��اس امار منتشر شده از سوی موسسه مطالعات اماری جی‬ ‫دی پاور‪ ،‬ش��رکت لکس��وس در زمینه تولید‪ ،‬فروش و خدمات‬ ‫پس از فروش در صدر شرکت های خودروسازی قرار گرفت‪.‬‬ ‫موسس��ه جی دی پاور که امار منتش��ر ش��ده ان همواره از‬ ‫اعتب��ار باالیی در سراس��ر جهان برخوردار اس��ت‪ ،‬برای تعیین‬ ‫بهترین ش��رکت خودروس��ازی در زمینه رضایت مش��تریان از‬ ‫‪۳۶‬هزارو‪ ۱۸۶‬نفر از دارندگان خودروهای گوناگون نظرسنجی‬ ‫کرده است‪.‬‬ ‫در نتایج اعالم شده از سوی این موسسه پس از نظرسنجی های‬ ‫انجام ش��ده از دارندگانی که ‪ ۳‬س��ال از زمان خرید خودروشان‬ ‫می گ��ذرد‪ ۲۲۴ ،‬مدل خودرو در کالس های گوناگون به عنوان‬ ‫انتخاب های برتر از سوی مصرف کنندگان برگزیده شده اند که‬ ‫در میان انها محصوالت شرکت خودروسازی لکسوس به عنوان‬ ‫باکیفیت تری��ن و کم عی��ب و ایرادترین نمونه ها در ‪ ۱۷۷‬بخش‬ ‫گوناگون چه از نظر پیشرانه و گیربکس و چه از نظر سامانه های‬ ‫صوتی‪ ،‬تهویه هوا و‪ ...‬شناخته شدند‪.‬‬ ‫شهرهای گوناگون جهان‬ ‫از لندن تا مونترال و‬ ‫از پکن تا الس وگاس‬ ‫در فهرست شهرهای‬ ‫شناخته شده ای هستند‬ ‫که با اوبر به مشکالت‬ ‫جدی برخورد کرده اند‪.‬‬ ‫در این شهرها از‬ ‫رانندگان تاکسی تا‬ ‫مقامات شهری تالش‬ ‫کرده اند به شکلی‬ ‫درمقابل فعالیت های‬ ‫اوبر بایستند‬ ‫موانع شهری بزرگترین تاکسی اینترنتی جهان بررسی شد‬ ‫«اوبـر» و دشمنانش‬ ‫سارا گلچین‬ ‫‪car@sanatnewspaper.com‬‬ ‫تاکس��ی های اینترنت��ی در جه��ان ام��روز به یک‬ ‫ضرورت برای زندگی شهرنشینی تبدیل شده اند‪ .‬این‬ ‫نوع خدمات ش��هری گرفتن تاکس��ی در هر زمان از‬ ‫شبانه روز را برای مردم شهرنشین اسان کرده اند‪ .‬البته‬ ‫این تاکس��ی ها در همه جای جهان دش��منان خاص‬ ‫خ��ود را دارند‪ .‬ش��هرهای زیادی در جه��ان از همان‬ ‫ابت��دا با خدماتی از نوع خدماتی که اوبر ارائه می دهد‬ ‫مخال��ف بودند اما حاال با اختالف نظرهای پیش امده‬ ‫درباره فرهنگ س��ازمانی‪ ،‬شیوه های تجاری و نادیده‬ ‫گرفت��ن کلی قوانین محلی این ش��رکت دش��منانی‬ ‫واقع��ی پیدا کرده اس��ت‪ .‬اوبر اکنون ب��ا پرونده های‬ ‫گوناگونی در سراس��ر جهان روبه رو اس��ت و به تازگی‬ ‫مدارکی نیز علیه این شرکت از سوی مدیران پیشین‬ ‫ان افشا شده که کار را برایش سخت تر کرده است‪.‬‬ ‫این ش��رکت حمل ونقل اینترنتی در این س��ال ها‬ ‫برای ورود به شهرها‪ ،‬استان ها یا ایالت ها و کشورهای‬ ‫مختل��ف از راه های گوناگون وارد ش��ده اس��ت‪ .‬اوبر‬ ‫توانسته در برخی از این کشورها موفق شود اما برخی‬ ‫شهرهای دیگر هم هستند که این شرکت ارائه دهنده‬ ‫خدمات تاکس��ی اینترنتی به این راحتی ها نمی تواند‬ ‫در انج��ا خدمات ارائه کند و درامد داش��ته باش��د‪.‬‬ ‫شهرهای گوناگون جهان از لندن تا مونترال و از پکن‬ ‫تا الس وگاس در فهرس��ت شهرهای شناخته شده ای‬ ‫هستند که با اوبر به مشکالت جدی برخورد کرده اند‪.‬‬ ‫در این ش��هرها از رانندگان تاکسی تا مقامات شهری‬ ‫تالش کرده اند به ش��کلی درمقاب��ل فعالیت های اوبر‬ ‫بایس��تند و اج��ازه ندهن��د این ش��رکت انچنان که‬ ‫می خواهد‪ ،‬فعالیت کند‪.‬‬ ‫‹ ‹لندن انگلیس‬ ‫اوبر و لندن حاال چند س��ال اس��ت که در تقابل با‬ ‫یکدیگ��ر قرار گرفته اند‪ .‬مقامات ش��هری در لندن در‬ ‫حمایت از اعتراض رانندگان تاکسی های شناخته شده‬ ‫این ش��هر تالش کردند اوبر را به دادگاه بکش��انند و‬ ‫از این غول تاکس��ی اینترنتی مالی��ات بگیرند و این‬ ‫ش��رکت را وادار به پرداخت کمینه دس��تمزد و بیمه‬ ‫رانندگان کنند‪ ،‬اما اوبر با تمام این مش��کالت مبارزه‬ ‫کرد و توانست در لندن حضوری پررنگ داشته باشد‪.‬‬ ‫مجوز اوبر برای فعالی��ت در پایتخت انگلیس اکنون‬ ‫منقضی شده است‪ .‬البته این شرکت می تواند امیدوار‬ ‫باشد در فرایند تجدیدنظر که درحال حاضر در جریان‬ ‫اس��ت‪ ،‬باز هم مجوز بگی��رد و فعالیت های خود را در‬ ‫لن��دن ادامه دهد‪ .‬با این حال نمی توان حدس زد که‬ ‫گرفتن دوباره مجوز برای اوبری ها چقدر زمان می برد‪.‬‬ ‫‹ ‹مونترال کانادا‬ ‫مونت��رال کانادا نیز یکی از چندین و چند ش��هری‬ ‫اس��ت که با اوب��ر مش��کل اساس��ی دارد‪ .‬وقتی این‬ ‫ش��رکت کار خ��ود را در ایالت کبک این کش��ور در‬ ‫س��ال ‪ ۲۰۱۴‬میالدی (‪۱۳۹۲-۹۳‬خورش��یدی) اغاز‬ ‫کرد‪ ،‬رانندگان تاکسی در این ایالت دست به اعتراض‬ ‫زدند؛ اعتراض هایی که کم کم به درگیری هایی میان‬ ‫رانندگان منجر ش��د‪ .‬در واکنش به این اعتراض ها و‬ ‫درگیری ها وزارت حمل ونقل کبک به تازگی قانونی را‬ ‫تصویب کرده که براساس ان رانندگان اوبر در سراسر‬ ‫این ایالت باید یک دوره اموزش ‪ ۳۵‬ساعته اجباری را‬ ‫که برای رانندگان معمولی گذاشته می شود‪ ،‬بگذرانند‬ ‫و گواه��ی پای��ان ان دوره را بگیرند تا بتوانند در این‬ ‫ایالت فعالیت کنند‪ .‬اوبر به جای درگیر شدن و مبارزه‬ ‫کردن‪ ،‬تصمیم گرفت از دومین ش��هر بزرگ کانادا (و‬ ‫کل ایالت کبک) خارج شود‪.‬‬ ‫‹ ‹پاریس فرانسه‬ ‫اگر یک ش��هر در جهان هستی وجود داشته باشد‬ ‫ک��ه مانند خاری در چش��م اوبر فرو رفت��ه و به این‬ ‫س��ادگی ها هم بیرون نیاید‪ ،‬ان ش��هر پاریس است‪.‬‬ ‫س��ال ‪ )۱۳۹۳-۹۴( ۲۰۱۵‬که این ش��رکت در حال‬ ‫پرواز رو به باال (دستکم از لحاظ روابط عمومی) بود‪،‬‬ ‫رانندگان تاکسی در پاریس علیه گسترش فعالیت این‬ ‫شرکت در فرانسه به شدت اعتراض کردند‪ .‬موج دیگر‬ ‫اعتراض های تاکس��ی داران فرانسوی در ژانویه ‪۲۰۱۶‬‬ ‫(دی ‪ ،)۱۳۹۴‬شکل گرفت‪ .