روزنامه گسترش صنعت شماره 470

‫پیشنهادی برای‬ ‫حمایت های غیرنقدی‬ ‫از کارگران‬ ‫سه شنبه‬ ‫ ‪ 6‬شهریور ‪1397‬‬ ‫‪ 16‬ذی الحجه ‪ 1439‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪ 28‬اوت ‪2018‬‬ ‫سال سی ام پیاپی ‪ 2443‬دوره جدید شماره ‪ 4 470‬صفحه قیمت‪ 1000 :‬تومان‬ ‫‪http://telegram.me/sanatnewspaper‬‬ ‫‪www.sanatnewspaper.com‬‬ ‫گزارش «گسترش صنعت» درباره وضعیت خودروهای وارداتی‬ ‫اخرین کشتی از قرارداد سال ‪ ۷۲‬اماده بهره برداری‬ ‫گواهینامه های بین المللی ایران‪-‬کاشان صادر شد‬ ‫سهیم شدن در‬ ‫بازار جهانی‬ ‫با اصالحات درونی‬ ‫و بیرونی تولید‬ ‫‪2‬‬ ‫نمایندگی ها از «خدمات پس از فروش» طفره می روند‬ ‫‪3‬‬ ‫با امضای تفاهمنامه بین سازمان صنایع کوچک و شهرک های صنعتی‪ ،‬بسیج مهندسین صنعتی و مدیریت صنعتی‬ ‫عکس‪ :‬مهدی کاوه ای‬ ‫نوسازی ‪ ۳۱‬هزار و‪ ۵۰۰‬واحد صنعتی سرعت می گیرد‬ ‫‪4‬‬ ‫ سه شنبه‬ ‫اقتصاد و توسعه‬ ‫‪ 6‬شهریور ‪ 16 1397‬ذی الحجه ‪ 28 1439‬اوت ‪ 2018‬شماره ‪ 470‬پیاپی ‪2443‬‬ ‫یادداشت‬ ‫پیشنهادی برای حمایت های‬ ‫غیرنقدی از کارگران‬ ‫خبر‬ ‫در نشست کارگروه تسهیل و رفع موانع تولید‬ ‫استان هرمزگان مطرح شد‬ ‫هماهنگی برای تقویت ایزوایکو‬ ‫ارائه س��فارش و متمرکز شدن تعمیرات شناورهای دو مجموعه‬ ‫کشتیرانی و شرکت ملی نفتکش در مجتمع کشتی سازی ایزوایکو‬ ‫در بندرعب��اس از جمل��ه مهم تری��ن تصمیم گیری ها در نشس��ت‬ ‫کارگروه تس��هیل و رفع موانع تولید اس��تان هرمزگان بود‪ .‬جلسه‬ ‫کارگروه تسهیل و رفع موانع تولید استان هرمزگان در بندرعباس‬ ‫ب��ا حضور مع��اون وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت و رییس س��ازمان‬ ‫گس��ترش و نوس��ازی صنایع ایران‪ ،‬استاندار هرمزگان‪ ،‬مدیرعامل‬ ‫کش��تیرانی جمهوری اس�لامی ای��ران و مدیرعامل ش��رکت ملی‬ ‫نفتکش و بحث درباره مس��ائل مرتبط با مجتمع کشتی س��ازی و‬ ‫صنایع فراس��احل ایران (ایزوایکو) برگزار شد‪ .‬به گزارش ایدرو نیوز‪،‬‬ ‫معاون وزیر و رییس هیات عامل ایدرو در جلس��ه کارگروه تسهیل‬ ‫و رف��ع موان��ع تولید اس��تان هرمزگان با اش��اره ب��ه ظرفیت های‬ ‫مغفول مان��ده صنایع دریایی کش��ور گفت‪ :‬حداکث��ر ‪ ۳۰‬درصد از‬ ‫ظرفیت س��اخت صنایع دریایی در حال اس��تفاده اس��ت‪ .‬منصور‬ ‫معظم��ی تصریح کرد‪ :‬کشتی س��ازی به عنوان ی��ک صنعت پایه‬ ‫نیازمند توجه ویژه اس��ت و با تکیه بر توانمندی داخلی می توانیم‬ ‫نیازهای خود در زمینه ساخت و تعمیرات کشتی را در داخل کشور‬ ‫تامی��ن کنیم‪ .‬معظمی با تاکید بر اینک��ه اعتماد به بخش داخلی‪،‬‬ ‫پیشرفت امور را به دنبال داشته است‪ ،‬تصریح کرد‪ :‬اعتماد به بخش‬ ‫داخلی موجب ش��ده است تا شرکت ایزوایکو بتواند سکوهایی را با‬ ‫ظرفیت بیش از ‪ ۳‬هزار تن بسازد‪ .‬رییس هیات عامل ایدرو در ادامه‬ ‫خاطر نشان کرد‪ :‬باید کمک کنیم تا شرکت ملی نفتکش و شرکت‬ ‫ملی کش��تیرانی به کشتی س��ازان داخلی اعتماد کنند و سفارش‬ ‫بیشتری را به بخش داخلی اختصاص دهند‪ .‬استاندار هرمزگان نیز‬ ‫در نشست کارگروه تسهیل و رفع موانع تولید استان با اشاره اینکه‬ ‫کشتی س��ازی به عنوان یک صنعت پایه نیازمند توجه ویژه است‪،‬‬ ‫تصریح کرد‪ :‬تعمیرات شناورهای کشتیرانی و شرکت ملی نفتکش‬ ‫در کشتی سازی بندرعباس متمرکز می شود‪ .‬فریدون همتی ادامه‬ ‫داد‪ :‬مجتمع کشتی س��ازی ایزوایکو با ساخت کشتی ها و سکوهای‬ ‫نفتی‪ ،‬تجربه های موفقی داشته و توانمندی داخلی در این عرصه ها‬ ‫را به اثبات رسانده است‪.‬‬ ‫ی باید با توجه به وجود‬ ‫وی افزود‪ :‬همچنین‪ ،‬مجموعه کشتی ساز ‬ ‫فضای رقابتی‪ ،‬بتواند کارها را با کیفیت و متناسب با نیازهای جدید‬ ‫و با س��رعت مناس��ب انجام و تحویل دهد‪ .‬استاندار هرمزگان بیان‬ ‫کرد‪ :‬ارائه سفارش و متمرکز شدن تعمیرات شناورهای دو مجموعه‬ ‫کشتیرانی و شرکت ملی نفتکش در مجتمع کشتی سازی ایزوایکو‬ ‫در بندرعب��اس از جمله مهم ترین تصمیم های اتخاذ ش��ده در این‬ ‫نشست بوده است‪.‬‬ ‫عکس‪ :‬مهدی کاوه ای‪ /‬نمایی از کشتی سازی ایزوایکو‬ ‫ماه ه��ای گذش��ته در حالی‬ ‫س��پری ش��د که قدرت خرید‬ ‫کارگ��ران کاه��ش یاف��ت و‬ ‫موضوع حمایت ه��ای کاالیی‬ ‫مط��رح ش��د‪ .‬کاه��ش قدرت‬ ‫خری��د در حال��ی رخ داد که‬ ‫کشور امکان افزایش دستمزد‬ ‫حمید حاج اسماعیلی‬ ‫را ن��دارد‪ .‬ب��ه عب��ارت دیگر‪،‬‬ ‫کارشناس روابط کار‬ ‫افزایش دس��تمزد و تش��کیل‬ ‫شورای عالی دستمزد و رعایت‬ ‫سه جانبه گرایی عالوه بر اینکه در شرایط کنونی زمان بر است‪،‬‬ ‫مش��کالت را برطرف نمی کند‪ .‬افزایش دس��تمزد در شرایط‬ ‫کنون��ی باعث افزای��ش نقدینگی و تش��دید تورم می ش��ود‪.‬‬ ‫بر این اس��اس‪ ،‬بهترین راهکار اکنون اس��تفاده از شیوه های‬ ‫حمایت��ی غیر نقدی و کاالیی اس��ت‪ .‬با این حال‪ ،‬این ش��یوه‬ ‫بدون اما و اگر نبوده و اگر س��ازکار مناسبی برای ان در نظر‬ ‫گرفته نشود‪ ،‬مش��کالت پیشین تکرار می شود‪ .‬پیش از این‪،‬‬ ‫کارفرمای��ان مبلغ ب��ن کاال را برای نهاده��ای کارگری واریز‬ ‫می کردند تا کارگران بتوانند از محل ان نهاد کاالی مورد نیاز‬ ‫را تامین کنن��د‪ .‬با وجود این‪ ،‬بارها پیش امده بود که کاالی‬ ‫عرضه ش��ده کیفیت کافی را نداشت و در موعد مشخص شده‬ ‫عرضه نمی ش��د‪ .‬متاسفانه در برخی از موارد هنوز بدهی هایی‬ ‫وجود دارد که با گذش��ت چندین سال پرداخت نشده است‪.‬‬ ‫اکن��ون نیز با توجه به اینکه بحث حمایت کاالیی از کارگران‬ ‫مطرح شده متاسفانه برخی از فعاالن کارگری مسیر حمایت‬ ‫را به س��مت هم��ان نهادها و اتحادیه ها س��وق می دهند‪ .‬اگر‬ ‫قرار اس��ت کارفرمایان مبلغ بن را واری��ز کنند و به ازای ان‬ ‫ب��ن کاال تحویل کارگران ش��ود‪ ،‬دو بازو باید برای ان در نظر‬ ‫گرفته شود ؛ بازوی نخست این کار باید دولت و وزارت تعاون‪،‬‬ ‫کار و رف��اه اجتماعی باش��ند‪ .‬تا زمانی ک��ه واریز مبلغ بدون‬ ‫نظارت مستقیم دولت باش��د‪ ،‬زمینه فساد ایجاد می شود‪ .‬بر‬ ‫این اس��اس‪ ،‬وزارت کار باید در جری��ان جزئیات انتقال پول‬ ‫باشد و دائم این مسیر را پایش کند‪ .‬بازوی دیگر بازوی اجرای‬ ‫این سیاست است‪ .‬متاسفانه در برخی از مواقع دیده می شود‬ ‫که اجرا و ارائه کاال به اتحادیه ای داده می شود که بسیاری از‬ ‫مردم ان را نه دیده اند و نه نام ان را شنیده اند‪ .‬این در حالی‬ ‫است که فروشگاه های زنجیره ای بسیاری امروز در کل کشور‬ ‫فعالیت می کنند‪.‬‬ ‫محمدحسین داجمر‬ ‫صنایع کشتی سازی در‬ ‫ایران وضعیت مناسبی‬ ‫دارد اما متاسفانه برخی‬ ‫از ناهماهنگی ها باعث‬ ‫می شود بهره برداری از‬ ‫کشتی با مشکالتی‬ ‫روبه رو شود‬ ‫اخرین کشتی از قرارداد سال ‪ ۷۲‬اماده بهره برداری‬ ‫گواهینامه های بین المللی ایران‪-‬کاشان صادر شد‬ ‫غول دریایی ایدرو اماده حرکت‬ ‫امیر مهرزاد‬ ‫‪industry@sanatnewspaper.com‬‬ ‫ایران در ش��رایطی که بی��ش از ‪ ۵۸۰۰‬کیلومتر مرز‬ ‫دریایی دارد هنوز نتوانس��ته به سهم چندانی از اقتصاد‬ ‫دری��ا دس��ت یابد‪ .‬با ای��ن حال‪ ،‬از اغ��از دولت یازدهم‬ ‫سیاس��ت هایی در پیش گرفته ش��د ت��ا صنایع دریایی‬ ‫از رک��ود چندی��ن و چند س��اله خارج ش��ود‪ .‬تا کنون‬ ‫اقدام هایی از جمله تدوین س��ند چش��م انداز ‪ ۱۰‬ساله‬ ‫صنایع دریایی انجام شده که می تواند مشکالت صنایع‬ ‫دریایی را رفع کند و س��هم اندک ایران از اقتصاد دریا‬ ‫را رشد دهد‪.‬‬ ‫یکی از مش��کالتی که در این زمینه وجود داش��ت به‬ ‫قرارداد سال ‪ ۷۲‬کشتیرانی با مجموعه ایزوایکو مربوط‬ ‫می ش��د‪ .‬قراردادی که تاکنون بارها درباره ان نوش��ته‬ ‫ش��ده و بر اثر اخرین پیگیری ها‪ ،‬پس از ‪ ۲۵‬س��ال در‬ ‫مرحله پایانی قرار گرفته اس��ت‪ .‬بر اس��اس این قرارداد‪ ،‬‬ ‫قرار بود ‪ ۶‬کش��تی کانتینربر تحویل شرکت کشتیرانی‬ ‫جمهوری اسالمی ایران ش��ود‪ .