روزنامه گسترش صنعت شماره 331

‫سال بیست و نهم‬ ‫پیاپی ‪ 2304‬دوره جدید شماره ‪331‬‬ ‫‪http://telegram.me/sanatnewspaper‬‬ ‫‪ 4‬صفحه‬ ‫قیمت‪ 1000 :‬تومان‬ ‫‪www.sanatnewspaper.com‬‬ ‫پنجشنبه‬ ‫‪ 26‬بهمن‪1396‬‬ ‫‪ 28‬جمادی االول ‪ 1439‬‬ ‫‪ 15‬فوریه ‪2018‬‬ ‫وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‪:‬‬ ‫حضور مردم در صحنه به منزله تایید‬ ‫مدیران در قوای مختلف نیست‬ ‫عکس‪ :‬ایدا فریدی‬ ‫درپنجمینهمایشبین المللیصنعتخودرومطرحشد‬ ‫وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت گفت‪ :‬امدن مردم در صحنه‬ ‫و حضور در راهپیمایی های ملی به منزله تایید فعالیت های‬ ‫من در یک ح��وزه اجرایی یا مدیران دیگر در قوای مختلف‬ ‫نیست بلکه دفاع از اساس نظام و انقالب است‪.‬‬ ‫محمد ش��ریعتمداری‪ ،‬وزیر صنعت‪ ،‬مع��دن و تجارت در‬ ‫حاشیه س��یزدهمین «جش��نواره ملی قهرمان صنعت» که‬ ‫در س��الن همایش ه��ای صداوس��یما برگزار ش��د در جمع‬ ‫خبرنگاران درباره وظیفه مسئوالن برای حل مشکالت مردم‬ ‫گفت‪ :‬مردم ایران بس��یار هوشمند هستند و انقالب اسالمی‬ ‫ایران نش��انه اوج هوش و ذکاوت انهاس��ت و انقالبی که به‬ ‫سختی به دست اورده اند را با چنگ و دندان حفظ می کنند‪.‬‬ ‫ام��دن مردم در صحنه و حض��ور در راهپیمایی های ملی به‬ ‫منزله تایید فعالیت های من در یک حوزه اجرایی یا مدیران‬ ‫دیگر در قوای مختلف نیس��ت بلکه دفاع از اس��اس نظام و‬ ‫انقالب است‪ .‬وی با اشاره به اینکه مدیران‪ ،‬منتخبان مردم‬ ‫هس��تند‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬با ساختار نظام سیاسی که امام راحل‬ ‫در کش��ور پایه گذاری کردند تقریبا هر س��ال به ارای مردم‬ ‫مراجع��ه می کنیم‪ .‬از صدر تا ذیل نظام به طور متوس��ط هر‬ ‫س��ال باید به ارای عموم مراجعه کند و این یک افتخار ملی‬ ‫اس��ت‪ .‬هر زمان اش��تباهی در راس��تای ضرر به منافع ملی‬ ‫رخ ده��د م��ردم در دوره بع��د با قوت این مدی��ران را کنار‬ ‫می گذارند‪.‬‬ ‫‪4‬‬ ‫امادگی اروپاییان برای بروز رسانی‬ ‫زنجیره تامین صنعت خودرو‬ ‫‪2‬و‪3‬‬ ‫عکس‪ :‬مهدی کاوه ای‬ ‫پنجمی�ن همای�ش بین المللی صنعت خ�ودرو که روز سه ش�نبه در مرکز‬ ‫همایش ه�ای برج میالد کار خود را اغاز ک�رد در نوبت عصر پذیرای فعاالن‬ ‫حوزه زنجیره تامین و مدیران عامل ش�رکت های مش�ترک ایکاپ و س�ایپا‬ ‫س�یتروئن بود‪ .‬در این برنامه ژاک م�وژ (‪ )Jacques Mauge‬رییس انجمن‬ ‫قطعه سازان فرانسه‪ ،‬س�یلوو انگوری (‪ )Silvio Angori‬مدیرعامل شرکت‬ ‫پنین فارینا‪ ،‬ایزابل بالی (‪ )Isabelle Bailly‬رییس انجمن هیات مدیره گروه‬ ‫‪ ،SNECI‬عب�داهلل یزدان بخش‪ ،‬ریی�س هیات مدیره گروه پارت الس�تیک‪،‬‬ ‫حس�ین نجاری‪ ،‬مدیرعامل ش�رکت س�اپکو‪ ،‬معص�وم نجفی�ان‪ ،‬مدیرعامل‬ ‫ش�رکت سازه گس�تر‪ ،‬فریبرز ش�هباز‪ ،‬مدیرعامل ش�رکت سایپاس�یتروئن‪،‬‬ ‫محمدرضا معتمد‪ ،‬مدیرعامل شرکت ایکاپ و رامتین اسماعیلی‪ ،‬مدیرعامل‬ ‫شرکت رنوپارس به س�خنرانی پرداخته و دیدگاه های خود را برای همکاری‬ ‫دوجانب�ه بی�ان کردند‪ .‬م�وژ امر تحقیق و توس�عه را برای به دس�ت اوردن‬ ‫بازارهای جهانی مهم دانس�ت و به فعالیت های صنعت خودرو فرانسه در این‬ ‫زمینه اشاره کرد‪...‬‬ ‫پنجشنبه‬ ‫صنعت قطعه‬ ‫‪ 26‬بهمن ‪ 28 1396‬جمادی االول ‪ 15 1439‬فوریه ‪ 2018‬شماره ‪ 331‬پیاپی ‪2304‬‬ ‫در نشست های تخصصی همایش بین المللی‬ ‫امادگی اروپاییان برای بروز رسانی زن‬ ‫فاطم�ه امیر احمدی‪ :‬پنجمین همایش بین المللی صنعت خودرو که روز سه ش�نبه در مرکز‬ ‫همایش ه�ای برج میالد کار خود را اغاز کرد در نوبت عص�ر پذیرای فعاالن حوزه زنجیره‬ ‫تامین و مدیران عامل ش�رکت های مش�ترک ایکاپ و سایپا س�یتروئن بود‪ .‬در این برنامه‬ ‫ژاک موژ (‪ )Jacques Mauge‬رییس انجمن قطعه سازان فرانسه‪ ،‬سیلوو انگوری (‪Silvio‬‬ ‫‪ )Angori‬مدیرعامل ش�رکت پینین فارینا‪ ،‬ایزابل بالی (‪ )Isabelle Bailly‬رییس انجمن‬ ‫هیات مدیره گروه اس ان ای س�ی ای (‪ ،)SNECI‬عبداهلل ی�زدان بخش‪ ،‬رییس هیات مدیره‬ ‫گروه پارت الستیک‪ ،‬حسین نجاری‪ ،‬مدیرعامل شرکت ساپکو‪ ،‬معصوم نجفیان‪ ،‬مدیرعامل‬ ‫تحقیق و توسعه‪ ،‬مهم ترین مولفه صنعت خودرو فرانسه‬ ‫ژاک موژ‪ ،‬رییس انجمن قطعه س��ازان فرانسه نخستین سخنران عصر همایش‬ ‫بین المللی صنعت خودرو ایران بود‪ .‬او در ابتدای س��خنان خود به پیشرفت های‬ ‫صنعت خودرو ایران اش��اره کرد و گفت‪ :‬این انجمن مجموعه ای از ‪ ۲۲۰‬شرکت‬ ‫اس��ت که وظیفه تامین قطعات مورد نیاز خودروسازان را به عهده دارد و درواقع‬ ‫در عرصه جهانی فعالیت دارد‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬انجمن مشارکت های مختلفی با کشورهای فعال در صنعت خودرو‬ ‫دارد و مش��غول خدمات دهی به این خودروس��ازان ازجمله رنو‪ ،PSA ،‬ولوو و‪...‬‬ ‫است و حتی در زمینه پالستیک‪ ،‬الستیک و‪ ...‬فعالیت ها گسترده است‪.‬‬ ‫م��وژ در ادامه به موقعیت این مجموعه پرداخت و افزود‪ :‬صنعت خودرو و قطعه در فرانس��ه به لحاظ‬ ‫تحقیق و توس��عه (‪ )R&D‬رتبه نخس��ت را دارد و س��رمایه گذاری زیادی در این زمینه انجام می دهد‬ ‫بنابراین در کانون اقتصاد این کشور قرار دارد‪.‬‬ ‫استانداردسازی جهانی سیتروئن در ایران‬ ‫در ادامه فریبرز ش��هباز‪ ،‬مدیرعامل شرکت سایپاس��یتروئن به همراه همکار‬ ‫فرانس��وی خود به ارائه مس��ائل مورد نظر پرداختند‪ .‬فریبرز ش��هباز در بخش‬ ‫تخصصی همایش بین المللی صنعت خودرو با اش��اره به سابقه همکاری بیش از‬ ‫نیم قرن گروه خودروس��ازی سایپا و سیتروئن در تولید خودرو خاطرنشان کرد‪:‬‬ ‫با ثبت ش��رکت سایپاسیتروئن در اردیبهشت ‪ ،۹۶‬طراحی فرایندهای مهندسی‬ ‫و عملیاتی برای تولید نخس��تین محصول س��یتروئن در این شرکت اغاز شده و‬ ‫در حال پیشرفت اس��ت‪ .‬وی با تاکید بر تولید محصوالت سیتروئن با باالترین‬ ‫کیفی��ت اعالم ک��رد‪ :‬امیدواریم با بررس��ی توان و ظرفیت قطعه س��ازان داخلی‪،‬‬ ‫انتخ��اب و بهره گیری از تامین کنندگان داخلی و زنجیره تامین گروه س��ایپا به هدف گذاری ‪۷۰‬درصد‬ ‫داخلی س��ازی قطعات برسیم‪ .‬ش��هباز با اشاره به تولید ‪۲۰۰‬هزار دس��تگاه از محصوالت سیتروئن در‬ ‫این ش��رکت و صادرات ‪۳۰‬درصد از محصوالت تولیدی خاطرنشان کرد‪ :‬اموزش و یادگیری برای تمام‬ ‫سطوح‪ ،‬راه موفقیت و ارتقای کیفیت محصوالت است و تمام تالش این شرکت‪ ،‬استانداردسازی جهانی‬ ‫در زمین ه توسعه محصول‪ ،‬خدمات فروش و پس از فروش است‪.‬‬ ‫در ادامه یان مارتین‪ ،‬قائم مقام مدیرعامل سایپاس��یتروئن دلیل انتخاب شرکت سایپاسیتروئن برای‬ ‫سرمایه گذاری را بهره مندی از نیروهای جوان‪ ،‬متعهد و باانگیزه عنوان کرد و افزود‪ :‬نخستین محصول‬ ‫تولیدی این ش��رکت سی ‪ ۳‬است که جزو بهترین خودروهای روز و رقابت پذیر اروپا به شمار می رود و‬ ‫هدف مجموعه رسیدن به تولید انبوه و باکیفیت محصوالت تولیدی در سایپاسیتروئن است‪.‬‬ ‫وی خاطرنشان کرد‪ :‬با توجه به ماموریت های انجام شده کارکنان سایپاسیتروئن به کشورهای اروپایی‬ ‫و بازدید از شرکت های گروه ‪ PSA‬بیشترین سرمایه گذاری این شرکت در مقوله اموزش است‪.