‬پس از ان‪ ،‬دولت فرانسه‬ ‫بررس��ی های دقیق درباره عملک��رد اوبر را اغاز و این‬ ‫ش��رکت را به استفاده غیرقانونی از داده های شخصی‬ ‫رانندگان‪ ،‬توس��عه غیرقانونی نرم افزار برای دور زدن‬ ‫قانون و کار کردن بدون داش��تن مجوز درست متهم‬ ‫کرد‪ .‬دادگاهی در پاریس اوبر را به پرداخت ‪۸۰۰‬هزار‬ ‫یورو جریمه محکوم کرد‪ .‬این دادگاه همچنین مدیر‬ ‫بخ��ش فرانس��ه و مدیر منطق��ه اروپ��ا‪ ،‬خاورمیانه و‬ ‫افریقای این شرکت را به پرداخت جریمه های نقدی‬ ‫محکوم کرد‪ .‬البته این ش��رکت همچنان در فرانس��ه‬ ‫(به عنوان یکی از بزرگتری��ن بازارهای خود) فعالیت‬ ‫می کن��د‪ .‬حال باید دید اوبر چقدر می تواند در چنین‬ ‫محیط پر از شورش و اعتراضی به فعالیت خود ادامه‬ ‫دهد‪.‬‬ ‫‹ ‹الس وگاس امریکا‬ ‫نظ��ارت‪ ،‬ش��اخص دول��ت محل��ی ش��هری مانند‬ ‫الس وگاس و در مجموع ایالت نوادا در امریکا نیست‬ ‫اما وقتی صحبت از اوبر می شود‪ ،‬نظارت دولت محلی‬ ‫این ایالت به چش��م می اید‪ .‬در نوامب��ر ‪( ۲۰۱۴‬ابان‬ ‫‪ ،)۱۳۹۳‬قاض��ی یک دادگاه محلی به دلیل نداش��تن‬ ‫مجوزهای کس��ب وکاری مناسب فعالیت این شرکت‬ ‫تاکس��ی اینترنتی را در بخش��ی از این ایالت ممنوع‬ ‫کرد‪ .‬ای��ن تصمی��م در اکتبر ‪( ۲۰۱۵‬مه��ر ‪)۱۳۹۴‬‬ ‫لغو شد و دوباره یک س��ال بعد به حالت اولیه یعنی‬ ‫ممنوعیت‪ ،‬بازگشت اما اوبر همچنان در حال فعالیت‬ ‫در ن��وادا اس��ت‪ .‬در ان زمان اوبر دو ب��ار تصمیم به‬ ‫کاه��ش نرخ درامد رانندگان��ش گرفت که این باعث‬ ‫شد درامد خالص انها بسیار کاهش یابد و در نهایت‬ ‫منج��ر به جنجال ش��د‪ .‬در مه ‪( ۲۰۱۷‬اردیبهش��ت‬ ‫‪ ،)۱۳۹۶‬مجل��س قانون گذاری ایالت نوادا یک الیحه‬ ‫را به تصویب رساند که براساس ان مجوز کسب وکار‬ ‫مناس��ب و بیمه برای رانندگان نیاز است‪ .‬اگرچه این‬ ‫قانون هن��وز به طور کامل روند خود را طی نکرده اما‬ ‫اگر تصویب ان نهایی ش��ود می توان��د پایان کار اوبر‬ ‫در انجا باشد‪.‬‬ ‫‹ ‹رم ایتالیا‬ ‫مه��د تمدن غرب نیز چندان طرفدار اوبر نیس��ت‪.‬‬ ‫در اوری��ل ‪( ۲۰۱۷‬فروردی��ن ‪ )۱۳۹۶‬دادگاه��ی در‬ ‫رم ب��ه اوبر ‪ ۱۰‬روز مهلت داد ارائ��ه خدمات خود را‬ ‫در ایتالی��ا قطع کند‪ .‬در یک تقاضانامه که از س��وی‬ ‫گروهی از رانندگان تاکسی ایتالیایی تنظیم شد‪ ،‬اوبر‬ ‫متهم به شرکت در فعالیت های تجاری ناعادالنه بود‪.‬‬ ‫این ممنوعیت تاثیر خود را بر رانندگان حرفه ای اوبر‬ ‫گذاشت؛ رانندگانی که مجوز کسب وکار نداشتند در‬ ‫سال ‪ )۱۳۹۳-۹۴( ۲۰۱۵‬از کار منع شدند‪ .‬البته این‬ ‫تقاضانامه به س��رعت رد شد اما به نظر نمی رسد این‬ ‫جنگ تمام شده باشد‪.‬‬ ‫‹ ‹پکن چین‬ ‫پکن یکی از بزرگترین ش��هرهای جهان است‪ .‬پس‬ ‫س��اده انگارانه است اگر فکر کنیم اوبر فرصت ورود به‬ ‫چنین بازاری را به س��ادگی از دس��ت می دهد‪ .‬با این‬ ‫حال اخرین تالش این ش��رکت ب��رای ورود به پکن‬ ‫با یک شکس��ت تمام عی��ار روبه رو ش��د‪ .‬اوبر پس از‬ ‫ضرر ‪۲‬میلی��ارد دالری در بازار چین‪ ،‬امتیاز کار خود‬ ‫را در س��ال ‪ )۱۳۹۴-۹۵( ۲۰۱۶‬به ش��رکت «دیدی‬ ‫چوس��ینگ» فروخت‪ .‬درحالی که تحلیلگران معتقد‬ ‫بودند اوبر از این قرارداد نفع برده‪ ،‬این شرکت چینی‬ ‫بود که سود اصلی را برای خود برداشت‪ .‬این شرکت‬ ‫حاال ارزش��ی بیش از ‪ ۵۰‬میلیارد دالر دارد و فعاالنه‬ ‫در حال ورود به کش��ورهای دیگر اس��ت‪ .‬در س��ال‬ ‫‪ )۱۳۹۵-۹۶( ۲۰۱۷‬این ش��رکت توانس��ت به برزیل‬ ‫در امریکای جنوبی وارد شود و یک ازمایشگاه نیز در‬ ‫سیلیکون ولی برای پژوهش درباره توسعه خودروهای‬ ‫خ��ودران راه بین��دازد‪ .‬ممکن اس��ت اوب��ر هنوز هم‬ ‫فوق العاده باش��د اما از ان سو بعید به نظر می رسد نام‬ ‫ش��رکت دیدی به این زودی ها در چین محو ش��ود‪.‬‬ ‫به هرحال این جنگ ادامه دارد‪.‬‬ ‫منبع‪Cheatsheet :‬‬ ‫«هارلی دیویدسون» از تعطیلی کارخانه تا ساخت موتورسیکلت برقی‬ ‫فضا و جو س��اخت وسایل نقلیه برقی مدت زیادی‬ ‫است به دنیای موتورسیکلت ها رسیده اما شرکت های‬ ‫بزرگ و قدیمی دست به این کار نزده بودند که حاال‬ ‫به نظر می رسد نظر یکی از انها برگشته و قصد تولید‬ ‫موتورسیکلت الکتریکی دارد‪.‬‬ ‫ش��رکت هارلی دیویدسون که همه ان را با ساخت‬ ‫موتورسیکلت های س��نگین و غول پیکر می شناسند‬ ‫اعالم کرد با جدیت پیگیر ساخت یک موتورسیکلت‬ ‫الکتریکی تا ‪ ۱۸‬ماه اینده است‪.‬‬ ‫پی��ش از ای��ن در س��ال ‪ ۲۰۱۴‬می�لادی (‪-۹۳‬‬ ‫‪ ۱۳۹۲‬خورش��یدی) هارلی دیویدسون یک کانسپت‬ ‫الکتریکی تولید کرد و تبلیغات گس��ترده ای نیز برای‬ ‫ان انجام داد‪ .‬ان موتورس��یکلت که به نام «الیووایر»‬ ‫(‪ ) Livewire‬شناخته می شد به یک شکست بزرگ‬ ‫تبدیل ش��د اما این بار هارلی با جدیت بیشتری برای‬ ‫این موضوع بازگشته است‪.‬‬ ‫هارلی که روزهای س��ختی را از نظر مالی پش��ت‬ ‫سر می گذارد امیدوار است پروژه الکتریکی جدیدش‬ ‫بتوان��د جوانان را به خود جلب کن��د و به عنوان یک‬ ‫پرچمدار جدی��د در دنیای موتورس��یکلت وارد بازار‬ ‫شود‪ .‬البته تا امروز به طورجدی تبلیغی در این زمینه‬ ‫انجام نشده اما در فرم مالی این شرکت بخشی برای‬ ‫تولید نخس��تین موتورس��یکلت برقی در نظر گرفته‬ ‫شده است‪.‬‬ ‫هارل��ی اعالم کرد دنیای موتورس��یکلت ها به طور‬ ‫کامل به سمت الکتریکی شدن در حال حرکت است‬ ‫و باید با این موج همراه ش��د‪ .‬به هر حال این شرکت‬ ‫قص��د دارد موتورس��یکلتی اس��پرت‪ ،‬هیجان انگیز و‬ ‫خاص اما الکتریکی برای جذب مخاطبان جوان وارد‬ ‫بازار کند‪ .‬باید منتظر اطالعات بیش��تر در این زمینه‬ ‫بمانیم‪ .‬کمی پیش تر این ش��رکت به واسطه کاهش‬ ‫فروش محص��والت از تعطیلی یک��ی از کارخانه های‬ ‫خود در سال اینده خبر داد‪.