‬کارشناسان درباره این‬ ‫ق��رار داد باره��ا گفته اند ایران در ش��رایطی تصمیم به‬ ‫ساخت کشتی اقیانوس پیما گرفت که هیچ زیرساختی‬ ‫برای ان اماده نبود‪ .‬با این حال‪ ،‬پس از تغییر و تحوالت‬ ‫فراوان گواهینامه های مورد نیاز کش��تی ایران‪-‬کاشان‬ ‫صادر شده و ساخت این کشتی می تواند سند موفقیتی‬ ‫برای ایدرو‪ ،‬ایزوایکو و صنایع دریایی ایران به شمار رود‪.‬‬ ‫‹ ‹ایران‪-‬کاشان در انتظار سفرهای دریایی‬ ‫کش��تیرانی جمهوری اسالمی ایران در سال ‪۱۳۷۹‬‬ ‫پس از ‪ ۴‬س��ال مذاکره توانس��ته بود قرارداد ساخت ‪۶‬‬ ‫فروند کش��تی کانتینربر ب��ه ظرفیت ‪ ۲۲۰۰ TEU‬را‬ ‫ب��ا ایزوایکو به ارزش بی��ش از ‪۱۸۸‬میلیون دالر ببندد‬ ‫که براس��اس ان‪ ،‬مجموعه ایزوایکو متعهد ش��د این ‪۶‬‬ ‫فروند کش��تی را در ی��ک دوره ‪ ۴۴‬ماهه تحویل دهد‪.‬‬ ‫ای��ن ق��رارداد البته در ادامه‪ ،‬تغییرات زیادی داش��ت‪.‬‬ ‫بررس��ی قرارداد ساخت ‪ ۶‬کش��تی کانتینربر در بحث‬ ‫کشتی س��ازی نش��ان می دهد که این قرارداد در سال‬ ‫‪ ۷۲‬و در ش��رایطی بسته شد که تا پیش از این فعالیت‬ ‫کارخانه های نه چندان پیش��رفته کشتی سازی داخلی‪،‬‬ ‫بیش��تر بر تعمیر و نوسازی ش��ناورها و درنهایت بارج‬ ‫متمرکز بود‪ .‬به عبارتی‪ ،‬می توان مدعی شد این قرار داد‬ ‫دهد‪ .‬اکنون نیز کش��تی اخر از ان قرارداد حدود یک‬ ‫نخس��تین قرارداد س��اخت کش��تی بود که متاسفانه‬ ‫س��ال و نیم اس��ت که اماده تحویل ش��ده اما هنوز به‬ ‫هیچ وق��ت ب��ه عرصه عمل نرس��ید و پس از گذش��ت‬ ‫بهره برداری نرسیده است‪.‬‬ ‫س��ال ها مبلغ قرارداد به متقاضی بازگردانده شد و این‬ ‫داجمر با بیان اینکه کش��تی ایران‪-‬کاش��ان نزدیک‬ ‫‪ ۲‬کشتی پایانی ساخته نشدند‪ .‬کارشناسان درباره این‬ ‫به تحویل اس��ت و در ی��ارد ایزو قرار دارد‪ ،‬توضیح داد‪:‬‬ ‫قرارداد معتقدند پس از گذش��ت حدود ‪ ۸‬س��ال مبلغ‬ ‫پیش از این بحث «کالس کردن» کشتی ایران‪-‬کاشان‬ ‫اولیه مرجوع ش��د‪ .‬این در حالی بود که هیچ جریمه ای‬ ‫مطرح بود و قرار بود این کار انجام ش��ود‪ .‬با وجود این‪،‬‬ ‫برای س��ازنده در نظر گرفته نشد‪ .‬انچه از پیشینه این‬ ‫موسس��ه های رده بندی خارجی ای��ران را ترک کردند‬ ‫قرارداد مش��خص اس��ت این اس��ت که کشتی سازی‬ ‫و این موضوع باعث ش��د کالس کردن کش��تی ایران‪-‬‬ ‫صدرا باید برای س��اخت یک فروند کش��تی کانتینربر‬ ‫کاشان با مشکل روبه رو شود‪.‬‬ ‫به ظرفیت ‪ ۲۸۷۳‬تن و طول ‪ ۹۳‬متر در بوش��هر اقدام‬ ‫مدیرعامل پیش��ین کش��تیرانی جمهوری اسالمی‬ ‫کن د اما صدرا پس از دریافت قس��ط نخس��ت و ساخت‬ ‫ای��ران با بیان اینکه در فرصت از بین رفتن تحریم ها و‬ ‫یک بلوک فوالدی‪ ،‬این پروژه را به دلیل نبود س��کوی‬ ‫برجام زمینه ای برای کالس کردن کشتی ایران ‪-‬کاشان‬ ‫مناسب متوقف کرد‪.‬‬ ‫به وجود امد اما متاس��فانه از این ظرفیت نیز اس��تفاده‬ ‫با این حال‪ ،‬اخرین کش��تی بازمانده از قرارداد سال‬ ‫نش��د‪ ،‬گفت‪ :‬به تازگی یکی از موسسه های داخلی این‬ ‫‪ ۷۲‬اکنون تحویل داده ش��ده و کارشناسان می گویند‬ ‫کار را انج��ام داده که امیدواریم مس��یر بهره برداری از‬ ‫تمام گواهینامه های بین المللی برای ان نیز صادر شده‬ ‫کش��تی ایران‪-‬کاش��ان نیز زودتر طی شود‪ .‬از جزئیات‬ ‫اس��ت‪ .‬این موضوع با تمام تاخی��ری که در جریان ان‬ ‫کالس کردن موسسه داخلی اطالع کاملی ندارم اما اگر‬ ‫وجود داشت می تواند یکی از بزرگ ترین دستاوردهای‬ ‫مسیر بین المللی در این زمینه طی شده باشد‪ ،‬می توان‬ ‫صنایع دریایی ایران باشد‪ .‬سازنده این کشتی ایزوایکو‬ ‫امی��دوار بود که گام های بلندت��ری در صنایع دریایی‬ ‫و مدیر کالن این پروژه س��ازمان گس��ترش و نوسازی‬ ‫ایران برداش��ته ش��ود‪ .‬وی درباره اینده صنایع دریایی‬ ‫صنایع ایران هستند‪.‬‬ ‫ایران در شرایط تحریم های امریکا توضیح داد‪ :‬فعاالن‬ ‫‹ ‹هماهنگی ها کافی نیست‬ ‫صنایع دریایی در زمانی که شورای عالی‬ ‫محمدحس��ین داجم��ر‪ ،‬مدیرعام��ل‬ ‫امنیت ای��ران را تحریم کرده بود در این‬ ‫پیش��ین کش��تیرانی جمهوری اسالمی‬ ‫صنعت به دستاوردهای مناسبی رسیدند‪.‬‬ ‫ای��ران درباره وضعیت صنای��ع دریایی و‬ ‫ش��رایط کنونی بدتر از ش��رایط پیش از‬ ‫کش��تی باقی مانده از قرار داد ‪ ۶‬کش��تی‬ ‫برجام نیس��ت‪ .‬انچ��ه امروز ب��ه ان نیاز‬ ‫کانتینر ب��ر در ده��ه ‪ ،۷۰‬به «گس��ترش‬ ‫داریم‪ ،‬هماهنگی بیشتر بین سازمان ها و‬ ‫صنعت» گفت‪ :‬صنایع کشتی س��ازی در‬ ‫نهادهای مرتبط با صنایع دریایی اس��ت‪.‬‬ ‫ایران وضعیت مناسبی دارد اما متاسفانه‬ ‫امروز کشور در شرایط وخیم قرار نگرفته‬ ‫حسن رضاصفری‬ ‫برخ��ی از ناهماهنگی ها باعث می ش��ود‬ ‫و صنایع دریایی در زمینه رش��د و توسعه‬ ‫کشتی ایران‪ -‬کاشان‬ ‫بهره برداری از کشتی با مشکالتی روبه رو اکنون اماده فعالیت است می تواند نقش قابل توجهی داشته باشد‪.‬‬ ‫ش��ود‪ .‬وی با اش��اره به اسیب هایی که بر‬ ‫در ای��ن باره همکاری های بیش��تر کمک‬ ‫و تمام گواهینامه های‬ ‫بین المللی ان صادر‬ ‫اث��ر قرار داد س��اخت ‪ ۶‬کش��تی کانتینر‬ ‫می کند تا مش��کالت پیش��ین و پیش رو‬ ‫تجاری به صنایع کشتی س��ازی وارد شد‪ ،‬شده است‪ .‬خوشبختانه اثرگذاری کمتری داش��ته باش��د‪ .‬وی با‬ ‫گفت‪ :‬این قرارداد زمانی بس��ته ش��د که در جریان کالس کردن اشاره به تفاهمنامه دو جانبه بین سازمان‬ ‫این کشتی با مشکلی‬ ‫ایران اماده ساخت کشتی های کانتینر بر روبه رو نبودیم و این کار گس��ترش و نوس��ازی صنای��ع ای��ران با‬ ‫نبود‪ .‬بر این مبنا‪ ،‬صنایع دریایی در ایران‬ ‫کش��تیرانی جمهوری اس�لامی‪ ،‬توضیح‬ ‫به درستی انجام شد‬ ‫نتوانست این کشتی ها را به موقع تحویل‬ ‫داد‪ :‬ای��ن تفاهمنامه به افزایش همکاری‪،‬‬ ‫لزوم اجرا و بازنگری مستمر نقشه راه فناوری های دریایی کشور‬ ‫پرویز باورصاد‪ ،‬عضو هیات علمی دانش��گاه خلیج فارس بوشهر با‬ ‫اشاره به اینکه دستاوردهای صنعتی و خدماتی دریایی جدید برای‬ ‫هیچ جامعه ای میس��ر نبوده مگر اینکه «نقشه راه معین‪ ،‬علمی و‬ ‫کاربردی در مقاطع مختلف زمانی» به عنوان چراغ راه حرکت در‬ ‫محدوده ای عظیم و دارای ظرفیت کمک به بش��ریت تهیه نش��ده‬ ‫باش��د‪ ،‬به مارین نیوز گفت‪ :‬حوزه دریا و سواحل همجوار ان دارای‬ ‫طیف گس��ترده ای از ان��واع فعالیت های اقتصادی بس��یار موثر بر‬ ‫توس��عه‪ ،‬رفاه و ثروت مردم دنیا و به ویژه کشورهای ساحلی است‬ ‫که از دیر باز به طور محدود در بعضی زمینه ها اس��تفاده می ش��ده‬ ‫است اما امروزه به لطف دانش و فناوری های بسیار کارامد و موثر‬ ‫زمینه های بهره برداری بس��یار جدید و اختصاص منابع جدید در‬ ‫دهه های اخیر باعث تعمیق اس��تفاده های سنتی و منجر به تولید‬ ‫محص��والت دریا با پای��ه کثیر و به ویژه زیس��ت فناوری دریا بنیان‬ ‫ش��ده که در نتیجه‪ ،‬اشتغال و رونق و رفاه و انباشت سرمایه برای‬ ‫ل و توسعه عظیم صنایع دریایی را دربر داشته است‪.‬‬ ‫کشورهای فعا ‬ ‫این عضو هیات علمی دانش��گاه خلیج فارس بوشهر با بیان اینکه‬ ‫تم��ام دارایی زمین‪ ،‬اقیانوس و اتمس��فر خیلی ناچیز ش��کافته و‬ ‫پیموده ش��ده و رفتار و تعامالت دراز م��دت انها بر تغییرات اب و‬ ‫هوای��ی و اقلیمی ما و همچنین‪ ،‬بهره ب��رداری از همه منابع زمین‬ ‫که ضرورت مطلق حیات پایدار بش��ری است نیاز مبرم به دانش و‬ ‫اگاهی های علمی بیشتری را می طلبد‪ ،‬توضیح داد‪ :‬امروزه اهمیت‬ ‫اقیانوس ها برای توس��عه پایدار زمین و ساکنان ان پیوسته اثبات‬ ‫ش��ده و عمومیت یافته که پایه ان دان��ش و اگاهی های عمیق و‬ ‫جدید روزانه بش��ری در چند دهه گذش��ته بوده و در دانشگاه ها و‬ ‫مراکز پژوهش��ی حاصل می شوند‪ .