روزنامه گسترش صنعت شماره 369

‫بررسی «گسترش صنعت» از برنام ه انجمن های قطعه سازی در سال جدید نشان داد‬ ‫سال بیست و نهم‬ ‫‪http://telegram.me/sanatnewspaper‬‬ ‫همچنان چشم به دست دولت‬ ‫امروز انجمن ها در کش��ور با ‪ ۵‬مرجع فعالیت دارند؛ وزارت کش��ور که انجمن های سیاس��ی و‬ ‫اجتماع��ی زی��ر نظر ان فعالیت می کند‪ ،‬وزارت عل��وم‪ ،‬تحقیقات و فناوری که انجمن های علمی‬ ‫را در پوش��ش خ��ود دارد‪ ،‬وزارت تع��اون‪ ،‬کار و رف��اه اجتماعی نیز انجمن های صنفی را ش��کل‬ ‫می دهد‪ .‬دیگری اتاق بازرگانی‪ ،‬صنایع‪ ،‬معادن و کش��اورزی اس��ت که انجمن های زیر پوش��ش‬ ‫خودش را دارد و در نهایت وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت است که انجمن های همگن را پوشش‬ ‫می دهد‪ .‬تمام قطعه س��ازان خودرو و نیرومحرکه ش��امل به اصطالح پاورتریم (موتور‪ ،‬گیربکس‪،‬‬ ‫پیاپی ‪ 2342‬دوره جدید شماره ‪369‬‬ ‫‪www.sanatnewspaper.com‬‬ ‫چهار شنبه‬ ‫اکس��ل و تمام مواردی که ش��امل قطعات خودرو اس��ت) در ‪ ۲۷‬استان کشور ‪ ۲۷‬انجمن همگن‬ ‫اس��تانی دارند‪ .‬جغرافیای انجمن همگن می تواند اس��تانی و سپس کشوری باشد‪ .‬در این شماره‬ ‫«گسترش صنعت» بر اساس سلسله گزارش های برنامه های انجمن های صنعت خودرو کشور از‬ ‫جمله انجمن های قطعه سازی با اعضای هیات مدیره ‪ ۲‬انجمن همگن نیرومحرکه و قطعه سازی‬ ‫تو گو کرده که به نوعی صنعتگران برای برنامه ریزی و اجرایی شدن برنامه ها توپ را به زمین‬ ‫گف ‬ ‫دادند‪.‬‬ ‫پاس‬ ‫دولت‬ ‫‪3‬‬ ‫سهم تولیدکنندگان ایرانی‬ ‫اولویت ایدرو‬ ‫‪ 4‬صفحه‬ ‫قیمت‪ 1000 :‬تومان‬ ‫ ‪ 29‬فروردین ‪1397‬‬ ‫اول شعبان ‪ 1439‬‬ ‫‪ 18‬اوریل ‪2018‬‬ ‫یادداشت‬ ‫ضلع های صادراتی‬ ‫صنعت خودرو‬ ‫‪3‬‬ ‫تمام حلقه های زنجیره‬ ‫توسعه تکمیل شود‬ ‫‪4‬‬ ‫برندهای خارجـی پوشاک‬ ‫به تعهدات خود عمل کنند‬ ‫رویکرد سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران‬ ‫در قرارداد های خارجی‬ ‫تامین‪ ۲۰۰۰‬واگن برای‪ ۹‬کالنشهر‬ ‫‪2‬‬ ‫عکس‪ :‬مهدی کاوه ای‬ ‫صنعت پوش��اک و تولید لباس های صنعتی از نوسان های‬ ‫نرخ ارز در مدت اخیر بی تاثیر نمانده است‪ .‬هرچند نرخ ارز بر‬ ‫تمام بخش های صنعتی اثرگذار است اما ان طور که پیداست‬ ‫نخستین اثار نوسان در نرخ ارز در بخش تولید متوجه مواد‬ ‫اولیه می ش��ود به طوری که مواد اولی��ه با نرخ روز ارز تهیه‬ ‫می ش��ود اما ممکن اس��ت تولید کننده قرارداد سفارش های‬ ‫خود را بر مبنای نرخ ارز در ماه های گذش��ته بس��ته باش��د‬ ‫و برای اماده س��ازی سفارش ها در تهیه مواد اولیه با مشکل‬ ‫روبه رو شود‪ .‬منصور الیاسی‪ ،‬عضو هیات مدیره اتحادیه تولید‬ ‫و صادرات نساجی و پوشاک ایران در گفت وگو با «گسترش‬ ‫صنعت» بر این نکته صحه گذاش��ته و تاکید کرد‪ :‬نرخ دالر‬ ‫کمتر از ‪ ۵‬هزار تومان در صنعت پوشاک مناسب است و نرخ‬ ‫‪ ۴۲۰۰‬تومان برای دالر رقمی مناسب است اما باالتر از این‬ ‫رقم ها برای تولیدکننده خطرناک است‪.‬‬ ‫این در حالی است که برخی گمان می کنند تولید پوشاک‬ ‫غی��ر از پارچه به مواد اولیه نیاز ن��دارد در حالی که نخ بعد‬ ‫از پارچه س��هم عم��ده ای در الزامات اولیه صنعت پوش��اک‬ ‫دارد و تهیه نوع کیفی ان نیز اس��ان نیس��ت همان طور که‬ ‫الیه چس��ب‪ ،‬دکم��ه‪ ،‬زیپ و‪ ...‬نیز به راحتی تهیه نمی ش��ود‬ ‫چراکه این اقالم در کارگاه های س��نتی و حجم محدود تهیه‬ ‫می ش��ود و واردات نوع کیفی ان نیز به صرفه نیست‪ .‬با این‬ ‫حال‪ ،‬همین مواد اولیه در داخل کش��ور از نوس��ان های نرخ‬ ‫ارز بی تاثیر نمانده اند‪.‬‬ ‫ابت��دا باید در تامی��ن مواد اولیه صنعت پوش��اک ‪ ۳‬نکته‬ ‫را در نظر داش��ت‪ :‬این مواد چه زمان��ی‪ ،‬چه مقدار و به چه‬ ‫قیمتی خریده می ش��ود‪ .‬صنعتگران باید افق ‪ ۶‬ماهه نخست‬ ‫س��ال تولیدی را در نظر بگیرن��د در حالی که گردش مالی‬ ‫مواد اولیه یک ساله است و نوسان های قیمتی ارز نیز بر این‬ ‫گردش تاثیرگذار است‪ .‬در برخی مواقع مواد اولیه به نرخ ارز‬ ‫روز تهیه می شود در حالی که قراردادهای فروش محصوالت‬ ‫صنعتی پوش��اک قبل از تهیه محصول امضا و قیمت گذاری‬ ‫ش��ده که این امر اکنون برخی تولیدکنندگان را به تعطیلی‬ ‫واحد کش��انده اس��ت‪ .‬به عنوان مثال‪ ،‬سفارش کت و شلوار‬ ‫برای یک��ی از بانک های داخلی با ن��رخ دالر ‪ ۳۷۰۰‬تومانی‬ ‫امضا شد که مواد اولیه ان با دالر ‪ ۶‬هزار تومانی تهیه شد‪.‬‬ ‫نوس��ان نرخ ارز باعث ش��ده بخش عم��ده ای از نقدینگی‬ ‫واحدهای تولیدی در صنعت پوش��اک برای انبار کردن مواد‬ ‫اولیه ریز مانند زیپ‪ ،‬دکمه و‪ ...‬هزینه شود‪.‬‬ ‫‪4‬‬ ‫د‬ ‫چهارشنبه‬ ‫‪ 29‬فروردین ‪ 1397‬اول شعبان ‪ 18 1439‬اوریل ‪ 2018‬شماره ‪ 369‬پیاپی ‪2342‬‬ ‫یادداشت‬ ‫اردیبهشت سرنوشت ساز‬ ‫خبر‬ ‫یک فعال صنفی کارگری‪:‬‬ ‫سقوط دستمزدها و صعود حق‬ ‫بیمه ساختمانی ها متعادل نیست‬ ‫میکائیل صدیقی از افزایش حق بیمه کارگران س��اختمان‬ ‫در سال جدید و نامناس��ب بودن شرایط شغلی این کارگران‬ ‫انتقاد کرد‪.‬‬ ‫رکود بازار ساخت وساز در س��ال های گذشته‪ ،‬نرخ بیکاری‬ ‫کارگران ساختمانی را بیش��تر از همیشه افزایش داده است؛‬ ‫در این ش��رایط کارگرانی که «خوش ش��انس» باشند و کاری‬ ‫نصیب ش��ان ش��ود‪ ،‬از انجا ک��ه عرض ه نی��روی کار در بخش‬ ‫ساختمان بیش��تر از تقاضاست و همچنین دستمزد کارگران‬ ‫این صنف براس��اس «پیمان های دس��ته جمعی» میان کارگر‬ ‫و کارفرم��ا تعیین می ش��ود‪ ،‬دس��تمزد قابل توجهی دریافت‬ ‫نمی کنند‪ .‬رییس انجمن صنفی کارگران ساختمانی مریوان و‬ ‫س��رواباد با انتقاد از وضعیت شغلی کارگران بخش ساختمان‬ ‫به ایلنا گفت‪ :‬مس��ئله این اس��ت که دستمزد کارگران بخش‬ ‫ی عالی کار پیروی‬ ‫س��اختمان از افزایش مزدی مصوب شورا ‬ ‫نمی کن��د اما وقتی نوبت به «بیمه پردازی» می رس��د باید ما‬ ‫کارگران س��اختمانی متناس��ب با افزای��ش حداقل مزد‪ ،‬حق‬ ‫بیم ه بیش��تری بپردازیم در حالی که دستمزدمان ثابت است‬ ‫و افزایش نیافته است ‪.‬‬ ‫صدیقی درباره ش��رایطی که به قول او «ناعادالنه» اس��ت‪،‬‬ ‫توضیح داد‪« :‬سهم بیمه » که کارگران می پردازند‪ ،‬متناسب با‬ ‫افزایش حداقل دس��تمزد افزایش پیدا می کند؛ برای کارگران‬ ‫ساختمان که دچار انجماد و ثبات مزدی هستند‪ ،‬این افزایش‬ ‫سهم بیمه‪ ،‬مشکل زاست و باید گفت در بازار راکد ساختمان‬ ‫ک��ه این روزه��ا گرفت��ارش هس��تیم‪ ،‬بس��یاری از کارگران‬ ‫ساختمان‪ ،‬توان پرداخت حق بیم ه افزایش یافته را ندارند‪.‬‬ ‫به گفته او‪ ،‬س��هم بیم ه پرداختی کارگران س��اختمانی در‬ ‫سال ‪ ۱۶ ،9۷‬هزار تومان زیاد شد ه است و کارگرانی که سال‬ ‫گذش��ته‪ ۸۰ ،‬هزار تومان حق بیمه می پرداختند‪ ،‬از فروردین‬ ‫باید ‪ 9۶‬هزار تومان بپردازند‪.‬‬ ‫صدیقی معتقد اس��ت بیمه کارگران ساختمانی با چالش ها‬ ‫و تنگناهای بسیاری روبه رو است و این افزایش نامرتبط حق‬ ‫بیمه این مشکالت را دوچندان می کند‪.‬‬ ‫بح��ث دیگری که مطرح اس��ت‪ ،‬افزایش نیافتن دس��تمزد‬ ‫کارگران س��اختمانی و بیکاری ش��دید انهاس��ت‪ .‬صدیقی ‪۲‬‬ ‫عام��ل اصل��ی را در بیکاری کارگران س��اختمانی و به دنبال‬ ‫ان‪ ،‬پایین ماندن دستمزدها دخیل دانست و گفت‪ :‬نخستین‬ ‫ی اس��ت که باع��ث رکود‬ ‫عام��ل ش��رایط نامناس��ب اقتصاد ‬ ‫ساخت وس��از شده و همین مس��ئله موجب شده فرصت های‬ ‫شغلی در بخش ساختمان به میزان قابل توجهی دچار کاهش‬ ‫شود‪ .‬عامل بعدی ساماندهی نشدن اشتغال اتباع بیگانه است‬ ‫بو کتاب وارد بازار کار بخش ساختمان شده اند و‬ ‫که بی حسا ‬ ‫فرصت های شغلی کارگران ایرانی را تصاحب کرده اند‪.