‬‬ ‫واگذاری تولید ‪ ۱۴۳‬قطعه ایکاپ به ‪ ۷۵‬قطعه ساز ایرانی‬ ‫محمدرضا معتمد‪ ،‬مدیرعامل ایکاپ سخنران بعدی این همایش بود و تامین‬ ‫منافع خودروس��ازی را نتیجه اجرای ق��رارداد میان گروه صنعتی ایران خودرو و‬ ‫پژو دانست و گفت‪ :‬سوداوری در این مشارکت باید به شکل پایدار بوده و زمینه‬ ‫توسعه صنعت کشور را فراهم کند‪ .‬وی ایران را بزرگترین بازار در منطقه دانست‬ ‫و اف��زود‪ :‬ایران می تواند مرکزی برای پوش��ش دهی و عرضه محصول به منطقه‬ ‫نیم میلیاردی خاورمیانه باشد‪ .‬معتمد به ارکان و پایه های همکاری با پژو اشاره‬ ‫کرد و گفت‪ :‬بومی سازی تولید و افزایش میزان ساخت داخل محصوالت ازجمله‬ ‫موارد مهمی اس��ت که به شکل جدی از سوی شرکت ایکاپ دنبال می شود‪ .‬وی‬ ‫افزود‪ :‬برای تحقق این هدف ارتباط خوبی میان سازندگان ایران و شرکت های قطعه ساز تراز اول جهانی‬ ‫برقرار ش��ده و مشارکت هایی میان انان ش��کل گرفته و قراردادهایی نیز منعقد شده است‪ .‬مدیرعامل‬ ‫ایکاپ با بیان اینکه توانمندی در لجستیک قطعات برای ما اهمیت زیادی دارد‪ ،‬گفت‪ :‬زمینه پیشرفت‬ ‫زیادی وجود دارد تا لجستیک با باالترین کیفیت انجام شود‪ .‬وی افزود‪ :‬ما به صادرات فراتر از ‪۳۰‬درصد‬ ‫محصوالت فکر می کنیم و در تالش هستیم در شبکه ‪ PSA‬حضوری فعال داشته باشیم‪.‬‬ ‫مدیرعام��ل ایکاپ در ادامه به دعوت پژو از س��ازندگان ایرانی برای مش��ارکت در پروژه الجزایر این‬ ‫ش��رکت اش��اره کرد و گفت‪ :‬پس از ارزیابی س��ازندگان ازس��وی ش��رکت پژو و تایید توانمندی انان‪،‬‬ ‫درحال حاضر تامین ‪ ۱۴۳‬قطعه محصوالت ایکاپ به ‪ ۷۵‬س��ازنده ایرانی س��پرده ش��ده و قراردادهای‬ ‫دیگری نیز در اینده خواهیم داشت‪.‬‬ ‫معتمد تاکید کرد‪ :‬کیفیت قطعات‪ ،‬عمق داخلی س��ازی و نرخ رقابتی در مش��ارکت با قطعه س��ازان‬ ‫اهمیت زیادی خواهد داشت که انتظار می رود قطعه سازان در برنامه های تولیدی خود به این مولفه های‬ ‫مهم توجه ویژه کنند‪.‬‬ ‫شرکت سازه گستر‪ ،‬فریبرز شهباز‪ ،‬مدیرعامل ش�رکت سایپاسیتروئن‪ ،‬محمدرضا معتمد‪،‬‬ ‫مدیرعامل ش�رکت ایکاپ و رامتین اسماعیلی‪ ،‬مدیرعامل ش�رکت رنوپارس به سخنرانی‬ ‫پرداخته و دیدگاه های خود را برای همکاری دوجانبه بیان کردند‪.‬‬ ‫موژ امر تحقیق و توسعه را برای به دست اوردن بازارهای جهانی مهم دانست و در این باره‬ ‫به فعالیت های صنعت خودرو فرانس�ه در این زمینه اشاره کرد؛ انگوری به اهمیت طراحی‬ ‫برای توس�عه و نیز نگاه به اینده پرداخت و بر تولی�د خودروهای برقی تاکید کرد؛ بالی از‬ ‫نوع همکاری و حمایت ش�رکت اس ان ای سی ای در ایران گفت و نمونه هایی از فعالیت های‬ ‫در ادام��ه س��خنرانی های عص��ر همای��ش‬ ‫بین المللی صنعت خ��ودرو عبداهلل یزدان بخش‪،‬‬ ‫ریی��س هیات مدیره یکی از ش��رکت های فعال‬ ‫در صنعت قطعه به بیان س��خنان خود پرداخت‬ ‫و درب��اره اهداف توس��عه ای ای��ن صنعت گفت‪:‬‬ ‫برگ��زاری همای��ش صنع��ت خودرو در س��طح‬ ‫بین الملل��ی که پنجمین دوره خ��ود را به ثبت‬ ‫رس��انده حاکی از اهمیت موض��وع برای فعاالن‬ ‫صنع��ت خ��ودرو و قطعه ایران اس��ت‪ .‬توجه به‬ ‫فن��اوری و دانش فنی و ظرفیت هایی که در این‬ ‫کشور فراهم است نشان از اراده صنعتگران برای‬ ‫حرکت به سوی ارتقای موقعیت خود دارد‪.‬‬ ‫وی از مزای��ای هم��کاری و مش��ارکت طرف‬ ‫خارجی در کش��ور به انرژی‪ ،‬م��واد اولیه ارزان‬ ‫و نی��ز نیروی انس��انی متخصص اش��اره کرد و‬ ‫گف��ت‪ :‬ظرفیت ه��ای ای��ران برای هم��کاری و‬ ‫تش��ویق ط��رف خارجی ب��رای مش��ارکت زیاد‬ ‫اس��ت و به لحاظ توانایی ه��ای دانش بنیان ایران‬ ‫در موقعیت مناس��بی قرار دارد‪ .‬چنین بستری‬ ‫درواق��ع توجه دولت و مدیران را به این س��مت‬ ‫جلب کرده تا حمایت های الزم را از این صنعت‬ ‫داشته باشند و تمام این امور از مزیت های ایران‬ ‫برای مشارکت است‪.‬‬ ‫ای��ن فع��ال صنعت قطع��ه تصریح ک��رد‪ :‬در‬ ‫س��رمایه گذاری هم��ه به دنب��ال ارزش اف��زوده‬ ‫هستند‪ .‬دنیای صنعتی امروز با استفاده از تفکر‬ ‫و تعقل اقتصادی دور از هیاهوهای سیاسی باید‬ ‫به دنبال جا و فضایی باش��د ک��ه ارزش افزوده‬ ‫بیشتری در رقابت ها به دست اورد‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬انچه ام��روز در ایران می توان دید‬ ‫محصول تالش ها و دیپلماس��ی مدیرانی اس��ت‬ ‫که در برجام به دس��ت امده اس��ت‪ .‬این موضوع‬ ‫تضمینی برای س��رمایه گذاران و امنیت سرمای ه‬ ‫انهاس��ت و در ادامه منجر به رش��د و توس��عه‬ ‫اقتصادی در ایران شده است‪.‬‬ ‫‹ ‹دولت از سود خود چشم بپوشد‬ ‫در ادامه ایزاب��ل بالی‪ ،‬رییس هیات مدیره گروه‬ ‫‪ SNECI‬به بیان س��خنان خود پرداخت و گفت‪:‬‬ ‫این گروه برای مش��تریان خود در بخش بازرگانی‬ ‫و امور توس��عه ای دوره هایی را به منظور حضور در‬ ‫بازارهای خارجی برگزار کرده و در زوایای مختلف‬ ‫از این حضور حمایت می کند‪.‬‬ ‫وی درباره صادرات و حضور در بازارهای جهانی‬ ‫تاکی��د کرد‪ :‬به طور قطع ب��دون کیفیت نمی توان‬ ‫صادرات داشت ازاین رو دوره های اموزشی برگزار‬ ‫و مدیریت کنترل کیفی��ت پروژه ها اموزش داده‬ ‫می ش��ود‪ .‬همچنین این گروه برای مشتریان خود‬ ‫دوره ه��ای مربیگری دارد و اگر بخواهیم کار خود‬ ‫را در ایران اغاز کنیم این دوره های اموزش��ی را از‬ ‫کف کارخانه ها اغاز می کنیم‪.‬‬ ‫بال��ی تصریح کرد‪ :‬پ��س از گذراندن این دوره ها‬ ‫مشتریان این تخصص و مهارت را خواهند داشت‬ ‫ک��ه بدون کم��ک برنامه های خود را ادامه دهند و‬ ‫جهانی این شرکت را عنوان کرد‪ .‬نجاری و نجفیان به برنامه های اینده شرکت های ساپکو و‬ ‫سازه گستر اشاره کردند و به شرح انها برای تامین قطعات جدید پرداختند‪.‬‬ ‫ش�هباز و معتمد نیز به روند کار تولید محصوالت جدید در ش�رکت های سایپاسیتروئن‬ ‫و ایکاپ اش�اره کردن�د و از برنامه هایی که ب�رای زنجیره تامین خ�ود پیش بینی کرده اند‬ ‫ب�ر ارتق�ای کیفی و نرخ تمام ش�ده برای صادرات تاکید کردند‪ .‬اس�ماعیلی نی�ز به برنامه‬ ‫چهارضلعی رنوپارس برای توس�عه قطعه س�ازان اش�اره کرد و ان را جزو اهداف مهم این‬ ‫شرکت دانست‪.‬‬ ‫دنیای اقتصادی به دور از هیاهوی سیاسی‬ ‫این فعال صنعت قطعه در ادامه گفت‪:‬‬ ‫البته طبیعی اس��ت برخی کشورها این‬ ‫ام��ر را برنمی تابن��د و به دنبال گل الود‬ ‫ک��ردن فضا هس��تند ام��ا انچ��ه باید‬ ‫بدانیم این اس��ت که اقتص��اد و تولید‬ ‫به دنبال جایگاه و محیطی ارام اس��ت‪.‬‬ ‫دول��ت و مدیران صنای��ع‪ ،‬کارافرینان‪،‬‬ ‫خودروس��ازان و قطعه س��ازان این ام��ر مهم را‬ ‫حمایت کرده اند و به طور قطع خطرپذیری های‬ ‫قاب��ل قبولی در این س��رمایه گذاری پیش بینی‬ ‫شده و مورد تایید انهاست‪.‬‬ ‫یزدان بخ��ش ادامه داد‪ :‬صنعت خ��ودرو ایران‬ ‫پ��س از ‪ ۶‬دهه دنبال جایگاه شایس��ته ای بوده‬ ‫که برای تحقق این امر در بحث خصوصی سازی‬ ‫موفق عمل نکرد و الزم اس��ت برای این موضوع‬ ‫مهم چالش ها رفع شود‪.