روزنامه گسترش صنعت شماره 353

‫سال بیست و نهم‬ ‫‪http://telegram.me/sanatnewspaper‬‬ ‫سیاست های بانکی بزرگترین سد ورود نقدینگی به تولید‬ ‫ثبات و س�لامت اقتصاد یک کش��ور را می توان در جریان نقدینگی دنبال کرد‪ .‬براس��اس‬ ‫اخرین امار های بانک مرکزی‪ ،‬نقدینگی به روند افزایش��ی خود ادامه می دهد و از حدود ‪۲‬‬ ‫سال پیش در دی ‪ ۱۳۹۴‬تاکنون حجم نقدینگی از حدود ‪ ۹۵۰‬هزار میلیارد تومان تا ‪۱۴۶۳‬‬ ‫هزار میلیارد تومان پیش رفته و بیش از ‪ ۵۰۰‬هزار میلیارد تومان افزایش داش��ته است اما‬ ‫این افزایش هیچ گاه به رونق تولید منجر نشده و همین امر نشانگر انحراف جریان نقدینگی‬ ‫در بخش مولد اقتصاد اس��ت‪ .‬نقدینگی در اقتصاد ش��امل پول و شبه پول می شود‪ ،‬پول نیز‬ ‫پیاپی ‪ 2326‬دوره جدید شماره ‪353‬‬ ‫به مجموع اس��کناس و سپرده های دیداری گفته می شود و شبه پول نیز معادل سپرده های‬ ‫م��دت دار تلقی می ش��ود‪ .‬درحال حاضر از مجموع ‪۱۴۶۳‬هزار میلی��ارد نقدینگی موجود در‬ ‫کشور ‪ ۱۲۸۲‬هزار میلیارد تومان شبه پول و ‪ ۱۸۰‬هزار میلیارد تومان پول است‪ .‬در نتیجه‪،‬‬ ‫س��هم شبه پول در نقدینگی بیشتر اس��ت همین امر نیز باعث شده با وجود افزایش ‪۲۲/۳‬‬ ‫درصدی نقدینگی نسبت به دی سال گذشته شاهد افزایش چشمگیر تورم نباشیم اما این‬ ‫موضوع گویای نقش مهم بانک ها در هدایت نقدینگی است‪.‬‬ ‫‪ 8‬صفحه‬ ‫قیمت‪ 1000 :‬تومان‬ ‫‪www.sanatnewspaper.com‬‬ ‫چهار شنبه‬ ‫ ‪ 23‬اسفند ‪1396‬‬ ‫‪ 25‬جمادی الثانی ‪ 1439‬‬ ‫‪ 14‬مارس ‪2018‬‬ ‫‪2‬‬ ‫در گفت وگوی «گسترش صنعت» با معاون وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت مطرح شد‬ ‫سرمایه خارجی بسترساز توسعه است‪ ،‬نه غفلت از ظرفیت داخل‬ ‫عکس‪ :‬مهدی کاوه ای‬ ‫حامد شایگان‪ :‬برای رشد اقتصادی کشور باید در دو‬ ‫حوزه روابط بین الملل و بهره وری در داخل تغییراتی‬ ‫را ایجاد کنیم‪ .‬این دو حوزه به مواردی همچون نظام‬ ‫بانک��ی‪ ،‬رفتار بودج��ه ای دولت‪ ،‬سیاس��ت های ارزی‪،‬‬ ‫روابط بین الملل و ش��وک های بیرونی اقتصاد تقسیم‬ ‫می شوند‪ .‬منصور معظمی‪ ،‬معاون وزیر صنعت‪ ،‬معدن‬ ‫و تج��ارت و رییس هیات عامل ای��درو در گفت وگو با‬ ‫«گس��ترش صنعت» ضم��ن تایید دو عام��ل موثر بر‬ ‫تقویت اقتصاد داخلی گفت‪ :‬در حقیقت برای توس��عه‬ ‫ظرفیت ها و ایجاد رشد اقتصادی بحث سرمایه گذاری‬ ‫خارج��ی و تقویت ارتباطات بین المللی را در دس��تور‬ ‫کار قرار دهیم و بهره گیری از ظرفیت های بین المللی‬ ‫به معنای نادیده گرفتن ظرفیت های داخلی نیس��ت‪.‬‬ ‫در ادامه متن کامل این گفت وگو را می خوانید‪:‬‬ ‫€ €درحال حاضر چه عواملی می تواند به اقتصاد‬ ‫کشور در مسیر رشد و توسعه کمک کند؟‬ ‫در حوزه ظرفیت های داخلی اقتصاد کشور نیازمند‬ ‫افزایش ظرفیت و توسعه زیرس��اخت ها هستیم‪ .‬این‬ ‫افزای��ش ظرفیت از مس��یر باال رفتن س��رمایه گذاری‬ ‫حاصل می ش��ود‪ .‬افزایش سرمایه گذاری نیز یا از نظام‬ ‫بانکی ناشی می شود یا از خارج کشور‪ .‬بنگاه ها و سایر‬ ‫ش��رکت های ما ظرفیت های فراوانی دارند که نیازمند‬ ‫توسعه‪ ،‬بزرگ شدن و افزایش سرمایه و تولید هستند‪.‬‬ ‫قدرت رقابت و برندس��ازی در بزرگ ش��دن اس��ت‪.‬‬ ‫موضوع دیگر این است که بتوانیم به صورت مشارکتی‬ ‫تولی��د و فعالیت کنیم‪ .‬این موضوع ب��ه بنگاه های ما‬ ‫کم��ک بس��یار بزرگی خواهد ک��رد‪ .‬م��ا می توانیم با‬ ‫مش��ارکت ش��رکت ها و بنگاه ه��ا و خری��د بنگاه های‬ ‫کوچ��ک و ادغام با ش��رکت های بزرگتر ای��ن کار را‬ ‫یادداشت‬ ‫خبر‬ ‫تحول «اقتصاد منبع محور» به «اقتصاد دانش بنیان»‬ ‫سیاست های اقتصاد مقاومتی ب ه دنبال کاهش وابستگی‬ ‫به نفت و افزایش صادرات محصوالت غیرنفتی اس��ت‪ .‬با‬ ‫ارتقای به��ره وری‪ ،‬توان رقابت پذیری و صادرات غیرنفتی‬ ‫افزایش خواهد یافت‪.‬‬ ‫رقابت پذی��ری و ص��ادرات غیرنفتی ب��ه تقویت چرخه‬ ‫تولی��د در کش��ور منج��ر خواه��د ش��د‪ .‬انگی��زه ارتقای‬ ‫بهره وری فعاالن اقتصادی نیز سبب ایجاد انگیزه در توان‬ ‫رقابت پذیری‪ ،‬ابداع و نواوری در تولید رقابتی کاالهای با‬ ‫مزیت نسبی خواهد شد‪.‬‬ ‫وابس��تگی اقتصاد ملی به درامدهای نفتی انگیزه الزم‬ ‫برای بهبود بهره وری س��رمایه و نیروی کار را در تولیدات‬ ‫غیرنفت��ی از بین می برد‪ .‬در این وضعیت با معطل ماندن‬ ‫دیگر ظرفیت های متنوع اقتصاد ملی‪ ،‬س��رمایه گذاری در‬ ‫اموزش و توسعه یادگیری‪ ،‬تخصص و مهارت های نیروی‬ ‫کار‪ ،‬تحقیق وتوسعه‪ ،‬ابداع و نواوری کاهش می یابد‪.‬‬ ‫در تحول اقتص��اد منبع محور به اقتصاد دانش بنیان که‬ ‫در سند چشم انداز ‪ ۲۰‬ساله کشور پیش بینی شده است‪،‬‬ ‫بهره وری از اهمیت ویژه ای برخوردار اس��ت‪ .‬بهره وری از‬ ‫طریق بکارگی��ری دانش فنی و فن��اوری روز‪ ،‬هزینه های‬ ‫تولی��د را کاه��ش داده‪ ،‬توان رقابت پذی��ری در بازارهای‬ ‫خارجی و صادرات غیرنفتی را افزایش می دهد‪.‬‬ ‫جای��زه به��ره وری مع��ادن و صنایع معدن��ی از طریق‬ ‫پایش تحوالت و روندهای بهره وری و تعالی س��ازمانی و‬ ‫هم اندیشی و اش��تراک گذاری تجربه های موفق و تشویق‬ ‫بنگاه ه��ا به دنبال بهبود مس��تمر به��ره وری و در نتیجه‬ ‫کاه��ش هزینه ه��ای تولید و افزایش ت��وان رقابت پذیری‬ ‫بنگاه ها است‪.‬‬ ‫در ای��ن چارچوب ایمی��درو در برنامه توانمندس��ازی‬ ‫ل عوامل تولید که معرف کیفیت‬ ‫بنگاه ه��ا‪ ،‬بر بهره وری ک ‬ ‫س��ازماندهی و مدیریت و سطح فناوری مورد استفاده در‬ ‫بنگاه ها است‪ ،‬تمرکز و تاکید ویژه دارد‪.‬‬ ‫فناوری به ویژه فناوری های مورد استفاده در سامانه های‬ ‫نظام اف��زاری بیانگر توان مدیری��ت واحدهای تولیدی در‬ ‫تلفیق متوازن‪ ،‬کارام��د و اثربخش نهاده های تولید برای‬ ‫کاهش اتالف منابع و دستیابی حداکثری ستانده کل اعم‬ ‫از س��ود و ارزش افزوده بنگاه است‪ .‬در صنعت معدنکاری‬ ‫و صنایع پایین دس��ت ان اس��تفاده حداکثری و بهره ور از‬ ‫مناب��ع کمیاب‪ ،‬گران و پایان پذیر کانس��نگ‪ ،‬اب و انرژی‬ ‫دارای اهمیت راهبردی است‪.‬‬ ‫بهبود فضای کس��ب وکار کشور با تاکید بر مولفه ثبات‬ ‫سیاست های کالن اقتصادی و کاهش مخاطرات محیطی‬ ‫بنگاه ها بستر مناسب را برای تحوالت پیش برنده بهره وری‬ ‫و تولید بهره ور و رقابتی در بنگاه ها فراهم می کند‪.‬‬ ‫انج��ام دهی��م و از این طریق هم ق��درت رقابت خود‬ ‫را ب��اال ببریم و هم هزینه ه��ای خود را کاهش دهیم‪.‬‬ ‫نکته دیگر اس��تفاده از فناوری ه��ای جدید و انقالب‬ ‫دیجیتال در بنگاه ها است‪ .‬ما نمی توانیم و نباید از این‬ ‫انقالب جدید باز بمانیم‪ .‬کارخانه ها و بنگاه ها در سایر‬ ‫کش��ورهای جهان به سرعت در حال بروزرسانی خود‬ ‫با اخرین فناوری ها هس��تند و تولیدکننده ما هم باید‬ ‫به این سمت حرکت کند‪.‬‬ ‫€ €چه مشکالتی بر سر راه بنگاه های اقتصادی‬ ‫هست و چه راهکارهایی برای عبور از این موانع‬ ‫وجود دارد؟‬ ‫نظام بانکی پاسخگوی نیاز شبکه تولیدی و اقتصاد‬ ‫کش��ور نیس��ت‪ .‬هیچ تولیدکننده داخلی نمی تواند با‬ ‫نرخ س��ود ‪ ۱۸‬درصد و با این وضعیت رشد اقتصادی‪،‬‬ ‫فعالیت خود را گسترش دهد و به اقتصاد کشور کمک‬ ‫کند‪ .‬پس تنها راه پیش رو برای توس��عه ظرفیت ها و‬ ‫ایجاد رش��د اقتصادی بحث سرمایه گذاری خارجی و‬ ‫تقویت ارتباطات بین المللی اس��ت‪ .‬البته بسیاری این‬ ‫حرف را معادل بی توجهی به اقتصاد داخلی و نگاه ما‬ ‫به دستان خارجی ها می دانند‪ ،‬اما ان چیزی که از نظر‬ ‫ما درست و حقیقت است‪ ،‬باید بیان شود‪ .‬یک ارتباط‬ ‫منطقی و در راستای دستیابی ما به اهداف اقتصادی‬ ‫با نظ��ام بین المللی ب��ه هیچ وجه برخ�لاف اصول و‬ ‫ارزش ه��ای ما نبوده‪ ،‬بلکه ما را برای رس��یدن به ان‬ ‫یاری می کند‪ .‬ما باید بتوانیم از ظرفیت های اقتصادی‬ ‫کش��ور بهره ببری��م و رضایت م��ردم را تامین کنیم‪.‬‬ ‫حداقل در صنعت خودرو در دو سال گذشته می بینیم‬ ‫که باالترین میزان رضایت مردم در خودروهایی است‬ ‫که با مشارکت و همکاری خارجی ها تولید شده است‪.‬‬ ‫براس��اس گ��زارش مجم��ع جهان��ی‬ ‫مطالعات نش��ان می دهد هزینه های تولید‬ ‫اقتص��اد (‪ )WEF‬درس��ال ‪ ۲۰۱۷‬میالدی‪،‬‬ ‫به دلی��ل کاهش تن��اژ و عی��ار ذخایر قابل‬ ‫جمه��وری اس�لامی ای��ران در ش��اخص‬ ‫دسترس��ی‪ ،‬افزای��ش عم��ق ذخای��ر جدید‬ ‫رقابت پذیری جهانی (‪ )GCI‬با کسب ‪۴/۲۷‬‬ ‫معدن��ی‪ ،‬افزای��ش هزینه ه��ای حمل ونقل‪،‬‬ ‫امتیاز در رتبه ‪ ۶۹‬در بین ‪ ۱۳۷‬کشور مورد‬ ‫تامی��ن اب و حامل های انرژی و هزینه های‬ ‫ارزیابی قرار دارد‪ .‬این در حالی اس��ت که در‬ ‫جبران خدم��ات نی��روی کار افزایش یافته‬ ‫رده بندی س��ال گذش��ته میالدی جمهوری‬ ‫اس��ت‪ .‬تداوم ای��ن روند به همراه نوس��انات‬ ‫اسالمی ایران در رتبه ‪ ۷۶‬قرار گرفته بود‪.‬‬ ‫شمس الدین سیاسی راد قیمتی کاالهای معدنی استفاده از راه کارهای‬ ‫دول��ت تدبی��ر و امی��د در چارچ��وب‬ ‫مدیر اموزش‪ ،‬پژوهش و فناوران��ه از قبی��ل توس��عه «س��امانه های‬ ‫سیاس��ت های کل��ی اقتص��اد مقاومت��ی و‬ ‫ماش��ینی و خودکار کنت��رل از دور» برپایه‬ ‫فناوری ایمیدرو‬ ‫جهت گیری های قانون برنامه شش��م توسعه‬ ‫فناوری اطالعات و ارتباط��ات(‪ )ICT‬را در‬ ‫تقویت رقابت پذیری اقتصاد از طریق رش��د‬ ‫کانون توجه و س��رمایه گذاری ش��رکت های‬ ‫بهره وری و تقویت عوامل تولید با تاکید بر توانمندسازی‬ ‫بزرگ معدنی قرار داده است‪.‬‬ ‫مناب��ع انس��انی را برای نیل به اهداف س��ند چش��م انداز‬ ‫امروزه توس��عه فناوری اطالعات و ارتباطات در چرخه‬ ‫‪ ۲۰‬س��اله و تحق��ق اقتصاد دانش بنیان م��ورد توجه قرار‬ ‫مهندس��ی معدن ش��امل مطالعات پایه زمین شناس��ی‪،‬‬ ‫داده اس��ت‪ .‬ارتقای رتبه رقابت پذی��ری اقتصاد ایران در‬ ‫اکتش��اف‪ ،‬اس��تخراج و فراوری موجب کاهش مس��تمر‬ ‫گزارش های جهانی بیانگر توفیق نس��بی دولت در بهبود‬ ‫ن��رخ تمام ش��ده و بهبود ش��اخص های بهره وری ش��ده‬ ‫فضای کسب وکار است‪.‬‬ ‫اس��ت‪ .‬عالوه بر این‪ ،‬از دیگر مولفه ه��ای بهبود بهره وری‬ ‫برمبن��ای داده ه��ای گ��زارش رقابت پذی��ری مجم��ع‬ ‫و ارتقای رقابت پذیری بنگاه های معدنی و صنایع معدنی‬ ‫جهانی اقتصاد‪ ،‬با وجود بهبود نس��بی فضای کس��ب وکار‬ ‫سرمایه گذاری کافی در اموزش و توسعه یادگیری منابع‬ ‫کش��ور‪ ،‬ایران وضعیت مناس��بی در شاخص های امادگی‬ ‫انس��انی‪ ،‬مدیری��ت کیفیت و بهبود مس��تمر ش��یوه های‬ ‫فن��اوری (‪ )TR‬با رتبه ‪ ۹۱‬و کارای��ی بازار کار(‪ )LME‬با‬ ‫مدیریت و ساماندهی تولید و تجارت متناسب با تحوالت‬ ‫رتبه ‪ ۱۳۰‬ندارد‪.‬‬ ‫فناورانه و نیازهای بازار است‪.‬‬ ‫در شاخص امادگی فناوری‪ ۲ ،‬مولفه جذب فناوری در‬ ‫ویژگی ها و تفاوت های ذات��ی صنعت معدنکاری توجه‬ ‫سطح بنگاه با رتبه ‪ ۱۱۸‬و دسترسی به اخرین فناوری با‬ ‫جدی تر ب��ه معیار تولی��د صیانتی‪ ،‬به��ره ور و رقابتی در‬ ‫رتبه ‪ ، ۱۰۵‬ییانگر لزوم توجه بیش��تر به مدیریت تامین و‬ ‫چارچ��وب موازین و معیارهای توس��عه پای��دار را الزامی‬ ‫توسعه فناوری های مناسب و مدرن است‪.‬‬ ‫می س��ازد‪ .‬تولید بهره ور و مبتنی بر موازین توسعه پایدار‬ ‫بر این اس��اس‪ ،‬بخش صنعت و معدن باید به توس��عه‬ ‫به دنبال یکپارچه سازی منفعت اقتصادی بنگاه ها‪ ،‬رعایت‬ ‫تعامالت فناورانه بین المللی‪ ،‬تقویت ارتباط با دانش��گاه ها‬ ‫حق��وق و منافع تمام��ی ذی نفعان مل��ی و محلی به ویژه‬ ‫و مراک��ز پژوهش��ی‪ ،‬ت��دارک زیرس��اخت های ن��واوری‪،‬‬ ‫جوامع پیرامونی معادن و حفظ و صیانت از محیط زیست‬ ‫توانمندسازی ش��رکت های دانش بنیان و تقویت تحقیق‬ ‫است‪.‬‬ ‫و توسعه بنگاه ها اهتمام ورزد‪.‬‬ ‫در این مقیاس‪ ،‬اس��تحصال حداکثری از ارزش افزوده‬ ‫همچنین در ش��اخص «کارایی بازار کار» که به شکل‬ ‫ذاتی م��واد معدنی و اس��تخراج بهین��ه از ذخایر معدنی‬ ‫موثری بر بهره وری نیروی کار تاثیر دارد‪ ،‬مولفه مشارکت‬ ‫پایان پذیر و تجدیدناپذیر مس��تلزم رعایت موازین توسعه‬ ‫زن��ان در نی��روی کار با رتب��ه ‪ ۱۳۶‬و ظرفی��ت جذب و‬ ‫پای��دار و الزامات تولید بهره ور در دو س��طح س��اختاری‬ ‫نگهداشت نخبگان با رتبه ‪ ۱۰۸‬نشان دهنده نقش کمرنگ‬ ‫و کارک��ردی اس��ت‪ .‬به��ره وری س��اختاری معط��وف به‬ ‫زنان و نخبگان در فعالیت های تولیدی و اقتصادی اس��ت‬ ‫پایان پذیری‪ ،‬کمیاب��ی‪ ،‬بین نس��لی و تجدیدناپذیر بودن‬ ‫که برای تغییر این وضعیت نیازمند مشارکت همه نهادها‬ ‫م��واد و ذخایر معدنی اس��ت‪ .‬در این مقی��اس جلوگیری‬ ‫و سازمان های ذی ربط هستیم‪.‬‬ ‫از ات�لاف ذخایر و تالش برای حص��ول حداکثری ارزش‬ ‫در ح��وزه به��ره وری صنعت معدنکاری نی��ز مطالعات‬ ‫افزوده ذخایر معدنی در چارچوب موازین توس��عه پایدار‬ ‫موسس��ه های معتب��ر خارجی (مکنزی) نش��انگر کاهش‬ ‫دارای اهمیت است‪.‬‬ ‫‪ ۲۸‬درصدی س��وداوری معادن در جهان طول یک دهه‬ ‫در س��ال جاری صنعت فوالد ایران ب��ه عنوان صنعتی‬ ‫گذشته است‪.‬‬ ‫انرژی بر ب��ا تولید حدود ‪ ۲۱/۷‬میلیون تن‪ ،‬دارای س��هم‬ ‫ح��دود ‪ ۷/۵‬درصدی از مصرف انرژی نهایی کل کش��ور‬ ‫است‪ .‬بر اساس پیش بینی طرح جامع فوالد‪ ،‬ظرفیت تولید‬ ‫فوالد خام در افق سال ‪ ۱۴۰۴‬برابر ‪ ۵۵‬میلیون تن خواهد‬ ‫شد‪ .‬تولید جهانی فوالد بر مبنای نرخ های رشد پیش بینی‬ ‫ش��ده در س��ال ‪ ۲۰۲۵‬میالدی برابر ‪ ۲۱۳۶‬میلیون تن و‬ ‫سهم ایران از تولید جهانی فوالد در همان سال برابر ‪۲/۶‬‬ ‫درصد خواهد بود‪ .‬این میزان رشد تولید و افزایش میزان‬ ‫مصرف انرژی در کنار روند واقعی ش��دن نرخ حامل های‬ ‫ان��رژی اهمیت بهب��ود ش��اخص های به��ره وری به ویژه‬ ‫بهره وری مصرف انرژی و کاهش ش��دت انرژی در صنعت‬ ‫فوالد کشور را دوچندان می سازد‪.‬‬ ‫عالوه بر این در سال های گذش��ته کمبود شدید منابع‬ ‫ابی و کمی و پراکندگی بارش ها باعث قرارگیری کش��ور‬ ‫در ش��رایط تنش ابی شده اس��ت‪ .‬بر اساس شاخص های‬ ‫س��ازمان ملل و موسس��ه بین المللی مدیریت اب‪ ،‬ایران‬ ‫هم اکنون در وضعیت بحران ش��دید ابی قرار دارد‪ .‬بنا بر‬ ‫گزارش این موسس��ه‪ ،‬ایران برای حفظ وضع موجود خود‬ ‫تا س��ال ‪ ۲۰۲۵‬میالدی باید بتواند ‪ ۱۱۲‬درصد منابع اب‬ ‫قابل اس��تحصال خود را افزایش دهد‪ .‬فوالد نیز به عنوان‬ ‫یکی از صنایع مهم و اساس��ی کشور در حوزه اب از این‬ ‫قاعده مستثنا نیست‪ .‬سهم مصرف اب صنعت فوالد‪ ،‬برابر‬ ‫‪ ۸۹/۹‬میلیون مترمکعب مع��ادل ‪ ۷‬درصد از مصرف کل‬ ‫اب بخش صنعت کشور براورد شده است‪.‬‬ ‫ت��داوم نرخ ه��ای فعلی مص��رف س��نگ اهن پرعیار و‬ ‫کم توجه��ی به نواوری و تغییرات فناورانه‪ ،‬بهینه س��ازی‪،‬‬ ‫بازیاف��ت و بازچرخانی اب و ان��رژی در صنایع انرژی بر با‬ ‫هدف حداکثرس��ازی ستانده از نهاده های اب و انرژی‪ ،‬به‬ ‫ایجاد فشار قیمتی بر معادن‪ ،‬تداوم استفاده از یارانه های‬ ‫اش��کار و پنهان انرژی و ص��ادرات محصول با قیمت های‬ ‫غیررقابتی منجر خواهد شد‪.‬‬ ‫از انجا که در برنامه شش��م توس��عه حدود یک سوم از‬ ‫رش��د ‪ ۸/۸‬درص��دی ارزش افزوده بخش مع��دن و ‪۹/۳‬‬ ‫درص��دی بخش صنعت باید از طری��ق افزایش بهره وری‬ ‫نیروی کار‪ ،‬بهره وری سرمایه و بهره وری کل عوامل محقق‬ ‫شود‪ ،‬سازمان توسعه و نوس��ازی معادن و صنایع معدنی‬ ‫ایران در پیگیری ماموریت خود ب ه عنوان متولی راهبری‬ ‫توس��عه‪ ،‬توانمندس��ازی و رقابت پذیری بخ��ش معدن و‬ ‫صنای��ع معدن��ی و تبدیل منابع و محص��والت این بخش‬ ‫به ثروت پایدار کش��ور‪ ،‬بس��تر الزم را برای توانمندسازی‬ ‫منابع انس��انی با تاکی��د بر اموزش و توس��عه یادگیری‪،‬‬ ‫حمایت از نوسازی فناورانه و تسهیل ارتباطات و تعامالت‬ ‫بین الملل��ی بنگاه های معدنی و صنایع معدنی و تش��ویق‬ ‫موثرتر بنگاه ها در ارتقای بهره وری فراهم خواهد ساخت‪.‬‬ ‫اختصاص ‪ ۵‬هزار میلیارد تومان‬ ‫یارانه برای واحدهای تولیدی‬ ‫عضو هیات رییس��ه مجلس ش��ورای اس�لامی گف��ت‪ :‬برای‬ ‫هم��ه واحدهای تولیدی در وزارت صنع��ت‪ ،‬معدن و تجارت‪،‬‬ ‫تس��هیالتی به ارزش ‪ ۵‬هزار میلیارد تومان برای پرداخت وام‬ ‫یارانه ای درنظر گرفته ش��ده تا مش��کل تامین منابع مالی این‬ ‫واحدها برطرف شود‪.‬‬ ‫غالمرضا کات��ب در گفت وگو با ایلنا بیان کرد‪ :‬درحال حاضر‬ ‫بزرگتری��ن دغدغه مجلس تولید اس��ت تا هدف اش��تغالزایی‬ ‫تحقق یابد‪.‬‬ ‫وی گفت‪ :‬برای رس��یدن به ای��ن هدف‪ ،‬تواید داخلی باید ‪۳‬‬ ‫ویژگی عمده داش��ته باشد؛ نخست دارای قدرت رقابت باشد؛‬ ‫این ویژگی نشان دهنده حیات تولید است‪.‬‬ ‫مجلس شورای اسالمی نیز با اگاهی از این موضوع سعی در‬ ‫افزایش مش��وق های صادراتی دارد تا فرهنگ صادراتی را ارتقا‬ ‫دهد و نخستین نکته در این زمینه حذف قوانین دست وپا گیر‬ ‫اس��ت؛ در غیر این صورت افزایش قدرت رقابت اتفاق نخواهد‬ ‫افتاد‪.‬‬ ‫وی دومی��ن ویژگی تولید را اس��تفاده از فن��اوری و دانش‬ ‫نوین دانس��ت و گفت‪ :‬در جهان کنونی بدون جایگزین کردن‬ ‫یافته ه��ای علمی نوین با یافته های س��نتی امکان پیش��رفت‬ ‫اقتصادی وجود ندارد‪.‬‬ ‫این نماینده مجلس ش��ورای اس�لامی ادامه داد‪ :‬س��ومین‬ ‫ویژگی تولید فرهنگ س��ازی درون کش��ور است که در تمامی‬ ‫بخش ه��ای اقتصادی باید نهادینه ش��ود ت��ا زمینه حمایت از‬ ‫تولید داخلی فراهم شود‪.‬‬ ‫در این باره صدا وس��یما با ایجاد شبکه «ایران کاال» که در‬ ‫راس��تای تبلیغات رایگان کاالی ایرانی اس��ت‪ ،‬گام اساسی را‬ ‫برداشته است‪.‬‬ ‫کاتب درباره طرح های حمایتی از تولید در بودجه سال ‪۹۷‬‬ ‫گفت‪ :‬در تبصره ‪ ،۱۳‬ب��رای همه واحدهای تولیدی در وزارت‬ ‫صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‪ ،‬تس��هیالتی به ارزش ‪ ۵‬هزار میلیارد‬ ‫توم��ان به عنوان یارانه و به ص��ورت ارزان قیمت در نظر گرفته‬ ‫شده تا مشکل تامین منابع مالی این واحدها برطرف شود‪.