‬‬ ‫به اعتقاد او‪ ،‬اش��تغال بخ��ش س��اختمان نیازمند توجه و‬ ‫ی است در غیر این صورت بحران های اشتغال‬ ‫رس��یدگی جد ‬ ‫در این بخش‪ ،‬از این هم بیشتر خواهد شد‪.‬‬ ‫رویکرد سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در قرارداد تامین ‪ ۲۰۰۰‬واگن برای ‪ ۹‬کالنشهر‬ ‫سهم تولیدکنندگان ایرانی‪ ،‬اولویت ایدرو‬ ‫امیر مهرزاد‬ ‫‪industry@sanatnewspaper.com‬‬ ‫پس از اینکه موضوع تامین واگن در کش��ور مطرح‬ ‫شد س��ازمان گسترش و نوس��ازی صنایع ایران برای‬ ‫کسب س��هم تولیدکنندگان داخلی مذاکرات خود را‬ ‫اغاز کرد‪ .‬در نتیجه مذاکرات با وزارت کش��ور‪ ،‬وزارت‬ ‫صنعت‪ ،‬معدن و تجارت و وزارت راه شهرسازی مقرر‬ ‫ش��د در همه قرارداد ها به ویژه موضوع تامین واگن ها‬ ‫شرکت های ایرانی در یک طرف قرارداد حضور داشته‬ ‫باش��ند‪ .‬قرارداد همکاری تامین و ساخت ‪ ۴۵۰‬واگن‬ ‫مترو برای شهرهای اهواز‪ ،‬شیراز و تبریز بین سازمان‬ ‫گس��ترش و نوس��ازی صنایع ایران(ایدرو) و ش��رکت‬ ‫پوژن چین‪ ،‬امضا شد‪.‬‬ ‫به گزارش «گس��ترش صنعت» رییس هیات عامل‬ ‫ای��درو با اش��اره ب��ه برنامه شش��م توس��عه و تاکید‬ ‫رییس جمهوری مبنی بر توس��عه صنعت ریلی‪ ،‬گفت‪:‬‬ ‫سال گذشته شورای اقتصاد مصوبه ای مبنی بر ساخت‬ ‫‪ ۲‬هزار واگن مترو برای تهران و کالنش��هرها به ارزش‬ ‫بیش از ‪ ۲‬میلی��ارد یورو مصوب کرد که با هماهنگی‬ ‫وزارت کشور و ایدرو در حال انجام است‪.‬‬ ‫منص��ور معظم��ی تصری��ح ک��رد‪ :‬این ق��رارداد به‬ ‫منظ��ور حداکثر اس��تفاده از توان داخلی کش��ور در‬ ‫حوزه واگن س��ازی‪ ،‬با مشارکت ش��رکت خارجی و با‬ ‫بهره گی��ری از فن��اوری روز جهان در ش��رکت واگن‬ ‫پارس انجام خواهد شد‪.‬‬ ‫وی افزود‪ :‬تعداد واگن ها در این قرارداد ‪ ۴۵۰‬واگن‬ ‫برای ش��هرهای اهواز‪ ،‬ش��یراز و تبری��ز خواهد بود و‬ ‫ش��رکت پوژن چین متعهد شده اعتبار مالی پروژه تا‬ ‫سقف ‪ ۸۵‬درصد را از منابع کشور چین تامین کند‪.‬‬ ‫معظم��ی ب��ا بی��ان اینکه ش��رط های اولی��ه همه‬ ‫مذاکره ها‪ ،‬اس��تفاده از حداکثر توان و ظرفیت داخلی‬ ‫و انتق��ال فناوری و دانش فنی اس��ت‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬در‬ ‫ای��ن همکاری مش��ترک به طور متوس��ط ‪ ۳۵‬درصد‬ ‫و در نهای��ت ‪ ۵۹‬درص��د داخلی س��ازی واگن ه��ای‬ ‫الومینیومی در ایران انجام می شود‪ .‬تاکنون واگن های‬ ‫مترو کش��ور از جنس کربن استیل بود و امیدواریم با‬ ‫عق��د قراردادهای جدید بتوانی��م واگن هایی با جنس‬ ‫الومینی��وم و کیفیت عالی تولی��د کنیم‪ .‬وی افزود‪ :‬با‬ ‫توجه به مذاکره های انجام شده برای تجهیز و راه اندازی‬ ‫شرکت پارس‪ ۲۵ ،‬میلیون یورو سرمایه گذاری درنظر‬ ‫گرفته شده که طرف خارجی برای این سرمایه گذاری‬ ‫اعالم امادگی کرده است‪.‬‬ ‫مع��اون وزیر صنعت‪ ،‬معدن و تجارت خاطرنش��ان‬ ‫کرد‪ :‬نخس��تین بخ��ش از این کار ک��ه مناقصه ‪۶۳۰‬‬ ‫واگن مسافری برای تهران است‪ ،‬تعیین تکلیف شده و‬ ‫امیدواریم تا پایان امسال این قرارداد از سوی سازمان‬ ‫ش��هرداری ها و دهیاری های کشور و شهرداری تهران‬ ‫منعقد شود‪.‬‬ ‫رییس ایدرو با اشاره به قرارداد بسته شده در زمینه‬ ‫ساخت و تامین واگن در کشور خاطرنشان کرد‪ :‬سال‬ ‫اینده ش��اهد رونق بیش��تر کارخانجات واگن سازی با‬ ‫ظرفیت و اش��تغال افزون ت��ر خواهیم بود و در ‪ ۳‬تا ‪۴‬‬ ‫س��ال اینده مردم ش��اهد واگن های زیباتر با مصرف‬ ‫عکس‪ :‬مهدی کاوه ای‬ ‫وضعیت ب��ازار ارز‪ ،‬تنش های‬ ‫بیــن الــملــل��ی و تـصمیـ��م‬ ‫ت ترام��پ درباره‬ ‫‪ ۲۱‬اردیبهش�� ‬ ‫برج��ام‪ ،‬موارد سرنوشت س��ازی‬ ‫برای سرمایه گذاری در سال ‪۹۷‬‬ ‫خواهد بود‪ .‬ش��رایط ایران برای‬ ‫سرمایه گذاری خارجی در سال‬ ‫حسین سلیمی‬ ‫‪ ۹۷‬کمی پیچیده اس��ت‪ .‬شاهد‬ ‫رییس انجمن سرمایه گذاری‬ ‫تنش های بین المللی در منطقه‬ ‫مشترک ایرانی و خارجی‬ ‫هس��تیم و از س��وی دیگ��ر در‬ ‫‪ ۲۱‬اردیبهش��ت (‪ ۱۱‬مه) شاهد‬ ‫تصمیم گی��ری ترامپ درباره برجام خواهیم بود‪ .‬بنابراین باید‬ ‫ببینی��م رفتار اروپایی ها در مقابل این تصمیم چه خواهد بود‬ ‫و تصمی��م امریکا به چه می��زان می تواند بر روابط بین المللی‬ ‫تاثیرگذار باشد‪ .‬هنوز برای پیش بینی وضعیت سرمایه گذاری‬ ‫در س��ال ‪ ۹۷‬زود اس��ت‪ .‬با این وجود با در نظر گرفتن تمام‬ ‫عوام��ل می توان گفت نس��بت به س��ال گذش��ته ب��ا کاهش‬ ‫س��رمایه گذاری رو به رو خواهیم ش��د‪ .‬در سال گذشته تعداد‬ ‫مجوزهای سرمایه گذاری افزایش داشت‪ .‬سال گذشته وضعیت‬ ‫مناس��بی در زمینه س��رمایه گذاری خارجی وجود داشت اما‬ ‫افق های س��رمایه گذاری در س��ال جاری روشن نیست‪ .‬تنها‬ ‫عامل موثر نیز وضعیت بین المللی نیس��ت بلکه ش��رایط بازار‬ ‫ارز در کشور نیز س��رمایه گذاران خارجی را دچار سردرگمی‬ ‫کرده است‪ .‬توان دولت در پرداخت سود شرکت های خارجی‬ ‫با این نرخ هنوز در هاله ای از ابهام است‪ .‬وضعیت کسب وکار‪،‬‬ ‫ش��رایط ارزی‪ ،‬تحوالت بین المللی و‪ ...‬ازمواردی اس��ت که بر‬ ‫س��رمایه گذاری خارجی می تواند تاثیر منفی داشته باشد‪ .‬در‬ ‫این زمینه دولت با اصالح برخی ش��یوه ها می تواند مشکالت‬ ‫موجود را به فرصت برای بخش تولید و صنعت کشور تبدیل‬ ‫کند‪ .‬عالوه بر اینها تحلیل و پیش بینی سال ‪ ۹۷‬نیازمند امار‬ ‫اس��فند است که هنوز جمع اوری نشده اما در ‪ ۱۱‬ماه از سال‬ ‫گذشته‪ ،‬از حدود ‪ ۲۳‬میلیارد دالر مجوز سرمایه گذاری صادر‬ ‫ش��ده‪ ،‬حدود ‪ ۵‬تا ‪ ۶‬میلیارد دالر پروژه نهایی و عملیاتی شد‪.‬‬ ‫با توجه به شرایط بین المللی در سال جاری‪ ،‬کمتر از این رقم‬ ‫سرمایه گذاری خارجی در کشور عملیاتی می شود زیرا عالوه‬ ‫بر موضوع امریکا‪ ،‬رفتار اروپایی ها نیز در رویارویی با ایران به‬ ‫ثبات نرسیده و در این باره تصمیم قاطعی نگرفته اند‪.‬‬ ‫اقتصاد و توسعه‬ ‫وزارت کشور اس��ت و مدیر طرح سازمان گسترش و‬ ‫انرژی کمتر و همچنین الودگی کمتر محیط زیس��ت‬ ‫نوسازی صنایع ایران (ش��رکت ‪ )MC‬است که مدت‬ ‫خواهند بود‪.‬‬ ‫‹ ‹وعده تولید مشترک محقق شد‬ ‫ق��رارداد ‪ ۶۰‬ماه تعیین ش��ده و روش تامین مالی از‬ ‫پیش از این نی��ز بهروز غفاری‪ ،‬مجری طرح تامین‬ ‫طریق مناقصه بین المللی با استفاده از تسهیالت مالی‬ ‫‪ ۲۰۰۰‬دس��تگاه واگن مترو این طرح را مورد بررسی‬ ‫خارجی (فاینان��س) به مبلغ ق��رارداد ‪ 2‬میلیارد یورو‬ ‫ق��رار داده بود و وعده هایی درباره گش��ایش همکاری‬ ‫معین ش��ده و میزان ساخت داخل حداقل ‪ ۵۵‬درصد‬ ‫شرکت های داخلی در بخش تولید مشترک داده بود‪.‬‬ ‫خواهد بود‪.‬‬ ‫به گزارش «گس��ترش صنعت» مدیرعامل شرکت‬ ‫به گفته مجری طرح‪ ،‬تامین ‪ ۲۰۰۰‬دس��تگاه واگن‬ ‫توس��عه مهندسی و س��اخت واگن های‬ ‫مترو‪ ،‬درحال حاض��ر ‪ ۲۳۰‬کیلومتر خط‬ ‫مس��افری ره نورد‪ ،‬در گفت وگویی اعالم‬ ‫ریلی در کش��ور در دس��ت بهره برداری‬ ‫در همکاری مشترک‬ ‫کرده بود‪ :‬با توجه به س��اخت و توس��عه‬ ‫و ح��دود ‪ ۱۵۰۰‬واگ��ن در این خطوط‬ ‫برای تامین ‪2000‬واگن‬ ‫متروها در کالنش��هرهای کشور با هدف مترو به طور متوسط موجود است که بخش عمده ان به مترو‬ ‫کاه��ش الودگی هوا‪ ،‬یک��ی از مهم ترین ‪ ۳۵‬درصد و در نهایت تهران مربوط می ش��ود‪ .‬همچنین طول‬ ‫اقدام ها برای بهره ب��رداری موثر‪ ،‬تامین ‪ ۵۹‬درصد داخلی سازی خطوط مترویی در دس��ت ساخت ‪۳۵۰‬‬ ‫ن��اوگان خط��وط در دس��ت س��اخت و واگن های الومینیومی کیلومتر در کالنش��هرهای کشور شامل‬ ‫افزایش ظرفیت خطوط فعلی در دست در ایران انجام می شود‪ .‬تهران‪ ،‬مش��هد‪ ،‬ش��یراز‪ ،‬اصفهان‪ ،‬تبریز‪،‬‬ ‫بهره برداری است‪ .