‬منابع روی سطح زمین با توجه‬ ‫ب��ه افزایش فزاین��ده جمعیت جهان و صنعتی س��ازی عظیم قرن‬ ‫گذش��ته رو به تحلیل رفت��ه و ضرورت تامین مناب��ع جدید را به‬ ‫عن��وان یک نگرش جهانی ایجاد ک��رده که حوزه دریا مهم ترین و‬ ‫بیشترین سهم را در این زمینه بر عهده داشته یا به ان واگذار کرده‬ ‫اس��ت‪ .‬اما اقیانوس با توجه به ماهیت و ابعاد دینامیکی ان کمتر‬ ‫از ‪ ۱۰‬درصد کل ان‪ ،‬که بیش از ‪ ۷۰‬درصد س��طح زمین را شامل‬ ‫می شود بسیار ناش��ناخته‪ ،‬علمی و نیازمند به پژوهش های عظیم‬ ‫و متنوع برای شناخت بیش��تر و استفاده اینده است و مسئولیت‬ ‫دانشگاه ها و مراکز پژوهشی را بسیار سنگین می کند‪.‬‬ ‫توسعه صنایع دریایی‪ ،‬افزایش اشتغالزایی و درامدزایی‬ ‫ب��رای هر دو مجموعه منجر ش��د‪ .‬تفاهمنامه هایی که‬ ‫در زمینه تعمیرات تا کنون به امضا رس��یده قابل دفاع‬ ‫هستند و ایدرو توانسته در این زمینه نقش قابل توجهی‬ ‫داشته باشد‪ .‬داجمر با اشاره به اینکه در همکاری های‬ ‫دوطرفه تا کنون چندین ناو و شناور نیروی دریایی احیا‬ ‫شده‪ ،‬افزود‪ :‬بخش خصوصی نیز از محل این فعالیت ها‬ ‫به بهره مندی رس��یده است‪ .‬در صورتی که همکاری ها‬ ‫بین س��ازمان ها و نهادهای مختلف به درس��تی تعریف‬ ‫شود می توان شاهد چنین رشدهایی بود‪ .‬در سال های‬ ‫گذش��ته چنین تفاهمنامه هایی وجود داشته که کمک‬ ‫ک��رده صنایع دریایی کش��ور رش��د کند ام��ا برخی از‬ ‫تفاهمنامه ها هم هرگز اجرایی نش��ده و باید برای انها‬ ‫نیز برنامه ریزی کرد‪.‬‬ ‫‹ ‹ایران‪-‬کاشان اماده بهره برداری‬ ‫حس��ن رضاصفری‪ ،‬عضو هیات مدیره انجمن صنایع‬ ‫دریایی درباره اخرین وضعیت کشتی ایران‪-‬کاشان به‬ ‫«گس��ترش صنعت» گفت‪ :‬کشتی ایران کاشان اکنون‬ ‫اماده فعالیت اس��ت و تمام گواهینامه های بین المللی‬ ‫ان صادر ش��ده اس��ت‪ .‬خوش��بختانه در جریان کالس‬ ‫کردن این کش��تی با مشکلی روبه رو نبودیم و این کار‬ ‫به درس��تی انجام شد‪ .‬رضاصفری با بیان اینکه سازنده‬ ‫این کش��تی شرکت ایزوایکو بود و گواهینامه ها اکنون‬ ‫تحویل س��ازنده شده اس��ت‪ ،‬توضیح داد‪ :‬پیش از این‬ ‫همیش��ه کش��تی های ایرانی نگران وضعیت کالس ها‬ ‫بودند و مش��کالتی در این زمینه وجود داش��ت‪ .‬اکنون‬ ‫خوش��بختانه این کار در داخل کش��ور انجام می شود‬ ‫و مش��کلی در ای��ن زمین��ه وج��ود ن��دارد‪ .‬این عضو‬ ‫هیات مدی��ره انجمن صنایع دریای��ی با بیان اینکه بعد‬ ‫از بازرس��ی های جدی��د گواهینامه ها تقدیم ش��رکت‬ ‫کشتیرانی جمهوری اسالمی ایران شده است‪ ،‬توضیح‬ ‫داد‪ :‬ایران‪-‬کاشان از یک و سال نیم گذشته می توانست‬ ‫وارد خط شود و اکنون این ظرفیت وجود دارد‪ .‬کشتی‬ ‫درحا ل حاضر تحویل داده شده است‪ .‬ایران‪-‬کاشان هم‬ ‫مانند باقی کش��تی ها می تواند به ماموریت های تجاری‬ ‫خود بپردازد‪ .‬اگر این کشتی اکنون وارد خط نمی شود‬ ‫من��ع ق��راردادی ندارد بلکه ممکن اس��ت منع تجاری‬ ‫داش��ته یا در ح��وزه بازاریابی و کاال با مش��کل روبه رو‬ ‫شده باشد‪.‬‬ ‫حرکت واحدهای تولیدی به سوی ورشکستگی‬ ‫نایب ریی��س اتاق بازرگان��ی اصفهان‬ ‫ب��ا انتق��اد از برخ��ی تصمیم ه��ای‬ ‫غیر کارشناس��انه در ح��وزه اقتص��اد‪،‬‬ ‫گفت‪ :‬به زودی س��ونامی ورشکس��تگی‬ ‫واحدهای تولیدی و بیکاری را مشاهده‬ ‫خواهیم کرد‪.‬‬ ‫ب��ه گ��زارش «گس��ترش صنعت» به‬ ‫نقل از اتاق بازرگان��ی اصفهان‪ ،‬محمود‬ ‫اس�لامیان اظهار کرد‪ :‬شرایط اقتصادی‬ ‫کش��ور نگران کنن��ده اس��ت و بخ��ش‬ ‫خصوص��ی بای��د فعال تر از گذش��ته در‬ ‫مقاب��ل تصمیم های نادرس��ت و خالف‬ ‫عقل و منطق ایستادگی کند‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬اس��تان اصفه��ان به عنوان‬ ‫قط��ب صنعت��ی و قطب فوالد کش��ور‬ ‫با ش��رایط دش��واری در تولید و تامین‬ ‫م��واد اولیه روب��ه رو اس��ت و در همین‬ ‫وضعی��ت باید محصوالت خ��ود را با ارز‬ ‫‪ ۴۲۰۰‬تومانی در بازار بورس به صورت‬ ‫دستوری عرضه کند‪.‬‬ ‫نایب ریی��س اتاق بازرگان��ی اصفهان‬ ‫ب��ا انتق��اد از برخ��ی تصمیم ه��ای‬ ‫غیرکارشناس��انه‪ ،‬گف��ت‪ :‬خش��کی‬ ‫زاین��ده رود یک��ی از نتای��ج ای��ن قبیل‬ ‫تصمیم هاس��ت و متاس��فانه رون��د‬ ‫تصمیم گی��ری بر این محور ادامه دارد و‬ ‫به زودی سونامی ورشکستگی واحدهای‬ ‫تولیدی و بیکاری را مش��اهده خواهیم‬ ‫کرد‪.‬‬ ‫اس�لامیان از هیات رییس��ه ات��اق‬ ‫بازرگانی ایران خواس��ت که در دفاع از‬ ‫حقوق فعاالن اقتصاد فعال تر وارد میدان‬ ‫شوند و افزود‪ :‬واحدهای تولیدی بزرگ‬ ‫به سختی خود را سرپا نگه داشته اند‪.‬‬ ‫سه شنبه‬ ‫صنعت خودرو‬ ‫‪ 6‬شهریور ‪ 16 1397‬ذی الحجه ‪ 28 1439‬اوت ‪ 2018‬شماره ‪ 470‬پیاپی ‪2443‬‬ ‫یادداشت‬ ‫سهیم شدن در بازار جهانی‬ ‫با اصالحات درونی و بیرونی تولید‬ ‫مهدی دادفر‬ ‫وقتی محصولی گارانتی‬ ‫داشته باشد و نمایندگی‬ ‫رسمی هم موظف به‬ ‫خدمات دهی باشد فرقی‬ ‫نمی کند ان را چه کسی‬ ‫وارد کند‬ ‫گزارش «گسترش صنعت» درباره وضعیت خودروهای وارداتی‬ ‫نمایندگی ها از «خدمات پس از فروش» طفره می روند‬ ‫حقوق مصرف کننده حتی در قانون دریافت خسارت نیز تضعیف شده است‬ ‫فاطمه امیراحمدی‬ ‫‪car@sanatnewspaper.com‬‬ ‫گاه��ی مخاطب��ان روزنام��ه پرس��ش هایی را مط��رح‬ ‫می کنن��د که انتظار دارن��د از طریق خبرنگاران به جواب‬ ‫خود برس��ند‪ .‬یکی از رس��الت های رس��انه و خبرنگار هم‬ ‫پاسخگویی به همین پرسش ها است‪ .‬از دغدغه های امروز‬ ‫خریداران خودرو‪ ،‬تحویل ندادن محصوالت به انها است‪.‬‬ ‫از ای��ن رو‪ ،‬نگرانی های زی��ادی درباره پیش خرید خودرو‬ ‫و تحوی��ل ن��دادن به موقع یا کلی خ��ودرو به متقاضیان‬ ‫وج��ود دارد‪ .‬برخی ثبت نام کنندگان بیان می کنند خرید‬ ‫قطع��ی کرده اند و ق��رار بوده خودرو پس از دو ماه تحویل‬ ‫انه��ا داده ش��ود ام��ا ممنوعیت واردات مش��کالتی را در‬ ‫رون��د ترخیص خودروها به وجود اورده اس��ت‪ .‬امروز نیز‬ ‫عنوان می ش��ود افرادی که ثبت سفارش در زمان قانونی‬ ‫داش��ته اند‪ ،‬می توانند با پرداخت مابه التفاوت ارز دولتی و‬ ‫ارز مرجع خودروها را ترخیص کنند‪ .‬پرس��ش خریداران‬ ‫این است که ایا این هزینه اضافه نیز از انها گرفته خواهد‬ ‫ش��د یا چون خرید قطعی داشته اند‪ ،‬پرداخت مبلغ مورد‬ ‫نظر ش��امل حال انها نمی شود؟ همچنین بحث چگونگی‬ ‫خدمات پس از فروش نمایندگی با توجه به شرایط جدید‬ ‫از دیگر سواالت خریداران است‪.‬‬ ‫‹ ‹پرداخت مابه التفاوت ارز دولتی و ازاد‬ ‫مهدی دادفر‪ ،‬دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در این‬ ‫باره به «گسترش صنعت» گفت‪ :‬افرادی که خرید قطعی‬ ‫داش��ته اند بای��د مابه التفاوت ارز دولت��ی و ارز مرجع را به‬ ‫ش��رکت های واردکننده بپردازند و انها نیز برای ترخیص‬ ‫خودرو این مبلغ را به دولت پرداخت کنند تا مجوز صادر‬ ‫و خودرو ترخیص ش��ود‪ .‬وی افزود‪ :‬این خودروها ش��امل‬ ‫ثبت س��فارش هایی می ش��ود که در زمان قانونی انجام و‬ ‫محصوالت وارد و در گمرکات دپو شده است‪ .‬البته بخشی‬ ‫از ای��ن خودروها هنوز وارد نش��ده اند‪ .‬بیش��ترین چالش‬ ‫ای��ن خودروها مربوط به قیمت گذاری بوده اس��ت‪ .‬از این‬ ‫رو‪ ،‬بر اس��اس اخرین تصمیم ها قرار ش��د مابه التفاوت از‬ ‫ثبت نام کنن��دگان دریافت و به دولت پرداخت و س��پس‬ ‫خودرو تحویل داده ش��ود‪ .‬او درباره امار این خودروها به‬ ‫حدود ‪ ۴‬هزار خودرو اش��اره کرد و گفت‪ :‬این عدد مربوط‬ ‫به ثبت نام کنندگانی است که به طور قطعی ثبت سفارش‬ ‫داشته اند و هنوز خودرو خود را تحویل نگرفته اند‪.‬‬ ‫ای��ن فعال بازار خ��ودرو افزود‪ :‬ممنوعیت��ی که درباره‬ ‫برخی خودروها(امار ‪ ۶۴۸۱‬خودرو اعالم ش��ده از س��وی‬ ‫وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت) وجود دارد متفاوت با این‬ ‫‪۴‬هزار خودرو اس��ت‪ .