‬‬ ‫او خاطرنش��ان کرد‪ :‬اگر مس��یر درست باشد‬ ‫خودروساز و قطعه ساز بیش��تر از امروز منفعت‬ ‫خواهند برد و ای��ن دیدگاهی «برنده – برنده»‬ ‫خواه��د بود‪ .‬نبای��د فراموش ک��رد اقدامات در‬ ‫فضای نواوری‪ ،‬تحقیق و توسعه مسیر است زیرا‬ ‫قطار خودرو دنیا منتظر ما نخواهد ماند‪.‬‬ ‫وی اظهارک��رد‪ :‬قطار توس��عه صنعت خودرو‬ ‫جهان با سرعت تصاعدی در حال حرکت است‬ ‫و اگ��ر امروز نی��ز ما در صنعت خ��ودرو داخلی‬ ‫به ش��یوه های گذش��ته عمل کنیم همان نتایج‬ ‫گذشته شامل صنعت کشور خواهد شد‪.‬‬ ‫این قطعه س��از ب��ه موفقیت های کش��ورهای‬ ‫صنعت��ی در امر خصوصی س��ازی اش��اره کرد و‬ ‫گف��ت‪ :‬در کش��ورهای موفق خصوصی س��ازی‬ ‫صنای��ع ازجمل��ه صنعت خودرو ام��ری بدیهی‬ ‫است‪ .‬دولت می تواند با چشم پوشی از سود خود‬ ‫سود کالنی را برای اقتصاد کل کشور رقم بزند‪.‬‬ ‫وی ی��اداور ش��د‪ :‬امروز ب��ا نگاهی به س��ند‬ ‫چش��م انداز ‪ ۱۴۰۴‬پیش بینی تولی��د ‪۳‬میلیون‬ ‫خودرو و صادرات ‪۳۰۰‬هزار دستگاه را داریم که‬ ‫این امر نش��ان از اهمیت این لکوموتیو‬ ‫اقتص��ادی در ای��ران دارد‪ .‬طراح��ی و‬ ‫تولید خودرو با اس��تانداردهای جهانی‬ ‫ب��ا نگاهی س��نتی و سیاس��ت های در‬ ‫بسته میس��ر نخواهد شد و رسیدن به‬ ‫صادرات در س��طح کیف��ی قابل قبول‬ ‫بدون دانش فنی و حمایت های دولتی‬ ‫قابل دستیابی نخواهد بود‪.‬‬ ‫قطعه سازی بیش از ‪۸۵۵‬هزار شغل مستقیم در‬ ‫کشور ایجاد کرده‪ ،‬ادامه داد‪ :‬حال که توانسته ایم‬ ‫خودرویی در س��طح کالس جهان��ی طراحی و‬ ‫تولید کنیم باید خودروس��ازان و قطعه س��ازان‬ ‫به چند فاکتور اساس��ی در تولیدات خود توجه‬ ‫داشته باشند که ش��کل ظاهری خودرو یکی از‬ ‫این موارد اس��ت زیرا ظاهر ش��کیل می تواند به‬ ‫توسعه بازار ما کمک کند‪ .‬همیشه هنگام خرید‪،‬‬ ‫ش��کل ظاهری خودرو اس��ت که توجه ها را به‬ ‫خود جلب می کند‪.‬‬ ‫وی درب��اره مولف��ه دوم ب��ه ق��درت خودرو‬ ‫اش��اره ک��رد و گفت‪ :‬قدرت و ش��تاب خودرو از‬ ‫دیگر مواردی اس��ت که از موتور و قوای محرکه‬ ‫تشکیل می ش��ود‪ .‬ام��روز ش��اهد رش��د بخش‬ ‫الکترونیکی خودروها هس��تیم که قدرت ان از‬ ‫سوخت های فسیلی بیشتر است اما فاکتور سوم‬ ‫ایمنی وسیله نقلیه است‪.‬‬ ‫درحال حاض��ر سیس��تم های هش��داردهنده‬ ‫در خودروه��ای م��درن جهان��ی در برخورد با‬ ‫موان��ع جلوی بس��یاری از تصادف ها را گرفته و‬ ‫کش��ورهای صنعتی در این امر پیش��رفت های‬ ‫خوب��ی داش��ته اند؛ ای��ن یعنی رانندگ��ی بدون‬ ‫حادثه که از می��زان مرگ ومیرها بر اثر تصادف‬ ‫می کاهد‪.‬‬ ‫یزدان بخ��ش راحتی سرنش��ینان خ��ودرو را‬ ‫بس��یار مهم ارزیابی ک��رد و گفت‪ :‬راحتی مولفه‬ ‫چهارم اس��ت که باید در طراحی خودرو به ان‬ ‫توج��ه ویژه ش��ود‪ .‬اگر مجموع��ه ای از عوامل و‬ ‫استانداردها رعایت شود باعث می شود سرنشین‬ ‫از حضور در فضای داخلی خودرو راضی باشد و‬ ‫احساس خستگی نکند‪.‬‬ ‫وی گف��ت‪ :‬در امر راحتی سرنش��ینان خودرو‬ ‫همایش های بس��یاری در س��طح جهانی برگزار‬ ‫می شود که نشان از اهمیت این موضوع دارد‪.‬‬ ‫یزدان بخش اظه��ار امیدواری ک��رد به زودی‬ ‫شاهد انقالبی در صنعت خودرو ایران باشیم‪.‬‬ ‫او ادام��ه داد‪ :‬همی��ن ام��ر در هند نیز‬ ‫انجام و ابت��دا برنامه های حمایتی دنبال‬ ‫ش��د و در ادامه س��راغ ‪ ۲۲‬تامین کننده‬ ‫رفت��ه و نس��بت ب��ه پای��ش محصوالت‬ ‫به لحاظ کنترل کیفیت اقدام کردیم و با‬ ‫توجه به اینکه قرار اس��ت در چه سطحی‬ ‫ادامه فعالیت داش��ته باش��ند این گروه‬ ‫کمک کرد به اهداف مورد نظر دست یابند‪.‬‬ ‫بالی اظهار کرد‪ :‬حدود ‪ ۹‬ماه است با این شرکت ها‬ ‫همکاری می ش��ود تا محصوالت به س��طح کیفی‬ ‫الزم برسند همچنین صنعتگران حوزه خودرو این‬ ‫کش��ور به دنبال افزایش رقابت پذیری محصوالت‬ ‫خود در س��طح بین المللی هس��تند ازاین رو برای‬ ‫توس��عه فعالیت های خود تالش می کنند که این‬ ‫گروه اطالعات الزم را در اختیار انها قرار می دهد‪.‬‬ ‫وی به سرمایه گذاری هنگفت در این امر اشاره‬ ‫کرد و گفت‪ :‬البته به دلیل انتخاب درس��ت مسیر‬ ‫و پاس��خ گرفتن از برنامه ها هزینه های انجام شده‬ ‫در این پروژه برگش��ت ضمن انکه ارتقای کیفی و‬ ‫توسعه نیز محقق شد‪.‬‬ ‫او اف��زود‪ :‬همی��ن برنامه ه��ا برای مش��تری و‬ ‫ش��رکت های ایرانی انجام ش��د و مدیریت ‪PSA‬‬ ‫عنوان می کند قرار است ادامه فعالیت ها با تمرکز‬ ‫روی دو مشتری ایران و الجزایر ادامه یابد‪ .‬الجزایر‬ ‫در موقعی��ت مطلوب��ی ق��رار ن��دارد و غربالگری‬ ‫تامین کنندگان در مدت ‪ ۶‬ماه انجام و قطعه سازان‬ ‫غربال شدند‪.‬‬ ‫بال��ی در ادامه س��خنان خود تاکی��د کرد‪ :‬باید‬ ‫سلس��له ای از واقعیت ه��ا را پذیرف��ت‪ .‬اگر روحیه‬ ‫هم��کاری و اراده الزم وجود داش��ته باش��د هیچ‬ ‫کاری غیرقابل انجام نیست بنابراین برای رسیدن‬ ‫به موفقیت‪ ،‬ذهنیت ها باید تغییر کند تا مشکالت‬ ‫رفع شود و کیفیت افزایش و هزینه ها کاهش یابد‬ ‫و رقابت پذیری محصوالت محقق شود‪.‬‬ ‫‹ ‹ض�رورت کاهش مداخله دولت در‬ ‫اقتصاد‬ ‫عض��و انجمن قطعه س��ازان کش��ور در ادامه‬ ‫ب��ه برخ��ی اصالح��ات در فضای کس��ب وکار‬ ‫پرداخ��ت و گفت‪ :‬سیاس��ت حمای��ت تعرفه ای‬ ‫ب��رای طوالنی مدت از خودروس��ازان ن��ه تنها‬ ‫پیش��ران نبوده بلکه بازدارنده است‪ .‬بکارگیری‬ ‫متخصص��ان جهان��ی در صنع��ت خ��ودرو و‬ ‫مجموعه س��ازان ضرورتی اجتناب ناپذیر اس��ت‪.‬‬ ‫این تجربه در کش��ورهای پی��ش رو وجود دارد‬ ‫که بهره های زیادی نیز از ان به دست اورده اند‪.‬‬ ‫وی ادام��ه داد‪ :‬کاه��ش مداخل��ه دول��ت در‬ ‫ام��ور اقتصادی‪ ،‬کاه��ش بنگاه ه��ای اقتصادی‬ ‫با مدیری��ت دولتی‪ ،‬اصالح قوانی��ن برای ایجاد‬ ‫س��هولت در کسب وکار‪ ،‬اجرای حق مالک و‪ ...‬از‬ ‫موارد دیگری است که باید به ان توجه شود‪.‬‬ ‫او گف��ت‪ :‬برای بهبود فضای کس��ب وکار این‬ ‫زنجی��ره تامین پرداخت مطالبات قطعه س��ازان‬ ‫در قالب اعتبار اس��ناد داخلی ازطرف بانک های‬ ‫عام��ل باید انجام ش��ود ک��ه در این ب��اره بانک‬ ‫مرکزی باید مساعدت های بیشتری داشته باشد‬ ‫همچنی��ن با توج��ه به افزایش ف��روش زنجیره‬ ‫تامین کش��ور به بیش از دو برابر سال گذشته‪،‬‬ ‫سقف اعتبارات ازسوی بانک ها باید افزایش یابد‬ ‫و این پیش��نهاد صنعتگ��ران فعال در این حوزه‬ ‫است‪.‬‬ ‫یزدان بخش با اش��اره به اینکه موارد ضروری‬ ‫ب��رای بهب��ود کس��ب وکار صنع��ت خ��ودرو و‬ ‫بدون کیفیت صادرات معنا ندارد‬ ‫توسعه های مورد انتظار را داشته باشند‪.‬‬ ‫او گفت‪ :‬روند کار به این ش��کل خواهد‬ ‫بود که ابتدا جلس��اتی ب��ا مدیر کارخانه‬ ‫برگزار می ش��ود تا واکاوی و شناس��ایی‬ ‫مالحظ��ات انجام ش��ود‪ ،‬ن��کات مهم در‬ ‫تولید برای ان کارخانه خاص چه مواردی‬ ‫اس��ت؟ و در ادام��ه بر اس��اس ان اهداف‬ ‫برنامه ها تهیه و اجرا خواهد شد‪.