‬با درنظر گرفتن قانون‬ ‫ک��رج‪ ،‬اهواز‪ ،‬قم و کرمانش��اه اس��ت که‬ ‫تاکنون واگن های‬ ‫حمایت از س��امانه های حمل ونقل ریلی مترو کشور از جنس برای رس��یدن به ظرفیت کامل‪ ،‬نیازمند‬ ‫کربن استیل بود و‬ ‫ک��ه دول��ت را ب��ه کمک ب��ه طرح های‬ ‫افزایش ‪ ۴۱۵۰‬واگن در ش��بکه اس��ت‪.‬‬ ‫امیدواریم با عقد‬ ‫مترویی تا س��قف ‪ ۵۰‬درص��د با اولویت‬ ‫برای فاز نخست و در یک برنامه ‪ ۵‬ساله‪،‬‬ ‫س��رمایه گذاری در ن��اوگان و تجهیزات قراردادهای جدید‬ ‫طرح تامی��ن ‪ ۲۰۰۰‬واگن مترویی برای‬ ‫بتوانیم واگن هایی‬ ‫مج��از می کند‪ ،‬دولت تدبیر و امید طرح‬ ‫کالنش��هرهای نام برده مطرح شده و در‬ ‫تامین متمرکز ناوگان متروهای کشور را با جنس الومینیوم و شورای اقتصاد به تصویب رسیده است‪.‬‬ ‫با هدف افزایش ظرفیت س��اخت داخل‪ ،‬کیفیت عالی تولید کنیم غف��اری اه��داف کمی ط��رح را بدین‬ ‫افزایش رقاب��ت بین س��ازندگان واگن‪،‬‬ ‫گونه تش��ریح ک��رده ب��ود‪ :‬تحقق هدف‬ ‫کاهش ن��رخ واگن و انتقال فناوری جزو‬ ‫پیش بینی ش��ده در قان��ون توس��عه‬ ‫مهم ترین وظایف خود قرار داده است‪.‬‬ ‫حمل ونق��ل عمومی و مدیریت س��وخت و رس��یدن‬ ‫غفاری درباره مش��خصات این ط��رح توضیح داده‬ ‫س��هم حمل ونقل عمومی از سفرهای درون شهری به‬ ‫بود‪ :‬عن��وان ق��رارداد مدیریت طرح تامی��ن و خرید‬ ‫‪ ۷۵‬درص��د طبق قانون توس��عه حمل ونقل عمومی و‬ ‫‪ ۲۰۰۰‬دس��تگاه واگن قطار شهری و حومه ای (مترو)‬ ‫مدیریت س��وخت سهم حمل ونقل ریلی درون شهری‬ ‫– مصوبه ش��ماره ‪ ۷۰۸۶۵۳‬مورخ ‪ ۹۵/۶/۱۰‬ش��ورای‬ ‫در تهران ‪ ۳۰‬درصد و در سایر کالنشهرها ‪ ۱۰‬درصد‬ ‫اقتصاد و کارفرما سازمان شهرداری ها و دهیاری های‬ ‫از کل س��فرهای حمل ونق��ل عمومی اس��ت‪ .‬کاهش‬ ‫سایپا و چانگان همکاری های خود را توسعه می دهند‬ ‫مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا که به دعوت‬ ‫مدیرعامل شرکت چانگان به چین سفر کرده است‬ ‫قو توسعه و همچنین مرکز تست این‬ ‫از مرکز تحقی ‬ ‫شرکت بازدید کرد‪.‬‬ ‫ب��ه گ��زارش س��ایپانیوز‪ ،‬در بازدی��د محس��ن‬ ‫قو توسعه و مرکز تست‬ ‫قاسم جهرودی از مرکز تحقی ‬ ‫ش��رکت چانگان که به دع��وت چووانگ مدیرعامل‬ ‫ش��رکت چانگان انجام ش��د‪ ،‬دو طرف بر توس��عه‬ ‫فعالیت های مش��ترک در امور تحقیقات و طراحی‬ ‫تاکید کردند‪.‬‬ ‫با توجه به اس��تقبال و رضایت مش��تریان ایرانی‬ ‫از خودروه��ای تولیدی ش��رکت چان��گان در گروه‬ ‫خودروسازی س��ایپا که از کیفیت زیادی برخوردار‬ ‫است و اینکه شرکت چانگان در سال ‪ ۲۰۱۷‬حدود‬ ‫‪ ۳‬میلی��ون و ‪ ۵۰۰‬هزار دس��تگاه تولید داش��ته و‬ ‫شریک تجاری فورد‪ ،‬سوزوکی‪ ،‬مزدا و پژوسیتروئن‬ ‫نیز هس��ت‪ ،‬مقرر ش��د با تاکید بر داخلی س��ازی و‬ ‫مش��ارکت قطعه سازان ایرانی دو محصول دیگر نیز‬ ‫در سبد محصوالت سایپا قرار گیرد‪.‬‬ ‫در این بازدید محسن جهرودی‪ ،‬مدیرعامل گروه‬ ‫خودروسازی سایپا با اش��اره به برنامه توسعه سبد‬ ‫محصوالت گروه سایپا در سال ‪ ۹۷‬گفت‪ :‬تامین نیاز‬ ‫مشتریان ایرانی در بخش ها و رده های مختلف بازار‬ ‫در دس��تورکار قرار دارد و در این مسیر با توجه به‬ ‫وجود قابلیت های مناسب در محصوالت چانگان و‬ ‫سطح کیفی مطلوب محصوالت این شرکت‪ ،‬امکان‬ ‫توسعه فعالیت های مشترک میان دو طرف براساس‬ ‫پیش شرط داخلی سازی قطعات این خودروها وجود‬ ‫دارد‪ .‬وی افزود‪ :‬با توجه به برنامه مشترک دو طرف‬ ‫برای توس��عه همکاری ها‪ ،‬به زودی ‪ ۲‬مدل خودرو‬ ‫دیگ��ر را در ایران تولید و به ب��ازار عرضه خواهیم‬ ‫کرد‪.‬‬ ‫چین بیش از ‪ ۱۵۰‬کارخانه خودروس��ازی فعال‬ ‫دارد و س��االنه ح��دود ‪ ۲۵‬میلیون خ��ودرو در این‬ ‫کش��ور تولید می شود و ش��رکت چانگان به عنوان‬ ‫دومی��ن تولید کنن��ده خ��ودرو در چین به ش��مار‬ ‫می رود‪.‬‬ ‫کارخانه اصلی تولید خودروهای شرکت چانگان‬ ‫بی��ش از ‪ ۵۰۰‬هکت��ار وس��عت دارد و ‪ ۲۶‬س��ایت‬ ‫تولی��دی‪ ،‬قطعات مورد نیاز چانگان را در سراس��ر‬ ‫چین تولید می کنند‪.‬‬ ‫مدیرعامل گروه خودروس��ازی س��ایپا به همراه‬ ‫هیات��ی از مدیران ارش��د و متخصصان این گروه از‬ ‫مرکز طراحی‪ ،‬تس��ت ایمن��ی و کارکردی قطعات‪،‬‬ ‫مرکز تس��ت موتور و پرس شاپ و قطعه سازی های‬ ‫ش��رکت چانگان بازدید و در دی��دار با مدیران این‬ ‫ش��رکت راه های گسترش همکاری را مورد بررسی‬ ‫قرار دادند‪.‬‬ ‫چانگان به عنوان یکی از ش��رکای اسیایی گروه‬ ‫خودروسازی سایپا در زمینه تولید خودرو محسوب‬ ‫شده و درحال حاضر خودرو ‪ CS ۳۵‬این شرکت در‬ ‫گروه س��ایپا تولید می شود که با توجه به استقبال‬ ‫مناس��ب مش��تریان در بازار خودرو ایران و س��طح‬ ‫باالی کیفی ان‪ ،‬س��ایپا قصد دارد ‪ ۲‬محصول دیگر‬ ‫از ای��ن ش��ریک تجاری را در ب��ازار داخلی تولید و‬ ‫عرضه کند‪.‬‬ ‫االیندگی محیط زیست‪ ،‬ارتقای سطح کیفی خدمات‬ ‫برای شهروندان‪ ،‬کاهش توده خودروهای تک سرنشین‬ ‫در کالنش��هرها و شهرهای بزرگ‪ ،‬کاهش زمان سفر‪،‬‬ ‫تقویت صنعت بومی کشور در حوزه واگن سازی و نیز‬ ‫صنای��ع مرتبط به منظور رفع رک��ود در تولید داخل‪،‬‬ ‫مهم ترین اهداف این طرح است‪.‬‬ ‫بر اساس مطالعات انجام شده تا کنون اقدام هایی در‬ ‫این زمینه شده که در ادامه امده است‪:‬‬ ‫‪ -۱‬مصوبه ش��ورای محترم اقتص��اد موضوع تامین‬ ‫‪ ۲۰۰۰‬دستگاه واگن مترو از طریق مناقصه بین المللی‬ ‫با اس��تفاده از تس��هیالت مالی خارجی (فاینانس) با‬ ‫سقف ‪ ۲‬میلیارد یورو در مدت ‪ ۵‬سال با داخلی سازی‬ ‫درص��د ‪ ۵۵‬در تاری��خ ‪ ۹۵/۶/۱۳‬از طرف وزیر محترم‬ ‫صنعت‪ ،‬معدن و تجارت به س��ازمان گس��ترش ابالغ‬ ‫شد‪.‬‬ ‫‪ -۲‬در این مصوبه وزارت کش��ور به عنوان کارفرما‬ ‫و س��ازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران به عنوان‬ ‫مدی��ر طرح ب��ا حداکثر اختی��ارات مدیریتی (‪)MC‬‬ ‫تعیین شد‪.‬‬ ‫‪ -۳‬اخ��ذ ردیف اعتباری قرارداد مرحله اول با مدیر‬ ‫طرح (‪)MC‬‬ ‫‪ -۴‬تخصی��ص مبلغ ‪ ۳۰‬میلیارد ری��ال جهت عقد‬ ‫ق��رارداد مرحل��ه اول ب��ا مدیر طرح (‪ )MC‬توس��ط‬ ‫هیات وزیران‬ ‫‪ -۵‬دریافت اصالح مصوب��ه هیات محترم دولت به‬ ‫شماره ‪ ۵۳۷۸۷/۱۳۰۵۴۴‬مورخ ‪۹۵/۱۰/۲۰‬‬ ‫‪ -۶‬ش��روع فرایند اخذ مجوز تولید ‪ ۴۰۶‬دس��تگاه‬ ‫واگن توسط شهرداری تهران از شورای اقتصاد‬ ‫‪ -۷‬امضای مرحله اول قرارداد بین سازمان گسترش‬ ‫و نوس��ازی صنای��ع ایران و س��ازمان ش��هرداری ها و‬ ‫دهیاری های کشور در تاریخ ‪۹۵/۱۱/۱۶‬‬ ‫‪ -۸‬پیگیری ابالغ اعتبار از طرف س��ازمان برنامه و‬ ‫بودجه به شماره ‪ ۱۳۴۸۱۳‬مورخ ‪ ۹۵/۱۰/۱۴‬و مبادله‬ ‫موافقتنامه‬ ‫‪ -۹‬تهیه برنامه زمانبندی تحصیلی‪ ،‬ساختار ‪WBS‬‬ ‫و نمودار ‪ S‬طرح براس��اس برنامه نیاز ‪ ۹‬کالنش��هر با‬ ‫همکاری واگن سازی های اروپایی و چینی‬ ‫‪ -۱۰‬ارائ��ه برنام��ه زمانبندی س��اخت داخل ‪۲۱۵‬‬ ‫دستگاه واگن مترو جهت ش��هرهای اصفهان‪ ،‬شیراز‬ ‫و تبریز در ش��رکت ایریکو با همکاری شرکت چینی‬ ‫پوژن و ‪ ۴۰۶‬دس��تگاه واگن جهت تهران در ش��رکت‬ ‫واگن سازی تهران با همکاری ‪ CRC‬چین‬ ‫‪ -۱۱‬از ‪ ۵‬س��ازنده داخلی جهت س��اخت داخل و‬ ‫مونتاژ نهایی واگن مترو بازدید به عمل امد‪.‬‬ ‫‪ -۱۲‬تهیه بخش فنی اسناد مناقصه‬ ‫‪ -۱۳‬تهیه نقشه راه جهت تحقق انتقال فناوری‬ ‫‪ -۱۴‬شناسایی سرمایه گذاران خارجی جهت اجرای‬ ‫طرح‬ ‫‪ -۱۵‬شناسایی سازندگان داخلی تجهیزات‬ ‫‪ -۱۶‬ب��راورد ظرفیت م��ورد نیاز در ای��ران جهت‬ ‫دستیابی به ‪ ۵۵‬درصد ساخت داخل‬ ‫‪ -۱۷‬تکمیل استراتژی محصول‬ ‫‪ -۱۸‬تهیه پیش نویس اسناد مناقصه سازندگان‬ ‫‪-۱۹‬تعریف اولی��ه پلتفرم های ‪ A‬و ‪ B‬جهت تولید‬ ‫داخل واگن ها‬ ‫بازار مانع اجرای سیاست های تعادلی دولت می شود‬ ‫حیدر مستخدمین حس��ینی‪ ،‬اقتص��اددان گفت‪ :‬دولت‬ ‫روحان��ی از زمان اغ��از کار دولت یازده��م‪ ،‬نوید و مژده‬ ‫یکسان س��ازی ن��رخ ارز را داد و بانک مرکزی هم مرتب‬ ‫اعالم می کرد که تا ‪ ۳‬یا ‪۶‬ماه اینده یا حتی تا یک س��ال‬ ‫اینده این اتف��اق می افتد اما این ماجرا ادامه پیدا کرد و‬ ‫هنوز هم با وجود اینکه معاون اول رییس جمهوری‪ ،‬یک‬ ‫نرخ را برای انواع ارزها اعالم کرده اما بازار در مقابل این‬ ‫تصمیم مقاومت می کند‪.