‬‬ ‫ب��ه گ��زارش خ��ودروکار‪ ،‬بنابراع�لام ش��رکت‬ ‫موتورسیکلت سازی هارلی دیویدسون کارخانه تولید‬ ‫این شرکت در ش��هر کانزاس س��یتی امریکا به دلیل‬ ‫کاهش ف��روش در م��اه ژوئیه ‪( ۲۰۱۹‬تی��ر ‪)۱۳۹۸‬‬ ‫به طوررسمی تعطیل و تاسیسات ان به دیگر کارخانه‬ ‫هارلی دیویدس��ون واقع در پنسیلوانیا منتقل خواهد‬ ‫شد‪.‬‬ ‫کارخان��ه کانزاس س��یتی در س��ال ‪-۷۷( ۱۹۹۸‬‬ ‫‪ )۱۳۷۶‬راه اندازی ش��د و خط تولید مدل هایی مانند‬ ‫‪ Sportster، Dyna‬و ‪ Street‬در این کارخانه قرار‬ ‫دارد‪ .‬به نظر می رس��د شرکت هارلی دیویدسون قصد‬ ‫متمرکزس��ازی کارخانه های خ��ود و صرفه جویی در‬ ‫هزینه ها را دارد‪ .‬امار نزولی صنعت موتورسیکلت سازی‬ ‫در امریکا که کاهش ‪ ۶/۵‬درصد در سال ‪-۹۵( ۲۰۱۶‬‬ ‫‪ )۱۳۹۴‬را نش��ان می ده��د و همچنین میزان فروش‬ ‫خ��ود ش��رکت هارلی دیویدس��ون که از ن��زول ‪۱۱‬‬ ‫درصدی حکای��ت دارد‪ ،‬هارلی دیویدس��ون را بر ان‬ ‫داشته به منظور توقف این سیر نزولی تدابیری مانند‬ ‫کاهش هزینه و متمرکزسازی کارخانه ها را در دستور‬ ‫کار خود قرار دهد‪.‬‬ ‫بدون شک خبر ش��نیدن تعطیلی کارخانه هارلی‬ ‫دیویدسون برای عالقه مندان به دنیای موتورسیکلت‬ ‫خوشایند نخواهد بود زیرا هارلی دیویدسون به واسطه‬ ‫طراح��ی خاص خ��ود همواره یک��ی از محبوب ترین‬ ‫موتورسیکلت ها در سراسر جهان به شمار می رود‪.‬‬ ‫کو شهرک های صنعتی‬ ‫صنایع کوچ ‬ ‫دوشنبه‬ ‫‪ 23‬بهمن ‪ 25 1396‬جمادی االول ‪ 12 1439‬فوریه ‪ 2018‬شماره ‪ 328‬پیاپی ‪2301‬‬ ‫یادداشت‬ ‫ایجاد اشتغال‬ ‫با توسعه مناطق روستایی‬ ‫عکس‪ :‬گسترش صنعت‬ ‫در دولت تدبیر و امید‬ ‫با وجود مشکالت و‬ ‫کارشکنی ها‪ ،‬بیش از‬ ‫‪ ۷‬میلیارد دالر سرمایه‬ ‫خارجی جذب شده است‬ ‫در حاشیه بهره برداری ‪ ۶‬واحد تولیدی و صنعتی در اذربایجان شرقی مطرح شد‬ ‫اشتغالزایی برای ‪ ۵۷۰‬هزار نفر با نوسازی صنایع کوچک‬ ‫مجتبی کرمانی زاده‬ ‫‪s.industrial@sanatnewspaper.com‬‬ ‫در هش��تمین روز از ده��ه فج��ر‪ ۶ ،‬ط��رح صنعت��ی‬ ‫و تولی��دی ب��ا س��رمایه گذاری ‪ ۷۸0‬میلی��ارد ری��ال و‬ ‫اش��تغالزایی ‪ ۴۵0‬نفر به بهره برداری رس��ید‪ .‬این ایین‬ ‫با حضور مجید خدابخش اس��تاندار اذربایجان ش��رقی‬ ‫و یونس الس��تی و صادق نجفی معاون��ان وزیر صنعت‪،‬‬ ‫معدن و تجارت برگزار ش��د‪ .‬در اغ��از برپایی این ایین‬ ‫ن( کت و شلوار و مانتو)‬ ‫واحد تولید پوشاک اقایان و بانوا ‬ ‫با ظرفیت ‪ ۱۹‬هزار دس��ت در سال و سرمایه گذاری ‪۳۵‬‬ ‫میلیارد ریالی و ایجاد اش��تغال برای ‪ ۹0‬نفر و همچنین‬ ‫شرکت مهیان گاز تبریز تولید کننده انواع لوازم خانگی و‬ ‫سرمایه گذاری ‪ ۵00‬میلیارد ریال و اشتغالزایی ‪ ۱0۵‬نفر‪،‬‬ ‫‪ ۲‬واحدی بود که به دست مسعود پزشکیان‪ ،‬نایب رییس‬ ‫مجلس و یونس الس��تی‪ ،‬معاون مدیریت و توسعه منابع‬ ‫وزی��ر صنعت‪ ،‬مع��دن و تجارت مورد بهره ب��رداری قرار‬ ‫گرفت‪ .‬در ادامه این مراس��م‪ ۳ ،‬واحد تولیدی مس��تقر‬ ‫در شهرک صنعتی شهید سلیمی با حضور سیدمرتضی‬ ‫نیرومند اسکویی‪ ،‬مدیرعامل شرکت شهرک های صنعتی‬ ‫ای��ران نیز م��ورد بهره برداری قرار گرف��ت‪ .‬واحد تولید‬ ‫روغن خوراکی با اش��تغالزایی ‪ ۳0‬نفر و س��رمایه گذاری‬ ‫‪ ۳۵‬میلی��ارد ریال��ی بخش خصوصی‪ ،‬فاز دوم ش��رکت‬ ‫حوله اذر با میزان س��رمایه گذاری ‪ ۷0‬میلیارد ریال در‬ ‫شهرک صنعتی شهید سلیمی گشایش یافت و عملیات‬ ‫اجرایی فاز س��وم ان اغاز شد‪ .‬فاز ‪ ۳‬شرکت نشاط صبا‬ ‫تولیدکننده م��واد غذایی و خوراکی با س��رمایه گذاری‬ ‫بیش از ‪ ۵0‬میلیارد ریال دیگر واحدی بود که در شهرک‬ ‫صنعتی ش��هید س��لیمی با حض��ور نایب رییس مجلس‬ ‫شورای اس�لامی‪ ،‬معاونان وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‬ ‫و اس��تاندار اذربایجان شرقی به بهره برداری رسید‪ .‬و در‬ ‫نهایت‪ ،‬در س��فر یونس الس��تی و صادق نجفی‪ ،‬معاونان‬ ‫وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت به شهرستان عجبشیر در‬ ‫اس��تان اذربایجان شرقی فاز نخست شرکت اطهر بافت‬ ‫تولید کننده کیس��ه های پروپیلن با س��رمایه گذاری ‪۹۵‬‬ ‫میلیارد ریال و اشتغالزایی ‪ ۶۵‬نفر مورد بهره برداری قرار‬ ‫گرفت و کلنگ فاز ‪ ۲‬ان نیز به زمین زده شد‪.‬‬ ‫‹ ‹اتصال حلقه های گمشده در صنعت‬ ‫مع��اون وزیر صنع��ت‪ ،‬معدن و تج��ارت و مدیرعامل‬ ‫س��ازمان صنای��ع کوچک و ش��هرک های صنعتی ایران‬ ‫گفت‪ :‬با ایجاد‪ ،‬نوس��ازی و به ظرفیت رساندن ‪ ۳۱‬هزار‬ ‫و ‪ ۵۰۰‬واحد صنایع کوچک در کش��ور ‪ ۵۷۰‬هزار شغل‬ ‫جدید ایجاد خواهد ش��د‪ .‬به گزارش خبرنگار «گسترش‬ ‫صنع��ت» از اذربایجان ش��رقی‪ ،‬ص��ادق نجفی در ایین‬ ‫بهره ب��رداری از فاز نخس��ت و کلنگ زنی فاز ‪ ۲‬ش��رکت‬ ‫اطهر بافت در شهرک صنعتی عجبشیر‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬باید‬ ‫همگی در راس��تای تکریم انس��ان هایی که جان و مال‬ ‫خ��ود را ب��رای خدمت به مردم به کار بس��ته اند‪ ،‬تالش‬ ‫کنیم‪ .‬وی افزود‪ :‬در مقطع حس��اس کنونی بنابر دستور‬ ‫رهب��ر معظم انقالب و رییس جمه��وری و وزیر صنعت‪،‬‬ ‫معدن و تجارت‪ ،‬باید با تمام وجود برای خدمت به مردم‬ ‫با روحیه جهادی تالش کرد‪ .‬معاون وزیر صنعت‪ ،‬معدن‬ ‫و تجارت با تاکید بر اینکه وحدت مردم و مسئوالن رمز‬ ‫موفقیت در برهه کنونی است‪ ،‬گفت‪ :‬باید مدیران با نگاه‬ ‫به داخل در کنار اس��تفاده از س��رمایه‪ ،‬فناوری و تجربه‬ ‫خارجی‪ ،‬در راستای ایجاد شغل تالش کنند‪ .‬نجفی ابراز‬ ‫کرد‪ :‬بر اس��اس امار و ارقام موجود‪ ،‬ح��رکات خوبی در‬ ‫زمین��ه صنعت و معدن اغاز ش��ده و به ویژه در اس��تان‬ ‫اذربایجان شرقی اقدام های مفیدی در حوزه های مختلف‬ ‫انجام می شود‪ .