‬‬ ‫ریی��س هیات مدیره گ��روه ‪ SNECI‬در ادامه‬ ‫به نمونه هایی از کارهای انجام ش��ده از سوی این‬ ‫گ��روه اش��اره و اظهارکرد‪ :‬نمونه ه��ای گوناگونی‬ ‫در کش��ورهای مختل��ف انجام ش��ده ک��ه جواب‬ ‫داده اس��ت به طور نمونه در مراکش با مش��ارکت‬ ‫دولت این کش��ور مش��کالت و ضعف های صنعت‬ ‫تامین کنن��دگان انها تحلیل و بررس��ی ش��د این‬ ‫قطعه س��ازان در چه موقعیتی قرار دارند و باید به‬ ‫کجا برسند و برنامه های عملی ارائه شد‪.‬‬ ‫پنجشنبه‬ ‫صنعت قطعه‬ ‫‪ 26‬بهمن ‪ 28 1396‬جمادی االول ‪ 15 1439‬فوریه ‪ 2018‬شماره ‪ 331‬پیاپی ‪2304‬‬ ‫یادداشت‬ ‫برنامه هایی برای ارتقا و توسعه‬ ‫زنجیره تامین‬ ‫ی صنعت خودرو تاکید شد‬ ‫عکس‪ :‬ایدا فریدی‬ ‫نجیره تامین صنعت خودرو‬ ‫‪ ۳‬عامل جدایی تامین کنندگان از ساپکو‬ ‫حسین نجاری‪ ،‬مدیر ساپکو‪ ،‬تامین کننده گروه صنعتی‬ ‫ایران خودرو در ادامه این ایین به تشریح فعالیت ها و سابقه‬ ‫تاسیس این شرکت پرداخت و گفت‪ :‬ساپکو ‪ ۳‬اذر ‪ ۱۳۷۲‬با‬ ‫هدف طراحی‪ ،‬مهندس��ی و تامین قطعات مختلف تاسیس‬ ‫شد و نام این شرکت اختصاری از برخی نام هاست‪.‬‬ ‫او افزود‪ ۴۶۵ :‬تامین کننده قطعات مختلف در بخش های‬ ‫مواد اولیه‪ ،‬الومینیومی و فوالدی با این ش��رکت همکاری‬ ‫دارند و به طور کلی ‪۱۲‬هزار قطعه ازس��وی زنجیره تامین‬ ‫این ش��رکت ارائه می ش��ود همچنین از ‪ ۱۰۳‬تامین کننده‬ ‫امروز به ‪ ۴۶۵‬تامین کننده رسیده ایم‪.‬‬ ‫او به درامد این شرکت اشاره کرد و گفت‪ :‬در سال ‪۱۹۹۶‬‬ ‫میالدی(‪ )۱۳۷۴-۷۵‬درامد س��اپکو ‪۴/۲‬هزار میلیارد دالر‬ ‫بود که برای افق ‪ ۱۴۰۴‬پیش بینی شده این عدد به ‪۱۵‬هزار‬ ‫میلیارد دالر برسد‪.‬‬ ‫مدیرعامل ش��رکت طراحی مهندس��ی و تامین قطعات‬ ‫گروه صنعتی ایران خودرو اظهار کرد‪ :‬از ‪ ۳‬س��ال گذش��ته‬ ‫ارزیابی تامین کنندگان زیرمجموعه ایران خودرو اغاز ش��د‬ ‫اما با تحریم ها برخی قطعه س��ازان نتوانستند به رشد مورد‬ ‫انتظار دس��ت یابند و به دلیل ناتوانی در سرمایه گذاری های‬ ‫جدی��د‪ ،‬افزایش کیفیت یا صادرات محصوالت نتوانس��تند‬ ‫هم��کاری خود را با زنجیره تامین ایران خودرو ادامه دهند‬ ‫ازاین رو برخی قطعه سازان شاید ‪ ۳‬ماه و بعضی دیگر بیش‬ ‫از ‪ ۴‬سال است که همکاری خود را با ساپکو ادامه داده اند‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬بومی سازی نشدن فعالیت ها‪ ،‬ناتوانی لجستیک‬ ‫و طراحی مهندسی قطعات ازجمله مواردی بود که‬ ‫باعث جدایی برخی تامین کنندگان از ساپکو شد‪.‬‬ ‫در کنار این ش��رکت ها انهایی که توانستند با این‬ ‫ش��رایط محصوالت جدید تولی��د کنند‪ ،‬قطعات‬ ‫مورد تحریم را تامین کردند‪.‬‬ ‫‹ ‹قیم�ت و کیفی�ت‪ ،‬مولفه ه�ای مه�م‬ ‫صادرات‬ ‫نجاری نرخ تمام ش��ده را از موارد مهم برای مدیران این‬ ‫شرکت دانست و گفت‪ :‬صادرات یکی از مسائل مهم است و‬ ‫در عین حال نرخ رقابتی می تواند بستری برای راهیابی به‬ ‫بازارهای جهانی باش��د همچنین تضمین کیفیت می تواند‬ ‫بازارهای ما را توسعه دهد‪.‬‬ ‫وی بهینه س��ازی تولی��د قطع��ات محص��والت مختلف‬ ‫را نقش��ه راه س��اپکو عن��وان ک��رد و گف��ت‪ :‬در س��ند‬ ‫چش��م انداز ‪ ۱۴۰۴‬صنعت خ��ودرو تولید ‪۳‬میلیون خودرو‬ ‫هدف گ��ذاری ش��ده ک��ه درحال حاض��ر گ��روه صنعت��ی‬ ‫ایران خ��ودرو ظرفی��ت تولی��د ی��ک میلیون دس��تگاه را‬ ‫دارد‪ .‬نجاری با بیان اینکه قطعه س��ازان باید برای نوسازی‬ ‫خط��وط تولی��د خ��ود س��رمایه گذاری کنند‪ ،‬گف��ت‪ :‬باید‬ ‫تامین کنن��دگان در بخش تحقیق و توس��عه هزینه کنند‬ ‫ت��ا کیفیت محص��والت افزایش یابد؛ در غی��ر این صورت‬ ‫نمی توانند با فناوری های نو همراه شوند‪.‬‬ ‫او اف��زود‪ :‬در پای��ش قطعه س��ازان در حوزه های مختلف‬ ‫مالحظات��ی دی��ده ش��ده به ط��ور نمونه در بح��ث تولید‬ ‫خودروهای برقی نیاز به رش��د و پیشرفت زیادی‬ ‫اس��ت زیرا در پروژه پلتف��رم جدید گروه صنعتی‬ ‫ایران خ��ودرو نی��از به قطعاتی اس��ت که ضروری‬ ‫است بررسی های دوباره انجام و قوانینی در بحث‬ ‫تحقیق و توس��عه دیده ش��ود‪ .‬بومی سازی برخی‬ ‫قطعات نیاز به پیشرفت هایی در واحدهای صنعتی‬ ‫قطعه س��ازی دارد ت��ا همراهی در قیمت گذاری و‬ ‫کیفیت ممکن شود‪.‬‬ ‫او تاکی��د کرد‪ ۷۵ :‬تا ‪۸۰‬درصد خودرو مربوط به قطعات‬ ‫ان اس��ت که بدون مش��ارکت زنجیره تامین ارتقای کیفی‬ ‫خودروها ممکن نیست‪.‬‬ ‫‹ ‹قراردادهای جدید در راستای توسعه‬ ‫نجاری به عقد قرارداد با شرکت پنین فارینا ایتالیا اشاره‬ ‫کرد و گفت‪ :‬در اجرای قرارداد باید توانایی س��ازندگان در‬ ‫میزان بهره مندی از فناوری های روز دنیا برای بومی سازی‬ ‫تولید‪ ،‬رقابت پذیری نرخ و سرمایه گذاری در بخش تحقیق‬ ‫و توسعه مورد ارزیابی قرار گیرد‪ .‬هدف گذاری هایی در این‬ ‫بخش شده و ادامه همکاری با سازندگان منوط به دستیابی‬ ‫به ان اهداف است‪ .‬وی تاکیدکرد‪ :‬تولید محصوالت جدید‬ ‫ایران خودرو ب��ا رویکرد صادرات ‪۳۰‬درصدی هدف گذاری‬ ‫ش��ده که در صورت تولید قطعات باکیفیت محقق خواهد‬ ‫ش��د‪ .‬نج��اری ادام��ه داد‪ :‬در کنسرس��یوم ده جانبه که با‬ ‫مش��ارکت ‪ ۵‬ش��رکت معتبر جهانی برای طراحی پلتفرم‬ ‫م��اژول ایجاد ش��ده تولید خودرو در کالس های س��دان‪،‬‬ ‫هاچ بک‪ ،‬کراس اوور و وانت برنامه ریزی ش��ده که با تقویت‬ ‫زنجی��ره تامی��ن و بهره مندی س��ازندگان از فناوی های نو‬ ‫خودروهای جدید با کیفیت جهانی عرضه خواهد شد‪.‬‬ ‫او به توانایی قطعه س��ازان با مهندسی معکوس در تولید‬ ‫اشاره کرد و گفت‪ :‬در پروژه جدید رویکرد متفاوت با گذشته‬ ‫است زیرا برای تامین قطعات خودروهای پیشین اطالعات‬ ‫م��ورد نیاز در اختیار قطعه س��ازان ق��رار می گرفت و انها با‬ ‫مهندسی معکوس به قطعه موردنظر می رسیدند‪ .‬در بستر‬ ‫جدید الزم اس��ت نحوه تولید و ش��یوه حرکت تغییر کند و‬ ‫انها با دانش فنی به تولید و تامین قطعات بپردازند‪.‬‬ ‫‹ ‹پایش قطعه سازان‬ ‫مدیر ش��رکت ساپکو با اش��اره به سختگیری های تامین‬ ‫قطع��ات خودروهای جدی��د گفت‪ :‬ازمایش ه��ای زیادی‬ ‫به لح��اظ کیفی��ت و ایمن��ی روی قطعات خواهد ش��د که‬ ‫بخش��ی در خود کارخانه های تولیدکننده انجام می ش��ود‪.‬‬ ‫در ای��ن ارزیابی انهایی می مانند ک��ه بتوانند ازمون ها را با‬ ‫موفقیت به پایان برس��انند‪ .‬نجاری از قطعه سازان خواست‬ ‫سرمایه گذاری داشته باش��ند زیرا برای توسعه باید هزینه‬ ‫کرد‪ .‬او تاکیدکرد‪ :‬باید بتوانیم مانند شرکت های چندملیتی‬ ‫هزینه کنیم تا به توسعه مورد انتظار دست یابیم‪.‬‬ ‫نجاری ادامه داد‪ :‬امروز این امار تامین کننده در کش��ور‬ ‫برای خودروس��ازان جهانی عدد بزرگی اس��ت و ما به دنبال‬ ‫این هس��تیم که در افق ‪ ۲۰۳۰‬ب��ه عدد مطلوب برای امار‬ ‫تامین کنندگان برسیم‪.‬‬ ‫طراحی الهام بخش طراحی های اینده‬ ‫س��یلوو انگ��وری‪ ،‬مدیرعام��ل ش��رکت‬ ‫پینین فرین��ا نیز به طراح��ی پلتفرم جدید‬ ‫برای گروه صنعتی ایران خودرو اش��اره کرد‬ ‫و گفت‪ :‬در طراحی نگاه به اینده و تغییرات‬ ‫بس��یار مهم اس��ت بنابراین س��خنان امروز‬ ‫درباره اینده خواهد بود‪.‬‬ ‫وی تصری��ح کرد‪ :‬صنعتگ��ران باید برای‬ ‫تغییرات اینده خ��ود را اماده کنند هرچند‬ ‫سلس��له چالش های��ی خواهی��م داش��ت تا‬ ‫بتوانی��م ب��ه اه��داف موردنظر برس��یم‪ .