‬ابتدا با دستور قضایی ترخیص تمام‬ ‫خودروها ممنوع ش��د‪ .‬در ادامه برای ترخیص تعدادی که‬ ‫در زمان باز بودن س��امانه ثبت سفارش و به شکل قانونی‬ ‫واردات خودرو از س��وی گری مارکت ه��ا (واردکنندگان‬ ‫انجام شده مکلف به پرداخت مابه التفاوت ارز دولتی و ارز‬ ‫غیر نمایندگی)ممنوع ش��د‪ ،‬گفت‪ :‬ماده ‪ ۴‬قانون حمایت‬ ‫مرجع شده اند‪.‬‬ ‫‹ ‹چالش وارداتی ها‬ ‫از مصرف کنن��ده می گوی��د تمام��ی عرضه کنندگان اعم‬ ‫دادف��ر در ادامه درب��اره خودروه��ای وارداتی به چند‬ ‫از تولیدکنن��دگان و واردکنندگان کاالهای س��رمایه ای‬ ‫چالش اش��اره کرد و گفت‪ :‬از چالش های موجود در بازار‬ ‫از جمل��ه خودرو مکلف به داش��تن نمایندگی رس��می‪،‬‬ ‫خودروهای وارداتی قانون کلی ممنوعیت واردات اس��ت‪.‬‬ ‫تعمیرگاه مجاز‪ ،‬تامین قطعات یدکی و خدمات دهی پس‬ ‫عالوه ب��ر ای��ن‪ ،‬منوط ش��دن ترخی��ص خودروهای ثبت‬ ‫از فروش و س��رویس دهی هستند‪ .‬هدف از این قانون نیز‬ ‫س��فارش قانونی به پرداخت مابه التفاوت ارز دولتی و ازاد‬ ‫اس��ودگی خاطر مصرف کننده از محصول خریداری شده‬ ‫و چالش دیگر‪ ،‬تخلف افرادی اس��ت که امروز هم خودرو‬ ‫اس��ت‪ .‬ای��ن موضوع امری مطلوب اس��ت ام��ا در تعریف‬ ‫غیر قانونی دارند و هم قانونی‪ .‬مش��کالت در این حوزه به‬ ‫اقتصاد امده‪ ،‬خود مصرف کننده اس��ت که بهترین س��بد‬ ‫نوعی پیچیده ش��ده است‪ .‬وی افزود‪ :‬امروز مشکل‪ ،‬قانون‬ ‫کاالیی را انتخاب می کند‪ .‬پس مصرف کننده خود صاحب‬ ‫نیست چون قانون روشن و مشخص است‪ .‬چالش مربوط‬ ‫تش��خیص اس��ت‪ .‬تاکید حاکمیت می تواند این باشد که‬ ‫به شیوه نامه ها و بخشنامه های خلق الساعه است‪.‬‬ ‫کاالیی به کش��ور وارد شود که نمایندگی داشته باشد اما‬ ‫او درباره خال بازار خودروهای وارداتی گفت‪ :‬با توجه به‬ ‫نباید الزام وجود داشته باشد که فقط نمایندگی ها مجاز به‬ ‫تقاضای ‪ ۱۰۰‬هزار خودرویی که در بازار وجود دارد ‪ ۴‬هزار‬ ‫واردات هستند‪ .‬وی افزود‪ :‬وقتی محصولی گارانتی داشته‬ ‫خودرو امار باالیی نیس��ت‪ .‬از اغاز سال تاکنون حدود ‪۱۰‬‬ ‫باش��د و نمایندگی رس��می هم موظف ب��ه خدمات دهی‬ ‫هزار خودرو وارد شده است‪ .‬اکنون خودرو کاالی مرجع به‬ ‫باش��د فرقی نمی کند ان کاال را چه کس��ی وارد کند‪ .‬اگر‬ ‫شمار می رود‪ .‬اگر ورود خودروهای خارجی ازاد شود نرخ‬ ‫از س��وی گری مارکت ه��م خودرو وارد ش��د نمایندگی‬ ‫خودروهای داخلی نیز کاهش پیدا کرده و حباب موجود‬ ‫موظف به خدمات دهی اس��ت‪ .‬همچنین‪ ،‬خریدار مختار‬ ‫در ب��ازار از بی��ن می رود‪ .‬این ام��ر در کنار فروکش کردن‬ ‫اس��ت خودرویی مانند ب ام و را ب��ا گارانتی بخرد یا بدون‬ ‫نرخ خودروهای وارداتی است‪ .‬اثار روانی این موضوع روی‬ ‫گارانتی‪ .‬وی در پاس��خ به این پرسش که ایا ممکن است‬ ‫مس��ائل دیگر هم تاثیر دارد‪ .‬پرس��ش این اس��ت که چه‬ ‫مدل خودرویی وارد شود که در کشور نمایندگی نداشته‬ ‫تضمینی وجود دارد که قیمت ها به نرخ اولیه خود برگردد‬ ‫باش��د‪ ،‬گفت‪ :‬خیر‪ .‬س��ازمان مل��ی اس��تاندارد تنها یک‬ ‫در حالی که تجربه نشان داده این کاهش قیمت نمی تواند‬ ‫‪ Vin Number‬را مج��از ب��ه واردات می داند؛ کد ‪۱۸‬‬ ‫خیلی زیاد باشد‪ .‬دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در این‬ ‫رقمی که مورد تایید این سازمان بوده و نمایندگی ان در‬ ‫ب��اره گفت‪ :‬به ط��ور قطع قیمت ها به قبل برنمی گردد اما‬ ‫ایران فعالیت داشته باشد‪.‬‬ ‫تاثیرپذیری بازارها از یکدیگر نکته مهمی اس��ت که نباید‬ ‫دادفر تاکید کرد‪ :‬باید مانع انحصارطلبی ش��د زیرا اگر‬ ‫فراموش ش��ود‪ .‬ما معتقدیم واردات باید به‬ ‫ش��رکتی بخواه��د خدمات پ��س از فروش‬ ‫ش��یوه س��ال ‪ ۹۵‬برگردد و نمایندگی ها و‬ ‫داش��ته باش��د نوعی از خدمات می دهد که‬ ‫گری مارکت ها هر دو فعالیت داشته باشند‪.‬‬ ‫انگی��زه خری��د از گری مارک��ت و را ارائ��ه‬ ‫وی تصری��ح کرد‪ :‬اگر عرضه اغاز ش��ود‪،‬‬ ‫خرید بدون خدمات پس از فروش را س��لب‬ ‫تقاض��ا پاس��خ داده می ش��ود‪ .‬وقتی عرضه‬ ‫می کن��د‪ .‬بازار لوازم یدکی و خدمات پس از‬ ‫از تقاضا پیش��ی بگیرد به ط��ور قطع برای‬ ‫فروش بازاری شناخته شده در جهان است‪.‬‬ ‫رقاب��ت‪ ،‬قیمت ها کاه��ش می یابد‪ .‬در کنار‬ ‫بیش��تر دولت ها از ظرفیت این نوع بازار به‬ ‫صادق بشیری‬ ‫این مسئله کس��انی که خودرو را به عنوان‬ ‫عنوان اهرمی برای کنترل رقابت اس��تفاده‬ ‫س��رمایه نزد خود نگه داش��ته اند با سقوط بر اساس قانون حمایت می کنند که منافع حداکثری مصرف کننده‬ ‫قیمت ها انه��ا را وارد بازار می کنند‪ .‬به این از حقوق مصرف کنندگان‪ ،‬را از این طریق تامین کنند‪.‬‬ ‫در صورت توقف های‬ ‫� تضعیف حقوق مصرف کننده‬ ‫ترتیب‪ ،‬بازار اشباع می شود‪.‬‬ ‫نامتعارف خودرو در‬ ‫ای��ن فع��ال بازار خ��ودرو ادام��ه داد‪ :‬در تعمیرگاه نمایندگی ها‪ ،‬انها در ادام��ه‪ ،‬در زمین��ه خدم��ات پ��س از‬ ‫حرکت نخس��ت می توانیم ش��اهد کاهش مکلف به پرداخت جریمه ف��روش محص��والت و تف��اوت ای��ن ام��ر‬ ‫به مشتری هستند اما‬ ‫ب��رای نمایندگی ه��ا و غیرنمایندگی ه��ا‬ ‫‪ ۱۰‬ت��ا ‪ ۲۰‬درصدی باش��یم و اثر روانی این‬ ‫موضوع ب��ه نظم مورد انتظار در بازار منجر متاسفانه پیگیری دریافت «گس��ترش صنع��ت» ب��ه س��راغ ص��ادق‬ ‫خسارت به قدری دشوار‬ ‫و پیچیده است که مشتری بشیری‪ ،‬عضو مجمع ملی حمایت از حقوق‬ ‫می شود‪.‬‬ ‫‹ ‹نظر مشتری مهم است‬ ‫مصرف کنن��دگان کش��ور رف��ت‪ .‬او درباره‬ ‫عطای ان را به لقایش‬ ‫دبی��ر انجم��ن واردکنن��دگان خ��ودرو‬ ‫ال��زام خدمات دهی پس از فروش و فعالیت‬ ‫می بخشد‬ ‫در پاس��خ به پرسش��ی مبنی ب��ر اینکه چرا‬ ‫نداش��تن گری مارکت ها گفت‪ :‬پرسش این‬ ‫است که چه تفاوتی وجود دارد بین نمایندگی هایی که در‬ ‫کشور فعالیت دارند و خدمات پس از فروش موثر ندارند با‬ ‫گری مارکت ها که این خدمات را نمی دهند؟‬ ‫وی درب��اره چرایی خدمات دهی نامناس��ب از س��وی‬ ‫نمایندگی ها‪ ،‬گفت‪ :‬ن��رخ خدمات دهی به بهانه بی ثباتی‬ ‫ن��رخ ارز باال اس��ت‪ ،‬ضم��ن انکه کمبود قطع��ات نیز در‬ ‫بنابرای��ن‪ ،‬خدمات دهی پس‬ ‫ ‬ ‫نمایندگی ه��ا وج��ود دارد‪.‬‬ ‫از فروش نامناس��ب با نداش��تن این سرویس دهی تفاوت‬ ‫چندانی ندارد‪ .‬کارامد نبودن خدمات موجب س��رگردانی‬ ‫مش��تری‪ ،‬ات�لاف وق��ت و خس��ارت به او می ش��ود‪ .‬چرا‬ ‫نمایندگی ها نمی توانند خدمات پس از فروشی که به ان‬ ‫متعهد هس��تند‪ ،‬ارائه دهند؟ وی در این باره گفت‪ :‬دالیل‬ ‫زیادی وجود دارد که یکی از انها مربوط به بی ثباتی بازار‬ ‫ارز است‪ .‬بخشی مربوط به مشکالت واردات است‪ .‬از سوی‬ ‫دیگر‪ ،‬این نمایندگی ها نمی خواهند س��رمایه در گردش‬ ‫خود را غیرفعال نگه دارند و به اصطالح‪ ،‬بخوابانند‪ .‬تامین‬ ‫و پوش��ش قطعات مورد نیاز خودروها مس��تلزم این است‬ ‫که نمایندگی ها انبار داش��ته باش��ند و قطعات پرمصرف‬ ‫و کم مص��رف را دپ��و کنند و س��پس در زمان الزم توزیع‬ ‫کنن��د و در حداق��ل زمان ممکن به مش��تری برس��انند‪.‬‬ ‫نمایندگی ها حاضر به این هزینه کرد نیس��تند‪ .‬وی درباره‬ ‫اینکه ایا نمایندگی ها در س��ایر کش��ورها این هزینه کرد‬ ‫را ندارن��د‪ ،‬گف��ت‪ :‬در کش��ورهای دیگر به ط��ور معمول‬ ‫خ��ودرو تحویل داده و اس��قاط ان دریافت می ش��ود در‬ ‫حالی که در کشور ما خودرو پیش فرو ش و سپس تحویل‬ ‫داده می ش��ود‪ .‬در واقع به دلیل ش��رایط رقابتی ناس��الم‪،‬‬ ‫نمایندگی ها به خدمات دهی مناسب مبادرت نمی کنند‪.‬‬ ‫این کارشناس حمایت از حقوق مصرف کننده ادامه داد‪ :‬بر‬ ‫اساس قانون حمایت از حقوق مصرف کنندگان‪ ،‬در صورت‬ ‫توقف ه��ای نامتعارف خودرو از س��وی تعمیرگاه های این‬ ‫نمایندگی ها‪ ،‬انها مکلف به پرداخت جریمه به مش��تری‬ ‫هس��تند اما متاسفانه پیگیری دریافت خسارت به قدری‬ ‫دشوار و پیچیده است که مشتری عطای ان را به لقایش‬ ‫می بخش��د‪ .