‬‬ ‫وی اف��زود‪ :‬در تبص��ره ‪ ۱۸‬نیز ‪ ۳‬هزار میلی��ارد تومان برای‬ ‫اشتغالزایی در کشور دیده شده که موجب رونق تولید است‪.‬‬ ‫کاتب گفت‪ :‬اگر قرار باشد برای حمایت از تولید‪ ،‬پروژه های‬ ‫عمرانی متوقف ش��ود ما این کار را انج��ام می دهیم در حالی‬ ‫که در بیش��تر کش��ورها ای��ن کار انجام نمی ش��ود‪ .‬همچنین‬ ‫اس��تانداری ها مجوز فروش ‪ ۲۰‬درصد از دارایی های خود برای‬ ‫تزریق به تولید را دریافت کرده اند‪.‬‬ ‫رییس فراکسیون تولید و اشتغال گفت‪ :‬با وجود دیدگاه های‬ ‫مختلف در مجلس‪ ،‬رویکرد غالب در راستای حمایت از تولید‬ ‫و اشتغال است‪.‬‬ ‫چهارشنبه‬ ‫اقتصاد و توسعه‬ ‫‪ 23‬اسفند ‪ 25 1396‬جمادی الثانی ‪ 14 1439‬مارس ‪ 2018‬شماره ‪ 353‬پیاپی ‪2326‬‬ ‫دیدگاه‬ ‫دستاوردهایی‬ ‫که تمام و کمال محقق نشد‬ ‫‪ ، ۱۳۹۶‬س��الی ب��ود ک��ه‬ ‫دس��تاوردهای اقتصادی دولت با‬ ‫مش��کالتی همراه ب��ود‪ .‬همچنان‬ ‫ک��ه می بینیم نش��انه ها حاکی از‬ ‫احتم��ال افزای��ش تورم اس��ت و‬ ‫نس��بت به گذش��ته نتوانسته ایم‬ ‫ان گون��ه ک��ه نی��از اس��ت‪ ،‬از علی اکبر نیکو اقبال‬ ‫دس��تاوردهای برج��ام اس��تفاده‬ ‫اقتصاددان‬ ‫کنیم‪ .‬در چند سال گذشته دولت‬ ‫منتخب دس��تاوردهایی داش��ت‬ ‫که در س��ال جاری نتوانس��ت انها را تمام و کمال حفظ کند‪.‬‬ ‫برای مثال‪ ،‬یکی از انها ایجاد ثبات نس��بی در موضوع افزایش‬ ‫قیمت ها بود‪ .‬نکته دیگر بحث اس��تفاده از عواید برجام بود که‬ ‫در س��ال های گذش��ته موفقیت امیزتر از امس��ال بود‪ .‬در سال‬ ‫نخس��تی که قرارداد برجام امضا ش��د‪ ،‬ما اس��تفاده بیشتری از‬ ‫عوای��د ان می کردیم ولی اکنون به نح��وی موفقیت های اولیه‬ ‫خنثی ش��ده است‪ .‬برای نمونه‪ ،‬می توان به سرمایه گذاری اولیه‬ ‫فرانس��ه در قرارداد توتال اش��اره کرد که ‪ ۱۶‬میلیارد دالر بود‬ ‫ول��ی اکنون به می��زان قابل توجهی کاهش یافته اس��ت و این‬ ‫نگرانی هم وجود دارد که به دالیل مختلف برجام کامال خنثی‬ ‫شده و از همین دستاوردهای اندک هم نتوانیم استفاده کنیم‪.‬‬ ‫اکنون مس��ائل سیاسی مربوط به برجام به شدت بزرگ شده و‬ ‫ای��ران هم در تقابل با ان‪ ،‬اقدام به رفتارهای مقابله ای می کند‪.‬‬ ‫البت��ه به نظر م��ن می توانیم به جای چنی��ن اقدام هایی تالش‬ ‫کنیم تا با استفاده از ظرفیت های دیپلماسی مذاکراتی را پیش‬ ‫ببریم‪ ،‬بدون انکه اوانسی به کسی بدهیم که اگر چنین نکنیم‪،‬‬ ‫به س��مت ضعیف تر ش��دن روابط اقتصادی خ��ود با دنیا پیش‬ ‫خواهیم رف��ت‪ .‬همین حاال امارها نش��ان می دهد که کمتر از‬ ‫ظرفیت موج��ود‪ ،‬نفت به کش��ورهای خارجی می فروش��یم و‬ ‫همان پول نفت هم در کش��ورهایی مانند چین و هندوس��تان‬ ‫برنمی گردد و گاه گفته می ش��ود که ب��ه جای انها می توانیم از‬ ‫محصوالت ان کش��ورها واردات کنیم یا اینکه ب��ا انها قرارداد‬ ‫ببندی��م‪ .‬بانک های ما هم ان گونه که الزم بود و انتظار می رفت‬ ‫از موقعیت پسابرجام امکان استفاده نداشتند و به همین ترتیب‬ ‫ارز مورد نیاز کشور وارد نشده و همین مهم ترین عامل افزایش‬ ‫نرخ ارز اس��ت که دیدیم چه نتایجی به دنبال داش��ت‪ .‬اکنون‬ ‫نش��انه ها به س��مت باال رفتن نرخ تورم اس��ت‪ ،‬ضمن اینکه در‬ ‫زمین��ه رفع رک��ود از بنگاه های کوچک و متوس��ط نیز چندان‬ ‫موفق نبوده ایم و البته مسئله نقدینگی یکی از نگران کننده ترین‬ ‫موضوع های اقتصاد ایران اس��ت که در سال ‪ ۲۰ ،۱۳۹۶‬درصد‬ ‫رش��د داش��ته و ما در ماه های اخیر دیدیم ک��ه اگر این پول با‬ ‫نرخ س��ود بانکی باال در بانک ها نگهداری نشود‪ ،‬چگونه تعادل‬ ‫سایر بازارها را به هم خواهد ریخت‪ .‬این نقدینگی یک ظرفیت‬ ‫خطرناکی دارد که اگر از جایی که اکنون مس��تقر اس��ت یعنی‬ ‫بانک‪ ،‬خارج شود‪ ،‬می تواند به بازارهای موازی ورود کرده و در‬ ‫اقتصاد ایران مش��کالت جدی ایجاد کند‪ .‬اگر نگاهی به بودجه‬ ‫سال ‪ ۱۳۹۷‬بیندازیم‪ ،‬می بینیم که دولت هزینه های هنگفتی را‬ ‫در بخش های مختلف صرف می کند که می تواند انها را مدیریت‬ ‫کند‪ .‬یک��ی از این بخش ها مربوط به امنیت اس��ت که البته با‬ ‫توج��ه به اینکه دنیا در رقابت تس��لیحاتی ق��رار گرفته و ایران‬ ‫نیز ناگزیر اس��ت خود را با این شرایط هماهنگ کند نمی توان‬ ‫هزینه ه��ای امنیت��ی و دفاعی را چندان کم ک��رد ولی راه های‬ ‫جایگزین��ی برای جلوگی��ری از افزایش روزاف��زون هزینه های‬ ‫مرب��وط ب��ه امنیت وج��ود دارد و ان اس��تفاده از ظرفیت های‬ ‫دیپلماتیک است که تا جای ممکن با همسایه های خود روابط‬ ‫حس��نه ای در پی��ش بگیری��م‪ .‬در ان صورت مجبور نیس��تیم‬ ‫بودجه های بس��یاری را صرف هزینه های تسلیحاتی کنیم و در‬ ‫عوض از مسائل و مشکالت داخلی جا بمانیم‪.‬‬ ‫منبع‪ :‬ایسنا‬ ‫خبر‬ ‫بزرگ شدن حباب مسکن‬ ‫با افت کیفیت مصالح ساختمانی‬ ‫عضو کمیس��یون عمران مجلس شورای اس�لامی از گرانی و‬ ‫افت کیفیت مصالح س��اختمانی در کش��ور انتقاد کرد و گفت‪:‬‬ ‫ضع��ف نظارت ها ب��ر واحدهای تولید فراورده های س��اختمانی‬ ‫عامل اصلی گرانی مسکن در سال های گذشته بوده است‪.‬‬ ‫محمدرض��ا ملکش��اهی در گفت وگ��و باخانه ملت ب��ا انتقاد‬ ‫از رش��د بی ضابطه ن��رخ مصالح س��اختمانی و کاهش کیفیت‬ ‫تولیدات داخلی در این حوزه‪ ،‬گفت‪ :‬متاس��فانه ضعف نظارت ها‬ ‫بر واحدهای تولید فراورده های س��اختمانی عامل اصلی گرانی‬ ‫مسکن در سال های گذشته بوده است‪.‬‬ ‫عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسالمی با بیان اینکه‬ ‫تخریب سازه ای که فقط ‪ 6‬ماه از زمان گشایش ان می گذرد در‬ ‫زمین لرزه اخیر کشور نشان از کیفیت پایین مصالح به کار رفته‬ ‫در ساختمان دارد‪ ،‬افزود‪ :‬با توجه به زلزله خیز بودن کشور باید‬ ‫کیفیت سازه ها با نظارت های مستمر ارتقا یابد‪.‬‬ ‫نماینده مردم خرم اباد و دوره در مجلس ش��ورای اس�لامی‪،‬‬ ‫با تاکید ب��ر اینکه باید چرایی افزایش نرخ مصالح س��اختمانی‬ ‫مشخص شود‪ ،‬تصریح کرد‪ :‬ربط دادن گرانی مصالح ساختمانی‬ ‫به موضوع نوس��انات ارزی غیر منطقی اس��ت زیرا فراورده های‬ ‫ساختمانی تولید داخل هستند‪.‬‬ ‫وی با بیان اینکه مجلس ش��ورای اسالمی به ویژه کمیسیون‬ ‫عمران ان پیگیر چرایی افزایش نرخ مس��کن است‪ ،‬گفت‪ :‬یکی‬ ‫از دالیل مورد بررسی مجلس در زمینه چرایی رشد نرخ مسکن‬ ‫گرانی مصالح س��اختمانی است که با دعوت از مسئوالن مربوط‬ ‫چند و چون ان بررسی خواهد شد‪.‬‬ ‫مدیریت نکردن‬ ‫نقدینگی و سرگردانی‬ ‫موجب شده تا‬ ‫نقدینگی به سمت‬ ‫بازار ارز حرکت کند‪.‬‬ ‫ن رو‪ ،‬بانک مرکزی‬ ‫از ای ‬ ‫سیاست هایی همچون‬ ‫پیش فروش سکه و‬ ‫انتشار اوراق سپرده‬ ‫با سود ‪ ۲۰‬درصد را‬ ‫از بهمن در دستور کار‬ ‫قرار داد‪ .‬در نتیجه‪،‬‬ ‫اجرای این سیاست ها‬ ‫به خوبی مسیر‬ ‫نقدینگی کشور را‬ ‫ترسیم می کند و تولید‬ ‫در این میان جایی ندارد‬ ‫«گسترش صنعت» دالیل انحراف جریان نقدینگی از تولید را بررسی کرد‬ ‫سیاست های بانکی بزرگترین سد ورود نقدینگی به تولید‬ ‫سیدمحمدحسن سیدزاده‬ ‫‪industry@sanatnewspaper.com‬‬ ‫ثبات و س�لامت اقتصاد یک کش��ور را می توان در‬ ‫جریان نقدینگی دنبال کرد‪ .‬براساس اخرین امار های‬ ‫بانک مرکزی‪ ،‬نقدینگی به روند افزایش��ی خود ادامه‬ ‫می ده��د و از ح��دود ‪ ۲‬س��ال پی��ش در دی ‪۱۳۹۴‬‬ ‫تاکنون حجم نقدینگی از ح��دود ‪ ۹۵۰‬هزار میلیارد‬ ‫تومان تا ‪ ۱۴۶۳‬هزار میلیارد تومان پیش رفته و بیش‬ ‫از ‪ ۵۰۰‬هزار میلیارد تومان افزایش داش��ته اس��ت اما‬ ‫ای��ن افزایش هی��چ گاه به رونق تولید منجر نش��ده و‬ ‫همین امر نش��انگر انحراف جریان نقدینگی در بخش‬ ‫مولد اقتصاد است‪.‬‬ ‫‹ ‹پیشی گرفتن شبه پول از پول‬ ‫نقدینگی در اقتصاد شامل پول و شبه پول می شود‪،‬‬ ‫پول نیز به مجموع اس��کناس و س��پرده های دیداری‬ ‫گفت��ه می ش��ود و ش��به پول نیز معادل س��پرده های‬ ‫م��دت دار تلق��ی می ش��ود‪ .‬درحال حاض��ر از مجموع‬ ‫‪۱۴۶۳‬ه��زار میلی��ارد نقدینگ��ی موجود در کش��ور‬ ‫‪ ۱۲۸۲‬ه��زار میلی��ارد تومان ش��به پول و ‪ ۱۸۰‬هزار‬ ‫میلیارد تومان پول اس��ت‪ .‬در نتیجه‪ ،‬س��هم شبه پول‬ ‫در نقدینگی بیش��تر اس��ت همین امر نیز باعث شده‬ ‫با وجود رش��د ‪ ۲۲/۳‬درصدی نقدینگی نسبت به دی‬ ‫س��ال گذشته شاهد رشد چش��مگیر تورم نباشیم اما‬ ‫ای��ن موضوع گوی��ای نقش مهم بانک ه��ا در هدایت‬ ‫نقدینگی است‪.‬‬ ‫‹ ‹جریان نقدینگی در ارز‪ ،‬سکه و سپرده‬ ‫رش��د نقدینگی و جریان ان در کشور در سال های‬ ‫گذش��ته همواره یکی از انتقادهای مهم کارشناس��ان‬ ‫به عملک��رد بانک مرکزی بوده اس��ت اما در ماه های‬ ‫گذش��ته با ش��دت گرفتن نوس��انات ب��ازار ارز ضعف‬ ‫مدیریت بانک مرکزی به ش��کل قاب��ل توجهی خود‬ ‫را نش��ان داد‪ .‬مدیریت نکردن نقدینگی و سرگردانی‬ ‫موجب ش��ده تا نقدینگی به س��مت بازار ارز حرکت‬ ‫ن رو‪ ،‬بانک مرکزی سیاس��ت هایی همچون‬ ‫کند‪ .‬از ای ‬ ‫پیش فروش س��که و انتش��ار اوراق سپرده با سود ‪۲۰‬‬ ‫درصد را از بهمن در دس��تور کار قرار داد‪ .‬در نتیجه‪،‬‬ ‫اجرای این سیاست ها به خوبی مسیر نقدینگی کشور‬ ‫را ترسیم می کند و تولید در این میان جایی ندارد‪.‬‬ ‫‹ ‹گردش پول در کشور سرعت گرفت‬ ‫الب��رت بغزی��ان‪ ،‬اقتص��اددان و عض��و هیات علمی‬ ‫دانش��گاه تهران در گفت وگو با «گسترش صنعت» با‬ ‫البرت بغزیان‪ :‬بانک ها مهم ترین مانع حرکت نقدینگی‬ ‫به سمت تولید هستند‬ ‫وحید شقاقی‪ :‬نظام بانکی کشور برمبنای حمایت از‬ ‫کسب وکارهای خرد و متوسط فعالیت نمی کند‬ ‫اش��اره به جریان نقدینگی در کشور گفت‪ :‬نقدینگی‬ ‫کشور نشات گرفته از نفت است و چاره ای جز این نیز‬ ‫در اقتصاد وجود ندارد‪ .‬در بحث نقدینگی دو موضوع‬ ‫پایه پولی و س��رعت گردش پول مطرح اس��ت که به‬ ‫نظر می رسد سرعت گردش پول در اقتصاد زیاد شده‬ ‫و بانک ها مهم ترین عامل ان هس��تند‪ .‬هر چه گردش‬ ‫پول بیش��تر ش��ود با پول کمتر نقدینگی بیشتری را‬ ‫شاهد هستیم‪.‬‬ ‫وی با اش��اره به اینکه نقدینگی از پول و ش��به پول‬ ‫تشکیل شده است‪ ،‬افزود‪ :‬شبه پول شامل سپرده های‬ ‫مدت دار و پول هم ش��امل س��پرده جاری اس��ت‪ .‬در‬ ‫نتیجه‪ ،‬بانک ها مهم ترین نقش را در گردش نقدینگی‬ ‫بازی می کنن��د‪ .‬این موضوع اغلب ناش��ی از افزایش‬ ‫بدهی از بانک مرکزی است‪ .‬به عبارتی‪ ،‬بانک ها باعث‬ ‫خلق پول ش��ده اند‪ .‬از س��وی دیگر‪ ،‬نرخ نفت و ارزش‬ ‫دالر نی��ز افزایش یافته اس��ت‪ .‬بنابراین‪ ،‬این حجم از‬ ‫نقدینگی در سطح ملی جای نگرانی ندارد‪.‬‬ ‫‹ ‹رشد نقدینگی به رونق تولید منجر نشد‬ ‫عضو هیات علمی دانش��گاه تهران با اشاره به دلیل‬ ‫اینکه این رش��د نقدینگی به رونق تولید منجر نشده‬ ‫است‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬نقدینگی زمانی که وارد تولید نشود‬ ‫تو جو کرد‪ .‬اکنون‬ ‫باید ان را در بازار های دیگر جس�� ‬ ‫حجم قابل توجهی از این نقدینگی در بانک ها پنهان‬ ‫شده است‪ .‬بانک ها نیز س��رمایه خود را به ساختمان‬ ‫تبدی��ل کرده ان��د‪ .‬از ای��ن رو‪ ،‬درحال حاضر بدهی به‬ ‫مردم پرداخ��ت می کنند‪ .‬وی افزود‪ :‬بخش دیگر این‬ ‫نقدینگ��ی در بازار ارز ورود کرده اس��ت؛ ‪ ۲۲‬میلیارد‬ ‫دالر ارزی خانگی نش��ان دهنده همین نکته است‪ .‬اگر‬ ‫همین موضوع با میزان س��ال گذش��ته مقایسه شود‬ ‫مشخص می شود نقدینگی به کجا رفته است‪.‬‬ ‫‹ ‹سرمایه به دنبال سوداگری‬ ‫بغزیان با اشاره به اینکه درحال حاضر سرمایه گذاری‬ ‫در تولید برای س��رمایه داران منطقی نیس��ت‪ ،‬گفت‪:‬‬ ‫زمانی که بازار ارز متالطم وجود دارد‪ ،‬س��رمایه دار به‬ ‫دنبال سوداگری می رود‪ .‬از سوی دیگر‪ ،‬بانک ها با نرخ‬ ‫س��ودی که می دهند مانع حرکت نقدینگی به سمت‬ ‫تولید می شوند‪ .‬خود بانک ها نیز سرمایه جذب شده را‬ ‫به سمت تولید هدایت نمی کنند‪.‬وی با تاکید بر اینکه‬ ‫بازار متالطم ارز ناشی از عملکرد بانک مرکزی است‪،‬‬ ‫اظهار کرد‪ :‬بانک مرکزی خودش بازار را بر هم ریخت‬ ‫و اکنون مجبور شده بازار را پلیسی کند با تمام شدن‬ ‫ش��رایط پلیس��ی نیز وضعیت دوباره ب��ه حالت قبل‬ ‫باز می گردد‪ .‬بنابراین رفتار بانک مرکزی باعث افزایش‬ ‫تورم‪ ،‬سوداگری و حرکت نکردن جریان نقدینگی به‬ ‫سمت تولید شده است‪.‬‬ ‫‹ ‹بانک مرکزی پاسخگو باشد‬ ‫عض��و هیات علم��ی دانش��گاه تهران اف��زود‪ :‬بانک‬ ‫مرکزی باید پاس��خگوی افزایش نقدینگی باشد‪ .‬اگر‬ ‫از این ش��اخص به عنوان ابزار مدیریت بازار استفاده‬ ‫می کند باید پاسخ دهد که چرا به سمت تولید هدایت‬ ‫نکرده و اگر در ش��رایط طبیعی ای��ن وضع به وجود‬ ‫امده باید مشخص شود نقش بانک مرکزی در شدت‬ ‫گرفت��ن این موضوع چه بوده اس��ت و چرا س��رعت‬ ‫گردش پ��ول را مهار نکرده اس��ت‪ .‬وی با بیان اینکه‬ ‫بانک ها مهم تری��ن مانع حرکت نقدینگی به س��مت‬ ‫تولید هس��تند‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬ش��رایط تسهیالت دهی و‬ ‫سنگ اندازی بانک ها نش��انگر تمایل نداشتن هدایت‬ ‫جریان نقدینگی به سمت تولید است‪ .‬بانک ها تمایل‬ ‫ب��ه بنگاهداری دارند و هنوز هی��چ اماری از عملکرد‬ ‫واگذاری این بنگاه ها از س��وی بانک مرکزی منتش��ر‬ ‫نشده است‪.‬‬ ‫‹ ‹تاثیر سیاست های بانکی بر تولید‬ ‫وحید ش��قاقی‪ ،‬کارش��ناس اقتصاد نیز درگفت وگو‬ ‫با «گس��ترش صنعت» درباره سیاس��ت های هدایت‬ ‫نقدینگی به سمت تولید گفت‪ :‬چندین عامل اصلی در‬ ‫جذب نقدینگی به تولید و تشکیل کسب وکارهای خرد‬ ‫مانع ایجاد می کنند‪ .‬بخش��ی از این موانع به عملکرد‬ ‫نامطلوب نظام بانکی برمی گردد؛ نظام بانکی کش��ور‬ ‫برمبنای حمایت از کس��ب وکارهای خرد و متوس��ط‬ ‫فعالی��ت نمی کند زیرا نگاه غال��ب در ان‪ ،‬بنگاهداری‬ ‫است‪ ،‬با این نگاه نیز حمایت از تولید صرفه اقتصادی‬ ‫ندارد‪ .‬وی با اش��اره به اینکه دومی��ن مانع‪ ،‬مدیریت‬ ‫نرخ س��ود در اقتصاد ایران اس��ت‪ ،‬افزود‪ :‬در ساختار‬ ‫اقتصادی کشور شاهد نرخ سودهایی هستیم که نظام‬ ‫تولید هیچ گاه در نرخ بازگش��ت س��رمایه نمی تواند با‬ ‫انها به رقابت بپردازد‪ .‬بانک مرکزی پس از سال ها نرخ‬ ‫سود سپرده را کاهش داد اما در نهایت چند روز پیش‬ ‫برای مقابله با بحران دالر به وسیله اوراق سپرده سود‬ ‫نظام بانکی را به ‪ ۲۰‬درصد بازگرداند‪.‬‬ ‫‹ ‹عوامل فرار نقدینگی از تولید‬ ‫ای��ن اقتصاددان افزود‪ :‬کدام بن��گاه تولیدی به ویژه‬ ‫بنگاه های خرد توان کسب سود ‪ ۲۰‬درصدی را دارد؟‬ ‫این در حالی اس��ت که نظام بانکی سود ‪۲۰‬درصدی‬ ‫خ��ود را بدون ریس��ک و فعالیت پرداخ��ت می کند‪.‬‬ ‫سیس��تم نرخ س��ود به نح��وی طراحی ش��ده که به‬ ‫س��رمایه اجازه حرکت به س��مت تولی��د را نمی دهد‪.‬‬ ‫نرخ بازگش��ت س��رمایه تولید زیر ‪ ۱۰‬درصد اس��ت‪.‬‬ ‫ش��قاقی با تاکید بر اینکه حمایت از س��رمایه گذاران‬ ‫خرد با بهبود کس��ب وکار محقق خواهد ش��د‪ ،‬گفت‪:‬‬ ‫دول��ت اذعان می کند در تالش برای حمایت از تولید‬ ‫است اما یک شبه ‪ ۳۰‬درصد نرخ سود بانکی را افزایش‬ ‫می دهد‪ .‬طبیعی اس��ت هر کسی که در بازار سرمایه‬ ‫نیز س��هام داشته باش��د می فروش��د و اوراق گواهی‬ ‫سپرده بانکی می خرد‪.‬‬ ‫‹ ‹پیش بینی رشد نقدینگی در ‪۱۴00‬‬ ‫ش��قاقی مهم ترین مانع را مش��کالت کسب وکار و‬ ‫موانع در بخش اقتصاد کالن عنوان و اظهار کرد‪ :‬نبود‬ ‫ش��فافیت در قوانین و مقررات‪ ،‬انحصار‪ ،‬فس��اد‪ ،‬رانت‬ ‫و بروکراس��ی های پیچیده عاملی است که در اقتصاد‬ ‫کالن مانع��ی برای جذب س��رمایه های خرد اس��ت‪.‬‬ ‫فضای کسب وکار ایران در شرایط مطلوبی قرار ندارد‪.‬‬ ‫بنابرای��ن گزارش‪ ،‬با توجه به اینکه رش��د نقدینگی‬ ‫عامل حیات اقتصاد کش��ور اس��ت‪ ،‬اگر این امر ناشی‬ ‫از افزایش س��رعت گردش پول در کشور باشد نشانه‬ ‫مثبتی در اقتصاد کشور نخواهد بود‪ .‬جریان نقدینگی‬ ‫اگر به س��مت تولید حرکت کند‪ ،‬عالوه بر رشد ارزش‬ ‫افزوده در کشور سرعت خلق پول نیز متعادل می شود‪.‬‬ ‫براساس پیش بینی مرکز پژوهش های مجلس شورای‬ ‫اس�لامی‪ ،‬میزان نقدینگی با رش��د میانگین س��االنه‬ ‫‪۱۷‬درصدی در پایان برنامه شش��م توس��عه در سال‬ ‫‪ ۱۴۰۰‬ب��ه ‪ ۲۸۵0‬هزار میلیارد تومان خواهد رس��ید‪.‬‬ ‫بنابراین اگر مس��یر درستی برای جریان نقدینگی در‬ ‫کش��ور ترسیم نشود‪ ،‬ممکن است تالطم های بازا های‬ ‫پولی در سال های اینده شدت بگیرد و اقتصاد اسیب‬ ‫ببیند‪.‬‬ ‫‪ ۳6۵‬روز بالتکلیفی برای «ارج» و «ازمایش»‬ ‫هرچن��د در زمینه واگذاری کارخانه «ازمای��ش» از همان ابتدا نیز امیدی‬ ‫وجود نداش��ت اما بر اساس اظهارات اعالمی مس��ئوالن وقت و کنونی وزارت‬ ‫صنعت‪ ،‬معدن و تجارت به نظر می رس��ید که کارخانه «ارج» در سال ‪۱۳۹۶‬‬ ‫واگذار شود که این وعده نیز عملی نشد‪ .‬به گزارش ایسنا‪ ،‬مهر امسال بود که‬ ‫مسئوالن وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت از واگذاری قطعی کارخانه ارج خبر‬ ‫دادند و اعالم کردند این مس��ئله در کمتر از یک ماه به س��رانجام می رسد؛‬ ‫اتفاقی که نه تنها با رس��یدن به پایان س��ال ‪ ۱۳۹۶‬قطعی نش��د بلکه حتی‬ ‫مشخص نیست چه سرنوشتی در انتظار این کارخانه قدیمی و اسم و رسم دار‬ ‫است‪ .‬پرونده واگذاری ‪ ۲‬کارخانه ارج و ازمایش از مدت ها قبل باز شده‪ ،‬در‬ ‫حالی که به نظر می رسید حداقل تکلیف کارخانه ارج تا نیمه امسال مشخص‬ ‫ش��ود‪ ،‬اما این اتفاق رخ نداد و سرنوش��ت این کارخان��ه در روزهای منتهی‬ ‫به س��ال ‪ ۱۳۹۶‬نیز همچنان مش��خص نیست‪ .