‬در دولت تدبیر و امید با وجود مشکالت‬ ‫و کارش��کنی ها‪ ،‬بیش از ‪ ۷‬میلیارد دالر سرمایه خارجی‬ ‫جذب ش��ده اس��ت‪ .‬وی اضافه کرد‪ :‬بیش از ‪ ۹0‬درصد‬ ‫صنای��ع کش��ور را صنایع کوچک تش��کیل می دهد که‬ ‫تعداد انها باالی ‪ ۸0‬هزار واحد صنعتی است و بیش ‪۴۱‬‬ ‫هزار واحد ان در ش��هرک های صنعتی مستقر هستند‪.‬‬ ‫مدیرعامل سازمان صنایع کوچک و شهرک های صنعتی‬ ‫ایران با اش��اره به اینکه ایجاد و توس��عه نواحی صنعتی‬ ‫در دهستان ها در دس��تور کار قرار دارد‪ ،‬عنوان کرد‪ :‬در‬ ‫حوزه صنای��ع کوچک‪ ،‬برای ایجاد‪ ،‬نوس��ازی و افزایش‬ ‫ظرفیت ‪ ۳۱‬ه��زار و ‪ ۵00‬واحد مطالعه و بررس��ی های‬ ‫الزم انجام شده است که با محقق شدن ان‪ ،‬امکان ایجاد‬ ‫‪ ۵۷0‬هزار ش��غل در این حوزه وجود دارد‪ .‬نجفی گفت‪:‬‬ ‫حلقه های گمش��ده ای در حوزه صنع��ت و معدن وجود‬ ‫دارد که تا زمانی که به یکدیگر متصل نشوند‪ ،‬نمی توانیم‬ ‫به وضعیت مطلوب دست یابیم‪ .‬باید واحدهای تولیدی‬ ‫در کنار یکدیگر و اطالعات همگی انها برای هم مشخص‬ ‫باشد تا بتوانیم به صورت زنجیره ای کارها را پیش ببریم‪.‬‬ ‫‹ ‹اس�تفاده از تولی�د داخ�ل نهضت عمومی‬ ‫شود‬ ‫وی تاکید کرد‪ :‬سیاست استفاده از تولید داخلی باید‬ ‫به نهضت عمومی تبدیل شود که همگی برای ایجاد این‬ ‫نهضت وظیفه داریم‪ ،‬در حوزه رس��انه ای با دستور رهبر‬ ‫معظ��م انقالب‪ ،‬کارهای خوبی برای معرفی و حمایت از‬ ‫تولید داخلی انجام می شود‪ .‬معاون وزیر صنعت‪ ،‬معدن و‬ ‫تجارت اظهار کرد‪ :‬با تمام وجود در کنار تولیدکنندگان‬ ‫هس��تیم و بای��د برنامه ریزی ه��ای کافی انجام ش��ود تا‬ ‫بازاره��ای داخلی و خارج��ی را در اختیار خود داش��ته‬ ‫باشیم‪ .‬کمپین استفاده از کفش داخلی که سال گذشته‬ ‫ایجاد شد‪ ،‬حرکت خوبی بود و کمپین های مشابهی باید‬ ‫برای دیگر محصوالت ایجاد ش��ود تا بتوانیم بازارها را به‬ ‫انحصار خود دراورده و مشتری جذب کنیم‪ .‬نجفی بیان‬ ‫کرد‪ :‬باید در کنار هم باش��یم و با تمام قوا تالش کنیم‪.‬‬ ‫جوان��ان ما اگر ب��ه حوزه فناوری و صنعت وارد ش��وند‪،‬‬ ‫کارهای بزرگ��ی خواهند کرد و باید فض��ای الزم برای‬ ‫انها فراهم شود‪.‬‬ ‫وی اف��زود‪ :‬بر اس��اس بودج��ه س��ال ‪ ،۱۳۹۷‬دول��ت‬ ‫تس��هیالت مناس��بی را پیش بینی کرده و طبق توافقی‬ ‫که در روزهای گذشته شد‪ ،‬یک میلیارد دالر تسهیالت‬ ‫ارزان دراختیار شهرک ها و صنایع کوچک قرار می گیرد‪.‬‬ ‫گفتنی است‪ ،‬در سفر صادق نجفی به اذربایجان شرقی‬ ‫‪ ۳‬واحد تولیدی در ش��هرک صنعتی ش��هید سلیمی و‬ ‫ی��ک واح��د تولیدی در ش��هرک صنعتی عجبش��یر به‬ ‫بهره برداری رسید‪.‬‬ ‫بازدید معاون فنی شرکت سهامی بیمه ایران از شهرک صنعتی نصیراباد‬ ‫با توجه به نقش اساسی بیمه در اعتبار بخشی به صنایع و تولیدکنندگان‬ ‫در ش��هرک های صنعتی‪ ،‬معاون فنی ش��رکت سهامی بیمه ایران به همراه‬ ‫برخی از مدیران بیمه ایران از شهرک صنعتی نصیراباد بازدید کرد‪.‬‬ ‫به گ��زارش «گس��ترش صنع��ت» ب��ه نق��ل از روابط عمومی ش��رکت‬ ‫ش��هرک های صنعتی اس��تان ته��ران‪ ،‬در این بازدید که ب��ا حضور محمد‬ ‫زاهدنیا‪ ،‬معاون فنی ش��رکت س��هامی بیمه ایران و مش��اوران مس��تقر در‬ ‫س��اختمان فناوری ش��هرک صنعتی نصیراباد و مدیر پروژه س��هبا انجام‬ ‫ش��د‪ ،‬از مجتم��ع تولیدی صنعتی ام��ان قطعه کار و ش��رکت پلی یورتان‬ ‫صنع��ت نو اندیش بازدید ش��د و س��پس در جلس��ه ای مش��ترک با مدیر‬ ‫ش��هرک صنعت��ی نصیراب��اد و مش��اوران حاضر در جلس��ه درب��اره نحوه‬ ‫گس��ترش و تعمیق همکاری مشترک شرکت بیمه ایران با صنایع کوچک‬ ‫و پ��روژه س��هبا در افزای��ش تولید و ف��روش ش��هرک های صنعتی تبادل‬ ‫نظر شد‪.‬‬ ‫معاون ش��رکت س��هامی بیمه ایران با اش��اره به تفاهمنامه همکاری با‬ ‫س��ازمان صنایع کوچک و ش��هرک های صنعتی ایران از تمدید تفاهمنامه‬ ‫خبر داد و بر عالقمندی این شرکت در تدوین طرح های نوین و استفاده از‬ ‫اخرین اخبار و تازه ترین تحلیل ها را در پایگاه خبری گسترش صنعت ‪ ،‬معدن و تجارت دنبال کنید‬ ‫‪www.Gostaresh.news‬‬ ‫ظرفیت مرکز فناوری شهرک صنعتی نصیراباد تاکید کرد‪.‬‬ ‫در ادامه این جلسه‪ ،‬مهدی توانا‪ ،‬مدیر شهرک صنعتی نصیر اباد با تاکید‬ ‫بر لزوم ورود تخصصی تر صنعت بیمه در ریسک های متنوع بخش صنعت‪،‬‬ ‫فعالیت ترویجی و اموزش��ی مش��اوران و نمایندگی های بیمه در چارچوب‬ ‫تفاهمنامه منعقدشده با بیمه ایران را خواستار شدند‪.‬‬ ‫گفتنی اس��ت‪ ،‬در این جلس��ه مزایای پروژه س��هبا نیز از س��وی مشاور‬ ‫فناوری اطالعات تش��ریح و راه حل های نوین بیمه ای برای اطمینان بخشی‬ ‫به صنایع برای تولید و ایجاد اشتغال مورد بحث و بررسی قرار گرفت‪.‬‬ ‫سیاس��ت دول��ت مبتنی بر‬ ‫توس��عه صنای��ع روس��تایی و‬ ‫حمایت از ایجاد اشتغال پایدار‬ ‫در نواح��ی صنعت��ی از طریق‬ ‫ایجاد بسترها و تقویت نواحی‬ ‫صنعت��ی موج��ود و همچنین‬ ‫حمای��ت از خوش��ه های‬ ‫حمیدرضا خانپور مدیرعامل‬ ‫کسب و کار است‪.‬‬ ‫از ای��ن رو‪ ،‬توانمندس��ازی شرکت شهرک های صنعتی‬ ‫استان قزوین‬ ‫روس��تاییان و فعال س��ازی‬ ‫نواح��ی صنعت��ی در دس��تور‬ ‫کار س��ازمان صنای��ع کوچک‬ ‫و ش��هرک های صنعتی اس��ت‪ .‬این امر با مشوق های ویژه و‬ ‫تس��هیالت ارزان نرخ با استفاده از منابع صندوق توسعه ملی‬ ‫اجرا می شود‪.‬‬ ‫اعطای تسهیالت ارزان نرخ سرمایه در گردش به واحدهای‬ ‫صنعت��ی و همچنین اعطای تس��هیالت ارزان ن��رخ برای به‬ ‫بهره برداری رس��اندن طرح های صنعت��ی نیمه تمام از جمله‬ ‫مهم ترین مشوق های درنظر گرفته شده در این قانون است‪.