‬این کارش��ناس خ��ودرو در توضی��ح توقف‬ ‫نامتعارف نیز توضیح داد‪ :‬زمانی که خودرویی به تعمیرگاه‬ ‫می رود و قطع ه مورد نیازش موجود نباش��د ممکن اس��ت‬ ‫توقف زیادی ناش��ی از ضعف خدمات دهی و کمبود قطعه‬ ‫داش��ته باش��د‪ .‬قانون حمایت از حقوق مصرف کنندگان‪،‬‬ ‫درص��دی را مش��خص ک��رده که بابت توق��ف خودرو در‬ ‫تعمیرگاه و تاخیر تحویل به مش��تری خس��ارت پرداخت‬ ‫شود اما فرایند دریافت پیچیده و پرزحمت است که افراد‬ ‫از دریافت ان صرف نظر می کنند‪ .‬بشیری در پایان گفت‪:‬‬ ‫از این رو‪ ،‬شرکت ها به بهانه های مختلف از پذیرش خودرو‬ ‫طفره می روند و به مشتری عنوان می کنند اگر می خواهد‬ ‫خودروی��ش در تعمیرگاه متوقف نش��ود خود قطعه مورد‬ ‫نیاز را تهیه کند‪.‬‬ ‫اهداف کیفی صنعت خودرو تعیین و ابالغ شد‬ ‫وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت اهداف کیفی صنعت خودرو در ‪ ۳‬حوزه‬ ‫کیفیت محصول‪ ،‬خدمات فروش و خدمات پس از فروش را برای امسال‬ ‫تعیین و برای اجرا به خودروسازان ابالغ کرد‪.‬‬ ‫به گزارش ایس��نا‪ ،‬وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت به عنوان عالی ترین‬ ‫نهاد سیاس��ت گذار صنعتی در ایران‪ ،‬وظیفه سیاس��ت گذاری و نظارت بر‬ ‫عملکرد شرکت های خودروسازی و قطعه سازی را بر عهده دارد‪.‬‬ ‫در همین راس��تا‪ ،‬به تازگی این وزارتخانه اهداف کیفی صنعت خودرو‬ ‫در ‪ ۳‬ح��وزه کیفیت محصول‪ ،‬خدمات ف��روش و خدمات پس از فروش‬ ‫خودروه��ای س��واری در س��ال کاری ‪ ۱۳۹۷‬را تعیی��ن و ب��رای اجرا به‬ ‫خودروسازان ابالغ کرده است‪.‬‬ ‫بررس��ی این ابالغیه نش��ان می دهد که بر اس��اس هدف گذاری وزارت‬ ‫صنع��ت‪ ،‬مع��دن و تج��ارت‪ ،‬ت��ا پایان س��ال ‪ ۱۳۹۷‬ش��اخص «رضایت‬ ‫مشتریان از کیفیت اولیه خودروهای سواری» باید به عدد ‪ ۷۱۲‬امتیاز از‬ ‫‪۱۰۰۰‬امتیاز‪ ،‬ارتقا یابد‪.‬‬ ‫این هدف گذاری در حالی اس��ت که در اخرین ارزیابی شرکت بازرسی‬ ‫کیفیت و اس��تاندارد ای��ران‪ ،‬میانگین رضایتمندی مش��تریان از کیفیت‬ ‫خودروهای سواری برابر با ‪ ۶۸۹‬امتیاز از ‪ ۱۰۰۰‬امتیاز بوده است‪.‬‬ ‫در شاخص «میزان رضایتمندی مشتریان از خدمات فروش خودروهای‬ ‫سواری» نیز وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت هدف گذاری کرده که تا پایان‬ ‫امسال این شاخص به عدد ‪ ۷۵۰‬امتیاز از ‪ ۱۰۰۰‬امتیاز‪ ،‬ارتقا یابد‪.‬‬ ‫این در حالی است که در اخرین ارزیابی انجام شده متوسط رضایتمندی‬ ‫مش��تریان از خدمات فروش خودروهای س��واری برابر ب��ا ‪ ۶۷۲‬امتیاز از‬ ‫‪ ۱۰۰۰‬امتیاز بوده است‪.‬‬ ‫همچنی��ن‪ ،‬براس��اس هدف گ��ذاری وزارت صنعت‪ ،‬مع��دن و تجارت‪،‬‬ ‫در ش��اخص «میزان رضایتمندی مش��تریان از خدم��ات پس از فروش‬ ‫خودروهای سواری» میانگین رضایتمندی مشتریان تا پایان سال ‪۱۳۹۷‬‬ ‫باید به عدد ‪ ۷۶۵‬امتیاز از ‪ ۱۰۰۰‬امتیاز‪ ،‬ارتقا یابد‪.‬‬ ‫در اخرین ارزیابی انجام شده در این باره میانگین رضایتمندی مشتریان‬ ‫از خدمات پس از فروش خودروهای سواری برابر با ‪ ۶۹۸‬امتیاز از ‪۱۰۰۰‬‬ ‫امتیاز بوده است‪.‬‬ ‫اه��داف کیفی تعیین ش��ده برای صنعت خودرو چندی پیش از س��وی‬ ‫مدیرکل صنایع خ��ودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت به‬ ‫تمام ش��رکت های خودروساز و واردکننده خودرو ابالغ و از این شرکت ها‬ ‫خواس��ته شده درصد پیشرفت برای تحقق اهداف تعیین شده در هر یک‬ ‫از حوزه های سه گانه یاد شده را به صورت ماهانه به این وزارتخانه گزارش‬ ‫کنند‪.‬‬ ‫س��ال حمایت از کاال و تولید‬ ‫ملی اس��ت‪ .‬از این رو‪ ،‬باید تمام‬ ‫دس��ت اندرکاران تولید بس��تر‬ ‫را ب��رای تحق��ق این ام��ر مهم‬ ‫فراهم کنند‪ .‬انچه در کمیسیون‬ ‫صنایع و معادن مجلس شورای‬ ‫اسالمی دنبال می شود حمایت‬ ‫سیدجواد حسینی کیا‬ ‫همه جانبه از تولید داخل است‪.‬‬ ‫عضو کمیسیون صنایع‬ ‫در این مسئله یکی از سرفصل ها‬ ‫و معادن مجلس شورای‬ ‫این است که تسهیالت بانکی به‬ ‫اسالمی‬ ‫س��مت تولید و اش��تغال با نرخ‬ ‫پایین ت��ر جهت گی��ری ش��ود‪.‬‬ ‫همچنی��ن‪ ،‬نظارت بر کیفی��ت تولیدات داخلی با محور صادرات‪،‬‬ ‫جلوگیری از ورود کاالی قاچاق و ایجاد ظرفیت تس��هیالت برای‬ ‫خری��د کاالی ایران��ی از دیگر برنامه ها اس��ت که در دس��تور کار‬ ‫کمیس��یون ق��رار دارد‪ .‬در نهایت نیز بخش��ی مربوط به فرهنگ‬ ‫و فرهنگ س��ازی می ش��ود که تحقق ان بر عهده رسانه و اصحاب‬ ‫رس��انه اس��ت تا مردم را به سمتی هدایت کنند که به محصوالت‬ ‫داخل��ی اعتم��اد کرده و از کاالی ایرانی در بازار داخل اس��تقبال‬ ‫شود‪ .‬ارزش افزوده‪ ،‬مسئله دیگری است که در حال پیگیری است‪.‬‬ ‫قانون ارزش افزوده به طور کامل تدوین ش��ده اس��ت اما در عمل‬ ‫چالش هایی دارد که باید رس��یدگی ش��ود‪ .‬در قانون ارزش افزوده‬ ‫امده اس��ت هنگامی که کاال تولید می ش��ود در پایان‪ ۹ ،‬درصد‬ ‫ارزش افزوده از مصرف کننده دریافت ش��ود در حالی که در عمل‬ ‫در بخش های مختلف این مالیات گرفته می شود‪ .‬اگر ارزش افزوده‬ ‫برای واحدهای تولیدی تجمیع ش��ود در بحث هزینه ها تغییرات‬ ‫چش��مگیری به وجود می اید‪ .‬کمیس��یون به دنبال شفاف کردن‬ ‫موضوع اس��ت تا چاره اندیشی برای چالش های این مسئله داشته‬ ‫باشد‪ .‬هزینه تمام شده محصوالت داخلی باالست که بخشی شاید‬ ‫خارج از حیطه مس��ئولیت کمیس��یون صنایع و معادن مجلس‬ ‫باشد‪ .‬به طور نمونه‪ ،‬امروز کشورها بیشتر مراحل تولید را به شکل‬ ‫اتوماس��یون و ر باتیک انجام می دهند و هزینه های خود را بسیار‬ ‫کاهش داده اند‪ .‬رفتن به این سو باید جزو برنامه های تولیدکننده‬ ‫باش��د تا در کنار اصالحات بیرونی از سوی مجریان قانون‪ ،‬هزینه‬ ‫تمام ش��ده در واحدهای صنعتی کاهش یابد و قیمت های رقابتی‬ ‫بازار جهانی را به روی کاالهای ایرانی باز کند‪.‬‬ ‫خبر‬ ‫عضو شورای رقابت‪:‬‬ ‫تعیین تکلیف نرخ خودروها‬ ‫وابسته به مسائل ارزی است‬ ‫عضو ش��ورای رقابت گفت‪ :‬این شورا خواهان تعیین تکلیف نوع‬ ‫ارز خودروس��ازان و قطعه س��ازان به منظور مش��خص شدن نرخ‬ ‫نهایی خودروها است‪.‬‬ ‫محس��ن بهرامی ارض اقدس در گفت وگو با ایرنا افزود‪ :‬موضوع‬ ‫قیمت گ��ذاری خودروه��ای کمتر از ‪ ۴۵‬میلی��ون تومان یک بار‬ ‫پیش از نوس��ان های اخیر نرخ ارز مطرح ش��ده بود که ان زمان‬ ‫با احتس��اب مواردی چون هزینه های سربار ناشی از افزایش نرخ‬ ‫حامل ه��ای ان��رژی و هزینه های کارگ��ری در مجموع با افزایش‬ ‫حدود ‪ ۸‬درصدی انها موافقت شد‪.‬‬ ‫ب��ه گفته این کارش��ناس اقتص��اد‪ ،‬امروز اما با ش��رایط کامال‬ ‫متفاوت��ی در ب��ازار روبه رو هس��تیم‪ .‬با وجود مس��ائلی همچون‬ ‫بالتکلیف��ی ن��وع ارز قطع��ات و لوازم یدک��ی‪ ،‬ممنوعیت واردات‬ ‫خودرو و ش��فاف نبودن مس��ائل مربوط ب��ه خودروهای خارجی‬ ‫که در داخل مونتاژ می ش��وند‪ ،‬باید یک بار دیگر موضوع خودرو‬ ‫در ش��ورای رقابت مطرح ش��ود‪ .‬وی تاکید کرد‪ :‬برای بررسی این‬ ‫موضوع ابتدا بای د اطالعات کافی را جمع اوری کنی م اما باید گفت‬ ‫نتیجه بحث و بررس��ی ان در ش��ورای رقاب��ت‪ ،‬به معنی افزایش‬ ‫قیمت ه��ا نخواه��د بود زی��را همه چیز به نرخ ارز بس��تگی دارد‪.‬‬ ‫بهرام��ی ارض اقدس ادامه داد‪ :‬اگر دولت بپذیرد که ارز مورد نیاز‬ ‫با نرخ رس��می ارائه ش��ود‪ ،‬خودروسازان نیز قول داده اند به دنبال‬ ‫افزایش قیمت ها نباش��ند اما اگر ارزش��ان تامین نش��ود یا از بازار‬ ‫ثانویه(با نرخ امروز نزدیک به ‪ ۸‬هزار تومان) تامین شود‪ ،‬با توجه به‬ ‫ت خواهند داشت‪ .‬عمق‬ ‫میزان وابستگی ارز‪ ،‬خودروها افزایش قیم ‬ ‫داخلی سازی خودروهای داخلی یا مونتاژ داخل از حدود ‪ ۲۰‬تا ‪۸۰‬‬ ‫درصد متفاوت اس��ت‪ .