‬در‬ ‫صنعت خودرو اینده در دس��ت خودروهای‬ ‫برق��ی اس��ت و تحقق این ام��ر چندان دور‬ ‫از انتظار نیس��ت و به زودی ش��اهد خواهیم‬ ‫بود که خیابان ها از حجم خودروهای برقی‬ ‫انباشته خواهد شد‪.‬‬ ‫او گفت‪ :‬تحوالت در صنعت خودرو جهان‬ ‫در ح��ال وقوع بوده و در نتیجه الزم اس��ت‬ ‫تمرکز روی این تغییرات باشد‪.‬‬ ‫انگ��وری به حرکت اش��اره ک��رد و گفت‪:‬‬ ‫از دی��د مدلین��گ‪ ،‬خودرو یعن��ی حرکت و‬ ‫حرک��ت مت��رادف با ازادی اس��ت و هریک‬ ‫تداعی کننده دیگری است بنابراین چالش ها‬ ‫و پیامد انها نیاز به بررسی و مطالعه دارد‪.‬‬ ‫این فعال در طراحی صنعت خودرو تاکید‬ ‫کرد‪ :‬یکی از ضروریات هر ش��رکت طراحی‬ ‫فکر به اینده است‪ .‬به این معنی که طراحی‬ ‫یک خودرو با فناوری موجود باید به گونه ای‬ ‫باش��د که فردا نیز بدون اس��تفاده نباش��د‪.‬‬ ‫طراحی ه��ا بای��د الهام بخ��ش طراحی های‬ ‫بعدی باش��د و از منظ��ر حرکت‪ ،‬طرح های‬ ‫جدید از ابعاد دیگر دنبال شود‪.‬‬ ‫وی در این باره به یکی از مدل های خودرو‬ ‫طراحی ش��ده در سال ‪ ۱۹۷۸‬میالدی اروپا‬ ‫اش��اره کرد و گفت‪ :‬ش��اید برخ��ی طرح ها‬ ‫قدیمی ش��وند اما برخی جدید هس��تند و‬ ‫می توانن��د با فناوری جدی��د از بعدی دیگر‬ ‫طراحی ش��وند ضمن انک��ه طرح ها باید به‬ ‫نحوی باشند که به مقیاس اقتصادی برسند‪.‬‬ ‫‹ ‹فن�اوری پینین فارین�ا در اختیار‬ ‫ایران‬ ‫مدیرعام��ل ش��رکت پینین فرین��ا افزود‪:‬‬ ‫نباید فراموش کرد برخی مدل های طراحی‬ ‫ش��ده در گذشته مقاومت کافی داشته و در‬ ‫ش��رایط نامطلوب خود ی��ک مرجع در این‬ ‫صنعت به شمار می روند‪.‬‬ ‫انگوری در ادامه سخنان خود به مدل های‬ ‫طراحی شده در این شرکت پرداخت و گفت‪:‬‬ ‫تع��داد زیادی خ��ودرو طراحی ش��ده که با‬ ‫اس��تفاده از فن��اوری روز در چرخه‬ ‫تولید قرار گرفتند‪.‬‬ ‫او اف��زود‪ :‬البت��ه در طراحی باید‬ ‫توجه داشت هر طرح مزایایی بیش‬ ‫از طرح قبلی داشته باشد تا در بازار‬ ‫تقاضا نظر مشتری را تامین کند‪.‬‬ ‫‹ ‹حرکت به سوی خودروهای‬ ‫برقی‬ ‫انگ��وری در ادامه س��خنان خ��ود درباره‬ ‫خودروه��ای برق��ی توضیح داد‪ :‬در س��ال‬ ‫‪ ۱۹۷۷‬می�لادی موت��ور برق��ی ب��ا بات��ری‬ ‫س��ربی تولید ش��د و در ادامه شاهد حضور‬ ‫خودروه��ای برقی و خودران در دوره حاضر‬ ‫هس��تیم بنابراین می توانیم در طراحی های‬ ‫خود این��ده را پیش بینی کنیم‪ .‬خودروهای‬ ‫برقی در حال همگانی ش��دن در کشورهای‬ ‫مختل��ف فع��ال در صنعت خودرو اس��ت و‬ ‫به زودی ش��اهد تاثیر ان در تحوالت جدید‬ ‫این صنعت خواهیم بود‪.‬‬ ‫او گف��ت‪ :‬برای رس��یدن ب��ه خودروهای‬ ‫خ��ودران طرح ها در حال تلفیق هس��تند و‬ ‫مس��ئله دنیای خودرو حاضر این اس��ت که‬ ‫خودروهای مسابقه نیز برقی شوند‪.‬‬ ‫انگوری ب��ه ظرفیت ایران ب��رای حرکت‬ ‫به ان س��مت اش��اره کرد و گفت‪:‬‬ ‫ای��ن کش��ور دارای ظرفیت زیادی‬ ‫بوده و زمینه ان فراهم اس��ت زیرا‬ ‫خودروه��ای برقی کمک زیادی به‬ ‫محیط زیس��ت در زمینه س��وخت‬ ‫می کن��د ازاین رو نزدی��ک به یک‬ ‫س��ال اس��ت که در ح��ال طراحی‬ ‫پلتفرم��ی برای گروه صنعت��ی ایران خودرو‬ ‫هس��تیم که درواقع پاس��خی به اینده این‬ ‫صنعت است‪.‬‬ ‫او به زیرس��اخت ها پرداخت و چالش این‬ ‫ه��دف را زیرس��اختی و فناوری دانس��ت و‬ ‫گف��ت‪ :‬برای دنبال ک��ردن طراحی و تولید‬ ‫خودروهای برقی در ایران باید موارد زیادی‬ ‫دیده ش��ود‪ .‬مدیران دست اندرکار می توانند‬ ‫کمک زیادی کنند زی��را با کاهش الودگی‬ ‫و ترافیک بس��یاری از مشکالت این کشور‬ ‫را برطرف می کند‪ .‬این فعال در امر طراحی‬ ‫از کمک های این ش��رکت گف��ت و عنوان‬ ‫کرد‪ :‬از تمام سیس��تم های موجود استفاده‬ ‫خواهیم کرد ت��ا ایران بتواند از این فناوری‬ ‫بهره مند شود‪ .‬البته نمی توان منکر تاثیرات‬ ‫سیاسی شد و باید دید به چه شکل می توان‬ ‫این پروژه را دنبال کرد‪.‬‬ ‫او ب��ه ازدح��ام و الودگی ناش��ی از حجم‬ ‫خودروهای در حال تردد کش��ورها اش��اره‬ ‫کرد و گفت‪ :‬این موضوع کشورهای بسیاری‬ ‫را درگیر کرده اس��ت‪ .‬ش��اید مصرف کننده‬ ‫تنه��ا به عنوان ی��ک راکب به خ��ودرو نگاه‬ ‫کند اما س��ازندگان و طراحان ب��ا توجه به‬ ‫مش��کالت این وس��یله نقلیه باید به دنبال‬ ‫استفاده بهینه ان برای محیط زیست باشند‬ ‫تا بهترین خدمات دهی با کمترین اس��یب‬ ‫را داش��ته باش��د‪ .‬وی تاکیدک��رد‪ :‬باید دید‬ ‫محص��والت جدید به چه ش��کل می توانند‬ ‫مورد اس��تفاده قرار گیرند‪ .‬م��ا می خواهیم‬ ‫تجربه خود را در اختیار مش��تریان گذاشته‬ ‫و خودرویی داش��ته باشیم که دارای مزایای‬ ‫زیادی باش��د تا ضمن مزیت اقتصادی سود‬ ‫مصرف کننده نیز تضمین شده باشد‪.‬‬ ‫انگوری اظهار ک��رد‪ :‬چالش های پیش رو‬ ‫مشخص هس��تند (زیرس��اخت ها‪ ،‬فناوری‬ ‫و‪ )...‬ام��ا تامین کنن��دگان ایران��ی و ای��ن‬ ‫ش��رکت می توانند تجربه خوب��ی را در این‬ ‫همکاری و مش��ارکت با یکدیگر رقم بزنند‪.‬‬ ‫هدف ما ادامه همکاری های گذش��ته است‬ ‫و می خواهیم با رویک��رد نگاه به اینده وارد‬ ‫این مشارکت شویم‪.‬‬ ‫برنامه چهارضلعی رنوپارس برای توسعه قطعه سازان‬ ‫رامتی��ن اس��ماعیلی‪ ،‬مدیرعام��ل رنوپ��ارس نی��ز در‬ ‫سخنرانی خود در پنجمین همایش صنعت خودرو کشور‬ ‫از برنامه ویژه رنوپارس برای قطعه سازان ایرانی خبر داد‬ ‫و گفت‪ :‬این برنامه ش��امل همکاری با قطعه سازان در ‪۴‬‬ ‫زاویه خواهد بود‪ .‬تیم کیفیت این ش��رکت‪ ،‬قطعه سازان‬ ‫را ب��رای افزای��ش کیفیت قطع��ه و رون��د تولید کمک‬ ‫می کند‪.‬‬ ‫وی ادام��ه داد‪ :‬تی��م خری��د ب��رای رقابت پذیری‪ ،‬تیم‬ ‫مهندس��ی برای توس��عه پروژه ها و در نهایت گروه تولید‬ ‫برای توس��عه روند تولید به قطعه س��ازان کمک‬ ‫می کنند‪ .‬این برنامه امس��ال ش��روع شده و در‬ ‫اینده نیز توسعه خواهد یافت‪.‬‬ ‫او گف��ت‪ :‬مهم ترین هدف رنوپ��ارس از زمان‬ ‫تاس��یس‪ ،‬داخلی س��ازی قطع��ات ب��وده و این‬ ‫ش��رکت موفق ش��ده با همکاری بی��ش از ‪۶۰‬‬ ‫قطعه س��از توانمند ایرانی سطح داخلی سازی را‬ ‫به ‪۶۰‬درصد برساند‪.‬‬ ‫س با اشاره به اینکه خودروهای تولید‬ ‫مدیرعامل رنوپار ‬ ‫داخ��ل رنو همیش��ه در صدر کیفی��ت بوده اند‪،‬‬ ‫گف��ت‪ :‬از ابتدای فعالیت این ش��رکت در کنار‬ ‫قطعه س��ازان بوده و انها را برای ارتقای کیفیت‬ ‫کمک کرده است‪ .‬مهندسان کیفی این شرکت‬ ‫در کنار خط تولید قطعه س��ازان حضور دارند و‬ ‫انه��ا را حمایت می کنند ت��ا به نتیجه موردنظر‬ ‫برس��ند‪ .‬وی تاکید کرد‪ :‬قطعه سازان ایرانی باید‬ ‫ب��رای رقابت پذیری کیفی��ت را ارتقا دهن��د؛ این کلید‬ ‫موفقیت در صنعت خودرو کشور خواهد بود‪.‬‬ ‫او با اش��اره به زیرس��اخت های مهم در ای��ران‪ ،‬انرژی‬ ‫ارزان و نیروی انس��انی ماهر را ثروت این صنعت داخلی‬ ‫دانس��ت و گفت‪ :‬اما برای رس��یدن به رقابت پذیری باید‬ ‫روند تولید تقویت شود و با مدیریت کیفیت و همچنین‬ ‫داخلی سازی عمیق به اهداف تعیین شده دست یافت‪.