‬‬ ‫سرمایه گذاران با راه اندازی واحد تولیدی در شهرک های‬ ‫صنعتی از معافیت های ‪ 7‬و ‪13‬ساله نیز برخوردار می شوند‬ ‫ضمن انکه ضمانتنامه صندوق ضمانت سرمایه گذاری صنایع‬ ‫کوچک ب��رای طرح ه��ای اجرایی در مناط��ق محروم صادر‬ ‫می شود‪.‬‬ ‫ب��ا توجه ب��ه سیاس��ت های فعلی کش��ور ک��ه جلوگیری‬ ‫از مهاج��رت روس��تاییان به ش��هر و توس��عه مناطق کمتر‬ ‫توسعه یافته روستاهاست‪ ،‬تامین زیرساخت ها در این مناطق‬ ‫و همچنین فعال ش��دن واحدهای صنعتی و تولیدی‪ ،‬عامل‬ ‫ایجاد اشتغال در مناطق روستایی خواهد بود‪.‬‬ ‫درحال حاضر ‪ ۶‬ناحیه صنعتی اسفرورین‪ ،‬دانسفهان‪ ،‬اوج‪،‬‬ ‫الموت‪ ،‬طارم و نیکویه در اس��تان قزوین ساخته شده که در‬ ‫این نواحی صنعتی ‪ ۱۱۰‬قرارداد با متقاضیان سرمایه گذاری‬ ‫بس��ته ش��ده که از این تعداد ‪ ۶۳‬واحد تولیدی با اش��تغال‬ ‫ی��ک هزار و ‪ ۲۵۰‬نفر پروانه بهره ب��رداری دریافت کرده اند و‬ ‫پیش بینی می ش��ود تا نیمه نخست س��ال اینده یک ناحیه‬ ‫صنعتی دیگر به مجموعه اضافه شود‪.‬‬ ‫اس��تان قزوین با توسعه صنعتی خود توانسته ظرفیت های‬ ‫فراوان��ی در اش��تغال و تولی��د در ای��ن منطقه ایج��اد کند‪.‬‬ ‫درحال حاض��ر ‪ ۱۵‬ش��هرک و ناحیه صنعتی در این اس��تان‬ ‫فعالی��ت می کند که ای��ن مناطق ظرفی��ت خوبی در جذب‬ ‫س��رمایه گذار داخلی و خارجی دارد و در صورت اس��تفاده از‬ ‫همه ظرفیت های موجود می توانیم برای ‪ ۱۰‬هزار نفر ش��غل‬ ‫ایجاد کنیم‪.‬‬ ‫در ش��هرک صنعتی کاس��پین درحال حاضر ‪ ۳۱‬متقاضی‬ ‫س��اخت واحد تولیدی‪ ،‬زمین دریافت کرده اند و ‪ ۵۴‬طرح در‬ ‫حال نصب س��وله و ‪ ۷۴‬طرح نی��ز در حال نصب تجهیزات و‬ ‫ماشین االت هستند‪.‬‬ ‫محصوالت این واحد از برندهای مشهور در کشور است که‬ ‫امیدواریم با توسعه ان در استان شاهد ایجاد اشتغال بیشتر‬ ‫برای جوانان استان قزوین باشیم‪.‬‬ ‫یک��ی از کارهای ما کمک به بازاریابی و فروش محصوالت‬ ‫تولیدی اس��ت‪ .‬در این راستا‪ ،‬نمایش��گاهی از توانمندی های‬ ‫صنعتی اس��تان قزوین در شهرک صنعتی کاسپین برپا شده‬ ‫و هر مهمانی که وارد اس��تان می شود از این نمایشگاه دیدن‬ ‫می کند‪.‬‬ ‫امس��ال بیش از ‪ ۴۰‬هی��ات خارجی از جمله کش��ورهای‬ ‫کره جنوبی‪ ،‬عراق‪ ،‬روسیه‪ ،‬موریتانی‪ ،‬افریقای جنوبی‪ ،‬چین‪،‬‬ ‫اندون��زی‪ ،‬ترکیه‪ ،‬فرانس��ه و الم��ان از ش��هرک ها و نواحی‬ ‫صنعتی اس��تان دیدن کردند و ‪ ۴‬تفاهمنامه با کره جنوبی در‬ ‫این بازدیدها امضا شد تا برای انتقال فناوری‪ ،‬تبادل دانش و‬ ‫بسترس��ازی برای اجرای طرح های مشترک و سرمایه گذاری‬ ‫مهیا شود‪.‬‬ ‫اکن��ون نی��ز ‪ ۵‬ط��رح ب��ا مش��ارکت س��رمایه گذاران در‬ ‫شهرک های صنعتی استان قزوین در حال اجراست که بیش‬ ‫از ‪ ۳۵۰‬میلیون دالر در انها س��رمایه گذاری شده و با تکمیل‬ ‫انها برای ‪ ۳‬هزار نفر شغل جدید ایجاد خواهد شد‪.‬‬ ‫خبر‬ ‫دوشنبه‬ ‫‪ 23‬بهمن ‪1396‬‬ ‫‪ 25‬جمادی االول ‪1439‬‬ ‫‪ 12‬فوریه‪2018‬‬ ‫سال بیست و نهم شماره ‪ 328‬پیاپی ‪2301‬‬ ‫منشور اخالق حرفه ای روزنامه نگاری در روزنامه‬ ‫‪www.smtnews.ir/about.html :‬‬ ‫صاحب امتیاز‪ :‬موسسه فرهنگی و مطبوعاتی«‬ ‫»‬ ‫مدیرمسئول‪ :‬ناصر بزرگمهر‬ ‫تلفن‪ - 82190 :‬نمابر‪ -88713730 :‬پیامک‪ -300082190 :‬پیامگیر صوتی‪88105304 :‬‬ ‫سازمان اگهی ها‪ - 88722732-3 :‬نمابراگهی ها‪88109733 :‬‬ ‫امور مشترکین‪ - 88722735 :‬روابط عمومی‪88105309 :‬‬ ‫توزیع و سازمان شهرستان ها‪88724211 :‬‬ ‫نشانی‪ :‬تهران‪ ،‬خیابان قائم مقام فراهانی‪ -‬کوچه ازادگان شماره ‪26‬‬ ‫کد پستی ‪1586733811‬‬ ‫روابط عمومی‪pr@smtnews.ir:‬‬ ‫اگهی‪ads@smtnews.ir :‬‬ ‫امور استان ها‪ostanha@smtnews.ir :‬‬ ‫چاپخانه‪ :‬شرکت چاپ رواق روشن مهر‬ ‫‪www.sanatnewspaper.com‬‬ ‫‪http://telegram.me/sanatnewspaper‬‬ ‫عضو انجمن مدیران روزنامه های غیردولتی‬ ‫عضو انجمن مدیران رسانه‬ ‫عضو تعاونی مطبوعات‬ ‫کارتون روز‬ ‫شرایط افزایش نرخ اب‪ ،‬برق و گاز‬ ‫مصرفی مشخص شد‬ ‫مدیر‪ :‬خدا برکت به پاداش و مزایامون بده‪ ،‬حقوق که قابلی نداره!‬ ‫س��خنگوی کمیس��یون تلفیق بودجه مجلس ش��ورای اسالمی در‬ ‫تش��ریح اخرین جلسه کمیسیون تلفیق بودجه گفت‪ :‬اعمال افزایش‬ ‫به��ای اب‪ ،‬ب��رق و گاز مصرف��ی فقط به پیش��نهاد وزارت مربوط و‬ ‫تصویب هیات وزیران امکان پذیر است‪.‬‬ ‫علی اصغ��ر یوس��ف نژاد در گفت وگو با خانه مل��ت درباره مصوبات‬ ‫اخرین جلسه کمیسیون تلفیق بودجه مجلس شورای اسالمی گفت‪:‬‬ ‫در این جلسه از سوی نمایندگان عضو کمیسیون تلفیق‪ ،‬بررسی های‬ ‫الزم در زمینه برخی مواد و تبصره ها انجام ش��د که بر اس��اس مصوبه‬ ‫کمیس��یون‪ ،‬شرکت ملی گاز ایران مکلف ش��د در قالب قراردادهای‬ ‫بند(ق) تبصره ‪ ۲‬قانون بودجه س��ال ‪ ۹۳‬کل کشور مصوب ‪ ۶‬اسفند‬ ‫‪ ۱۳۹۲‬و م��اده ‪ ۱۲‬قانون رف��ع موانع تولید رقابت پذیر و ارتقای نظام‬ ‫مالی کشور مصوب اول اردیبهشت سال ‪ ،۱۳۹۴‬اقدام های الزم برای‬ ‫گازرس��انی به شهرها و روستاهای سیستان و بلوچستان‪ ،‬هرمزگان و‬ ‫جنوب کرمان را انجام دهد‪.‬‬ ‫وی ادام��ه داد‪ :‬همچنی��ن در مصوبه دیگر کمیس��یون تلفیق‪ ،‬در‬ ‫بند ‪ ۳‬الحاقی تبصره ‪ ۶‬الیحه بودجه‪ ،‬در س��ال ‪ ۱۳۹۷‬کلیه مدارس‬ ‫دولتی‪ ،‬وزارت اموزش و پرورش در سقف الگوی مصرف از پرداخت‬ ‫هزینه مصرفی اب‪ ،‬برق و گاز معاف هس��تند‪ .‬س��قف الگوی مصرف‬ ‫طی دستورالعمل توسط وزارتخانه های نیرو‪ ،‬نفت و اموزش و پرورش‬ ‫تدوین و اجرا می ش��ود‪ .‬چنانچه مصارف واحدهای اموزش��ی در یک‬ ‫دوره بیش��تر از الگوی تعیین شده باشد‪ ،‬کل مصرف ان دوره کماکان‬ ‫مشمول پرداخت خواهد بود‪.