‬وی یاداور شد‪ :‬شرایط فعلی خودروسازان‬ ‫و قطعه س��ازان وابسته‪ ،‬از نظر اش��تغال بسیار مهم است و دولت‬ ‫و وزارت صنع��ت‪ ،‬مع��دن و تج��ارت به اهمیت انه��ا کامال واقف‬ ‫هس��تند اما بس��ته اخیر ارزی سبب مطرح ش��دن موضوع های‬ ‫جدیدی در کش��ور ش��ده و دولت مش��غول برنامه ریزی برای هر‬ ‫ی��ک از انها مطابق با اولویت بندی اس��ت ک��ه در جای خود مهم‬ ‫هس��تند‪ .‬عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی تهران اظهار کرد‪:‬‬ ‫ما به عنوان نمایندگان ش��ورای رقابت نیز خواهان تعیین تکلیف‬ ‫هر چه س��ریع تر نرخ ارز قطعات و لوازم یدکی خودروها هستیم‪.‬‬ ‫وی در عین حال خاطرنش��ان کرد‪ :‬س��خت تر شدن ورود قطعات‬ ‫مورد نیاز به کشور‪ ،‬هر چند تهدیدی برای تولید خودرو است اما‬ ‫برای قطعه سازان داخلی فرصت است و انتظار هست این دسته از‬ ‫فعاالن صنعتی با وضعیت بهتری روبه رو شوند‪ .‬او بیان کرد‪ :‬امروز‬ ‫بازار خودرو در حال پشت س��ر گذاش��تن یک دور ه گذار اس��ت و‬ ‫به ویژه در بازار خودروهای خارجی از انجا که قیمت گذاری دولتی‬ ‫نیس��ت با محدودیت واردات و در نتیجه‪ ،‬محدود ش��دن عرضه و‬ ‫افزایش تقاضا‪ ،‬شکاف قیمتی زیادی به وجود امده است که باید‬ ‫گفت بخشی از ان اجتناب ناپذیر است‪ .‬بهرامی ارض اقدس گفت‪:‬‬ ‫به عنوان یک کارش��ناس معتقدم نرخ خودروها باید در حاش��یه‬ ‫بازار تعیین ش��ود تا سودهای موجود به جیب دالالن و واسطه ها‬ ‫سرازیر نش��ود‪ .‬همچنین‪ ،‬از خریداران خودرو که حاشیه قیمتی‬ ‫باالی��ی را تجربه کرده اند‪ ،‬به عن��وان صاحبان درامدهای اتفاقی‬ ‫مالیات گرفته شود‪.‬‬ ‫با امضای تفاهمنامه بین سازمان صنایع کوچک و شهرک های صنعتی‪ ،‬بسیج مهندسین صنعتی و مدیریت صنعتی‬ ‫سه شنبه‬ ‫سال سی ام شماره ‪ 470‬پیاپی ‪2443‬‬ ‫منشور اخالق حرفه ای روزنامه نگاری در روزنامه‬ ‫نوسازی ‪ ۳۱‬هزار و‪ ۵۰۰‬واحد صنعتی سرعت می گیرد‬ ‫‪ 6‬شهریور ‪1397‬‬ ‫‪ 16‬ذی الحجه ‪1439‬‬ ‫‪ 28‬اوت ‪2018‬‬ ‫‪www.smtnews.ir/about.html :‬‬ ‫صاحب امتیاز‪ :‬موسسه فرهنگی و مطبوعاتی«‬ ‫»‬ ‫مدیرمسئول‪ :‬ناصر بزرگمهر‬ ‫تلفن‪ - 82190 :‬نمابر‪ -88713730 :‬پیامک‪ -300082190 :‬پیامگیر صوتی‪88105304 :‬‬ ‫سازمان اگهی ها‪ - 88722732-3 :‬نمابراگهی ها‪88109733 :‬‬ ‫امور مشترکین‪ - 88722735 :‬روابط عمومی‪88105309 :‬‬ ‫توزیع و سازمان شهرستان ها‪88724211 :‬‬ ‫نشانی‪ :‬تهران‪ ،‬خیابان قائم مقام فراهانی‪ -‬کوچه ازادگان شماره ‪26‬‬ ‫کد پستی ‪1586733811‬‬ ‫اگهی‪ads@smtnews.ir :‬‬ ‫امور استان ها‪ostanha@smtnews.ir :‬‬ ‫چاپخانه‪ :‬شرکت چاپ رواق روشن مهر‬ ‫‪www.sanatnewspaper.com‬‬ ‫‪http://telegram.me/sanatnewspaper‬‬ ‫عضو انجمن مدیران روزنامه های غیردولتی‬ ‫عضو انجمن مدیران رسانه‬ ‫عضو تعاونی مطبوعات‬ ‫یادداشت‬ ‫بانک ها تولید کننده نیستند‬ ‫با توجه به ش��رایط اقتصادی منطقه‬ ‫و کش��ور‪ ،‬بای��د از تم��ام ظرفیت های‬ ‫موجود در کش��ور برای رشد صنعت و‬ ‫تولید با هدف ایجاد اشتغال پایدار بهره‬ ‫گیریم‪ .‬با این حال‪ ،‬واحدهای صنعتی‬ ‫بدهکار که نتوانسته اند به تعهدات خود‬ ‫عم��ل کنند اکنون ب��ه تملک بانک ها‬ ‫غفار اسماعیلی عضو‬ ‫درامده اند‪ .‬صنایع کوچک و متوس��ط‬ ‫هیات مدیره سازمان صنایع‬ ‫ب��ا وج��ود اش��تغالزایی و اثرگذاری بر‬ ‫کوچک و شهرک های‬ ‫ایجاد ارزش افزوده ب��اال‪ ،‬بانک محور و‬ ‫صنعتی ایران‬ ‫برای تامین منابع مالی خود وابسته به‬ ‫تسهیالت بانکی هستند‪ .‬در سال های‬ ‫گذش��ته ش��رایط به گونه ای بود که برخی از صنعتگران نتوانس��ته اند به‬ ‫تعه��دات خود به بانک ها عمل کنند و بانک ها از روی ناچاری واحدهای‬ ‫تولی��دی را ب��ه تملک و جانش��ینی خود دراورده اند پرواضح اس��ت که‬ ‫بانک ها تولید کننده نیس��تند و نگهداشت این واحدها نیز هزینه هایی را‬ ‫به مجموعه بانکی تحمیل کرده است‪ .‬تملک و جانشینی واحد تولیدی‬ ‫از سوی بانک به ضرر تولیدکننده و بانک ها است‪ .‬در دولت برنامه و عزم‬ ‫جدی برای حمایت از صنعت و تولید ایجاد شده است و اقدام های عملی‬ ‫مناسبی انجام شده است‪ .‬در این شرایط کنونی رفع مشکالت واحدهای‬ ‫تولیدی با برگزاری نشس��ت های کارشناسی و تعامل بانک ها و نهادهای‬ ‫اجرای��ی با جدیت پیگیری می ش��ود تا واحده��ای در تملک بانکی ازاد‬ ‫ش��وند‪ .‬با این حال‪ ،‬همه باید تالش کنیم از ظرفیت ها و توانمندی های‬ ‫بخش تولید استفاده کنیم و واحدهای تولیدی دچار مشکل را کمک و‬ ‫در صورت داشتن شرایط‪ ،‬به چرخه تولید برگردانیم‪.‬‬ ‫خبر‬ ‫نقش روابط عمومی در تبلیغات‬ ‫مش��اور مدیرعامل و مدیر روابط عمومی سازمان صنایع کوچک‬ ‫و ش��هرک های صنعت��ی ایران گف��ت‪ :‬مدی��ران اگاه و متخصص‬ ‫روابط عمومی با اقدام های حرفه ای خواهند توانس��ت با استفاده از‬ ‫اطالع��ات و داده های مختلف‪ ،‬برای مش��ارکت در بخش تبلیغات‬ ‫س��ازمان و افزایش اثربخش��ی ان در بین مخاطب��ان اقدام کنند‪.‬‬ ‫ب��ه گزارش «گس��ترش صنعت» به نقل از روابط عمومی س��ازمان‬ ‫صنایع کوچک و ش��هرک های صنعتی ایران‪ ،‬غالمرضا دیوس��االر‬ ‫با بی��ان این مطلب‪ ،‬اف��زود‪ :‬با توجه به وظایف مشخص ش��ده در‬ ‫حوزه روابط عمومی درباره تعامل مس��تمر و دوس��ویه با مخاطب و‬ ‫شناس��ایی نیازهای انها‪ ،‬روابط عمومی ها می توانند ضمن تجزیه و‬ ‫تحلیل این داده ها که با اس��تفاده از روش های گوناگون ب ه دس��ت‬ ‫امده‪ ،‬برای مش��اوره دهی و کمک فکری به حوزه تبلیغات سازمان‬ ‫مطبوع خود اقدام کنند‪.‬‬ ‫زینب عبدی‬ ‫‪s.industrial@sanatnewspaper.com‬‬ ‫از اغاز س��ال تا کنون بی��ش از ‪ ۳۴۰‬واحد تولیدی در‬ ‫مجموعه ش��هرک های صنعتی به چرخه تولید بازگشته‬ ‫اس��ت‪ .‬این در حالی اس��ت که هدف گذاری بازس��ازی و‬ ‫نوس��ازی ‪ ۳۱‬هزار و ‪ ۵۰۰‬واح��د صنعتی پیش از این از‬ ‫س��وی مسئوالن وعده داده ش��ده بود اما ابالغ نشدن و‬ ‫تامین اعتبار نشدن تبصره ‪ ۱۸‬قانون بودجه ‪ ۹۷‬تاکنون‬ ‫به عنوان مانع اجرای س��ریع طرح نوس��ازی و بازسازی‬ ‫صنایع عنوان شده است‪ .‬اکنون با ابالغ ایین نامه اجرایی‬ ‫این بخش از قانون مس��ئوالن معتقدند تا ‪ ۳‬س��ال دیگر‬ ‫‪ ۳۱‬ه��زار و ‪ ۵۰۰‬واح��د صنعتی در کش��ور نوس��ازی و‬ ‫بازسازی خواهد شد‪ .‬از این رو‪ ،‬تفاهمنامه سه جانبه بین‬ ‫سازمان صنایع کوچک و شهرک های صنعتی با سازمان‬ ‫بس��یج مستضعفین و سازمان مدیریت صنعتی امضا شد‬ ‫ت��ا اجرای این طرح س��رعت بگیرد‪ .‬ای��ن تفاهمنامه به‬ ‫امضای صادق نجفی‪ ،‬مدیرعامل سازمان صنایع کوچک‬ ‫و ش��هرک های صنعتی ایران‪ ،‬ابوالفضل کیانی بختیاری‬ ‫مدیرعامل سازمان مدیریت صنعتی و علی اصغر شهبازی‬ ‫مدیرعامل سازمان بسیج مهندسین صنعتی رسید‪.‬‬ ‫موضوع تفاهمنامه همکاری طرف ها در زمینه ارتقای‬ ‫توانمن��دی و افزایش قابلی��ت در بنگاه های اقتصادی و‬ ‫توس��عه فضای کس��ب وکار با در نظ��ر گرفتن چارچوب‬ ‫اجرایی راه اندازی کلینیک های کسب وکار است‪.‬‬ ‫این تفاهمنامه از زمان امضا برای ‪ ۳‬س��ال تعیین شده‬ ‫است که طرف ها پس از امضا ملزم به تشکیل کمیته ای‬ ‫ب��ا عنوان کمیته راهبری برای تعیین س��ازکار همکاری‬ ‫ش��ده اند‪ .‬اج��رای برنامه های مش��ترک در حوزه صنایع‬ ‫کوچک و ش��هرک های صنعتی ش��امل کمک به توسعه‬ ‫و ش��کوفایی صنعت��ی ب��ا اولویت نقاط مح��روم و کمتر‬ ‫برخوردار از طریق حمایت و پشتیبانی الزم برای ارتقای‬ ‫توانمن��دی و افزایش قابلی��ت در بنگاه های اقتصادی و‬ ‫توس��عه فضای کسب وکار‪ ،‬فرهنگ سازی در این حوزه و‬ ‫همچنین کمک به فعال س��ازی صنایع راکد و نیمه فعال‬ ‫از موضو ع های همکاری این تفاهمنامه است‪.