‬‬ ‫اس��ماعیلی با بیان اینکه رنوپارس با برنامه های جامع‬ ‫حمایتی در کنار قطعه س��ازان ق��رار دارد‪ ،‬گفت‪ :‬به طور‬ ‫قطع این ش��رکت نی��ز به عنوان خودروس��از برای تولید‬ ‫خودروهای باکیفیت به حمایت قطعه سازان نیاز دارد‪.‬‬ ‫بی ش��ک تالش مشترک‬ ‫و هم��کاری خودروس��از و‬ ‫قطعه ساز منتج به پیشرفت‬ ‫صنع��ت خ��ودرو کش��ور‬ ‫خواهد ش��د و سازه گس��تر‬ ‫در س��ال ‪ ۱۳۶۴‬به عن��وان‬ ‫نخستین شرکت در تامین‬ ‫معصوم نجفیان‬ ‫و طراحی مهندسی قطعات‬ ‫مدیرعامل شرکت‬ ‫خ��ودرو فعالیت خ��ود را با‬ ‫سازه گستر‬ ‫هدف توس��عه این صنعت‬ ‫در کشور اغاز کرد‪.‬‬ ‫در مدیریت جدید و از سال ‪ ۹۵‬تحوالتی در این شرکت‬ ‫ایج��اد و چش��م اندازها و ماموریت ها بازبینی ش��د‪ .‬در این‬ ‫راس��تا ‪ ۳‬اصل اساسی توسعه فرایندهای نواوری در سطح‬ ‫زنجیره تامین‪ ،‬احترام به محیط زیس��ت و توس��عه صنعت‬ ‫قطع��ه به عنوان یک��ی از صنایع پیش برنده اقتصاد کش��ور‬ ‫مورد تاکید قرار گرفت‪.‬‬ ‫ام��روز نزدیک به یک هزار و ‪ ۲۰۰‬قطعه س��از در کش��ور‬ ‫مش��غول فعالیت هستند که ‪ ۵۰۰‬هزار فرصت شغلی را در‬ ‫کش��ور به وجود اورده اند که حجم سرمایه گذاری ان ‪۹‬هزار‬ ‫و ‪۳۰۰‬میلیارد تومان بوده که کل حجم فروش این شرکت‬ ‫در کشور به نزدیک به ‪۳۰‬میلیارد تومان می رسد‪.‬‬ ‫س��رانه فروش این ش��رکت نیز ‪۷‬میلی��ارد تومان و کل‬ ‫فروش سازه گس��تر در س��ال ‪ ۹۵‬حدود ‪۵‬میلی��ارد تومان‬ ‫و در کل نزدی��ک ب��ه ‪۱۰‬هزار میلیارد توم��ان بود ازاین رو‬ ‫به لح��اظ رتبه بندی سازه گس��تر جزو یکصد ش��رکت برتر‬ ‫کشور شناخته شد‪.‬‬ ‫گفتنی است ‪۹۷‬درصد از قطعات تامین شده این شرکت‬ ‫به شکل مس��تقیم ارسال می ش��ود و ازطریق شرکت های‬ ‫خدمات مهندس��ی مس��ائل فنی و کیفی به وسیله همین‬ ‫ش��رکت ها ب��ا اس��تفاده از ازمایش��گاه هایی ک��ه در خود‬ ‫سازه گستر است بررسی و تحلیل می شود‪.‬‬ ‫گستردگی سایت ها و تنوع محصوالت باعث شده شرکت‬ ‫سایپا زنجیره تامین پیچیده ای داشته باشد‪ .‬این پیچیدگی‬ ‫سازه گستر را واداشته تا از مدرن ترین نرم افزارهای اطالعات‬ ‫جام��ع و یکپارچه برای روان س��ازی زنجی��ره تامین بهره‬ ‫بگیرد‪.‬‬ ‫بارها از تالش های قطعه سازان تقدیر شده زیرا ‪۸۵‬درصد‬ ‫ارزش افزوده خ��ودرو مربوط به محصوالت این صنعتگران‬ ‫اس��ت‪ .‬این س��ازندگان در زمان تحریم مدیریت نقدینگی‬ ‫و ارتق��ای کیف��ی و س��رمایه گذاری برای تولی��د و تامین‬ ‫محصوالت مورد نیاز شرکت سایپا را به عهده داشتند‪ .‬این‬ ‫کوش��ش ها پس از برجام موجب ش��د س��ال گذشته گروه‬ ‫سایپا رشد ‪۵۴‬درصدی را در تولید به ثبت برساند‪.‬‬ ‫روند توسعه سازندگان به این شکل بود که در سال ‪۱۹۹۵‬‬ ‫میالدی(‪ )۱۳۷۳-۷۴‬س��ازندگان انتخاب ش��دند‪ ،‬در سال‬ ‫‪ ۲۰۰۵‬میالدی(‪ )۱۳۸۳-۸۴‬توسعه مشارکت ها را داشتیم‪،‬‬ ‫س��ال ‪ ۲۰۱۰‬میالدی(‪ )۱۳۸۸-۸۹‬مشارکت های راهبردی‬ ‫را ش��اهد بودیم و در س��ال ‪ ۲۰۱۵‬می�لادی(‪)۱۳۹۳-۹۴‬‬ ‫س��ازندگان به عنوان قابلیت های س��ازمانی شناخته شدند‪.‬‬ ‫در ادامه سازندگان به عنوان بازیگران استراتژیک ارتقا پیدا‬ ‫کردند‪.‬‬ ‫در مدیریت جدید این طور دیده ش��د که دیگر نمی توان‬ ‫با مدیریت سنتی انتظار توسعه داشت ازاین رو مدیریت در‬ ‫این شرکت متحول و شامل ‪ ۵‬شیوه نامه شد؛ نخست ایجاد‬ ‫رفاه و امنیت شغلی برای کارکنان مجموعه‪ ،‬توسعه و ارتقا‬ ‫و نیز فرهنگ س��ازی برای نیروها ک��ه به عنوان قابلیت های‬ ‫س��ازمانی به ش��مار می رفتن��د‪ ،‬ارتق��ای کم��ی و کیفی و‬ ‫همچنی��ن درامدزایی برای گروه س��ایپا از طریق صادرات‬ ‫که همان افزایش بهره وری است‪.‬‬ ‫این ش��یوه نامه ها ش��امل مدیریت در ‪ ۳‬ح��وزه منابع و‬ ‫مصالح‪ ،‬فناوری و مدیریت این فاکتورها بود‪.‬‬ ‫تمام این امور به ش��کل سلسله مراتبی عمل می شود و با‬ ‫بدنه کارشناس��ی در سال ‪ ۹۵‬نزدیک به ‪ ۸۰۰‬برنامه از دل‬ ‫ان بیرون امد‪.‬‬ ‫گفتنی اس��ت تم��ام این برنامه ها به ش��کل ماهانه پایش‬ ‫می شود‪ .‬افزایش ‪۵۴‬درصدی تولید در شرکت سایپا نتیجه‬ ‫این تغییر و تحول در شرکت سازه گستر بود‪.‬‬ ‫خ��ودرو‪ ،‬صنعت��ی جهانی ب��وده که با برج��ام ارتباطات‬ ‫بین الملل��ی گس��ترده ش��د و رقابت ها افزای��ش پیدا کرد‬ ‫ازاین رو حاش��یه س��ود کاه��ش یافت و مش��تری گرایی از‬ ‫برنامه های دنبال ش��ده بود‪ .‬این تغییرات در محیط داخلی‬ ‫و بیرون��ی باعث ش��د تا سازه گس��تر ض��رورت تحوالت را‬ ‫دریابد‪.‬‬ ‫سازه گس��تر برای هر ش��رکت تامین کننده قطعات خود‬ ‫دارای چند پارامتر اس��ت؛ اینکه در زم��ان‪ ،‬مکان و مقدار‬ ‫مناس��ب قطعات تولید و تامین ش��ود‪ .‬تمام دستاوردها در‬ ‫این بخ��ش مرهون تالش های زنجیره تامین این ش��رکت‬ ‫بود‪.‬‬ ‫توس��عه اس��تراتژی در ‪ ۴‬بند ابالغ ش��د؛ حل ریش��ه ای‬ ‫مس��ائل‪ ،‬توس��عه کارکنان و هم��کاران خ��ود و در نهایت‬ ‫ارتباطات بلندمدت با زنجیره تامین به وجود امد‪.‬‬ ‫برای عملیاتی ش��دن گروه به شکل سلس��له مراتب جلو‬ ‫رف��ت و به تم ه��ای مدیریت ه��ای زنجی��ره تامین متصل‬ ‫شد‪.‬‬ ‫انه��ا دارای محورهایی چون ارتقای زنجیره تامین‪ ،‬تی یر‬ ‫کردن قطعه س��ازان و‪ ...‬بودند که تالش ها برای تحقق انها‬ ‫ادامه دارد‪.‬‬ ‫خبر‬ ‫پنجشنبه‬ ‫سال بیست و نهم شماره ‪ 331‬پیاپی ‪2304‬‬ ‫منشور اخالق حرفه ای روزنامه نگاری در روزنامه‬ ‫‪ 26‬بهمن ‪1396‬‬ ‫‪ 28‬جمادی االول ‪1439‬‬ ‫‪ 15‬فوریه‪2018‬‬ ‫‪www.smtnews.ir/about.html :‬‬ ‫صاحب امتیاز‪ :‬موسسه فرهنگی و مطبوعاتی«‬ ‫»‬ ‫مدیرمسئول‪ :‬ناصر بزرگمهر‬ ‫تلفن‪ - 82190 :‬نمابر‪ -88713730 :‬پیامک‪ -300082190 :‬پیامگیر صوتی‪88105304 :‬‬ ‫سازمان اگهی ها‪ - 88722732-3 :‬نمابراگهی ها‪88109733 :‬‬ ‫امور مشترکین‪ - 88722735 :‬روابط عمومی‪88105309 :‬‬ ‫توزیع و سازمان شهرستان ها‪88724211 :‬‬ ‫نشانی‪ :‬تهران‪ ،‬خیابان قائم مقام فراهانی‪ -‬کوچه ازادگان شماره ‪26‬‬ ‫کد پستی ‪1586733811‬‬ ‫روابط عمومی‪pr@smtnews.ir:‬‬ ‫اگهی‪ads@smtnews.ir :‬‬ ‫امور استان ها‪ostanha@smtnews.ir :‬‬ ‫چاپخانه‪ :‬شرکت چاپ رواق روشن مهر‬ ‫‪www.sanatnewspaper.com‬‬ ‫‪http://telegram.me/sanatnewspaper‬‬ ‫عضو انجمن مدیران روزنامه های غیردولتی‬ ‫عضو انجمن مدیران رسانه‬ ‫عضو تعاونی مطبوعات‬ ‫کارتون روز‬ ‫اثرگذاری وام های اشتغال‬ ‫مشروط به بهبود فضای کسب وکار‬ ‫نایب رییس کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسالمی گفت‪ :‬ارائه‬ ‫وام های اشتغالزایی هدفمند بر ایجاد اشتغال برای بخشی از بیکاران‬ ‫جامعه‪ ،‬بی تاثیر نیس��ت اما برای تحول در رفع مش��کل بیکاری باید‬ ‫بو کار رونق یابد‪ .‬س��ید فرید موسوی در گفت وگو با خانه‬ ‫فضای کس ‬ ‫ملت درباره وضعیت اشتغال جوانان گفت‪ :‬اینکه ایا با تسهیالت دهی‬ ‫بانکی ارزان نرخ و توزیع پول می توان در کش��ور اشتغال پایدار ایجاد‬ ‫کرد‪ ،‬موضوعی اس��ت که تجربه شده و نتیجه مطلوبی برای کشور به‬ ‫همراه نداشته است‪ .