‬‬ ‫مستخدمین حس��ینی تصری��ح کرد‪ :‬زمان��ی که حوزه‬ ‫تصمیم س��ازی و تصمیم گی��ری متغیره��ای اقتص��ادی‬ ‫و س��رمایه گذاری چنی��ن تصویر روش��نی را ب��ه جامعه‬ ‫نمی ده��د‪ ،‬این انتظ��ار می رود که با ه��رج و مرج ارزی‬ ‫رو به رو ش��ویم‪ .‬این کار می توانس��ت بر حوزه های دیگر‬ ‫نیز تاثیرگذار باش��د‪ .‬مس��تخدمین حس��ینی اف��زود‪ :‬ما‬ ‫هنوز به وضعیت س��ال ‪ ۹۰‬دس��ت پیدا نکرده ایم و این‬ ‫موضوع را نمی ت��وان عنوان کرد که ما به خروج از رکود‬ ‫دس��ت یافته ایم زیرا رکود همچنان وجود دارد و یکی از‬ ‫معضالتی است که باید برای ان فکر اساسی کرد‪.‬‬ ‫این اقتص��اددان تصریح کرد‪ :‬سیاس��ت های کنونی به‬ ‫س��وی س��رمایه گذاری و رفاه جامعه حرک��ت نمی کند‬ ‫و وجوه و منابع جامعه به س��مت ایجاد اش��تغال‪ ،‬رش��د‬ ‫تولی��د و افزایش صادرات غیرنفتی س��وق پیدا نمی کند‬ ‫و به س��مت دارایی هایی حرکت می کن��د که هیچ گونه‬ ‫بازدهی نداش��ته و تنه��ا حبس ش��ده اند‪ .‬دولت در این‬ ‫زمینه تالش های بس��یاری دارد اما مقاومت بازار و شیوه‬ ‫سرمایه گذاری مردم در بانک ها مانع بازدهی مناسب این‬ ‫اقدامات شده است‪.‬‬ ‫وی با اش��اره به خروج سرمایه در س��ال ‪ ۹۶‬افزود‪ :‬به‬ ‫تازگی صن��دوق بین المللی پول‪ ،‬این ن��رخ را حدود ‪۲۷‬‬ ‫میلی��ارد دالر اعالم کرده و رییس کمیس��یون اقتصادی‬ ‫مجلس ش��ورای اس�لامی هم ای��ن موض��وع را به گونه‬ ‫دیگری عنوان کرده است‪.‬‬ ‫وی ادام��ه داد‪ :‬هم اکنون بخش عمده ای از دالرها نزد‬ ‫مردم اس��ت که هیچکدام در چرخه اقتصادی نیس��ت و‬ ‫علت همه انها این است که سرمایه به سمت بخش تولید‬ ‫هدایت نش��ده بلکه به سمت خرید سکه و طال رفته که‬ ‫یکی از پست ترین انواع سرمایه گذاری برای رفاه جامعه و‬ ‫رشد اقتصادی کشور است‪.‬‬ ‫وی اف��زود‪ :‬نرخ س��ود بانک��ی ‪ ۱۵‬درص��دی را مردم‬ ‫پذیرفته ان��د اما با انتش��ار گواهی س��پرده ح��دود ‪۴۸۰‬‬ ‫ه��زار میلیارد تومان جابه جایی در میزان س��پرده ها رقم‬ ‫خورد ک��ه هزینه زیادی را برای هم��ه بانک ها به همراه‬ ‫داش��ت‪ .‬هم اکنون حدود ‪ ۶۰۰‬متغی��ر و مانع در فضای‬ ‫کس��ب و کار وجود دارد و براساس گفته های معاون اول‬ ‫رییس جمهوری ‪ ۱۴۰۰‬شیوه نامه برای بازدارندگی فضای‬ ‫کسب و کار وجود دارد‪ .‬کدام یک از سوی دولت برطرف‬ ‫شده تا نقدینگی جامعه فراهم شود؟‬ ‫این کارشناس ارشد اقتصادی خاطرنشان کرد‪ :‬فضای‬ ‫کس��ب و کار در ح��ال حاضر نه تنها بهب��ود نیافته بلکه‬ ‫محدودتر ش��ده و انگی��زه و رضایتمن��دی از این بخش‬ ‫گرفته ش��ده اس��ت‪ .‬موضوع بعدی‪ ،‬صادرات اس��ت زیرا‬ ‫صادرات غیرنفتی با گفتار حل نمی ش��ود و نیازمند یک‬ ‫شبکه واحد است که از ابتدا به مدارس صادراتی نیازمند‬ ‫ی که خ��ود را نماینده‬ ‫اس��ت در حالی که ات��اق بازرگان ‬ ‫بخش خصوصی قلمداد می کند‪ ،‬ش��رایط ویژه ای را برای‬ ‫جوانان در این زمینه فراهم نکرده است‪.‬‬ ‫چهارشنبه‬ ‫صنعت خودرو‬ ‫‪ 29‬فروردین ‪ 1397‬اول شعبان ‪ 18 1439‬اوریل ‪ 2018‬شماره ‪ 369‬پیاپی ‪2342‬‬ ‫یادداشت‬ ‫ضلع های صادراتی صنعت خودرو‬ ‫رستم سعدالهی‬ ‫عکس‪ :‬مهدی کاوه ای‬ ‫ثبات اقتصادی‬ ‫تضمین کننده اجرای‬ ‫برنامه ها و تولید است‬ ‫در غیر این صورت‬ ‫سرمایه گذار داخلی و‬ ‫خارجی جذب این بازار‬ ‫نمی شود‬ ‫برنامه انجمن های قطعه سازی در سال جدید نشان داد‬ ‫همچنان چشم به دست دولت‬ ‫فاطمه امیراحمدی‬ ‫‪car@sanatnewspaper.com‬‬ ‫امروز انجمن ها در کش��ور ب��ا ‪ ۵‬مرجع فعالیت دارند؛‬ ‫وزارت کش��ور که انجمن های سیاس��ی و اجتماعی زیر‬ ‫نظ��ر ان فعالی��ت می کن��د‪ ،‬وزارت عل��وم‪ ،‬تحقیقات و‬ ‫فناوری که انجمن های علمی را در پوش��ش خود دارد‪،‬‬ ‫وزارت تعاون‪ ،‬کار و رفاه اجتماعی نیز انجمن های صنفی‬ ‫را ش��کل می دهد‪ .‬دیگری اتاق بازرگانی‪ ،‬صنایع‪ ،‬معادن‬ ‫و کش��اورزی اس��ت که انجمن های زیر پوشش خودش‬ ‫را دارد و در نهای��ت وزارت صنع��ت‪ ،‬مع��دن و تجارت‬ ‫اس��ت که انجمن های همگن را پوش��ش می دهد‪ .‬تمام‬ ‫قطعه س��ازان خ��ودرو و نیرومحرکه ش��امل به اصطالح‬ ‫پاورتریم (موت��ور‪ ،‬گیربکس‪ ،‬اکس��ل و تمام مواردی که‬ ‫ش��امل قطعات خودرو اس��ت) در ‪ ۲۷‬استان کشور ‪۲۷‬‬ ‫انجمن همگن اس��تانی دارند‪ .‬جغرافیای انجمن همگن‬ ‫می تواند استانی و سپس کشوری باشد‪.‬‬ ‫در این ش��ماره «گسترش صنعت» بر اساس سلسله‬ ‫گزارش های برنامه های انجمن های صنعت خودرو کشور‬ ‫از جمله انجمن های قطعه سازی با اعضای هیات مدیره ‪۲‬‬ ‫تو گو کرده‬ ‫انجمن همگن نیرومحرکه و قطعه سازی گف ‬ ‫که به نوعی صنعتگران برای برنامه ریزی و اجرایی شدن‬ ‫برنامه ها توپ را به زمین دولت پاس دادند‪.‬‬ ‫‹ ‹انتظار حمایت های دولتی‬ ‫رس��تم س��عدالهی‪ ،‬رییس انجمن قطعه سازان استان‬ ‫س��منان درب��اره برنامه ه��ای ای��ن انجمن برای س��ال‬ ‫جدید گف��ت‪ :‬برنامه ریزی و اج��رای برنامه ها منوط به‬ ‫حمایت های دولتی نه تنها در بخش مالی بلکه در بخش‬ ‫معنوی است تا حرکت ها با اطمینان باشد‪.‬‬ ‫وی درباره خواس��ته های صنعتگر نیز افزود‪ :‬نخس��ت‬ ‫بای��د دولت تعرف��ه قطعات��ی را که در داخل س��اخته‬ ‫می ش��ود‪ ،‬افزایش دهد تا صنعتگر ت��وان و انگیزه ادامه‬ ‫راه را داش��ته باشد‪ ،‬همچنین از ورود قطعات بی کیفیت‬ ‫چینی به کش��ور که با نرخ کمتر در بازار عرضه می شود‬ ‫باید جلوگیری شود‪ ،‬مالیات ارزش افزوده که خودروساز‬ ‫به ش��کل نقد از خریدار می گیرد به قطعه ساز پرداخت‬ ‫شود‪ ،‬مواد اولیه مورد نیاز قطعه ساز به نرخ جهانی عرضه‬ ‫نش��ود و‪ ...‬به طور قطع این حمایت ها در رشد و ارتقای‬ ‫صنعت خودرو و زیرمجموعه ها کمک بسیاری می کند‪.‬‬ ‫سمنان همچنین درباره این پرسش که برای برون رفت‬ ‫از این ش��رایط ایا انجمن با مدی��ران مربوط مذاکره ای‬ ‫داش��ته اس��ت‪ ،‬گفت‪ :‬انجمن ه��ا دیدگاه ه��ای خود را‬ ‫از طری��ق نهاده��ای مرب��وط به دولت اع�لام می کنند‬ ‫تصمیم گی��ر نهایی دولت اس��ت‪ .‬امروز به نوعی ش��اهد‬ ‫هس��تیم مش��کالت از کنترل دولت خارج ش��ده و تیم‬ ‫اقتص��ادی دولت بای��د در این باره مدبران��ه عمل کند‪.‬‬ ‫س��عدالهی در ادامه چالش ه��ای برنامه ریزی در صنعت‬ ‫داخل گفت‪ :‬با این شرایط برنامه ریزی خاصی نمی توان‬ ‫داش��ت زیرا تضمین��ی برای موفقیت ان وج��ود ندارد‪.‬‬ ‫تولیدکنن��ده نمی توان��د این��ده را با این نوس��ان های‬ ‫اقتص��ادی پیش بینی کند‪ .‬برای نمونه‪ ،‬س��رمایه گذاری‬ ‫می ش��ود تا محصولی تولید ش��ود‪ ،‬قیمت ها محاسبه و‬ ‫فعالیت با خرید تجهیزات و ماش��ین االت اغاز می شود‪.‬‬ ‫اما در همین بازه زمانی کوتاه از نظر قوانین‪ ،‬نرخ ارز و‪...‬‬ ‫تغییرات��ی به وجود می اید ک��ه پیش تر قابل پیش بینی‬ ‫نبوده اس��ت‪ .‬ثب��ات اقتص��ادی تضمین کنن��ده اجرای‬ ‫برنامه ها و تولید اس��ت در غیر این صورت سرمایه گذار‬ ‫داخلی و خارجی جذب این بازار نمی شود‪.‬‬ ‫او اف��زود‪ :‬اما اگر روند به همین ش��کل حاضر پیش رود‬ ‫نمی توان برای صنعت قطعه داخل چشم اندازی متصور‬ ‫بود‪ .‬رییس انجمن قطعه سازان استان سمنان ادامه داد‪:‬‬ ‫قطعات چینی در بازار کشور بسیار بیشتر از نیاز کشور‬ ‫موجود اس��ت و اگر حتی خودروساز در برخی موارد با‬ ‫قطعه س��از به توافق نرس��د‪ ،‬به راحت��ی از چین واردات‬ ‫می کن��د‪ .