‬‬ ‫ف تبصره ‪ ۱۸‬م��اده واحده‬ ‫ایین نام��ه اجرایی بن��د ال ‬ ‫قان��ون بودج��ه س��ال ‪ ۱۳۹۷‬کل کش��ور ‪ ۲۴‬تیر ابالغ‬ ‫‹ ‹فعالیت های بسیج‪ ،‬در مسیر سازمان‬ ‫عکس‪ :‬مهدی کاوه ای‬ ‫روابط عمومی‪pr@smtnews.ir:‬‬ ‫ب��رای حفظ نظ��ام وارد عمل خواهم ش��د‪ ،‬اظهار کرد‪:‬‬ ‫تا کنون فضای حمایت از تولید با مشارکت سازمان صدا‬ ‫و سیما و بسیج به این صورت کنونی نبوده است‪ .‬هرچه‬ ‫اس��تفاده از این ظرفیت به روزتر باشد‪ ،‬اجرای طرح ها و‬ ‫برنامه ها نیز موفق تر خواهد بود‪.‬‬ ‫صنای��ع کوچ��ک و ش��هرک های صنعت��ی ای��ران در‬ ‫ش��د‪ .‬ای��ن بخش از قانون بودجه با ه��دف اجرای برنامه‬ ‫ایین امض��ای تفاهمنامه نا م برده اظه��ار کرد‪ :‬یکی از‬ ‫اش��تغال گس��ترده و مولد با تاکید بر اش��تغال جوانان‪،‬‬ ‫مشکالتی که در کشور داریم مربوط به طوالنی شدن‬ ‫دانش اموختگان دانش��گاهی‪ ،‬زنان و اش��تغال حمایتی‪،‬‬ ‫زمان اجرای برنامه های تهیه شده است‪.‬‬ ‫ب��ه دول��ت اجازه می ده��د عالوه بر اعتب��ار ردیف ‪- ۶۱‬‬ ‫نجف��ی ادام��ه داد‪ :‬از ‪ ۶‬ماه پیش ب��رای ابالغ تبصره‬ ‫‪ ۵۵۰۰۰۰‬ج��دول ش��ماره ‪ ۹‬این قان��ون‪ ۲۰ ،‬درصد از‬ ‫‪ ۱۸‬قان��ون بودج��ه ‪ ۹۷‬پیگیر بودیم‪ .‬س��رانجام بعد از‬ ‫اعتب��ارات تمل��ک دارایی های س��رمایه ای ای��ن قانون‬ ‫گذش��ت نزدیک به نیمی از س��ال این امر اتفاق افتاد اما‬ ‫از طری��ق ردی��ف ‪ ۵۵۰۰۰۰‬در قال��ب کمک های فنی و‬ ‫برای اجرای برنامه ها تا حد امکان پیش��رفت داش��ته ا یم‬ ‫اعتباری‪ ،‬یارانه س��ود تسهیالت و کمک های بالعوض با‬ ‫به طوری که از اغاز س��ال تا کنون ‪ ۳۴۰‬واحد صنعتی با‬ ‫ترکیب منابع موضوع ماده ‪ ۵۲‬قانون الحاق برخی مواد به‬ ‫نوسازی و بازسازی به چرخه تولید بازگشته اند‪.‬‬ ‫قانون تنظیم بخشی از مقررات مالی دولت را هزینه کند‪.‬‬ ‫مع��اون وزیر صنعت‪ ،‬مع��دن و تجارت‬ ‫همچنی��ن‪ ،‬تس��هیالت بانک��ی ب��رای‬ ‫حمای��ت از طرح های تولیدی اش��تغالزا با از ‪ ۶‬ماه پیش برای ابالغ تاکی��د ک��رد‪ :‬با اب�لاغ تبص��ره ‪ ۱۸‬قانون‬ ‫اولویت بازسازی و نوسازی صنایع‪ ،‬تکمیل تبصره ‪ ۱۸‬قانون بودجه بودجه ‪ ۹۷‬و تفاهمنامه س��ه جانبه ای که‬ ‫و راه اندازی طرح های کش��اورزی‪ ،‬صنعتی ‪ ۹۷‬پیگیر بودیم‪ .‬سرانجام با س��ازمان بس��یج مهندس��ین صنعتی و‬ ‫بعد از گذشت نزدیک‬ ‫سازمان مدیریت صنعتی امضا شد انتظار‬ ‫و معدن��ی نیمه تم��ام بخ��ش خصوصی با‬ ‫پیش��رفت فیزیک��ی ب��االی ‪ ۶۰‬درصد را به نیمی از سال این امر هس��ت تا ‪ ۳‬س��ال اینده ‪ ۳۱‬هزار و ‪۵۰۰‬‬ ‫اتفاق افتاد اما برای اجرای‬ ‫واحد صنعتی نوسازی و بازسازی شود‪.‬‬ ‫هزین��ه کن��د‪ .‬اعتبارات موض��وع این بند‬ ‫برنامه ها تا حد امکان‬ ‫نجف��ی اضاف��ه کرد‪ :‬در ‪ ۴‬ما ه نخس��ت‬ ‫بر اس��اس ش��اخص هایی که به پیشنهاد پیشرفت داشته ا یم به‬ ‫امسال تحویل زمین در شهرک ها و نواحی‬ ‫س��ازمان برنامه و بودجه کشور به تصویب‬ ‫طوری که از‬ ‫هیات وزیران می رسد در اختیار استان قرار اغاز سال تا کنون ‪ ۳۴۰‬صنعتی بیش از ‪ ۶۰‬درصد نسبت به مدت‬ ‫واحد صنعتی با نوسازی و مش��ابه سال گذشته رشد داشته است که‬ ‫می گیرد‪.‬‬ ‫بازسازی‬ ‫‹ ‹چالش تاخیر در اجرای برنامه ها ‬ ‫این امر نش��ان می دهد در شرایط کنونی‬ ‫به چرخه تولید‬ ‫ص��ادق نجف��ی‪ ،‬معاون وزی��ر صنعت‪،‬‬ ‫نیز فعالیت های صنعتی ادامه دارد‪.‬‬ ‫بازگشته اند‬ ‫معدن و تج��ارت و مدیرعامل س��ازمان‬ ‫وی با تاکید بر اینکه هر جا الزم باش��د‬ ‫خبر‬ ‫گشایش ‪ ۳۰‬پروژه صنعتی در مازندران‬ ‫مدیرعامل شرکت شهرک های صنعتی استان مازندران گفت‪ :‬بیش‬ ‫از ‪ ۳۰‬پروژه در ش��هرک های صنعتی استان با اعتبار ‪ ۷۰‬میلیارد ریال‬ ‫گشایش می یابد‪ .‬به گزارش «گسترش صنعت» به نقل از روابط عمومی‬ ‫شرکت شهرک های صنعتی اس��تان مازندران‪ ،‬سید مصطفی موسوی‬ ‫درب��اره تعداد پروژه های قابل بهره ب��رداری و اعتبار ان در هفته دولت‬ ‫در استان اظهار کرد‪ :‬در هفته دولت‪ ،‬بیش از ‪ ۳۰‬پروژه قابل گشایش‬ ‫در شهرک های صنعتی استان با اعتباری افزون بر ‪ ۷۰‬میلیارد ریال به‬ ‫بهره برداری خواهند رس��ید‪ .‬وی اف��زود‪ :‬از بین این طرح ها‪ ۱۸ ،‬پروژه‬ ‫بزرگ و برجس��ته بر اساس برنامه ریزی انجام شده‪ ،‬گشایش می یابد و‬ ‫به بهره برداری می رسد‪ .‬مدیرعامل شرکت شهرک های صنعتی استان‬ ‫مازندران تاکید کرد‪ :‬اقدام های ما در این پروژه ها شامل ساخت مدول‬ ‫دوم تصفیه خانه فاضالب‪ ،‬گازرس��انی‪ ،‬فیبر نوری‪ ،‬اسفالت و زیرسازی‬ ‫معاب��ر و تکمی��ل و ترمیم زیرس��اخت های موردنیاز در ش��هرک های‬ ‫صنعتی اس��تان اس��ت‪ .‬وی درب��اره بهبود وضعی��ت تصفیه خانه های‬ ‫صنعتی در ش��هرک های صنعتی اس��تان بیان کرد‪ :‬ما در طول س��ال‬ ‫گذشته دو تصفیه خانه شهرک صنعتی بشل که بزرگ ترین تصفیه خانه‬ ‫اس��تان است و تصفیه خانه ش��هرک صنعتی جویبار را به بهره برداری‬ ‫رس��اندیم که شهرک صنعتی بش��ل ‪ ۱۵۰۰‬مترمکعب و جویبار ‪۷۰۰‬‬ ‫مترمکعب در شبانه روز ظرفیت پاالیش دارد‪ .‬موسوی ادامه داد‪ :‬امسال‬ ‫نیز نوسازی و بازسازی تصفیه خانه شهرک صنعتی بهشهر را در دستور‬ ‫کار خود قرار دادیم که جزو پروژه های قابل بهره برداری در هفته دولت‬ ‫در استان است‪.‬‬ ‫نظرگاه‬ ‫علی اصغر ش��هبازی‪ ،‬رییس سازمان بسیج مهندسین‬ ‫صنعتی در ایین امضای تفاهمنامه سه جانبه اظهار کرد‪:‬‬ ‫بسیج به عنوان امتداد س��ازمان ها اماده خدمت رسانی‬ ‫است و در انجام امور‪ ،‬رقیب سازمان ها به شمار نمی رود‪.‬‬ ‫وی ادامه داد‪ :‬در ‪ ۳‬س��ال گذش��ته نزدیک به ‪ ۵‬هزار‬ ‫واح��د در ش��هرک های صنعتی عارضه یابی ش��ده اند و‬ ‫اطالع��ات ان برای انجام امور حمایتی از صنعتی اماده‬ ‫است‪.‬‬ ‫ش��هبازی تاکید کرد‪ :‬اکنون فرصت مناس��بی فراهم‬ ‫شده اس��ت تا با تفاهمنامه امضا شده بتوانیم ‪ ۳۱‬هزار و‬ ‫‪ ۵۰۰‬واحد صنعتی را نوسازی و بازسازی کنیم‪.‬‬ ‫رییس سازمان بسیج مهندسین صنعتی گفت‪ :‬از بین‬ ‫‪ ۱۹۰‬کش��ور رتبه ‪ ۱۳۵‬در کسب وکار را کسب کرده ایم‬ ‫در صورتی که می توان این رتبه را ارتقا داد‪.‬‬ ‫‹ ‹تعریف مدل همکاری با «‪»SME‬ها‬ ‫ابوالفض��ل کیانی بختیاری‪ ،‬رییس س��ازمان مدیریت‬ ‫صنعت��ی در ادامه این ایین با بیان اینکه مدل همکاری‬ ‫این س��ازمان با «‪»SME‬ها تعریف ش��ده است‪ ،‬اظهار‬ ‫ک��رد‪ :‬این بخش از صنعت بر اقتصاد کش��ورها و میزان‬ ‫اشتغالزایی انها تاثیرگذار است‪.‬‬ ‫کیانی بختیاری ادامه داد‪ :‬در کش��ور زیرس��اخت های‬ ‫صنعت��ی بس��یار و نی��روی انس��انی توانمن��دی داریم‬ ‫ب��ه ص��ورت جزیره ای نی��ز س��ازمان‪ ،‬س��اختار و نهاد‬ ‫داریم اما بزرگ ترین چالش ما این اس��ت که س��اختار‬ ‫ش��بکه ای مدیریتی برای بهره مندی از ظرفیت ها ایجاد‬ ‫شود‪.‬‬ ‫رییس سازمان مدیریت صنعتی گفت‪ :‬دوره مدیریت‬ ‫اجرای��ی جهان��ی در زمینه صنایع کوچک و متوس��ط‬ ‫تعریف ش��ده اس��ت و مهر ماه برای این دوره دانش��جو‬ ‫پذیرش خواهد ش��د‪ .‬وی تاکید کرد‪ :‬در اجرای کارهای‬ ‫مربوط به صنایع کوچک و متوس��ط منتظر ابالغ تبصره‬ ‫‪ ۱۸‬قان��ون بودج��ه نبوده ایم و ام��ور مقدماتی را پیش‬ ‫برده ایم تا از این پس امور به سرعت انجام شود‪.‬‬ ‫کوثر؛ داستان یک موفقیت‬ ‫س�ورنا س�تاری ‪ -‬معاون علمی و فناوری ریاس�ت جمهوری‪ :‬سال‬ ‫‪ ۱۳۶۸‬بود زمانی که پدر تصمیم گرفت نخس��تین هواپیمای نظامی‬ ‫مافوق صوت ایران را بس��ازد‪ .‬گاندی یک مثال جالب دارد‪ :‬ابتدا ش��ما‬ ‫را نادیده می گیرند‪ ،‬بعد به ش��ما می خندند‪ ،‬س��پس به ش��ما حمله‬ ‫می کنند و بعد شما پیروز می شوید‪ .‬این داستان مشابه در هر موفقیتی‬ ‫اس��ت‪ .‬درباره س��اخت جنگنده هم به همین ش��کل بود‪ .‬ابتدا مانند‬ ‫امروز موضوع را نادیده گرفتند‪ ،‬بعد مس��خره کردند و س��پس شروع‬ ‫به مبارزه و ضربه زدن برای توقف کار کردند‪ .‬اما اذرخش به س��رانجام رس��ید‬ ‫قبل از اینکه پدر به ش��هادت برس��د‪ .