‬‬ ‫حتی یک ریال به حقوق مدیران اضافه نمی شود‬ ‫کارامدی کشت با کنترل نانویی محیط‬ ‫محسن معصومی‬ ‫‪industry@sanatnewspaper.com‬‬ ‫پی بردن به چگونگی پرورش گیاهان یکی از رویدادهای بس��یار‬ ‫مهم در تاریخ کشاورزی جهان به شمار می اید‪ .‬انسان بعد از ازمون‬ ‫و خطاهای بسیار توانست گیاهان وحشی را در کنترل خود دراورد‬ ‫ن کار رونق‬ ‫و ب��ا تولید بذر و نهال به تکثی��ر انها بپردازد‪ .‬به تدریج ای ‬ ‫گرفت و بخشی از نیازهای غذایی جامعه از این راه تامین شد‪.‬‬ ‫با گذش��ت سال های پی در پی مشکالت بس��یاری در کشاورزی‬ ‫به وجود امد؛ مس��ائلی چون از بین رفتن خاک‪ ،‬کاهش منابع اب‪،‬‬ ‫افزای��ش جمعیت و الودگی محیط زیس��ت‪ ،‬تغییر ش��رایط اب و‬ ‫هوایی و نیاز روزافزون جامعه به غذای تازه و س��الم و در دس��ترس‪،‬‬ ‫در صنعت کشاورزی پدیدار شد‪.‬‬ ‫برای کاهش این مش��کالت و افزای��ش تولید محصوالت غذایی‬ ‫فکر ایجاد گلخانه و محیط های کنترل ش��ده کشت در ذهن انسان‬ ‫نقش بس��ت‪ .‬با ایج��اد چنین محیط هایی‪ ،‬نیازه��ای غذایی تا حد‬ ‫زیادی تامین ش��ده و در تمام مدت س��ال دسترسی کافی به انواع‬ ‫محصوالت وجود دارد‪ .‬همان طور که از نام محیط های کنترل شده‬ ‫کش��ت نیز مشخص اس��ت‪ ،‬باید شرایط رش��د گیاه در تمام مدت‬ ‫پایش ش��ود به همین عل��ت فناوری های زی��ادی در محیط های‬ ‫کنترل ش��ده کشت به کار گرفته می شود‪ .‬یکی از این فناوری ها که‬ ‫قابلیت کاربرد در چنین محیط هایی را دارد‪ ،‬نانو است‪ .‬فناوری نانو‬ ‫توانایی های بسیاری به این فضا می افزاید و با امکاناتی که دراختیار‬ ‫چنین محیط هایی قرار می دهد‪ ،‬چه از لحاظ تغذیه ای و چه از نظر‬ ‫کنترل شرایط کش��ت‪ ،‬باعث افزایش تولید محصوالت کشاورزی‬ ‫خواهد شد‪.‬‬ ‫‹ ‹ویژگی ه�ا و مزای�ای محیط ه�ای کنترل ش�ده‬ ‫کشت‬ ‫محیط های کنترل شده کش��ت‪ ،‬معروف به ‪ ،CEA‬در حقیقت‬ ‫اصالح و تغییر محیط طبیعی از جمله کنترل سیستم ریشه و بوته‬ ‫گیاه در تمام فصل ها اس��ت و ترکیب سیس��تم گلخانه و روش های‬ ‫هیدروپونی��ک در ان رخ داده اس��ت‪ .‬این کنترل ها ش��امل درجه‬ ‫حرارت هوا و ریشه‪ ،‬میزان روشنایی‪ ،‬اب‪ ،‬رطوبت‪ ،‬دی اکسید کربن‬ ‫و تغذیه گیاه می ش��ود‪ .‬ای��ن محیط یک��ی از دقیق ترین فضاهای‬ ‫موجود برای تولید محصوالت کش��اورزی اس��ت که در ‪ ۲0‬س��ال‬ ‫گذش��ته تحوالت ش��گرفی در ان رخ داده اس��ت تا رش��د گیاه به‬ ‫بیش��ترین حد ممکن ارتقا یابد‪ .‬دس��تگاه های مختلفی در چنین‬ ‫فضاهایی به کار می روند و فناوری های نصب شده در انها به سرعت‬ ‫در حال تغییر و تحول اس��ت‪ .‬ام��روزه تولید صیفی جات‪ ،‬گل های‬ ‫زینتی و تولید نهال گیاه از طریق کش��ت دانه و روش های کش��ت‬ ‫بافت‪ ،‬در محیط های کنترل ش��ده کش��ت انجام می ش��ود‪ .‬تولید‬ ‫محص��والت کش��اورزی در گلخانه ها و محیط های کنترل ش��ده‬ ‫کش��ت‪ ،‬روز به روز در حال افزایش است‪ .‬بر اساس گزارش سازمان‬ ‫خوار بار جهانی (‪ )FAO‬در سال ‪ ۲0۱۳‬میالدی بیش از ‪ ۴0۵‬هزار‬ ‫هکتار گلخانه در سراس��ر دنیا وجود داشت و فقط در مدت زمان ‪۲‬‬ ‫س��ال مس��احت زمین های گلخانه ای افزایش یافته و به ‪ ۴۱۴‬هزار‬ ‫و ‪ ۱۲۷‬هکتار در س��ال ‪ ۲0۱۵‬میالدی رسیده است‪ .‬یکی از دالیل‬ ‫عم��ده ایجاد چنین محیط هایی‪ ،‬تولید انب��وه مواد غذایی در تمام‬ ‫طول س��ال است‪ .‬اگر در چند سال گذش��ته و در منطقه مدیترانه‬ ‫تولی��د ‪ ۱00‬تن در هکتار گوجه فرنگ��ی یک عملکرد خوب در نظر‬ ‫گرفته می ش��د‪ ،‬امروزه با پیش��رفت فناوری و کنترل هرچه بیشتر‬ ‫محیط‪ ،‬می��زان تولید گوجه فرنگی به بی��ش از ‪ ۳00‬تن در هکتار‬ ‫افزایش یافته اس��ت‪ .‬تولید گوجه فرنگی و خیار در فنالند (‪۲0۱۴‬‬ ‫میالدی) و در محیط های کنترل ش��ده کشت به ترتیب‪ ۴0 ،‬و ‪۳۸‬‬ ‫میلی��ون کیلوگرم بوده اس��ت‪ .‬ایتالیا نیز در ب��ازه زمانی ‪ ۲00۶‬تا‬ ‫‪ ۲0۱۴‬میالدی با استفاده از محیط های کنترل شده کشت‪ ،‬میزان‬ ‫تولی��د گوجه فرنگ��ی را از ‪ ۵0‬تن در هکتار ب��ه ‪ ۴00‬تن در هکتار‬ ‫افزایش داده است‪ .‬این میزان حجم تولید به علت مزایایی است که‬ ‫محیط های کنترل شده کشت فراهم می کنند‪ .‬این فواید و مزایا به‬ ‫طور خالصه عبارتند از‪:‬‬ ‫در دس��ترس بودن هر چه بهتر مواد غذایی برای گیاه و بهره مند‬ ‫شدن از تغذیه سالم؛‬ ‫کنترل هر چه بهتر محیط به طوری که رطوبت‪ ،‬درجه حرارت و‬ ‫نور مناسب دراختیار گیاه قرار گیرد؛‬ ‫مصرف بهینه نهاده های کشاورزی چون اب‪ ،‬کود و سم؛‬ ‫کاهش مصرف انرژی؛‬ ‫افزایش تولید در واحد سطح و تولید محصول کشاورزی در طول‬ ‫سال‪.‬‬ ‫‹ ‹ مش�کالت محیط ه�ای کنترل ش�ده کش�ت و‬ ‫راه حل های موجود‬ ‫ب��ه دلی��ل برخ��ورداری محیط ه��ای کنترل ش��ده کش��ت از‬ ‫کاربرد فناوری نانو در کنترل شرایط محیط و رشد گیاه‬ ‫کنترل ش��رایط محیط و رشد گیاه در محیط های‬ ‫کنترل ش��ده کش��ت‪ ،‬به فن��اوری پیش��رفته و گاه‬ ‫پیچیده و گران قیمت نیاز دارد‪ .‬فناوری نانو با کاربرد‬ ‫نانوحس��گرها در فضاهای یادش��ده‪ ،‬قابلیت حل این‬ ‫مسئله را دارد‪ .‬از مزیت نانوحسگرها می توان به حجم‬ ‫بسیار کوچک‪ ،‬قابلیت حمل اسان‪ ،‬حساسیت (نسبت‬ ‫به کنترل ش��رایط) و دقت ب��اال‪ ،‬قابل اعتماد‪ ،‬مقاوم‪،‬‬ ‫قابلیت تکرار پذیری باال در ثبت اعداد و ارقام اش��اره‬ ‫کرد‪ .‬نانوحسگرها را می توان در قسمت های مختلف‬ ‫محیط های کنترل ش��ده کش��ت (محیط ریش��ه و‬ ‫در خ��اک یا محل��ول غذایی‪ ،‬فض��ای گلخانه و منبع‬ ‫اب) نص��ب کرد‪ .‬از این راه‪ ،‬نانوحس��گرها اطالعات و‬ ‫داده ه��ای گوناگون را از فضاهای مختلف جمع اوری‬ ‫ک��رده و در زمان ه��ای مش��خص به رایانه ارس��ال‬ ‫می کنن��د‪ .