‬نایب رییس کمیسیون اقتصادی مجلس شورای‬ ‫اسالمی ادامه داد‪ :‬ارائه وام های اشتغالزایی هدفمند در ایجاد اشتغال‬ ‫برای بخشی از بیکاران جامعه‪ ،‬بی تاثیر نیست اما برای تحول در رفع‬ ‫بو کار رونق یابد‪.‬‬ ‫مشکل بیکاری باید فضای کس ‬ ‫نماین��ده م��ردم تهران در مجلس ش��ورای اس�لامی ب��ا انتقاد از‬ ‫رتب��ه ‪ ۱۲4‬ایران از لحاظ فضای کس��ب وکار در دنی��ا‪ ،‬تصریح کرد‪:‬‬ ‫درحال حاضر میزان حجم نقدینگی در کش��ور باال بوده بنابراین باید‬ ‫با تسهیل فضای کسب وکار نقدینگی را به بخش اشتغال سوق داد‪.‬‬ ‫موسوی ادامه داد‪ :‬میزان قابل توجهی از تسهیالت بانکی به بخش‬ ‫تولید اختصاص داده می شود اما باید توجه داشت شبکه بانکی کشور‬ ‫نیز دارای مشکالت و چالش هایی است و به دلیل اینکه در سال های‬ ‫گذش��ته ش��بکه بانکی با مش��کالتی روبه رو بوده‪ ،‬از قدرت وام دهی‬ ‫بانک ها کاسته شده است‪ .‬درحال حاضر صندوق هایی در کشور وجود‬ ‫بو کارهای نو حمایت کرده و از طریق‬ ‫دارد ک��ه از کارافرینی و کس�� ‬ ‫بانک عامل تسهیالت بانکی پرداخت می کنند‪.‬‬ ‫طرح‪ :‬حسین علیزاده‬ ‫مطبوعات‪ :‬امادگی شهرداری برای بارش های هفته اینده‬ ‫وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‪:‬‬ ‫حضور مردم در صحنه به منزله تایید مدیران در قوای مختلف نیست‬ ‫سید محمد حسن سیدزاده‬ ‫‪industry@sanatnewspaper.com‬‬ ‫وی با تاکید بر اینکه صنایع با تمام س��ختی ها باید خود‬ ‫را به روز نگه دارند‪ ،‬گفت‪ :‬در عرصه پررقابت امروز نمی توان‬ ‫قدیمی بود و باقی ماند؛ باید خود را به پای دیگران برسانند‪.‬‬ ‫وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت گفت‪ :‬امدن مردم در صحنه‬ ‫و حضور در راهپیمایی های ملی به منزله تایید فعالیت های‬ ‫م��ن در یک حوزه اجرایی یا مدیران دیگر در قوای مختلف‬ ‫نیست بلکه دفاع از اساس نظام و انقالب است‪.‬‬ ‫محمد ش��ریعتمداری‪ ،‬وزیر صنعت‪ ،‬مع��دن و تجارت در‬ ‫حاش��یه سیزدهمین «جش��نواره ملی قهرمان صنعت» که‬ ‫در س��الن همایش ه��ای صداوس��یما برگزار ش��د در جمع‬ ‫خبرن��گاران درباره وظیفه مس��ئوالن برای حل مش��کالت‬ ‫مردم گفت‪ :‬مردم ایران بس��یار هوش��مند هستند و انقالب‬ ‫اس�لامی ایران نشانه اوج هوش و ذکاوت انهاست و انقالبی‬ ‫که به سختی به دس��ت اورده اند را با چنگ و دندان حفظ‬ ‫می کنند‪ .‬امدن مردم در صحنه و حضور در راهپیمایی های‬ ‫مل��ی به منزله تایید فعالیت ه��ای من در یک حوزه اجرایی‬ ‫یا مدیران دیگر در قوای مختلف نیست بلکه دفاع از اساس‬ ‫نظام و انقالب است‪ .‬وی با اشاره به اینکه مدیران‪ ،‬منتخبان‬ ‫مردم هس��تند‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬با ساختار نظام سیاسی که امام‬ ‫راحل در کش��ور پایه گذاری کردند تقریبا هر سال به ارای‬ ‫مردم مراجعه می کنیم‪ .‬از صدر تا ذیل نظام به طور متوسط‬ ‫هر س��ال باید به ارای عموم مراجعه کند و این یک افتخار‬ ‫ملی اس��ت‪ .‬هر زمان اش��تباهی در راس��تای ضرر به منافع‬ ‫ملی رخ دهد مردم در دوره بعد با قوت این مدیران را کنار‬ ‫می گذارند‪.‬‬ ‫ش��ریعتمداری با اش��اره به اینکه در طول ‪۱۰‬ماه نخست‬ ‫سال ش��اهد رش��د ‪ ۱۹‬درصدی در تقاضای تاسیس واحد‬ ‫صنعتی هستیم‪ ،‬گفت‪ :‬در یک سال گذشته با تصمیم ستاد‬ ‫اقتصاد مقاومتی و با وجود تمام محدودیت های نظام بانکی‬ ‫نزدیک به ‪ ۴‬هزار و ‪ ۷۰۰‬واحد طرح تولیدی که بیش از ‪۶۰‬‬ ‫درصد پیشرفت فیزیکی داشتند‪ ،‬تسهیالت دریافت کرده اند‬ ‫و به بهره برداری رسیده اند‪.‬‬ ‫وی ب��ا تاکید بر اینکه پرداخ��ت ‪ ۱۲‬هزار و ‪ ۶۰۰‬میلیارد‬ ‫تومان به ‪ ۱۸‬هزار واحد تولیدی در سطح کشور رقم اندکی‬ ‫است‪ ،‬گفت‪ :‬با وجود همین منابع اندک بسیاری از واحدها‬ ‫توانس��ته اند به چرخه تولید برگردن��د‪ .‬درحال حاضر نیز در‬ ‫بیش از ‪ ۵۰‬هزار نقطه در کش��ور ش��اهد ساخت واحدهای‬ ‫صنعتی هستیم‪.‬‬ ‫‹ ‹ وضعیت پیشرفت سرمایه گذاری های خارجی‬ ‫وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت با اش��اره به اینکه در دوران‬ ‫پس��ابرجام در بخش صنعت‪ ،‬مع��دن و تجارت ‪ ۹/۷‬میلیارد‬ ‫ی عالی‬ ‫دالر س��رمایه گذاری مس��تقیم خارج��ی در ش��ورا ‬ ‫س��رمایه گذاری خارجی به تصویب رسیده است گفت‪۴۰ :‬‬ ‫درصد این س��رمایه گذاری ها نهایی و عملیاتی ش��ده است‪.‬‬ ‫‪ ۱/۸‬میلیارد دالر از این رقم مربوط به صنعت خودروسازی‬ ‫است و باقی در صنایع دیگر است‪.‬‬ ‫‪ ۲۴۴‬واحد با جذب س��رمایه گذاری در پسا برجام فعالیت‬ ‫خود را اغاز کرده و ‪ ۵۰‬واحد از انها به بهره برداری رس��یده‬ ‫اس��ت‪ ۸۵ .‬واحد ان بیش از ‪ ۴۰‬درصد پیش��رفت فیزیکی‬ ‫دارد‪.‬‬ ‫وی با اشاره به اینکه کیک نظام بانکی برای فعالیت های‬ ‫اقتص��ادی و صنعتی کوچک اس��ت‪ ،‬اظهار ک��رد‪ :‬در فضای‬ ‫س��رمایه گذاری باید ش��رایطی را فراهم کنیم تا نظام بانکی‬ ‫بتواند قدرت وام دهی بیشتری داشته باشد‪.‬‬ ‫یکی از مشکالت امروز صنایع این است که برای نوسازی‬ ‫نمی توانند از تس��هیالت با نرخ باال استفاده کنند به همین‬ ‫منظور پیشنهاد هایی به مجلس شورای اسالمی برای اعطای‬ ‫یارانه سود تسهیالت داده شده است‪.‬‬ ‫اینفوگرافی‬ ‫‹ ‹بخش خصوصی پرچم دار برندسازی‬ ‫عکس‪ :‬مهدی کاوه ای‬ ‫‹ ‹تعطیلی یا اصالح ساختار تولید‪ ،‬طبیعی است‬ ‫وزی��ر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت با اش��اره به اینکه با وجود‬ ‫تمام مش��کالت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت کش��ور روند رو به‬ ‫رشدی را طی می کند‪ ،‬گفت‪ :‬دو سال متوالی رشد صنعتی‬ ‫منف��ی تحمیل بزرگ��ی به اقتصاد ایران ب��ود اما امروز روند‬ ‫مثبتی را شاهد هستیم‪ .‬در سال گذشته رشد ‪ ۶/۵‬درصدی‬ ‫را تجربه کردیم‪ .‬با وجود این‪ ،‬برخی واحدها نیز هستند که‬ ‫مجبور ب��ه تعطیلی‪ ،‬تغییر خطوط تولید‪ ،‬واگذاری مالکیت‪،‬‬ ‫اصالح س��اختار انسانی‪ ،‬اصالح ساختار مالی و‪ ...‬می شوند و‬ ‫این طبیعت صنعت و تولید اس��ت‪ .‬صنایع اگر خود را به روز‬ ‫و اصالح نکنند طبیعی است که با مشکل روبه رو می شوند‪.‬‬ ‫‹ ‹رشد تقاضای تاسیس واحد صنعتی‬ ‫طبیعی اس��ت این زیان را با س��ود ناش��ی از فروش س��ایر‬ ‫محصوالت پوش��ش می دهد‪ .‬البته معن��ای این گفته ها این‬ ‫اس��ت که کش��ش نرخ مواد اولیه به دلیل افزایش نرخ ارز‪،‬‬ ‫س��ود تس��هیالت و‪ ...‬محدود اس��ت‪ .‬وی درباره جشنواره‬ ‫ملی قهرمان صنعت نیز گفت‪ :‬در ‪ ۳۹‬س��ال گذشته کورانی‬ ‫از مش��کالت در کشور وجود داشته که بس��یاری از انها از‬ ‫سوی نظام س��لطه به کشور تحمیل شده و صنعتگرانی که‬ ‫توانس��ته اند از این مشکالت عبور کنند در حقیقت قهرمان‬ ‫ملی کشور هستند‪ .‬از انجا که این گونه جشنواره ها از سوی‬ ‫بخش خصوصی برگزار می ش��ود هیچ شائبه ای در ان وجود‬ ‫ندارد و ارزیابی ها با کارشناسی انجام می شود‪.‬‬ ‫ش��ریعتمداری با اش��اره ب��ه برنامه وزارتخان��ه در زمینه‬ ‫برندس��ازی گف��ت‪ :‬مجموع��ه ای از جوانانی ک��ه در حوزه‬ ‫برندس��ازی پیش��قدم هس��تند به وزارت صنع��ت‪ ،‬معدن‬ ‫و تج��ارت به عنوان مش��اور دعوت ش��ده اند تا با تش��کیل‬ ‫کارگروه های مختلف پیش��نهادهای خ��ود را مطرح کنند‪.