‬در س��وی دیگر اما در زمینه‬ ‫واگ��ذاری کارخانه ازمایش از همان ابتدای امر نیز ش��رایط امیدوار کننده ای‬ ‫وجود نداشت و به دلیل مشکالت موجود واگذاری این کارخانه منتفی به نظر‬ ‫می رس��ید‪ .‬کارخانه ازمایش درگیر مسائل عدیده ای است که با توجه به این‬ ‫مش��کالت تنها راهکار موجود واگذاری برند این کارخانه است و ان گونه که‬ ‫مس��ئوالن اعالم کرده اند‪ ،‬واگذاری کلی این کارخانه منتفی به نظر می رسد‪.‬‬ ‫ابتدای اردیبهش��ت امس��ال مدیرکل دفتر صنایع فلزی و لوازم خانگی وزارت‬ ‫صنع��ت‪ ،‬معدن و تجارت برای نخس��تین بار از احتمال واگذاری کارخانه ارج‬ ‫تا یک ماه اینده خبر داد و اعالم کرد که نرخ پایه کارشناس��ی این کارخانه‬ ‫مشخص شده و سرمایه گذار نیز قبول کرده این نرخ پایه را بپذیرد و عالوه بر‬ ‫ای��ن وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت یک گروه تولیدی بس��یار قوی در کنار‬ ‫س��رمایه گذار قرار خواه��د داد تا راه اندازی این کارخانه به صورت مش��ترک‬ ‫باشد‪.‬اردیبهش��ت امس��ال نیز هاش��می با تاکید بر اینک��ه وضعیت کارخانه‬ ‫ازمایش در فرایند گیرودار و مذاکره با مالک قبلی این کارخانه اس��ت‪ ،‬بیان‬ ‫کرده بود‪ :‬واحد ازمایش تهران به مرودش��ت ش��یراز منتقل شده است و در‬ ‫ته��ران این کارخانه هیچ گونه ماهیت تولیدی ن��دارد‪ .‬وی ادامه داد‪ :‬عالوه بر‬ ‫این‪ ،‬حکم توقیف ماش��ین االت ان دریافت شده و بخش خصوصی متقاضی‬ ‫جدی��د نیز اعالم کرد که نمی خواهد این گون��ه کار را ادامه دهد‪ ،‬بلکه حاضر‬ ‫است یک کارخانه جدید را خریداری کند و پس از خرید برند ازمایش خط‬ ‫تولید را به راه بیندازد‪.‬هاش��می با بیان اینکه درحال حاضر واگذاری کارخانه‬ ‫ازمایش در گیرودار مس��ائل حقوقی اس��ت و مالکیت خصوصی این کارخانه‬ ‫دس��ت و پای وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت را بس��ته است‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬در‬ ‫صورتی مراحل نهایی این کارخانه پیش خواهد رفت که تسویه حس��اب های‬ ‫بخش خصوصی با بانک ملت انجام شود و پس از ان با بروزرسانی تجهیزات‪،‬‬ ‫تولید مشترک مدنظر قرار گیرد‪.‬‬ ‫در نهایت اما اعالم ش��د که امیدی به واگذاری کارخانه ازمایش نیس��ت‪،‬‬ ‫چرا که در این زمینه مس��ائل و مشکالت بس��یاری وجود دارد که قابل حل‬ ‫به نظر نمی رسد‪.‬‬ ‫با حضور رییس جمهوری‬ ‫کارخانه خودروسازی ایران در اذربایجان گشایش می یابد‬ ‫چهار شنبه‬ ‫‪ 23‬اسفند ‪1396‬‬ ‫‪ 25‬جمادی الثانی ‪1439‬‬ ‫‪ 14‬مارس ‪2018‬‬ ‫سال بیست و نهم‬ ‫پیاپی ‪2326‬‬ ‫دوره جدید شماره‪353‬‬ ‫‪ 4‬صفحه‬ ‫‪www.Sanatdaily.com - http://Telegram.me/sanatdaily‬‬ ‫وزیر امور اقتصادی و دارایی از گش��ایش کارخانه خودروس��ازی ایران��ی در اذربایجان‬ ‫همزمان با س��فر رییس جمهوری به این کش��ور خبر داد‪ .‬مسعود کرباسیان در پایان روز‬ ‫نخست کمیسیون مش��ترک همکاری های اقتصادی ایران و اذربایجان که در وزارت امور‬ ‫اقتصادی و دارایی برگزار ش��د‪ ،‬گفت‪ :‬کریدور اس��تارا به اذربایجان درحال حاضر از طریق‬ ‫مسیر ریلی راه اندازی شده و روزانه تعدادی واگن کاالهای دوطرف را جابه جا می کند‪ .‬این‬ ‫در حالی است که بنا داریم با تکمیل مسیر ریلی رشت به استارا با سرمایه گذاری مشترک‬ ‫دو طرف کریدور رشت ‪ -‬اذربایجان را تکمیل کنیم‪.‬‬ ‫وی ادامه داد‪ :‬همچنین د ر اینده قرار اس��ت راه اهن ریلی قزوین ‪-‬رشت به بهره برداری‬ ‫برس��د و با اتصال ش��هر قزوین و کش��ور اذربایجان یک اقدام فراملی در حوزه حمل ونقل‬ ‫انجام دهیم‪ .‬به گفته وزیر امور اقتصادی و دارایی‪ ،‬نصف شدن زمان انتقال و ترانزیت کاال‬ ‫از هند به روس��یه ازجمله ویژگی های این همکاری های مشترک در زمینه راه اهن خواهد‬ ‫بود‪ .‬به گزارش پرش��ین خودرو؛ کرباسیان گفت‪ :‬با حضور حسن روحانی‪ ،‬رییس جمهوری‬ ‫در کش��ور اذربایجان‪ ،‬یک کارخانه خودروس��ازی ایرانی در این کش��ور گش��ایش خواهد‬ ‫یافت‪.‬‬ ‫شریعتمداری با تاکید بر حمایت از استاندارد های هشتادوپنج گانه اعالم کرد‬ ‫داخلی سازی بدون‬ ‫استاندارد فاجعه است‬ ‫‪4‬‬ ‫نماد بهمن‪ ،‬باثبات ترین شرکت خودرویی در بازار بورس تهران‬ ‫صنعت خودرو و س��اخت قطعات در هفته ای که گذشت‬ ‫بیش��ترین حجم معامالت هفتگی را به خود اختصاص داد‪.‬‬ ‫این در حالی است که در هفته گذشته حجم کل معامالت‬ ‫بورس اوراق بهادار تهران ‪ ۶۲۸۹‬میلیون س��هم و ارزش ان‬ ‫‪ ۱۲۳۸۸‬میلی��ارد ریال بود که حج��م و ارزش معامالت به‬ ‫ترتیب ‪ ۲۸‬درصد و ‪ ۴۱‬درصد افزایش داشت‪.‬‬ ‫اوایل هفته گذشته س��هام شرکت های خودرویی جریان‬ ‫خوبی را در بازار بورس داش��ت و با اس��تقبال خوبی مواجه‬ ‫ش��د ام��ا هرچه ب��ه روزهای پایان��ی هفته نزدیک تر ش��د‬ ‫بس��ته شدن نماد ش��رکت س��ایپا دیزل باعث شد که بازار‬ ‫س��هام خودرویی ه��ا روند منفی تری به خ��ود گرفته و کل‬ ‫س��هام ش��رکت های خودرویی در بازار بورس دچار چالش‬ ‫شود‪.‬‬ ‫یک��ی از تحلیلگران بازار س��رمایه با توجه به عوامل موثر‬ ‫در جریان منفی بازار س��هام خودرویی ها در هفته گذشته‬ ‫تاکنون گف��ت‪ :‬پس از صحبت های اخی��ر رییس جمهوری‬ ‫درباره نوس��ازی ن��اوگان خودروهای س��نگین گمانه زنی ها‬ ‫حاک��ی از تغییر نماد س��هام ش��رکت های خودرویی مانند‬ ‫س��ایپا دیزل بود که اغلب زیان انباش��ته باالیی داشتند اما‬ ‫ارائه گزارش عملکرد این ش��رکت نشان داد که اوضاع این‬ ‫شرکت ها بس��یار وخیم تر از اطالعات موجود است بنابراین‬ ‫مجموعه این عوامل موجب توقف نماد س��ایپا دیزل شد اما‬ ‫پس از ان نماد این ش��رکت با ‪ ۱۵‬درصد منفی بازگش��ایی‬ ‫شد‪.‬‬ ‫مه��دی طحانی افزود‪ :‬تمام این عوامل در هفته گذش��ته‬ ‫موجب شد که سهام خودرویی ها در بازار بورس اوراق بهادار‬ ‫تهران با شرایط بدتری همراه شود و کل سهام خودرویی در‬ ‫این شرایط منفی شود‪.‬‬ ‫وی در ادام��ه با توجه به معام�لات این هفته بازار بورس‬ ‫تهران گفت‪ :‬البته هفته جاری را گروه خودرویی ها با جریان‬ ‫منف��ی ادامه دادند به طوری که ش��اخص کل نرخ و بازده‬ ‫نقدی بورس اوراق بهادار تهران در پایان معامالت ‪ ۲۰‬بهمن‬ ‫‪ ۹۶‬ب��ا کاهش ‪ ۵۶۶‬واح��دی روی رقم ‪ ۹۶‬هزار و ‪ ۲۸‬واحد‬ ‫ایستاد‪.‬‬ ‫وی در گفت وگو با خبرخودرو تصریح کرد‪ :‬در این روز نیز‬ ‫همچون هفته گذش��ته سهام شرکت های خودرویی جریان‬ ‫منفی داش��ت و نماد س��ایپا دیزل که مدتی اس��ت ب ه لیدر‬ ‫سهام خودرویی تبدیل شده امروز از صف خرید وارد کانال‬ ‫فروش شد و نوسان ‪ ۱۰‬درصدی را تجربه کرد‪.‬‬ ‫به گفته طحانی در گروه خودرو س��هامی مانند زامیاد و‬ ‫س��ایپادیزل که ش��نبه خالف جهت کلی بازار در محدوده‬ ‫مثبت معامله شدند در معامالت دیروز تا پایین ترین سطح‬ ‫نرخ مج��از افت کردند و با صف فروش ب��ه کار خود پایان‬ ‫دادند‪.‬‬ ‫به این ترتیب گروه خودرو که بیشترین جریان نقدینگی‬ ‫را ج��ذب کرد با افت بی��ش از ‪۲‬درصدی به کار خود پایان‬ ‫داد‪.‬‬ ‫این کارش��ناس بازار سرمایه در ادامه تاکید کرد‪ :‬در کل‪،‬‬ ‫بازار س��رمایه به دلیل نبود نقدینگی در همه نمادها دچار‬ ‫مش��کل اس��ت و در نماد خودرویی ها هم حرکت چندانی‬ ‫انجام نمی شود‪.‬‬ ‫طحانی اف��زود‪ :‬در این م��دت باثبات ترین ش��رکت های‬ ‫خودرویی در بازار بورس نماد گروه بهمن بود‪.‬‬ ‫به گفته وی س��هام خودرویی ها ش��رایط سختی را پیش‬ ‫رو دارند و پیش بینی می ش��ود تا پایان سال متعادل منفی‬ ‫باقی بمانند‪.‬‬ ‫وی گف��ت‪ :‬در عین حال خودرویی ها با دادوس��تد ‪۲۶۵‬‬ ‫میلیون س��هم به ارزش حدود ‪ ۲۸‬میلیارد تومان بیشترین‬ ‫حج��م و ارزش معامالت این روز بورس ته��ران را به خود‬ ‫اختصاص دادند‪.‬‬ ‫او افزود‪ :‬ش��اخص کل ن��رخ و بازده نق��دی بورس اوراق‬ ‫به��ادار تهران در پایان معامالت دوش��نبه ‪ ۲۱‬اس��فند ‪۹۶‬‬ ‫ب��ا افزای��ش ‪ ۱۶۵‬واحدی روی رقم ‪ ۹۶‬ه��زار و ‪ ۱۹۴‬واحد‬ ‫ایس��تاد‪ .‬این در حالی اس��ت که بورس تهران پس از ‪ ۸‬روز‬ ‫افت متوالی و ریزش بیش از ‪ ۲‬هزار واحدی س��رانجام ‪۲۰‬‬ ‫اسفند با رشد روبه رو شد و با افزایش ‪ ۱۶۶‬واحدی در سطح‬ ‫‪ ۹۶‬هزار و ‪ ۱۹۴‬واحدی قرار گرفت‪.‬‬ ‫به گفته این تحلیلگر بازار‪ ،‬زامیاد و س��ایپادیزل به عنوان‬ ‫لیدر خودروسازان بیش��ترین حجم معامالت را داشتند به‬ ‫ط��وری که خزامیا نه تنها پرحجم ترین نماد گروه بلکه کل‬ ‫بازار بورس بود و خکاوه با ‪ ۹‬میلیارد تومان بیشترین ارزش‬ ‫معامالت کل بازار سه شنبه را در اختیار داشت ضمن اینکه‬ ‫نماد این دو ش��رکت با صف فروش مواجه ش��د همچنین‬ ‫دو نم��اد خزامیا و خکاوه در حاش��یه ‪ ۲‬ت��ا ‪ ۳‬درصد منفی‬ ‫بیشترین کاهش قیمتی گروه را در اختیار داشتند‪.‬‬ ‫طحانی با اش��اره به اوضاع سایر شرکت های خودرویی در‬ ‫بورس گفت‪ :‬س��ایر شرکت های خودرویی در بورس نوسان‬ ‫ج��دی ندارند و تا نیم درصد منفی هس��تند‪ .‬این در حالی‬ ‫اس��ت که دوشنبه ‪ ۲۱‬اسفند بیش��ترین هیجان بازار سهام‬ ‫خودرو در ‪ ۲‬س��هم خزامیا (زامیاد) و خکاوه (سایپا دیزل)‬ ‫بوده است‪.‬‬ ‫عکس‪ :‬مهدی کاوه ای‬ ‫در راستای اجرای طرح جایگزینی خودروهای سنگین فرسوده ‪200‬خودرو تجاری سایپا دیزل تحویل شد‬ ‫برگزاری دوازدهمین کمیسیون مشترک همکاری های اقتصادی ایران و اذربایجان‬ ‫ایران به قفقاز شمالی و اسیای میانه متصل می شود‬ ‫دوازدهمین کمیسیون مش��ترک همکاری های اقتصادی‬ ‫جمهوری اس�لامی ایران و جمه��وری اذربایجان دیروز در‬ ‫مح��ل وزارت اقتصاد برگزار ش��د‪ .‬به گ��زارش خبرانالین‪،‬‬ ‫مسعود کرباسیان در حاشیه این کمیسیون‪ ،‬در سخنانی در‬ ‫جمع خبرنگاران‪ ،‬مذاکرات و تفاهم های به عمل امده را برای‬ ‫طرفین بس��یار موفق و ارزشمند ارزیابی کرد‪ .‬وزیر اقتصاد با‬ ‫اشاره به رو به اتمام بودن پروژه راه اهن رشت‪-‬استارا‪ ،‬با بیان‬ ‫اینک��ه درحال حاضر روزانه تعدادی واگن در این مس��یر در‬ ‫حال حمل بار هستند‪ ،‬گفت‪ :‬خوشبختانه کار به طورتقریبی‬ ‫عملیاتی ش��ده و فقط برخی تاسیس��ات جنبی باقی مانده‬ ‫که در حال پیگیری و س��اخته ش��دن است‪ .‬وی همچنین‬ ‫با اش��اره به تکمیل بخش های باقیمان��ده راه اهن قزوین به‬ ‫رشت‪ ،‬اظهارکرد‪ :‬خوشبختانه با تکمیل این مسیر در اینده‬ ‫بس��یار نزدیک‪ ،‬ما به قفقاز ش��مالی و از انجا به کشورهای‬ ‫اسیای میانه‪ ،‬دسترسی کامل پیدا خواهیم کرد‪.‬‬ ‫‹ ‹یک پروژه فراملی‬ ‫کرباس��یان بیان کرد‪ :‬مس��یر راه اهن رشت به استارا یک‬ ‫پروژه فراملی و دارای اهمیت بس��یار باالیی برای کشورهای‬ ‫منطق��ه اس��ت‪ ،‬به همین دلی��ل‪ ،‬خیلی از کش��ورها تمایل‬ ‫به مش��ارکت در این پ��روژه دارند‪ .‬وزیر اقتصاد با اش��اره به‬ ‫گفت وگوه��ای خود ب��ا طرف های روس��ی در کمیس��یون‬ ‫مشترک دو کش��ور در روزهای گذشته گفت‪ :‬روس ها اعالم‬ ‫کردند یک بار به طور ازمایشی‪ ،‬محموله ای از کشور هند را‬ ‫از طریق خلیج فارس به کش��ور خود منتقل کردند که با این‬ ‫کار‪ ،‬زمان ‪ ۴۰‬روزه حمل بار از راه های جایگزین به ‪ ۲۰‬روز‬ ‫کاهش یافت‪ .‬وی افزود‪ :‬باتوجه به حجم ‪ ۷۰‬میلیارد دالری‬ ‫تجارت روسیه و هند‪ ،‬این خود به تنهایی یک فرصت بسیار‬ ‫ارزشمند برای دو کشور ایران و جمهوری اذربایجان به شمار‬ ‫می رود‪ ،‬این در حالی اس��ت که روس ها در مرتبه گذش��ته‪،‬‬ ‫محمول��ه خ��ود را از طریق خط اهن اینچه برون در ش��رق‬ ‫دریای خ��زر انتقال دادند اما اکنون م��ا می توانیم در غرب‬ ‫دریای خزر هم از طریق رشت به استارا این امکان را فراهم‬ ‫کنیم‪ .‬وزیر اقتصاد اعالم کرد‪ :‬در زمینه مس��ائل بانکی هم‬ ‫مذاکرات خوبی بین دو کش��ور انجام ش��ده و امیدواریم در‬ ‫روز اینده (امروز) به نتیجه نهایی برس��یم و عملیاتی شود‪.‬‬ ‫کرباس��یان ابراز امیدواری کرد راه اندازی رس��می خط اهن‬ ‫استارا به اذربایجان در سفر فروردین ‪ ۹۷‬رییس جمهوری به‬ ‫جمهوری اذربایجان نهایی شود‪.‬‬ ‫‹ ‹ایران خودرو در نخجوان‬ ‫وزی��ر اقتصاد ب��ا اعالم خبر در اس��تانه بهره برداری بودن‬ ‫کارخانه خودروسازی شرکت ایران خودرو در نخجوان افزود‪:‬‬ ‫خوشبختانه مذاکرات در س��ایر زمینه ها مانند ماشین االت‬ ‫کشاورزی‪ ،‬کشت فرا سرزمینی‪ ،‬بهداشت‪ ،‬داروسازی مجتمع‬ ‫کش��اورزی و‪ ...‬در حال انجام اس��ت و ب��ه نتایج خوبی هم‬ ‫خواهیم رسید‪.‬‬ ‫‹ ‹مذاکرات بانکی تهران‪-‬باکو‬ ‫کرباس��یان درباره مذاکرات بانک��ی بین ایران و جمهوری‬ ‫اذربایج��ان‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬در این زمینه مذاکرات خوبی انجام‬ ‫ش��ده و کار در ای��ن اجالس دنبال می ش��ود‪ .‬امیدواریم در‬ ‫این��ده نزدیک توافقات بانکی دوکش��ور اجرایی ش��ود‪ .‬وی‬ ‫در ادام��ه به موافقتنام��ه تعرفه ترجیحی با ن��گاه فراملی و‬ ‫س��رمایه گذاری های مشترک اش��اره و بیان کرد‪ :‬در زمینه‬ ‫همکاری های مشترک در بخش انرژی‪ ،‬کشت فراسرزمینی‪،‬‬ ‫بهداشت و دارو و کشاورزی نیز توافقاتی حاصل شده است‪.‬‬ ‫کرباس��یان درب��اره تفاهم ه��ای به عمل امده برای کش��ت‬ ‫فراس��رزمینی در کش��ور اذربایجان نیز با اعالم خبر توافق‬ ‫برای انجام ‪4‬هزار هکتار کشت فراسرزمینی‪ ،‬از مذاکره برای‬ ‫انجام کش��ت در ‪ ۳‬هزار هکت��ار دیگر خبر داد که در همین‬ ‫روزها به نتیجه می رسد‪.‬‬ ‫‹ ‹روابط رو به توسعه‬ ‫این گزارش حاکی اس��ت‪ ،‬شاهین مصطفی اف‪ ،‬وزیر اقتصاد‬ ‫اذربایجان نیز در سخنانی در جمع خبرنگاران‪ ،‬روابط ایران و‬ ‫اذربایج��ان را موفق و در حال توس��عه خواند و گفت‪ :‬به یمن‬ ‫اراده سیاسی رییس��ان جمهوری دو کشور‪ ،‬این روابط به ویژه‬ ‫در ‪ 4‬س��ال گذشته توسعه چشمگیری داشته و باعث افزایش‬ ‫‪ ۲۰‬درصدی حجم روابط تجاری ایران و اذربایجان در س��ال‬ ‫‪ ۲۰۱۷‬نس��بت به سال پیش از ان شده است‪ .‬وی با اشاره به‬ ‫سرمایه گذاری های انجام شده از سوی شرکت های اذربایجانی‬ ‫در ایران در ‪ 4‬س��ال گذشته از صدور مجوز و اختصاص زمین‬ ‫به یک ش��رکت اذری برای تولید مصالح س��اختمانی در روز‬ ‫گذشته در سمنان خبر داد‪ .‬مصطفی اف درباره کریدور جنوب‬ ‫به شمال بین ایران و کشور متبوع خود نیز گفت‪ :‬طرف اذری‬ ‫ب��ه تعهدات خود در زمینه ایج��اد راه اهن عمل کرده و حتی‬ ‫پل اس��تارا را نیز به اتمام رس��انده و در روزهای اینده پایانه‬ ‫حمل ونقل جدیدی در ایران ساخته خواهد شد‪.‬‬ ‫لغو ‪ ۲‬مصوبه ای که کیفیت خودرو ایرانی را ارتقا می داد‬ ‫رییس کارگروه خودرویی صنایع بازیافت کش��ور گفت‪ :‬وظیفه خودروساز ها این است که‬ ‫خودرو ها را به مراکز اس��قاط معرفی کنند و کار مراکز اس��قاط‪ ،‬تنها اسقاط کردن است اما‬ ‫متاس��فانه خودروساز ها به این موضوع بی توجه هستند‪ .‬محمدحسین گودرزی در گفت وگو‬ ‫با پایگاه خبری گس��ترش خاطرنش��ان کرد‪ :‬محمد ش��ریعتمداری‪ ،‬وزی��ر صنعت‪ ،‬معدن و‬ ‫تجارت در نخس��تین روزی که کرس��ی وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت را به دس��ت گرفت‬ ‫درخواس��ت لغو مصوبه ب��رای خودروهایی که ‪۵ .۸‬درصد به باال در ‪ ۱۰۰‬کیلومتر س��وخت‬ ‫مصرف می کردند را صادر کرد‪ .‬وی افزود‪ :‬این مصوبه بسیار خوبی بود که متاسفانه لغو شد‪.‬‬ ‫مصوبه دیگری نیز مربوط به خودروهایی است که از طریق مناطق ازاد وارد کشور می شوند‬ ‫و باید گواهی اسقاط دریافت کنند که این مصوبه نیز در حال لغو است‪.‬‬ ‫ریی��س کارگروه خودرویی صنایع بازیافت کش��ور تصریح کرد‪ ۲۰۰ :‬مرکز اس��قاط که با‬ ‫سرمایه خود در حال فعالیت هستند گرفتار این مشکالت هستند و تنها با ‪ ۲۰‬تا ‪۳۰‬درصد‬ ‫ظرفیت فعالیت می کنند‪.‬‬ ‫اخذ مالیات از واردکنندگان خودرو برگشت خورد‬ ‫قانون اخذ مالیات ‪ ۶۰‬درصد از درامد واردکنندگان خودرو‬ ‫در شورای نگهبان به تایید نرسید و دوباره به مجلس بازگشت‬ ‫داده ش��د‪ .‬به گزارش خودروکار‪ ،‬نمایندگان مجلس شورای‬ ‫اس�لامی به تازگی قانونی را تصویب کردند که براس��اس ان‬ ‫دول��ت بای��د ‪ ۶۰‬درصد از درامد واردکنن��دگان خودرو را به‬ ‫ت از انه��ا دریافت کرده و ای��ن مبلغ را صرف‬ ‫ص��ورت مالی��ا ‬ ‫افزایش اش��تغال و تولید می ک��رد‪ .‬نکته جالب این قانون به‬ ‫موضوع عطف به ماس��بق ش��دن ان برمی گشت یعنی دولت‬ ‫باید از درامد س��ال ‪ ۹۶‬واردکنندگان نیز این مالیات را کسر‬ ‫می ک��رد‪ .‬اش��کال دیگر این قان��ون‪ ،‬مبنا ق��رار دادن درامد‬ ‫واردکنن��دگان خ��ودرو بود در حالی که باید س��ود عملیاتی‬ ‫مدنظ��ر قرار می گرفت‪ .‬با اینهم��ه و با وجود انتقاداتی که به‬ ‫این قانون وارد بود‪ ،‬مجلس شورای اسالمی ان را به تصویب‬ ‫رساند اما گویا این قانون به دلیل همین اشکاالت نتوانسته از‬ ‫فیلتر شورای نگهبان رد شود‪ .‬فرهاد احتشام زاد‪ ،‬نایب رییس‬ ‫انجمن واردکنندگان در این زمینه گفت‪ :‬این قانون در شورای‬ ‫نگهبان تایید نش��ده و از سوی این شورا دوباره به کمیسیون‬ ‫تلفیق مجلس برای بازنگری ارجاع داده شده است‪.‬‬ ‫چهارشنبه‬ ‫صنعت خودرو‬ ‫‪ 23‬اسفند ‪ 25 1396‬جمادی الثانی ‪ 14 1439‬مارس ‪ 2018‬شماره ‪ 353‬پیاپی ‪2326‬‬ ‫خبر‬ ‫تامین قطعات ‪ ۳‬محصول جدید‬ ‫ایران خودرو در سال ‪۹۷‬‬ ‫واردات خودرو از ‪ ۷۰‬هزار‬ ‫دستگاه گذشت‬ ‫گمرک ایران با انتشار جدیدترین امار از واردات انواع خودرو‬ ‫سواری در سال جاری اعالم کرد‪ :‬واردات خودرو تا روز دوشنبه‬ ‫به ‪ ۷۰‬هزار و ‪ ۴۷۳‬دس��تگاه رس��ید‪ .‬به گزارش روابط عمومی‬ ‫گم��رک ای��ران‪ ،‬ارزش خودروهای وارداتی امس��ال بر اس��اس‬ ‫اطالعات ثبت ش��ده در س��امانه جامع گمرکی و پنجره واحد‬ ‫تج��ارت فرامرزی گمرک به یک میلی��ارد و ‪ ۸۵۳‬میلیون دالر‬ ‫رس��ید‪ .