‬کش��اورزان و تولیدکنن��دگان با توجه به‬ ‫اینفوگرافی‬ ‫اطالعات دقیق دریافتی از نانوحسگرها‪ ،‬تصمیم های‬ ‫الزم را اتخ��اذ می کنند‪ .‬همچنین نانو حس��گرهای‬ ‫هوش��مند با اتصال به ‪ GPS‬کارکرد بهتری می یابند‬ ‫و از این راه می توان بر روند پرورش و رش��د محصول‬ ‫نظارت داشت‪ .‬نانوحسگرهای بی سیم با قرار گرفتن‬ ‫در منطقه ریش��ه و محیط اطراف گیاه میزان رطوبت‬ ‫را کنت��رل می کنن��د‪ .‬در این فناوری از س��امانه های‬ ‫میکروالکترومکانیکی (‪ )MEMS‬استفاده می شود‪.‬‬ ‫میله های انتهایی این س��امانه که در منطقه مورد‬ ‫نظر قرار دارد‪ ،‬با اس��تفاده از نانوپلیمرهای حس��اس‬ ‫ب��ه رطوب��ت پوش��ش داده می ش��ود‪ .‬در نتیج��ه‪ ،‬با‬ ‫تغییر میزان رطوبت محیط‪ ،‬این حس��گر به سرعت‬ ‫و ب��ا دق��ت زی��ادی ب��ه ان واکنش نش��ان می دهد‪.‬‬ ‫بنابراین میزان تغیی��رات رطوبت به طور دقیق ثبت‬ ‫می ش��ود‪ .‬همچنی��ن در همین ناحی��ه مجموعه ای‬ ‫فناوری ه��ای بی ش��مار و ب��ه روز‪ ،‬هزینه س��اخت و تجهیز چنین‬ ‫محیط هایی زیاد است‪.‬‬ ‫در این فضاها باید محیط مناس��بی از لحاظ رطوبت‪ ،‬نور و درجه‬ ‫حرارت فراهم شود و تغذیه گیاه به طور کامل کنترل شود‪ .‬کنترل‬ ‫این محیط به یک ش��بکه دقیق رایانه ای نیاز دارد‪ .‬گیاهان به دلیل‬ ‫رش��د در ش��رایط گلخانه‪ ،‬بسیار حساس هس��تند و با اندک تغییر‬ ‫شرایط محیط‪ ،‬احتمال کاهش عملکرد وجود دارد‪ .‬میزان هدایت‬ ‫الکتریک��ی (‪ )EC‬و ‪ pH‬اب و محلول های غذای��ی نیز (با توجه به‬ ‫نوع گیاه) باید در محدوده مش��خص قرار گیرد و پیوس��ته کنترل‬ ‫شود‪.‬‬ ‫از س��وی دیگر‪ ،‬به دلیل مهیا بودن تمامی ش��رایط‪ ،‬رشد افات و‬ ‫بیماری ه��ا نیز افزایش می یابد ک��ه باید با روش های مختلف با این‬ ‫بیماری ها مقابله کرد که خود مس��تلزم صرف هزینه‪ ،‬وقت و انرژی‬ ‫است به همین دلیل‪ ،‬پژوهشگران در پی یافتن راه حل هایی هستند‬ ‫که بتواند ضمن کاهش هزینه ها‪ ،‬مش��کالت و پیچیدگی های کار‬ ‫را ب��ه کمترین حد ممکن کاهش دهد و مصرف انرژی و نهاده های‬ ‫کشاورزی بهینه تر شود‪ .‬فناوری نانو قابلیت حل این مسائل و ورود‬ ‫به بخش های مختلف محیط های کنترل شده کشت را دارد‪.‬‬ ‫کاربرد فناوری نانو در تغذیه گیاه‬ ‫از نانوتراش��ه های حس��اس به دما نصب می ش��ود تا‬ ‫کمتری��ن میزان تغییرات دمای��ی را ثبت کند‪ .‬روی‬ ‫نانوحس��گرها با توجه به نوع مولک��ول و ماده هدف‪،‬‬ ‫گیرنده های خاصی ق��رار می گیرد‪ .‬این گیرنده های‬ ‫نانویی به مقادیر بس��یار کم ماده مورد نظر حس��اس‬ ‫بوده و بر اثر دریافت و برخورد با ماده هدف‪ ،‬سیگنال‬ ‫متفاوتی را از خود ارس��ال می کند‪ .‬به این ترتیب این‬ ‫حسگرها قادر به تشخیص و شناسایی مقادیر جزئی‬ ‫از مواد هستند‪ .‬از این رو‪ ،‬می توان میزان اکسیژن‪ ،‬گاز‬ ‫دی اکسید کربن‪ ،‬انواع هورمون ‪ ،‬اوره‪ ،‬گلوکز‪ ،‬ویروس ‪،‬‬ ‫باکتری ‪ ،‬قارچ ‪ ،‬پاتوژن و‪ ...‬را در محیط کشت و اطراف‬ ‫گیاه شناس��ایی کرد‪ .‬ب��ا این روش‪ ،‬حت��ی از طریق‬ ‫میزان اکسیژن مصرف ش��ده در محیط کشت‪ ،‬قادر‬ ‫به تشخیص انواع بیماری های ویروسی‪ ،‬باکتریایی و‬ ‫قارچی گیاه خواهیم بود‪.‬‬ ‫یک��ی از مهم ترین اه��داف اس��تفاده از محیط های‬ ‫کنترل ش��ده کشت‪ ،‬ایجاد بس��تری مناسب برای این‬ ‫اس��ت که گیاه مورد نظر عناص��ر غذایی را هر چه بهتر‬ ‫جذب کند‪ .‬بنابراین باید راهکارهایی اندیش��یده شود‬ ‫ک��ه عناصر غذایی به راحت��ی در اختیار گیاه قرار گیرد‬ ‫و ای��ن موجود با ارزش به خوبی رش��د و محصول تولید‬ ‫کند‪ .‬همچنین‪ ،‬بای��د از اتالف عناصر غذایی به موجب‬ ‫رخداده��ا و واکنش های��ی چون اب ش��ویی‪ ،‬تبخیر‪،‬‬ ‫تصعید‪ ،‬رس��وب‪ ،‬واکنش با س��ایر اجزا و‪ ...‬جلوگیری‬ ‫کرد‪ .‬مجم��وع این عوامل و راهکاره��ا موجب افزایش‬ ‫کارایی مصرف کود و رشد گیاه می شود‪.‬‬ ‫یکی از راهکارهای ارائه ش��ده‪ ،‬استفاده از نانوکودها‬ ‫اس��ت‪ .‬از لحاظ تئوری‪ ،‬عناصر غذایی نانو س��ایز شده‬ ‫ب��ه دلیل حاللیت ب��اال‪ ،‬بیش��تر دراختیار گی��اه قرار‬ ‫می گیرن��د و به همین دلیل میزان کارایی مصرف کود‬ ‫افزای��ش می یابد‪ .‬اس��تفاده از نانوکودها با چالش هایی‬ ‫نیز رو به رو اس��ت‪ .‬ای��ن ذرات نانومتری دارای حاللیت‬ ‫بیشتری هستند و بنابراین بیشتر در معرض اب شویی‬ ‫ق��رار می گیرن��د‪ .‬از طرفی‪ ،‬ممکن اس��ت این ذرات به ‬ ‫وسیله میکروارگانیس��م های موجود جذب شوند‪ .‬این‬ ‫رویداده��ا به کاه��ش کارایی کود منجر خواهد ش��د‪.‬‬ ‫فن��اوری نان��و قادر به حل این مس��ئله نیز اس��ت‪ .‬این‬ ‫فناوری قادر به تولید کودهای هوش��مندی اس��ت که‬ ‫دارای سیستم رهایش اهسته مواد هستند‪ .‬به موجب‬ ‫این امر‪ ،‬گی��اه قادر به جذب عناص��ر غذایی مورد نیاز‬ ‫خود در تمام دوره رشد است‪ .‬از این کودهای هوشمند‬ ‫می توان به نانو کپس��ول ها اش��اره کرد‪ .‬نانوکپسول ها‬ ‫ب��ه گونه ای طراحی ش��ده اند ک��ه دارای حاللیت باال‪،‬‬ ‫پایداری و اثر بخش��ی زیاد هس��تند‪ .‬عناصر غذایی در‬ ‫داخ��ل این محفظه ها‪ ،‬ک��ه می توان��د از جنس پلیمر‬ ‫باش��د‪ ،‬قرار می گی��رد‪ .‬این کپس��ول ها می توانند مواد‬ ‫غذایی را به تدریج و اهس��ته ازاد کرده و در اختیار گیاه‬ ‫قرار دهند‪ .‬همچنین قادر هس��تند نس��بت به شرایط‬ ‫محیط از خود واکنش نش��ان دهند‪ .‬به طور مثال‪ ،‬این‬ ‫کپس��ول ها را می توان به گون��ه ای طراحی کرد که به‬ ‫‪ pH‬یا محرک های دیگر حس��اس بوده و در ان شرایط‬ ‫خاص‪ ،‬مواد غذایی را در نزدیکی ریش��ه گیاه منتش��ر‬ ‫کنند‪ .