‬مدل توسعه هواپیمای اذرخش‪ ،‬اف ‪ ۵‬بود‪.‬‬ ‫حال چرا اف‪۵‬؟ زیرا این هواپیما عملکرد فوق العاده ای در جنگ داشت‪ .‬به طور‬ ‫قطع بهترین خلبانان و مهندس��ان پرواز این هواپیما ایرانی ها بودند‪ .‬رکوردهای‬ ‫فوق الع��اده پروازی ای��ن هواپیما در جنگ باعث انتخاب ان بود‪ .‬این هواپیما در‬ ‫عملیات یا «پشتیبانی نزدیک هوایی»‪ ،‬چه در جنگ های نزدیک هوایی و چه در‬ ‫عملیات زمینی فوق العاده بود‪ .‬ما با این هواپیما حتی توانسته بودیم میگ های‬ ‫‪ ۲۵‬عراق��ی را ک��ه خلبان��ان اف ‪۱۴‬ما فقط چند فروند از انها را توانس��ته بودند‬ ‫س��اقط کنند‪ ،‬س��رنگون کنیم‪ .‬در عملیات زمینی در برد کوتاه خلبانان پایگاه‬ ‫دزفول و تبریز حماس��ه های فراوانی افریده بودند‪ .‬برای مثال‪ ،‬ش��هید اردستانی‬ ‫در ی��ک روز ‪ ۶‬س��ورتی پرواز عملیات بمباران دش��من را انج��ام داده بود و این‬ ‫رکوردها از سوی خلبانان بسیاری تکرار شده بود‪ .‬عالوه بر این‪ ،‬مهندسان پرواز‬ ‫ی روی این هواپیما کار می کردند‪ .‬س��اخت هر قطعه‬ ‫حرف��ه ای در نی��روی هوای ‬ ‫ای��ن هواپیما در داخل باعث عملیاتی کردن بس��یاری از هواپیماهای زمین گیر‬ ‫نیروی هوایی می ش��د‪ .‬در کنار بدنه بس��یار زیبا و قابلیت مانور فوق العاده که در‬ ‫جنگ ه��ای نزدی��ک و تمرین های هوایی حتی هواپیماه��ای «تامکت» ما را با‬ ‫مشکل روبه رو می کرد ‪ ،‬این هواپیما مشکالت زیادی هم داشت‪ .‬از جمله سیستم‬ ‫رادار‪ ،‬اویونیک و سیستم سالح بسیار ابتدایی که تنها موشک هوا به هوای این‬ ‫هواپیما موشک های حرارتی سایدویندر قدیمی بود‪ .‬در واقع کامپیوتری در این‬ ‫هواپیما وجود نداش��ت‪ .‬در عمل‪ ،‬هواپیمای پرواز ش��ب نبود و رادار ضعیف ان‬ ‫مشکالت زیادی را ایجاد می کرد‪ .‬صندلی پرتاب این هواپیما باعث کشته شدن‬ ‫بس��یاری از خلبانان خوب ما ش��ده بود‪ .‬پس باید به طور کامل این سیس��تم ها‬ ‫به روز می شدند‪ .‬کار ساخت ده ها هزار قطعه این هواپیما از سال ‪ ۱۳۶۸‬اغاز شد‪.‬‬ ‫من از ابتدا در این پروژه درگیر شدم در حالی که دانشجوی کارشناسی دانشگاه‬ ‫شریف بودم‪ .‬اما وضعیت سال ‪ ۶۸‬با حاال خیلی فرق می کرد‪ .‬تازه دو‪ ،‬سه سالی‬ ‫بود که رشته کارشناسی هوا فضا در دانشگاه های معتبر راه اندازی شده بود و ما‬ ‫به شدت مشکل کمبود نیروی انسانی متخصص داشتیم‪ .‬تعداد معدودی استاد‬ ‫در این زمینه کار می کردند‪ .‬صنعت قطعه سازی ما پیشرفته نبود و هیچ اشنایی‬ ‫با اس��تانداردهای باالی هوایی نداش��ت‪ .‬روش های س��اخت پیچیده و الیاژهای‬ ‫خاص که در داخل کش��ور تولید نمی ش��دند و مش��کالت تحریم ها همگی روی‬ ‫پروژه تاثیر داشتند‪ .‬اما هیچ چیز باالتر از نواوری در دنیا وجود ندارد‪ .‬به منظور‬ ‫حل موضوع یک مدرسه خلبانی ازمایشی در جنب کارخانجات اوج که هواپیما‬ ‫را می س��اختند ایجاد ش��د‪ .‬ریاست این مدرسه برعهده مرحوم تیمسار صادقپور‬ ‫بود‪ .‬او چهره شناخته شده ای برای امریکایی ها بود‪ .‬او نخستین خلبان تاریخ بود‬ ‫که پرواز ‪ ۱۰۰۰‬س��اعت‪ ۲۰۰۰ ،‬س��اعت و ‪ ۳۰۰۰‬س��اعت هواپیمای اف ‪ ۵‬را در‬ ‫امریکا به ثبت رس��انده بود‪ ،‬بهترین معلم خلبان اف ‪ ۵‬در کنار بهترین خلبانان‬ ‫تاریخ اف ‪ ۵‬که تازه از جنگ عراق ازاد شده بودند‪ .‬برنامه این بود که هر ماژول‬ ‫از قطعات که س��اخته می ش��د‪ ،‬روی یک هواپیمای سالم نصب می شد‪ ،‬به دست‬ ‫خلبانان مورد تس��ت عملی و در ش��رایط عملیاتی و س��خت ترین مانورها قرار‬ ‫می گرفت‪ .‬پس از تس��ت عملی قطعات دوباره باز می ش��دند و مورد ارزیابی های‬ ‫ج��دی قرار می گرفتند‪ .‬از جمله تس��ت های مکانیکی‪ X-RAY ،‬و‪...‬‬ ‫بدین ش��کل بود که اذرخش ش��کل گرفت و تا پیش از شهادت پدر‪،‬‬ ‫چند فروند عملیاتی شد‪ .‬عالوه بر ان‪ ،‬قطعات ساخته شده بسیاری از‬ ‫پرنده های نیروی هوایی را عملیاتی کرد‪ .‬کارخانه ای هم برای ساخت‬ ‫موتور هواپیما تجهیز شد‪ .‬اما انچه از اذرخش باقی ماند چیز دیگری‬ ‫بود‪ .‬او به ما اعتماد به نفس کار کردن روی س��اخت هواپیمای مافوق‬ ‫صوت را داد‪ .‬او دانش��ی ایجاد و نیروی انس��انی تربیت کرد که به این‬ ‫باور رسیده بودند که هر هواپیمایی را می توانند بسازند‪ .‬صنعت هوایی ما مدیون‬ ‫تفکر اذرخش اس��ت‪ .‬این پروژه تاکنون صدها خروجی داشته است که «کوثر»‬ ‫تنها یکی از خروجی های ان است‪ .‬اینکه امروز ما یک هواپیمای نظامی را از سر‬ ‫تا دم به طور کامل می سازیم‪ ،‬یک دستاورد بزرگ است‪ .‬اما از ان مهم تر این است‬ ‫که ما امروز یک هواپیما را از سر تا دم طراحی می کنیم‪ .‬در این هواپیمای جدید‬ ‫سیس��تم ناوبری‪ ،‬سیستم کنترل اتش‪ ،‬سیستم کامپیوتر هواپیما و اویونیک به‬ ‫ط��ور کامل طراحی بومی و به طور تقریبی مطابق با هواپیماهای نس��ل چهارم‬ ‫است‪ ،‬موتور هواپیما به طور کامل در داخل تولید می شود‪ ،‬صندلی پرتاب قدیمی‬ ‫با یک صندلی پرتاب به روز و با دقت باال که بیش از ‪ ۲‬هزار قطعه پیچیده دارد‪،‬‬ ‫تعویض ش��ده و قابلیت مانوردهی بهبود داده ش��ده اس��ت؛ کاری که اکنون در‬ ‫امریکا روی هواپیمای اف ‪ ،۱۵‬اف ‪۱۶‬و اف ‪ ۱۸‬انجام می شود‪ .‬اری‪ ،‬جنگ به ما‬ ‫یاد داد که مدل های بومی خود را برای دفاع هوایی داش��ته باش��یم‪ .‬امریکایی ها‬ ‫هیچ گاه فکر نمی کردند که ما از هواپیمای تامکت به عنوان اواکس های هوایی‬ ‫بهره ببریم و نیروی هوایی ما ‪ ۸‬س��ال در برابر نیروی هوایی عراق ایس��تادگی‬ ‫کند‪ .‬نیروی هوایی عراق در طول جنگ ‪ ۴‬نس��ل هواپیما را عوض کرد‪ .‬ابتدا با‬ ‫میگ های ‪ ۲۱ ،۱۹‬و س��وخو ‪ ۱۷‬و هواپیماهای توپولف در جنگ ش��رکت کردند‬ ‫و در پای��ان جنگ پیش��رفته ترین هواپیماهای میگ‪ ،۲۹ -‬س��وخو‪ ،۲۴ -‬میراژ‬ ‫اف ‪ ۱‬را در اختیار داشتند‪ .‬اما چیزی که نداشتند نواوری و ابتکار بود که این مهم‬ ‫در هنگام سختی خود نمایی می کند‪ .‬تاریخ هیچ گاه دفاع هوایی جزیره خارک‬ ‫را فراموش نمی کند‪ .‬دژ مستحکم خارک در زیر گوش عراق تا روز پایانی جنگ‬ ‫نفت صادر می کرد و در اطراف این جزیره الشه ده ها فروند هواپیما و هلی کوپتر‬ ‫عراقی وجود دارد‪ .‬تاریخ هیچ گاه حماس��ه خلبانان پایگاه دزفول در اغاز جنگ‬ ‫را فرام��وش نمی کند که در نبود نیروی زمینی چگونه با مـسلس��ل هـواپیمای‬ ‫اف ‪ ۵‬س��ربازان عراقی را می زدند و تا لحظه اخر برای حفظ این پایگاه ش��هید‬ ‫دادند‪« .‬کوثر» تنها یکی از یادگاران اذرخش اس��ت‪ .‬یک مدل بومی برای یک‬ ‫هواپیمای دفاع هوایی که بسیاری از ضعف های دفاع هوایی ما را می پوشاند‪ .‬حال‬ ‫ما نه تنها هواپیمای دفاع هوایی خود را می سازیم‪ ،‬بلکه هرچه هواپیما داریم را به‬ ‫فناوری و سالح روز مجهز می کنیم‪ .‬دستاورد این پروژه ده ها شرکت دانش بنیان‬ ‫با هزاران جوان متخصص است که دانش تولید این محصوالت را دارند‪ .‬بیش از‬ ‫‪ ۸۵‬درصد قطعات این هواپیما در ش��رکت های دانش بنیان تولید می شود و این‬ ‫ش��رکت ها هر روز طرح های جدیدی را برای توس��عه محصوالت ارائه می دهند‪.‬‬ ‫امروز مدیریت دفاع کش��ور به این نتیجه رس��یده است که خودش نباید چیزی‬ ‫را تولی��د کند بلکه بای��د پروژه ها را راهبری کند و اجازه دهد که جوانان در این‬ ‫شرکت ها‪ ،‬نواوری و ابتکار خود را نشان دهند و باعث خلق محصوالت تازه شوند‪.‬‬ ‫در پایان‪ ،‬داس��تان هر موفقیتی این اس��ت‪ :‬ابتدا شما را نادیده می گیرند‪ ،‬بعد به‬ ‫شما می خندند‪ ،‬سپس به شما حمله می کنند و پس از ان شما پیروز می شوید‪.‬‬ ‫ای��ن موفقی��ت را به امیر حاتمی و تمامی مدیران این پروژه ارزش��مند و به ویژه‬ ‫ش��رکت های دانش بنیان درگیر در این پروژه تبریک می گویم و امیدوارم شاهد‬ ‫موفقیت های بیش از پیش کشور در این زمینه باشیم‪.‬‬ ‫منبع‪ :‬مرکز روابط عمومی معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری‬