‬براس��اس این گزارش‪ ،‬گمرک ایران با ایجاد بزرگترین‬ ‫بان��ک اطالعات خودروهای وارداتی‪ ،‬اطالعات کامل مجوزهای‬ ‫صادر شده ازجمله مجوز ثبت سفارش را ثبت کرده و جزئی ترین‬ ‫اطالع��ات واردات خودرو از ابتدای س��ال تاکنون در بزرگترین‬ ‫بان��ک اطالعات خودروهای وارداتی گم��رک قابل بهره برداری‬ ‫اس��ت‪ .‬بر این اساس اطالعات کامل خودروهای ترخیص شده‬ ‫از گمرکات از طریق سامانه جامع گمرکی و پنجره واحد تجارت‬ ‫فرامرزی در بانک اطالعاتی گمرک ذخیره سازی شده و به طور‬ ‫ش��فاف و روشن در دسترس اس��ت‪ .‬تمام خودروهای وارداتی‬ ‫از ابتدای س��ال تاکنون مجوز ثبت س��فارش س��ازمان توسعه‬ ‫تج��ارت را دارند و مش��خصات کامل این خودروها در س��امانه‬ ‫جامع گمرکی و پنجره تجارت فرامرزی گمرک ثبت شده است‪.‬‬ ‫براس��اس اعالم گمرک ایران‪ ،‬امکان ترخیص حتی یک خودرو‬ ‫بدون دریافت مجوز ثبت س��فارش س��ازمان توسعه تجارت از‬ ‫گمرک وجود ندارد و گمرکات کشور تنها پس از دریافت مجوز‬ ‫ثبت سفارش اقدام به انجام تشریفات گمرکی ترخیص خودرو‬ ‫می کنن��د و تم��ام خودروهایی که از گمرک ترخیص ش��ده اند‬ ‫دارای مجوز ثبت س��فارش و تاییدیه ش��ماره ‪ VIN‬نامبر بوده‬ ‫و ای��ن موضوع به صورت سیس��تمی ثبت و کنترل می ش��ود‪.‬‬ ‫همچنین مش��خصات فنی تمام خودروه��ای وارداتی در زمان‬ ‫ثبت سفارش به وسیله سازمان توسعه تجارت اخذ و به صورت‬ ‫الکترونیکی به س��امانه پنجره واحد تج��ارت فرامرزی گمرک‬ ‫ارسال می شود و در زمان اظهار تاییدیه نمایندگی های رسمی‬ ‫خودرو به صورت الکترونیکی از سازمان توسعه تجارت استعالم‬ ‫و تاییدیه نمایندگی ها به صورت الکترونیکی از طرف س��ازمان‬ ‫توسعه تجارت ثبت می شود‪ .‬گمرک ایران همچنین اعالم کرد؛‬ ‫این سازمان متولی صدور مجوز ثبت سفارش و سایر مجوزهای‬ ‫واردات کاال به کش��ور نیست و وفق مقررات صادرات و واردات‪،‬‬ ‫گمرک تنها مجری مقررات تجارت خارجی و تغییرات تعرفه ای‬ ‫اس��ت که از سوی س��ازمان توسعه تجارت برای اجرا به گمرک‬ ‫ابالغ می شود‪.‬‬ ‫گمرک ایران تاکید کرد‪ :‬با الکترونیکی ش��دن گمرک تمام‬ ‫عملی��ات گمرکی کش��ور در یک اتاق شیش��ه ای قرار گرفته و‬ ‫تراکنش های گمرکی روشن و شفاف قابل رصد است و نه تنها‬ ‫خودرو بلکه اطالعات همه کاالهای وارداتی به تفکیک جزئیات‬ ‫کام��ل‪ ،‬مجوزها‪ ،‬اطالع��ات اظهاری‪ ،‬میزان حق��وق و عوارض‬ ‫پرداخت��ی و دیگر اطالعات در س��امانه جامع گمرکی و پنجره‬ ‫واحد تجارت فرامرزی ثبت ش��ده و به طور روشن و شفاف این‬ ‫اطالعات قابل رصد اس��ت و در صورت نیاز هریک از نهادهای‬ ‫نظارتی برای رفع هرگونه ابهامی گمرک ایران اماده اس��ت این‬ ‫اطالعات را در اختیار انها قرار دهد‪.‬‬ ‫شریعتمداری‪:‬‬ ‫وظیفه وزارت صنعت‪،‬‬ ‫معدن و تجارت حمایت‬ ‫از تولیدکنندگان‬ ‫داخلی است اما در‬ ‫حوزه استانداردهای‬ ‫ایمنی‪ ،‬این وزارتخانه‬ ‫در کنار سازمان‬ ‫استاندارد می ایستد‬ ‫تا با همکاری مشترک‬ ‫بتوانیم استاندارد‬ ‫ایمنی تولیدات داخلی‬ ‫را افزایش دهیم‬ ‫عکس‪ :‬مهدی کاوه ای‬ ‫مدیرعامل ساپکو از اغاز تامین قطعات مورد نیاز محصوالت‬ ‫جدید پژو ‪ ،۳۰۱‬رانا و دنای سال خبر داد و گفت‪ :‬این خودروها‬ ‫در سال اینده به تولید انبوه خواهند رسید‪ .‬به گزارش ایکو پرس‪،‬‬ ‫حس��ین نجاری‪ ،‬مدیرعامل شرکت طراحی مهندسی و تامین‬ ‫قطعات ایران خودرو (ساپکو) با بیان این مطلب گفت‪ :‬امسال ‪۴‬‬ ‫محصول جدید ‪ ۲۰۷‬اتوماتیک‪ ،‬پارس اتوماتیک‪ ،‬دناپالس توربو‬ ‫و پژو ‪ ۲۰۰۸‬تامین ش��ده و به تولید انبوه رس��یده است‪ .‬وی با‬ ‫بیان اینک��ه برنامه ریزی برای تامین پلتفرم جدید ایران خودرو‬ ‫همزمان با اغاز پروژه کلید خورده‪ ،‬گفت‪ :‬نخستین خودرو پلتفرم‬ ‫جدید در کالس سدان با مشارکت بیش از ‪ ۲۰‬قطعه ساز مطرح‬ ‫جهانی و قطعه سازان داخلی امسال شروع شده است‪ .‬نجاری‬ ‫از تامین و لجس��تیک‪ ،‬مهندسی کیفیت‪ ،‬ساخت و خودکفایی‪،‬‬ ‫طراحی و مهندس��ی‪ ،‬رقابت پذیری قیمت‪ ،‬س��رمایه گذاری در‬ ‫فناوری ه��ای جدید و ص��ادرات به عنوان فاکتورهای مهم برای‬ ‫ارزیابی س��طح توانمندی س��ازندگان نام برد و گفت‪ :‬خروجی‬ ‫مربوط به سیس��تم ارزیابی جامع تامین کنندگان ساپکو حاکی‬ ‫از ان اس��ت که در برخی س��ازندگان‪ ،‬رشد متوازن زیرمعیارها‬ ‫مطلوب نبوده و ضروری اس��ت در مس��یر ارتقا تمام جنبه ها در‬ ‫نظر قرار گیرد‪ .‬نجاری اضافه کرد‪ :‬با تکمیل دوره ارزیابی برای‬ ‫تمام س��ازندگان فعال در ش��بکه تامین ساپکو‪ ،‬مرحله دوم که‬ ‫برنامه ریزی برای ارتقای توانمندی های س��ازندگان است اغاز‬ ‫شده و متناسب با رتبه جامع کسب شده و امتیازات‪ ،‬ارزیابی در‬ ‫معیارهای مختلف در دست طراحی و اجراست‪ .‬وی مشارکت‬ ‫سازندگان مستعد داخلی دارای گرید ‪ A‬جامع در پروژه پلتفرم‬ ‫جدید ایران خودرو در کنار س��ازندگان معتبر جهانی را از دیگر‬ ‫اقدامات ساپکو در سال جاری دانست و گفت‪ :‬یکی از اقدامات‬ ‫در ح��وزه توس��عه توانمندی های دانش و اجرایی س��ازندگان‬ ‫داخلی‪ ،‬مشارکت انان در این پروژه بود که نتایج مطلوبی داشته‬ ‫اس��ت‪ .‬مدیرعامل س��اپکو صرفه جوی��ی ارزی را یکی از نتایج‬ ‫مشارکت سازندگان داخل در تولید محصوالت مشترک عنوان‬ ‫کرد و گفت‪ :‬هدف گذاری ها در افزایش داخلی سازی محصوالت‬ ‫جدی��د ازجمله پ��ژو ‪ ۳۰۱ ،۲۰۰۸‬و ‪ ،۲۰۸‬اچ‪ ۳۰‬کراس‪ ،‬هایما‬ ‫اس‪ ۵ .‬و اس‪ ۷ .‬صرفه جویی ارزی قابل توجهی خواهد داش��ت‪.‬‬ ‫وی اف��زود‪ :‬برای محصوالت جدید پ��ژو‪ ،۲۰۰۸‬اچ ‪۳۰‬کراس و‬ ‫هایما اس ‪ ، ۷‬درصد ساخت داخل قطعات بین ‪ ۲۰‬تا ‪ ۴۰‬درصد‬ ‫بوده و با پروژه های ساخت داخل در دست اجرا این میزان سال‬ ‫اینده به مراتب افزایش خواهد یافت‪.‬‬ ‫شریعتمداری با تاکید بر حمایت از استانداردهای هشتادوپنج گانه اعالم کرد‬ ‫داخلی سازی بدون استاندارد فاجعه است‬ ‫میترا ممسنی‬ ‫‪car@sanatnewspaper.com‬‬ ‫ایی��ن تحویل ‪ ۲۰۰‬خ��ودرو تجاری س��ایپا دیزل با‬ ‫حضور وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت و رییس س��ازمان‬ ‫مل��ی اس��تاندارد برگزار ش��د‪ .‬این اقدام در راس��تای‬ ‫اجرای طرح جایگزینی خودروهای فرس��وده سنگین‬ ‫و براساس برنامه دولت یازدهم و وزارت صنعت‪ ،‬معدن‬ ‫و تجارت بوده و س��ایپا دیزل هس��ته اصلی اجراکننده‬ ‫این طرح انتخاب ش��ده است‪ .‬هدف گذاری برای تولید‬ ‫‪ ۸‬هزار کش��نده باری و تجاری‪ ،‬منتفی ش��دن فروش‬ ‫س��ایپادیزل و همچنین تحق��ق ‪ ۹۶/۷‬درصدی برنامه‬ ‫تولید خودروس��ازان در سال ‪ ۹۶‬از مهم ترین خبرهای‬ ‫این ایین بود‪.‬‬ ‫‹ ‹تحق�ق ‪ ۹۶/۷‬درص�دی هدف گ�ذاری‬ ‫تولید خودرو‬ ‫محمد ش��ریعتمداری‪ ،‬وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‬ ‫در این ایین با اش��اره به تحقق ‪ ۹۶/۷‬درصدی تعهدات‬ ‫ساخت و تولید خودرو در سال جاری اظهار کرد‪ :‬تعهد‬ ‫پیش بینی شده تولید خودرو در سال ‪ ،۹۶‬یک میلیون‬ ‫و ‪ ۶۰۰‬هزار خودرو بوده که در حال تحقق است‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬به صورت نمادین ‪ ۲۰۰‬خودرو از مجموعه‬ ‫‪ ۲۰۰‬هزار دس��تگاه طرح نوس��ازی حمل ونقل عمومی‬ ‫که در ‪ ۳‬س��ال باید اجرا ش��ود در اختیار رانندگان قرار‬ ‫می گی��رد و ت��ا پایان س��ال حدود ‪ ۱۶‬ه��زار کامیون و‬ ‫کشنده تولید و تحویل رانندگان می شود‪.‬‬ ‫وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت در ادامه برنامه دولت در‬ ‫زمینه اجرای طرح نوس��ازی ناوگان حمل ونقل تجاری‬ ‫را تش��ریح کرد و ضمن برش��مردن نقش سازمان های‬ ‫گوناگون مانند بانک ها‪ ،‬س��ازمان اس��تاندارد و سازمان‬ ‫حفاظ��ت محیط زیس��ت‪ ،‬ه��دف دولت را تس��ریع در‬ ‫اجرای این طرح دانس��ت‪ .‬ش��ریعتمداری تامین مالی‬ ‫پروژه را برای تولیدکنندگان و مصرف کنندگان از جمله‬ ‫مهم ترین مراحل در اجرای طرح دانست و گفت‪ :‬دولت‬ ‫توانس��ته منابع حاصل از محل صرفه جویی در مصرف‬ ‫انرژی را به این بخش هدایت کند که در تاریخ کش��ور‬ ‫اقدامی بی سابقه است‪.‬‬ ‫به گفته وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‪ ،‬خودروس��ازان‬ ‫با اعتماد به برنامه دولت اقدام به مذاکره با شرکت های‬ ‫مختل��ف خارجی و داخلی ب��رای تامین قطعات و مواد‬ ‫م��ورد نی��از و ثبت س��فارش کردند که ای��ن موضوع‬ ‫توانست نقش مهمی در اجرای این پروژه ایفا کند‪ .‬وی‬ ‫هدف دولت را کاهش نرخ تمام ش��ده تولید خودروهای‬ ‫س��نگین از طری��ق تامین منابع دولت��ی عنوان کرد و‬ ‫خواس��تار برنامه ریزی خودروسازان برای افزایش عمق‬ ‫داخلی سازی خودروهای تجاری شد‪.‬‬ ‫ش��ریعتمداری ب��ا تاکید بر اینکه در راس��تای طرح‬ ‫نوس��ازی حمل ونقل عمومی هر س��ال بای��د ‪ ۷۰‬هزار‬ ‫دس��تگاه تولید و تحویل رانندگان شود‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬در‬ ‫طرح نوسازی ناوگان درون شهری ‪ ۸۵‬درصد منابع در‬ ‫اختیار شهرداری ها قرار گرفت‪.‬‬ ‫ای��ن در حالی اس��ت که در دول��ت یازدهم نیز برای‬ ‫نخس��تین بار االینده س��ازها و س��هم انه��ا از الودگی‬ ‫کالنش��هرها و ذرات معل��ق نیز محاس��به ش��د که در‬ ‫این بررس��ی ها مش��خص ش��د ‪ ۲۷‬درصد از مجموعه‬ ‫االینده سازهای متحرک متعلق به خودروهای فرسوده‬ ‫است ‪.‬‬ ‫وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت با اش��اره به اینکه طرح‬ ‫نوسازی ناوگان حمل ونقل عمومی با تاکید و حمایت و‬ ‫پیگیری رییس جمهوری پیش رفت‪ ،‬تصریح کرد‪ :‬ورود‬ ‫وزارت نف��ت و بانک های عام��ل به این طرح و تصویب‬ ‫مصوبات الزم با این پیگیری ها محقق شد‪.‬‬ ‫ش��ریعتمداری با بیان اینک��ه ورود قطعات منفصله‬ ‫م��ورد نیاز خودروها در طرح نوس��ازی ن��اوگان باید تا‬ ‫پایان خرداد و حداکثر تا تیر انجام ش��ود‪ ،‬افزود‪ :‬به این‬ ‫ترتیب می توان کار تولید را از تیر اغاز کرد‪.‬‬ ‫وی شرط نخست نوسازی ناوگان حمل ونقل عمومی‬ ‫را رعایت اس��تانداردهای الزم دانس��ت و تصریح کرد‪:‬‬ ‫ه��دف مه��م وزارت صنع��ت‪ ،‬معدن و تج��ارت عمق‬ ‫بخش��یدن به س��اخت تولید در داخل کش��ور اس��ت‬ ‫که ای��ن امر بدون استاندارد س��ازی فاجعه و همگام با‬ ‫استانداردسازی یک موهبت خواهد بود‪.‬‬ ‫وزی��ر صنع��ت‪ ،‬معدن و تج��ارت با تاکی��د بر اینکه‬ ‫‹ ‹واگذاری سایپادیزل منتفی شد‬ ‫محسن قاسم جهرودی‪ ،‬مدیرعامل گروه خودروسازی‬ ‫س��ایپا در ادام��ه این ایین‪ ،‬برنامه س��ال اینده این گروه‬ ‫را تولی��د ‪ ۸‬هزار خودرو تجاری کش��نده و باری عنوان و‬ ‫اظهار کرد‪ :‬این گروه خودروسازی با مشارکت شرکت های‬ ‫س��ایپادیزل و زامیاد ‪ ۲۵‬درصد از س��هم نوسازی ناوگان‬ ‫کش��نده و باری کش��ور را به خود اختصاص داده و قصد‬ ‫دارد سال اینده با جایگزینی ‪ ۸‬هزار خودرو در این حوزه‬ ‫س��هم خود را افزایش دهد‪ .‬وی از منتفی شدن واگذاری‬ ‫س��ایپادیزل همزمان ب��ا برنامه ریزی های وزارت صنعت‪،‬‬ ‫معدن و تجارت خبر داد و اظهار کرد‪ :‬این شرکت همچنان‬ ‫زیرمجموعه گروه س��ایپا باقی خواه��د ماند و با توجه به‬ ‫انتخاب گروه سایپا به عنوان هسته اصلی طرح جایگزینی‬ ‫کوئید ‪ ۳۰‬میلیون تومانی جایگزین پراید می شود‬ ‫مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا از مذاکره با شرکت خودروسازی رنو برای دریافت‬ ‫پلتف��رم خودرو کوئید خبر داد و گفت‪ :‬قرار اس��ت کوئی��د را زیر ‪ ۳۰‬میلیون تومان تولید‬ ‫و جایگزی��ن پرای��د کنیم‪ .‬به گزارش «گس��ترش صنعت» محس��ن قاس��م جهرودی در‬ ‫حاش��یه ایین تحویل ‪ ۲۰۰‬خودرو تجاری در جمع خبرنگاران گفت‪ :‬س��ایپا به طور قطع‬ ‫اس��تانداردهای هشتادوپنج گانه سازمان ملی استاندارد را در محصوالت خود پیاده سازی‬ ‫خواهد کرد و براین اس��اس نخس��تین خودرویی که این اس��تانداردها را پاس می کند‪،‬‬ ‫خودروسازی سایپاست‪ .‬مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا بر مذاکره با رییس سازمان‬ ‫اس��تاندارد مبنی بر اجرای اس��تانداردهای هشتادوپنج گانه جدید صنعت خودرو تاکید و اظهار کرد‪ :‬تمام تالش این‬ ‫است که بتوانیم این استانداردها را در محصوالت خود پیاده سازی کنیم به ویژه اینکه هم اینک چندین محصول این‬ ‫خودروس��ازی ‪ ۴‬س��تاره اس��ت و سطح مناسبی از کیفیت و استاندارد را در خود جای داده است‪ .‬وی افزود‪ :‬البته در‬ ‫برخی محصوالت همچون پراید مش��کالتی وجود دارد که تمام تالش جایگزینی مناس��ب خودروهای دیگر با پراید‬ ‫است اما باید توجه داشت ‪ ۴۹‬هزار کارمند در خط تولید این محصول مشغول کار هستند که باید به ان توجه کرد‬ ‫اما ما در یک برنامه زمان بندی شده در حال تالش هستیم تا پراید را از رده تولید خارج کنیم و این اتفاق خواهد افتاد‬ ‫اما در یک برنامه ریزی زمان بندی ش��ده به تدریج تولید این محصول کاهش می یابد‪ .‬مدیرعامل گروه خودروس��ازی‬ ‫س��ایپا خاطرنش��ان کرد‪ :‬در س��ال ‪ ۸۸‬حدود ‪ ۸۹‬درصد تولیدات گروه خودروس��ازی سایپا‪ ،‬پراید بود که امروز سهم‬ ‫تولید پراید از محصوالت به ‪ ۲۴‬درصد رسیده که امیدواریم ان را مدیریت کنیم زیرا هنوز تقاضا برای این محصول‬ ‫باالس��ت‪ .‬قاس��م جهرودی تصریح کرد‪ :‬نمی توان به عنوان یک خودروس��از نسبت به تقاضای مردم بی اعتنا بود بلکه‬ ‫باید ان را مدیریت کنیم‪ .‬وی خاطرنشان کرد‪ :‬با گروه رنو توافق شده که خودرو کوئید را در الگوی قیمتی زیر ‪۳۰‬‬ ‫میلیون تومان تولید و عرضه کنیم و در حال مذاکرات مربوط به ان هستیم‪ .‬البته زمان زیادی نداریم زیرا فرصت ها‬ ‫در س��ایت ها از دس��ت رفته و اکنون باید با سرعت باالتری حرکت کنیم‪ .‬مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا افزود‪:‬‬ ‫امیدواریم در کوتاه ترین زمان بتوانیم خودرو کوئید را تولید کنیم اما پایه پلتفرم کوئید که روی یک پلتفرم ‪ ۶‬مدوالر‬ ‫اس��ت حدود ‪ ۳۰‬میلیون تومان عرضه خواهد ش��د و مذاکرات مربوط به ان نیز در حال انجام اس��ت‪ .‬قاسم جهرودی‬ ‫درباره بن رو نیز اظهار کرد‪ :‬تالش می کنیم مذاکرات مناس��بی را برای دریافت پلتفرم کوئید انجام دهیم و به طور‬ ‫مستقیم مذاکره می کنیم و هیچ اتفاقی نمی افتد مگر اینکه رنو کوئید را مستقیم به سایپا بدهد‪.‬‬ ‫ایمنی س��رلوحه استانداردهای ماس��ت‪ ،‬تصریح کرد‪:‬‬ ‫وظیف��ه وزارت صنع��ت‪ ،‬مع��دن و تج��ارت حمایت از‬ ‫تولیدکنندگان داخلی است اما در حوزه استانداردهای‬ ‫ایمن��ی‪ ،‬ای��ن وزارتخانه در کنار س��ازمان اس��تاندارد‬ ‫می ایس��تد تا با همکاری مش��ترک بتوانیم اس��تاندارد‬ ‫ایمنی تولیدات داخلی را افزایش دهیم‪.‬‬ ‫خودروهای فرس��وده تجاری‪ ،‬این گ��روه اهداف دولت و‬ ‫وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت را در اجرای طرح نوسازی‬ ‫ناوگان حمل ونقل تجاری به دقت انجام خواهد داد‪.‬‬ ‫وی در ادامه به دس��تاوردهای گروه س��ایپا در س��ال‬ ‫‪ ۹۶‬اش��اره کرد و گفت‪ :‬افزای��ش تولید خودرو به صورت‬ ‫روزانه و هفتگی‪ ،‬شکس��تن رکورد تولید ‪۵‬س��اله در دی‬ ‫امس��ال‪ ،‬توس��عه کس��ب و کار در گروه و بهره برداری از‬ ‫ظرفیت قطعه سازان و پیگیری مذاکره با شرکت رنو برای‬ ‫جایگزینی پراید ازجمله دستاوردهای امسال است‪ .‬تولید‬ ‫خودرو برقی‪ ،‬ارتقای س��طح کیف��ی محصوالت‪ ،‬افزایش‬ ‫پاس��خگویی به تعه��دات مش��تریان و برنامه ریزی برای‬ ‫توس��عه تحقیق و توسعه از دیگر دستاوردهای این گروه‬ ‫در س��ال ‪ ۹۶‬عنوان ش��د‪ .‬مدیرعامل گروه خودروسازی‬ ‫سایپا تصریح کرد‪ :‬سایپا امسال توانست افزایش ‪ ۱۵‬هزار‬ ‫و ‪ ۴۰۰‬دستگاه تولید در ‪ ۳‬ماه اخیر را رقم بزند همچنین‬ ‫توانس��ت رک��ورد تولید ماهان��ه در دی ‪ ۹۶‬را با ‪ ۶۷‬هزار‬ ‫دستگاه بزند‪ .‬افزایش تولید روزانه سایپا به ‪ ۴۵۱‬دستگاه و‬ ‫افزایش ‪ ۱۴۸‬میلیارد تومانی درامد هفتگی سایپا ازجمله‬ ‫برنامه های محقق شده امسال است‪.‬‬ ‫قاس��م جهرودی تصری��ح ک��رد‪ :‬همچنی��ن افزایش ‪۸‬‬ ‫درصدی اش��تغال و افزایش درامد ماهانه قطعه سازان به‬ ‫‪ ۴۴۳‬میلیارد تومان ازجمله اقدامات امس��ال این شرکت‬ ‫بوده است‪.‬‬ ‫مدیرعام��ل گ��روه خودروس��ازی س��ایپا همچنی��ن‬ ‫وع��ده داد ک��ه این گروه قص��د دارد س��ال اینده عنوان‬ ‫بزرگترین خودروس��از خاورمیان��ه را از ان خود کند‪ .‬به‬ ‫گفت��ه قاس��م جهرودی‪ ،‬نخس��تین خودرو که توانس��ت‬ ‫استانداردهای هشتادوپنج گانه س��ازمان ملی استاندارد‬ ‫را پاس کنند خودرو س��ی ‪ ۳‬محصول مش��ترک سایپا و‬ ‫سیتروئن است‪.‬‬ ‫‹ ‹اجرای اس�تانداردهای جدید خودرویی‬ ‫از دی ‪۹۷‬‬ ‫نیره پیروزبخت‪ ،‬رییس سازمان ملی‬ ‫اس��تاندارد در ادام��ه ایین تحویل‬ ‫‪ ۲۰۰‬خ��ودرو تجاری س��ایپادیزل‬ ‫گفت‪ :‬در تالش هس��تیم شرایط به‬ ‫گون��ه ای پی��ش برود ک��ه از ابت��دای دی ‪ ۹۷‬با اجرای‬ ‫اس��تانداردهای جدی��د خودرویی‪ ،‬خودروه��ای تولید‬ ‫داخلی بتوانند این استانداردها را پاس کنند‪ .‬وی با بیان‬ ‫اینکه اجباری ش��دن ‪ ۸۵‬استاندارد جدید از ابتدای دی‬ ‫‪ ۱۳۹۷‬ب��ه معن��ای توقف تولید هم��ه خودروها از زمان‬ ‫مشخص شده نیست‪ ،‬گفت‪ :‬از این تاریخ بازرسی ها برپایه‬ ‫اس��تانداردهای جدید اغاز می ش��ود و براس��اس تفاهم‬ ‫انجام شده با وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت زمانی را برای‬ ‫اجرایی ش��دن استانداردهای جدید در نظر می گیریم تا‬ ‫ی ‪ ۹۷‬ک��ه بازرس��ی ها اغاز می ش��ود خودروها‬ ‫از اول د ‬ ‫بتوانن��د اس��تانداردهای مربوط را پ��اس کنند‪ .‬رییس‬ ‫س��ازمان ملی اس��تاندارد ای��ران افزود‪ :‬س��ازمان ملی‬ ‫استاندارد از سال ‪ ۱۳۸۲‬به طور جدی وارد بحث خودرو‬ ‫شد و این در حالی است که قبل از ان بیشتر روی قطعات‬ ‫خ��ودرو متمرکز بود‪ .‬با این ح��ال از این زمان مجموعه‬ ‫خ��ودرو به عنوان یک مجموعه مرتبط ب��ا حوزه ایمنی‬ ‫مدنظر سازمان استاندارد قرار گیرد‪ .