‬درواقع باید گفت فع��ال صنعت قطعه امنیت‬ ‫ش��غلی الزم را ندارد‪ .‬امروز به راحتی قطعات س��اخت‬ ‫چین مهر س��اخت داخل می خورد و عرضه و اس��تفاده‬ ‫می شود‪ .‬از سوی دیگر‪ ،‬برخی قراردادهای خودرویی که‬ ‫در داخل بس��ته می ش��ود ملزم به رعایت داخلی سازی‬ ‫‪ 40‬درص��دی قطعات مورد نیاز هس��تند ک��ه برخی از‬ ‫این قراردادها با الزام داخلی سازی ‪ 20‬درصدی اجرایی‬ ‫ش��دند‪ .‬در حالی که این عدد ش��امل قطعات نش��ده و‬ ‫تغیی��ری در توس��عه فن��اوری صنعت خ��ودرو نخواهد‬ ‫داش��ت‪ .‬وی تصریح کرد‪ :‬اگر قرار اس��ت مدلی از سوی‬ ‫خودروس��از برای داخلی س��ازی وارد کشور شود باید با‬ ‫مذاکره با قطعه س��ازان از انها خواسته شود این قطعات‬ ‫در مدت به طور مثال‪ ۲ ،‬س��ال داخلی س��ازی ش��وند‪.‬‬ ‫‹ ‹تسهیالت همراه با چالش های بانکی‬ ‫در غیر ای��ن صورت‪ ،‬این خواس��ته صنعتگران خارجی‬ ‫اما مهدی مطلب زاده‪ ،‬نایب رییس انجمن قطعه سازان‬ ‫اس��ت تا محصوالت خود را ‪ CKD‬ب ه فروش برسانند‪.‬‬ ‫استان البرز در باره برنامه های این انجمن توضیح داد‪ :‬هر‬ ‫از این روند خودروس��از داخلی نیز سودی نخواهد برد‪.‬‬ ‫سال از سوی رهبر معظم انقالب نامی انتخاب می شود و‬ ‫او خاطرنش��ان کرد‪ :‬نوسان های اقتصادی باعث می شود‬ ‫امسال نیز سال «حمایت از کاالی ایرانی»‬ ‫تا صنعتگر برنامه ریزی نداش��ته باشد زیرا‬ ‫اس��ت‪ .‬امیدواریم در سال جدید با این نام‬ ‫بخ��ش زی��ادی از فعالی��ت او مرب��وط به‬ ‫حمایت هایی را صنعتگران از سوی دولت‬ ‫ن��رخ ارز اعم از دالر و یورو اس��ت‪ .‬یکی از‬ ‫دریافت کنند‪ .‬خبرها نش��ان می دهد ‪۳۲‬‬ ‫پرسش های اصلی تولیدکننده محصوالت‬ ‫ه��زار میلیارد تومان تس��هیالت به صنایع‬ ‫کامل این اس��ت که چرا مواد اولیه ای که‬ ‫اختص��اص داده ش��ده و برنام��ه انجم��ن‬ ‫در داخل تولید می ش��ود مانند اهن االت‪،‬‬ ‫البرز این اس��ت ک��ه بیش��ترین جذب را‬ ‫پلیمره��ا‪ ،‬م��واد معدنی و کان��ی به نرخ‬ ‫مهدی مطلب زاده‬ ‫برای قطعه س��ازان این استان داشته باشد‬ ‫جهانی به صنعتگران عرضه شوند‪ .‬درواقع‬ ‫‪ ۳۲‬هزار میلیارد‬ ‫زیرا اس��تان البرز قطب قطعه سازی کشور‬ ‫این ظلمی است که در حق تولید می شود‪.‬‬ ‫تومان تسهیالت به‬ ‫است‪ .‬وی ادامه داد‪ :‬تالش ها برای مذاکره‬ ‫سعدالهی معتقد است رفع این مشکل تنها‬ ‫از س��وی دولت ممکن است‪ .‬اگر دولت در صنایع اختصاص داده با بانک های اس��تان الب��رز در حال انجام‬ ‫ب��ازار کمتر ورود کند و قیمت گذاری های شده و برنامه انجمن است‪ .‬به دلیل نزدیکی این استان به قطب‬ ‫البرز این است که‬ ‫خودروسازی‪ ،‬بیش��تر قطعه سازان در این‬ ‫کاذب حذف ش��ود بس��یاری از مشکالت‬ ‫رفع خواهد ش��د اما این شیوه عملکردها بیشترین جذب را برای استان متمرکز هس��تند‪ .‬بنابراین شایسته‬ ‫قطعه سازان این استان‬ ‫اس��ت بخشی از تس��هیالت به صنعتگران‬ ‫انگیزه را از صنعت می گیرد‪.‬‬ ‫داشته باشد‬ ‫‹ ‹تیم اقتصادی تدبیر کند‬ ‫این اس��تان تعلق گیرد‪ .‬این فعال صنعت‬ ‫ریی��س انجم��ن قطعه س��ازان اس��تان‬ ‫خودرو اظهار کرد‪ :‬امروز مش��کل صنعتگر‬ ‫برای دریافت تس��هیالت در مقابل بانک ها‪ ،‬وثیقه ملکی‬ ‫اس��ت که جدا از کارخانه درخواس��ت می ش��ود‪ .‬از این‬ ‫ رو‪ ،‬هدف این اس��ت که با خودروس��ازان مذاکره شود تا‬ ‫ضمانت های مربوط به بازپرداخت را خودروس��از داشته‬ ‫باشد‪ .‬خودروس��از مقادیری بدهی به قطعه ساز دارد که‬ ‫در این باره می تواند به زیرمجموعه های خود کمک کند‪.‬‬ ‫اگر بانک ها بپذیرند که خودروسازان ضمانت بازپرداخت‬ ‫داشته باش��ند دریافت تسهیالت با روند اسان تری قابل‬ ‫پیگی��ری و انجام اس��ت‪ .‬وی گفت‪ :‬در س��ال گذش��ته‬ ‫توافق هایی برای خرید دین با بانک انجام شد این در حد‬ ‫کمی برای کل کش��ور توسعه پیدا کرد‪ .‬هدف این است‬ ‫با مذاکرات بیشتر این امر توسعه بیشتری داشته باشد‪.‬‬ ‫‹ ‹از شورای حل اختالف تا همایش‬ ‫مطلب زاده به برنامه دوم انجمن قطعه سازی البرز اشاره‬ ‫ک��رد و گفت‪ :‬با توجه به قطب بودن البرز در امر صنعت‬ ‫قطعه در حال تالش هستیم تا میز صنعت خودرو در این‬ ‫استان برقرار باشد‪ .‬از سال گذشته اقدام هایی با همکاری‬ ‫س��ازمان صنعت‪ ،‬معدن و تجارت و نیز اس��تانداری در‬ ‫حال پیگیری است اما هنوز به مرحله اجرا نرسیده است‪.‬‬ ‫در س��ال جدید این مس��ئله از برنامه هایی اس��ت که از‬ ‫سوی انجمن پیگیری می شود‪.‬وی ادامه داد‪ :‬برنامه دیگر‬ ‫که شروع ش��ده اما هنوز کامل نشده مسئله هیات های‬ ‫حل اختالف اس��ت‪ .‬در این هیات ه��ا در عمل از بخش‬ ‫خصوص��ی نماینده ای حضور ندارد‪ .‬اگ��ر یکی از فعاالن‬ ‫صنع��ت قطعه تولیدکنن��ده یا بنگا ه تج��اری برای رفع‬ ‫مشکل به این هیات مراجعه کند نماینده بنگاه معامالتی‬ ‫مل��ک در انج��ا حضور دارد در حالی که منطقی اس��ت‬ ‫نماینده بخش خصوصی همان صنف به مسئله رسیدگی‬ ‫کن��د‪ .‬در این زمینه ب��ا مدیرکل دارایی اس��تان‪ ،‬تامین‬ ‫اجتماعی و مدیرکل کار اس��تان مذاکره شده و پیگیریم‬ ‫امس��ال به طور حتم اجرایی ش��ود‪ .‬نایب رییس انجمن‬ ‫قطعه سازان اس��تان البرز افزود‪ :‬البته موافقت های اولیه‬ ‫گرفته ش��ده اما باید به مرحله عمل دراید تا با مراجعه‬ ‫ه��ر یک از فعاالن صنعت قطعه به این هیات ها‪ ،‬نماینده‬ ‫صنف نیز حضور داش��ته باش��د‪ .‬مطلب زاده در پایان به‬ ‫برگ��زاری همایش صنعت قطعه در اس��تان اش��اره کرد‬ ‫و گفت‪ :‬کار دیگری که س��ال گذش��ته انجمن نتوانست‬ ‫انجام دهد اما امسال با همکاری سازمان صنعت‪ ،‬معدن و‬ ‫تجارت و اتاق بازرگانی استان باید محقق شود برگزاری‬ ‫همایش قطعه سازان البرز است‪.‬‬ ‫قیمت انواع خودرو های داخلی و وارداتی‬ ‫نام خودرو‬ ‫قیمت نمایندگی (تومان)‬ ‫قیمت بازار (تومان)‬ ‫نام خودرو‬ ‫قیمت نمایندگی (تومان)‬ ‫قیمت بازار (تومان)‬ ‫سمند سورن ای ال ایکس توربو‪ .‬کد‪58202‬‬ ‫‪39/575/000‬‬ ‫‪44/000/000‬‬ ‫هیوندای اکسنت‪ 2017‬کامل‪Blue-‬‬ ‫وارداتی‬ ‫‪123/000/000‬‬ ‫پژو ‪ 405‬اس ال ایکس‬ ‫‪32/680/000‬‬ ‫‪34/300/000‬‬ ‫هیوندای سوناتا ‪ 2018‬هیبرید ‪+‬جی ال اس‬ ‫‪269/900/000‬‬ ‫‪56/300/000‬‬ ‫هیوندای سانتافه‪ .‬کامل‪.‬اتوپارک‪2017‬‬ ‫‪287/292/000‬‬ ‫‪52/972/000‬‬ ‫‪63/000/000‬‬ ‫دنا پالس توربو‬ ‫پژو پارس اتوماتیک‪.‬تی یو‪۵‬‬ ‫‪49/972/000‬‬ ‫‪52/300/000‬‬ ‫پژو ‪ 206‬صندوقدار وی‪8‬‬ ‫‪39/930/000‬‬ ‫‪41/800/000‬‬ ‫پژو ‪ 207‬اتوماتیک‬ ‫‪49/572/000‬‬ ‫رنو کپچر ‪ + 2017‬گرمکن صندلی‬ ‫‪138/000/000‬‬ ‫‪146/000/000‬‬ ‫هایما اس‪ 7‬توربو کامل اتوماتیک‬ ‫‪95/146/000‬‬ ‫‪110/000/000‬‬ ‫تیبا‪-2‬رینگ الومینیومی (تنوع رنگ)‬ ‫‪28/965/000‬‬ ‫سوزوکی ویتارا اتومات کالس‪۱۰‬‬ ‫سایپا ‪ 151‬اس ای‬ ‫‪147/146/000‬‬ ‫‪21/473/000‬‬ ‫چانگان سی اس‪( 35‬مونتای)‪-‬اتوماتیک‬ ‫‪69/146/000‬‬ ‫برلیانس اچ‪- 330‬اتوماتیک‪/‬موتورجدید‪+‬مولتی مدیا‬ ‫‪60/790/000‬‬ ‫کیا سراتو ‪-2000‬اتوماتیک (اپشنال)‬ ‫رنو ساندرو استپ وی‪-‬اتوماتیک‬ ‫هیوندای النترا ‪ 2.0‬کامل‪2017‬‬ ‫هیوندای توسان ‪- 2017‬کامل ‪+‬اتوپارک‬ ‫کیا پیکانتو ‪2017‬‬ ‫کیا ریو صندوقدار ‪2017‬‬ ‫‪172/000/000‬‬ ‫کیا ریو هاچ بک ‪ -‬کامل ‪2017‬‬ ‫‪21/500/000‬‬ ‫کیا اپتیما جی اف کامل جی تی‪+‬رادار‬ ‫‪29/000/000‬‬ ‫‪71/000/000‬‬ ‫‪250/416/000‬‬ ‫‪99/105/000‬‬ ‫‪109/850/000‬‬ ‫‪109/850/000‬‬ ‫‪260/000/000‬‬ ‫‪269/000/000‬‬ ‫‪337/000/000‬‬ ‫‪102/000/000‬‬ ‫‪138/000/000‬‬ ‫‪138/000/000‬‬ ‫کیا اسپرتیج کامل ‪ 2017‬نیوفیس کیو ال‬ ‫‪279/899/000‬‬ ‫‪290/000/000‬‬ ‫کیا سورنتو ‪ 2.4‬کامل جی تی‬ ‫‪303/572/000‬‬ ‫‪385/000/000‬‬ ‫‪373/350/000‬‬ ‫‪365/000/000‬‬ ‫تویوتا پریوس ‪ 2017‬تیپ‪۳‬‬ ‫‪104/247/000‬‬ ‫‪113/500/000‬‬ ‫تویوتا راو‪ 4‬مدل ‪۲۰۱۸‬تیپ‪۳‬‬ ‫‪55/790/000‬‬ ‫‪65/000/000‬‬ ‫لکسوس اچ ‪ 300‬ان ایکس هفت کلید ‪2017‬‬ ‫‪62/700/000‬‬ ‫‪147/226/000‬‬ ‫‪189/000/000‬‬ ‫لکسوس تی‪ 200‬ان ایکس هفت کلید‪-‬اف اسپرت‬ ‫وارداتی‬ ‫‪210/000/000‬‬ ‫توقف فروش‬ ‫توقف فروش‬ ‫‪265/000/000‬‬ ‫‪196/000/000‬‬ ‫‪530/000/000‬‬ ‫‪525/000/000‬‬ ‫قرارداده��ای خارجی فرصتی‬ ‫برای حرکت به س��وی روزامدی‬ ‫و توسعه است زیرا در همکاری با‬ ‫کشورهایی که تجربه های زیادی‬ ‫به لحاظ فناوری کسب کرده اند‬ ‫کمک کنن��ده برای رس��یدن به‬ ‫هدف ه��ای تعیین ش��ده در امر‬ ‫امید رضایی‬ ‫پیشرفت اس��ت‪ .