‬راه حل دیگ��ر به منظور ایجاد کودهای کندرها‪،‬‬ ‫ترکیب عناصر غذایی نانومتری با موادی الی و معدنی‬ ‫چون نانوپلیمر‪ ،‬نانوکامپوزیت‪ ،‬نانوزئولیت‪ ،‬نانو اپاتیت‬ ‫و‪ ...‬اس��ت‪ .‬این ترکیبات از س��اختمان های پیچیده ای‬ ‫برخ��وردار هس��تند و در س��اختمان انه��ا کانال های‬ ‫به هم پیوس��ته یا گروه های عاملی گس��ترده ای وجود‬ ‫دارد‪ .‬ای��ن کانال ها و گروه های عاملی فضاهایی را برای‬ ‫جذب و تبادل کاتیون ها فراهم می اورند‪.‬‬ ‫دانش بنیان‬ ‫تولید نقاط کربنی فلورسانس از گوجه فرنگی‬ ‫منبع‪ :‬پایگاه اطالع رسانی دولت‬ ‫طرح‪ :‬هادی اشرفی‬ ‫به گزارش س��تاد فناوری نانو‪ ،‬پژوهشگران نشان‬ ‫دادند که با اس��تفاده از فرایندی س��اده می توان از‬ ‫گوجه فرنگ��ی‪ ،‬نقاط کربنی تولید کرد‪ .‬این نقاط که‬ ‫تابش فلورسانس داشته‪ ،‬کاربرد زیادی در حوزه های‬ ‫مختلف دارد‪.‬‬ ‫یک گروه پژوهش��ی به رهبری جینپینگ وانگ از‬ ‫دانشگاه کشاورزی کینگداو روشی برای تولید نقاط‬ ‫کربنی از گوجه فرنگی ارائه کرده است‪.‬‬ ‫نق��اط کربن��ی دس��ته ای از نانومواد فلورس��انس‬ ‫هس��تند که پژوهش های زیادی روی انها ش��ده تا‬ ‫ب��ه عنوان جایگزین رنگ های الی و نقاط کوانتومی‬ ‫نیمه ه��ادی به کار رون��د‪ .‬از انجا که این نانومواد به‬ ‫تازگی مورد توجه قرار گرفته اند‪ ،‬ساز و کار کوانتومی‬ ‫نش��ر فلورس��انس انها چن��دان برای دانش��مندان‬ ‫شناخته ش��ده نیس��ت‪ .‬ای��ن نقاط کربن��ی از منابع‬ ‫گوناگونی به دست می ایند که از ان جمله می توان‬ ‫به نانولوله های کربنی و زیست جرم ها (‪)biomass‬‬ ‫مانند میوه‪ ،‬س��بزیجات و گل ها اش��اره کرد‪ .‬وجود‬ ‫مناب��ع گوناگون تولید این نقاط موجب می ش��ود تا‬ ‫ویژگی های فلورسانس انها نیز از هم متفاوت باشند‪.‬‬ ‫یک��ی از دالی��ل بهره گی��ری از گوجه فرنگ��ی به‬ ‫ عنوان منبع تولید نق��اط کربنی‪ ،‬ارزان قیمت بودن‬ ‫و س��ادگی فراین��د تولید ان اس��ت‪ .‬در این روش‪،‬‬ ‫گوجه فرنگی خرد می شود تا به صورت پالپ در اید‪.‬‬ ‫س��پس در گرمای ماکروویو و در اب حل می شود‪.‬‬ ‫در گام بعد‪ ،‬این محلول س��انتریفیوژ ش��ده تا ذرات‬ ‫درشت تر جدا ش��وند و با فیلتراسیون می توان پودر‬ ‫جامدی از نانوذرات را تهیه کرد‪.‬‬ ‫هر چند این فرایند س��اده اس��ت‪ ،‬اما پژوهشگران‬ ‫نش��ان دادند ک��ه از ان می توان ب��رای تولید نقاط‬ ‫کربنی با کیفیت باال استفاده کرد‪.‬‬ ‫یک��ی از مهم ترین نتای��ج این پروژه‪ ،‬شناس��ایی‬ ‫ویژگی ه��ای فلورس��انس پرتو فرابنف��ش این نقاط‬ ‫کربنی اس��ت که ب��ا بهره گیری از اث��ر محدودیت‬ ‫کوانتوم��ی می توان ان را کنترل ک��رد‪ .‬این ویژگی‬ ‫به طور معمول در نقاط کربنی که از زیس��ت جرم ها‬ ‫تولید می شود‪ ،‬وجود ندارد‪.‬‬ ‫پژوهش��گران این پروژه نش��ان دادند که با اضافه‬ ‫ک��ردن ترکیبات ال��ی مانن��د اتیلن دی امین و اوره‬ ‫می توان ابعاد و ویژگی های فلورس��انس نانوذرات به ‬ ‫دست امده از پالپ گوجه فرنگی را تنظیم کرد‪.‬‬ ‫پژوهش��گران نش��ان دادن��د ک��ه نق��اط کربنی‬ ‫تولید ش��ده با این روش بس��یار زیست سازگار بوده‬ ‫و درصورت تابش لیزر‪ ،‬قادر به انتشار نور هستند‪.‬‬ ‫افزایش تولیدکشاورزی با کودهای حاوی نانوذرات‬ ‫پژوهش��گران روسی با استفاده از نانوذرات فلزی‬ ‫موفق به تولید کودهایی شدند که موجب افزایش‬ ‫‪ ۲5‬درصدی بهره وری در کشاورزی می شود‪.‬‬ ‫پژوهش��گران روس��ی موفق به توس��عه نس��ل‬ ‫جدیدی از کودهای مبتنی بر نانوذرات ش��دند که‬ ‫با بهره گیری از ان می توان بهره وری کش��اورزی را‬ ‫‪ ۲5‬درصد افزایش داد‪ .‬این کودها حاوی نانوذرات‬ ‫فل��زات انتقال��ی مانند اهن‪ ،‬مس و کبالت اس��ت‪.‬‬ ‫براس��اس اطالع��ات منتش��ر ش��ده از س��وی‬ ‫پژوهش��گران دانشگاه ملی علم و دیگر اعضای این‬ ‫گرو ه پژوهش��ی‪ ،‬عنصر اصلی ای��ن فناوری‪ ،‬وجود‬ ‫انزیم هایی اس��ت که به صورت مستقیم سالمت و‬ ‫ایمن��ی گیاه را هدف قرار می دهند‪ .‬این انزیم ها به‬ ‫افزایش مقاومت گیاه نس��بت به افت ها و بیماری‬ ‫منجر می شود‪.‬‬ ‫الکساندر گوس��و از مدیران این پروژه می گوید‪:‬‬ ‫«ما نس��ل جدیدی از کودها را ساختیم که در ان‬ ‫نانوپودرهای فلزی استفاده شده است‪ .‬با بکارگیری‬ ‫ای��ن فن��اوری می ت��وان بخش��ی از فعالیت ه��ای‬ ‫کشاورزی را کاست و در عوض‪ ،‬با بهره گیری از این‬ ‫کود‪ ،‬شرایط را برای رشد بهتر گیاه فراهم ساخت‪.‬‬ ‫این کود در مراحل نخست رشد دانه در اختیار ان‬ ‫قرار می گیرد و در نتیجه باروری فرایند به بیشینه‬ ‫مقدار خود می رسد»‪.‬‬ ‫بزرگترین چالش در این پروژه ها‪ ،‬تمایل نانوذرات‬ ‫به چسبیدن به هم است که پژوهشگران این پروژه‬ ‫برای حل این مش��کل از پای��دار کننده های الی و‬ ‫فرایند اولتراسونیک استفاده کردند‪.‬‬ ‫بعد از دریاف��ت نتایج مثبت اولی��ه مصرف این‬ ‫کود‪ ،‬پژوهش��گران درصدد برامدند تا روی توسعه‬ ‫این کود کار کنند تا ان را به گونه ای اصالح کنند‬ ‫که بتوان از ان در خاک های مختلف و متناسب با‬ ‫گیاهان متفاوت استفاده کرد‪.‬‬ ‫بخش��ی از انزیم ها به طور معمول بعد از افزوده‬ ‫ش��دن به خاک‪ ،‬جذب گیاه شده و باقی ان شسته‬ ‫ش��ده و وارد اب های زیرزمینی می شود‪ .‬این گروه‬ ‫در این پروژه‪ ،‬کود را به گونه ای مهندس��ی کردند‬ ‫که به خاک اس��یبی وارد نش��ود‪ .‬انزیم ها به طور‬ ‫معم��ول به صورت نم��ک قابل انح�لال به خاک‬ ‫افزوده می ش��وند که از ریشه گیاه جذب می شود‪.‬‬ ‫ترکیبات استفاده شده در این کود به شکلی است‬ ‫که در صورت وارد ش��دن به محی��ط‪ ،‬مزایایی نیز‬ ‫ب��رای محیط دارد‪ .‬میزان مصرف این ترکیب‪ ،‬یک‬ ‫گرم برای هر تن دانه است‪.‬‬