‬پیروزبخت تصریح‬ ‫کرد‪ :‬در س��ال های اخیر تعداد اس��تانداردهای اجباری‬ ‫صنع��ت خودرو به ‪ ۵۵‬مورد رس��ید‪ ،‬ب��ا این حال باز هم‬ ‫شاهد نارضایتی مردم از خودروها بودیم به همین دلیل‬ ‫در جلسات شورای سیاست گذاری خودرو در دولت قبل‬ ‫و دولت فعلی به این نتیجه رسیدیم که باید به خواست‬ ‫مردم احترام گذاش��ته و به س��مت تولی��د باکیفیت تر‬ ‫حرک��ت کنی��م ک��ه راه��کار ان نی��ز افزای��ش تعداد‬ ‫استانداردهاست‪.‬‬ ‫رییس س��ازمان ملی اس��تاندارد ای��ران افزود‪ :‬در گام‬ ‫نخس��ت استانداردهای پنجاه ودوگانه بازنگری شد تا به‬ ‫طور کامل منطبق بر اس��تانداردهای روز اروپا باش��د و‬ ‫اس��تانداردهای جدید نیز از اول دی ‪ ،۹۶‬اول تیر ‪ ۹۷‬و‬ ‫اول دی ‪ ۹۷‬اجباری خواهد شد که پس از ان بازرسی ها‬ ‫بر اساس استانداردهای جدید انجام می شود‪.‬‬ ‫چهارشنبه‬ ‫صنعت قطعه‬ ‫‪ 23‬اسفند ‪ 25 1396‬جمادی الثانی ‪ 14 1439‬مارس ‪ 2018‬شماره ‪ 353‬پیاپی ‪2326‬‬ ‫یادداشت‬ ‫پوشش بازار لوازم یدکی‬ ‫با قطعات داخلی‬ ‫عکس‪ :‬گسترش صنعت‬ ‫محصوالت کشورهای‬ ‫اسیای دور از مجرای‬ ‫رسمی و غیررسمی‬ ‫سهم زیادی در بازار‬ ‫کشور داشته و با‬ ‫قیمت های تمام شده‬ ‫پایین گوی رقابت را‬ ‫از تولیدکننده داخلی‬ ‫ربوده است‬ ‫بررسی «گسترش صنعت» از بازار لوازم یدکی‬ ‫بازار‪ ،‬رونق نگرفته راکد شد‬ ‫فاطمه امیراحمدی‬ ‫‪car@sanatnewspaper.com‬‬ ‫مهدی ستوده‪ :‬شرایط اقتصادی مردم به گونه ای‬ ‫است که تا ناچار نباشند قطعات خودرو خود را تعویض‬ ‫نمی کنند‬ ‫بازار لوازم یدکی خودرو از بخش هایی اس��ت که‬ ‫نیاز به نظارت و کنترل بیش��تر دولت دارد زیرا در‬ ‫زمین��ه قطعات بی کیفیت و قاچ��اق البته در بحث‬ ‫خودروهای س��واری گالیه های زیادی وجود دارد‪.‬‬ ‫محصوالت کشورهای اسیای دور از مجرای رسمی‬ ‫و غیررس��می س��هم زیادی در بازار کشور داشته و‬ ‫ب��ا قیمت های تمام ش��ده پایین گ��وی رقابت را از‬ ‫تولیدکننده داخلی ربوده است‪.‬‬ ‫در کن��ار این امر کاهش قدرت خرید مردم باعث‬ ‫ش��ده همچنان بازار حسرت س��ال های گذشته را‬ ‫بخورد‪.‬‬ ‫‹ ‹رونق کوتاه مدت بازار‬ ‫مهدی س��توده‪ ،‬یکی از فع��االن بازار لوازم یدکی‬ ‫خودرو در بخش خودروهای س��واری داخلی درباره‬ ‫وضعیت بازار در روزهای پایانی سال گفت‪ :‬وضعیت‬ ‫بازار تقاضا همچنان خوب نیست البته هفته نخست‬ ‫اسفند تا حدودی ش��رایط بازار بهتر شد و خرید و‬ ‫فروش انجام می ش��د اما این وضعیت پایدار نبود و‬ ‫پس از یک هفته شرایط همچون گذشته شد‪.‬‬ ‫وی ادامه داد‪ :‬در س��ال های گذش��ته متقاضیان‬ ‫خرید خود را از بهمن اغاز می کردند و فروشندگان‬ ‫بازار خوبی داشتند اما در چند سال اخیر این اتفاق‬ ‫تکرار نمی ش��ود و ب��ازار راکد به ش��کل «کج دار و‬ ‫مریز» فعالیت دارد‪.‬‬ ‫این فروش��نده بازار چراغ ب��رق گفت‪ :‬با توجه به‬ ‫ش��رایط اقتصادی کش��ور سال هاس��ت بازار تقاضا‬ ‫راک��د بوده و خرید و فروش تنها در حد الزم انجام‬ ‫می شود‪.‬‬ ‫‹ ‹قیمت تعیین کننده کیفیت‬ ‫در چند س��ال اخیر یکی از موضوع های مهم در‬ ‫بازار لوازم یدک��ی ورود قطعات بی کیفیت و قاچاق‬ ‫بوده که در این باره ستوده گفت‪ :‬به یقین قطعات بر‬ ‫اس��اس قیمتی که دارند در س��طوح مختلف کیفی‬ ‫هستند‪.‬‬ ‫وی اف��زود‪ :‬محصوالت��ی با ن��رخ پایین تر طبیعی‬ ‫است در س��طح کیفی قطعات نشان های معروف و‬ ‫هادی ثابت‪ :‬در بخش خودروهای سنگین بازار‬ ‫به نسبت ثبات داشت اما با تغییر نرخ دالر روند بازار‬ ‫متزلزل شد‬ ‫باکیفیت جهانی نخواهد بود‪ .‬این خود خریدار است‬ ‫که با هزینه ای که می کند کیفیت محصول خود را‬ ‫تعیین می کند‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬هر نوع کاالیی به لحاظ نرخ و کیفیت‬ ‫متفاوت در بازار موجود اس��ت و این گونه نیست که‬ ‫مشتری نتواند قطعات مطلوب را پیدا کند‪.‬‬ ‫خریداران‪ ،‬کارش��ناس فنی نیس��تند ت��ا بتوانند‬ ‫قطعات بی کیفیت را از باکیفیت تش��خیص دهند و‬ ‫ممکن اس��ت به اسم قطعات اصل کاالی بی کیفیت‬ ‫به انها فروخته شود و نسبت به این امر شکایت های‬ ‫بس��یاری می ش��ود‪ .‬س��توده در توضیح این مسئله‬ ‫گفت‪ :‬اگر متقاضی برای خرید محصوالت موردنیاز‬ ‫خود به فروش��گاه های معتبر مراجعه کند رده های‬ ‫کیف��ی مختلف وجود دارد و به او معرفی می ش��ود‬ ‫ام��ا اگر بخواهد قطعات را با نرخ کمتر از مکان های‬ ‫نامعتبر تهیه کند وضعیت تغییر می کند‪.‬‬ ‫وی در ادامه عنوان کرد‪ :‬ش��رایط اقتصادی مردم‬ ‫به گونه ای اس��ت که تا ناچار نباشند قطعات خودرو‬ ‫خود را تعویض نمی کنند و این یکی از دالیل رکود‬ ‫بازار است‪.‬‬ ‫‹ ‹خرج اضافه با تعویض نکردن‬ ‫س��توده درب��اره وضعی��ت ب��ازار پ��س از خروج‬ ‫خودروه��ای قدیمی نیز گفت‪ :‬بازار قابل پیش بینی‬ ‫نیس��ت ام��ا بیش��تر وضعی��ت اقتصادی و س��طح‬ ‫درامد مردم اس��ت که در رون��ق و رکود بازار نقش‬ ‫دارد‪.‬‬ ‫وی تصریح کرد‪ :‬هرچه س��طح درام��د باال برود‬ ‫خرید بیش��تر اس��ت و هرچه قدرت خرید کاهش‬ ‫پیدا کند به همان نسبت بازار راکد خواهد شد‪.‬‬ ‫او گف��ت‪ :‬امروز ش��اهد هس��تیم ک��ه تعمیرکار‬ ‫تعویض قطعه را ضروری می داند اما صاحب خودرو‬ ‫اظه��ار می کند همان قطع��ه را ببندد و نمی خواهد‬ ‫هزینه کند‪.‬‬ ‫س��توده افزود‪:‬البته این امر باعث می شود او ‪ ۲‬تا‬ ‫‪ ۳‬بار هزینه داش��ته باشد زیرا مشکالت بعدی او را‬ ‫ناگزیر به انجام این کار می کند‪.‬‬ ‫‹ ‹بازار متزلزل‬ ‫اما هادی ثابت‪ ،‬از دیگر فعاالن بازار که در بخش‬ ‫خودروهای س��نگین فعالی��ت دارد درباره وضعیت‬ ‫بازار گفت‪ :‬در بحث خودروهای سواری معمول این‬ ‫است که در نزدیکی تعطیالت عید یا تابستان بازار‬ ‫به نس��بت رونق می گیرد ام��ا در بخش خودروهای‬ ‫س��نگین این گونه نیس��ت و بازار لوام یدکی تحت‬ ‫ تاثیر نرخ دالر و نوس��انات ارزی راکدتر شده است‬ ‫به طوری ک��ه برخی فروش��ندگان ف��روش ندارند و‬ ‫بعض��ی دیگر نیز ب��ا افزایش قیم��ت‪ ،‬قطعات را به‬ ‫ فروش می رسانند‪.‬‬ ‫او افزود‪ :‬درحال حاضر فروشندگان منتظر هستند‬ ‫تا پس از عید وضعیت نرخ ارز تثبیت ش��ود‪ .‬برخی‬ ‫اقالم در روزهای پایانی سال به دلیل نوسانات ارزی‬ ‫حدود ‪۳۰‬درصد افزایش نرخ داشته زیرا تولیدکننده‬ ‫نیز مواد اولیه موردنیاز را گران تر تهیه کرده بود‪.‬‬ ‫وی ادامه داد‪ :‬در بخش خودروهای س��نگین بازار‬ ‫به نس��بت ثبات داش��ت اما با تغییر نرخ دالر روند‬ ‫بازار متزلزل ش��د اما به طور کلی این گونه شده که‬ ‫هر سال نسبت به سال گذشته وضعیت نامناسب تر‬ ‫است‪.‬‬ ‫‹ ‹کیفیت قطعات در کشنده ها‬ ‫نوس��ازی ن��اوگان خودروه��ای س��نگین یکی از‬ ‫بحث هایی اس��ت ک��ه دول��ت روی ان تاکید دارد‬ ‫و وزارت صنع��ت‪ ،‬مع��دن و تج��ارت ب��رای تحقق‬ ‫ان پیگی��ر اس��ت‪ .‬ثابت درباره تفاوت ب��ازار با روند‬ ‫نوسازی ناوگان حمل ونقل کشنده ها گفت‪ :‬نوسازی‬ ‫که اتفاق بیفتد فاصله ای دو ساله تا تعویض قطعاتی‬ ‫مانن��د موت��ور‪ ،‬دیفرانس��یل و‪ ...‬وج��ود دارد‪ .‬البته‬ ‫قطعات مصرف��ی مانند فیلتر‪ ،‬روغ��ن ترمز و‪ ...‬نیز‬ ‫هستند که مربوط به بازار لوازم یدکی نمی شوند‪.‬‬ ‫او گفت‪ :‬نوس��ازی ن��اوگان خودروهای س��نگین‬ ‫بی تاثی��ر در ب��ازار نخواهد بود و طبیعی اس��ت به‬ ‫همان نس��بت فروش افت داش��ته باش��د‪ .‬الزم به‬ ‫یاداوری اس��ت این نوس��ازی به این سرعت انجام‬ ‫نخواهد شد زیرا هزینه زیادی نیاز دارد‪.‬‬ ‫ثابت درباره حض��ور قطعات قاچاق در بازار لوازم‬ ‫یدک��ی نیز گفت‪ :‬ب��ا س��ختگیری هایی که گمرک‬ ‫نس��بت به واردات در سال ‪ ۹۶‬داشت حجم واردات‬ ‫قطعات خودروهای س��نگین کاس��ته شد و با بحث‬ ‫استانداردها از ورود بس��یاری از قطعات بی کیفیت‬ ‫جلوگیری شده است‪.‬‬ ‫وی اظهار کرد‪ :‬امروز الزام است لنت ترمزها بدون‬ ‫ازبست باش��ند و سختگیری های زیادی در این باره‬ ‫می ش��ود‪ .‬اداره اس��تاندارد در بح��ث خودروه��ای‬ ‫س��نگین نظارت زیادی دارد و به لحاظ کیفیت این‬ ‫امر تاثیر زیادی در بازار داش��ته و برای مدلی که ما‬ ‫قطعاتش را پوش��ش می دهیم واردات کم ش��ده و‬ ‫قطعات بی کیفیت نیز کاهش یافته است‪.‬‬ ‫ای��ن فعال ب��ازار ل��وازم یدک��ی خ��ودرو افزود‪:‬‬ ‫درحالی ک��ه در گذش��ته قطعات چین��ی درجه ‪۲‬‬ ‫و ‪ ۳‬وارد می ش��د ام��روز با نظارتی ک��ه وجود دارد‬ ‫و ازمایش های��ی که روی قطعات می ش��ود به این‬ ‫راحتی اجازه ترخیص داده نمی شود‪.‬‬ ‫ثابت همچنین گفت‪ :‬واردات قطعات خودروهای‬ ‫س��نگین از کش��ور مادر یا کش��ورهای اسیای دور‬ ‫مانند چین و تایوان انجام می شود‪.‬‬ ‫‹ ‹سخن اخر‬ ‫با توجه به انچه فع��االن بازار لوازم یدکی عنوان‬ ‫کردند می توان گفت خودروهای س��نگین نس��بت‬ ‫به س��واری ها وضعیت بهتری دارن��د و گالیه هایی‬ ‫ک��ه مربوط ب��ه قطعات خودروهای س��بک اس��ت‬ ‫در کش��نده ها کمت��ر ب��وده و حتی وج��ود ندارد‪.‬‬ ‫البته این موضوع نیاز به بررس��ی بیش��تر از س��وی‬ ‫مصرف کنندگان دارد‪.‬‬ ‫همچنین بحث ازبس��ت استفاده ش��ده برای لنت‬ ‫ ترمزه��ا موضوعی اس��ت ک��ه پیش تر «گس��ترش‬ ‫صنعت» در صنعت موتورس��یکلت دنبال کرده بود‬ ‫و س��ختگیری سازمان ملی استاندارد از حجم ورود‬ ‫این نوع لنت ترمزها کاسته است‪.‬‬ ‫قیمت انواع کامیون و کامیونت‬ ‫نام خودرو‬ ‫قیمت نمایندگی (تومان)‬ ‫قیمت بازار (تومان)‬ ‫نام خودرو‬ ‫قیمت نمایندگی (تومان)‬ ‫قیمت بازار (تومان)‬ ‫کامیون ایویکو‪-‬یورو کارگو‬ ‫‪258/000/000‬‬ ‫‪244/000/000‬‬ ‫کامیونت هیوندای ‪ 6‬تن‬ ‫‪118/150/000‬‬ ‫‪119/000/000‬‬ ‫‪277/000/000‬‬ ‫‪275/000/000‬‬ ‫کامیونت ارنا‬ ‫‪98/300/000‬‬ ‫‪......‬‬ ‫کامیون کشنده فاو جی‪ - 6‬جفت محور‬ ‫‪263/200/000‬‬ ‫‪253/000/000‬‬ ‫ایسوز ‪ 5‬تن بدون کاربری‬ ‫کشنده کاوه ‪ -‬تک محور کی تی ‪420‬‬ ‫کشنده ایویکو‪-‬استرالیس‬ ‫کامیون ایسوزو ‪ 18‬تن‬ ‫کامیون کشنده فاو جی‪ -6‬تک محور‬ ‫کامیون کشنده اسکانیا ‪ -‬جی ‪400‬‬ ‫‪461/000/000‬‬ ‫‪253/200/000‬‬ ‫‪105/000/000‬‬ ‫‪268/000/000‬‬ ‫‪256/000/000‬‬ ‫کامیونت ایسوز کمپرسی (‪ 6‬تن اتاق جدید)‬ ‫‪129/000/000‬‬ ‫‪128/000/000‬‬ ‫‪253/000/000‬‬ ‫‪245/000/000‬‬ ‫کامیونت الوند ‪ 6‬تن‬ ‫‪86/000/000‬‬ ‫‪213/000/000‬‬ ‫‪210/000/000‬‬ ‫کامیونت ‪ 5.2‬امیکو‪ -‬ای ام ‪6‬‬ ‫‪473/000/000‬‬ ‫‪480/000/000‬‬ ‫فرتون ‪ 6.5‬تن‬ ‫‪410/000/000‬‬ ‫فرتون ‪ 8.5‬تن‬ ‫‪460/000/000‬‬ ‫کشنده کاوه ‪ -‬جفت محور کی تی ‪420‬‬ ‫کشنده فوتون‬ ‫‪263/000/000‬‬ ‫اریا کمپرسی ‪ 1924‬ال کی‬ ‫کامیون کشنده ولوو اف اچ ‪460‬‬ ‫کامیون کشنده ولوو اف اچ ‪500‬‬ ‫کامیون دانگ فنگ ار‪ 270‬تک محور باری ‪4*2‬‬ ‫کشنده داف ‪ 105‬ایکس اف‬ ‫‪242/000/000‬‬ ‫کامیونت جک ‪ 6‬تن‬ ‫‪109/400/000‬‬ ‫‪......‬‬ ‫‪106/000/000‬‬ ‫‪265/500/000‬‬ ‫کشنده دنیز‬ ‫‪436/000/000‬‬ ‫کامیونت هیوندای ‪ 8‬تن‬ ‫‪126/350/000‬‬ ‫‪126/500/000‬‬ ‫‪418/000/000‬‬ ‫‪186/200/000‬‬ ‫‪430/000/000‬‬ ‫‪460/000/000‬‬ ‫‪261/000/000‬‬ ‫‪265/000/000‬‬ ‫‪490/000/000‬‬ ‫‪185/000/000‬‬ ‫کامیونت ایسوز (‪ 6‬تن اتاق جدید)‬ ‫کامیونت ایسوز (‪ 8.4‬تن اتاق جدید)‬ ‫کامیونت الوند ‪ 8‬تن‬ ‫کامیونت کاویان ‪K 1052‬‬ ‫فرتون ‪ 6.5‬تن ‪ .‬خوابدار‬ ‫‪127/500/000‬‬ ‫‪135/000/000‬‬ ‫‪......‬‬ ‫‪......‬‬ ‫‪78/540/000‬‬ ‫‪126/000/000‬‬ ‫‪137/000/000‬‬ ‫‪86/000/000‬‬ ‫‪100/000/000‬‬ ‫‪75/000/000‬‬ ‫‪78/540/000‬‬ ‫‪103/000/000‬‬ ‫‪101/000/000‬‬ ‫‪106/900/000‬‬ ‫‪105/000/000‬‬ ‫‪104/600/000‬‬ ‫‪103/000/000‬‬ ‫درحال حاض��ر از مجم��وع‬ ‫خودروهای��ی ک��ه در س��طح‬ ‫کش��ور ت��ردد دارن��د به طور‬ ‫تقریبی ‪۸۰‬درص��د مربوط به‬ ‫محصوالت داخلی و ‪۲۰‬درصد‬ ‫ان مرب��وط ب��ه خودروه��ای‬ ‫واردات��ی اس��ت و از ای��ن‬ ‫سیدمهدی کاظمی‬ ‫‪۲۰‬درصد خودروهای خارجی‬ ‫عضو هیات مدیره اتحادیه‬ ‫موج��ود در ب��ازار نزدیک به‬ ‫لوازم یدکی خودرو‬ ‫‪۵‬درصد قطعات انها از داخل‬ ‫تامین می ش��ود زی��را قطعات‬ ‫پرمصرف این خودروها به مرور زمان داخلی سازی می شوند‪.‬‬ ‫فعاالن این بخش از بازار به دنبال تامین و پوش��ش قطعات‬ ‫لوازم یدکی از داخل هستند اما زمانی که امکانات الزم موجود‬ ‫نباشد و حمایت ها کم باشد به ناچار باید برخی قطعات را وارد‬ ‫کرد زیرا برای اینکه تولید یک قطعه صرفه اقتصادی در داخل‬ ‫داشته باشد باید تیراژی بین ‪ ۵۰‬تا ‪۱۰۰‬هزار داشته باشد‪.‬‬ ‫امروز کشور قطعه سازانی دارد که اظهار می کنند می توانند‬ ‫تمام قطعه (سوپاپ‪ ،‬رادیاتور‪ ،‬انواع تسمه مانند تسمه دینام و‬ ‫تایم) مورد نظر خودروهای داخلی و حتی خودروهای وارداتی‬ ‫را تامین کنند به طور نمونه کارخانه س��وپاپ به کش��ورهای‬ ‫زیادی صادرات دارد‪.‬‬ ‫این نشان می دهد صنعتگران به لحاظ کیفیت و نرخ خوب‬ ‫عمل کرده اند که می توانند به بازارهای بین المللی ورود کنند‪.‬‬ ‫رقابت در این بازار بس��یار سخت است که برخی قطعه سازان‬ ‫توانسته اند از عهده ان برایند‪.‬‬ ‫تولیدکنندگان داخلی ظرفیت تولید تمام قطعات خودرو را‬ ‫دارند به ش��رطی که دولت از انها پشتیبانی کند و تسهیالتی‬ ‫ازجمل��ه ابزار و ماش��ن االت را در اختیارش��ان ق��رار دهد و‬ ‫مش��کالت بیمه و دارایی انها رفع ش��ود؛ به این ترتیب نه تنها‬ ‫در سطح کش��ور خودکفا می شویم بلکه می توانیم صادرات و‬ ‫ارزاوری نیز داشته باشیم‪.‬‬ ‫اتحادیه نی��ز با پیگیری فراگیر کردن کد شناس��ا به دنبال‬ ‫س��اماندهی وضعیت بازار اس��ت تا از ورود قطعات بی کیفیت‬ ‫و قاچاق جلوگیری ش��ود و رضایت مشتریان در باالترین امار‬ ‫به دس��ت اید‪ .‬در این بحث نیاز ب��ه همراهی مدیران وزارت‬ ‫صنعت‪ ،‬معدن و تجارت و س��ازمان های مربوط اس��ت تا این‬ ‫طرح هرچه زودتر به نتیجه برسد‪.‬‬ ‫خبر‬ ‫صنعت قطعه با برنامه های‬ ‫مقطعی به نتیجه نمی رسد‬ ‫صنعت قطع ه با چالش های بس��یاری در س��ال ‪ ۹۶‬روبه رو‬ ‫ب��ود که منجر ب��ه تعطیلی برخ��ی کارگاه ه��ای تولیدی و‬ ‫ورشکس��تگی انها ش��د و فعالیت برخی دیگر با مسکن های‬ ‫مقطعی ادامه یافت‪.‬‬ ‫حال پرسش اینجاست که راهکار اصلی حیات قطعه سازان‬ ‫در سال ‪ ۹۷‬چیست؟‬ ‫صنعت خودرو و قطع ه با فراز و نشیب هایی که داشت باعث‬ ‫شد صنعتگران بخش قطعه اسیب بیشتری ببینند‪ .‬از ابتدای‬ ‫س��ال تاکنون به جز حذف ارز مبادله ای برای قطعه سازان و‬ ‫افزایش واردات قطعات‪ ،‬قطعه س��ازان با مش��کالت دیگری‬ ‫همچ��ون دریافت نکردن مطالبات ش��ان از خودروس��ازان و‬ ‫س��هم کم انها در قراردادهای خودروی��ی داخلی و خارجی‬ ‫روبه رو بودند‪ .‬نقش دول��ت و بخش خصوصی در بهبود این‬ ‫صنعت قطع ه چیست؟‬ ‫به��رام ش��هریاری‪ ،‬یکی از کارش��ناس صنع��ت قطعه در‬ ‫این ب��اره گفت‪ :‬راهکار اصلی نجات قطعه س��ازان از وضعیت‬ ‫فعل��ی تعامل با دنیا‪ ،‬گش��ایش بازارهای خارجی و اتصال به‬ ‫خودروسازان خارجی است‪.‬‬ ‫او ادامه داد‪ :‬ش��رط اول بهبود شرایط اقتصادی و صنعتی‬ ‫در کشور اشتی با دنیاست چون می توان با تعامل مناسب با‬ ‫دنیا و خروج ایران از تحریم های اقتصادی‪ ،‬صنعت خودرو را‬ ‫به سمت خصوصی سازی پیش برد‪.‬‬ ‫این کارش��ناس صنعت قطعه در گفت وگ��و با خودروکار‬ ‫تاکید کرد‪ :‬باید بخش خصوصی به کمک قطعه سازان بیاید‬ ‫تا عالوه بر انعقاد قرارداد و همکاری با شرکای خارجی‪ ،‬تنوع‬ ‫و کیفیت تولیدات افزایش یاب��د همچنین تولید قطعات به‬ ‫تیراژ اقتصادی برسد‪.‬‬ ‫او اف��زود‪ :‬باید در کن��ار افزایش تولیدات از ورود قطعات‬ ‫بی کیفیت جلوگیری ش��ود و این امر نیاز به برنامه ای مدون‬ ‫دارد نه انکه به شکل مقطعی عمل شود و تنها ُمسکنی برای‬ ‫مدتی معین باشد‪.‬‬ ‫به گفته ش��هریاری‪ ،‬باید فضای رقابت با خارجی ها فراهم‬ ‫ش��ود وگرنه در فضای غیررقابتی اه��داف مورد نظر محقق‬ ‫نخواهد شد‪.‬‬ ‫این کارش��ناس صنع��ت خودرو با اش��اره به باز ش��دن‬ ‫ورودی های اقتصادی ازجمل��ه رفع تحریم ها برای همکاری‬ ‫هرچه بیش��تر با ش��رکای خارجی تصریح کرد‪ :‬نگاه ها باید‬ ‫تغییر کند و بخش خصوصی نیز وارد میدان شود‪.‬‬ ‫س��ال ‪ ۹۶‬ب��رای صنعت قطع ه س��ال چن��دان پردرامد و‬ ‫پرس��ودی نبود اما به نظر می رس��د با پیگیری قراردادهای‬ ‫خودرویی با ش��رکای خارجی و ق��ول وزارت صنعت‪ ،‬معدن‬ ‫و تجارت به قطعه س��ازان برای افزایش سهم حضورشان در‬ ‫این قراردادها می توان امیدوار بود سال ‪ ۹۷‬سالی بهتر برای‬ ‫فعاالن این صنعت باشد‪.‬‬ ‫چهارشنبه‬ ‫خودرو بین الملل‬ ‫‪ 23‬اسفند ‪ 25 1396‬جمادی الثانی ‪ 14 1439‬مارس ‪ 2018‬شماره ‪ 353‬پیاپی ‪2326‬‬ ‫خبر‬ ‫«مرسدس بنز» باارزش ترین‬ ‫برند تجاری جهان شد‬ ‫پژوهش های یک شرکت معتبر مشخص کرد که مرسدس‬ ‫بنز با پش��ت سر گذاشتن رقیبان تبدیل به معتبرترین نشان‬ ‫تجاری خودروسازی در جهان شد‪.‬‬ ‫بر اس��اس گزارش ش��رکت «برن��د فاینان��س» (‪Brand‬‬ ‫‪ )Finance‬انگلس��تان‪ ،‬ش��رکت مرس��دس بنز با پشت سر‬ ‫گذاشتن «تویوتا» و رقیب دیرینه اش «ب ام و» توانست عنوان‬ ‫باارزش ترین نش��ان تجاری خودروس��ازی را در دنیا به دست‬ ‫اورد‪.‬‬ ‫این شرکت می گوید مرسدس بنز با رشد سود ‪ ۲۴‬درصدی‬ ‫در سال گذشته توانست ارزش نشان تجاری خود را به رقمی‬ ‫معادل ‪ ۴۳‬میلیارد و ‪ ۹۰۰‬میلیون دالر برس��اند‪ .‬تویوتا با افت‬ ‫‪ ۶‬درصدی ارزشش به ‪ ۴۳‬میلیارد و ‪ ۷۰۰‬میلیون دالر کاهش‬ ‫یاف��ت که به گفته این ش��رکت یکی از دالی��ل ان موقعیت‬ ‫ضعیف این خودرس��از در کشور چین است‪ .‬خریداران چینی‬ ‫تمایل چندانی به خودروهای ژاپنی نش��ان ندادند و در عوض‬ ‫به خرید خودروهای لوکس روی اوردند‪.