‬در قراردادهای‬ ‫خودروی��ی اولوی��ت نخس��ت عضو هیات مدیره انجمن‬ ‫تخصصی صنایع همگن‬ ‫قطعه سازان هستند زیرا خودرو‬ ‫مجموع��ه ای از قطع��ات اس��ت نیرومحرکه و قطعه سازان‬ ‫اما سیاس��ت گذاری های کشور‬ ‫بدین گونه پایه ریزی نش��ده است که در این مذاکرات قطعه سازان‬ ‫حضور مس��تقیم داشته باش��ند‪ .‬در اغاز خودروس��ازان داخلی و‬ ‫خارجی مذاکره می کنند و قراردادها که نهایی ش��د قطعه س��ازان‬ ‫وارد می ش��وند‪ .‬به طور قطع بازنگری در این مس��ئله اگر حرفه ای‬ ‫باشد‪ ،‬هر دو طرف سود خواهند برد‪ .‬همچنین در این همکاری ها‬ ‫اگر ش��رایط صادرات محقق ش��ود‪ ،‬نگرانی ها کمتر خواهد ش��د‪.‬‬ ‫ش��رکت های پژو و رنو با مدل خودروهای روز در حال اس��تعالم‬ ‫از توانمن��دی و ظرفیت قطعه س��ازان داخلی هس��تند‪ .‬این اتفاق‬ ‫خوشایندی است‪ .‬تمام خودروسازان جدیدی که در حال ورود به‬ ‫کش��ور برای انعقاد قرارداد و همکاری هستند تامین قطعات خود‬ ‫را از طریق قطعه س��ازان ایران��ی پیش بینی کرده اند مگر اینکه به‬ ‫لحاظ فناوری یا نرخ پاسخگوی نیازهای انها نباشد‪ .‬بنابراین برای‬ ‫صنعت خودرو داخل این فرصت فراهم شده که قطعه ای را تولید‬ ‫و تامین کند که بازار صادرات داش��ته باش��د‪ .‬اما الزام این صادرات‬ ‫بر دوش خودروس��از اس��ت‪ .‬در نتیجه هر خودرویی که صادر شود‬ ‫قطعات ان تولید داخل است و به این شکل قطعه ساز ایرانی خود‬ ‫را به بازارهای جهانی معرفی می کند‪ .‬همچنین به ازای هر خودرو‬ ‫صادرات��ی‪ ،‬فروش لوازم یدکی وجود دارد‪ .‬بنابراین چنین فرمولی‬ ‫ب��رای ام��روز این صنعت را راهبری می کند‪ .‬حتی اگر این موضوع‬ ‫را کنار بگذاریم قطعه س��از باید برای بقای خود نگاه به بازار خارج‬ ‫داشته باشد‪ .‬در زمان تحریم نمی توانستیم این کار را انجام دهیم‬ ‫اما امروز این طور نیس��ت‪ .‬هر بنگاه اقتصادی اگر برنامه درازمدت‬ ‫دارد باید با اتکا به خودش باشد‪ .‬برای ارتقای (دولوپ کردن) قطعه‬ ‫و ورود به بازار جهانی ‪ ۳‬کار باید انجام شود؛ نخست تامین سرمایه‬ ‫مالی زیرا شریان بنگاه اقتصادی پول است‪ ،‬دوم اطالعات و داده ها‬ ‫که بتوان انها را ارتقا (دولوپ) داد زیرا برای پیشرفت به یک سلسله‬ ‫اطالعات فنی و مهندس��ی نیاز است و سوم مسئله فناوری است‪.‬‬ ‫هر ‪ ۳‬ضلع باید ش��کل گیرند تا امر صادرات محقق شود‪ .‬از همین‬ ‫رو اس��ت که وزارت صنعت‪ ،‬معدن و تجارت الزام ورود فناوری و‬ ‫عمق س��اخت داخل و نیز کار کردن روی حوزه های دانش بنیان‬ ‫را در دستور کار خود قرار داده است‪ .‬اما حلقه اتصال‪ ،‬بحث مالی‬ ‫است؛ این یک واقعیت انکارناپذیر است‪.‬‬ ‫ایران بهترین و جوان ترین تکنس��ین ها را در دنیا دارد و این را‬ ‫امار جهانی نش��ان می دهد‪ .‬بنابراین بستر اماده است و اگر بحث‬ ‫مالی و فناوری صورت گیرد‪ ،‬می توانیم یکی از موفق ترین کشورها‬ ‫در این صنعت باشیم‪.‬‬ ‫البته باید یاداور شد هر امری راهکار خود را دارد‪ .‬باید بپذیریم‬ ‫هیچ کش��وری حاضر نیس��ت به راحتی دانش خ��ود را در اختیار‬ ‫کس��ی بگذارد‪ .‬کشورها زمانی اطالعات خود را در اختیار دیگران‬ ‫می گذارند که در توسعه بازار به لحاظ سود‪ ،‬سهم داشته باشند و‬ ‫این موضوع نیز به قراردادها برمی گردد‪.‬‬ ‫اگر این قراردادها درس��ت بس��ته شود و تضمین هایی در قالب‬ ‫جرای��م برای ان دیده ش��ود ب��ه طور قطع طرف ق��رارداد حاضر‬ ‫ب��ه انتقال دان��ش فنی خود خواهد ش��د‪ .‬در بدنه صنعت خودرو‬ ‫بای��د مدیریت ها به روز ش��ود و اموزش مدیری��ت روزامد یکی از‬ ‫اصول مهم امروز دنیاس��ت زیرا هر کش��وری با داش��تن پارامتر‬ ‫مناب��ع مالی و اطالعات موردنیاز مثل نقش��ه های محصول و نیز‬ ‫فناوری مدیران این امکان را به وجود می اورد که صادرات داشته‬ ‫باشیم‪.‬‬ ‫خبر‬ ‫سرعت فروش محصوالت سایپا‬ ‫افزایش می یابد‬ ‫قائم مقام مدیرعامل گروه خودروس��ازی س��ایپا در بازاریابی و‬ ‫ف��روش گفت‪ :‬با حذف موارد غیرض��روری و موانع و بازنگری در‬ ‫فرایندها‪ ،‬س��رعت فروش خودرو در شبکه نمایندگی ها افزایش‬ ‫می یابد‪ .‬به گزارش س��ایپانیوز‪ ،‬سیدعلیرضا محمودی اظهار کرد‪:‬‬ ‫با توجه به برنامه گروه س��ایپا برای افزایش تولید در سال جدید‪،‬‬ ‫سرعت بخشی به فرایند فروش و پاسخگویی به نیازهای مشتریان‬ ‫در دس��تور کار قرار گرفته اس��ت‪ .‬وی معرفی نمایندگی های برتر‬ ‫اس��تانی ب��ه صورت ماهان��ه را در کن��ار اقدام های دیگ��ر مانند‬ ‫توانمندس��ازی کارکنان ش��بکه فروش‪ ،‬ارتقای انگیزه و توس��عه‬ ‫ش��بکه‪ ،‬پاسخگویی به مسائل و مش��کالت شبکه نمایندگی ها و‬ ‫اج��رای طرح فروش اس��تانی برای تامین نیازه��ای منطقه ای را‬ ‫از جمله اولویت های بازاریابی و فروش س��ایپا در سال ‪ ۹۷‬عنوان‬ ‫کرد‪ .‬به گفته محمودی‪ ،‬گروه سایپا تالش می کند شان و جایگاه‬ ‫ش��بکه نمایندگی های فروش را ارتقا دهد و درباره توانمندسازی‬ ‫نمایندگی های فروش برنامه ریزی کند‪ .‬قائم مقام مدیرعامل گروه‬ ‫س��ایپا در ادامه از ایجاد انضباط مالی و ش��فافیت در حوزه فروش‬ ‫و بازاریابی نیز س��خن گفت و افزود‪ :‬امس��ال یکی از ش��عارهای‬ ‫مهم س��ایپا استقرار خرد مالی و انضباط اقتصادی است که حوزه‬ ‫بازاریاب��ی و ف��روش نیز در این زمینه اقدام های خود را اغاز کرده‬ ‫اس��ت‪ .‬محمودی تصریح کرد‪ :‬تالش سایپا بر سیاست گذاری در‬ ‫عرصه فروش و خدمات پس از فروش با استفاده از تجربه و نگرش‬ ‫نمایندگی ها است‪.‬‬ ‫در گفت وگوی «گسترش صنعت» با عضو هیات مدیره اتحادیه تولید و صادرات نساجی و پوشاک ایران مطرح شد‬ ‫چهار شنبه‬ ‫سال بیست و نهم شماره ‪ 369‬پیاپی ‪2342‬‬ ‫منشور اخالق حرفه ای روزنامه نگاری در روزنامه‬ ‫برندهای خارجی پوشاک به تعهدات خود عمل کنند‬ ‫‪ 29‬فروردین ‪1397‬‬ ‫اول شعبان ‪1439‬‬ ‫‪ 18‬اوریل ‪2018‬‬ ‫‪www.smtnews.ir/about.html :‬‬ ‫صاحب امتیاز‪ :‬موسسه فرهنگی و مطبوعاتی«‬ ‫»‬ ‫مدیرمسئول‪ :‬ناصر بزرگمهر‬ ‫تلفن‪ - 82190 :‬نمابر‪ -88713730 :‬پیامک‪ -300082190 :‬پیامگیر صوتی‪88105304 :‬‬ ‫سازمان اگهی ها‪ - 88722732-3 :‬نمابراگهی ها‪88109733 :‬‬ ‫امور مشترکین‪ - 88722735 :‬روابط عمومی‪88105309 :‬‬ ‫توزیع و سازمان شهرستان ها‪88724211 :‬‬ ‫نشانی‪ :‬تهران‪ ،‬خیابان قائم مقام فراهانی‪ -‬کوچه ازادگان شماره ‪26‬‬ ‫کد پستی ‪1586733811‬‬ ‫روابط عمومی‪pr@smtnews.ir:‬‬ ‫اگهی‪ads@smtnews.ir :‬‬ ‫چاپخانه‪ :‬شرکت چاپ رواق روشن مهر‬ ‫‪www.sanatnewspaper.com‬‬ ‫‪http://telegram.me/sanatnewspaper‬‬ ‫عضو انجمن مدیران روزنامه های غیردولتی‬ ‫عضو انجمن مدیران رسانه‬ ‫عضو تعاونی مطبوعات‬ ‫یادداشت‬ ‫نیازمند تکمیل تمام حلقه های‬ ‫زنجیره توسعه هستیم‬ ‫حج��م ورودی پوش��اک و‬ ‫پارچه ه��ای قاچاق به بازار نش��ان‬ ‫از ظرفیت ه��ای خال��ی در صنعت‬ ‫پوشاک داخلی است‪.