‬‬ ‫امیدواریم در دولت دوازدهم مش��وق برندس��ازی در کشور‬ ‫باش��یم‪ .‬وی با تاکید بر اینکه برندسازی یکی از مهم ترین‬ ‫راه های رس��یدن به بازارهای جهانی اس��ت‪ ،‬افزود‪ :‬کاالهای‬ ‫ایرانی باید با ویژگی های شان در دنیا شناخته‬ ‫ش��وند و ب��ا پرچ��م داری بخ��ش خصوصی از‬ ‫امدن مردم‬ ‫برندس��ازی محصوالت ایرانی حمایت خواهیم‬ ‫در صحنه و حضور‬ ‫کرد‪.‬‬ ‫در راهپیمایی های‬ ‫‹ ‹زیان سایپا در فروش محصوالت‬ ‫وزی��ر صنع��ت‪ ،‬مع��دن و تج��ارت درب��اره‬ ‫اظهارات مدیران خودروس��ازی س��ایپا درباره‬ ‫فروش خودرو با ضررهای چند میلیونی اظهار‬ ‫کرد‪ :‬هم��ه واحده��ای تولی��دی مجموعه ای‬ ‫از محص��والت گوناگ��ون را ب��ه ب��ازار عرضه‬ ‫می کنن��د و س��ود عملیاتی ناش��ی از فروش‬ ‫انواع محصوالت نکته مهمی اس��ت که باید به‬ ‫ان توج��ه کرد‪ .‬ممکن اس��ت زمانی در تولید‬ ‫یک محصول واحد صنعتی دچار زیان ش��ود؛‬ ‫ملی به منزله‬ ‫تایید فعالیت های‬ ‫من در یک‬ ‫حوزه اجرایی‬ ‫یا مدیران دیگر‬ ‫در قوای مختلف‬ ‫نیست بلکه‬ ‫دفاع از اساس‬ ‫نظام و انقالب‬ ‫است‬ ‫� غفلت از برندسازی در صنعت‬ ‫ش��ریعتمداری همچنین در سخنرانی خود‬ ‫از اینکه برندس��ازی مورد غفل��ت قرار گرفته‬ ‫اس��ت‪ ،‬گالیه کرد و گفت‪ :‬بخش خصوصی در‬ ‫شناسایی برندهای مش��هور پرچم دار باشد‪ .‬از‬ ‫س��وی دیگر‪ ،‬اگر بخواهیم به بازارهای جهانی‬ ‫در حوزه خدمات فنی و مهندسی وارد شویم‪،‬‬ ‫باید بتوانیم برندس��ازی کنیم و این جشنواره‬ ‫یکی از مشوق ها در این زمینه است‪.‬‬ ‫� ورزش‪ ،‬بستری برای برندهای ایرانی‬ ‫محمدرض��ا داورزنی‪ ،‬معاون توس��عه ورزش‬ ‫قهرمان��ی و حرف��ه ای وزارت ورزش و جوانان‬ ‫نیز در این ایین با اش��اره به پیون��د ورزش و صنعت گفت‪:‬‬ ‫در تمام دنیا رابط��ه تنگاتنگی میان ورزش و صنعت وجود‬ ‫دارد؛ توریس��م ورزشی موضوع بسیار مهمی است که باعث‬ ‫پیون��د ورزش و صنعت ش��ده اس��ت‪ .‬برگزاری مس��ابقات‬ ‫جهانی همچون المپیک بس��تری است تا برندهای مختلف‬ ‫به دنیا معرفی شوند‪ .‬عالوه بر این‪ ،‬وجود ‪ ۳‬میلیون ورزشکار‬ ‫حرف��ه ای و ‪ ۱۰‬ت��ا ‪ ۱۵‬میلیون اس��تفاده کننده محصوالت‬ ‫ورزش��ی بازار مناس��بی را برای صنایع ایجاد کرده اس��ت‪.‬‬ ‫وی با اش��اره به تجربه برندس��ازی در فدراس��یون والیبال‬ ‫گفت‪ :‬حدود ‪ ۶‬تا ‪ ۷‬س��ال اس��ت که تیم ملی والیبال ایران‬ ‫با لباس ه��ای تولید داخل در مجامع جهانی حضور می یابد‬ ‫و ب��ا توجه ب��ه اینکه کیفیت لباس و برن��د باید مورد تایید‬ ‫فدراسیون جهانی باشد‪ ،‬والیبال بستری شد تا برند ایران به‬ ‫دنیا معرفی شود و اکنون این لباس ها در ‪ ۵‬تا ‪ ۶‬کشور دنیا‬ ‫در حال استفاده است‪.‬‬ ‫‹ ‹برگزیدگان جشنواره‬ ‫بنا بر این گزارش‪ ،‬در این جشنواره با حضور وزیر صنعت‪،‬‬ ‫مع��دن و تجارت از موسس��ه تدبیر نی��روی ایرانیان‪ ،‬گروه‬ ‫تولی��دی مبلمان برلیان‪ ،‬ش��رکت صنای��ع گلدیران‪ ،‬گروه‬ ‫صنعتی عامری‪ ،‬موسس��ه همش��هری‪ ،‬گروه توس��عه ملی‪،‬‬ ‫ش��رکت صنعتی و بازرگانی صحت‪ ،‬ش��رکت پتروش��یمی‬ ‫شیمی بافت‪ ،‬شرکت مادرتخصصی عمران و مسکن‪ ،‬شرکت‬ ‫صنعتی بهپاک‪ ،‬شرکت لوازم خانگی کن‪ ،‬لوله و ماشین سازی‬ ‫ایران‪ ،‬شرکت لوله گس��تر خادمی‪ ،‬نفت ایرانول‪ ،‬بانک رفاه‬ ‫کارگران‪ ،‬ش��رکت دشت مرغاب‪ ،‬شرکت فرش قرمز شرق‪،‬‬ ‫نفت پارس‪ ،‬ش��رکت صنعتی و معدنی گروه توس��عه ملی‪،‬‬ ‫گالری ‪ ،۲۰‬ش��رکت بین المللی مهندس��ی ایران( ایریتک)‪،‬‬ ‫شرکت درین کاشان‪ ،‬گروه صنعتی کوروش‪ ،‬صنایع غذایی‬ ‫جرعه‪ ،‬تله کابین توچال‪ ،‬ش��رکت دانش بنیان نسل اندیشه‬ ‫س��بزنما‪ ،‬راهکارهای هوش��مند فن��اوری اطالعات کیش‪،‬‬ ‫صنای��ع غذایی بهروز نیک‪ ،‬نفت بهران‪ ،‬گروه صنایع غذایی‬ ‫فخار‪ ،‬ش��رکت خدمات ورزش��ی کیا افروز‪ ،‬شرکت تولیدی‬ ‫ف��راز موتور تهران‪ ،‬دارو پخش‪ ،‬ش��رکت مهندس��ی مهر و‬ ‫مجتم��ع فراورده ه��ای غذایی و صنعتی س��یبون قدردانی‬ ‫ش��د‪ .‬همچنین گروه فاتح صنع��ت کیمیا به عنوان قهرمان‬ ‫قهرمانان صنعت کش��ور در سیزدهمین دوره جشنواره ملی‬ ‫قهرمانان صنعت معرفی شد‪.‬‬ ‫یادداشت‬ ‫تقویت تولید ملی با ایجاد منفعت مشتری‬ ‫منبع‪ :‬پایگاه اطالع رسانی دولت‬ ‫درحال حاض��ر بازارهای بزرگ کش��ور به انبار‬ ‫کاالهای خارجی و فروش��ندگان نیز به بازاریاب‬ ‫کاالهای خارجی تبدیل شده اند‪.‬‬ ‫مهم ترین ضع��ف کاالی داخلی برای تصاحب‬ ‫بازار‪ ،‬برند س��ازی اس��ت و این ام��ر هنوز از نظر‬ ‫فرهنگی در کشور شکل نگرفته است‪.‬‬ ‫به عنوان مثال‪ ،‬در ایام نوروز شخصیتی به نام‬ ‫«عمو ن��وروز» در فرهنگ ایران��ی وجود دارد که‬ ‫امروز بر س��ر چهارراه ها می ایس��تد و با ظاهری‬ ‫مندرس ‪ ،‬گدایی می کند ام��ا همین کاراکتر در‬ ‫خارج از کش��ور به اس��م بابانوئل وجود دارد که‬ ‫به قهرمان تبدیل ش��ده‪ ،‬در تم��ام کتاب ها از او‬ ‫یاد ش��ده و به کودکان هدیه می دهد‪ .‬عروسک‬ ‫همی��ن ش��خصیت میلیون ه��ا دالر ب��ه فروش‬ ‫می رس��د‪ .‬این مثال به خوبی تفاوت برند سازی‬ ‫را دو فرهنگ نشان می دهد‪.‬‬ ‫از ‪ ۴‬س��ال گذش��ته ای��ده کمپی��ن «اری به‬ ‫تولید ملی» ش��کل گرفته است و همکاری هایی‬ ‫نی��ز از س��وی وزارت صنعت‪ ،‬مع��دن و تجارت‬ ‫ش��ده اما با توج��ه به تاکید اقای ش��ریعتداری‬ ‫مبنی بر برند س��ازی این موضوع‬ ‫می گیرد‪.‬‬ ‫ب��ه ش��کل جدی ت��ری پیگیری‬ ‫ب��ا جم��ع اوری ای��ن امتیاز ه��ا‬ ‫می ش��ود و یک طرح پیشنهادی‬ ‫ک��ه ب��ا اس��تفاده از خری��د کاالی‬ ‫ب��رای تش��ویق مردم ب��ه خرید‬ ‫داخل��ی ب��ه دس��ت ام��ده می توان‬ ‫کاالی ایران��ی در دس��ت تهی��ه‬ ‫تخفیف ه��ای ‪ ۵0‬درص��دی ب��رای‬ ‫است‪.‬‬ ‫اس��تفاده از هتل های مشهد و کیش‬ ‫برای حمایت از تولید ملی باید‬ ‫در فص��ل زمس��تان ب��ه اف��راد هدیه‬ ‫مصطفی حسنی‬ ‫ب��ا ایجاد منافع ب��رای خریداران مشاور وزیر صنعت‪ ،‬معدن داد‪.‬‬ ‫کاالی داخلی ظرفیت بازار ایجاد‬ ‫تامی��ن منافع ب��رای خریدار کاالی‬ ‫و تجارت‬ ‫کنیم‪.‬‬ ‫داخل��ی در ای��ن ش��بکه نتیجه های‬ ‫درحال حاض��ر اگ��ر نگاهی به‬ ‫درخشانی خواهد داشت‪.‬‬ ‫صنعت گردشگری داش��ته باشیم سفر در سبد‬ ‫درحال حاضر ‪ ۳۵0‬هزار جوان در سازمان های‬ ‫خان��وار کمرن��گ ش��ده و هتل های ش��هرهایی‬ ‫مردم نهاد فعال هستند‪.‬‬ ‫همچون کیش و مش��هد در نیمی از سال خالی‬ ‫اگ��ر به این افراد یک کد اعطا ش��ود می توان‬ ‫است‪.‬‬ ‫انها را به بازاریاب های محصوالت داخلی تبدیل‬ ‫اگ��ر ش��بکه خرید در کش��ور را ب��ه کاالهای‬ ‫کرد‪.‬‬ ‫ک��ددار داخلی متص��ل کنیم‪ ،‬هر ف��رد با خرید‬ ‫اگ��ر ط��رح «اری به تولید مل��ی» با حمایت‬ ‫کاال اطالع��ات محص��ول و مش��خصات ف��رد‬ ‫وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت اجرا ش��ود عالوه بر‬ ‫خ��ود را ثب��ت می کند و ب��ه ازای ب��رای مثال‪،‬‬ ‫اش��تغالزایی‪ ،‬شاهد درخش��ش برند های داخلی‬ ‫هر ه��زار تومان‪ ،‬ی��ک امتیاز ب��ه ان فرد تعلق‬ ‫خواهیم بود‪.‬‬