‬‬ ‫همچنی��ن خودروس��ازان چین��ی مانن��د ه��اوال‪ ،‬جیلی‪،‬‬ ‫بی وای دی و فوتون در فهرس��ت ارزش��مندترین نش��ان های‬ ‫خودروسازی امسال قرار دارند و همانطور که می دانیم چندی‬ ‫پیش جیلی ‪ ۱۰‬درصد از س��هام ش��رکت دایمل��ر را خرید و‬ ‫پیش بین��ی می ش��ود که این ام��ر موجب افزای��ش ارزش ‪۶‬‬ ‫میلیارد دالری این نشان تجاری شود‪.‬‬ ‫به گزارش عصر خودرو‪ ،‬این در حالی است که سال گذشته‬ ‫ش��رکت اس��تون مارتین انگلیس با رش��د خیره کننده ‪۲۶۸‬‬ ‫درصدی ارزش��مندترین نش��ان تجاری دنیا شد و امسال هم‬ ‫با ارزش ‪ ۳‬میلیارد و ‪ ۶۰۰‬میلیون دالر در این فهرست جای‬ ‫دارد‪.‬‬ ‫این ش��رکت بهترین میزان رش��د را در ‪ ۶‬سال گذشته در‬ ‫سال ‪ )۱۳۹۴-۹۵( ۲۰۱۶‬برای خود ثبت کرد و از جایگاه ‪۷۷‬‬ ‫به جایگاه ‪ ۲۴‬در میان نشان های تجاری صعود کرد‪.‬‬ ‫ش��رکت فورد هم در میان نش��ان های تج��اری امریکایی‬ ‫بیش��ترین ارزش را دارد و در فهرس��ت شرکت برند فاینانس‬ ‫در جایگاه هش��تم قرار دارد‪ .‬این در حالی است که فورد سال‬ ‫گذشته میالدی در جایگاه ششم قرار داشت و امسال به دلیل‬ ‫افت ارزش نشان تجاری از ‪ ۲۲‬میلیارد و ‪ ۴۰۰‬میلیون دالر به‬ ‫‪ ۱۷‬میلیارد و ‪ ۲۰۰‬میلیون دالر به جایگاه هشتم سقوط کرد‪.‬‬ ‫هوندا پرفروش ترین‬ ‫موتورسیکلت ساز جهان‬ ‫امار فروش جهانی موتورس��یکلت در سال ‪ ۲۰۱۷‬میالدی‬ ‫(‪ ۱۳۹۵-۹۶‬خورش��یدی) از تعل��ق ‪ ۲۰‬درص��دی ف��روش‬ ‫موتورس��یکلت به ش��رکت موتورسیکلت س��ازی هوندا ژاپن‬ ‫حکایت دارد‪.‬‬ ‫ش��رکت موتورسیکلت‪‎‬س��ازی هوندا کماکان ب��ه یکه تازی‬ ‫خود در میان ش��رکت‪‎‬های مطرح موتورسیکلت س��ازی ادامه‬ ‫می ده��د و امار جهانی پیرامون میزان فروش موتورس��یلکت‬ ‫از صدرنش��ینی هوندا به عنوان پرفروش‪‎‬ترین شرکت سازنده‬ ‫موتورسیکلت در جهان حکایت دارد‪ .‬هوندا در ‪ ۳‬سال گذشته‬ ‫به عنوان پرفروش ترین ش��رکت موتورسیکلت س��ازی جهان‬ ‫شناخته شده است‪.‬‬ ‫ب��ه گزارش خ��ودروکار‪ ،‬براس��اس امار ف��روش جهانی در‬ ‫س��ال ‪ )۱۳۹۵-۹۶( ۲۰۱۷‬در مجم��وع ‪ ۱۵۷‬ه��زار و ‪۷۷۹‬‬ ‫موتورسیکلت به فروش رسیده که از بین ان ‪ ۲۹‬هزار و ‪۷۹۶‬‬ ‫دس��تگاه به شرکت موتورسیکلت‪‎‬سازی هوندا تعلق دارد تا از‬ ‫ه��ر ‪ ۵‬موتورس��یکلت به فروش رفته‪ ،‬یک��ی از انها با لوگوی‬ ‫هوندا به فروش رسیده باشد‪.‬‬ ‫ش��رکت هون��دا در س��ال ‪ )۱۳۲۶-۲۷( ۱۹۴۸‬از س��وی‬ ‫«سوییشیرو هوندا» تاسیس شد و از سال ‪)۱۳۳۷-۳۸( ۱۹۵۹‬‬ ‫تاکنون به عنوان بزرگترین تولیدکننده موتورسیکلت در جهان‬ ‫شناخته می‪‎‬ش��ود‪ .‬هوندا عالوه بر صنعت موتورسیکلت‪‎‬سازی‬ ‫و خودروس��ازی در حوزه های دیگر همچون تولید موتورهای‬ ‫هواگ��رد‪ ،‬هواپیماه��ای ج��ت و موتورهای ج��ت‪ ،‬قایق های‬ ‫موتوری‪ ،‬پمپ های اب‪ ،‬تجهیزات الکتریکی‪ ،‬ژنراتورها‪ ،‬روبات‬ ‫و تجهیزات انتقال برق نیز فعالیت گسترده ای دارد‪.‬‬ ‫کمک مالی کره جنوبی‬ ‫به نمایندگی جنرال موتورز‬ ‫مقامات کره ای در حال بررس��ی طرح��ی برای ارائه کمک‬ ‫مال��ی به جن��رال موت��ورز برای جلوگیری از بس��ته ش��دن‬ ‫نمایندگی این واحد تولیدی در کره جنوبی هستند‪.‬‬ ‫به گزارش پرش��ین خودرو به نق��ل از رویترز‪ ،‬بانک دولتی‬ ‫توسعه کره جنوبی اعالم کرد جلسه ای را برای تصمیم گیری‬ ‫در راس��تای ارائه کمک مالی به شرکت جنرال موتورز امریکا‬ ‫برگ��زار کرده اند تا از تعطیلی واحدهای این ش��رکت در کره‬ ‫جنوبی جلوگیری کنند‪.‬‬ ‫این بانک کره ای ‪ ۱۷‬درصد س��هام جن��رال موتورز در کره‬ ‫جنوبی را در اختیار دارد‪ .‬جنرال موتورز ماه گذشته گفته بود‬ ‫در صورت��ی که از دولت ک��ره جنوبی کمک دریافت نکند در‬ ‫نخس��تین اقدام یکی از ‪ ۴‬کارخانه تولید خودرو خود در کره‬ ‫جنوبی را تعطیل خواهد کرد‪.‬‬ ‫این شرکت اعالم کرده است درباره فعالیت ‪ ۳‬واحد تولیدی‬ ‫دیگر در هفته های اینده تصمی م خواهد گرفت‪.‬‬ ‫درحال حاضر ‪۲‬ه��زار و ‪ ۵۰۰‬نفر از کارگران جنرال موتورز‬ ‫در ک��ره جنوب��ی مع��ادل ‪ ۱۰‬درصد از کل ‪ ۱۶‬ه��زار و ‪۶۰۰‬‬ ‫کارمند این ش��رکت خواس��تار دریافت حق س��نوات خود از‬ ‫جنرال موتورز شده اند‪.‬‬ ‫تولیدکنندگان‬ ‫برای اسان کردن‬ ‫پیشرفت های عمده‬ ‫فناوری ازجمله‬ ‫رانندگی با خودران ها‬ ‫باید گردش ‪۱۸۰‬‬ ‫درجه ای نسبت به‬ ‫شیوه های رایج در‬ ‫این صنعت داشته و‬ ‫ه کار‬ ‫شمار قطعات ب ‬ ‫رفته را کمتر کنند‪.‬‬ ‫انها همچنین باید توان‬ ‫بیشتری در راه اندازی‬ ‫نرم افزارها به دست‬ ‫اورند‬ ‫نگاه نرم افزاری‪ ،‬نیاز سبک معماری خودروها‬ ‫سارا گلچین‬ ‫‪car@sanatnewspaper.com‬‬ ‫اتاق های نش��یمن رویایی با صندلی های راحت و‬ ‫صفحه نمایش های بس��یار بزرگ که روی ‪ ۴‬چرخ‬ ‫سوارش��ده اند ترکیب ت��ازه ای در صنعت خودرو به‬ ‫شمار می ایند؛ ترکیبی که باعث شده کانسپت های‬ ‫خودران بخ��ش جذاب صنعت خ��ودرو در روزگار‬ ‫حاضر باش��ند‪ .‬حتی اگر بخش��ی از این تجربه های‬ ‫طراحی اینده نگرانه در مسیر توسعه این خودروها‬ ‫حذف ش��ود باز هم روشن اس��ت که وسایل نقلیه‬ ‫نیاز به تغییرات بنیادینی دارند که کمتر به چش��م‬ ‫می این��د‪ .‬همزمان ب��ا اضافه ش��دن کارکردهای‬ ‫تازه به وسایل نقلیه از س��وی خودروسازان‪ ،‬شمار‬ ‫قطعاتی که وظیفه کنترل این دس��تگاه ها را دارند‬ ‫بیش��تر ش��د ه اس��ت‪ .‬این روند باعث شکل گیری‬ ‫سبک معماری پیچیده ای شده که بروزرسانی این‬ ‫وسایل نقلیه را سخت تر کرده است‪ .‬تولیدکنندگان‬ ‫برای اس��ان کردن پیش��رفت های عم��ده فناوری‬ ‫ازجمل��ه رانندگی با خودران ه��ا باید گردش ‪۱۸۰‬‬ ‫درجه ای نسبت به ش��یوه های رایج در این صنعت‬ ‫داشته و ش��مار قطعات به کار رفته را کمتر کنند‪.‬‬ ‫انه��ا همچنین باید ت��وان بیش��تری در راه اندازی‬ ‫نرم افزارها به دست اورند‪.‬‬ ‫گلن د ووس‪ ،‬مدیر ارش��د فناوری شرکت جهانی‬ ‫فن��اوری قطع��ات خودرویی«اپتی��و» (‪)Aptive‬‬ ‫اواخر سال گذشته میالدی به خبرنگاران در این باره‬ ‫گفت‪« :‬سبک معماری سنتی وسایل نقلیه به شدت‬ ‫در اختی��ار نرم افزارهای منس��جم و مقیاس ناپذیر‬ ‫اس��ت‪ .‬این یعنی (صنعت خودرو) سخت افزارمحور‬ ‫اس��ت»‪ .‬به گفته این مدیر ارش��د حوزه فناوری اگر‬ ‫ب��ه صنعت خودرو‪ ،‬جایی که بس��یاری از فعاالنش‬ ‫مهندس��ان سخت افزاری هستند بیشتر دقت کنیم‬ ‫این صحبت منطقی به نظر می رسد‪.‬‬ ‫به نظر او صنعت خودرو تمایل به جبر و س��کون‬ ‫به ج��ای انعط��اف و حرک��ت دارد و ای��ن یعن��ی‬ ‫خودروس��ازی همراس��تا با ای��ن طرز فک��ر تغییر‬ ‫نمی کند‪.‬‬ ‫د ووس ب��رای نمونه به تس�لا به عنوان ش��رکتی‬ ‫کار کردن نیاز دارند اما کارشناس��ان بر این باورند‬ ‫اش��اره می کند ک��ه از هم��ان ابتدا با س��اختاری‬ ‫که س��اختار شکست خورده وس��یله نقلیه امروزی‬ ‫س��اده کار خود را شروع و بیش��ترین کارکردهای‬ ‫نخواهد توانس��ت این س��طح از پیچیدگی را دوام‬ ‫نرم اف��زاری را ب��ه یک پلتفرم محاس��باتی متمرکز‬ ‫اورده و مدیریت کند‪.‬‬ ‫متصل کرد‪ .‬س��بک معماری تازه به این خودروساز‬ ‫د ووس اظهارک��رد‪« :‬با اضافه ش��دن هر کارکرد‬ ‫اجازه داد در بر وزرسانی های بی سیم و الکترونیکی‬ ‫جدی��د به یک خودرو یک واحد کنترل الکترونیک‬ ‫یک سر و گردن جلوتر از سایر خودروسازان جهان‬ ‫نی��ز می اید و به تدریج هم��ه اینها با هم در ارتباط‬ ‫باشد‪.‬‬ ‫قرار گرفته و وابس��تگی بین شان به وجود می اید»‪.‬‬ ‫این قابلیت همزمان ب��ا توفان ایرما در امریکا به‬ ‫به گفته او یک نمونه کوچک پیچیدگی سیم کش��ی‬ ‫چیزی فراتر از یک ویژگی برای راحتی مش��تریان‬ ‫و توزیع برق و سیگنال هاست که حتی تصورش نیز‬ ‫تسال تبدیل شد‪ .‬در ان زمان تسال تالش کرد از راه‬ ‫برای برخی خودروسازان یک کابوس بزرگ است‪.‬‬ ‫دور محدوده قدرت باتری وسایل نقلیه ساخت این‬ ‫ب��رای توانمندس��ازی خودران ه��ا‪ ،‬پردازنده های‬ ‫شرکت را برای صاحبانشان افزایش دهد‪.‬‬ ‫قدرتمند س��اخت ش��رکت های تراشه سازی چون‬ ‫برتری تسال نس��بت به سایر خودروسازان جهان‬ ‫«انویدی��ا» (‪ )Nvidia‬و «اینت��ل» (‪ )Intel‬راه‬ ‫این است که این شرکت برقی ساز‪ ،‬نخستین وسیله‬ ‫خ��ود را به وس��ایل نقلیه پیدا کرده ان��د و باتری ها‬ ‫نقلیه خود را در عصر فناوری های متصل و هوشمند‬ ‫نیز در حال تقویت و ارتقا هس��تند‪ .‬این ‪ ۲‬روند به‬ ‫ساخته اس��ت؛ عصری که به این شرکت اجازه داد‬ ‫خودروس��ازان اجازه می دهد کارکردهای چندگانه‬ ‫خودروها را با قابلیت های در ذهن مدیرانش بسازد‪.‬‬ ‫را تنه��ا برای چن��د واح��د کنترل موت��ور به کار‬ ‫برای س��ایر رقیبان اثبات شده تسال‪ ،‬رسیدن به این‬ ‫گیرن��د به ج��ای اینکه تناظر یک ب��ه یک کرده و‬ ‫س��بک معماری نیاز به تالش عمیق تر برای تغییر‬ ‫تنه��ا یک کارک��رد را به یک واحد کنت��رل موتور‬ ‫در دیدگاه ها و کارکردها دارد‪.‬‬ ‫اختص��اص دهند‪ .‬دنی��س نوبلی��وس‪ ،‬مدیرعامل‬ ‫والتر س��الیوان‪ ،‬مدیر یک ش��رکت تامین کننده‬ ‫«زنویتی» (‪ ،)Zenuity‬ش��رکت نرم افزاری فعال‬ ‫نرم اف��زار خودروهای خ��ودران در این ب��اره گفت‪:‬‬ ‫در فناوری های خودرو در این زمینه گفت‪« :‬اکنون‬ ‫«برای خودروهای موج��ود احتمال دارد این دور ه‬ ‫در خودرو ایکس س��ی‪( ۹۰‬ولوو) ‪ ۱۱۰‬واحد کنترل‬ ‫گ��ذار تا کامل ش��دن ‪ ۲‬نس��ل زمان‬ ‫موت��ور مجزا یا واحد پ��ردازش وجود‬ ‫ببرد»‪.‬‬ ‫دارد»‪.‬‬ ‫ای��ن تثبیت به گفت��ه پاتریک لیتل‪،‬‬ ‫ب��ه گفته او نظ��ر به اینکه وس��ایل خودروسازان با یک‬ ‫نقلی��ه برق��ی جدید از ابت��دا طراحی ساختار کنترلی متمرکز نایب ریی��س بخ��ش خودروس��ازی‬ ‫ش��ده و درگی��ر می��راث به جامانده از خواهند توانست بسیار کوال��کام اکن��ون درح��ال روی دادن‬ ‫س��بک معماری س��نتی نبوده اند‪ ،‬این‬ ‫است‪ .‬بسیاری از سامانه های اطالعات‪-‬‬ ‫سریع تر و موثرتر‬ ‫پاسخگوی نیازهای‬ ‫دوره گذار را س��ریع تر و با تنها تغییر‬ ‫سرگرمی و خوشه بندی های دیجیتال‬ ‫یک نس��ل طی می کنند‪ .‬پس ب ه نظر خودروهای تا دندان اکن��ون با تنها یک واحد کنترل موتور‬ ‫می رسد این خودروها طراحی شده اند مسلح به فناوری این می توانند مدیریت شوند‪.‬‬ ‫تا مرحله نهای��ی این دوره گذار انجام روزگار باشند؛ مانند‬ ‫خودروسازان با یک ساختار کنترلی‬ ‫راه‬ ‫تسال که با کنترل از‬ ‫شود‪.‬‬ ‫متمرک��ز خواهن��د توانس��ت بس��یار‬ ‫توفان‬ ‫در عصر ظهور وسایل نقلیه خودران دور باتری ها در‬ ‫س��ریع تر و موثرتر پاسخگوی نیازهای‬ ‫ایرما به داد مشتریان‬ ‫و هوش��مند‪ ،‬تولیدکنندگان شروع به‬ ‫خودروهای تا دندان مسلح به فناوری‬ ‫خود رسید‬ ‫جلب مش��تری برای میلیون ها خط و‬ ‫این روزگار باش��ند؛ مانند تس�لا که با‬ ‫کدی کرده ان��د که این خودروها برای‬ ‫کنت��رل از راه دور باتری ه��ا در توفان‬ ‫ایرما به داد مشتریان خود رسید‪.‬‬ ‫ب��ه گفت��ه لیت��ل‪ ،‬تولیدکنن��دگان می توانند از‬ ‫بروزرس��انی های هوشمند برای ارتقای کارکردهای‬ ‫کل ی��ک خودرو یا قطعه ای خاص اس��تفاده کنند‬ ‫و ب��رای این کار تنها ب��ه هدف گیری کنترل کننده‬ ‫اصل��ی نیاز دارن��د‪ .‬ای��ن بروزرس��انی ها همچنین‬ ‫می توان��د ب��ه قابلیت های خ��ودرو اضاف��ه کرده یا‬ ‫امنیت نرم افزار ان را افزایش دهد‪.‬‬ ‫او می گوی��د‪« :‬بارها ش��ده که ما پ��س از اینکه‬ ‫خودرو ب��ه مرحله تولید رس��ید چیزهای جدیدی‬ ‫درباره امنی��ت یا کارکرده��ا اموخته ایم‪ .‬خودروها‬ ‫باید برای این منظور بروزرسانی شوند»‪.‬‬ ‫ب��ه گفت��ه نوبلی��وس «توانای��ی فع��ال ک��ردن‬ ‫کارکرده��ا از راه دور همچنین ب��ه تولیدکنندگان‬ ‫اج��ازه می دهد پس از تایید نرم اف��زار و بکارگیری‬ ‫س��خت افزار موردنیاز‪ ،‬س��طوح گوناگون رانندگی‬ ‫خودران را بدون نیاز به س��اخت یک وسیله نقلیه‬ ‫جدید به کار گیرند‪.‬‬ ‫نوبلیوس افزود‪« :‬ش��ما می توانید بس��ته به نیاز‬ ‫خود کارکردها را کم و زیاد کنید»‪.‬‬ ‫به هرحال ایجاد یک سبک معماری تازه یا به زبان‬ ‫دیگر تغییر اساسی در معماری کنونی چیزی فراتر‬ ‫از تغییر صرف در طراحی یک وس��یله نقلیه جدید‬ ‫است‪ .‬برای رسیدن به این سبک تازه خودروسازان‬ ‫باید خود را با تمام قدرت از رویکرد س��خت افزاری‬ ‫که ده ها در نظر گرفت��ه بودند دور کرده و دیدگاه‬ ‫جدیدی را جایگزین کنند‪.‬‬ ‫انها چاره ای جز بیش��تر به��ا دادن به نرم افزارها‬ ‫و انعط��اف نش��ان دادن در براب��ر س��خت افزارها‬ ‫ندارن��د؛ کاری که به تغییر طرز فک��ر نیاز دارد اما‬ ‫برای صنعتی که س��ال ها به ش��دت به یک رویکرد‬ ‫س��خت افزاری خاص وابس��ته بوده این دور ه گذار‬ ‫س��اده نخواهد ب��ود چراک��ه به گفته کارشناس��ان‬ ‫ساختارهای سازمانی کنونی پیرامون چند کارکرد‬ ‫خاص برای وسیله نقلیه می چرخد‪.‬‬ ‫کارشناس��ان همچنین به ای��ن نکته تاکید دارند‬ ‫که این دوره گذار باوجود س��ختی ها باید با سرعت‬ ‫بیشتری طی شود‪.‬‬ ‫منبع‪Autonews :‬‬ ‫داستان خودرویی که اجازه منحرف شدن از مسیر را نمی دهد‬ ‫خ��ودرو فولک��س واگ��ن «ت��وران» طوری طراحی ش��ده ت��ا خطر‬ ‫تصادف های مرگبار را برای عابران و رانندگان کاهش دهد‪.‬‬ ‫ب��ه گزارش خودروکار‪ ،‬ش��اید در ابتدا به نظر بیاید که محال اس��ت‬ ‫اش��تباهاتی مانند رانندگی برخالف جهت خیابان از ش��ما سر بزند‪ .‬با‬ ‫این حال براس��اس پژوهش های انجام ش��ده در امریکا‪ ،‬بین س��ال های‬ ‫‪ )۱۳۸۲-۸۳( ۲۰۰۴‬تا ‪ ۲۰۰۹‬میالدی (‪ ۱۳۸۷-۸۸‬خورشیدی) ساالنه‬ ‫به طور متوس��ط ‪ ۳۶۰‬نفر قربانی اینگونه مشکالت شدند‪ .‬سال ‪۲۰۱۶‬‬ ‫(‪ )۱۳۹۴-۹۵‬در المان امار تلفات ‪ ۱۲‬نفر بود و ‪۲‬هزار و ‪ ۲۰۰‬تماس با‬ ‫پلیس برقرار شد که تصادف های ناشی از برخالف جهت خیابان راندن‬ ‫را گزارش دادند‪.‬‬ ‫مهندس��ان فنی در شرکت «رد اف فردریش��هافن» المان راه حلی را‬ ‫پیشنهاد داده اند‪.‬‬ ‫دکتر نونهایمر‪ ،‬سرپرس��ت پژوهش��گران می گوید‪« :‬ب��ا راه حل مهار‬ ‫کردن خودرو برای رفتن در مس��یر نادرس��ت تمامی این تصادف های‬ ‫مرگبار به پایان می رسد‪».‬‬ ‫این ش��رکت المانی از این فناوری به وسیله یک فولکس واگن توران‬ ‫که پوششی از حسگر و فناوری های موردنیاز این کار را دارد و جاده را‬ ‫برای عابران و موتورسواران امن می کند‪ ،‬رونمایی کرد‪.‬‬ ‫ای��ن خ��ودرو از چندین راه برای شناس��ایی تصمیم ه��ای خطرناک‬ ‫اس��تفاده می کند‪ :‬نقشه های بس��یار دقیق که پیوسته به وسیله سامانه‬ ‫کلود به روز می ش��وند؛ شناس��ایی چراغ های ترافیک و عالئم؛ سامانه ‪۳‬‬ ‫دوربین در جلو خودرو و رادار های کوتاه برد و بلندبرد‪.‬‬ ‫مهم ترین ویژگی این فناوری دقت نقش��ه ها و س��امانه موقعیت یابی‬ ‫جی پی اس است که متوجه می شود در نیم اینچی خودرو چه چیزهایی‬ ‫وج��ود دارد همچنین اطالعات دقیقی از موقعیت های ترافیکی و اب و‬ ‫هوا در دسترس قرار می دهد‪.‬‬ ‫این فناوری به محض اینکه حس کند ممکن اس��ت راننده از جهت‬ ‫نادرست وارد جاده یا خیابانی شود به او اخطار می دهد برای مثال اگر‬ ‫راننده به جای رفتن به سمت ورودی بزرگراه به سمت خروجی حرکت‬ ‫کند ابتدا با سیگنال صوتی‪ ،‬لرزش کمربند ایمنی و سیگنال نوری روی‬ ‫داشبورد به او اخطار می دهد‪.‬‬ ‫س��امانه ای که مانع از چرخاندن فرمان در جهت اشتباه می شود این‬ ‫پیغام را به راننده منتقل می کند که در جهت نادرستی حرکت می کند‪.‬‬ ‫اگر راننده به این هش��دارها توجه نکند این سیستم توانایی دارد که‬ ‫خ��ودرو را به کنار جاده هدایت کرده‪ ،‬س��رعت را کم کند و در اخر از‬ ‫حرکت بایستد‪ .‬در اخر چراغ های جلو و اخطار روشن می شوند‪.‬‬ ‫این خ��ودرو دارای فناوری «ضد حواس پرتی» ش��امل یک دوربین‬ ‫داخلی لیزری است که قابلیت یادگیری دارد‪.‬‬ ‫این دوربین موقعیت س��ر راننده را به صورت س��ه بعدی حتی در نور‬ ‫کم تشخیص می دهد‪.‬‬ ‫به محض اینکه سامانه تشخیص دهد راننده به جاده نگاه نمی کند و‬ ‫خطری او را تهدید می کند با س��یگنال نوری و صوتی و سفت تر کردن‬ ‫کمربند ایمنی به او هشدار می دهد‪.‬‬ ‫همزم��ان این س��امانه قابلیت دارد بدون منحرف ش��دن از مس��یر‬ ‫رانندگی را برعهده بگیرد‪ .‬اگر راننده به این اخطارها پاسخ ندهد سامانه‬ ‫از قدرت کم کرده و در اخر خودرو را از حرکت باز می دارد‪.‬‬ ‫کو شهرک های صنعتی‬ ‫صنایع کوچ ‬ ‫چهارشنبه‬ ‫‪ 23‬اسفند ‪ 25 1396‬جمادی الثانی ‪ 14 1439‬مارس ‪ 2018‬شماره ‪ 353‬پیاپی ‪2326‬‬ ‫روی خط خبر‬ ‫ارسال نخستین محموله‬ ‫مبلمان قم به لهستان‬ ‫عکس‪ :‬گسترش صنعت‬ ‫بهرام سبحانی ‪:‬‬ ‫فلزات سنگین در بازار‬ ‫بورس کاال عرضه می شود‬ ‫ت این کاالها برمبنای‬ ‫و قیم ‬ ‫عرضه وتقاضا تعیین‬ ‫می شود و ثابت نگه داشتن‬ ‫دستوری قیمت ها روش‬ ‫غیر منطقی است‬ ‫در نشست اتاق بازرگانی اصفهان مطرح شد‬ ‫پارلمان بخش خصوصی‪ ،‬اتاق فکر رفع موانع تولید‬ ‫بهروز راعی‬ ‫‪s.industrial@sanatnewspaper.com‬‬ ‫نشس��ت ات��اق بازرگانی‪ ،‬صنایع‪ ،‬معادن و کش��اورزی‬ ‫اصفهان برگزار شد‪ .‬در اغاز نشست اتاق بازرگانی اصفهان‬ ‫که عبدالوهاب س��هل ابادی‪ ،‬رییس خانه صنعت‪ ،‬معدن‬ ‫و تج��ارت ایران و رییس اتاق بازرگانی اس��تان اصفهان‬ ‫نیز حضور داش��ت‪ ،‬مجتب��ی مالاحم��دی‪ ،‬نایب رییس‬ ‫کمیس��یون صنایع ات��اق بازرگانی اصفه��ان از فعالیت‬ ‫کمیته های این کمیس��یون در س��ال جاری گزارش داد‬ ‫و گفت‪ :‬کمیس��یون صنایع اتاق بازرگانی اصفهان‪ ،‬نقش‬ ‫اتاق فکر راهبردی رفع موانع و مشکالت صنعت از طریق‬ ‫مش��ارکت نخبگان‪ ،‬فعاالن صنفی و اقتصادی و استادان‬ ‫دانش��گاه را عهده دار بود به طوری که این کمیس��یون با‬ ‫طرح مش��کالت صاحبان صنایع در شورای گفت وگوی‬ ‫دولت و بخش خصوصی در استان و ارائه راهکار‪ ،‬از طریق‬ ‫خرد جمعی س��عی در حفظ اش��تغال موجود داش��ته و‬ ‫تالش می کند در جهت رونق و توسعه صنایع گام بردارد‪.