‬‬ ‫پس از سال ها هنوز پارچه چادر‬ ‫مش��کی به کش��ور وارد می شود و‬ ‫ت��وان تولید داخلی ب��رای رفع این‬ ‫زینب عبدی‬ ‫نیاز وجود ندارد‪.‬‬ ‫روزنامه نگار‬ ‫همان طور که زرق و برق پارچه ها‬ ‫و لباس ه��ای وارداتی در بازار گوی‬ ‫سبقت را از تولیدکننده داخلی گرفته است‪.‬‬ ‫هرچند صنعت پوشاک گستردگی بسیار دارد اما پیچ و خم بسیار‬ ‫ندارد‪.‬‬ ‫مشکل صنعت پوشاک ما فقط صنعتی نبودن ان نیست‪ ،‬پوشاک‬ ‫در ای��ران هنوز نتوانس��ته پا به پای س��ایر بخش های این صنعت‬ ‫توسعه یافته تر حرکت کند‪.‬‬ ‫اگ��ر ان��واع لباس ام��روز صنعت��ی تولی��د می ش��ود همچنان‬ ‫زنجیره های تامین ملزومات دوخت این صنعت در کش��ور سنتی‬ ‫و کارگاهی است‪.‬‬ ‫تقاض��ای خری��د نخ‪ ،‬زی��پ‪ ،‬دکمه‪ ،‬الیه چس��ب و‪ ...‬از س��وی‬ ‫تولیدکنندگان صنعتی وجود دارد در حالی که هیچ واحد صنعتی‬ ‫تولید الیه چسبی وجود ندارد همان طور که زیپ و دکمه صنعتی‬ ‫تولید نمی شود‪.‬‬ ‫توسعه صنعت پوشاک در کشور نیازمند تکمیل تمام حلقه های‬ ‫این زنجیره اس��ت‪ .‬زنجیره ای که ارزش افزوده باال و اش��تغالزایی‬ ‫مناس��بی را به همراه دارد‪ .‬تکمیل این زنجیره در ساخت شهرک‬ ‫صنعتی پوشاک دیده شده است‪.‬‬ ‫با این حال‪ ،‬تولیدات پوشاک ایرانی چندان جدی گرفته نشده‬ ‫اس��ت و خریدار ایرانی نیز در راستای تامین نیاز و سلیقه خود یا‬ ‫به س��مت تولیدات با برند خارجی کشیده ش��ده یا از واردات ان‬ ‫استقبال کرده است‪.‬‬ ‫بازار ‪ ۸۰‬میلیونی داخلی را نمی توان در توسعه صنعت پوشاک‬ ‫نادی��ده گرفت ضمن انک��ه بازارهای منطقه نیز توس��عه صنعت‬ ‫پوشاک را توجیه پذیر می کند‪.‬‬ ‫بازار داخلی کش��ور تش��نه پوشاک با کیفیت اس��ت این نیاز با‬ ‫واردات تامین می ش��ود اما بخشی از این نام و نشان های خارجی‬ ‫در همین کارگاه های داخلی تولید می ش��ود اگ��ر خریداران‪ ،‬این‬ ‫پوش��اک داخلی را فقط با برچس��ب های مع��روف خارجی خرید‬ ‫می کنند از دو حالت خارج نیس��ت یا کیفیت ان را قبول دارند یا‬ ‫فقط دنبال مارک پوشی هستند‪.‬‬ ‫در ه��ر دو حالت باید نی��از مصرف کننده مورد توجه قرار گیرد‪.‬‬ ‫وقتی تولیدکنندگان توان تولید اجناس بازارپس��ند را دارند نباید‬ ‫از این ظرفیت غفلت شود‪.‬‬ ‫بهتر اس��ت با برند سازی و تبلیغات مناسب برای شناخته شدن‬ ‫توان تولید داخلی گام برداشت‪.‬‬ ‫خبر‬ ‫چینی ها‬ ‫به شهرک صنعتی پرند امدند‬ ‫در ادام��ه همکاری ه��ای اقتصادی بین صنای��ع کوچک ایران و‬ ‫چین‪ ،‬برخی از مدیران صنایع کوچک از شهر گوانگدونگ چین از‬ ‫‪ ۲‬واحد صنعتی در شهرک صنعتی پرند بازدید کردند‪.‬‬ ‫به گزارش «گس��ترش صنعت» به نقل از روابط عمومی شرکت‬ ‫ش��هرک های صنعتی اس��تان تهران‪ ،‬واحدهای صنعت��ی نیلپر و‬ ‫طیوران ابزار‪ ،‬میزبان بازدید کنندگان صنایع کوچک کش��ور چین‬ ‫بودن��د که ضمن معرف��ی توانمندی های ای��ن ‪ ۲‬واحد صنعتی به‬ ‫مدی��ران صنایع کوچک چین‪ ،‬زمینه های همکاری مش��ترک بین‬ ‫ایران و چین مورد بررسی و رایزنی طرف ها قرار گرفت‪.‬‬ ‫مدی��ران صنایع کوچک چی��ن با قدردان��ی از فعالیت های این‬ ‫واحده��ای صنعتی از انها برای حضور در نمایش��گاه ‪ sismef‬که‬ ‫مهر در چین برگزار خواهد شد‪ ،‬دعوت کردند‪.‬‬ ‫صنعت پوش��اک و تولی��د لباس ه��ای صنعتی از‬ ‫نوس��ان های نرخ ارز در مدت اخی��ر بی تاثیر نمانده‬ ‫اس��ت‪ .‬هرچند نرخ ارز بر تم��ام بخش های صنعتی‬ ‫اثرگ��ذار اس��ت اما ان طور که پیداس��ت نخس��تین‬ ‫اثار نوس��ان در نرخ ارز در بخش تولید متوجه مواد‬ ‫اولیه می ش��ود به طوری که مواد اولیه با نرخ روز ارز‬ ‫تهیه می ش��ود اما ممکن اس��ت تولید کننده قرارداد‬ ‫س��فارش های خود را بر مبنای ن��رخ ارز در ماه های‬ ‫گذشته بس��ته باشد و برای اماده س��ازی سفارش ها‬ ‫در تهیه مواد اولیه با مش��کل روبه رو ش��ود‪ .‬منصور‬ ‫الیاس��ی‪ ،‬عضو هیات مدیره اتحادیه تولید و صادرات‬ ‫نس��اجی و پوش��اک ایران در گفت وگو با «گسترش‬ ‫صنعت» ب��ر این نکته صحه گذاش��ته و تاکید کرد‪:‬‬ ‫نرخ دالر کمتر از ‪ ۵‬هزار تومان در صنعت پوش��اک‬ ‫مناسب اس��ت و نرخ ‪ ۴۲۰۰‬تومان برای دالر رقمی‬ ‫مناسب است اما باالتر از این رقم ها برای تولیدکننده‬ ‫خطرناک است‪.‬‬ ‫این در حالی است که برخی گمان می کنند تولید‬ ‫پوش��اک غیر از پارچ��ه به مواد اولیه نی��از ندارد در‬ ‫حالی که نخ بعد از پارچه س��هم عمده ای در الزامات‬ ‫اولیه صنعت پوش��اک دارد و تهیه نوع کیفی ان نیز‬ ‫اسان نیس��ت همان طور که الیه چسب‪ ،‬دکمه‪ ،‬زیپ‬ ‫و‪ ...‬نیز ب��ه راحتی تهیه نمی ش��ود چراکه این اقالم‬ ‫در کارگاه های س��نتی و حجم محدود تهیه می شود‬ ‫و واردات ن��وع کیفی ان نیز به صرفه نیس��ت‪ .‬با این‬ ‫حال‪ ،‬همین مواد اولیه در داخل کشور از نوسان های‬ ‫نرخ ارز بی تاثیر نمانده اند‪.‬‬ ‫€ €تغییرات نرخ ارز چگونه بر صنعت پوشاک‬ ‫اثر گذار است؟‬ ‫ابت��دا باید در تامین مواد اولیه صنعت پوش��اک ‪۳‬‬ ‫نکت��ه را در نظر داش��ت‪ :‬این مواد چ��ه زمانی‪ ،‬چه‬ ‫مق��دار و به چه قیمتی خریده می ش��ود‪ .‬صنعتگران‬ ‫باید افق ‪ ۶‬ماهه نخس��ت س��ال تولی��دی را در نظر‬ ‫بگیرند در حالی که گردش مالی مواد اولیه یک ساله‬ ‫اس��ت و نوس��ان های قیمتی ارز نیز ب��ر این گردش‬ ‫تاثیرگذار اس��ت‪ .‬در برخی مواقع م��واد اولیه به نرخ‬ ‫ارز روز تهیه می شود در حالی که قراردادهای فروش‬ ‫محصوالت صنعتی پوش��اک قب��ل از تهیه محصول‬ ‫امضا و قیمت گذاری ش��ده که این امر اکنون برخی‬ ‫تولیدکنندگان را به تعطیلی واحد کش��انده اس��ت‪.‬‬ ‫به عنوان مثال‪ ،‬س��فارش کت و ش��لوار برای یکی از‬ ‫بانک های داخلی با نرخ دالر ‪ ۳۷۰۰‬تومانی امضا شد‬ ‫که مواد اولیه ان با دالر ‪ ۶‬هزار تومانی تهیه شد‪.‬‬ ‫€ €این تغیی�رات قیمتی در کدام م�واد اولیه‬ ‫صنعت پوشاک اثرگذاری بیشتری داشت؟‬ ‫نوس��ان ن��رخ ارز باعث ش��ده بخش عم��ده ای از‬ ‫نقدینگی واحدهای تولیدی در صنعت پوشاک برای‬ ‫انب��ار کردن مواد اولی��ه ریز مانند زی��پ‪ ،‬دکمه و‪...‬‬ ‫هزینه ش��ود‪ .‬پارچه قسمتی از مواد اولیه در صنعت‬ ‫پوش��اک اس��ت اما بخش عمده ان ملزومات دوخت‬ ‫عکس‪ :‬مهدی کاوه ای‬ ‫امور استان ها‪ostanha@smtnews.ir :‬‬ ‫زینب عبدی‬ ‫‪s.industrial@sanatnewspaper.com‬‬ ‫با اختصاص منابع مالی و س��رمایه در گردش امکان‬ ‫مانند نخ‪ ،‬الیه چسب‪ ،‬دکمه‪ ،‬زیپ و‪ ...‬است‪.‬‬ ‫به ظرفیت رس��یدن دارند و ای��ن موضوع باید مورد‬ ‫ضمن انکه رفت و امد برای تهیه این مواد اولیه در‬ ‫توجه مسئوالن باشد‪.‬‬ ‫داخل کشور بس��یار است در حالی که مواد اولیه در‬ ‫بنابرای��ن در ش��رایط فعلی به ظرفیت رس��اندن‬ ‫کشورهای دیگر با یک تماس تلفنی تامین می شود‪.‬‬ ‫کارخانه ه��ای فع��ال‪ ،‬بهترین و س��ریع ترین راه حل‬ ‫€ €با این حال‪ ،‬چه قیمتی برای ارز می تواند در‬ ‫ایجاد اشتغال است‪ .‬برای این امر دیگر به هزینه های‬ ‫اینده صنعت پوشاک مناسب باشد؟‬ ‫تاسیسات و ساخت و تامین ماشین االت نیاز نیست‬ ‫دول��ت بای��د ب��رای حمای��ت از تولیدکنن��دگان‪،‬‬ ‫بلکه با پرداخت تسهیالت ارزان نرخ و کاهش هزینه‬ ‫نرخ مناس��ب ب��رای ارز تعیی��ن و تولیدکننده را در‬ ‫تمام ش��ده می توان کارخانه های فع��ال موجود را به‬ ‫قیمت های باالتر از ان حمایت کند‪ .‬در این ش��رایط‬ ‫ظرفیت رساند و از تولید حمایت کرد‪.‬‬ ‫نرخ دالر کمتر از ‪ ۵‬هزار تومان در صنعت پوش��اک‬ ‫€ €سهم صنعت پوشاک در اشتغالزایی چگونه‬ ‫مناسب اس��ت و نرخ ‪ ۴۲۰۰‬تومان برای دالر رقمی‬ ‫اس�ت؟ ایا این صنعت ظرفیت رقابت با صنایع‬ ‫قابل قبول است اما باالتر از این رقم ها می تواند برای‬ ‫بزرگ را در ایجاد اشتغال دارد؟‬ ‫تولیدکننده مشکالت جدی ایجاد کند‪.‬‬ ‫صنعت پوش��اک در اشتغالزایی دارای ظرفیت های‬ ‫تولیدکنندگان نیز می توانند برنامه ریزی های خود‬ ‫زیادی اس��ت و زمینه توسعه ان در کشور نیز وجود‬ ‫را بر مبنای نرخ ثاب��ت ارز تعریف کنند مصداق این‬ ‫دارد‪ .‬صنایع دیگر برای ایجاد ش��غل نیازمند هزینه‬ ‫امر نیز در مدت زمان بین قبول سفارش های تولید و‬ ‫زیادی هس��تند‪ .‬ایجاد هر فرصت ش��غلی در صنعت‬ ‫دریافت به��ای ان نمود می یابد‪ .‬به عنوان یک واحد‬ ‫ف��والد ح��دود ‪ ۲۰۰‬میلی��ون توم��ان و در صنعت‬ ‫صنعتی پوشاک قبل از تعطیالت عید تولیدات خود‬ ‫لوازم خانگ��ی حدود ‪ ۸۰‬میلیون تومان س��رمایه نیاز‬ ‫را با مواد اولیه وارداتی ‪ ۳۷۰۰‬تومانی فروخته ایم اما‬ ‫دارد‪.‬‬ ‫پ��ول ان را اکنون دریافت کردیم و نرخ دالر در این‬ ‫ام��ا ایجاد هر فرصت ش��غلی در صنعت پوش��اک‬ ‫مدت تغییرات بس��یار داشته اس��ت این تفاوت نرخ‬ ‫از نظر س��ایر کارشناس��ان نیز س��رمایه کمتر از ‪۴۰‬‬ ‫در کس��ری هزینه های تامین م��واد اولیه خودنمایی‬ ‫میلیون تومان نیاز داشته و ارزش افزوده باالیی دارد‬ ‫می کند‪.‬‬ ‫ضمن انک��ه بازار ان در کش��ور وجود‬ ‫€ €در این ش�رایط ساخت شهرک‬ ‫دارد زیرا باالترین حجم قاچاق پوشاک‬ ‫صنعتی پوش�اک در جنوب استان‬ ‫اکنون بهترین فرصت را داریم؛ سال گذشته ‪ ۵/۵‬میلیارد دالر‬ ‫تهران را چطور ارزیابی می کنید؟‬ ‫برای ایران است تا پوشاک‬ ‫حمایت از کارخانه های اماده باید در تولید خود را جایگزین فقط قاچاق پوشاک به داخل داشته ایم‬ ‫اولویت صنعت پوش��اک باشد و پس از پوشاک ترکیه ای کند و این امارها مهم تری��ن دلیل برای الزام‬ ‫به ظرفیت رساندن این کارخانه ها برای قطب پوشاک خاورمیانه به توس��عه صنعت پوش��اک است‪ .‬چه‬ ‫شود‪ .‬این ظرفیت در‬ ‫چیزی مهم تر از اینکه بازار فروش قبل‬ ‫س��اخت ش��هرک پوش��اک اقدام شود‪.‬‬ ‫اکنون کارخانه هایی دارای ماشین االت صنایع تولیدی پوشاک از توسعه صنعت وجود دارد‪.‬‬ ‫کشور نیز هست‪ .‬نباید‬ ‫روز‪ ،‬نی��روی اماده به کار‪ ،‬م��واد اولیه اجازه داد بیشتر از این � این حجم از واردات غیر رس�می‬ ‫مناس��ب و‪ ...‬در صنعت پوش��اک وجود تاخیر شود و زمینه برای پوش�اک تهدیدی برای این صنعت‬ ‫دارد ک��ه با کمت��ر از ظرفیت اس��می قدرت نمایی کشورهایی اس�ت‪ .‬راه مقابله با ای�ن تهدید در‬ ‫فعالیت می کنند و باید برای به ظرفیت مثل ازبکستان‪ ،‬گرجستان صنعت پوشاک کشور چیست؟‬ ‫و‪ ...‬فراهم شود‬ ‫تولید صنعتی پوش��اک در ایران نوپا‬ ‫رس��اندن این واحدها اقدام شود‪ .‬برخی‬ ‫اس��ت اما اس��تانداردهای قاب��ل قبول‬ ‫از واحدهای تولیدی در صنعت پوشاک‬ ‫برای برندهای جهانی را دارد‪ .‬پوش��اک ترکیه رقیب‬ ‫جدی صنعت پوش��اک ایران است و واردات کاالهای‬ ‫مش��ابه افت اصلی در صنعت پوشاک است در حالی‬ ‫که تولی��دات داخلی توان رقابت با مش��ابه خارجی‬ ‫را دارد‪.‬‬ ‫مدتی اس��ت تولی��د برندهای مش��ترک انگلیس‪،‬‬ ‫ایتالی��ا و ترکی��ه در ای��ران اغاز ش��ده و ق��رار بوده‬ ‫س��االنه ‪ ۲۰‬درصد تولیدات این برندها در ش��راکت‬ ‫با تولیدکنندگان داخلی باشد اما دولت بر انجام این‬ ‫‪ ۲۰‬درصد تولید در داخل کشور سختگیری نمی کند‬ ‫در صورتی که باید بر این تعهدات پافشاری کرد‪.‬‬ ‫€ €اف�ق توس�عه صنع�ت پوش�اک را چگونه‬ ‫می بینید؟‬ ‫صنعت پوش��اک ترکیه در دنیا شناخته شده است‪.‬‬ ‫در منطقه خاورمیانه نیز ترکیه توانس��ته قطب تولید‬ ‫پوش��اک باشد اما این کشور در حال حاضر به دنبال‬ ‫صنای��ع بزرگ مانند هواپیماس��ازی اس��ت و اکنون‬ ‫بهترین فرصت برای ایران اس��ت تا پوش��اک تولید‬ ‫خ��ود را جایگزین پوش��اک ترکی��ه ای کند و قطب‬ ‫پوش��اک خاورمیانه ش��ود‪ .‬این ظرفی��ت در صنایع‬ ‫تولیدی پوش��اک کشور نیز هس��ت‪ .‬نباید اجازه داد‬ ‫بیش��تر از این تاخیر شود و زمینه برای قدرت نمایی‬ ‫کش��ورهایی مثل ازبکستان‪ ،‬گرجس��تان و‪ ...‬فراهم‬ ‫شود‪.‬‬ ‫بسیاری از اس��تادکاران ترکیه ای در کارخانه های‬ ‫ازبکستان از گذشته مشغول به کار شده اند در حالی‬ ‫که ایرانیان بیش��تر از ‪ ۳۰‬درصد اش��تغال در صنعت‬ ‫پوش��اک ترکی��ه را دارند‪ .‬نباید از ای��ن فرصت برای‬ ‫توسعه صنعت پوشاک ایران چشم پوشی کرد‪.‬‬ ‫€ €سخن اخر‪...‬‬ ‫اکن��ون تامین مواد اولی��ه و تع��داد کارخانه های‬ ‫تولیدی مواد اولیه در صنعت پوش��اک ایران محدود‬ ‫اس��ت؛ این امر یکی از بزرگترین مش��کالت صنعت‬ ‫پوشاک است به طوری که زنجیره تامین در صنعت‬ ‫پوش��اک ایران تکمیل نشده و تولیدکننده نمی تواند‬ ‫تا تکمیل این زنجیره در ش��هرک صنعتی پوش��اک‬ ‫منتظر بماند و تولید را متوقف کند‪.‬‬ ‫خبر‬ ‫حمایت‪ ،‬از تولید تا مصرف را در برگیرد‬ ‫استاندار چهارمحال و بختیاری گفت‪« :‬حمایت از کاالی ایرانی» تنها‬ ‫در خرید کاالی داخلی خالصه نمی شود بلکه باید از تولید تا مصرف را‬ ‫در بر گیرد زیرا خرید کاالی ایرانی باعث پویایی و بالندگی اقتصاد کشور‬ ‫می ش��ود‪ .‬به گزارش ایرنا‪ ،‬اقبال عباس��ی در نشس��ت با معاون امور‬ ‫اس��تان های شرکت ش��هرک های صنعتی ایران با اشاره به نام گذاری‬ ‫امسال از سوی رهبرمعظم انقالب مبنی بر «حمایت از کاالی ایرانی»‬ ‫تاکی��د کرد‪ :‬فرهنگ س��ازی در جامعه از مرحله تولی��د کاالی ایرانی‬ ‫ت��ا خرید و مصرف ان در بی��ن نهاد های اجرایی و م��ردم باید مورد‬ ‫توج��ه قرار گیرد‪ .‬وی تصریح کرد‪ :‬اختصاص زمین ارزان‪ ،‬تس��هیالت‬ ‫کم بهره و مشوق های سرمایه گذاری در استان های کمتر توسعه یافته‬ ‫مانند چهارمحال و بختیاری به منظور جذب س��رمایه گذاران ضروری‬ ‫اس��ت‪ .‬محمدعلی عزیزمحمدی‪ ،‬معاون توسعه مدیریت‪ ،‬منابع و امور‬ ‫اس��تان های سازمان صنایع کوچک و ش��هرک های صنعتی ایران نیز‬ ‫در این نشس��ت گفت‪ :‬پایین اوردن نرخ تمام ش��ده تولیدات داخلی و‬ ‫افزایش کیفیت محصوالت ایرانی به منظور دس��تیابی به موفقیت در‬ ‫رقابت با کاالهای مش��ابه خارجی از مهم ترین اولویت ها و برنامه های‬ ‫عملیاتی امس��ال این شرکت اس��ت‪ .‬عزیزمحمدی اظهار کرد‪ :‬برخی‬ ‫از اس��تان ها دارای زمینه های س��رمایه گذاری ذاتی هس��تند و برای‬ ‫رونق س��رمایه گذاری در استان های کمتر توسعه یافته و غیر برخوردار‬ ‫مانند چهارمح��ال و بختیاری باید س��رمایه گذاران داخلی و خارجی‬ ‫به این مناطق هدایت ش��وند‪ .‬علیرضا ش��فیع زاده‪ ،‬مدیرعامل شرکت‬ ‫شهرک های صنعتی استان چهارمحال و بختیاری نیز در این نشست‬ ‫گفت‪ :‬هم اینک ‪ ۲9‬ش��هرک صنعتی مصوب در این استان وجود دارد‬ ‫که از این تعداد در ‪ ۲۱‬شهرک صنعتی واگذاری می شود‪.‬‬ ‫اشتغالزایی ‪ ۵00‬نفری در پوشاک البرز‬ ‫مدیرعامل ش��رکت ش��هرک های صنعتی اس��تان البرز گفت‪ :‬قرار داد پژوهش��ی‬ ‫امکان سنجی اشتغالزایی برای ‪۵‬ی‪ 00‬نفر از روستاییان استان البرز در صنعت پوشاک‬ ‫بسته شد‪ .‬به گزارش «گسترش صنعت» به نقل از روابط عمومی شرکت شهرک های‬ ‫صنعتی استان البرز‪ ،‬جهانگیر ش��اهمرادی افزود‪ :‬دولت‪ ،‬کارافرینی در روستاها را با‬ ‫هدف اش��تغالزایی و جلوگیری از مهاجرت مد نظر قرار داده است‪ .‬مدیرعامل شرکت‬ ‫شهرک های صنعتی اس��تان البرز در این نشست با تاکید‬ ‫بر شناس��ایی ظرفیت روستاها‪ ،‬اظهار کرد‪ :‬در هر روستا با‬ ‫توج��ه به ظرفیتی که وجود دارد می توان زمینه اش��تغال‬ ‫را به ویژه برای جوانان فراهم کرد‪ .‬ش��اهمرادی با تاکید بر‬ ‫استفاده از ظرفیت های موجود در روستاها و وجود نیروی‬ ‫فعال و جویای کار و س��اماندهی کارگاه های اموزشی ادامه داد‪ :‬کارافرینی روستایی‬ ‫با هدف ایجاد اشتغال و جلوگیری از رشد مهاجرت بی رویه مورد توجه دولت است‪.‬‬