‬‬ ‫‹ ‹ضرورت گفت وگو وتعامل‬ ‫به گ��زارش خبرنگار «گس��ترش صنعت» از اس��تان‬ ‫اصفه��ان‪ ،‬مجتبی مالاحمدی‪ ،‬نایب رییس کمیس��یون‬ ‫صنای��ع ات��اق بازرگانی اصفهان در اخرین نشس��ت این‬ ‫کمیس��یون در س��ال جاری ک��ه با حض��ور عبدالوهاب‬ ‫س��هل ابادی‪ ،‬رییس خانه صنعت‪ ،‬معدن و تجارت ایران‬ ‫و ریی��س اتاق بازرگانی اس��تان اصفه��ان و دبیران ‪۱۲‬‬ ‫کمیته این کمیس��یون در س��الن هیات نمایندگان اتاق‬ ‫بازرگانی تش��کیل ش��ده بود‪ ،‬به جای��گاه و اهمیت این‬ ‫کمیس��یون در رفع مش��کالت صاحبان صنایع و بهبود‬ ‫بو کار اشاره کرد و گفت‪ :‬کمیسیون صنایع‬ ‫محیط کس ‬ ‫اتاق بازرگانی اصفهان با ‪ ۱۲‬کمیته مس��تقل تالش کرد‬ ‫طرح مش��کالت صاحبان صنایع در شورای گفت وگوی‬ ‫ب��ا احصای نظرهای فعاالن اقتصادی و کارافرینان‪ ،‬راه را‬ ‫دولت و بخش خصوصی در استان و ارائه راهکار‪ ،‬از طریق‬ ‫بو کار هموار سازد‪ .‬مالاحمدی با‬ ‫برای بهبود فضای کس ‬ ‫خرد جمعی س��عی در حفظ اش��تغال موجود داش��ته و‬ ‫شرح عناوین کمیته های کمیسیون صنایع اتاق بازرگانی‬ ‫در زمین��ه رونق و توس��عه صنای��ع گام برمی دارد‪ .‬وی با‬ ‫اصفهان گفت‪ ۱۲ :‬کمیته این کمیس��یون ش��امل فوالد‬ ‫اش��اره به حل بس��یاری از مش��کالت بیمه ای‪ ،‬مالیاتی و‬ ‫و صنای��ع متالوژی‪ ،‬صنعت خوردو‪ ،‬صنعت س��اختمان‬ ‫گمرک��ی و تس��هیل صادرات و مبارزه ب��ا قاچاق کاال در‬ ‫و عم��ران‪ ،‬ان��رژی‪ ،‬نف��ت و گاز‪ ،‬فل��زات و س��نگ های‬ ‫ش��ورای گفت وگوی دولت و بخش خصوصی از س��وی‬ ‫گرانبه��ا‪ ،‬صنایع غذایی و دارویی‪ ،‬س��اخت و تجهیزات و‬ ‫این کمیس��یون و اتاق بازرگانی اس��تان‪ ،‬گفت‪ :‬صنایع‬ ‫ماش��ین االت‪ ،‬صنایع کوچک و متوسط و کنسرسیوم ها‪،‬‬ ‫کشور در این مقطع با مشکالت زیادی روبه رو هستند که‬ ‫نس��اجی‪ ،‬خدمات فنی و مهندسی‪ ،‬چاپ و بسته بندی و‬ ‫امیدواریم با بهره گیری از ظرفیت فکری کمیسیون های‬ ‫بازیافت هر ماه به طور منظم جلس��ه های خود را برگزار‬ ‫اتاق بازرگانی و احصای نظرهای کاربردی و اصولی فعاالن‬ ‫می کنند‪.‬‬ ‫‹ ‹اتاق فکر راهبردی‬ ‫اقتصادی و کارافرینان‪ ،‬ش��اهد رفع چالش های صنعت و‬ ‫مجتبی مالاحم��دی از اتاق بازرگانی به‬ ‫حف��ظ اش��تغال و تحقق رون��ق اقتصادی‬ ‫عن��وان پارلم��ان بخش خصوص��ی و اتاق‬ ‫باشیم‪ .‬نایب رییس کمیسیون صنایع اتاق‬ ‫فکر راهب��ردی رفع موان��ع تولید و بهبود‬ ‫بازرگان��ی اصفه��ان در ادامه ب��ه برگزاری‬ ‫مس��تمر فض��ای کس��ب وکار ی��اد کرد و‬ ‫نشس��ت های مش��ترک کمیس��یون های‬ ‫افزود‪ :‬این کمیسیون با مشارکت نخبگان‪،‬‬ ‫صنایع س��ایر اس��تان ها اشاره کرد و گفت‪:‬‬ ‫کارافرینان‪ ،‬اس��تادان دانش��گاه و فعاالن‬ ‫تعام��ل فعاالن بخ��ش خصوصی و تقویت‬ ‫اقتصادی‪ ،‬به طرح مش��کالت و ارائه راهکار‬ ‫جایگاه تش��کل های صنفی‪ ،‬موجب تحقق‬ ‫مجتبی مالاحمدی‬ ‫منطقی به ش��ورای گفت وگ��وی دولت و‬ ‫اقتصاد پایدار و توسعه متوازن می شود‪.‬‬ ‫بخش خصوص��ی‪ ،‬که نقش ب��ازوی امین صنایع کشور در این مقطع مالاحم��دی در پای��ان به حضور جمعی‬ ‫دولت در سیاس��ت گذاری و تصمیم سازی با مشکالت زیادی روبه رو از معاون��ان وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت‬ ‫هستند که امیدواریم با‬ ‫را برعهده دارد‪ ،‬اقدام کرده است‪.‬‬ ‫به دعوت این کمیس��یون برای بررس��ی و‬ ‫بهره گیری از ظرفیت‬ ‫مالاحم��دی افزود‪ :‬کمیس��یون صنایع فکری کمیسیون های اتاق دستیابی نتیجه از مشکالت صنایع قدیمی‬ ‫ات��اق بازرگان��ی اصفهان‪ ،‬نق��ش اتاق فکر بازرگانی و احصای نظرهای و بزرگ مانند پلی اکریل و ذوب اهن گفت‪:‬‬ ‫راهبردی رفع موانع و مش��کالت صنعت از کاربردی و اصولی فعاالن امیدواری��م ب��ا هم افزایی دول��ت و بخش‬ ‫طریق مش��ارکت نخبگان فعاالن صنفی و اقتصادی و کارافرینان‪ ،‬خصوص��ی ش��اهد رونق تولید و توس��عه‬ ‫شاهد رفع چالش های‬ ‫اقتصادی و اس��تادان دانش��گاه را عهده دار صنعت و حفظ اشتغال و همه جانبه و تحقق اقتصاد پایدار در کشور‬ ‫است‪.‬‬ ‫باشیم‪.‬‬ ‫تحقق رونق اقتصادی‬ ‫‹ ‹طرح مشکالت صاحبان صنایع‬ ‫مالاحمدی ادامه داد‪ :‬این کمیس��یون با‬ ‫باشیم‬ ‫پیش بینی اشتغال در‬ ‫شهرک های صنعتی اصفهان تا سال ‪۱۴00‬‬ ‫مدیرعامل شرکت شهرک های صنعتی استان اصفهان‬ ‫با انتقاد از نحوه فعالیت نظام مهندس��ی س��اختمان در‬ ‫بخش صنعت‪ ،‬تصریح کرد‪ :‬به منظور مدیریت درس��ت‬ ‫در ساخت وساز و تاسیس��ات صنعتی کشور و پرهیز از‬ ‫اعم��ال هزینه های غیر ضرور ب��ر این بخش و همچنین‬ ‫رعایت نکات فنی و ایمنی الزم‪ ،‬تشکیل نظام مهندسی‬ ‫صنعت بسیار ضروری است‪.‬‬ ‫به گزارش «گسترش صنعت» به نقل از روابط عمومی‬ ‫ش��رکت شهرک های اس��تان اصفهان‪ ،‬محمدجواد بگی‬ ‫نحوه فعالیت اقدام های نظام مهندسی ساختمان را یکی‬ ‫از چالش های بخش صنعت دانس��ت و گفت‪ :‬متاسفانه‬ ‫رفتار غیرمسئوالنه بسیاری از مهندسان نظام مهندسی‬ ‫ک��ه در عمل‪ ،‬هیچ نظارتی بر ساخت وس��ازهای بخش‬ ‫صنع��ت اعمال نکرده و به مهرفروش��ی اکتفا می کنند‪،‬‬ ‫سبب لوث شدن رسالت نظارتی این سازمان شده است‪.‬‬ ‫مدیرعام��ل ش��رکت ش��هرک های صنعتی اس��تان‬ ‫اصفهان ناهمخوانی قوانین موجود در نظام مهندس��ی با‬ ‫نیازهای بخش های تولیدی و صنعتی را بخش دیگری‬ ‫از مش��کالت دانست و افزود‪ :‬به عنوان مثال‪ ،‬در قوانین‬ ‫این س��ازمان حریم و فواصل قانونی صنایع ش��یمیایی‬ ‫و کارخانه های س��نگ بری حدود ‪ ۵‬متر است در حالی‬ ‫ک��ه این حریم ‪ ۵‬متری با خطرهای صنایع ش��یمیایی‬ ‫که نیازمند حریم ‪ ۵۰‬متری اس��ت‪ ،‬هیچ گونه همخوانی‬ ‫نداش��ته و همین حریم موجود برای صنعت کم خطری‬ ‫مانن��د کارخانه س��نگ نی��ز بی مورد اس��ت‪ .‬وی نحوه‬ ‫ساخت سوله های صنعتی را نیز یکی دیگر از ایرادهای‬ ‫قوانی��ن نظام مهندس��ی س��اختمان در بخ��ش صنعت‬ ‫عن��وان و تصری��ح کرد‪ :‬هر چند هر صنع��ت با توجه به‬ ‫نوع تاسیس��ات ماشین االت و فعالیت خود نیازمند نوع‬ ‫خاصی از س��وله های صنعتی اس��ت اما در عمل‪ ،‬شاهد‬ ‫تجویز ساخت سوله های مشابه برای همه نوع صنایع از‬ ‫سوی این نظام مهندسی هستیم که انطباقی با نیازهای‬ ‫بخش صنعت نخواهد داشت‪.‬‬ ‫محمدج��واد بگی ب��ا بیان اینکه ام��روزه بخش های‬ ‫تولیدی و صنعت��ی از رقابت وصف ناپذی��ری با رقیبان‬ ‫داخل��ی و خارج��ی خ��ود برخوردارند‪ ،‬تصری��ح کرد‪:‬‬ ‫متناس��ب بودن نحوه س��اخت س��وله ها و تاسیسات با‬ ‫نیازهای این بخش س��بب کاهش هزینه ها و در نتیجه‬ ‫کاهش بهای تمام ش��ده تولی��د و افزایش رقابت پذیری‬ ‫تولیدات صنعتی خواهد ش��د که متاسفانه در کشور از‬ ‫این مهم بی بهره ایم و در عمل‪ ،‬هزینه های گزافی در این‬ ‫زمینه بر صنایع وارد می شود‪.‬‬ ‫مدیرعام��ل ش��رکت ش��هرک های صنعتی اس��تان‬ ‫اصفهان حج��م انبوه جوانان تحصیلک��رده جویای کار‬ ‫را از مزیت های اصلی کش��ور دانس��ت و افزود‪ :‬توسعه‬ ‫ش��رکت های دانش بنی��ان می توان��د عاله ب��ر عرض��ه‬ ‫محصوالت خدمات با کیفیت مناسب‪ ،‬اشتغال مناسبی‬ ‫هم برای این فارغ التحصیالن دانشگاهی ایجاد کند‪.‬‬ ‫� نرخ گذاری بر اساس عرض هو تقاضا‬ ‫رییس کمیس��یون صنایع اتاق بازرگانی‬ ‫اصفهان در اخرین نشست این کمیسیون در سال جاری‬ ‫به ارائه گزارش��ی از اقدام ها و فعالیت های این کمیسیون‬ ‫اش��اره کرد و گفت‪ :‬کمیس��یون های اتاق بازرگانی نقش‬ ‫مهم��ی در احصای نظرهای کاربردی و اصولی برای رفع‬ ‫چالش ه��ای صنعت دارند‪ .‬بهرام س��بحانی افزود‪ :‬بخش‬ ‫خصوصی باید از دولت بر پایه امارها و روش های درست‪،‬‬ ‫درخواس��ت داشته باش��د و راهکار ارائه کند و این قبیل‬ ‫درخواس��ت ها و راهکاره��ا باید با دقت بیش��تری مطرح‬ ‫شود‪.‬‬ ‫‹ ‹‪12‬جلسه رسمی در یک سال‬ ‫وی افزود‪ :‬کمیسیون صنایع اتاق بازرگانی اصفهان در‬ ‫س��ال جاری با برگزاری ‪ ۱۲‬جلس��ه رسمی کمیسیون و‬ ‫جلس��ه های ماهانه کمیته های تخصصی و همایش های‬ ‫راهبردی همواره تالش کرده مس��ائل واحدهای صنعتی‬ ‫را هم��راه با راهکارهای اجرای��ی به اطالع تصمیم گیران‬ ‫اقتصادی برساند‪.‬‬ ‫ریی��س کمیس��یون صنایع اتاق بازرگان��ی اصفهان با‬ ‫اش��اره به برگزاری ‪ ۲‬نشس��ت مشترک کمیسیون های‬ ‫صنای��ع اتاق بازرگانی اصفهان با اتاق های بازرگانی ایران‬ ‫و مش��هد گفت‪ :‬در این نشس��ت ها فعالیت ه��ا و اولویت‬ ‫کمیسیون ها مورد بحث و بررسی قرار گرفت‪.‬‬ ‫رییس کمیس��یون صنایع اتاق بازرگانی و مدیرعامل‬ ‫ش��رکت فوالد مبارکه اصفهان در ادامه با اش��اره به طرح‬ ‫موضوع نرخ فوالد در کشور گفت‪ :‬برخی فعاالن اقتصادی‬ ‫از دولت درخواست کرده اند که نرخ فلزات سنگین ثابت‬ ‫بماند‪ .‬س��بحانی با انتق��اد از این رویکرد‪ ،‬درباره اهمیت‬ ‫نرخ گذاری در فلزات اساس��ی و سنگین در بازار بر اساس‬ ‫عرضه وتقاضا‪ ،‬افزود‪ :‬فلزات س��نگین در بازار بورس کاال‬ ‫ت این کاالها برمبنای عرضه وتقاضا‬ ‫عرضه می شود و قیم ‬ ‫تعیین می ش��ود و ثابت نگه داش��تن دستوری قیمت ها‬ ‫روش غیر منطقی است‪.‬‬ ‫بررسی ساماندهی مشاغل شهری‬ ‫و انتقال صنوف االینده شهر ایالم‬ ‫نشس��ت مشترک با ش��هردار و اعضا شورای شهر‬ ‫ایالم برای بررسی ساماندهی مشاغل شهری و انتقال‬ ‫صنوف االینده به منظور اس��تقرار در ش��هرک های‬ ‫صنفی و صنعتی برگزار شد‪.‬‬ ‫ب��ه گ��زارش «گس��ترش صنع��ت» ب��ه نق��ل از‬ ‫روابط عمومی ش��رکت ش��هرک های صنعتی استان‬ ‫ایالم‪ ،‬مرتضی دارایی ضمن تبریک به اعضا ش��ورای‬ ‫ش��هر ایالم بابت حس��ن اعتماد مردم و منشا خیر و‬ ‫برکت ب��ودن این انتخاب برای ش��هر ایالم گفت‪ :‬با‬ ‫همکاری اتاق اصناف ایالم اطالعات مربوط به صنوف‬ ‫شهرس��تان جم��ع اوری و ضمن شناس��ایی صنوف‬ ‫االینده‪ ،‬اولویت بندی انها برای اس��تقرار در شهرک‬ ‫صنفی انجام شد‪.‬‬ ‫وی ب��ا اش��اره به انعق��اد تفاهمنامه ات��اق اصناف‬ ‫و بازرگان��ان ای��ران و س��ازمان صنای��ع کوچ��ک و‬ ‫ش��هرک های صنعتی ایران بیان کرد‪ :‬در هر استانی‬ ‫با توجه ب��ه ظرفیت های موجود ش��هرک تخصصی‬ ‫مش��اغل صنفی ایجاد می ش��ود‪ .‬مدیرعامل شرکت‬ ‫شهرک های صنعتی استان ایالم یاداور شد‪ :‬کارگروه‬ ‫اجرایی توس��عه بنگاه های خرد‪ ،‬کوچک و متوس��ط‬ ‫متشکل از س��ازمان صنعت‪ ،‬معدن و تجارت استان‪،‬‬ ‫ش��رکت ش��هرک های صنعتی ایالم و اتاق اصناف با‬ ‫هدف س��اماندهی و کمک به استقرار اصناف االینده‬ ‫شهرستان های استان در شهرک ها و نواحی صنعتی‬ ‫و ش��هرک صنعتی تخصصی صنفی ب ه صورت منظم‬ ‫برگ��زار می ش��ود‪ .‬دارای��ی با بیان اینک��ه در تالش‬ ‫هس��تیم با اجرا و س��اخت نواحی صنفی استان در‬ ‫راستای کاهش صنوف االینده از سطح شهرستان ها‬ ‫گام های موثری برداریم‪ ،‬ادامه داد‪ :‬نقش مشوق ها و‬ ‫معافیت های الزم برای انتقال اصناف به شهرک های‬ ‫تخصصی مش��اغل صنفی را نباید نادی��ده گرفت و‬ ‫هماهنگ��ی ب��ا بانک ها برای تس��هیالت دهی با بهره‬ ‫پایین ب��ه صنوفی که تمایل دارند در ش��هرک های‬ ‫تخصصی صنفی مستقر شوند‪ ،‬می تواند کمک زیادی‬ ‫به این امر کند‪.‬‬ ‫وی تصریح کرد‪ :‬انتقال صن��وف االینده به خارج‬ ‫از ش��هرها عالوه ب��ر ارتقای بهداش��ت روانی جامعه‬ ‫به زیباس��ازی فضای محیطی‪ ،‬روان س��ازی ترافیک‪،‬‬ ‫کاهش حجم مراجعات روزمره مردم به مرکز شهر و‬ ‫نقاط پر تردد کمک فراوان می کند‪.‬‬ ‫مدیرعامل شرکت شهرک های صنعتی استان ایالم‬ ‫گفت‪ :‬با توجه به اقدام های انجام شده و پیگیری های‬ ‫شرکت ش��هرک های صنعتی استان و همکاری اتاق‬ ‫اصناف ایالم شهرک صنفی شهرستان ایالم راه اندازی‬ ‫و در ادامه این طرح نیز در س��ایر شهرستان ها اجرا‬ ‫می ش��ود‪ .‬ناحیه تخصصی صنفی ای�لام در کارگروه‬ ‫امور زیربنایی و شهرس��ازی استان و کمیسیون ماده‬ ‫‪ 2۱‬طرح های غیرکشاورزی استان تصویب شد‪.‬‬ ‫مدیرعامل ش��رکت ش��هرک های‬ ‫صنعتی استان قم از ارسال نخستین‬ ‫محمول��ه صادرات��ی فعاالن خوش��ه‬ ‫کس��ب وکار مبلم��ان قم به کش��ور‬ ‫لهستان خبر داد‪.‬‬ ‫به گ��زارش «گس��ترش صنعت»‬ ‫ب��ه نق��ل از روابط عمومی ش��رکت‬ ‫ش��هرک های صنعتی اس��تان ق��م‪ ،‬امیر طیبی ن��ژاد با اعالم‬ ‫ای��ن خبر اظهار ک��رد‪ :‬ایجاد زمینه های الزم ب��رای صادرات‬ ‫محص��والت تولید داخ��ل و تالش ب��رای توس��عه بازارهای‬ ‫بو کار به عن��وان یکی از‬ ‫بین المللی برای خوش��ه های کس�� ‬ ‫اولویت های کاری مسئوالن استان قرار گرفته است‪.‬‬ ‫وی ب��ا بی��ان اینک��ه رونق صنای��ع کوچک ب��ا حمایت از‬ ‫واحده��ای تولیدی صادرات مح��ور از برنامه ه��ای راهبردی‬ ‫سازمان صنایع کوچک در دستور کار قرار گرفته است‪ ،‬گفت‪:‬‬ ‫خوشبختانه مجموع مدیران ارشد استان و مجمع نمایندگان‬ ‫قم در مجلس ش��ورای اس�لامی‪ ،‬همواره توس��عه صادرات و‬ ‫ایج��اد بازاره��ای جدید را عاملی مه��م و تاثیرگذار بر خروج‬ ‫واحدهای تولیدی از رکود دانسته و برای رفع موانع ان تالش‬ ‫می کنند‪.‬‬ ‫مدیرعامل شرکت ش��هرک های صنعتی استان قم افزایش‬ ‫حجم صادراتی فعاالن خوش��ه س��نگ‪ ،‬ایج��اد کد گمرکی و‬ ‫توس��عه صادرات برای فعاالن خوشه سوهان و صادرات امروز‬ ‫محصوالت مبلمان قم به کش��ور لهس��تان را نشانه ها و نتایج‬ ‫همدلی بخش دولت��ی با بخش خصوصی برای تحقق اقتصاد‬ ‫مقاومتی برشمرد‪.‬‬ ‫وی تاکید کرد‪ :‬تا زمانی که مسئوالن دست در دست بخش‬ ‫خصوصی برای رونق تولید و اشتغال دهند و تالش کنند‪ ،‬هر‬ ‫روز شاهد دس��تاوردهای افتخارافرین در این بخش خواهیم‬ ‫بود‪.‬‬ ‫‹ ‹مذاکره با طرف های خارجی‬ ‫طیبی نژاد با اشاره به نخستین محموله محصوالت تولیدی‬ ‫خوشه مبلمان قم به لهستان تصریح کرد‪ :‬در زمینه مبل های‬ ‫منبتی استان قم که حاصل تالش و هنر دست زحمت کشان‬ ‫صنعت مبل اس��تان اس��ت‪ ،‬بعد از فرایند یک ساله حضور در‬ ‫نمایشگاه های بین المللی و بازاریابی در کشور هدف و حضور‬ ‫موثر در این کشور و مذاکرات سازنده با طرف لهستانی موفق‬ ‫به عقد قرارداد و ارسال محصوالت درخواستی شدیم‪.‬‬ ‫مدیرعامل شرکت شهرک های صنعتی استان قم ادامه داد‪:‬‬ ‫در جریان مذاکرات انجام ش��ده‪ ،‬ط��رف خارجی با حضور در‬ ‫اس��تان قم و بازدید از کارگاه و نمونه محصوالت هنر دس��ت‬ ‫مبلمان قم به شناسایی و ارائه نظرها و ذائقه بازار کشور خود‬ ‫اق��دام کرد و در نهایت با اماده س��ازی محص��ول مورد نظر و‬ ‫پسند طرف لهستانی کار اماده و برای ارسال به کشور هدف‬ ‫بارگیری شد‪.‬‬ ‫سرمایه گذاری ‪ ۸۰۰‬میلیون‬ ‫تومانی در «فردوس»‬ ‫مدیرعامل ش��رکت ش��هرک های صنعتی اس��تان خراسان‬ ‫جنوبی گفت‪ :‬با س��اخت یک واحد تولیدی و سرمایه گذاری‬ ‫‪ ۸۰۰‬میلیون تومانی در ان برای ‪ ۲۰‬نفر اشتغال جدید ایجاد‬ ‫شد‪.‬‬ ‫به گزارش «گس��ترش صنع��ت» به نق��ل از روابط عمومی‬ ‫ش��رکت ش��هرک های صنعت��ی اس��تان خراس��ان جنوبی‪،‬‬ ‫ب��ا حض��ور ام��ام جمع��ه‪ ،‬مع��اون فرمان��دار و جمع��ی از‬ ‫مس��ئوالن شهرس��تان فردوس به همراه مدیرعامل ش��رکت‬ ‫ش��هرک های صنعتی اس��تان واح��د تولیدی با سرپرس��تی‬ ‫و مدیری��ت زه��را ش��بان گش��ایش یاف��ت و راه ان��دازی‬ ‫شد‪.‬‬ ‫عب��اس جرجانی در حاش��یه ای��ن ایین اظهار ک��رد‪ :‬این‬ ‫کارخانه به دس��ت یک بانوی کارافرین در شهرستان فردوس‬ ‫ایجاد شد که با راه اندازی ان برای ‪ ۲۰‬نفر که بیشتر انها زن‬ ‫هستند‪ ،‬اشتغال مستقیم ایجاد شد‪.‬‬ ‫‹ ‹تسهیالت ‪ 150‬میلیون تومانی‬ ‫وی افزود‪ :‬در مرداد امس��ال زمین این واحد به سرمایه گذار‬ ‫واگذار ش��د و در م��دت ‪ ۵‬ماه کار ساخت وس��از ان به پایان‬ ‫رسید‪.‬‬ ‫وی می��زان تولید روزانه این واح��د تولیدی را ‪ ۴‬تن اعالم‬ ‫و اظه��ار کرد‪ :‬س��رمایه گذاری این واحد ‪ ۸۰۰‬میلیون تومان‬ ‫است که از این رقم فقط ‪ ۱۵۰‬میلیون تومان ان را از بانک به‬ ‫صورت تسهیالت دریافت کرده است‪.‬‬ ‫مدیرعامل ش��رکت ش��هرک های صنعتی اس��تان خراسان‬ ‫جنوبی ادامه داد‪ :‬ابنبات‪ ،‬نبات س��فید‪ ،‬نبات زعفرانی‪ ،‬نبات‬ ‫ن��ی دار و‪ ...‬با طعم های مختلف از جمل��ه تولیدات این واحد‬ ‫اس��ت‪ .‬جرجانی افزود‪ :‬تمام دس��تگاه ها و ماش��ین االت این‬ ‫کارخانه داخلی بوده و قرار اس��ت س��ال اینده واحد دیگری‬ ‫مشابه این واحد در استان ایجاد شود‪.‬‬ ‫بین الملل‬ ‫چهار شنبه‬ ‫سال بیست و نهم شماره ‪ 353‬پیاپی ‪2326‬‬ ‫منشور اخالق حرفه ای روزنامه نگاری در روزنامه‬ ‫‪ 23‬اسفند ‪1396‬‬ ‫‪ 25‬جمادی الثانی‪1439‬‬ ‫‪ 14‬مارس ‪2018‬‬ ‫‪www.smtnews.ir/about.html :‬‬ ‫صاحب امتیاز‪ :‬موسسه فرهنگی و مطبوعاتی«‬ ‫»‬ ‫مدیرمسئول‪ :‬ناصر بزرگمهر‬ ‫تلفن‪ - 82190 :‬نمابر‪ -88713730 :‬پیامک‪ -300082190 :‬پیامگیر صوتی‪88105304 :‬‬ ‫سازمان اگهی ها‪ - 88722732-3 :‬نمابراگهی ها‪88109733 :‬‬ ‫امور مشترکین‪ - 88722735 :‬روابط عمومی‪88105309 :‬‬ ‫توزیع و سازمان شهرستان ها‪88724211 :‬‬ ‫نشانی‪ :‬تهران‪ ،‬خیابان قائم مقام فراهانی‪ -‬کوچه ازادگان شماره ‪26‬‬ ‫کد پستی ‪1586733811‬‬ ‫روابط عمومی‪pr@smtnews.ir:‬‬ ‫اگهی‪ads@smtnews.ir :‬‬ ‫امور استان ها‪ostanha@smtnews.ir :‬‬ ‫چاپخانه‪ :‬شرکت چاپ رواق روشن مهر‬ ‫‪www.sanatnewspaper.com‬‬ ‫‪http://telegram.me/sanatnewspaper‬‬ ‫عضو انجمن مدیران روزنامه های غیردولتی‬ ‫عضو انجمن مدیران رسانه‬ ‫عضو تعاونی مطبوعات‬ ‫کارتون روز‬ ‫عمر پول نقد هنوز‬ ‫به پایان نرسیده است‬ ‫بان��ک پرداخت های بین المللی (بیس) اعالم کرد حتی با اینکه امروز‬ ‫افراد بیش��تری از کارت های اعتباری استفاده می کنند‪ ،‬هنوز نشانه ای‬ ‫از اینکه عمر پول نقد به پایان رسیده است‪ ،‬دیده نمی شود‪ .‬به گزارش‬ ‫مه��ر به نق��ل از رویترز‪ ،‬بان��ک تسویه حس��اب های بین المللی(بیس)‪،‬‬ ‫نماین��ده بانک های مرکزی جهان‪ ،‬یکش��نبه اعالم ک��رد حتی با اینکه‬ ‫امروز افراد بیش��تری از کارت های اعتب��اری‪ ،‬تلفن های همراه یا حتی‬ ‫فناوری تش��خیص چهره‪ ،‬برای پرداخت به نمایش های خیابانی‪ ،‬خرید‬ ‫پیتزا یا خیرات در کلیس��اها در روز یکش��نبه‪ ،‬استفاده می کنند‪ ،‬هنوز‬ ‫هیچ نش��انه ای مبنی بر اینکه عمر پول نقد به پایان رس��یده است‪ ،‬دیده‬ ‫نمی ش��ود‪ .‬بانک تسویه حس��اب های بین المللی (بی��س) اعالم کرد که‬ ‫ارزهای دیجیتال و بحث های پیرامون انها مانند اینکه ایا سرانجام پول‬ ‫نقد با همتایان دیجیتال خود جایگزین خواهد ش��د یا خیر‪ ،‬بخش��ی از‬ ‫بحث گسترده تر در زمینه ماهیت پول هستند‪ .‬هیونگ سان شین‪ ،‬مشاور‬ ‫اقتصادی بیس و سرپرست تحقیقات گفت‪ :‬برخی نظرهای بی رمق این‬ ‫تفکر را القا می کنند که پول نقد س��نتی مانند اس��کناس و سکه خیلی‬ ‫س��ریع از مد خواهد افتاد‪ .‬در واقع پول نقد در گردش از ‪ ۷‬درصد تولید‬ ‫ناخالص جهان در سال ‪ ۷9‬به ‪ ۹‬درصد در سال ‪ 9۵‬افزایش یافته است‪.‬‬ ‫هرچند در س��وئد و چند جای دیگر با کاهش روبه رو ش��ده است‪ .‬شین‬ ‫ادامه داد‪ :‬هرچند استفاده از کارت های اعتباری و بانکی در حال افزایش‬ ‫است و از ‪ ۱۳‬درصد تولید ناخالص جهان در ‪ ۱۳۷9‬به ‪ ۲۵‬درصد در ‪9۵‬‬ ‫افزایش یافته است‪ .‬مردم از کارت های بیشتری استفاده می کنند و برای‬ ‫تبادالت خیلی کوچکتر هم انها را به کار می گیرند‪.‬‬ ‫طرح‪:‬حسین علیزاده‬ ‫بدون شرح‬ ‫شکست استیضاح سیاسی‬ ‫حامد شایگان‬ ‫‪industry@sanatnewspaper.com‬‬ ‫جلس��ه اس��تیضاح روز گذشته با حضور ‪ ۲۵۳‬نفر به ریاست‬ ‫مس��عود پزش��کیان برگزار شد و در نخستین جلسه نتیجه ارا‬ ‫را این گون��ه اع�لام کرد که «از ‪ ۲۵۳‬رای ماخوذه؛ با ‪ 126‬رای‬ ‫مواف��ق‪ ۱۲۴ ،‬رای مخال��ف و ‪ ۲‬رای ممتن��ع و یک رای باطله‬ ‫ربیعی وزیر ماند‪ ».‬پس از درخواست محمد قسیم عثمانی برای‬ ‫بازشماری ارای استیضاح اعالم شد ارای باطله و ممتنع به نفع‬ ‫وزیر تفس��یر شد و به این ترتیب وزیر کار از زیر تیغ استیضاح‬ ‫جس��ت‪ .‬همچنین نمایندگان مجلس با ‪ ۹۲‬رای موافق‪۱۵۲ ،‬‬ ‫رای مخال��ف و ‪ ۲‬رای ممتنع از مجم��وع ‪ ۲۴۶‬رای ماخوذه با‬ ‫طرح اس��تیضاح وزیر راه و شهرسازی مخالفت کردند‪ .‬اعتماد‬ ‫دوباره مجلس نش��ان می دهد بحث های پیرامون جلس��ه های‬ ‫استیضاح ‪ 3‬وزیر دولت دوازدهم در یک هفته گذشته درست‬ ‫بود و این استیضاح ها سیاسی بوده زیرا عالوه بر بی موقع بودن‪،‬‬ ‫فاصله کمی با رای اعتماد در ابتدای کار دولت داشت و دالیل‬ ‫ضعیف برای استیضاح این دو وزیر مطرح شده بود‪ .‬از این رو‪،‬‬ ‫از همان ابتدا تکلیف این جلسه معلوم بود‪.‬‬ ‫‹ ‹موافقان استیضاح ربیعی‬ ‫محمد قسیم عثمانی نخستین استیضاح کننده وزیر کار بود‬ ‫که می گفت دیگر قصد نمایندگی ندارد و همین نشانی از باج‬ ‫نخواس��تن او از وزیر اس��ت‪ .‬او با انتقاد از اینکه حامیان وزیر‪،‬‬ ‫مخالفانش را افرادی باج گیر معرفی کرده اند‪ ،‬خطاب به ربیعی‬ ‫گف��ت‪ :‬م��رد باش و از همین تریبون بگو کدام نمایندگان از تو‬ ‫باج خواه��ی کرده اند! وگرنه به جرم همین اتهام اس��تیضاحت‬ ‫می کنیم هرچند توصیه می کنم پس از پایان وزارت‪ ،‬مدیریت‬ ‫استیضاح دیگر وزیران را برعهده بگیرد‪ .‬شهاب نادری‪ ،‬نماینده‬ ‫اورامانات نیز در مخالفت با ربیعی گفت‪ :‬به ش��ما هشدار داده‬ ‫بودم که اگر جوانان را در نقاط صفر مرزی جذب نکنید داعش‬ ‫و کومول��ه انه��ا را جذب می کند‪ .‬هر بار ب��ا رایزنی گفتید که‬ ‫انج��ام می دهم اما برای جوان��ان نقطه صفر مرزی هیچ کاری‬ ‫نکردید‪ .‬ش��ما باید فرق بین اسیب اجتماعی و مسئله امنیتی‬ ‫را درک می کردی��د‪ .‬بیکاری در نقطه صفر مرزی و تهران فرق‬ ‫می کن��د‪ .‬محمود س�لامی دیگر نماینده ای بود که از ارس��ال‬ ‫پیامک تهدید امیزی برای نمایندگان خبر داد و گفت‪ :‬در این‬ ‫پیام��ک امده بود‪ ،‬در صورت اس��تیضاح وزیر کارگران مقابل‬ ‫مجل��س خواهند امد‪ .‬غالمرضا تاج گردون‪ ،‬طراح اس��تیضاح‬ ‫ربیع��ی نماینده اصالح طلب مجلس ش��ورای اس�لامی نیز‪ ،‬با‬ ‫انتقاد از عملکرد صندوق بازنشس��تگی و ش��رکت هواپیمایی‬ ‫اس��مان گف��ت‪ :‬من ام��روز ادم الریجانی نیس��تم! نروید بین‬ ‫دوس��تان اصالح طلبم بگویید که من ادم الریجانی هس��تم! و‬ ‫در بین پایداری ها بگویید‪ ،‬که اینها مامور روحانی هس��تند که‬ ‫مرا بیندازند! من از پشت کوه امده ام و نماینده مردمی هستم‬ ‫که ‪ ۶۶‬جنازه ش��ان باالی قله دنا هس��تند و یک نفر در دولت‬ ‫به خاطر این س��قوط عذرخواهی نکرد‪ .‬ایا خون چیزی اس��ت‬ ‫ک��ه از ان بگذریم؟ ای دنا‪ ،‬تو مقصر بودی که قامتت بلندتر از‬ ‫تصور من و اقای ربیعی بود!‬ ‫‹ ‹ربیعی‪ :‬فقر زدایی نیازمند برنامه ‪ ۲۰‬ساله‬ ‫عل��ی ربیعی در جلس��ه اس��تیضاحش در مجلس ش��ورای‬ ‫اس�لامی اظهار کرد‪ :‬در ‪ ۲۹‬مرداد ‪ ۱۳۹۶‬برنامه ای به مجلس‬ ‫تحوی��ل دادم ک��ه رای ‪ ۱۹۱‬نف��ری نماین��دگان مجلس را به‬ ‫همراه داش��ت‪ .‬نمایندگان مجلس انحراف مرا از این برنامه ها‬ ‫اعالم کنند؛ با چنین گزاره های کلی نمی توان استیضاح کرد‪.‬‬ ‫‪ ۹۰‬درصد مباحثی که موافقان اس��تیضاح در این جلسه بیان‬ ‫کردند‪ ،‬مربوط به ش��رکت های وابسته به وزارت کار بود و باید‬ ‫گفت متاس��فانه کارکردهای اجتماعی وزارتخانه مهمی چون‬ ‫تعاون‪ ،‬کار و رفاه اجتماعی به مجموعه ای از ش��رکت ها چون‬ ‫شس��تا و نظایر ان کاهش یافته اس��ت‪ .‬ربیعی به ناارامی های‬ ‫دی گذشته اشاره کرد و با یاداوری اینکه وزارتخانه متبوعش با‬ ‫امنیتی ترین مسائل س رو کار دارد‪ ،‬گفت‪ :‬بیشتر دستگیر شدگان‬ ‫در این حوادث دارای ش��غل بودند؛ اغتشاش های اخیر اژیری‬ ‫ب��ود که تنه��ا به موضوع بی��کاری مربوط نب��ود‪ .‬وزیر تعاون‪،‬‬ ‫کار و رفاه اجتماعی در جلس��ه دفاع خود در مجلس ش��ورای‬ ‫اس�لامی با بیان اینکه وزارتخانه ای که ساالنه ‪ ۳۰۰‬میلیون بار‬ ‫مراجعه کننده دارد‪ ،‬باید دارای برنامه هایی باشد که ثبات نظام‬ ‫را افزایش دهد‪ ،‬گفت‪ :‬اش��تغال خرد می تواند فقر مطلق را از‬ ‫بی��ن بب��رد که کاره��ای خوبی در این حوزه ش��ده و از این رو‬ ‫فقرزدایی ‪ ۲۰‬سال برنامه نیاز دارد و با پاشیدن پول نمی توان‬ ‫فق��ر را کاه��ش داد همان گونه که اش��تغال با پاش��یدن پول‬ ‫ایجاد نمی ش��ود‪ .‬ربیعی با بیان اینکه بارها مفاس��د گوناگونی‬ ‫اینفوگرافی‬ ‫از ‪ ۳‬هزار تا ‪ ۱۰۰‬میلیارد تومان افش��ا ش��ده اس��ت‪ ،‬خطاب به‬ ‫نمایندگان مجلس گفت‪ :‬هیچ گاه صندوق های بازنشس��تگی‬ ‫در این مفاس��د نقشی نداش��تند‪ ،‬چرا این را نمی بینید؟ روند‬ ‫س��المی در صندوق های بازنشس��تگی ادامه داشت؛ تیمی که‬ ‫امروز در شرکت سرمایه گذاری تامین اجتماعی (شستا) است‬ ‫از نظر سالمت اقتصادی در باالترین سطح قرار دارد‪ .‬همچنین‬ ‫صندوق فوالد در بدترین ش��کل واگذار شد و همه می دانند ما‬ ‫در چه وضعیتی ان را تحویل گرفتیم‪ .‬صندوق‪ ،‬ش��رکتی را به‬ ‫ارزش ‪ ۲۵۰۰‬میلیارد تومان تحویل گرفت در حالی که اکنون‬ ‫‪ ۵۰۰‬میلیارد تومان هم نمی خرند و ما وارث چنین ش��رایطی‬ ‫هستیم‪ .‬علی ربیعی‪ ،‬وزیر تعاون‪ ،‬کار و رفاه اجتماعی در جلسه‬ ‫استیضاح خود‪ ،‬یک ساعت از وقتش را به نمایندگان مدافعش‬ ‫در مجلس داد‪ .‬محبی نیا‪ ،‬نماینده میاندواب در دفاع از ربیعی‬ ‫گفت‪ :‬او فرزند جوادیه است‪ ،‬نگران بازگشتش به دیروز نباشید‪.‬‬ ‫در تلویزیون گریه می کند می گویید چرا گریه می کنی؟ گریه‬ ‫نمی کن��د‪ ،‬می گویید چ��را گریه نمی کن��ی؟ البته خلق اقای‬ ‫نوربخش تنگ است‪ ،‬ولی مدیر خوبی است‪ .‬این نماینده اذری‬ ‫زبان مجلس در واکنش به کسی که به او گفت «محکم تر دفاع‬ ‫کن» گفت‪« :‬محکم تر از این که نمی توانم صحبت کنم‪ ،‬اخوند‬ ‫که نیستم! » همچنین روابط عمومی وزارت تعاون‪ ،‬کار و رفاه‬ ‫اجتماعی با تکذیب اظهارات فریدون حسنوند‪ ،‬نماینده موافق‬ ‫اس��تیضاح ربیعی مبنی بر هزینه ‪ ۲‬میلیاردی برای خبرنگاران‬ ‫با هدف مقابله با اس��تیضاح‪ ،‬از وی درخواست کرد ضمن ارائه‬ ‫اسناد این هزینه ها‪ ،‬نام ان خبرنگاران را اعالم کند‪.‬‬ ‫‹ ‹ سواالت تکراری از وزیر راه‬ ‫جلسه علنی نوبت عصر مجلس برای بررسی استیضاح وزیر‬ ‫راه و شهرسازی در ساعت ‪ ۱۴:۱۵‬به ریاست مسعود پزشکیان‬ ‫و ب��ا حض��ور ‪ ۲۲۰‬نماینده اغاز ش��د و بعد در میانه جلس��ه با‬ ‫حضور علی الریجانی رییس مجلس‪ ،‬ریاس��ت جلسه برعهده‬ ‫او گذاشته شد‪.‬‬ ‫‹ ‹مخالفان اخوندی‬ ‫علیرض��ا بیگی‪ ،‬نماینده تبریز در جلس��ه علنی نخس��تین‬ ‫س��خنران مواف��ق اس��تیضاح وزی��ر راه و شهرس��ازی ب��ود و‬ ‫گف��ت‪ :‬ناتوان��ی در رویارویی با بحران های موجود در س��امانه‬ ‫حمل ونقل کش��ور‪ ،‬نبود پاس��خگویی مناس��ب به مردم‪ ،‬نبود‬ ‫نظارت بر سیس��تم ناوگان هوای��ی و ریلی از مهم ترین دالیل‬ ‫اس��تیضاح وزیر ر اه و شهرسازی است‪ ،‬چراکه ما هنوز وزیر راه‬ ‫و شهرسازی را مقصر حادثه قطار مشهد – سمنان می دانیم‪ .‬از‬ ‫طرف دیگر‪ ،‬ما از بعد از حادثه قطار شاهد حوادثی مانند زلزله‪،‬‬ ‫بارش های فراوان و سانحه هواپیما بودیم‪ .‬در این زمینه مردم‬ ‫حس می کنند اقدام های الزم انجام نشده است‪.‬‬ ‫همچنی��ن نادر قاضی پور به عنوان موافق اس��تیضاح عباس‬ ‫اخون��دی‪ ،‬وزیر راه و شهرس��ازی در جلس��ه علنی با اش��اره‬ ‫ب��ه مبارزه و برخورد س��خت حض��رت امیرالمومنی��ن(ع) با‬ ‫حرام خواران و متعدی��ان به بیت المال اظهار کرد‪ :‬بحث امروز‬ ‫ما شرکت های بی شمار و پیمانکاری های حضرتعالی‪ ،‬خانواده‬ ‫محترم تان و شرکای شما نیست؛ بحث امروز ما حالل و حرام‬ ‫بودن و ویالی لواسانات است‪ .‬ایا درست است ساخت ان ویال‬ ‫با احداث س��اختمان با س��اخت بهارس��تان همزمان بوده‪ ،‬ایا‬ ‫این مس��ئله مناسبتی دارد؟ می گویند میلگردها تریلی تریلی‬ ‫وارد محوط��ه مجل��س می ش��د چون پیمان��کار و ناظر هر دو‬ ‫متعلقان به نزدیکان شما بود و میلگردها به لواسانات می رفت‬ ‫ایا حضرتعالی وزیر مس��کن و شهرسازی بودید؟ جواب دهید‪.‬‬ ‫همچنین احد ازادیخواه‪ ،‬نماینده مردم مالیر نیز گفت‪ :‬طبق‬ ‫ام��ار‪ ۱۲ ،‬هزار میلیارد تومان بدهکاری به پیمانکاران و ‪۲۴۰‬‬ ‫هزار میلیارد تومان پروژه نیمه تمام دارید در حالی که بودجه‬ ‫ش��ما ‪ ۵‬ه��زار و ‪ ۲۰۰‬میلیارد تومان اس��ت‪ .‬چگونه این خالء‬ ‫را بای��د پ��ر کرد؟ ای��ن وظیفه وزیر مربوط اس��ت؛ برود جذب‬ ‫مناب��ع و اعتب��ار کند یا اگ��ر می داند در دولت و کش��ور پول‪،‬‬ ‫س��رمایه گذار خارجی و امکان فاینان��س وجود ندارد به مردم‬ ‫قول ندهد و پروژه ای را کلنگ نزنیم‪ .‬از طرف دیگر‪ ،‬جناب وزیر‬ ‫در ابالغ ه��ای انتصاباتی افرادی را حکم زدید که در بیش از ‪۵‬‬ ‫ش��رکت هم عضو و بازنشس��ته بودند‪ .‬جوان هایی که لیسانس‬ ‫مرتبط دارید از ما نپرس��ید چرا برای ما کار ایجاد نمی ش��ود‪.‬‬ ‫شما بازنشستگان را به کار گرفتید و این خالف قانون است‪.‬‬ ‫‹ ‹اخوندی‪ :‬مسئول صادق باید پاسخگو باشد‬ ‫عباس اخوندی در جلسه استیضاح دیروز نخست بابت همه‬ ‫کاستی ها و کمبودها از ملت عزیز پوزش خواست و گفت‪ :‬برای‬ ‫فرودگاه یاسوج بیش از ‪ ۳۰۰‬میلیارد ریال هزینه کرده بودیم و‬ ‫می خواس��تیم در دهه مبارک فجر برای گشایش ان برویم که‬ ‫این اتفاق ها رخ داد‪ .‬بی شک حوادث اخیر نگرانی هایی را برای‬ ‫مردم ایجاد کرده که حق است؛ زیرا عزیزتر از حفظ جان و رفاه‬ ‫مردم چیز دیگری نیست‪ .‬از این رو‪ ،‬من نمی خواهم توجیه یا‬ ‫فرافکنی کنم زیرا مسئول صادق باید اشتباه خود را بپذیرد و‬ ‫در برابر مردم پاسخگو باشد‪.‬‬ ‫اس��حاق جهانگیری‪ ،‬مع��اون اول رییس جمه��وری و وزیر‬ ‫فرهنگ و ارشاد اسالمی‪ ،‬رییس بنیاد شهید و امور ایثارگران‪،‬‬ ‫وزی��ر دادگس��تری‪ ،‬رییس دفت��ر رییس جمه��وری و رییس‬ ‫سازمان محیط زیست در جلسه علنی مجلس حضور داشتند‪.‬‬ ‫‹ ‹حاشیه ها‬ ‫پروانه مافی‪ ،‬نماینده مردم تهران درباره ابهام های شمارش‬ ‫ارای وزیر تعاون‪ ،‬کار و رفاه اجتماعی به خبرانالین گفته بود‪:‬‬ ‫«وقتی در ش��مارش ارا تعداد موافقین و مخالفین اس��تیضاح‬ ‫مس��اوی شود‪ ،‬به معنای این اس��ت که استیضاح رای نیاورده‬ ‫اس��ت چراکه تعداد موافقین باید یک رای بیش��تر از مخالفین‬ ‫باشد‪ .‬لذا چون موافقین برتری به مخالفین نداشتند‪ ،‬وزیر ابقا‬ ‫شد‪ .‬طبق ایین نامه‪ ،‬ارای ممتنع به سود وزیر تفسیر می شود‪».‬‬ ‫در جلس��ه اس��تیضاح اخوندی مجتبی ذوالنوری‪ ،‬نماینده قم‬ ‫ب��ه جایگاه هیات رییس��ه امد و با محمدعل��ی وکیلی یکی از‬ ‫اعضای هیات رییس��ه مجلس شروع به بحث کرد و بحث انان‬ ‫به درگیری لفظی منجر و باعث ش��د بس��یاری از نمایندگان‬ ‫مجلس به جایگاه هیات رییس��ه بیاین��د و ان دو را از هم جدا‬ ‫کنند‪ .‬این اتفاق در زمان س��خنرانی وزیر راه و شهرس��ازی رخ‬ ‫داد‪ .‬اخوندی چندین بار گفت‪ «:‬مجلس خیلی ش��لوغ اس��ت‪،‬‬ ‫امکان صحبت نیس��ت؛» اکبر رنجبرزاده عضو هیات رییس��ه‬ ‫خطاب به وی گفت‪ «:‬این موضوع مربوط به اس��تیضاح نیست‬ ‫و موضوع دیگری اس��ت‪ ».‬محمدعلی وکیلی‪ ،‬مسئول سواالت‬ ‫در هیات رییس��ه مجلس اس��ت و اعتراض ذوالنوری به وکیلی‬ ‫این بود که چرا اعالم کرده اید سوال از رییس جمهوری منتفی‬ ‫شده است‪ ،‬ما امضاهای خود را کاهش نداده ایم و طراح سوال از‬ ‫رییس جمهوری باید اعالم وصول شود‪ .‬پس از تجمع برخی از‬ ‫نمایندگان در جایگاه هیات رییسه مجلس خبرگزاری ایرنا در‬ ‫خبری که منتشر کرده بود اعالم کرد که درگیری محمدعلی‬ ‫وکیلی و حجت االس�لام مجتب��ی ذوالنوری مربوط به موضوع‬ ‫س��وال از رییس جمهوری بوده اس��ت‪ .‬پس از دقایقی مسعود‬ ‫پزش��کیان نایب رییس اول مجلس ب��رای دقایقی با حضور در‬ ‫جایگاه هیات رییس��ه با انان گفت وگو کرد و از انان خواس��ت‬ ‫جلسه ای در بیرون از مجلس داشته باشند‪.‬‬ ‫دریچه‬ ‫عبرت از اشتباه های تاریخی در اقتصاد‬ ‫‪ ‬اش��تباه های تاریخی شبیه اشتباه مجلس هفتم‬ ‫در زمین��ه تثبی��ت ن��رخ حامل های ان��رژی نتایج‬ ‫غیرقاب��ل جبران��ی را برای اقتصاد ای��ران به یادگار‬ ‫گذاش��ت؛ اش��تباه هایی که مس��یر اقتصاد کشور را‬ ‫تغیی��ر داد‪ .‬حال انکه واقعی س��ازی نرخ حامل های‬ ‫ان��رژی از افراط و ش��یب تند و افزای��ش قیمت ها‬ ‫جلوگیری می کرد‪ .‬اغلب کارشناس��ان بر این باورند‬ ‫که بهترین راه حل برای ش��رایط کنونی کشور این‬ ‫است که در یک فاصله ‪ ۳‬تا ‪ ۱۰‬ساله نرخ حامل های‬ ‫انرژی قابل قاچاق س��ریع تر و با شیب تندتر واقعی‬ ‫شود و نرخ حامل های انرژی شبیه گاز‪ ،‬اب و برق را‬ ‫نیز که می تواند با ش��یب مالیم تر و ‪ ۱۰‬ساله واقعی‬ ‫ش��ود‪ ،‬به همین شکل به وضعیت مطلوب می رسد‪،‬‬ ‫مشروط به اینکه نرخ ارز را هم مطابق برنامه ششم‬ ‫توس��عه هر س��ال معادل تورم داخلی منهای تورم‬ ‫خارجی واقعی شود‪ .‬‬ ‫‹ ‹ثبات تصمیم گیری‬ ‫منبع‪ :‬پایگاه اطالع رسانی دولت‬ ‫از سویی‪ ،‬ایجاد امنیت اقتصادی و روابط بین الملل‬ ‫مطلوب و اعتماد داشتن به برنامه های در نهایت ‪۲۰‬‬ ‫ساله و ‪ ۵‬س��اله و اجرای انها و ثبات تصمیم گیری‬ ‫و رویه دخالت نکردن سیاس��ت در اقتصاد و اقتصاد‬ ‫بو کار و‬ ‫در سیاس��ت و محی��ط رقابت��ی در کس�� ‬ ‫خصوصی س��ازی واقعی و اعالم شیب‬ ‫و بیمه حقوق بیکاری و کمک به افراد‬ ‫افزای��ش نرخ حامل های انرژی و مفید‬ ‫زیر پوشش بهزیستی و کمیته امداد و‬ ‫بودن ان می تواند سرمایه های کوچک‬ ‫افزایش حقوق کارمندان دولت مطابق‬ ‫و ب��زرگ داخلی و خارجی را به تدریج‬ ‫نرخ تورم شود‪.‬‬ ‫در بخ��ش انرژی جذب کن��د‪ .‬اقتصاد‬ ‫ب��ه طور حت��م برخورد علم��ی و با‬ ‫ایران نیاز دارد خصوصی سازی واقعی‬ ‫برنامه ری��زی همه جانبه با افزایش نرخ‬ ‫را تجربه کن��د‪ ،‬انحصارها از بین برود‬ ‫حامل ه��ای ان��رژی می تواند موجبات‬ ‫عوض محمد پارسا‬ ‫و درامده��ای نفتی با ش��یب باالتر از عضو هیات نمایندگان اتاق ش��کوفایی اقتص��ادی کش��ورمان را‬ ‫سالی ‪ ۳‬درصد به صندوق توسعه ملی‬ ‫فراهم کند‪ .‬توجه داش��ته باشیم یکی‬ ‫تهران‬ ‫واریز ش��ود تا در س��ال ‪ ۱۴۰۴‬یعنی‬ ‫از اهداف مهم برنامه های ‪ ۲۰‬ساله و ‪۵‬‬ ‫موعد پیش بینی ش��ده ب��رای تحقق‬ ‫ساله کوچک کردن دولت است‪ .‬دولت‬ ‫چش��م انداز‪ ،‬دولت بدون وابستگی به درامد نفت از‬ ‫باید هزینه های��ش کاهش یاب��د‪ ،‬از طریق دریافت‬ ‫محل درامدهای مالیاتی هزینه اش را تامین کند‪.‬‬ ‫مالیات ش��ریک تمام بنگاه های تولیدی و خدماتی‬ ‫‹ ‹هزینه های دولت باید کاهش یابد‬ ‫کشور ش��ود و درامدش را از محل ‪ ۲۵‬درصد سود‬ ‫اگر مجلس شورای اس�لامی برای سال اینده به‬ ‫بنگاه ه��ا و مالیات ارزش افزوده تامین کند‪  .‬هر چه‬ ‫دول��ت اجازه می داد نرخ حامل های انرژی را اصالح‬ ‫تعداد بنگاه های کش��ور بیش��تر شود و هر چه سود‬ ‫کن��د‪ ،‬درامد بس��یار بزرگ��ی از مح��ل اصالح نرخ‬ ‫بنگاه ه��ا افزایش یابد‪ ،‬دولت هم درامدش بیش��تر‬ ‫حامل های انرژی حاصل می ش��د که می توانس��ت‬ ‫می ش��ود‪ .‬در واقع دولت یک ش��ریک ‪ ۲۵‬درصدی‬ ‫صرف کمک به تولید و اصالح و بهینه سازی مصرف‬ ‫برای تمامی فعالیت های اقتصادی کشور می شود و‬ ‫انرژی ش��ود و سهم مالیات عملکرد و مالیات ارزش‬ ‫باید س��عی کند هم تعداد ش��رکایش را باالتر ببرد‬ ‫افزوده هم از این مح��ل به درامدهای دولت اضافه‬ ‫و هم بنگاه های موجود را بزرگتر و سودده تر کند‪.‬‬ ‫منبع‪ :‬خبرانالین‬ ‫شود البته این درامد می توانست برای بیمه سالمت‬